FAA учкучтары үчүн EASA лицензиясын конвертациялоо боюнча колдонмо

АКШнын учкуч сертификаты мыкты учуу карьерасын кура алат, бирок ал EASA эрежелерине ылайык коммерциялык максатта учууга автоматтык түрдө укук бербейт. Бул EASA лицензиясын өзгөртүү боюнча колдонмодо FAAнын квалификациясынан EASA учкуч экипажынын лицензиясына чейинки практикалык жол, учкучтардын ылдамдыгын эмне жайлатат жана авиакомпаниянын чыныгы максатынын айланасында өзгөртүүнү кантип пландаштыруу керектиги түшүндүрүлөт.

Негизги чечим биринчи экзаменге чейин кабыл алынат: европалык оператордо иштөөнү, EASA катталган учакты башкарууну же биротоло көчүп кетүүнү пландап жатканыңыз үчүн сизге EASA лицензиясы керекпи? Эгер жооп "ооба" болсо, анда которууну административдик кийинки ой эмес, карьералык долбоор катары кароо керек. FAA сертификаттарыңыз, учуу убактысы, аспаптар боюнча тажрыйбаңыз жана инструкторлук тажрыйбаңыз баары сиздин позицияңызды бекемдеши мүмкүн, бирок которуу процесси сиздин лицензияңызды бере турган EASA мүчө мамлекети тарабынан жөнгө салынат.

EASA лицензиясын конвертациялоо кандайча иштейт

EASA бир гана кеңседен бир борбордук учкуч лицензиясын бербейт. Ар бир EASA мүчө мамлекетинде EASAнын жалпы эрежелерине ылайык лицензияларды берүүчү компетенттүү орган деп аталган улуттук авиация органы бар. Ал орган процессти аныктайт, сиздин арызыңызды кабыл алат, FAA квалификацияңызды карап чыгат жана EASAнын акыркы лицензиясын же рейтингин берет.

FAA учкучтары үчүн бул, адатта, үчүнчү өлкөнүн конвертациясы болуп саналат. Бул процесс жөнөкөй сертификат алмашуу эмес. Сиздин FAA лицензияңыз окутуу жана тажрыйбаңыздын далили болуп саналат, бирок EASA теориялык билим экзамендерин, EASAнын медициналык сертификатын, тил билүү боюнча документтерди, кошумча окутууну жана көндүмдөр боюнча тестти талап кылышы мүмкүн.

Так жол сиз ээ болгон лицензияга жана каалаган артыкчылыкка жараша болот. FAA жеке учкуч сертификатын өзгөртүү EASAнын аспаптык рейтинги жана көп кыймылдаткычтуу артыкчылыктары бар коммерциялык учкуч лицензиясын алуудан түп-тамырынан бери айырмаланат. FAAда 1,500 саат иштеген учкуч олуттуу тажрыйбага ээ болушу мүмкүн, бирок кесипкөй EASA лицензиясын алуу үчүн EASAнын белгилүү бир теориясына, аспаптык жана сыноо талаптарына жооп бериши керек.

Чынында керектүү лицензиядан баштаңыз

Көптөгөн учкучтар FAA ATP сертификатын EASA ATPLге кантип айландыруу керектигин суроодон башташат. Иш жүзүндө, көпчүлүк кесипкөй талапкерлер толугу менен чектөөсүз EASA ATPLди дароо алышпайт. Эң кеңири таралган максат - көп кыймылдаткычтуу аспаптык артыкчылыктары жана ATPL теориялык билим кредити бар EASA CPL, ал көп учурда тармакта тоңдурулган ATPL жолу катары сүрөттөлөт.

Бул квалификациялык структура авиакомпаниянын биринчи жетекчилери үчүн иштелип чыккан. Ал учкучка оператордун типтик рейтинги, тажрыйба стандарттары жана жалдоо талаптары аткарылгандан кийин авиакомпаниянын кызмат орундарына талапкер болууга мүмкүндүк берет. Толук EASA ATPL, адатта, учкуч талап кылынган учуу тажрыйбасынын босоголоруна жеткенден кийин берилет.

Сиздин максатыңыз башкача болушу мүмкүн. Европада учак ижарага алууну же ага ээ болууну каалаган FAA жеке учкучуна EASA PPL гана керек болушу мүмкүн. Европалык авиакомпанияларды жалдоону көздөгөн коммерциялык учкучка алда канча кеңири пакет керек. Корпоративдик учкучка негизги лицензияны өзгөртүүдөн тышкары, тип рейтинги жана операторго тиешелүү окутуу талап кылынышы мүмкүн.

Туура эмес максатты тандоо убакытты жана акчаны текке кетирет. Кайсы бир курска жазылуудан мурун, учактын категориясын, жумушка орношкон өлкөнү, максаттуу операторду жана сизге жеке, коммерциялык, аспаптык, көп кыймылдаткычтуу, инструктордук же авиакомпания деңгээлиндеги артыкчылыктар керекпи же жокпу, аныктаңыз.

Баштапкы чекитиңизди аныктаган документтер

Күчтүү конвертациялоо арызы толук жазуулардан башталат. FAA сертификаттары гана жетишсиз. Бийлик органдары жана бекитилген окутуу уюмдары сиз эмнени бүтүргөнүңүз жана тажрыйбаңыз кантип түзүлгөнү тууралуу так, текшерилүүчү отчетко муктаж.

FAA учкучунун күбөлүгүн, медициналык тарыхын, паспортун же инсандыгын тастыктоочу документтерин, борт журналдарын, окуу жазууларын, мүмкүн болгон жерде билим тестинин жыйынтыктарын, аспаптык тажрыйбаңызды жана англис тилин билүүңүздүн далилдерин даярдаңыз. Санарип көчүрмөлөрүн сактап коюңуз, бирок бийлик органдары түп нускаларын же күбөлөндүрүлгөн көчүрмөлөрүн сурайт деп күтүңүз. Толук эмес борт журналдары кечигүүнүн эң алдын алуучу себептеринин бири болуп саналат, айрыкча учкуч PIC убактысын, аспаптык убакытты, көп кыймылдаткычтуу убакытты, өлкөлөр аралык тажрыйбаны же белгилүү бир учак категориясында аяктаган окуусун далилдеши керек болгондо.

Процессти баштоодон мурун, учкучтун жалпы убактысы таасирдүү болушу мүмкүн, бирок көп кыймылдаткычтуу учуунун PIC көрсөткүчү, чыныгы же симуляцияланган аспап убактысы же рейтингге арыз берүү үчүн талап кылынган так тажрыйба жетишсиз болушу мүмкүн.

Медициналык сертификация эрте келет

Кесипкөй EASA артыкчылыктары үчүн, адатта, EASA 1-класстагы медициналык күбөлүк биринчи негизги талаптардын бири болуп саналат. FAA биринчи класстагы медициналык күбөлүгү автоматтык түрдө EASA 1-классына которулбайт. Текшерүү EASA тарабынан ыйгарым укуктуу аэромедициналык эксперт же медициналык борбор аркылуу сиздин лицензияңызды берген өлкөнүн эрежелерине ылайык жүргүзүлүшү керек.

Айрыкча, мурунку медициналык абалыңыз, дары-дармек тарыхыңыз, көрүү көйгөйүңүз же мурда FAAнын атайын уруксаты болсо, медициналык кароодон эртерээк өтүңүз. Кымбат баалуу жердеги окуудан же учуу боюнча окуудан кийин күтүү керексиз тобокелдиктерди жаратат. Көпчүлүк учкучтар процессти кыйынчылыксыз аткарышат, бирок кесипкөй план чоң каржылык милдеттенмелерден мурун медициналык талаптарга жооп берет.

Жеке учак менен учуу үчүн EASA 2-класстагы медициналык күбөлүк ылайыктуу болушу мүмкүн. Эгерде сиздин акыркы максатыңыз авиакомпанияда иштөө болсо, төмөнкү медициналык стандарт жетиштүү деп ойлобоңуз. Медициналык күбөлүк сиз колдонууну көздөгөн лицензиялык артыкчылыктарга дал келиши керек.

Теориялык экзамендер көбүнчө эң чоң милдеттенме болуп саналат

EASA коммерциялык же авиакомпаниялык жол менен учкан учкучтар үчүн EASA ATPL теориялык билим сынактары көп учурда окуу процессинин эң узак бөлүгү болуп саналат. Окуу программасы аба укугу, учууну пландаштыруу, метеорология, техникалык мүнөздөмөлөр, учактардын жалпы билими, навигация, адамдардын техникалык мүнөздөмөсү жана эксплуатациялык жол-жоболор сыяктуу сабактарды камтыйт.

FAA тарабынан окутулган учкучтар бул кадамды баалабай койбошу керек. Техникалык билимдер бири-бирине дал келет, бирок жөнгө салуучу база, иштөө стандарттары, терминология, аткаруу конвенциялары жана суроолордун стили бир топ айырмаланышы мүмкүн. FAAнын жазуу жүзүндөгү экзамендеринен өтүү сиз EASA теориялык тестирлөөгө эч кандай даярдыксыз кире аласыз дегенди билдирбейт.

Натыйжалуу жол - бул реалдуу окуу планы, суроолор базасы жана EASA экзаменине даярдануу боюнча тажрыйбасы бар окутуучу менен структуралаштырылган жер үстүндөгү мектеп. Талапкерлер көп учурда окуу учурунда жумуш графигин сактоого аракет кылышат, андан кийин теориялык жумуш жүгү алардын өтүү мөөнөтүн бир нече айга жылдырып койгонун билишет. Эгерде Европа максат болсо, корголгон окуу убактысын бөгөттөңүз жана экзамендерди кесиптик квалификация кампаниясы сыяктуу кабыл алыңыз.

Учууга даярдоо жана чеберчилик боюнча тесттер

Сиздин квалификацияңызга жана лицензиялоочу органга жараша, сизге айырмачылыктар боюнча окутуу, таанышуу тренинги, квалификацияны текшерүү же расмий көндүмдөр боюнча тест керек болушу мүмкүн. Коммерциялык жана аспаптык учууга талапкерлер EASA стандарттары боюнча учуу сынагынан өтүүнү күтүшү керек, анын ичинде экзаменатор күткөн процедуралар, жол берилген чектөөлөр жана операциялык чечимдерди кабыл алуу.

Бул жерде тажрыйбалуу FAA учкучтары мурда өздөштүргөн окууларын кайталоонун ордуна, максаттуу өткөөл курстан пайда ала алышат. Максат - учуунун негизги ыкмаларын кайра үйрөнүү эмес. Бул учакта, аба мейкиндигинде, радио процедураларында, навигация ыкмаларында, аспаптар менен иштөөдө жана сыноо профилинде EASA стандартындагы компетенттүүлүктү көрсөтүү.

Эгерде пландын бир бөлүгү көп кыймылдаткычтуу аспаптарды колдонуу болсо, анда алар үчүн атайын окутуу жүргүзүңүз. Авиакомпаниянын жумуш берүүчүлөрү рейтингдердин жана түшүнүксүз тажрыйбанын топтому эмес, таза, жакшы документтештирилген профили менен келген талапкерлерди баалашат. Максаттуу программа сизди сертификат берүүчү орган талап кылган так көндүмдөр боюнча тестке даярдоо менен бирге кайталанган учууну азайта алат.

Чыгарган өлкөнү кылдаттык менен тандаңыз

EASA эрежелеринин алкагы жалпы, бирок башкаруу ар кайсы өлкөлөрдө бирдей эмес. Жолугушууга жазылуу мүмкүнчүлүгү, иштетүү убактысы, документтерди иштетүү эрежелери, экзамен логистикасы, тилдик талаптар жана окутуу мүмкүнчүлүгү ар кандай болушу мүмкүн. Сиздин тандооңуз кайсы жерде жашоого укугуңуз бар экенине, кайсы жерде иштөөнү реалдуу түрдө ниет кылып жатканыңызга жана саякаттоого же иммиграцияга керексиз тоскоолдуктарды жаратпастан окуудан жана тестирлөөдөн өтүүгө боло турган жериңизге негизделиши керек.

Башка бир пилоттук долбоор тезирээк деп айтканы үчүн гана өлкөнү тандабаңыз. Эгерде сиз ал жерде мыйзамдуу түрдө жашай албасаңыз, талап кылынган окуудан өтө албасаңыз же жумуш менен камсыз кылуу тармагын түзө албасаңыз, арыз берүү кезегинин тездеши жардам бербейт. Эң жакшы орган, адатта, сиздин узак мөөнөттүү Европадагы базаңызды колдогон орган болуп саналат.

Карьерага зыян келтирүүчү трансформация каталарынан алыс болуңуз

Биринчи ката - FAA ATP же жогорку жалпы убакыт EASAнын түз эквивалентине кепилдик берет деп ойлоо. Тажрыйба баалуу, бирок лицензиялоо артыкчылыктары эрежелерге негизделген. Экинчиси - авиакомпания менен маектешүү календарда мурунтан эле болгонго чейин күтүү. EASA теориясы, медициналык кароо, окутуу жана ыйгарым укуктарды иштеп чыгуу бир топ убакытты талап кылышы мүмкүн.

Үчүнчүсү - бул тиешелүү компетенттүү органдан жана окутуучудан жазуу жүзүндөгү текшерүү тизмесин алуунун ордуна жалпы кеңештерди колдонуу. Талаптар өзгөрүшү мүмкүн, ал эми жеке учурлар ар кандай болот. 100 сааттык FAA PPL учкучун айландырган учкучтун миңдеген турбина сааттарынан кийин айландырган учак менен авиакомпаниянын капитаны айландырган учактын айландырган учак менен эч кандай окшоштугу жок.

Төртүнчүсү - бул которууну карьералык стратегиядан өзүнчө кароо. Сиздин лицензияңыз, жумушка уруксатыңыз, тил билүүңүз, тип рейтингин каржылоо жана авиакомпанияларды жалдоо рыногуңуз шайкеш келиши керек. EASA лицензиясы жалгыз өзү Европада иштөөгө мыйзамдуу укук түзбөйт жана жумушка уруксаттын өзү гана талап кылынган учкуч квалификациясын алмаштырбайт.

Пилоттук карьера планыңызга конверсияны киргизиңиз

АКШда жайгашкан кесипкөй учкучтар үчүн эң күчтүү ыкма көбүнчө алгач жогорку сапаттагы FAA фундаментин түзүү, андан кийин АКШдан кетүүдөн мурун EASA талаптарын картага түшүрүү болуп саналат. FAA 141-бөлүк боюнча окутуу жеке, аспаптык, коммерциялык, көп кыймылдаткычтуу жана инструктордук квалификациялар аркылуу структуралаштырылган маршрутту камсыз кылат. Florida Flyers Flight Academy карьерага багытталган учкучтарга эл аралык мүмкүнчүлүктөр үчүн кийинки квалификацияны пландаштырып жатып, ошол уюшкан FAA фундаментин курууга жардам берет.

Ар бир машыгуу жазууларын жүргүзүңүз, тартиптүү журналдарды жүргүзүңүз жана аспаптарды чеберчиликте кемчилик кетирбеңиз. Бул адаттар сиз АКШнын системасында кала берсеңиз да, EASA лицензиясына өтсөңүз да же экөөнү тең баалаган эл аралык операторду издесеңиз да, өз жемишин берет.

EASAга өтүү талап кылынат, анткени Европадагы коммерциялык учуулар ырааттуулукту талап кылат. Көздөгөн жериңизге туура келген ыйгарым укуктардан баштаңыз, белгилүү бир сертификат деңгээлиңизге коюлган талаптарды ырастаңыз, медициналык кароодон эрте өтүңүз жана теорияга жана көндүмдөрдү текшерүүгө татыктуу көңүл бурууну камсыз кылган убакыт сызыгын түзүңүз. Жумуш сунушу келгенге чейин өтүүнү пландаштырган учкуч - бул мүмкүнчүлүк пайда болгондо орун алууга даяр учкуч.