Antrasis pilotas: kas tai yra ir kaip juo tapti – išsamus vadovas Nr. 1

Terminas „antrasis pilotas“ dažnai girdimas filmuose, pokalbiuose kabinoje ir aviacijos vadovuose, bet ką jis iš tikrųjų reiškia? Komercinės aviacijos pasaulyje antrasis pilotas atlieka labai svarbų vaidmenį kiekviename skrydyje, dirbdamas kartu su kapitonu, kad užtikrintų saugumą, tikslumą ir našumą nuo... kilimas į nusileidimą.

Nesvarbu, ar siekiate piloto kabinos, karjeros užsakomųjų reisų srityje, ar ilgalaikio tikslo tapti kapitonu, pradėti dirbti antruoju pilotu yra pirmas oficialus žingsnis jūsų profesionalioje skraidymo kelionėje. Tačiau tam reikia daugiau nei vien aistros – reikia tinkamų licencijų, mokymų ir skrydžių patirties.

Šiame vadove tiksliai sužinosite, ką veikia antrasis pilotas, kokios kvalifikacijos jums reikės, kaip juo tapti, kokio atlyginimo tikėtis ir kaip pereiti iš tinkamos vietos į kapitono kėdę.

Kas yra antrasis pilotas?

Antrasis pilotas, dar žinomas kaip pirmasis pareigūnas, yra orlaivio antrasis vadas (SIC). Nors kapitonui priklauso galutinė valdžia, antrasis pilotas yra lygiai taip pat licencijuotas ir apmokytas valdyti orlaivį, dalytis skrydžio pareigomis ir prireikus perimti valdymą. Daugumoje šiuolaikinių dviejų pilotų skrydėjimo denių atsakomybė yra dalijamasi po lygiai, siekiant užtikrinti saugą ir sumažinti nuovargį.

Terminai „antrasis pilotas“ ir „pirmasis pareigūnas“ vartojami pakaitomis tiek komercinėje, tiek privačioje aviacijoje. Skirtumas slypi ne licencijoje, o sėdėjimo padėtyje ir įmonės hierarchijoje. Antrasis pilotas paprastai sėdi dešinėje kabinos pusėje ir padeda visuose skrydžio etapuose – nuo ​​priešskrydinio patikrinimo iki galutinio pajudėjimo taksi.

Nors dažnai laikomas tramplinu į kapitono pareigas, antrojo piloto vaidmuo yra labai svarbus pats savaime. Jam reikia gilių techninių žinių, bendravimo įgūdžių ir visiško pasirengimo bet kuriuo metu perimti vadovavimą.

Pagrindinės antrojo piloto pareigos

Antrojo piloto darbas yra daug daugiau nei „kapitono pagalba“. Jis yra visiškai atsakingas už saugų ir efektyvų orlaivio valdymą, ypač esant dideliam darbo krūviui.

Pagrindinės pareigos:

• Pasiruošimas prieš skrydį: Orų, skrydžių planų, orlaivio sistemų ir degalų poreikio peržiūra.
• Pagalba visuose skrydžio etapuosePakaitomis bendrauja su kapitonu skrydžio, radijo ryšio ir kontrolinių sąrašų valdymo klausimais.
• Stebėjimo sistemosNuolat tikrina variklio veikimą, prietaisus ir navigacijos įvestis.
• Avarinis valdymasPerimti valdymą, jei kapitonas negali atlikti savo pareigų, ir padėti taikyti avarines procedūras pagal apmokytus reikalavimus.
• Įgulos koordinavimasPalaikyti aiškų ir ramų bendravimą su kapitonu, įgula ir kitais keleiviais. oro eismo valdymas (ATC).

Kiekviename skrydyje antrasis pilotas atlieka gyvybiškai svarbų vaidmenį užtikrindamas, kad orlaivį aktyviai valdytų du akių, dviejų protų ir dviejų rankų poros. Šis dubliavimas yra šiuolaikinės aviacijos saugos ramstis – ir kodėl tinkama sėdynė niekada nėra tik atsarginė priemonė.

Reikalinga kvalifikacija norint tapti antruoju pilotu

Norint gauti dešiniosios sėdynės poziciją komerciniame orlaivyje, jums reikės daugiau nei vien aistros skraidyti – turėsite atitikti griežtus FAA (arba jūsų vietos aviacijos institucijos) nustatytus reguliavimo ir mokymo standartus.

Siekiantys pilotai privalo turėti bent jau Komercinio piloto licencija (CPL), o tai leidžia jiems legaliai gauti atlygį už skraidymą. Be CPL, paprastai reikalaujama:

• Prietaiso įvertinimas – Skrydžiams pagal prietaisų skrydžių taisykles (IFR) ir prasto matomumo sąlygomis
• Kelių variklių įvertinimas – Reikalingas daugumai oro linijų ar reaktyvinių lėktuvų operacijų
• Antros klasės medicininis pažymėjimas – Patvirtinti fizinį ir psichinį tinkamumą komerciniams skrydžiams
• Anglų kalbos mokėjimas – Kaip numatyta ICAO tarptautinėms operacijoms

Kai kurios oro linijos gali reikalauti minimalaus darbo valandų skaičiaus, net ir pradedantiesiems pirmojo pareigūno pareigoms. Dauguma kandidatų, norinčių užimti pareigas JAV oro linijose, taip pat privalo turėti arba atitikti reikalavimus. Oro linijų transporto piloto licencija (ATPL), kuriam reikia iš viso 1,500 skrydžio valandų.

Skrydžio mokymo kelias: žingsnis po žingsnio

Tapimas komercinės paskirties pirmojo vadovo pareigomis nėra momentinis procesas. Tam reikia pereiti kelis mokymo lygius, kurių kiekvienas grindžiamas ankstesnio vadovo įgūdžiais ir pareigomis.

Štai standartinis kelias:

1. Privačiojo piloto licencija (PPL) – Tai jūsų pagrindas. Išmoksite aerodinamikos, orlaivio valdymo ir navigacijos pagrindus.
2. Prietaiso įvertinimas (IR) – Suteikia galimybę saugiai skristi debesyse, rūke ir esant prastam matomumui.
3. Laiko kaupimo etapas – Daugelis pilotų savarankiškai arba su kitais praktikantais skraido 100–200 valandų, kad atitiktų komercinius reikalavimus.
4. Komercinio piloto licencija (CPL) – Suteikia jums teisę skraidyti samdomu darbuotoju.
5. Kelių variklių įvertinimas – Reikalingas dviejų variklių orlaiviams, įskaitant daugumą komercinių ir užsakomųjų reisų lėktuvų.
6. Sertifikuotas skrydžių instruktorius (CFI) (Neprivalomas) – Daugelis pilotų nurodo kaupti darbo valandas prieš kreipiantis į oro linijas.
7. ATP sertifikatas (jei reikia) – Norint dirbti JAV oro linijose, reikės 1,500 XNUMX valandų patirties ir turėsite išlaikyti ATP patikros testą.

Dauguma pilotų šiuos veiksmus atlieka per 18–24 mėnesius, priklausomai nuo jų mokymo grafiko, biudžeto ir to, kaip jie pasirenka kaupti valandas.

Kur dirba antrieji pilotai?

Antrojo padėjėjo pareigose dirbantys pilotai dirba įvairiuose aviacijos sektoriuose – ne tik oro linijose. Nors daugelis antrojo padėjėjo siekia karjeros oro linijose, yra daugybė galimybių įgyti patirties ir skrydžio valandų kitose srityse.

Įprastos darbo vietos apima:

• Komercinės oro linijos – Vietiniai ir tarptautiniai vežėjai išlieka didžiausiais darbdaviais, siūlančiais struktūrizuotus karjeros kelius kapitono pareigoms užimti.
• Regioninės oro linijos – Populiarus atspirties taškas, ypač JAV, pilotams, norintiems greitai įgyti patirties skraidant turbininiais orlaiviais.
• Užsakomųjų ir verslo skrydžių aviacija – Verslo klasės lėktuvai ir VIP transporto skrydžiai dažnai samdo dviejų pilotų įgulas, įskaitant ir pradedančiųjų lygio specialiųjų poreikių orlaivius.
• Krovinių operacijos – Tokios įmonės kaip „FedEx“, DHL ir UPS samdo antruosius pilotus reguliariems krovininiams skrydžiams.
• Vyriausybė ir EMS – Kai kurios pareigos egzistuoja greitosios medicinos pagalbos tarnybose, gaisrų gesinimo ir federalinėse transporto operacijose.

Ši plati paklausa leidžia pilotams įgyti realios skraidymo patirties, tuo pačiu siekiant aukštesnių vaidmenų, o daugeliu atvejų – kaupti valandas siekiant kapitono kvalifikacijos.

Antrojo piloto atlyginimo lūkesčiai

Antrojo pagal vadovavimo pareigas užimančių asmenų uždarbis labai skiriasi priklausomai nuo patirties, darbdavio, orlaivio tipo ir regiono. Pradinio lygio atlyginimai iš pradžių gali atrodyti kuklūs, tačiau augimo kreivė yra staigi, ypač oro linijose, kuriose atlyginimų skalės priklauso nuo darbo stažo.

Jungtinėse Valstijose pradinio lygio atlyginimai paprastai svyruoja nuo 40,000 60,000 iki 90,000 120,000 USD per metus, ypač regioninių vežėjų įmonėse. Įgijus patirties arba pilotams pereinant prie reaktyvinių orlaivių ar tarptautinių maršrutų, pirmieji pareigūnai gali uždirbti nuo XNUMX XNUMX iki XNUMX XNUMX USD per metus.

Štai keli įtakos veiksniai:

• Oro linijos ir užsakomieji skrydžiaiDidieji vežėjai paprastai moka daugiau nei užsakomųjų reisų operatoriai.
• Orlaivio tipasReaktyvinių lėktuvų pilotai uždirba daugiau nei tie, kurie skraido turbopropeleriniais ar lengvais orlaiviais.
• Sąjunga ir darbo stažasOro linijų atlyginimai yra struktūrizuoti, o jų didėjimas priklauso nuo darbo stažo ir orlaivio dydžio.
• Geografinė vietaAtlyginimas skiriasi priklausomai nuo šalies ir regiono – Šiaurės Amerikos ir Artimųjų Rytų pilotai paprastai uždirba daugiau nei Azijos ar Pietų Amerikos dalyse.

Nors pirmieji keleri metai skirti patirties kaupimui, ilgalaikio uždarbio potencialas aviacijoje yra didelis, ypač tiems, kurie toliau eis kapitono pareigas.

Tobulėjimas: nuo antrojo piloto iki kapitono

Daugeliui būsimų aviatorių tinkamas krėslas yra tik pradžia. Perėjimas nuo antraplanio vaidmens iki kairiojo krėslo – kapitono – yra natūralus ir naudingas karjeros tikslas. Tačiau norint atlikti šį šuolį, reikia daugiau nei vien laiko ore.

Dauguma oro linijų ir užsakomųjų reisų operatorių reklamuojasi viduje, remdamiesi šių veiksnių deriniu:

• Skrydžio valandosPaprastai pirmasis kriterijus yra sukaupti daugiau nei 1,500 valandų, tačiau kapitonai dažnai turi arčiau šio lygio. 3,000-4,000 val, įskaitant reikšmingą laiką, praleistą kaip PIC (įgulos vadas).
• VyresnysisDidžiosiose oro linijose paaukštinimas grindžiamas profesinių sąjungų arba įmonių darbo stažo sistemomis, pagal kurias apdovanojami pilotai, kurie ilgiau dirba toje pačioje oro linijų bendrovėje.
• Įgūdžių vertinimaiPasirengimą vadovauti skrydžio įgulai įrodo patikrinimai simuliatoriuose, skrydžių vertinimai maršrutuose ir periodiniai mokymai.
• Lyderystės sugebėjimasKapitonai yra atsakingi ne tik už orlaivio valdymą, bet ir už sprendimų priėmimą, įgulos koordinavimą ir bendrą saugumą.

Šis perėjimas yra svarbus etapas, rodantis profesionalumą, pasitikėjimą savimi ir pasirengimą vadovauti. Pilotams, kurie pradeda tvirtai ir išlieka įsipareigoję, perėjimas nuo antrojo piloto iki kapitono yra ne tik įmanomas – to ir tikimasi.

Išvada

Kelionė tapti antruoju pilotu yra struktūrizuota, sudėtinga ir galiausiai naudinga. Nuo pagrindinių skrydžio įgūdžių lavinimo mokymuose iki sudėtingų orlaivių valdymo antruoju vadu – tai karjera, paremta disciplina, tikslumu ir didele aistra aviacijai.

Nesvarbu, ar jūsų tikslas yra prisijungti prie didelės oro linijų bendrovės, pilotuoti verslo klasės lėktuvus, ar galiausiai vadovauti savo įgulai, pirmojo pareigūno pareigos yra nuo ko viskas prasideda. Turėdami tinkamas licencijas, skrydžių mokyklą ir atsidavimą, galite pradėti šią kelionę ir susikurti ateitį, kurioje kiekviena sėdynė kabinoje jus priartintų prie kairiosios.

Jei rimtai žiūrite į aviaciją, kelias aiškus – ir tinkama vieta laukia.

Pasiruošę pradėti savo kelionę link tinkamos vietos?

Floridos Flyers skrydžių akademija siūlo FAA patvirtintas mokymo programas, skirtas padėti jums tapti profesionalu vos per 12–18 mėnesių. Nesvarbu, ar pradedate nuo nulio, ar norite paspartinti savo komercinį mokymą, gausite struktūrą, paramą ir skrydžio laiką, kurio reikia jūsų karjerai kurti.

DUK: antrasis pilotas tampa kapitonu

Susisiekite su Florida Flyers Flight Academy komanda šiandien (904) 209-3510 Norėdami sužinoti daugiau apie tai, kaip pakeisti užsienio piloto licenciją 4 veiksmais.