61 ir 141 dalių skrydžių mokyklos: kuris mokymo kelias iš tikrųjų tinka jūsų karjerai

Du studentai pradeda mokytis toje pačioje skrydžių mokykloje. Vienas baigia per keturiolika mėnesių. Kitas trunka trejus metus ir išleidžia tūkstančius daugiau. Nei vienas iš jų nėra blogesnis pilotas. Skirtumas tas, kad vienas pasirinko tinkamą kryptį.

61 dalies ir 141 dalies skrydžių mokyklų ginčas pateikiamas kaip kokybės konkursas. Taip nėra. 141 dalies mokyklos yra patvirtintos FAA ir turi fiksuotą mokymo programą. 61 dalies mokymai vyksta atsižvelgiant į instruktoriaus sprendimą ir jūsų kalendorių. Nei vienas iš kelių pagal nutylėjimą nesukuria geresnio piloto. Tas, kuris atitinka jūsų finansavimą, vizos statusą ir mokymosi būdą, padės jums sėkmingai baigti studijas.

Šiame straipsnyje pateikiama realių išlaidų skaičiuoklė, taisyklės, kaip pakeisti mokymų laiką neprarandant registruotų valandų, ir VA bei vizų atsakymai, kuriuos dauguma gidų praleidžia.

Keturi kriterijai, kurie iš tikrųjų tai lemia

61 ir 141 dalių skrydžių mokyklų palyginimas nėra kokybės įvertinimas. Tai tinkamumo skaičiavimas, kurį lemia keturi kintamieji: bendra sertifikato gavimo kaina, finansavimo tinkamumas, tvarkaraščio lankstumas ir karjeros trajektorija. Jei vienas atsakymas neteisingas, kiti trys praranda reikšmę.

Reglamentavimo skirtumas paaiškina, kodėl. 61 dalis nustato piloto sertifikavimo standartai141 dalis sertifikuoja pačią mokyklą. Šis vienintelis skirtumas lemia viską toliau: priežiūrą, mokymo programos griežtumą ir tai, kas prisiima riziką, kai mokymai stringa.

Sertifikato gavimo kaina yra pirmasis filtras, o ne fiksuota kaina. Bendrą sumą lemia valandiniai įkainiai, instruktoriaus laikas, minimalus orlaivių skaičius ir administraciniai mokesčiai. Pigesnis valandinis įkainis kartu su lėtesne pažanga gali kainuoti daugiau nei struktūrizuota programa su didesniu įkainiu.

Antras svarbus kriterijus yra finansavimo tinkamumas, ir jis sužlugdo daugiau planų nei biudžetas. Veteranams, besinaudojantiems GI įstatymo projektu, studentams, besinaudojantiems universiteto parama, ir tarptautiniams pareiškėjams su M-1 viza taikomos skirtingos taisyklės dėl to, kuri dalis atitinka reikalavimus. Programos pasirinkimas gali nulemti, ar jūsų finansavimo šaltinis apskritai moka.

Trečias svarbus aspektas – lankstus tvarkaraštis. 61 dalies mokymai paprastai yra lankstesnis, į instruktorių orientuotas metodas, o 141 dalis veikia pagal struktūrizuotą mokymo programą FAA patvirtintoje mokykloje. Jei dirbate visą darbo dieną, lankstumas laimi. Jei jums reikia išorinių terminų, kad užbaigtumėte, laimi struktūra.

Karjeros trajektorija yra ketvirta, ir tai yra ta, į kurią studentai kreipia nepakankamai dėmesio. Oro linijų įdarbinimo programos, kadetų programos ir universitetinių studijų programos dažniausiai teikia pirmenybę struktūrizuotam keliui. tinkamos skrydžių mokyklos pasirinkimas reiškia, kad programą reikia parinkti pagal karjeros galimybes, pro kurias ketinate žengti. Prieš lygindami vieną mokymo įstaigą, įvertinkite šias keturias mokyklas pagal savo situaciją. Jūsų gautas atsakymas nesutaps su jūsų draugo atsakymu, ir tai yra esmė.

Kaip iš tikrųjų atrodo 61 dalies mokymai

61 dalies mokymai paprastai yra lankstesni, instruktoriaus valdomi, o 141 dalies mokymas mokosi FAA patvirtintoje mokykloje su fiksuota mokymo programa. Šis skirtumas keičia jūsų tvarkaraštį, apmokėjimą ir tobulėjimą. Laisvė yra reali. Taip pat ir rizika.

• Lankstus tempas. Pamokas rezervuoji atsižvelgdamas į darbą, orus ar nuolatinį darbą, ir niekas neprimeta etatinių patikrinimų kalendoriaus. Pažanga priklauso nuo to, kaip dažnai skraidai, o ne nuo mokymo programos termino.
• Individualūs santykiai su instruktoriumi. Tas pats CFI paprastai skraido su jumis nuo pirmos pamokos iki pat pratybų, todėl jie sužino apie jūsų silpnąsias vietas ir prisitaiko skrydžio metu.
• Nėra FAA patvirtintos mokymo programos. Mokyklai nereikia oficialios FAA patvirtintos mokymo programos, todėl jūsų instruktorius sudaro seką pagal jūsų tikslus. Kokybė labai skiriasi priklausomai nuo nepriklausomo CFI.
• Mažesnės arba nepriklausomos mokyklos. Daugelį 61 dalies skrydžių vykdo vieno orlaivio skrydžių klubai arba nepriklausomi instruktoriai vietiniame aerodrome. Jūs iškeičiate prabangias patalpas į mažesnes išlaidas ir dažnai pigesnius valandinius įkainius.
• Savarankiškai nusistatyti terminai. Niekas iš išorės neverčia jūsų baigti, todėl kai kurie studentai tempiasi gauti privataus piloto licenciją per trejus metus sporadiškų skrydžių. Pagreitis jūsų pusėje.

Kiekvienas pranašumas yra kontrolė, kurią turite patys išbandyti. Lankstumas be termino tampa tinginiavimu. Prieš registruodamiesi į 61 dalies programą, nustatykite tikslinę patikros datą ir laikykite ją privaloma, nes niekas kitas to nepadarys.

Prieštaraujama tam, kad struktūra išugdo geresnius pilotus. Griežta mokymo programa skatina nuoseklumą. Tačiau nuoseklumas nėra kompetencija. Studentas, kuris aštuonis mėnesius skraido du kartus per savaitę, išsiugdo stipresnį valdymo instinktą nei vienas semestro metu išmoktas kontrolinis etapas.

Veikite dabar: prieš pirmąją pamoką užsirašykite savaitės skrydžio tikslą ir skrydžio datą. Laikykite abu privalomus. „Florida Flyers Flight Academy“ šią savikontrolę derina su struktūrizuotais etapais, kad lankstumas niekada netaptų nuobodžiu.

Ką 141 dalies mokyklos daro kitaip?

Struktūra yra 141 dalies mokyklos produktas, ir ta struktūra egzistuoja todėl, kad FAA sertifikuoja pačią mokyklą, o ne tik absolventą. 141 dalies programa vykdoma pagal patvirtintą mokymo programą su apibrėžtais etapų patikrinimais, todėl ji gali išduoti komercinį sertifikatą su mažiau valandų nei 61 dalies minimalus lygis. Mažiau valandų skamba pigiau. Retai kada taip pasiteisina.

Fiksuota mokymo programa yra mechanizmas, lemiantis mažesnį valandų reikalavimą. Kiekviena pamoka, kiekvienas etapo patikrinimas ir kiekvienas instruktorius vadovaujasi FAA jau peržiūrėtu scenarijumi. struktūrizuota mokymo programa ir sumažintas minimalių valandų skaičius gaunami iš mokyklos, įrodančios, kad jos mokymai duoda nuoseklių rezultatų, o ne dėl lengvesnių kelių paieškos. Kompromisas yra nelankstumas: praleidus suplanuotą etapo patikrinimą, pasikeis jūsų laiko juosta, o ne mokymo programa.

Koleginės aviacijos programos taiko 141 dalį dėl vienos priežasties. Laipsnius suteikiančioms institucijoms reikia mokymo programos, kurią jos galėtų susieti su akademiniais kreditais, o fiksuota programa su dokumentuotais etapų patikrinimais atitinka šį reikalavimą. 61 dalies instruktorius, dėstantis iš angaro biuro, negali pateikti registratoriui kurso plano su išmatuojamais kontroliniais punktais. 141 dalies skrydžių mokyklos yra žinomos dėl savo... atsidavimas kompetencijai ir griežtesnė standartizacija, o būtent šią reputaciją universitetai ir perka.

Standartizavimas naudingas abiem kryptimis. 141 dalies mokykla užtikrina nuoseklią instruktorių kokybę ir nuspėjamus pažangos kriterijus, o tai svarbu, kai finansuojate mokymus per paramą, kuriai reikalinga dokumentuota akademinė struktūra. Tai taip pat reiškia mažiau laiko mokyti darbuotojus dirbant visą darbo dieną arba lėtai besimokančią savaitę.

Supratimas 141 dalies privataus piloto reikalavimai svarbu prieš registruojantis, nes minimalios valandos ir etapų patikrinimų seka formuoja visą jūsų tvarkaraštį. Studentas, kuriam reikia lankstumo, struktūrą jaus kaip trintį. Studentas, kuriam reikia finansavimo tinkamumo, jaus ją kaip vieninteles duris, kurios atsiveria.

Tikroji kiekvieno kelio kaina

Žingsnis 1. Imkite to orlaivio, kuriuo iš tikrųjų treniruositės, o ne pigiausio mokyklos treniruoklio, šlapio skrydžio kainą. Vienoje mokykloje „Cessna 172“ lėktuvas su šlapiu skrydžiu kainuoja 165 USD už valandą, o kitoje – 189 USD už tą patį lėktuvo korpusą. Šis skirtumas kaupiasi už kiekvieną su instruktoriumi ir solo valandą, kurią užfiksuojate.

Žingsnis 2. Gaukite raštišką instruktoriaus įkainį, nes jis retai kada sutampa su paskelbtu skaičiumi. Nepriklausomos CFI pagal 61 dalį dažnai ima nuo 60 iki 75 USD per valandą, o 141 dalies mokyklos sujungia mokymą į bendrą įkainį, kuris paslepia tikrąjį valandinį skaičių. Prieš pasirašydami, paprašykite atskiro skaičiaus.

Žingsnis 3. Pasitikrinkite minimalius orlaivio nuomos įkainius, ir būtent dėl ​​to jums tyliai kainuoja 61 dalies lankstumas. Daugelis nepriklausomų mokyklų taiko dviejų valandų minimalų dienos nuomos mokestį skrydžiams visoje šalyje. Net ir atšaukus keturių valandų užsakymą dėl oro sąlygų, vis tiek reikės sumokėti minimalų mokestį.

Žingsnis 4. Pridėkite administracinius ir važiavimo mokesčius, kurie niekada neatsispindi pagrindinėje kainoje. 141 dalies programos paprastai ima registracijos mokesčius, etapo patikrinimo mokesčius ir baigimo mokestį prie studijų mokesčio. 61 dalies mokyklos paprastai šių mokesčių netaiko, todėl bendros sumos skiriasi.

Žingsnis 5. Padauginkite bendrą valandų skaičių iš mišraus tarifo, tada palyginkite su savo finansavimo šaltiniu. 141 dalies mažesni minimalūs valandų skaičiai greitai kompensuojami didesniais valandiniais tarifais, todėl pigesnis variantas visiškai priklauso nuo to, kiek valandų iš tikrųjų skraidote. Pilnas... skrydžių mokyklos išlaidų suskirstymas veikia tik tada, kai kiekvienas eilutės elementas yra realus.

Finansavimas vėl keičia matematinius skaičiavimus. Galite gauti mokymo paskolas 61 dalis skrydžio mokymas, tačiau palūkanų normos yra didesnės nei tos, kurioms gali pretenduoti švietimo paskolos pagal 141 dalies programas. „Florida Flyers Flight Academy“ skaidriai nustato programų kainodarą ir susieja ją su finansavimo galimybėmis, todėl nereikia spėlioti, kas sujaukia daugumos studentų biudžetus.

Prieš įsipareigodami studijuoti, atlikite šį penkių žingsnių palyginimą. Mokykla su mažesniu valandiniu įkainiu dažnai yra brangesnis pasirinkimas, kai toje pačioje lentelėje pateikiami minimalūs įkainiai, administravimo mokesčiai ir paskolos sąlygos.

Programų keitimas neprarandant valandų

Perjungimas tarp 61 dalies ir Dalis 141 Skrydžių mokyklose kurso metu galima dalyvauti, tačiau išlaikytų kreditų skaičius priklauso nuo to, kuria kryptimi judate. Taisyklės nėra simetriškos.

Perėjimas iš 61 dalies į 141 dalies mokyklą

Ankstesnis dvigubas mokymas paprastai įskaitomas, tačiau priimančioji mokykla nusprendžia, kiek valandų įskaičiuojama į patvirtintą mokymo programą. 141 dalies mokykla gali įskaityti jūsų užfiksuotas valandas, tačiau prieš tęsiant mokslus gali reikėti atlikti etapų patikrinimus.

Perėjimas nuo 141 dalies prie 61 dalies mokymų

Ši kryptis yra aiškesnė. Jūsų 141 dalies valandos jau yra dvigubo mokymo, todėl 61 dalies instruktorius gali jas papildyti nepermokydamas pagrindų. Tačiau problema ta, kad prarandama struktūrizuota programa, kuri padėjo jums laikytis grafiko.

Patvirtinimai ir žinių testai

Rašytinio žinių testo rezultatai galioja ir jums pakeitus instruktorių, todėl retai kada tenka iš naujo laikyti FAA egzaminą. Patvirtinimai skiriasi. Prieš jums leidžiant egzaminą, naujas instruktorius turi patvirtinti jūsų savarankiško vairavimo teises ir važiavimo patikrinimo rekomendaciją.

„Checkride“ tinkamumas po perjungimo

Jūsų tinkamumas dalyvauti atrankoje bus pakeistas pagal naujos programos reikalavimus. 141 dalies studentas, pereinantis į 61 dalies programą, privalo atitikti didesnius minimalius valandų skaičius, kurių reikalauja 61 dalies komerciniai reikalavimai. Prieš įsipareigodami, numatykite šį laikotarpį.

Kaip mokyklos vertina gaunamas valandas

„Florida Flyers Flight Academy“ peržiūri kiekvieno naujo studento lankomas valandas prieš įtraukiant juos į programą. Šis įvertinimas lemia, kurie kreditai bus perkelti ir kiek mokymo liko. Prieš mokėdami už mokslą bet kur, peržiūrėkite savo lankomumo knygelę.

Tarptautiniai studentai susiduria su papildomu iššūkiu. M1 viza susieja jūsų mokymąsi su konkrečia mokykla, todėl perėjimas į kitą mokymo įstaigą studijų metu gali reikšti naują I-20 formą ir naują SEVIS mokestį. Prieš persikeldami patikrinkite savo vizos statusą. Sklandžiai perkelta mokymo žurnalo kopija nieko nereiškia, jei jūsų leidimas negauna reikiamo dokumento.

VA išmokos, GI įstatymas ir universiteto programos

61 ir 141 dalių palyginimas grindžiamas tinkamumu gauti finansavimą, o ne valandiniu įkainiu. skrydžio mokyklaskiriasi labiausiai. Veteranas, turintis GI Bill išmokas, arba studentas, siekiantis laipsnio, susiduria su mažesniu tinkamų programų rinkiniu nei savarankiškai finansuojamas privatus pareiškėjas.

141 dalies programos yra sukurtos už institucijų lėšas. 141 programų struktūra yra priežastis, kodėl jas taiko kolegijų programos, o tai reiškia, kad galite gauti švietimo paskolos 141 mokymamsVA kompensavimui ir universiteto laipsnio kreditams paprastai reikalinga FAA patvirtinta mokymo programa.

61 dalies mokymo paskolos egzistuoja, tačiau sąlygos jus baudžia. Palūkanos yra didesnės. Veteranai, besinaudojantys 33 skyriaus išmokomis, paprastai negali jų kreiptis į 61 dalies mokyklą, kuri neturi reikiamų patvirtinimų.

„Florida Flyers Flight Academy“ vykdo „GI Bill VA“ programą ir „Purdue Global“ finansavimą, o tai svarbu, jei lemiamas kintamasis yra jūsų finansavimo šaltinis. Mokykloje, neturinčioje šių patvirtinimų, mokate iš savo kišenės arba skolinatės blogesnėmis sąlygomis. Prieš lygindami studijų įmokų skaičius, patvirtinkite savo finansavimo kelią. Pigesnis valandinis įkainis nieko nereiškia, jei jūsų lengvata jam nebus taikoma.

Veteranai ir diplomo siekiantys studentai turėtų pagal nutylėjimą laikytis 141 dalies reikalavimų, nebent konkretus 61 dalies dėstytojas siūlo tai, ko negali pasiūlyti patvirtinta mokykla. Studentai, kurie patys finansuoja mokslus ir nėra priklausomi nuo pagalbos, turi realią laisvę pasirinkti bet kurį iš šių kelių. Visi kiti pirmiausia turėtų patikrinti, ar jie atitinka reikalavimus, o tada palyginti. Skrydžių mokyklos paskolos galimybės prieš faktinę programą.

Bendruomenės kolegijų aviacijos programos greitai atskleidžia šią spragą. Viešosios kolegijos skrydžių mokyklos studentas gali panaudoti Pell stipendijas, valstybės paramą ir VA lėšas 141 dalies mokymo programai. Nuvežkite tą patį studentą į 61 dalies veiklą ir didžioji dalis tos paramos išgaruoja.

Nemanykite, kad išmokos bus pervestos vien dėl to, kad mokykla priima veteranus. Patvirtinimas priklauso nuo programos, o ne nuo mokyklos. Prieš skirdami bent dolerį, susisiekite su VA ir mokyklos sertifikavimo pareigūnu.

Tarptautiniai studentai, vizos ir TSA taisyklės

• SEVP sertifikatas. Tik pagal Studentų ir mainų lankytojų programą patvirtintos mokyklos gali išduoti imigracijos dokumentus, reikalingus M-1 vizai gauti.
• Numatytasis 141 dalies reikalavimas. FAA patvirtintos mokyklos paprastai turi šį sertifikatą, o nepriklausomi 61 dalies instruktoriai paprastai negali remti studento vizos.
• Tinkamumas gauti M-1 vizą. Registracija turi būti vykdoma pagal sertifikuotą programą, todėl 61 dalies susitarimas palieka tarptautinį studentą be teisėto mokymo kelio.
• TSA patvirtinimas. Kiekvienas užsienio kandidatas prieš pradėdamas skrydžių mokymus privalo praeiti Transporto saugumo administracijos (TSA) patikrinimą, nepriklausomai nuo to, kuri skyrius reglamentuoja mokyklą.
• Rėmimo dokumentai. Mokykla pateikia dokumentus, o tai reiškia, kad įstaigos sertifikavimo statusas tampa jūsų statusu.
• Programos tęstinumas. Perėjimas prie 61 dalies instruktoriaus kurso metu gali kelti grėsmę vizai, kuri leido tęsti mokymą.

Sąrašas atskleidžia sekos spąstus. Studentai ieško mokyklų, lygina kainas ir tada sužino, kad jų vizų gavimo galimybes nulėmė jau pasirinktos mokyklos sertifikavimo statusas. Finansavimas ir imigracijos tinkamumas sprendžiami prieš pradedant mokymą, o ne po jo.

tarptautinės pilotų mokymo programos Sukurta aplink SEVP sertifikuotas mokyklas, šios spėlionės visiškai išnyksta. „Florida Flyers Flight Academy“ nuo pirmos dienos vykdo M1 vizos skrydžių mokymo ir tarptautinių studentų programas, pagrįstas šiais reikalavimais. Prieš lygindami studijų kainą, patvirtinkite savo vizos kelią, nes neteisingo programos pasirinkimo vėliau nebegalėsite atšaukti.

„Purdue Global“ finansavimas egzistuoja ne be reikalo. Tarptautiniai studentai, kuriems reikalingas vizas atitinkantis finansavimas, dažnai susiduria su tuo, kad tradiciniai skolintojai nenori garantuoti skrydžių programos be sertifikuotos institucijos.

Prieštaraujama, kad 61 dalies instruktorius gali mokyti lygiai taip pat gerai. Tiesa, jei JAV pilietis moka grynaisiais. Netiesa, jei asmuo, kurio teisinis buvimas priklauso nuo registracijos dokumentų, kurių instruktorius negali pateikti.

Pasirinkite kelią, kuris atitinka jūsų finansavimą ir laiko juostą

Neteisingas pasirinkimas kainuoja mėnesius, o ne pinigus. Veteranas, įstojęs į 61 dalies programą, supranta, kad kompensacija niekada negaunama. Tarptautinis studentas, pasirinkęs nepriklausomą instruktorių, supranta, kad vizos negalima remti. Prieš apsilankydami vienoje mokykloje, patikrinkite savo finansavimo kelią ir vizos gavimo teisę.

Paskambinkite į mokyklą. Paklauskite, pagal kurią dalį vykdoma jų programa, ar jie turi SEVP sertifikatą ir kokį finansavimą jie priima. Tas pokalbis trunka dvidešimt minučių ir sutaupo metus. Tada registruokitės ten, kur struktūra atitinka jūsų apribojimus, o ne ten, kur brošiūra atrodo geriausiai.

Treniruokitės ten, kur pirmojo FAA patikrinimo išlaikymo rodiklis viršija 90 procentų, ir užbaikite komercinių pilotų mokymus vos per 111 skrydžio valandų. Floridos Flyers skrydžių akademija šiandien, kad pradėtumėte greitąjį kelią pas oro linijas.