Sėkmė gyvenime priklauso nuo teisingų žingsnių. Viskam, taip pat ir karjerai, vyksta procesas. Jei norite įgyvendinti savo svajonę tapti a komercinis pilotas, turite atlikti struktūrizuotus veiksmus, kad taptumėte oro linijų pilotu – nuorodos nėra.
Šiuo metu aviacijos pramonė klesti su galimybėmis, o oro linijos nuolatos ieško kvalifikuotų pilotų. Bet štai tiesa: vien noro skristi neužtenka. Norint gauti oro linijų darbą, jums reikia tinkamo mokymo, reikiamų sertifikatų ir būtinos skrydžio patirties.
Šiame vadove aprašomi žingsniai norint tapti oro linijų pilotu – nuo pirmosios skrydžio pamokos iki oro linijų transporto piloto licencijos (ATPL) įgijimo. Nesvarbu, ar pradedate be patirties, ar pereinate iš kitos karjeros, šis planas tiksliai parodys, ką daryti, kad patektumėte į komercinio lėktuvo kabiną.
Sekite procesą, būkite įsipareigoję ir jums bus gerai, kad taptumėte oro linijų pilotu. Pradėkime.
Atitikti pagrindinius tinkamumo reikalavimus
Prieš pradedant skrydžio mokymas, siekiantys pilotai turi atitikti konkrečius tinkamumo kriterijus. Šie reikalavimai užtikrina, kad jie yra fiziškai, protiškai ir akademiškai pasirengę aviacijos iššūkiams.
Geriausios minimalus amžius skrydžio mokymas skiriasi priklausomai nuo šalies:
- Privataus piloto licencija (PPL): Paprastai 16 ar 17 metų.
- Komercinio piloto licencija (CPL): Reikalingas minimalus 18 metų amžius.
- Oro linijų transporto piloto licencija (ATPL): Mažiausiai 21 (FAA) arba 23 (EASA).
Kai kurios skrydžių mokyklos leidžia studentams anksti pradėti mokyklą, tačiau pavieniams skrydžiams ir licencijoms gauti reikia atitikti oficialų amžiaus reikalavimą.
Dauguma aviacijos institucijų taip pat reikalauja aukštosios mokyklos diplomo ar jo ekvivalento, kad galėtų pradėti mokytis. Nors laipsnis nėra privalomas, matematikos, fizikos ir anglų kalbos žinios gali būti naudingos. Kai kurios oro linijos teikia pirmenybę kandidatams, turintiems su aviacija susijusius laipsnius, ypač konkurencingoms kariūnų programoms.
Kadangi anglų kalba yra universali aviacijos kalba, pilotai turi atitikti ICAO anglų kalbos mokėjimo standartus, o tarptautiniams skrydžiams reikalingas minimalus 4 mokėjimo lygis. Skrydžių mokyklos dažnai įvertina anglų kalbos įgūdžius prieš registruodamiesi, o tiems, kuriems nėra gimtoji, gali tekti išlaikyti papildomus kalbos testus.
Medicininis tinkamumas yra pagrindinis reikalavimas. Pilotai turi praeiti a 1 klasės medicininė pažyma gauti komercinio skrydžio mokymą. Tai apima regėjimo tyrimus, širdies ir kraujagyslių sveikatos patikrinimus ir neurologinius įvertinimus. Kai kurios sąlygos, tokios kaip epilepsija, sunki širdies liga ar nekontroliuojamas diabetas, gali diskvalifikuoti kandidatą. Tiems, kurie siekia privataus piloto licencijos (PPL), tereikia a 2 klasės medicininė pažyma, tačiau komerciniams skrydžiams būtina atnaujinti į 1 klasę.
Pasirinkite tinkamą skrydžio mokyklą
Tinkamos skrydžio mokyklos pasirinkimas yra labai svarbus karjeros sėkmei. Mokymo kokybė, pramonės reputacija ir reguliavimo patvirtinimai turi įtakos ilgalaikėms perspektyvoms.
Akredituota skrydžio akademija, tokia kaip Floridos Flyers skrydžių akademija užtikrina aviacijos standartų laikymąsi ir garantuoja, kad skrydžių valandas ir licencijas pripažins oro linijos. Kai kurios iš pirmaujančių reguliavimo institucijų yra:
- FAA (JAV) – Federalinė aviacijos administracija
- EASA (Europa) – Europos Sąjungos aviacijos saugos agentūra
- DGCA (Indija) – Civilinės aviacijos generalinis direktoratas
- CASA (Australija) – Civilinės aviacijos saugos tarnyba
Renkantis skrydžio mokyklą reikia atsižvelgti į keletą veiksnių:
- Vieta: Oro sąlygos ir oro eismas gali turėti įtakos treniruočių tvarkaraščiams.
- Kaina: Mokesčiai už mokslą, orlaivių nuoma, treniruoklių seansai ir pragyvenimo išlaidos.
- reputacija: Oro linijų nuomos tarifai, studentų atsiliepimai ir instruktorių kokybė.
- Oro linijų partnerystės: Kai kurios skrydžių mokyklos siūlo tiesioginio įėjimo programas arba kadetų kelius.
Skirtingos aviacijos institucijos vadovaujasi skirtingomis mokymo struktūromis. Jungtinėse Amerikos Valstijose studentai gali rinktis iš:
- 141 dalis skrydžio mokyklos: Struktūrinės programos su FAA patvirtinta mokymo programa, leidžiančia greičiau užbaigti.
- 61 dalis skrydžio mokyklos: Lankstesnis mokymas, leidžiantis studentams tobulėti savo tempu.
In Europa, mokymai vyksta pagal EASA sistemą, kuri siūlo:
- Integruotas ATPL: Visą darbo dieną, į aviakompanijas orientuota programa, kuri paspartina studentus.
- Modulinis ATPL: Žingsnis po žingsnio metodas, kai studentai baigia mokymą etapais.
Indijoje norintys pilotai turi treniruotis DGCA patvirtintose skrydžių mokyklose, tokiose kaip „Florida Flyers“ skrydžių akademija, Indija ir sukaupti reikiamas skrydžio valandas prieš kreipdamasis dėl CPL.
Tinkamo mokymosi kelio pasirinkimas priklauso nuo karjeros tikslų, biudžeto ir regioninių licencijavimo reikalavimų. Gerai informuotas pasirinkimas užtikrina sklandesnę kelionę siekiant tapti oro linijų pilotu.
Veiksmai norint tapti oro linijų pilotu: Gaukite privataus piloto licenciją (PPL)
Vienas iš svarbiausių žingsnių norint tapti oro linijų pilotu yra gauti a Privačiojo piloto licencija (PPL). Tai yra visų būsimų skrydžio mokymų pagrindas ir leidžia trokštantiems pilotams įgyti praktinės orlaivio valdymo patirties.
PPL programa apima ir antžeminę mokyklą, ir skrydžio mokymą. Studentai mokosi aviacijos pagrindų, įskaitant oro taisykles, navigacija, meteorologija ir avarinės procedūros. Skrydžio mokymo komponentas reikalauja, kad studentai išskristų minimalų skrydžio valandų skaičių, kaip nurodė aviacijos institucijos:
- FAA (JAV): Mažiausiai 40 skrydžio valandų.
- EASA (Europa): Mažiausiai 45 skrydžio valandų.
- DGCA (Indija): Mažiausiai 40 skrydžio valandų, įskaitant individualius skrydžius.
Mokymų metu pilotai studentai turi atlikti pavienius skrydžius, kad pademonstruotų savo gebėjimą savarankiškai valdyti orlaivį. Paskutinis žingsnis norint gauti privataus piloto licenciją (PPL). patikrinimas, išsamų vertinimą, kurį atliko aviacijos egzaminuotojas. Šį egzaminą sudaro egzaminas žodžiu, apimantis skrydžio taisykles ir procedūras, po kurio seka praktinis skrydžio testas, įvertinantis kilimą, navigaciją, reagavimą į avarijas ir tūpimo įgūdžius.
PPL gavimo kaina skiriasi priklausomai nuo mokymo vietos, orlaivių nuomos mokesčių ir instruktoriaus įkainių. Jungtinėse Amerikos Valstijose mokymo išlaidos svyruoja nuo 8,000 15,000 iki 10,000 18,000 JAV dolerių, o Europoje – nuo 8 15 iki XNUMX XNUMX eurų. Indijoje PPL paprastai kainuoja nuo XNUMX iki XNUMX XNUMX rupijų. Siekdami valdyti šias išlaidas, daugelis studentų siekia aviacijos stipendijų, paskolų išsilavinimui ar mokėjimo planų, kuriuos siūlo skrydžių mokyklos.
Nors privataus piloto licencija (PPL) neleidžia skraidyti komerciniais tikslais, tai yra būtinas žingsnis norint tapti oro linijų pilotu. Sėkmingai baigę šį etapą studentai gali įgyti komercinio piloto licenciją (CPL), reikalingą profesionaliai aviacijos karjerai.
Veiksmai norint tapti oro linijų pilotu: Gaukite komercinio piloto licenciją (CPL)
Komercinio piloto licencijos (CPL) įgijimas yra svarbus žingsnis siekiant tapti oro linijų pilotu. Šis sertifikatas suteikia pilotams teisę skristi už kompensaciją, atveriant karjeros galimybes keleivių vežimo, krovinių gabenimo ir įmonių aviacijos srityse.
Kad įgytų CPL, pilotai turi atitikti atitinkamų aviacijos institucijų nustatytus minimalius skrydžio valandų reikalavimus:
- FAA (JAV): Iš viso 250 skrydžio valandų.
- EASA (Europa): Iš viso 200 skrydžio valandų.
- DGCA (Indija): Iš viso 200 skrydžio valandų, įskaitant visus, naktinius ir individualius skrydžius.
Komercinio skrydžio mokymas praplečia PPL įgūdžius ir supažindina naktinis skrydis, visureigių navigacijos ir skrydžių pagal prietaisus mokymas. Pilotai taip pat turi baigti kelių variklių orlaivių mokymus, kad įgytų patirties su didesniais, pažangesniais orlaiviais, paprastai naudojamais komercinėse operacijose.
CPL mokymo struktūra įvairiose aviacijos institucijose skiriasi. Jungtinėse Amerikos Valstijose studentai gali registruotis į FAA 141 dalies programas, kurios vadovaujasi struktūrine programa, arba 61 dalies mokymus, kurie suteikia daugiau lankstumo.
Europoje EASA sistema teikia du maršrutus: Integruota ATPL programa, kuris yra paspartintas, į aviakompanijas orientuotas kursas, ir Modulinis ATPL kelias, kur mokiniai baigia mokymus atskirais etapais. Indijoje CPL kandidatai turi mokytis DGCA patvirtintoje skrydžių mokykloje ir išlaikyti DGCA teorijos egzaminus prieš kreipdamiesi dėl licencijos.
CPL uždirbimo kaina yra didelė investicija. Jungtinėse Amerikos Valstijose mokymo išlaidos svyruoja nuo 40,000 70,000 iki 50,000 100,000 JAV dolerių, o Europoje – nuo 35 50 iki XNUMX XNUMX eurų. Indijoje CPL kaina paprastai svyruoja nuo XNUMX iki XNUMX ₹. Daugelis studentų, siekdami finansuoti savo mokymą, tyrinėja paskolas išsilavinimui, oro linijų rėmimą ar kariūnų bandomąsias programas. Kai kurios oro linijos siūlo visiškai remiamas CPL programas mainais už sutartinius įsipareigojimus baigus studijas.
Komercinio piloto licencijos (CPL) gavimas yra esminis žingsnis norint tapti oro linijų pilotu. Ši kvalifikacija leidžia pilotams pradėti uždirbti pajamas kaip skrydžių instruktoriai, užsakomųjų skrydžių pilotai ar krovinių operatoriai, kartu kaupdami skrydžio valandas, kad gautumėte oro transporto piloto licenciją (ATPL), kuri reikalinga norint įsidarbinti oro linijų bendrovėse.
Gaukite instrumentinį įvertinimą (IR) ir kelių variklių įvertinimą (MER)
Norint tapti oro linijų pilotu, reikia gauti Prietaiso įvertinimas (IR) bei Kelių variklių įvertinimas (MER), kurios abi yra būtinos profesionalios aviacijos karjerai. Šie sertifikatai pagerina piloto gebėjimą saugiai valdyti orlaivį įvairiomis sąlygomis ir pagerina įsidarbinimo galimybes komercinėje aviacijoje.
Instrumentų įvertinimas (IR) leidžia pilotams skristi prasto matomumo sąlygomis naudojant tik kabinos prietaisus. Šis sertifikatas yra labai svarbus komerciniams pilotams, nes oro linijų bendrovės ir įmonių operatoriai dažnai reikalauja skrydžio pagal prietaisus įgūdžių. IR mokymas apima navigaciją naudojant skrydžio prietaisus, skrendant kontroliuojama oro erdvė, ir atlikti tikslius privažiavimus prastų oro sąlygų metu.
„Multi-Engine Rating“ (MER) yra dar vienas svarbus sertifikatas, suteikiantis pilotams teisę valdyti orlaivius su daugiau nei vienu varikliu. Kelių variklių orlaiviai dažniausiai naudojami komercinėje aviacijoje, todėl šis įvertinimas yra esminis žingsnis. Mokymuose pagrindinis dėmesys skiriamas variklio gedimų valdymui, asimetrinės traukos valdymui ir sudėtingoms orlaivių sistemoms.
Treniruotės treniruokliu vaidina svarbų vaidmenį gaunant abu įvertinimus. Skrydžio treniruokliai leidžia pilotams praktikuoti prietaisų procedūras, avarinius scenarijus ir kelių variklių orlaivių operacijas kontroliuojamoje aplinkoje prieš pereinant prie tikro orlaivio. Šis mokymas ne tik padidina saugumą, bet ir sumažina bendras išlaidas, palyginti su mokymu orlaivyje.
Norint tapti aviakompanijos pilotu, būtina įgyti instrumentinį įvertinimą (IR) ir kelių variklių kvalifikaciją (MER), nes šie pažymėjimai paruošia pilotus realioms komercinėms operacijoms ir padidina jų įdarbinimo galimybes oro linijose.
Veiksmai norint tapti oro linijų pilotu: skrydžio patirtis ir darbo valandos
Gavus reikiamus sertifikatus, kitas žingsnis siekiant tapti aviakompanijos pilotu – skrydžio patirties kaupimas. Oro linijų bendrovės reikalauja, kad pilotai atitiktų tam tikras minimalias skrydžio valandas, kad galėtų įsidarbinti.
Pilotai kaupia patirtį atlikdami įvairius vaidmenis, įskaitant:
- Skrydžio instruktorius (CFI, CFII, MEI): Pilotų studentų mokymas padeda kaupti skrydžio valandas ir kartu stiprinti aviacijos žinias.
- Užsakomųjų ir krovinių pilotų darbai: Skrydis privačioms užsakomųjų skrydžių bendrovėms ar krovinių operatoriams suteikia vertingą kelių variklių ir tarpvalstybinio skrydžio laiką.
- Regioninių oro linijų patirtis: Daugelis pilotų pradeda savo karjerą regioninėse oro linijose, pasinaudodami galimybe įgyti patirties prieš pereidami į pagrindines oro linijas.
Minimalūs skrydžio valandų reikalavimai skiriasi priklausomai nuo aviacijos taisyklių ir oro linijų samdymo politikos. Pagal FAA taisykles Jungtinėse Valstijose pilotai turi išskraidyti 1,500 iš viso skrydžio valandų, kad galėtų gauti oro linijų transporto piloto licenciją (ATPL). Kai kurios oro linijos siūlo sumažintus ATPL (R-ATPL) kelius, leidžiančius pilotams taikyti mažiau valandų pagal struktūrizuotas mokymo programas. Europoje EASA sistema reikalauja ne mažiau kaip 1,500 valandų neribotam ATPL, tačiau kariūnų programos gali leisti greičiau tobulėti prižiūrimoje aviakompanijoje.
Skrydžio valandų registravimas yra esminis etapas norint tapti oro linijų pilotu, nes per šį etapą įgyta patirtis lemia piloto pasirengimą oro linijų veiklai. Sėkmingai pasiekę reikiamas valandas, trokštantys pilotai vienu žingsniu priartėja prie pirmojo darbo aviakompanijoje.
Gaukite oro linijų transporto piloto licenciją (ATPL)
Paskutinis pažymėjimas norint tapti oro linijų pilotu yra gauti Oro linijų transporto piloto licencija (ATPL), aukščiausio lygio piloto sertifikatas. Ši licencija leidžia pilotams eiti kapitono pareigas komerciniuose lėktuvuose ir yra privaloma skraidant pagrindinėms oro linijoms.
Yra du etapai ATPL:
- Užšaldytas ATPL: Pilotas, išlaikęs privalomus teorijos egzaminus, bet dar nepasiekęs minimalių neribotam ATPL skrydžio valandų. Pilotai, turintys įšaldytą ATPL, gali dirbti pirmuoju pareigūnu (antru pilotu) oro linijų bendrovėje ir toliau registruoti valandas, kad gautumėte neužšaldytą ATPL.
- Neužšaldytas ATPL: Pilotas įgyja visą ATPL, sukaupęs 1,500 iš viso skrydžio valandų pagal FAA ir EASA taisykles. Indijoje DGCA taip pat įpareigoja 1,500 skrydžio valandų ir išlaikyti būtinus ATPL egzaminus.
ATPL mokymas apima pažangius kursinius darbus, susijusius su oro linijų veikla, įgulos išteklių valdymu (CRM) ir kelių įgulų koordinavimu. Pilotai turi išlaikyti ATPL teorinių egzaminų seriją, treniruoklio įgūdžių testus ir išplėstinį skrydžio įvertinimą, kad galėtų gauti neribotą statusą.
Daugelis pilotų taip pat turi pakeisti savo ATPL, jei planuoja skristi skirtinguose reguliavimo regionuose. ATPL pakeitimas iš FAA į EASA, DGCA į FAA arba EASA į DGCA apima papildomus egzaminus ir mokymus, kad atitiktų vietos aviacijos institucijos standartus.
Oro linijų transporto piloto licencijos (ATPL) įgijimas yra paskutinis žingsnis norint tapti oro linijų pilotu, todėl kandidatai gali užimti kapitono pareigas ir atveria duris ilgalaikei karjeros augimui komercinėje aviacijoje.
Veiksmai norint tapti oro linijų pilotu: kreipkitės dėl darbo ir pasiruoškite pokalbiams
Įvykdžius skrydžio valandos ir sertifikavimo reikalavimus, kitas žingsnis siekiant tapti aviakompanijos pilotu yra kandidatavimas į oro linijų darbo vietas. Pilotai turi pateikti tvirtą paraišką, gerai pasirodyti pokalbiuose ir išlaikyti oro linijų atrankos įvertinimus, kad užsitikrintų poziciją.
Gerai parengtas gyvenimo aprašymas ir motyvacinis laiškas yra būtini norint išsiskirti įdarbinimo proceso metu. Oro linijų bendrovės ieško kandidatų, turinčių aiškią mokymo istoriją, didelę skrydžio patirtį ir profesionalų pristatymą. Daugelis oro linijų taip pat reikalauja, kad pilotai pateiktų laivo žurnalo suvestinę, kurioje būtų nurodytos bendros skrydžio valandos, skristi orlaivių tipai ir įgyta kvalifikacija.
Atrankos metu pilotai dalyvauja pokalbiuose, atlieka įvertinimus simuliatoriuje ir laiko techninius egzaminus. Įprastos oro linijų interviu temos:
- Skrydžių veiklos išmanymas ir taisyklių laikymasis.
- Sprendimų priėmimo įgūdžiai realaus pasaulio scenarijuose.
- Techninės žinios apie orlaivių sistemas ir veikimą.
- Elgesio ir žmogiškųjų išteklių klausimai, įvertinantys komandinį darbą ir lyderystę.
Simuliatoriaus vertinimai tikrina situacijos suvokimą, kelių įgulų bendradarbiavimą ir problemų sprendimo įgūdžius pagal konkrečioms oro linijoms būdingus scenarijus. Kai kurios oro linijos taip pat atlieka psichometrinius ir tinkamumo testus, kad įvertintų kandidato gebėjimą atlikti sudėtingas užduotis esant spaudimui.
Tinklų kūrimas atlieka lemiamą vaidmenį užtikrinant darbo vietas oro linijų bendrovėse. Dalyvavimas aviacijos karjeros mugėse, pilotų įdarbinimo renginiuose ir bendravimas su pramonės profesionalais gali pagerinti darbo perspektyvas. Daugelis pilotų gauna rekomendacijas per instruktorius, oro linijų mentorius ar buvusius klasės draugus, kurie sėkmingai įsitraukė į pramonę.
Prašymas dėl darbo oro linijų bendrovėse yra vienas iš paskutinių žingsnių norint tapti oro linijų pilotu, vedantis į galutinį tikslą – skristi į komercinę aviakompaniją. Sėkmingas atrankos procesas reiškia perėjimą nuo mokymų prie profesinės oro linijų piloto karjeros.
Veiksmai norint tapti oro linijų pilotu: Išklausykite oro linijų mokymus ir gaukite tipo kvalifikaciją
Vienas iš paskutinių žingsnių norint tapti aviakompanijos pilotu yra baigti specialiai aviakompanijai skirtus mokymus ir įgyti tipo kvalifikaciją. A tipo įvertinimas yra sertifikatas, reikalingas norint valdyti konkretų orlaivio modelį, pvz., „Boeing 737“, „Airbus A320“ arba „Embraer 190“. Kadangi oro linijų bendrovės valdo skirtingus orlaivių parkus, pilotai turi dalyvauti specializuotuose mokymuose, kad įsitikintų, jog yra įgudę naudotis jiems priskirto orlaivio sistemomis ir valdymo ypatybėmis.
Tipo vertinimo programos apima:
- Pagrindinės mokyklos treniruotės: Apima orlaivių sistemas, aviacijos elektroniką, eksploatavimo procedūras ir avarijų valdymą.
- Viso judesio treniruoklio seansai: Suteikia praktinės patirties kilimo, tūpimo ir avarinėse situacijose skrydžio metu.
- Linijiniai mokymai su oro linijų instruktoriais: Užtikrina, kad pilotai galėtų dirbti pagal oro linijų standartines veiklos procedūras (SOP).
Tipo reitingai gali būti finansuojami savarankiškai arba remiami oro linijų bendrovių. Daugelis pagrindinių vežėjų padengia tipo įvertinimo išlaidas naujai samdomiems asmenims, o kiti reikalauja, kad pilotai susimokėtų už savo pažymėjimą. Tipo įvertinimo kaina skiriasi priklausomai nuo orlaivio modelio ir mokymo vietos:
- Savarankiškai remiamo tipo įvertinimas: Gali kainuoti nuo 25,000 40,000 iki XNUMX XNUMX USD.
- Oro linijų remiamos programos: Kai kurios oro linijos padengia išlaidas pagal įpareigotą sutartį, pagal kurią pilotai turi dirbti aviakompanijoje tam tikrą laikotarpį.
Trokštantys oro linijų pilotai dažnai patenka į pramonę per oro linijų kariūnų programas arba pereinamojo laikotarpio programas. Daugelis oro linijų, įskaitant „Emirates“, „Lufthansa“ ir „IndiGo“, siūlo struktūrizuotas kariūnų pilotų programas, kurios suteikia pilną mokymą – nuo ab-initio skrydžio mokymo iki tipo kvalifikacijos, o baigus darbą garantuojama.
Konkrečių oro linijų mokymų baigimas ir tipo kvalifikacijos įgijimas yra vienas iš paskutinių žingsnių norint tapti aviakompanijos pilotu, ruošiant kandidatus pirmajam oro linijų darbui kaip pirmasis pareigūnas.
Veiksmai norint tapti oro linijų pilotu: Pradėkite savo karjerą
Baigęs visus būtinus mokymus, paskutinis žingsnis norint tapti oro linijų pilotu oficialiai pradeda karjerą komercinėje aviakompanijoje. Naujai pasamdyti pilotai paprastai pradeda pirmaisiais karininkais (antraisiais pilotais), įgydami patirties prieš pradėdami eiti kapitono pareigas.
Pradinis oro linijų piloto karjeros etapas apima:
- Skrydis prižiūrint aviakompanijai ir įgyti realios komercinės patirties.
- Keleto įgulų skrydžio valandų nustatymas.
- Dalyvavimas pasikartojančiuose mokymuose ir treniruoklio patikrinimuose, siekiant išlaikyti kvalifikaciją.
Karjera oro linijų pramonėje vyksta struktūriniu keliu. Pirmasis karininkas sukaupia skrydžio patirtį ir stažą, prieš gaudamas kapitono kvalifikaciją. Oro linijos paprastai reikalauja nuo 3,000 5,000 iki XNUMX XNUMX skrydžio valandų kapitonams, priklausomai nuo oro linijų bendrovės ir reguliavimo institucijos.
Ilgalaikės augimo galimybės apima:
- Tapti vyresniuoju kapitonu su padidintomis pareigomis.
- Pagrindinių oro linijų perėjimas prie tolimųjų ar plataus korpuso orlaivių.
- Eiti vadovo arba instruktoriaus pareigas, pvz., vyriausiasis pilotas, skrydžio egzaminuotojas arba oro linijų mokymo kapitonas.
Oro linijų piloto karjeros pradžia yra pagrindinis tikslas norint tapti oro linijų pilotu. Eidami struktūrizuotu keliu nuo mokymo iki sertifikavimo ir įgydami realios oro linijų patirties, pilotai gali sukurti ilgą ir naudingą karjerą aviacijoje.
Išvada
Tapimas oro linijų pilotu yra struktūrizuota kelionė, kuriai reikia atsidavimo, mokymo ir atkaklumo. Veiksmai norint tapti oro linijų pilotu prasideda nuo pagrindinių tinkamumo reikalavimų įvykdymo, tinkamos skrydžio mokyklos pasirinkimo ir privačios piloto licencijos (PPL) uždirbimo. Iš ten norintys pilotai turi gauti komercinio piloto licenciją (CPL), įgyti esminius reitingus, tokius kaip instrumentų kvalifikacija (IR) ir kelių variklių kvalifikacija (MER), ir kaupti skrydžio valandas, kad galėtų gauti oro linijų transporto piloto licenciją (ATPL). Paskutiniai etapai apima tipo kvalifikacijos mokymą, paraišką dėl darbo oro linijų bendrovėse ir perėjimą į profesionalią oro linijų karjerą.
Tiems, kurie rimtai nori siekti aviacijos, labai svarbu sekti teisingą mokymosi kelią ir išlikti įsipareigojusiems įgyti skrydžio patirties. Finansų planavimas, akredituotos skrydžio mokyklos pasirinkimas, pvz Floridos Flyers skrydžių akademija, o pasinaudojimas kariūnų programomis ar oro linijų organizuojamais mokymais gali padėti padaryti šią karjerą labiau prieinamą.
Dabar pats laikas žengti pirmąjį žingsnį. Oro linijų pilotų paklausa ir toliau auga, o tai suteikia galimybių tiems, kurie yra pasirengę įsipareigoti šiai naudingai profesijai. Nesvarbu, ar pradedant nuo nulio patirties, ar pereinant iš kitos srities, atlikus veiksmus, kad taptum aviakompanijos pilotu, gali kilti įdomi ir visavertė karjera danguje.
Susisiekite su Florida Flyers Flight Academy komanda šiandien (904) 209-3510 Norėdami sužinoti daugiau apie tai, kaip pakeisti užsienio piloto licenciją 4 veiksmais.
