Студент-учкучтар үчүн жеке колдоо талаптары: CFR текшерүү тизмеси

астында 14 CFR §61.87, студент-учкуч жалгыз учуудан мурун үч негизги талапка жооп бериши керек: инструктор тарабынан өткөрүлүүчү аэронавигациялык билим сынагынан өтүү (бардык туура эмес жооптор бекитүү берилгенге чейин каралып чыгуу менен), жалгыз учууга чейинки окутуудан өтүп, катталуу жана уча турган белгилүү бир марка менен моделди өздөштүрүүсүн көрсөтүү, ошондой эле мурунку 90 календардык күндүн ичинде ыйгарым укуктуу инструктор тарабынан кол коюлган учурдагы борт журналынын бекитүүсүн сактоо. Бир дагы студент үч шартты бир убакта аткарбастан, жалгыз учууну башкарган учкуч катары иштей албайт.

Жалгыздык күнү алып жүрүү үчүн документтер:

• Студенттик учкучтун күбөлүгү (FAA тарабынан берилген)
• Эгерде операция категориясы үчүн талап кылынса, медициналык маалымкат (студенттик операциялардын көпчүлүгү үчүн үчүнчү класс же андан жогору)
• Өкмөт тарабынан берилген сүрөтү бар күбөлүк (айдоочулук күбөлүк, паспорт же ага барабар документ)
• Маркасы жана модели көрсөтүлгөн, 90 календардык күндүн ичинде берилген учурдагы жүк ташуучу унаанын каттоо журналынын бекитүүсү
• Аба кемесинин учууга жарамдуулугу жөнүндө сертификат, каттоо күбөлүгү, эксплуатациялык чектөөлөр жана салмак жана баланс маалыматтары (AROW документтери)
• Эгерде сиздин окуу программаңызга тиешелүү болсо, TSA/жарандык документтери

Ченемдик укуктук актылар:

• 14 CFR §61.87 — бардык баштапкы жеке индоссаменттерге тиешелүү эреже
• 14 CFR §61.93 — жалгыз кросс-кантри жарыштарына катышуу үчүн жарнамалар
• 14 CFR §61.95 — В классындагы аба мейкиндигиндеги жалгыз операциялар
• 14 CFR §61.51 — каттоо талаптары, анын ичинде жалгыз аткаруу учурундагы PIC убактысы

Негизги Takeaways

14 CFR §61.87 беренесине ылайык, студент-учкуч билим текшерүүсүнөн өтүп, белгилүү бир маркадагы жана моделдеги жеке учууга чейинки даярдыктан өтүп, жеке учууга мыйзамдуу түрдө уруксат берилгенге чейин 90 календардык күндүн ичинде инструктордун учурдагы бекитүүсүнө ээ болушу керек.

Мазмуну

• 14 CFR §61.87 беренесине ылайык, жеке ырчынын коштоосундагы талаптар чындыгында эмнени билдирет?
• Аэропорттук билим боюнча тест эмнелерди камтышы керек жана окутуучу аны кантип өткөрүшү керек?
• Студент жалгыз учууга чейинки кандай даярдыктан өтүп, көрсөтүшү керек?
• Жеке ырчынын индоссаментине ким кол коё алат жана анда эмне деп жазылышы керек?
• Студент жалгыз окууга келгенде кандай документтерди алып жүрүшү керек?
• Өлкө аралык, В классындагы жана түнкү жалгыз учуулар үчүн кандай кошумча колдоолор талап кылынат?
• Мугалимдер жана окуучулар кандай каталарды кетиришет?
• FAA биринчи жолу жалгыз калуудан мурун минималдуу сааттарды талап кылабы?
• Кайра колдонууга боло турган жалгыз күндүк текшерүү тизмеси, үлгү журналына жазуу жана бекитүү шаблондору
• Флорида штатынын Flyers Flight Academy студенттерин мыйзамдуу түрдө жеке каттамдарга кантип даярдайт
• CFI кандайдыр бир жеке колдоого кол коюудан мурун аткарышы керек болгон акыркы текшерүү тизмеси
• Флорида Флайерс Флот Академиясында структураланган жеке даярдык
• булактар

14 CFR §61.87 беренесине ылайык, жеке ырчынын коштоосундагы талаптар чындыгында эмнени билдирет?

Жобо милдеттенмелердин ырааттуулугу катары түзүлгөн, ар бири экинчисине негизделген. (а) пунктчасында жалпы тыюу салуу белгиленген: бир дагы учкуч студент бөлүмдүн талаптарын аткарбаса, учакты жалгыз башкара албайт. Андан кийин, эреже студентке да, уруксат берген инструкторго да белгилүү бир милдеттерди жүктөйт.

Тиешелүү эрежелер алкакты кеңейтет. 14 CFR §61.93 өлкө ичиндеги жалгыз учууларды жөнгө салат жана маршрутка тиешелүү же кайталануучу маршруттук колдоолорду талап кылат. §61.95-бөлүм В классындагы аба мейкиндигинде жалгыз операцияларды карайт, алар ошол аба мейкиндигине тиешелүү жердеги жана учуу боюнча окутууну талап кылат. §61.51-бөлүм учкучтун жалгыз операциялар учурунда командирдин убактысын каттай ала тургандыгы жөнүндөгү эрежени камтыган борт журналындагы жазууларды жөнгө салат.

The FAA эскертүүчү циркулярдык AC 61-65H Жобону сунушталган бекитүү сөздөрү жана документтештирүү практикасы менен толуктайт. Ал CFRди жокко чыгарбайт, бирок DPE жана FAA инспекторлору анын тилин кесиптик стандарт катары карашат. Журналыңызда AC 61-65H сөздөрүн колдонуу - бул эң корголгон ыкма.

Аэропорттук билим боюнча тест эмнелерди камтышы керек жана окутуучу аны кантип өткөрүшү керек?

Окутуучу §61.87(b) пунктунда көрсөтүлгөн темаларды камтыган жазуу жүзүндөгү же оозеки билим тестин өткөрүшү керек жана ар бир туура эмес жоопту студент менен биргеликте жеке колдоого кол коюудан мурун карап чыгышы керек. Бул карап чыгуу милдеттүү эмес жана формалдуулук эмес. DPE жана FAA инспекторлору карап чыгуу чындыгында болгонун тастыктаган документалдык далилдерди дайыма издешет, бул окутуу протоколунда датаны жана талкууланган темаларды көрсөткөн кыскача инструктордун жазуусу кагаз изин калтырбаган оозеки сүйлөшүүдөн алда канча баалуу дегенди билдирет.

Билим сынагы төмөнкү темаларды камтышы керек:

• 14 CFR 61 жана 91 бөлүктөрүнүн тиешелүү бөлүмдөрү
• Жеке учуулар жүргүзүлө турган аэропорт үчүн аба мейкиндигинин эрежелери жана жол-жоболору
• Учуп жаткан марканын/моделдин учуу мүнөздөмөлөрү жана эксплуатациялык чектөөлөрү
• Аэропорттогу кыймылдын схемалык жол-жоболору, анын ичинде келүү, учуу жана шашылыш кырдаалдарда жүрүү жол-жоболору
• Кагылышуудан качуу жол-жоболору жана жол кыймылынын эрежелери
• Жер үстүндөгү операцияларды кошо алганда, учуп-конуу тилкесине кирүүдөн качуу
• Ойгонуу учурунда турбуленттүүлүктөн качуу
• Тыгыздыктын бийиктигинин учактын иштешине тийгизген таасири
• Салмак жана баланс эсептөөлөрү
• Өзгөчө кырдаал процедуралары

Тест оозеки, жазуу жүзүндө же экөөнүн айкалышы катары өткөрүлүшү мүмкүн. Юридикалык жактан маанилүүсү, эгерде суроо берилсе, окутуучу ар бир тема камтылганын жана бекитүү берилгенге чейин кемчиликтер оңдолгонун көрсөтө алат.

Про учу: CFIлер студенттин окутуу папкасында же окуу планынын барагында төмөнкүдөй жазылган датасы бар инструктордун жазуусун сактап коюшу керек: "[Студенттин аты-жөнү] менен биргеликте [датада] билим тестинин жыйынтыктарын карап чыгышты. Аба мейкиндигин классификациялоо жана өзгөчө кырдаалдардын жол-жоболору боюнча каталарды талкуулап, оңдошту. Студент бардык пункттарды түшүнгөнүн көрсөттү". Ушул бир сүйлөм шайкештик маселесин бир нече секунданын ичинде чече алат.

Студент жалгыз учууга чейинки кандай даярдыктан өтүп, көрсөтүшү керек?

Студент §61.87© көрсөтүлгөн, уча турган маркага жана моделге ылайыктуу ар бир маневр жана процедура боюнча учуу боюнча окуудан өтүп, катталышы керек жана ыйгарым укуктуу инструктордун канааттануусуна ылайык ал маневрлерди жасоодо чеберчилигин көрсөтүшү керек. "Кесипкөйлүк" - бул белгиленген сандык стандарт эмес; бул инструктордун студенттин көзөмөлсүз талап кылынган тапшырмаларды коопсуз жана ырааттуу аткара ала тургандыгы жөнүндөгү кесиптик чечими.

Бекитүүдөн мурун талап кылынган типтүү маневрлер жана жол-жоболор төмөнкүлөрдү камтыйт:

• Кадимки жана кайчылаш шамал соккон жерден учуп-конуу
• Түз жана тегиз учуу жана эки багытка тең бурулуштар
• Чыгуулар, чыгуу бурулуштары, ылдый түшүүлөр жана ылдый түшүүчү бурулуштар
• Аэропорттун кыймыл схемасы, анын ичинде кирүү, шамалдын багыты, базалык жана акыркы
• Кагылышуудан качуу жана тоскоолдуктарды жоюу жол-жоболору
• Дүкөндөргө кирүү жана аларды калыбына келтирүү (тиешелүү болгон учурда, толук күркөлөр жана дүкөндөргө жакындашуу)
• Шашылыш жол-жоболор жана шашылыш түшүү
• Жай учуу
• Айланып учуп кетүү жана конуудан баш тартуу жол-жоболору
• Жердеги эталондук маневрлер (машыгуу учактарына тиешелүү болгондой)
• Жумшак талаадагы жана кыска талаадагы учуу-конуулар (машыгуу чөйрөсүнө тиешелүү болгон учурда)
• Окутуу аэропортунда радио байланыш жана ATC өз ара аракеттенүүсү

Үлгүлөрдүн ырааттуулугу - жалгыз учууга даярдыктын эң ишенимдүү көрсөткүчү. Окуучунун үч жолу катары менен турукташтырылган жана тиешелүү айланып учуу чечимдери менен учканын көргөн инструктор, бир нече туруксуз конуулардан кийин бир гана эң сонун конууну көргөн инструкторго караганда алда канча ишенимдүү.

Про учу: Макулдашуу сессиясынын алдында студентке машыгуу аэропортундагы шашылыш кайтып келүү процедурасы жөнүндө маалымат бериңиз: учуу учурунда кыймылдаткычтын иштебей калышы, дароо кайтып келүү үчүн үлгүнү киргизүү жана учууга/учууга тыюу салуу чечиминин бийиктиги. Бул нускаманы документтештириңиз. Эгерде жалгыз калган күнү бир нерсе туура эмес болуп калса, ал жазуу инструктордун тийиштүү текшерүүсүн көрсөтөт.

Жеке ырчынын индоссаментине ким кол коё алат жана анда эмне деп жазылышы керек?

Жеке өзү окууну өткөрүп, студенттин жөндөмүн аныктаган ыйгарым укуктуу инструктор гана жеке өзү кол кое алат. Кол коюуда учактын маркасы жана модели, берилген күнү, инструктордун күбөлүгүнүн номери жана жарактуулук мөөнөтү көрсөтүлүшү керек. Ал кол коюлган күндөн тартып 90 календардык күн бою жарактуу. Бул мөөнөт аяктагандан кийин, студент кайрадан кол коюуга чейин жалгыз уча албайт, бул инструктордон билимин кайра карап чыгууну жана окуу учакта жеке өзү маневр жасоого чейинки маневрлердин жок дегенде бир бөлүгүн кайталоону талап кылат.

Колдоо көрсөтүүнүн үлгү сөздөрү (AC 61-65H көрсөтмөлөрүнө негизделген):

Баштапкы 90 күндүк жеке колдоо (AC 61-65H ичинде A.66):

90 күндүн ичинде кайталанган жалгыз каттамдар (AC 61-65H ичинде A.67):

Юридикалык жактан коргонуунун негизги учурлары:

• Маркасы жана модели уча турган учактын конкреттүү моделине дал келиши керек; Cessna 172 лицензиясы Piper PA-28 учагында жалгыз учууга уруксат бербейт.
• Ар бир бекитүүдө инструктордун CFI сертификатынын номери жана жарактуулук мөөнөтү талап кылынат.
• 90 күндүк мезгил учуу сааттары же сабактардын саны эмес, календардык күндөр болуп саналат.
• Окутуудагы боштуктан кийин кайрадан бекитүү үчүн жөн гана жаңы кол коюу эмес, документтештирилген кайра окутуу талап кылынат.

Про учу: Кол коюлгандан кийин дароо ар бир колдоо барагын сканерлеп же сүрөткө тартып, сүрөттү окуучунун санариптик окуу жазуусуна сактаңыз. Эгерде окуу журналы жоголуп же бузулуп калса, анда ал камдык көчүрмө колдоонун бар экендигинин жалгыз далили болуп саналат. Санариптик окуу планы платформаларын колдонгон мектептер сканерленген сүрөттү түздөн-түз окуучунун окуу файлына тиркей алышат.

Студент жалгыз окууга келгенде кандай документтерди алып жүрүшү керек?

Бул тизмедеги ар бир документ жалгыз күнү физикалык жактан болушу керек. Бирөөсүнүн жоктугу каттам башталганга чейин аны токтото турган жөнгө салуучу эреже бузууга алып келет.

FAAнын студенттик учкучтар боюнча көрсөтмөсүндө студенттик учкучтун күбөлүгү жалгыз учуу үчүн милдеттүү документ катары көрсөтүлөт. Ал күбөлүк, борт журналынын бекитүүсү менен бирге, жалгыз учууга мыйзамдуу уруксат болуп саналат.

Медициналык күбөлүккө келсек: жеке учкуч күбөлүгүн алууга даярданып жаткан учкуч студенттин көпчүлүгү жок дегенде үчүнчү класстагы медициналык күбөлүктү талап кылат. Бирок, FAAнын медициналык күбөлүк эрежелери салттуу медициналык күбөлүгү жок айрым операциялар үчүн жолдорду камсыз кылат, анын ичинде жарактуу учкучтар үчүн BasicMed жана жарактуу айдоочулук күбөлүгү менен спорттук учкуч операциялары үчүн. Эгер сиз стандарттуу эмес медициналык жол менен машыгып жатсаңыз, жеке күн мурун инструкторуңуз менен конкреттүү талаптарды жана FAAнын учурдагы көрсөтмөлөрүн ырастаңыз, анткени медициналык жарактуулугун жөнгө салуучу эрежелер жеке артыкчылыктар менен түздөн-түз өз ара аракеттенет.

Логистиканы тез арада сактоо: бардык документтердин көчүрмөлөрүн жасап, аларды түп нускаларынан өзүнчө сактаңыз. Борт журналынын бекитүү барагын сүрөткө тартып, телефонуңузга сактаңыз. Учактын документтерин (учууга жарамдуулук сертификаты, каттоо, эксплуатациялык чектөөлөр, салмак жана баланс маалыматтары) учактын документтеринин баштыгында сактаңыз жана ар бир жеке учуунун алдында алардын актуалдуулугун текшериңиз.

Өлкө аралык, В классындагы жана түнкү жалгыз учуулар үчүн кандай кошумча колдоолор талап кылынат?

Өлкө аралык жарыш, В классындагы жана түнкү жалгыз учуулар үчүн баштапкы 90 күндүк жалгыз уруксаттан тышкары өзүнчө борт журналынын бекитүүлөрү талап кылынат. Булар баштапкы бекитүүгө жаңыртуулар эмес; алар өздөрүнүн окутуу талаптары жана документтештирүү талаптары бар өзүнчө уруксаттар.

күнүнө Gleim Aviation компаниясынын бекитүү боюнча колдонмосу жана жөнгө салуучу эрежелерге ылайык, түзүм төмөнкүдөй бөлүнөт:

Жалгыз кросс (14 CFR §61.93):

• Инструктор пландаштыруу, навигация, аба ырайын баалоо жана багытын өзгөртүү процедураларын камтыган өлкөлөр аралык учуу процедуралары боюнча окутууну камсыз кылышы керек.
• Колдоо белгилүү бир маршрутка же инструктор карап чыккан маршрут боюнча кайталанган учууларга карата болушу мүмкүн.
• Учуп баруучу аэропорттон 25 деңиз милинен ашык аралыктагы каттамдар үчүн, маршрутка тиешелүү колдоо талап кылынат
• Айрым өлкөлөр аралык жалгыз учууга уруксаттар 50 NM радиусуна чектөөнү камтыйт; андан ары учуу үчүн инструктордун кошумча кароосу жана колдоосу талап кылынат

В классындагы аба мейкиндигинде жалгыз иштөө (14 CFR §61.95):

• Студент жеке операциялар жүргүзүлө турган В классындагы аба мейкиндигине тиешелүү жердеги жана учуу боюнча окутуудан өтүшү керек
• Мугалим окуучунун В классындагы жол-жоболорду, байланышты жана жол кыймылынан качууну жакшы билгенин аныкташы керек.
• Макулдашуу В классындагы белгилүү бир аба мейкиндигинин аталышын камтышы керек

Түнкү жалгыздык (14 CFR §61.87(n)):

• Студент түнкү учуу боюнча окуудан өтүшү керек, анын ичинде жалгыз уча турган аэропортто түнкү учуу жана конуу боюнча окуудан өтүшү керек.
• Бекитүү түнкү операцияларга жана аэропортко гана тиешелүү
• Түнкү соло аткаруу үчүн, эгерде студент күндүзгү соло аткарууга учурдагы колдоо көрсөтсө дагы, өзүнчө колдоо талап кылынат

Мугалимдер жана окуучулар кандай каталарды кетиришет?

Инструктордун кетире турган эң олуттуу катасы - маркасы жана модели көрсөтүлбөгөн жалпы колдоо көрсөтүү же инструктор жеке өзү окутпаган учактын түрү үчүн студентти колдоо. §61.87(б), инструктор белгилүү бир маркадагы жана моделдеги окутууну өткөрүшү керек жана кол коюудан мурун анын жөндөмдүүлүгүн жеке өзү аныкташы керек. Cessna 172 учагында гана машыккандан кийин, окуучуну Piper Warrior учагына бекиткен CFI окуучунун жалпы көндүм деңгээлине карабастан, шайкеш келбеген бекитүү берген.

Мугалимдин кеңири тараган каталары:

• Маркасы жана модели жок жалпы колдоо сөздөрүн колдонуу
• Билим тестинин кароосун документтештирбегендиктен, кароо жүргүзүлгөндүгүнө эч кандай далил калтырган жок
• Студенттин кийинки соло концертине чейин кайра бекитпестен 90 күндүк мөөнөттү өткөрүп жиберүүгө уруксат берүү
• TSAнын жарандыгын тастыктоосун студенттин инсандыгын тастыктоочу документтерди текшерүүнүн ордуна колдонуу
• Машыгуудагы олуттуу тыныгуудан кийин жеке машыгууга чейинки машыгуунун эч бир бөлүгүн кайталабастан кайрадан колдоо

Студенттер жеке күндүн алдында төмөнкүлөрдү текшериши керек:

• Бекитүү күнү 90 календардык күндөн ашык убакыт мурун
• Индоссаментте уча турган учактын конкреттүү маркасы жана модели көрсөтүлгөн эмес
• Окутуу жазуусунда билимди текшерүүдөгү каталардын документтештирилген инструктордун кароосу жок
• Учактын документтери жок, мөөнөтү бүткөн же учакта жок

FAA биринчи жолу жалгыз калуудан мурун минималдуу сааттарды талап кылабы?

FAA студенттин биринчи жеке учуусу үчүн минималдуу учуу убактысы боюнча талап койбойт. Даярдык толугу менен уруксат берген инструктор тарабынан бааланган көрсөтүлгөн чеберчилик менен аныкталат. Бул атайылап жөнгө салуучу тандоо: стандарт - бул саат убактысы эмес, компетенттүүлүк.

Башкача айтканда, мындай деди: AOPAнын жекеме-жеке машыгуу алдындагы көрсөтмөсү көпчүлүк студенттер жалгыз даярдыкка 10–30 сааттык кош окутуунун аралыгында жетишээри практикалык чындыкты чагылдырат, бул өзгөрүүлөр учактын түрүнө, сабактардын жыштыгына, аба ырайынын таасирине жана жеке жөндөмгө жараша болот. Техникалык жактан татаал учактарда же татаал аба мейкиндигинде окуган студенттер, адатта, инструктор үлгүнүн ырааттуулугуна жана өзгөчө кырдаалдардагы процедуралардын эркиндигине канааттануу үчүн көбүрөөк кош убакытты талап кылышат.

Жалгыз убакытка эң көп таасир этүүчү факторлор:

• Учактын түрү жана татаалдыгы (техникалык жактан жөнөкөй машыктыруучу учак менен салыштырмалуу татаалыраак учак)
• Сабактардын жыштыгы (жумалык сабактар ​​менен күнүмдүк интенсивдүү окутуунун ортосундагы айырма)
• Машыгуу учурундагы аба ырайынын өзгөрмөлүүлүгү (туурасынан соккон шамалдын таасири, турбуленттүүлүк жана четки шарттар)
• Студенттин жөндөмү жана мурунку авиациялык тажрыйбасы (аскердик билими, симулятордо иштөө убактысы, мурунку сабактар)
• Аэропорттун чөйрөсү (мунаралуу жана мунарасыз, кыймылдын тыгыздыгы жана тынчтыгы)

Студент жалгыз учкандан кийин, 14 CFR §61.51(e)(4) студент жалгыз жүргүнчү болуп, талап кылынган бекитүүгө ээ болгон шартта, ал учуу убактысын учкучтун командиринин убактысы катары каттоого уруксат берет. Ал PIC убактысы кийинки сертификаттар жана рейтингдер үчүн жалпы учуу убактысынын талаптарына кирет, бул жалгыз этапты иштөө жагынан гана эмес, карьералык өсүш жагынан да маанилүү кылат.

Кайра колдонууга боло турган жалгыз күндүк текшерүү тизмеси, үлгү журналына жазуу жана бекитүү шаблондору

Жалгыз күндүк учууга чейинки текшерүү тизмеси:

• Борт журналын бекитүү күнү 90 календардык күндүн ичинде экенин ырастаңыз
• Бүгүнкү учактын так маркасын жана моделин көрсөткөн колдоону ырастоо
• Студенттик учкучтун күбөлүгү сизде бар экенин текшериңиз
• Медициналык маалымкаттын жарактуу экендигин жана сизде бар экендигин текшериңиз (же тиешелүү өзгөчө учурду ырастаңыз)
• Мамлекеттик сүрөтү бар күбөлүктү тастыктаган документтин бар экенин текшериңиз
• Учактагы AROW документтерин текшерүү (учууга жарамдуулук, каттоо, эксплуатациялык чектөөлөр, салмак жана баланс)
• Стандарттуу аба ырайы боюнча маалымат алып, шарттар жеке жана инструктор тарабынан белгиленген минималдуу чектерде экенин текшериңиз
• Жеке конфигурация үчүн салмак жана балансты толук эсептөө
• Машыгуу аэропортуна тиешелүү өзгөчө кырдаалдардагы жол-жоболорду камтыган инструктордун жекеме-жеке алдын ала нускамасын алыңыз
• Радио жана транспондер иштеп жатканын текшериңиз
• Кыймылдаткычты иштетүүдөн мурун, айланып өтүү чечимин кабыл алуу учурун жана учуп кеткенде кыймылдаткычтын иштебей калуу процедурасын кыскача баяндап бериңиз

Окуучунун окуу журналындагы жазуунун үлгүсү:

Колдоо шаблонунун шилтемеси:

Ар бир колдоо түрүнүн так формулировкасы үчүн AC 61-65H ишенимдүү булак болуп саналат. Gleim Aviation колдоо боюнча колдонмосу көптөгөн CFIлер AC менен бирге колдонгон практикалык кайчылаш шилтемени камсыз кылат.

Флорида штатынын Flyers Flight Academy студенттерин мыйзамдуу түрдө жеке каттамдарга кантип даярдайт

Florida Flyers Flight Academy өзүнүн жеке даярдыгын этап-этабы менен түзүп, ар бир фаза 14 CFR §61.87 боюнча белгилүү бир жөнгө салуучу талапка түздөн-түз байланыштуу. Студенттер учурдагы окуу дарбазасы документтештирилип, кол коюлмайынча кийинки окуу дарбазасына өтүшпөйт, бул бир дагы студент жеке күнүндө окуу тарыхында боштук менен келбейт дегенди билдирет.

Жумуш агымы төмөнкү ырааттуулукта жүргүзүлөт:

• Билим дарбазасы: Мугалим жекеме-жеке алдын ала билим текшерүүсүн өткөрөт, бардык туура эмес жоопторду студент менен бирге карап чыгат жана кайталоо сессиясын окуу протоколуна датасы коюлган инструктордун жазуусу менен документтештирет.
• Чеберчилик дарбазалары: Студенттер §61.87©деги ар бир маневр категориясын уча турган белгилүү бир маркада жана моделде аткарышат, ал эми окуу программасынын текшерүү пунктуна аткарууну байкаган инструктор кол коет.
• Үлгү ырааттуулугу дарбазасы: Бекитүүдөн мурун, студент тиешелүү чечимдер менен үч же андан көп ырааттуу турукташтырылган ыкмаларды көрсөткөн көзөмөлдөнгөн үлгү сессиясын аяктайт.
• Акыркы кол коюу: Колдоо көрсөтүүчү инструктор бардык дарбазалар жабык экенин ырастайт, студенттин документтерин карап чыгат жана маркасын/моделин, датасын жана CFI сертификатынын номерин көрсөтүү менен AC 61-65H формасын колдонуп, кол коюуну берет.

Мектептеги жазууларды жүргүзүүгө окуучунун санариптик окутуу файлында сакталган ар бир колдоо барагынын сканерленген көчүрмөлөрү, окуу программасынын текшерүү пункттарынын кол тамгалары жана жеке машыгууга чейинки текшерүү тизмелери кирет. Бул документтештирүү архитектурасы эгерде DPE же FAA инспектору билим тестин карап чыгуунун же жеке машыгууга чейинки окутуунун ырааттуулугунун далилин сураса, жооп эс тутум көнүгүүсү эмес, файлды калыбына келтирүү экенин билдирет.

Florida Flyers компаниясынын академияга FAA текшерүүлөрүн өз алдынча жүргүзүүгө мүмкүндүк берген өзүн-өзү сынактан өткөрүү боюнча ыйгарым укугу бар. Жеке учкуч лицензиясын алуу үчүн биринчи жолу жалгыз окуган студенттер үчүн бул мүмкүнчүлүк окууну аяктоону практикалык сынактарга катышуудан бөлүп турган графиктин кечигүүлөрүн жокко чыгарат.

CFI кандайдыр бир жеке колдоого кол коюудан мурун аткарышы керек болгон акыркы текшерүү тизмеси

Ар бир бекитүү чечимин жөнгө салуучу бирдиктүү эреже: белгилүү бир маркадагы жана моделдеги ырааттуу үлгүнүн иштешин жеке өзүңүз көргөндө, студент шашылыш түрдө кайтып келүү процедурасын так айтып жана аткара алаарын ырастаганда жана билимди текшерүү окуу протоколунда жазылганын текшергенде гана кол коюңуз. Эгерде бул үч шарттын бири аткарылбаса, бекитүү күтүлөт.

Кол коюудан мурун CFI текшерүү текшерүү тизмеси:

• Билим тести өткөрүлдү жана бардык туура эмес жооптор каралып, даталанган мугалимдин эскертүүсү менен документтештирилди
• Учууга даярдануу үчүн атайын маркадагы жана моделдеги жекеме-жеке машыгуулар, окуу планынын текшерүү пункттарына кол коюлушу керек.
• Бир нече каттамдарда үлгүнүн ырааттуулугу тастыкталды, бир дагы күчтүү көрсөткүч эмес
• Өзгөчө кырдаалдардагы жол-жоболор боюнча нускама берилет жана студент машыгуу аэропортунда кыймылдаткычтын иштебей калышына кандай жооп кайтаруу керектигин оозеки түрдө айтып бере алат
• Студенттин документтери текшерилди: студенттин учкуч күбөлүгү, медициналык маалымкат (же тиешелүү өзгөчө учур), сүрөтү бар күбөлүк
• Аба кемесинин документтери учурдагы абалын тастыктады: учууга жарамдуулугу, каттоосу, эксплуатациялык чектөөлөрү, салмак жана баланс
• Аба ырайынын шарттары каралып чыгып, окуучунун көрсөткөн мүмкүнчүлүктөрүнүн жана мугалим койгон минималдуу талаптардын чегинде каралды
• Индоссаменттин тексти AC 61-65H стандартына дал келет, маркасын жана моделин көрсөтөт жана CFI сертификатынын номерин жана жарактуулук мөөнөтүн камтыйт

Кесиптик баалоодогу эки тузак өзгөчө көңүл бурууга арзыйт. Биринчиси - графикке кысым: бир нече жума бою жалгыз иштөөгө умтулган, үй-бүлөсүнүн көзөмөлүндө болгон жана сабак убактысы аз калган студент акыркы текшерүүнү кысып турган социалдык кысымды жаратат. Колдоо календарды эмес, окутуучунун көз карандысыз пикирин чагылдырышы керек. Экинчиси - сабактын үзгүлтүккө учурашынын коркунучу: үч ай мурун жалгыз даяр болгон, бирок алты жуманын ичинде уча элек студент бүгүн автоматтык түрдө даяр эмес. 90 күндүк валюта эрежеси дал ушул чеберчиликтин төмөндөшүнөн улам бар. Кайрадан колдоо жаңы күндү эмес, кайра окутууну талап кылат.

Флорида Флайерс Флот Академиясында структураланган жеке даярдык

Florida Flyers Flight Academy бул макалада баяндалгандай, тездетилген окутуу программаларынын ар бир этабына киргизилген структураланган жеке даярдоо алкагын сунуштайт. Академиянын CFIлери ушул колдонмодо камтылган ошол эле этаптуу көндүмдөрдү, билимди текшерүү боюнча документтерди жана AC 61-65H колдоо сөздөрүн колдонушат, ошондуктан студенттер жекеме-жеке күндү расмий эмес кол коюулардын жыйындысы эмес, толук, аудиттелүүчү окутуу жазуусу менен өткөрүшөт.

ATP сертификациясы аркылуу жеке учкуч лицензиясын алууну көздөгөн студенттер үчүн академиянын PPLден ATPге чейинки 111 сааттык учуу машыгуусундагы тездетилген жолу соло баскычында орнотулган тартип кийинки ар бир рейтинг аркылуу улана берерин билдирет. Өзүн-өзү текшерүү органы аркылуу FAAнын ички текшерүү мүмкүнчүлүгү көптөгөн студенттердин окууну аяктоо менен практикалык экзаменге кирүүсүнүн ортосундагы убакытты создуктуруп турган график боюнча келишпестиктерди жок кылат. Эгер сиз FAA талаптарына түздөн-түз туура келген жана биринчи жолу текшерүүдөн өтүү көрсөткүчү 90% дан жогору болгон жалгыз даярдоо процессин кааласаңыз, Florida Flyers учуу академиясы расмий эмес, атайын окутууга структураланган альтернатива болуп саналат. Учурдагы окутуу көрсөткүчтөрүңүздү карап чыгуу, колдоо статусуңузду ырастоо жана кийинки окутуу сессияңызды пландаштыруу үчүн академияга кайрылыңыз.

булактар

Төмөндөгү булактар ​​ушул макалада камтылган жөнгө салуучу текст, бекитүү сөздөрү жана документтештирүү практикасы үчүн негизги шилтемелер болуп саналат. Бардык жөнгө салуучу шилтемелерди учурдагы eCFRге ылайык келүүсүн текшериңиз, анткени эрежелер өзгөртүлүшү мүмкүн.

• eCFR :: 14 CFR 61.87 – Студент-учкучтар үчүн жалгыз талаптар. (FAR 61.87)
• AC 61-65H
• Жалгыздыкка чейинки машыгуу – AOPA
• Студенттик учкучтардын колдоосу боюнча колдонмо — Gleim Aviation (2020)

Шайкештик жөнүндө чечим кабыл алардан мурун, бул макаланы ар дайым учурдагы eCFR жана FAAнын расмий басылмалары менен салыштырып көрүңүз. Эрежелер өзгөрүп турат жана eCFR 14 CFR 61-бөлүгүнүн учурдагы тексти үчүн ишенимдүү, үзгүлтүксүз жаңыланып турган булак болуп саналат.

сунуш

• Бир азга, суранам...