Kaip pasiruošti instrumentinio skrydžio kvalifikacijos patikrinimui

Neišlaikytas instrumentinio skrydžio kvalifikacijos patikrinimas nebūtinai reiškia visišką kartojimą: pakartotinis egzaminas apsiriboja tomis sritimis, kurių neišlaikėte, ir prieš bandydami dar kartą, turite gauti papildomus instruktoriaus mokymus tose srityse. Disciplinuotas pasiruošimo instrumentinio skrydžio kvalifikacijos patikrinimui planas prasideda nuo tinkamumo, patvirtinimų ir įrašų patvirtinimo, o tada žodinių ir skrydžio užduočių, atitinkančių FAA instrumentinio skrydžio kvalifikacijos lėktuvo ACS, FAA-S-ACS-8C, reikalavimus, kartojimo. Būti pasiruošusiam reiškia daugiau nei žinoti procedūras; svarbūs ir jūsų dokumentai, ir rezultatai.

Protinga sutelkti dėmesį į artėjimus ir skrydžio pagal prietaisus įgūdžius, tačiau tinkamumo ar dokumentų spragos gali sutrikdyti patikrinimą prieš prasidedant skrydžiui. Šiame vadove paaiškinama, kaip pasiruošti patikrinimui pagal prietaisus, įskaitant reikiamą patirtį, paraiškos dokumentus, instruktoriaus patvirtinimus, bandomuosius žodinius egzaminus, skrydžių instruktažus, artėjimo procedūras ir pagrindines mokymo temas. Taip pat sužinosite, ką daryti, jei nepavyksta įveikti tam tikros zonos, kad galėtumėte metodiškai pasiruošti ir suprasti, kas bus toliau.

1. „Checkride“ dokumentai ir patvirtinimai

Prieš planuodami praktinį instrumentinio skrydžio kvalifikacijos egzaminą, sutvarkykite savo paraiškos dokumentus. Trūkstami dokumentai gali atidėti egzaminą, net ir baigus pasiruošimą skrydžiui. Įsitikinkite, kad jūsų instruktoriaus patvirtinimai yra jūsų skrydžių žurnale ir atspindi jūsų gautą mokymą. Tada surinkite reikiamus sertifikatus, testo įrašus, asmens tapatybės dokumentus ir paraišką. Kiekvienas dokumentas turi skirtingą paskirtį, todėl pilnas skrydžių žurnalas nepakeičia viso failo.

Pasak Federalinės aviacijos administracijos, jūsų instruktorius turi patvirtinti, kad per 2 kalendorinius mėnesius iki paraiškos pateikimo mėnesio baigėte ir užregistravote mokymus apie patikrinimą. Šis mėnesinis laikas yra svarbus: nemanykite, kad paprastas dienų skaičiavimas duoda tą patį rezultatą. Prieš pateikdami paraišką, paprašykite instruktoriaus peržiūrėti patvirtinimo įrašą ir paraiškos pateikimo laiką. Patvirtinime turėtų būti nurodytas reikiamas pasiruošimas, o ne tik nurodyta, kad aptarėte patikrinimą.

Norėdami sutvarkyti savo „checkride“ aplanką, naudokite šį dokumentų rinkinį:

• Piloto sertifikatas: Atsineškite pažymėjimą, patvirtinantį jūsų paraišką skraidyti instrumentiniu būdu.
• Medicininė pažyma: Pridėkite savo dabartinį praktinio egzamino pažymėjimą.
• Žurnalas: Atsineškite instruktoriaus patvirtintą mokymo ir patirties įrašą.
• Žinių testo ataskaita: Pridėkite rašytinę testo ataskaitą, kad egzaminuotojas galėtų peržiūrėti rezultatą ir visas praleistas žinių sritis.
• Nuotraukos identifikavimas: Turėkite asmens dokumentą, kuris patvirtintų jūsų tapatybę.
• Naudojimas: Užpildykite piloto pažymėjimo arba kvalifikacijos paraišką, FAA 8710-1 formą.

Prieš žodinį egzaminą peržiūrėkite žinių testo spragas. Kiekvieną praleistą dalyką panaudokite teisingai koncepcijai, jos praktinei reikšmei ir jos įtakai IFR sprendimui paaiškinti. Pavyzdžiui, jei praleistas klausimas buvo susijęs su orų interpretacija, praktikuokite paaiškinti, kaip informacija pakeičia jūsų skrydžio planą. Atsineškite testo ataskaitą, bet pasiruoškite aptarti pagrindines žinias, o ne pasikliauti įsimintinais atsakymais.

Jūsų skraidymo žurnalo patvirtinimas turėtų atspindėti mokymą ir pasirengimą visose reikiamose instrumentinių skrydžių kvalifikacijos srityse. Peržiūrėkite įrašus apie pasiruošimą prieš skrydį ir procedūras, ATC leidimus ir procedūras, skrydį pagal prietaisus, navigacijos sistemas, artėjimus prie jų, avarines operacijas ir procedūras po skrydžio. Jūsų instruktorius turėtų mokėti susieti šiuos įrašus su jūsų pademonstruotais rezultatais. Trūkstamas arba neaiškus įrašas gali sukelti klausimų, ar atlikote reikiamą pasiruošimą.

Baigiamojo dokumentų peržiūros metu vadovaukitės FAA standartu. Pasak Federalinės aviacijos administracijos, praktinis egzaminas vertinamas pagal FAA instrumentinio skrydžio lėktuvu ACS standartą, pažymėtą FAA-S-ACS-8C, 8C leidimas. Susiekite savo pasiruošimą ir skrydžių žurnalo duomenis su vertinamomis užduotimis. Jei kuriai nors sričiai reikia papildomo mokymo, prieš teikdami paraišką aptarkite tai su savo instruktoriumi. Nesėkmingai sričiai reikalingas papildomas mokymas ir naujas instruktoriaus patvirtinimas prieš pakartotinį egzaminą.

2. Bandomieji žodiniai egzaminai ir skrydžių instruktažai

Žodinis egzaminas skrydžiams pagal prietaisus apima orlaivio charakteristikas, pasiruošimą skrydžiui pagal šalį ir orų informacijos gavimą. Būkite pasiruošę paaiškinti, kaip šie dalykai veikia skrydį pagal prietaisus, įskaitant jūsų planavimo pasirinkimus ir reakciją į besikeičiančias sąlygas. Egzaminuotojas vertina jūsų supratimą, o ne tik gebėjimą deklamuoti terminus. Kiekvieną atsakymą susiekite su praktiniu sprendimu, pavyzdžiui, ar oras atitinka jūsų planuojamą maršrutą.

Norėdami pasiruošti žodiniam egzaminui ir skrydžio bandymui, atlikite bent du pilnus bandomuosius žodinius egzaminus su skrydžių instruktoriumi. Pirmąjį naudokite silpnoms vietoms nustatyti, tada išstudijuokite šias temas prieš kitą sesiją. Per dvi savaites iki kontrolinio skrydžio kiekvieną skrydį instruktuokite taip, tarsi jį stebėtų paskirtas pilotas egzaminuotojas. Ši rutina padeda užtikrinti nuoseklumą planuojant, aiškinant ir priimant sprendimus kabinoje.

Kiekvieną bandomąją žodinę užduotį sudarykite pagal realistinį skrydžio per šalį scenarijų. Pradėkite nuo maršruto, orlaivio charakteristikų ir orų informacijos, kurią naudotumėte. Paaiškinkite, kaip kiekvienas veiksnys veikia jūsų planą, tada reaguokite, kai instruktorius pakeičia kokią nors detalę, pavyzdžiui, prognozę ar orlaivio būseną. Tai patikrina jūsų gebėjimą pritaikyti žinias, o ne kartoti pavienius faktus.

Bandomieji kontroliniai važiavimai ir etapo patikrinimai papildo žodinę praktiką atlikimo apžvalga. Paprašykite instruktoriaus imituoti egzaminuotojo veiksmų seką: aptarkite planą, užduokite tolesnius klausimus ir įvertinkite, kaip aiškiai paaiškinate savo pasirinkimus. Skrydžių instruktorius gali surengti bandomąjį kontrolinį važiavimą prieš patvirtindamas jus praktiniam egzaminui. Bet kokį trūkumą laikykite mokymo tikslu, o ne priežastimi įsiminti paruoštą atsakymą.

Kiekvieną skrydžio instruktažą naudokite aiškiam, kartojamam srautui repetuoti:

• Nurodykite tikslą: Nustatykite maršrutą, užduotį pagal prietaisus arba sprendimą, kurį reikės priimti skrydžio metu.
• Paaiškinkite planą: Apibūdinkite orus, orlaivio veikimą, navigaciją ir numatomas skrydžių valdymo procedūras.
• Nustatykite sprendimo taškus: Paaiškinkite, kokios sąlygos pakeistų planą arba pareikalautų alternatyvių veiksmų.
• Tikslus apibendrinimas: Palyginkite planuotą metodą su tuo, kas įvyko, tada užsirašykite konkrečius dalykus praktikai.

Dviejų savaičių pasiruošimo laikotarpį aktyviai vykdykite instruktažus. Prieš kiekvieną skrydį paaiškinkite, ko tikitės ir kodėl. Vėliau nustatykite, kur jūsų atlikimas skyrėsi. Pavyzdžiui, jei dėl oro sąlygų pasikeitė jūsų suplanuotas maršrutas, garsiai išsakykite naujus aspektus. Tai ugdo drausmingą bendravimą ir jūsų skrydžio instrumentais įgūdžius.

Norėdami patikrinti, ar jūsų pasiruošimas atlaiko klausimus ir darbo krūvį, naudokite scenarijų. Paprašykite instruktoriaus pakeisti scenarijų, o ne vadovautis įsimintu scenarijumi. Struktūrizuotam skrydžio pagal prietaisus mokymas, susiekite kiekvieną praktikos užsiėmimą su apibrėžtu žodiniu arba skrydžio tikslu.

3. Artėjimo pagal prietaisus procedūros

Artėjimo tūpti pratimai išbando daugiau nei tik jūsų gebėjimą laikytis kurso. Egzaminuotojas stebi jūsų planavimą, valdymą pagal prietaisus, bendravimą ir reakciją į besikeičiančius nurodymus. Skrydžio fazę sudaro du netikslūs artėjimai tūpti ir vienas tikslusis artėjimas tūpti. Vienas netikslusis artėjimas tūpti turi būti atliktas nenaudojant pagrindinių skrydžio prietaisų. Būkite pasiruošę paaiškinti procedūrų skirtumus ir kaip valdysite orlaivį kiekvienos iš jų metu.

Pasipraktikuokite bent du skirtingus netiksliuosius artėjimus ir vieną tikslųjį artėjimą. Į skrydžio pasiruošimą įtraukite bent ILS artėjimą. Jei taikoma, taip pat galima įtraukti artėjimą ratu. Jei orlaivis turi autopilotą, tikėkitės jį naudoti netiksliojo artėjimo metu ir kitais atvejais, kai tai padeda valdyti orlaivį. Žinokite, kaip stebėti automatizavimą, atpažinti netikėtą režimą ir perimti valdymą, kai to reikia.

Artėjimo instruktažai turi būti glausti, išsamūs ir susieti su pasirinkto oro uosto žemėlapiu. Prieš kiekvieną artėjimą nustatykite procedūrą, navigacijos šaltinį, atitinkamus aukščius, praleisto artėjimo instrukcijas ir sąlygas, kurios pakeistų jūsų planą. Trumpai aprašykite seką, kad būtų užtikrinta savalaikė konfigūracija ir stabilus orlaivio valdymas. Jei skrydžių valdymo tarnyba pakeičia artėjimą arba paskiria laukimą, pristabdykite ir atnaujinkite savo planą, užuot tęsę pasenusias prielaidas.

Naudokite kiekvieną praktikos metodą, kad repetuotumėte nuoseklią seką:

• Prieš priėjimą: Peržiūrėkite diagramą, nustatykite navigacijos šaltinį ir trumpai aprašykite praleistą artėjimą.
• Sąrankos metu: Patvirtinkite paskirtą procedūrą ir paruoškite orlaivį neprarandant supratimo apie skrydžius pagal prietaisus.
• Dėl požiūrio: Sekite reikiamus nurodymus ir išlaikykite kontrolę reaguodami į oro eismo kontrolę.
• Pasiekus minimalius limitus: Priimkite tinkamą sprendimą dėl nusileidimo arba praleisto artėjimo, remdamiesi procedūra ir sąlygomis.

Laukimo užduotys reikalauja tos pačios disciplinos. Tiksliai perskaitykite leidimą dar kartą, nustatykite kontrolinį tašką ir priskirtą aukštį, tada nustatykite įskridimą ir kursą. Prieš pasiekdami laukimo kontrolinį tašką, pasipraktikuokite paaiškinti savo planą. Jei egzaminuotojas pakeičia nurodymą, pakartokite pakeistą leidimą ir pakoreguokite savo navigacijos planą. Tai parodo, kad galite valdyti laukimą, o ne tiesiog kartoti įpratusį modelį.

Po kiekvieno artėjimo aptarkite savo sprendimus, o ne tik rezultatus. Atkreipkite dėmesį, kur instruktažas padėjo, kur padidėjo darbo krūvis ir ar automatizavimas padėjo, ar atitraukė dėmesį nuo orlaivio valdymo. Pavyzdžiui, jei autopiloto režimo pakeitimas reikalavo dėmesio, paaiškinkite, kaip jį atpažinote ir išlaikėte valdymą. Pakartokite artėjimą naudodami kitą žemėlapį ar oro uostą, kad susiformuotumėte prisitaikančius įpročius, užuot pasikliovę vienu įsimintu maršrutu.

4. Antžeminio mokymo ir skrydžių mokymo apžvalga

Susiekite antrosios pakopos žinias su sprendimais, kuriuos priimsite praktinio egzamino metu. Peržiūrėkite IFR orų interpretavimą, skrydžio planavimą, orlaivio sistemas, navigaciją ir prietaisų procedūras kaip susijusias užduotis. Pavyzdžiui, paaiškinkite, kaip besikeičiantys orai veikia jūsų planuojamą maršrutą, galimus artėjimus ir sprendimą tęsti skrydį. Sutelkite dėmesį į kiekvieno veiksmo pagrindimo paaiškinimą, o ne tiesiog įsiminintos procedūros atkartojimą.

Pagal FAR 61.65, kandidatas į lėktuvo instrumentinio skrydžio kvalifikaciją privalo baigti bent 15 valandų skrydžių pagal prietaisus mokymą su skrydžių instruktoriumi, turinčiu sertifikuotą mokyti skrydžių pagal prietaisus kvalifikacijos, teigia Federalinė aviacijos administracija. Federalinė aviacijos administracija taip pat reikalauja, kad per du kalendorinius mėnesius iki praktinio egzamino būtų atlikta trijų valandų skrydžių pagal prietaisus mokymas atitinkamame lėktuve su CFI-I licencija. Planuokite šį naujausią lėktuvo mokymą pagal užduotis, kurias reikia labiausiai patobulinti, o tada, remdamiesi kiekviena pamoka, nustatykite konkrečius našumo trūkumus.

Sukurkite sąmoningą seką tarp antžeminių studijų ir skrydžio praktikos. Prieš treniruotę simuliatoriuje pasirinkite vieną ar du tikslus, pavyzdžiui, perimti kursą arba atsigauti po neįprastos padėties. Vėliau paaiškinkite, kas sukėlė bet kokį nukrypimą ir kaip jį ištaisysite. Praktika simuliatoriuje gali padėti jums repetuoti užduotis su instrumentais, o skrydžio praktika leidžia jas pritaikyti lėktuve. Pasinaudokite antžemine apžvalga, kad pasiruoštumėte sprendimams, su kuriais susidursite skrydžio metu.

FAA instrumentinio skrydžio kvalifikacijos lėktuvo ACS, FAA-S-ACS-8C, pateikia vertinimo sistemą. Daugeliui užduočių reikalingas aukštis ne daugiau kaip 100 pėdų, kursas ne daugiau kaip 10 laipsnių, o oro greitis ne daugiau kaip 10 mazgų. Šios tolerancijos taikomos daugeliui užduočių, o ne kaip kiekvienos užduoties viso standarto pakaitalas. Peržiūrėkite ACS užduočių aprašymus, tada paprašykite instruktoriaus įvertinti tiek valdymą, tiek sprendimų priėmimą. Techniškai tiksliam manevrui vis tiek reikalingas aiškus bendravimas ir instrukcijų laikymasis.

Į pasiruošimą skrydžio bandymui įtraukite pagrindinius manevrus pagal prietaisus ir skrydžio išėjimo iš neįprastos padėties atlikimą. Praktikuokitės reaguoti į išvykimo, maršruto, laukimo ir atvykimo leidimus, išlaikydami orlaivio valdymą. Įtraukite ILS artėjimą iki minimumo ir, kai taikoma, artėjimą ratu. Egzaminuotojas gali įvesti avarinę situaciją, todėl pasipraktikuokite orlaivio valdymo prioritetizavimą, problemos nustatymą ir savo atsako išreiškimą. Kiekvienam bandomajam skrydžiui duokite apibrėžtą užduotį ir užbaikite ją koncentruotu aptarimu.

Orų ir skrydžio planavimą reikia peržiūrėti kompleksiškai, o ne įsiminti atskirai. Praktikuokite orų informacijos rinkimą, įvertinkite jos aktualumą maršrutui ir paaiškinkite, kaip ji veikia jūsų planą. Peržiūrėkite prarastą ryšį pagal IFR pagal 14 CFR 91.185, tada pritaikykite procedūrą konkrečiame scenarijuje. Studentai, besimokantys, kaip pasiruošti skrydžių pagal prietaisus kvalifikacijos patikrinimui, turėtų susieti prognozę, leidimą, navigaciją, artėjimą prie tūpimo ir nenumatytus atvejus į vieną nuoseklų skrydžio planą. Tikslingas planas, kaip pasiruošti skrydžių pagal prietaisus kvalifikacijos patikrinimui, susieja kiekvieną antžeminę pamoką su skrydžio sprendimu, kurį galite paaiškinti ir vykdyti.

5. Tinkamumas skrydžiams pagal prietaisus (Skrydžio patikra)

Tinkamumas yra reikalavimas, o ne formalumas. Prieš planuodami, palyginkite savo sertifikatus, aviacijos patirtį, žinių patikrinimo rezultatus ir skrydžio tarpvalstybiniu mastu duomenis su instrumentinio lėktuvo reikalavimais. Vien bendra patirties suma nenustato tinkamumo; jūsų skrydžių įrašuose taip pat turi būti nurodytas reikiamas skrydžio tipas ir maršrutas. Ankstyvas spragos nustatymas suteikia laiko suplanuoti mokymą prieš praktinį egzaminą.

Pagal FAR 61.65, kandidatas į lėktuvo pagal prietaisus kvalifikacijos įgijimą privalo turėti bent 50 valandų skrydžio tarpvalstybiniu būdu kaip orlaivio vadas, teigia Federalinė aviacijos administracija. Kandidatas taip pat privalo užregistruoti bent 40 valandų realaus arba imituojamo skrydžio pagal prietaisus laiko, teigia Federalinė aviacijos administracija. Peržiūrėkite skrydžių žurnalo įrašus, ar nėra aiškių datų, skrydžio informacijos ir talpos, kuria skridote. Atskiros sumos yra svarbios: skrydžio tarpvalstybiniu būdu PIC laikas ir skrydžio pagal prietaisus laikas nurodo skirtingus patirties reikalavimus.

Reikalingas skrydis pagal prietaisus pagal skrydžio taisykles (IFR) turi savo kriterijus. Pasak Federalinės aviacijos administracijos, kandidatas turi atlikti bent 250 jūrmylių atstumo skrydį pagal prietaisus pagal skrydį pagal skrydį pagal skrydį pagal skrydį oro keliais arba skrydžių valdymo vadovaujamu maršrutu. Skrydžio metu turi būti numatyti trys skirtingi instrumentinių artėjimų tipai. Kiekvienas tinkamas skrydis pagal skrydį pagal prietaisus turi nusileisti oro uoste, esančiame tiesia linija daugiau nei 50 jūrmylių atstumu nuo išvykimo taško. Įsitikinkite, kad užfiksuotas maršrutas, nusileidimas ir artėjimai tūpti atitinka reikalavimą.

Patikrinkite likusius tinkamumo elementus kaip grupę:

• Sertifikatas: Turėti privataus piloto sertifikatą.
• Medicina: Turėti bent trečios klasės medicininį pažymėjimą.
• Anglų: Gebėti skaityti, rašyti, kalbėti ir suprasti angliškai.
• Žinių testas: Sėkmingas rezultatas galioja 24 kalendorinius mėnesius.
• Orlaivio įrašai: Pateikti lėktuvo techninės priežiūros įrašus su reikiamais patikrinimais ir įrangos patikrinimais.

141 dalies absolventai turi apibrėžtą kelią įskaitoms į patirties ir žinių reikalavimus. Absolventas privalo pateikti baigimo pažymėjimą ir išlaikyti kontrolinį važiavimą per 60 dienų nuo baigimo. Dėl šio laiko pažymėjimas ir testo data yra svarbios tinkamumo plano dalys. Mokymai pagal 61 dalį atitinka taikomus patirties reikalavimus, todėl nemanykite, kad vieno mokymo kelio nuostatos automatiškai taikomos kitam.

Prieš įsipareigodami laikyti egzaminą dėl datos, atlikite tinkamumo auditą. Kiekvieną reikalavimą susiekite su žurnalo įrašu ar dokumentu, nustatykite trūkstamus įrašus ir išspręskite šią problemą su savo instruktoriumi. Tai taip pat padeda atskirti tikrąjį patirties trūkumą nuo įrašo, kuriam reikalinga aiškesnė dokumentacija. Norėdami struktūrizuoti kitą žingsnį, suplanuokite savo instrumentinių skrydžių mokymą apie reikalavimus, kuriuos vis dar turite atitikti.

Skrydžių mokykla JAV

„Flight School USA“ padeda būsimiems pilotams lavinti skrydžio įgūdžius rengiant profesinius mokymus ir į karjerą orientuotas programas. Jei jūsų tinkamumo vertinimas atskleidžia patirties spragų arba praktika rodo, kad tam tikriems įgūdžiams reikia daugiau lavinimo, struktūrizuoti skrydžių mokymai gali padėti jums spręsti šiuos prioritetus prieš praktinį egzaminą. Susiekite savo dabartinius mokymus ir tikslus su aiškia ateities kryptimi su „Flight School USA“.

Studentams, planuojantiems profesionalią aviacijos karjerą, „Flight School USA“ siūlo tokias programas kaip „Fixed-Price Career Program“ ir „Airline Ready Program“. Veteranai gali susipažinti su „GI Bill“ skrydžių mokymais, o tarptautiniai studentai gali sužinoti apie M1 vizos priėmimo paslaugas. Susisiekite su „Flight School USA“, kad aptartumėte savo mokymo tikslus ir tolesnius veiksmus.

Atsineškite „Checkride“ drausmę į kitą skrydį

Praktinis egzaminas yra svarbus etapas, tačiau jam išsiugdyti įpročiai turėtų būti taikomi ir skrydžių pagal prietaisus metu. Priimkite apgalvotus sprendimus, aiškiai bendraukite ir mokykitės iš kiekvienos diskusijos. Ši disciplina padeda pasiruošimą skrydžiui pagal prietaisus paversti pagrįstu sprendimu būsimiems skrydžiams pagal prietaisus.

Tikslingas planas, kaip pasiruošti skrydžių instrumentiniu būdu kvalifikacijos patikrinimui, suteikia aiškų tikslą likusiems mokymams. Nustatykite, ką norite sustiprinti, tada susiekite šį tikslą su platesniu savo aviacijos keliu. „Flight School USA“ siūlo profesionalius skrydžių mokymus ir į karjerą orientuotas programas. Ištirkite mokymo galimybes, atitinkančias jūsų tikslus, ir ženkite kitą žingsnį link savo aviacijos karjeros.

Jei esate pasiruošę aptarti, kaip jūsų treniruočių tikslai atitinka jūsų kitą etapą, susisiekite su JAV skrydžių mokyklaUžduokite klausimus ir ženkite kitą žingsnį tikslingai. Jūs sukūrėte pamatą; dabar užtikrintai judėkite pirmyn.

Dažnai užduodami klausimai

Kas atsitiks, jei nepavyks patikrinti?

Jei neišlaikote tam tikros srities, prieš pakartotinį egzaminą turite baigti papildomus skrydžių instruktoriaus mokymus toje srityje ir gauti naują patvirtinimą. Pakartotinis egzaminas apsiriboja tomis sritimis, kurių neišlaikėte. Egzaminuotojo nepatvirtinimo pranešime nustatykite konkrečias užduotis ir kartu su instruktoriumi sudarykite tikslinį praktikos planą. Pavyzdžiui, jei laukimo užduotis buvo nepatenkinama, prieš bandydami dar kartą, peržiūrėkite leidimą, įėjimą ir vykdymą.

Ar egzaminuotojas ACS sistemoje patikrina viską?

Egzaminuotojas įvertina taikomas praktinio testo užduotis pagal FAA instrumentinio skrydžio lėktuvu ACS, FAA-S-ACS-8C, reikalavimus. Egzaminas nereikalauja, kad kiekvienas kandidatas atliktų kiekvieną dokumente nurodytą punktą. Vis dėlto pasiruoškite visose atitinkamose srityse, nes egzaminuotojas gali įvertinti daugiau nei tikėtasi užduočių. Peržiūrėkite kiekvienos užduoties žinių, rizikos valdymo ir įgūdžių elementus, tada būkite pasiruošę paaiškinti sprendimus ir pademonstruoti orlaivio valdymą.

Kuo skiriasi ACS ir PTS atliekant checkrides?

ACS yra standartas, nustatytas praktiniam lėktuvo skrydžių instrumentinio kvalifikacijos egzaminui. Jis organizuoja sertifikavimo užduotis pagal žinių, rizikos valdymo ir įgūdžių standartus. PTS reiškia praktinio testo standartus – ankstesnę sistemą, su kuria pilotai gali susidurti senesnėse mokymosi medžiagose. Dabartiniam pasiruošimui naudokite FAA lėktuvų skrydžių instrumentinio kvalifikacijos ACS, FAA-S-ACS-8C, ir įsitikinkite, kad jūsų rekomendacijos atitinka jūsų siekiamą orlaivio kategoriją ir kvalifikaciją.

Kokie yra FAA instrumentinio skrydžio kvalifikacijos patikrinimo tinkamumo reikalavimai?

Pagal FAR 61.65, Federalinė aviacijos administracija reikalauja, kad kandidatas į lėktuvo skrydžio pagal prietaisus kvalifikaciją turėtų bent 50 valandų tarpvalstybinio skrydžio laiko kaip vadovaujantis pilotas. Federalinė aviacijos administracija taip pat reikalauja, kad kandidatas būtų atlikęs bent 250 jūrmylių tarpvalstybinį skrydį pagal prietaisus (IFR) kvėpavimo takais arba skrydžių valdymo valdomais maršrutais, įskaitant trijų skirtingų tipų artėjimą pagal prietaisus. Federalinė aviacijos administracija reikalauja, kad instruktorius patvirtintų, jog per 2 kalendorinius mėnesius iki paraiškos pateikimo mėnesio baigėte ir užregistravote patikrinimo pasiruošimo mokymus.

Kokius dokumentus ir patvirtinimus turėčiau atsinešti į instrumentinio skrydžio kvalifikacijos patikros važiavimą?

Atsineškite piloto ir medicininius pažymėjimus, instruktoriaus patvirtintą skrydžių žurnalą, rašytinę testo ataskaitą, asmens tapatybės dokumentą su nuotrauka ir užpildytą piloto pažymėjimo arba kvalifikacijos paraišką. Paraiškos forma yra FAA 8710-1. Laikykite visus dokumentus kartu, kad egzaminuotojas galėtų greitai rasti kiekvieną įrašą. Taip pat atsineškite naujausias schemas, skrydžio planavimo įrankius ir formas, naujausią AIM ir matymo lauką ribojantį įrenginį. Įsitikinkite, kad praktiniam egzaminui yra paruošti jūsų orlaivio privalomi techninės priežiūros įrašai.

Kokie skrydžio manevrai ir procedūros reikalingi instrumentinio skrydžio kvalifikacijos patikrinimo metu?

Skrydžio dalis gali apimti manevrus pagal prietaisus, skrydžio išėjimą iš neįprastos padėties, laukimą ir artėjimą prie prietaisų. Numatyti du netikslieji artėjimai ir vienas tikslusis artėjimas prie prietaisų; vienas netikslusis artėjimas prie prietaisų atliekamas nenaudojant pagrindinių skrydžio prietaisų. Egzaminas taip pat gali apimti artėjimą prie ILS iki minimumo ir, kai taikoma, artėjimą prie rato. Pareiškėjai privalo parodyti supratimą apie ATC leidimus išvykimo, maršruto, laukimo ir atvykimo procedūroms.

Dėl kokių dažnų priežasčių pareiškėjai neišlaiko instrumentinio skrydžio kvalifikacijos patikrinimo?

Pareiškėjai gali neatlaikyti egzamino dėl silpno orlaivio valdymo, nepilno procedūrų atlikimo arba sunkumų pritaikant skrydžio pagal prietaisus žinias besikeičiančiame scenarijuje. Leidimo pakeitimo nepastebėjimas, prastas artėjimo valdymas arba nesugebėjimas atpažinti avarinės situacijos gali atskleisti mokymo spragą. Dokumentacijos problemos taip pat gali sutrikdyti egzaminą. Bandomojo patikrinimo atsiliepimus traktuokite kaip konkretų įrodymą: nurodykite užduotį, sprendimą ar įgūdį, kurį reikia patobulinti, ir praktiką, reikalingą jam patobulinti.

Kaip oras, orlaivio įranga ir artėjimo prieinamumas veikia patikrinimo planavimą?

Orai turi įtakos praktiniam skrydžio planui ir tam, kuriuos artėjimus tą dieną galima saugiai apsvarstyti. Orlaivio įranga lemia, kurias navigacijos procedūras ir automatizavimo funkcijas galima demonstruoti, o artėjimo prieinamumas pasirinktame oro uoste formuoja egzaminuotojo galimybes. Pasiruoškite išstudijuodami orlaivio įrangos palaikomas procedūras ir suprasdami alternatyvas planuojamame oro uoste. Jei sąlygos ar įranga pasikeis, būkite pasiruošę paaiškinti, kaip pritaikysite savo planą.