FAA rašytinis testas: planavimas, išlaikymas ir kas toliau

Mokinys pilotas spokso į PSI tvarkaraščio puslapį, įstrigęs tarp FTN, pritarimo ir augančio baimės jausmo. FAA rašytinis testas yra vartų sargas tarp antžeminės mokyklos ir kabinos, tačiau dauguma pilotų atvyksta labiau nerimo nei pasiruošimo vedami.

Kiekvienas vadovas paaiškina skirtingą dėlionės dalį, bet nė vienas neparodo, kaip dalys dera tarpusavyje. Būtent šioje spragoje pilotai švaisto laiką, pinigus ir pasitikėjimą savimi.

Šiame straipsnyje aprašomas visas egzamino eigos kelias – nuo ​​FAA sekimo numerio sukūrimo iki tikslaus žinojimo, kas nutinka išlaikius egzaminą. Sužinosite, ką apima egzaminas, kaip jį suplanuoti, ką pasiimti su savimi ir kaip išvengti klaidų, dėl kurių pilotai yra priversti jį laikyti iš naujo. Tiesiog žingsniai, padėsiantys jums sėkmingai išlaikyti egzaminą ir patekti į kabiną.

Ką iš tikrųjų apima FAA rašytinis testas

FAA rašytinis testas yra FAA piloto žinių testas – kompiuterinis egzaminas, kuriuo vertinama, ar galite taikyti aeronautikos sąvokas, o ne tik jas prisiminti. Tai oficialūs vartai tarp antžeminės mokyklos ir piloto kabinos.

Kiekviena testo kategorija turi savo testo kodą ir klausimų banką. Privataus piloto egzaminas apima pagrindinę aerodinamiką, orus ir taisykles. Instrumentinio skrydžio kvalifikacija papildomai apima IFR procedūras ir sprendimų priėmimą. Komerciniai ir ATP testai apima sudėtingus eksploatacinių charakteristikų skaičiavimus ir pažangias sistemų žinias.

Tai yra taikomosios, o ne atminties testai. FAA rašo klausimus, kuriuose pateikiamas scenarijus ir klausiama, ką darytumėte. Atsakymų bankų įsiminimas veikia tol, kol klausimas pasikeičia vienu kintamuoju, o tada jis visiškai nepavyksta.

PSI administruoja egzaminus patvirtintuose testavimo centruose visoje šalyje. Visą testo kodų ir galiojimo laikotarpių sąrašą rasite adresu FAA bandymų matrica, kurį verta patikrinti prieš ką nors planuojant.

Struktūros supratimas pakeičia jūsų pasiruošimo būdą. Užuot gilinęsi į klausimus, jūs studijuojate pagrindines sąvokas. Šis požiūris tiesiogiai taikomas kontroliniui, kurio metu egzaminuotojas tiksliai patikrins, kaip gerai supratote tai, ką rašytinis testas tik palietė.

Skrydžių mokyklos, kurios į savo mokymo programą integruoja rašytinį parengiamąjį darbą, šį pagrindą sukuria vieną kartą. „Florida Flyers Flight Academy“ savo mokymus struktūrizuoja taip, kad FAA žinių testai įtvirtinkite tai, ką praktikuojate lėktuve, o ne atvirkščiai. Atvykite į testą žinodami, ką jis vertina, ir klausimų sąrašas nebebus paslaptis. Jis taps žemėlapiu, kuriame pavaizduota, ko dar reikia išmokti.

Dauguma studentų rašytinį testą laiko kliūtimi, kurią reikia įveikti ir pamiršti. Toks mąstymas jiems vėliau kainuoja, nes tos pačios žinios kartojasi ir žodiniame egzamine, ir kontroliniame važiavime. Ruoškitės testui taip, lyg jūsų būtų paprašyta garsiai apginti kiekvieną atsakymą. Taip ir bus.

Kodėl dauguma pilotų neišlaiko rašytinio testo (ir kaip to išvengti)

FAA rašytinis testas baudžia už įsiminimą. Pilotai, kurie kimša klausimų blokus ir įsimena atsakymus, dažnai praleidžia vieną klausimą, o tada stebi, kaip tos trapios žinios žlunga per žodinį kontrolinį testą.

FAA rašo klausimus, skirtus supratimui, o ne įsiminimui patikrinti. Du klausimai gali turėti tą patį atsakymą, nors tikrinamos visiškai skirtingos sąvokos, ir pilotas, kuris įsiminė atsakymą, negali jų atskirti.

Žingsnis 1. Nustokite skaityti atsakymų paaiškinimus ir pradėkite skaityti tikrąją šaltinį. Kiekvienas testo klausimas yra kilęs iš Oro navigacijos informacijos vadovo, FAR/AIM ir Piloto aeronautikos žinių vadovo.

Žingsnis 2. Sukurkite struktūrizuotą mokymosi planą, kuris apimtų kiekvieną dalyką iš eilės. Atsitiktinis šokinėjimas nuo vienos temos prie kitos sukuria spragas, kurias praktikos testai atskleis netinkamiausiu metu.

Žingsnis 3. Atlikite bandomuosius testus riboto laiko sąlygomis, tada peržiūrėkite kiekvieną praleistą klausimą, grįždami prie šaltinio medžiagos. Mokymasis vyksta kartojimo metu, o ne pačiame teste.

Žingsnis 4. Gaukite instruktoriaus rekomendaciją ir planuokite tikrąjį testą tik tada, kai praktikos rezultatai yra nuolat geri. Prastas praktinių testų išlaikymas reiškia prastą tikrąjį išlaikymą.

Žingsnis 5. Naudokite study tips for success kurį skrydžių mokyklos įtraukia į savo mokymo programas. „Florida Flyers Flight Academy“ rašytinio testo parengimą integruoja tiesiai į mokymą, todėl studentai medžiagos išmoksta vieną kartą ir ją naudoja daugelį metų.

Pilotas, kuris supranta medžiagą, į egzaminą žengia užtikrintai. Pilotas, kuris įsiminė atsakymus, įžengia tikėdamasis, kad egzaminuotojas per daug nesigilins. Vienas iš tokių pilotų tampa oro linijų kapitonu.

Būtent tą atotrūkį tarp įsiminimo ir supratimo ir atskleidžia žodinis „checkride“ egzaminas. Egzaminuotojai užduoda tolesnius klausimus, skirtus rasti pilotą, kuris žino „kodėl“, o ne tik „ką“. Sudarykite savo mokymosi tvarkaraštį atgaline data nuo egzamino datos. Paskutinę savaitę skirkite praktikos testams ir kartojimui, o ne naujos medžiagos mokymuisi pirmą kartą.

Žingsnis po žingsnio: kaip suplanuoti FAA rašytinį testą

FAA rašytinio testo laiko planavimas yra administracinių procedūrų seka, o ne vienas užsakymas. Tinkamai užsisakykite laiką ir visas procesas užtruks trumpiau nei skrydžio pamoka.

1 veiksmas. Sukurkite FAA sekimo numerį per IACRA. Tai yra nekeičiamas pagrindas. Be FTN PSI sistema jus atmes dar prieš jums pamatant kalendorių.

Integruota piloto sertifikavimo ir kvalifikacijos programa sugeneruoja numerį per kelias minutes, ir jūs jį pakartotinai naudosite kiekvienam sertifikatui ir kvalifikacijai, kurios siekiate.

2 veiksmas. Užsiregistruokite PSI planavimo portale. Jūsų FTN atrakina duris, bet jas atidaro tik sąskaita. Eikite į PSI egzaminų planavimo portalas ir sukurkite profilį, kuris tiksliai atitiktų jūsų IACRA informaciją. Nesutampa pavadinimai abiejose sistemose sukelia vėlavimus, kurių niekas nenori egzamino dieną.

3 veiksmas. Pasirinkite konkretų bandymo kodą. Privataus piloto, instrumentinio, komercinio ir ATP kodai kiekvienas turi skirtingą kodą. Pasirinkus neteisingą kodą, iššvaistomas mokestis už testavimą ir tenka keisti tvarkaraštį. FAA skelbia visą kodų ir galiojimo laikotarpių matricą, todėl prieš įsipareigodami patikrinkite savąjį.

4 veiksmas. Pasirinkite vietą ir datą. PSI centrai veikia JAV ir keliose tarptautinėse vietose. Centras arti namų yra geresnis nei centras kitoje miesto pusėje, o rytinis laikas – geresnis nei popietinis, kai jūsų smegenys yra šviežiausios. Rezervuokite vietas iš anksto; populiarūs centrai per šventes greitai užsipildo.

5 veiksmas. Sumokėkite mokestį ir patvirtinkite. Mokėjimas užbaigia rezervaciją, o patvirtinimo el. laiškas yra jūsų įrodymas. Išsaugokite jį. Atsispausdinkite. Jums reikės patvirtinimo duomenų, jei registracijos metu kas nors nutiks ne taip. Atlikę šiuos veiksmus, būsite užimti. Jums tereikia žinių, kurias sukaupėte ruošdamiesi.

Ką atsinešti į egzamino dieną (ir ką palikti namuose)

Egzamino dieną pasiruošimas baigiasi ir darbą perima logistika. FAA rašytinis testas susideda iš trumpo klausimų sąrašo, ir pamiršus bent vieną klausimą, grįšite namo prieš užkraunant pirmąjį klausimą.

• Vyriausybės išduotas asmens tapatybės dokumentas su nuotrauka. Prižiūrėtojas patikrina jūsų tapatybę pagal jūsų registracijos įrašą.
• Jūsų FAA sekimo numeris. Užsirašykite jį, net jei testavimo centras gali jį surasti.
• Instruktoriaus patvirtinimas. Daugumai testų reikalingas pasirašytas sertifikuoto skrydžių instruktoriaus patvirtinimas, todėl įsitikinkite, kad jūsų patvirtinimas galioja.
• Patvirtinta skaičiuoklė. Leidžiami tik konkretūs modeliai, todėl patikrinkite patvirtintų modelių sąrašą.
• Braižytuvas ir skrydžio kompiuteris. Jie leidžiami navigacijos klausimams, tačiau centras juos suteikia, jei pageidaujate.
• Patogūs drabužių sluoksniai. Bandymų kambariai šalti, o drebantis pilotas negali aiškiai mąstyti.

Palikite telefoną, išmanųjį laikrodį ir mokymosi užrašus automobilyje. Testavimo centrai taiko griežtas elektroninių prietaisų naudojimo taisykles, o pamirštas telefonas gali nutraukti egzaminą dar neprasidėjus. Dauguma pilotų nepastebi rekomendacijos. FAA žinių testavimo centras taisyklės to reikalauja daugumai testų, o atvykus be jo, vėl reikia pakeisti tvarkaraštį ir sumokėti mokestį.

Atvykite anksti, pasiimkite sąrašą ir laikykite likusius daiktus užrakintus. Pats testas yra pakankamai sunkus ir neverčiant jo logistikos egzaminu. Įeikite neturėdami apie ką galvoti, išskyrus klausimus ekrane.

Taip pat pasiimkite atspausdintą patvirtinimo el. laiško kopiją. Prižiūrėtojo sistema kartais panaikina rezervaciją, o įrašas popieriuje išsprendžia ginčą per kelias minutes. Užkandžiai ir vanduo taip pat lieka automobilyje. Pertraukų politika skiriasi priklausomai nuo centro, todėl manykite, kad jų negausite iki egzamino pabaigos.

Testavimo centro viduje: ko tikėtis egzamino metu

Tyliausias aviacijos kambarys yra tas, kuriame vyksta FAA rašytinis testas. Tyla sunkesnė už bet kokį triukšmą kabinoje, ir ši ramybė nervina daugiau pilotų nei patys klausimai.

Registracija prasideda nuo tapatybės patvirtinimo. Prižiūrėtojas palygina jūsų veidą su jūsų išduotu asmens tapatybės dokumentu su nuotrauka ir patvirtina, kad jūsų FTN numeris atitinka nurodytą numerį. Tai yra visi vartai.

Tada pateikiamas priešegzamino duomenų rinkimo puslapis. Jūsų vardas, dėstytojo patvirtinimo numeris, testo kodas. Kiekvienas laukas turi sutapti su dėstytojo pateikta informacija. Viena rašybos klaida čia gali panaikinti jūsų rezultatus, todėl lėtai skaitykite kiekvieną eilutę.

Pats egzaminas vyksta pagal laikrodį su klausimų skaitikliu ir žymėjimo sistema, leidžiančia pažymėti neaiškius klausimus ir grįžti vėliau. Protingiausia pirmiausia atsakyti į viską, ką žinote. Pilotai, kurie užstringa ties vienu klausimu, sugaišta laiko, kurio reikia kitiems.

Kai baigsite, rezultatų ataskaita atspausdinama nedelsiant. Joje jūsų rezultatai suskirstyti pagal dalyko sritis, tiksliai parodant, kur jūsų žinios buvo geros, o kur – prastos. Ši suskirstymas yra vertingiausias dokumentas, kurį turėsite, nes jame jūsų instruktoriui tiksliai nurodoma, ką peržiūrėti prieš kontrolinį važiavimą.

Proktoras stebi nuo stalo, bet tikrąją įtampą kelia laikrodis ir tyla. Nei vienas iš jų nėra jūsų priešas. Testas skirtas baigti, ir dauguma pilotų jį baigia likus mažiau laiko. Ta rezultatų ataskaita pradeda atgalinį skaičiavimą, kurio negalima sustabdyti.

Atsineškite skaičiuotuvą, kuriuo mokate naudotis. Testavimo centre jį yra, tačiau pažįstama klaviatūra sutaupo laiko atsakinėjant į svorio ir pusiausvyros klausimus. Kiekviena sutaupyta minutė yra minutė, kurią galite skirti pažymėtų elementų patikrinimui.

Kas nutinka išlaikius (arba neišlaikius) rašytinio testo

Išlaikyti FAA rašytinį testą atrodo kaip finišo tiesioji. Tai starto vartai. Rezultatų ataskaitoje yra galiojimo data, ir šis laikrodis pakeičia tai, kaip turėtumėte planuoti kitą mokymo etapą. Rezultatas yra padalintas į du kelius, ir abiem atvejais reikia imtis neatidėliotinų veiksmų.

Galiojimo laikrodis pradeda skaičiuoti nuo tada, kai praeinate

Jūsų rezultatų ataskaita galioja 24 kalendorinius mėnesius. Per šį laikotarpį turite atlikti praktinį testą, važiavimo patikrinimą, kitaip ataskaita nustos galioti ir galėsite pradėti iš naujo.

Tas terminas formuoja visą mokymo grafiką. Studentas, kuris išlaiko egzaminą ir po to mėnesių laukia, kad galėtų pradėti skrydžio mokymus, sukuria nereikalingą spaudimą. Protingesnė seka yra suplanuoti patikrinimą anksti, o tada didinti skrydžio valandas iki jo.

Nesėkmė yra delsimas, o ne aklavietė

Nesėkmingo bandymo atveju reikia laukti 14 dienų, prieš perlaikant egzaminą. Šis laukimo laikotarpis egzistuoja ne be reikalo: FAA tikisi papildomų mokymų, o ne dar vieno bandymo atlikti užduotis.

Po nesėkmingo egzamino jums reikia naujo instruktoriaus patvirtinimo. Šis patvirtinimas rodo, kad kažkas peržiūrėjo jūsų silpnąsias vietas ir patvirtino, kad jas išsprendėte. Pakartotinis egzamino laikymas be šio žingsnio švaisto egzamino mokestį ir dieną.

Rašytinis testas papildo žodinį egzaminą

Kontrolinis testas prasideda žodine dalimi, kurios metu egzaminuotojas patikrina jūsų supratimą. FAA rašytinio testo balų ataskaitoje pateikiami jūsų rezultatai pagal dalyko sritis, o egzaminuotojai mato šiuos suskirstymus.

Silpnos rašytinio egzamino vietos tampa pokalbio pradžia žodiniame egzamine. Pilotui, kuris įsiminė atsakymus, kad išlaikytų egzaminą, bus sunku paaiškinti jų pagrindimą. Piloto, kuris išmoko sąvokas, laukia žodinis egzaminas, kuris atrodo kaip kartojimas, o ne apklausa.

Nuo rezultatų ataskaitos iki karjeros kelio

Rašytinis testas yra vienas iš eilės etapų, apimančių kontrolinį važiavimą, instrumentinio skrydžio kvalifikaciją ir kitus etapus. Kiekvienas egzaminas remiasi ankstesniuoju, o bandomųjų bandymų tipai dauginasi karjerai įsibėgėjant.

Skrydžių mokyklos, kurios mokymus struktūrizuoja pagal šią seką, padeda mokiniams greičiau baigti kursus. „Florida Flyers Flight Academy“ derina rašytinį testą su praktiniu skraidymu, todėl žinios įgyjamos du kartus: kartą per egzaminą, kartą kabinoje. Rezultatų ataskaita yra studijų, o ne įgūdžių įrodymas. Šachmatų metu demonstruojamas įgūdis.

Ar tikrai sunkus FAA rašytinis testas?

Sudėtingumas piloto sertifikato kopėčiomis kyla tiesia linija, o žinojimas, kurioje eilutėje yra kiekvienas testas, keičia pasiruošimo būdą. FAA rašytinis testas su kiekvienu kvalifikacijos lygiu tampa sunkesnis, tačiau šuolis tarp lygių nėra vienodas.

Privataus piloto testas yra pats švelniausias įvadas. Jo metu apžvelgiama pagrindinė aerodinamika, orų teorija ir kasdienio skraidymo taisyklės. Didžioji dalis medžiagos atrodo intuityvi, nes ji atitinka tai, ką jau stebite iš tinkamos sėdynės.

Tas komfortas išnyksta įgijus instrumentinio skrydžio kvalifikaciją. Klausimai nustoja klausti, ką žinote, ir pradedami klausti, ką darytumėte, kai horizontas išnyksta. Skrydžių pagal prietaisus procedūros, artėjimo minimumai ir oras, kurio nematyti iš kabinos, reikalauja kitokio mąstymo.

Komercinis testas vėl padidina statymus. Svorio ir balanso skaičiavimai tampa sudėtingesni, našumo diagramoms reikalinga tiksli interpoliacija, o scenarijuose daroma prielaida, kad skrendate kompensacijai, o ne poilsiui. Paklaidos riba sumažėja, nes padidėja atsakomybė.

Viršuje yra ATP testas, kuriam išlaikyti reikia aukštesnio balo nei bet kuriam kitam. Skirtumas tarp išlaikymo ir nesėkmės sumažėja būtent tada, kai nežinojimo pasekmės tampa sunkiausios. Tai nėra atsitiktinumas.

Mokiniui pilotui privatus egzaminas šiuo metu yra svarbiausias. Instrumentinis ir komercinis egzaminai vyks vėliau, o pirmojo egzamino žinios bus naudojamos ir toliau. Tvirtas pagrindas PPL rašytinis testas kiekvieną vėlesnį egzaminą padaro lengviau valdomą. Pirmąjį testą laikykite pradiniu, o ne aukščiausiu lygiu. Sudėtingumo kreivė apdovanoja pilotus, kurie anksti įgyja supratimą, o ne vaikosi po vieną įvertinimą.

Kitas jūsų žingsnis: paverskite rašytinį testą karjera

FAA rašytinis testas yra pirmieji vartai, o ne finišo linija. Įvaldytos sąvokos tampa refleksais, kuriuos naudojate kabinoje daugelį metų. Šis skirtumas yra skirtumas tarp piloto, kuris mokosi, kad išlaikytų, ir to, kuris mokosi, kad skraidytų.

Veikimas dabar pakeičia jūsų mokymo trajektoriją. Išlaikius balą, pradedamas skaičiavimas, reikalaujantis kontrolinio važiavimo, o kontrolinis važiavimas reikalauja mokyklos, kuri padėtų jums tobulėti be veltui praleistų savaičių. Struktūrizuotos programos, kuriose rašytinis pasiruošimas derinamas su praktiniu skraidymu, ugdo discipliną, kurios ieško oro linijos, ir... 141 dalies mokymas suteikia tai struktūrai FAA patvirtintą nuoseklumą.

Suplanuokite testą. Įeikite į centrą pasiruošę. Tada tą rezultatą paverskite karjera, po vieną skrydį. Kabina laukia kitoje šio egzamino pusėje.