Kaip pilotams veikia FAA vidaus patikros

Kontrolinio važiavimo data gali nulemti, ar pilotas baigs pagal grafiką, ar praleis savaites laukdamas egzaminuotojo vietos. Štai kodėl būsimi profesionalai klausia, kaip veikia FAA vidiniai kontroliniai važiavimai ir ar jie yra tokie pat svarbūs kaip tradicinis praktinis egzaminas. Trumpas atsakymas yra „taip“: kai egzaminavimas atliekamas FAA patvirtintoje institucijoje, vidinis kontrolinis važiavimas suteikia tą patį FAA sertifikatą arba kvalifikaciją. Skirtumas yra tas, kaip mokykla organizuoja, planuoja ir administruoja galutinį vertinimą.

Į karjerą orientuotam studentui šis skirtumas yra svarbus. Gerai vykdoma 141 dalies programa yra paremta progresavimu: baigti etapą, atitikti kurso standartus, parodyti pasirengimą ir pereiti prie kito sertifikato. Vidinė egzaminavimo institucija gali pašalinti vieną iš labiausiai nenuspėjamų šios sekos taškų – laukimą išorinio paskirto piloto egzaminuotojo (DPE).

Ką iš tikrųjų reiškia FAA vidaus patikra

FAA vidaus kontrolinis testas nėra įprastas mokyklos testas ir nėra būdas apeiti FAA standartus. Tai praktinis testas, kurį atlieka FAA įgaliotas egzaminuotojas, įdarbintas arba patvirtintas skrydžių mokyklos egzaminavimo įgaliojimų programoje. Mokykloje turi būti konkretūs FAA įgaliojimai atlikti praktinius testus tinkamiems kursams ir kandidatams.

Šiuos įgaliojimus įgyja, stebi ir riboja FAA. Jie nėra automatiškai prieinami kiekvienai 141 dalies mokyklai ir nebūtinai taikomi kiekvienam mokyklos siūlomam sertifikatui ar įvertinimui. FAA tvirtina mokyklą, jos kursus, egzaminavimo procedūras, įrašus ir įgaliojimų apimtį. FAA inspektoriai prižiūri ir gali peržiūrėti egzaminus, mokymo įrašus, egzaminuotojų veiklą ir programos atitiktį.

Studentui rezultatas yra FAA sertifikatas arba kvalifikacija, išduota pagal tą pačią federalinę sertifikavimo sistemą. Komercinio piloto sertifikatas, įgytas per įgaliotą vidinį praktinį egzaminą, yra komercinio piloto sertifikatas. Avialinijos, darbdaviai, draudikai ir FAA nelaiko jo prastesniu kvalifikacijos lygiu, nes praktinis egzaminas buvo atliktas studento mokykloje.

Vidinis „Checkride“ ir išorinis DPE

Praktinio egzamino standartai netampa lengvesni dėl to, kad egzaminuotojas yra įmonės viduje. Pareiškėjai vis tiek turi atitikti taikomus tinkamumo reikalavimus, baigti reikiamus mokymus, išlaikyti FAA žinių testą, kai to reikalaujama, gauti tinkamus patvirtinimus ir pademonstruoti užduotis pagal taikomus pilotų sertifikavimo standartus (ACS).

Svarbiausias pokytis – tvarkaraščių sudarymo proceso kontrolė. Turint išorinį DPE, pasiruošęs pareiškėjas gali turėti koordinuoti orlaivio prieinamumą, instruktoriaus tvarkaraščius, orus, egzaminuotojo prieinamumą ir datą, kuri veiktų egzaminuotojo aptarnavimo zonoje. Didelės paklausos laikotarpiais šis laukimas gali tapti ilgiausia kvalifikacijos gavimo dalimi.

Egzaminą organizuojanti mokykla gali planuoti egzaminų vietų skaičių kaip savo kursų kalendoriaus dalį. Mokiniams vis tiek negarantuojamas išlaikymas ar momentinė egzamino data vien dėl to, kad jie yra užsiregistravę. Jie privalo baigti patvirtintą kursą ir būti rekomenduoti laikyti praktinį egzaminą. Tačiau kai jie bus pasiruošę, mokykla bus geriau pasirengusi suderinti paskutinį etapą su mokymo tempu.

Tai ypač vertinga pagreitintoje profesionalių pilotų programoje. Studentui, pereinančiam iš privataus piloto mokymo į instrumentinio, komercinio vieno variklio, komercinio kelių variklių ir instruktoriaus mokymus, reikia tęstinumo. Ilgos pertraukos gali reikšti prarastą meistriškumą, papildomus peržiūros skrydžius, papildomas išlaidas ir atidėtą kelią į piloto karjerą.

Kaip veikia vidinis patikros procesas

Procesas prasideda gerokai prieš praktinio egzamino dieną. Struktūrizuotame 141 dalies kurse studentai mokosi pagal FAA patvirtintą programą su apibrėžtomis pamokomis, etapų patikrinimais, pažangos kriterijais ir baigimo reikalavimais. Tiksli seka priklauso nuo kurso, tačiau principas yra nuoseklus: mokykla patikrina, ar studentas gali atlikti standartą, prieš atiduos jį egzaminuotojui.

Treniruotės ir etapo patikrinimai yra svarbiausi

Etapo patikrinimai yra vidiniai vertinimai, naudojami siekiant patvirtinti pažangą pagrindiniuose mokymo etapuose. Jie gali apimti žodinius klausimus, skrydžio manevrus, scenarijais pagrįstą sprendimų priėmimą ir žinių spragų peržiūrą. Etapo patikrinimas nėra FAA patikra, tačiau tai yra vienas iš svarbiausių kokybės kontrolės etapų prieš jį.

Studentai turėtų tikėtis tiesioginio grįžtamojo ryšio. Jei etapo patikrinimo metu pastebimas skrydžio planavimo trūkumas, prietaisų procedūrų klaida arba nenuoseklumas nusileidime, teisingas atsakas yra labiau sutelktas mokymas. Nepasiruošusio kandidato siuntimas į praktinį egzaminą neatitinka studento karjeros plano ar mokyklos nustatytų išlaikymo standartų.

Mokykla patikrina tinkamumą ir kursų baigimą

Prieš suplanuojant FAA vidaus patikros skrydį, mokymo skyrius peržiūri pareiškėjo įrašus. Paprastai tai apima skrydžio laiką, mokymą ant žemės, žinių testo rezultatus, patvirtinimus, medicininio pažymėjimo statusą (jei taikoma), asmens tapatybės dokumentus, piloto pažymėjimo informaciją ir patvirtinto kurso baigimą.

141 dalies studentams svarbiausia yra baigimo pažymėjimas ir kursų įrašai. Jie rodo, kad pareiškėjas baigė patvirtintą mokymo programą ir atitiko minimalius kursų reikalavimus. Privataus piloto, instrumentinio skrydžio, komercinio piloto ar skrydžių instruktoriaus pareiškėjui gali būti taikomi skirtingi dokumentų reikalavimai, todėl tikslumas yra svarbus.

Tarptautiniai studentai turėtų būti ypač organizuoti. JAV pilotų sertifikavimo įrašai, TSA mokymo leidimas (jei reikia), paso identifikavimas, vizos statusas ir mokyklos dokumentai turėtų būti atnaujinti nuo pirmos mokymo dienos. Griežtas administravimas nėra žavus, tačiau jis padeda išvengti išvengiamų vėlavimų.

Praktinį egzaminą veda įgaliotas egzaminuotojas

Kontrolinio važiavimo dieną egzaminuotojas vertina pareiškėją pagal tą pačią ACS sistemą, naudojamą bet kuriam FAA praktiniam egzaminui. Egzaminas paprastai apima žodinę dalį ir skrydžio dalį. Žodinis vertinimas nėra atsitiktinis viktorinos testas. Jo metu tikrinama, ar pareiškėjas gali taikyti reglamentus, išmanyti orlaivių sistemas, vertinti orus, priimti aeronautinius sprendimus, valdyti riziką ir turėti žinių, reikalingų sertifikatui ar kvalifikacijai gauti.

Skrydžio dalis vertina praktinius įgūdžius. Priklausomai nuo kvalifikacijos, tai gali apimti kilimus ir tūpimus, navigaciją, avarines procedūras, artėjimą pagal prietaisus, smuką, komercinius manevrus, kelių variklių valdymą arba instruktavimo užduotis. Egzaminuotojas gali nutraukti egzaminą dėl oro sąlygų, orlaivio problemų ar eksploatacinių priežasčių. Pareiškėjui taip pat gali tekti pakartotinai laikyti egzaminą, jei užduotis neatliekama pagal standartus.

Egzaminuotojo darbas yra priimti nepriklausomą sprendimą dėl sertifikavimo, o ne apsaugoti mokyklos baigimo terminus. Šis atskyrimas yra būtinas. Vidinė valdžia veikia tik tada, kai egzaminavimo procesas išlieka drausmingas, dokumentuotas ir atitinka FAA reikalavimus.

Sertifikavimas tvarkomas per FAA sistemas

Kai pareiškėjas išlaiko egzaminą, egzaminuotojas užpildo sertifikavimo dokumentus pagal FAA pilotų sertifikavimo procesą ir, gavęs leidimą, išduoda atitinkamą laikiną pažymėjimą. Nuolatinis pažymėjimas apdorojamas per FAA sistemą. Jei pareiškėjas neišlaiko egzamino, egzaminuotojas užfiksuoja nepatenkinamas sritis, kad studentas ir instruktorius galėtų skirti daugiau laiko mokymams prieš pakartotinį egzaminą.

Procesas yra oficialus, atsekamas ir prižiūrimas FAA. Mokykla negali paskelbti mokinio sertifikatu vien dėl to, kad jis baigė kursą.

Kodėl tai svarbu oro linijų karjeros laiko juostai

Siekiantiems tapti oro linijų pilotais, greitis vertingas tik tada, kai jis derinamas su standartais. Tikslas – neskubinti studento gauti sertifikatą, kol jis dar nėra pasiruošęs. Tikslas – išvengti išvengiamo laukimo, kai studentas jau bus pasiruošęs.

Būtent dėl ​​šio skirtumo vidiniai patikrinimai sukuria realų pranašumą. Patikimas mokymo procesas leidžia studentams išlaikyti įgūdžius, tiksliau planuoti finansus, koordinuoti apgyvendinimą ir keliones bei pradėti kitą kvalifikaciją be neaiškių egzaminuotojo vėlavimų. Tai taip pat gali padėti instruktoriams ir dispečerinėms komandoms suplanuoti orlaivius su mažiau paskutinės minutės trikdžių.

„Florida Flyers Flight Academy“ naudoja FAA savarankiško egzaminavimo įgaliojimus kaip struktūrizuoto 141 dalies kelio, skirto studentams, siekiantiems profesionalių pilotų kvalifikacijos, dalį. Kvalifikuotiems studentams, dalyvaujantiems patvirtintuose kursuose, ši funkcija padeda organizuotai pereiti nuo mokymo baigimo prie praktinio testavimo, o ne palikti karjeros planą priklausomą nuo išorinio tvarkaraščio prieinamumo.

Vis dėlto studentai turėtų įvertinti visą programą, o ne tik vieną jos dalį. Pasidomėkite, kuriuos kursus apima egzaminų institucija, kokie pasirengimo standartai taikomi, kaip sudaromi kontroliniai važiavimai, kas nutinka po nutraukimo ir ar orlaivių bei instruktorių prieinamumas atitinka reklamuojamą tempą. Mokykloje, turinčioje vidinę instruktorių sistemą, bet prastą mokymo kokybę, geresnių rezultatų nepasiekiama. Geriausias rezultatas pasiekiamas bendradarbiaujant stipriems instruktoriams, prižiūrimiems orlaiviams, aiškiam kursų administravimui ir rimtam kontrolinių važiavimų standartui.

Kaip pasiruošti vidinei patikrai

Į praktinį egzaminą, kurį laikotės įmonės, žiūrėkite lygiai taip pat, kaip į bet kurį FAA patikros testą. Žinokite savo sertifikato ar kvalifikacijos ACS. Gebėkite paaiškinti savo sprendimus, o ne tik kartoti faktus. Peržiūrėkite orlaivio dokumentus, apribojimus, sistemas, eksploatacines savybes ir privalomus patikrinimus. Praktikuokite skrydžio planavimą nuo pradžios iki pabaigos, įskaitant oro sąlygų interpretavimą, alternatyvius sprendimus, degalų planavimą, rizikos vertinimą ir realistišką skrydžio sėkmingo/ne sėkmingo sprendimo priėmimą.

Jūsų paskutiniai mokomieji skrydžiai taip pat turėtų būti sąžiningi. Jei manevras yra nenuoseklus, pasakykite apie tai anksti ir ištaisykite problemą. Jei žodiniai klausimai atskleidžia silpnąją vietą, sudarykite tikslingą studijų planą, užuot tikėjęsi, kad ji nepasireikš. Tikimasi, kad profesionalūs pilotai nustatys riziką, panaudos turimus išteklius ir priims pagrįstus sprendimus, kol maža problema netapo operacine problema.

Vidinis mokymų patikrinimas gali padaryti paskutinę mokymo mylią nuspėjamesnę. Tai ne nuleidžia kartelę. Tai suteikia pasiruošęems studentams aiškesnį kelią nuo kurso baigimo iki FAA sertifikavimo – ir tai yra būtent toks operacinis pranašumas, kuris padeda oro linijų karjeros planams judėti į priekį.