FAA эрежелерине ылайык түнкү учууга даярдоо талаптары

Түнкү учууга даярдыктын талаптары төрт сандан жана бир колдоодон турат. Бир кыймылдаткычтуу учактагы жеке учкуч болуп иштөөгө талапкер 3 сааттык түнкү машыгуудан өтүшү керек, анын ичинде 100 деңиз милинен ашык аралыкты кесип өтүү жана 10 толук токтоп учуу жана конуу болушу керек. Коммерциялык талапкер мунаралуу аэропортто 10 жолу учуп-конуу менен 5 сааттык түнкү VFR, ошондой эле 2 сааттык түнкү аралыкты кесип өтүшү керек. Студент түнкүсүн жалгыз учуудан мурун инструктордун жакында эле бекитүүсүн алышы керек. Өзүнчө "түнкү рейтинг" жок. Бул колдонмодо ар бир талап сиз аткара турган тартипте каралат.

TL; DR

• Америка Кошмо Штаттарында өзүнчө түнкү рейтинг жок. Түнкү окуу үчүн талап кылынган шарттар катталып, бекитилгенден кийин, сертификатыңыз менен бирге түнкү артыкчылыктар берилет.
• Жеке учкуч (учак, бир кыймылдаткычтуу учак): 3 сааттык түнкү окутуу, анын ичинде жалпы аралыгы 100 деңиз милинен ашкан бир жолу канаттуулар аралыкта учуу жана жол кыймылынын схемасы боюнча учуулар менен 10 жолу толук учуп-конуу.
• Коммерциялык пилот (бир кыймылдаткычтуу): мунаралуу аэропортто 10 жолу учуп-конуу менен 5 сааттык түнкү VFR учуусу, ошондой эле 100 деңиз милинен ашык аралыкты 2 сааттык түнкү учуу.
• "Түн" деген сөздүн эки башка аныктамасы бар: бири - жыгач кыюу жана жарыктандыруу, экинчиси - жүргүнчүлөрдү жана валютаны ташуу. Сиздин учагыңыз кайсынысына кирерин билиңиз.

Мазмуну

• FAA үчүн эмне түн катары эсептелет
• Сизге түнкү баалоо же колдоо керекпи?
• Түнкүсүн жалгыз жатар алдында түнкү машыгуу
• Жеке учкучтун түнкү талаптары
• Коммерциялык учкучтун түнкү талаптары
• Сертификаттагандан кийин түнкү валюта
• Түнкү убакытты туура каттоо
• Сиз машыга турган түнкү VFR иштөө эрежелери
• Түнкү машыгууңуз үчүн этап-этабы менен план
• Түнкү машыгуу боюнча биздин көз карашыбыз
• Флорида Флайерс Флот Академиясында окутуу
• FAQ
• булактар

FAA үчүн эмне түн катары эсептелет

Башаламандыктын биринчи булагы - эрежелерде бирден ашык аныктама колдонулгандыгы. 14 CFR § 1.1 беренесине ылайык, түн - бул Air Almanac гезитинде жарыяланган жана жергиликтүү убакытка которулган кечки жарандык күүгүм бүткөндөн эртең мененки жарандык күүгүм башталганга чейинки убакыт. FAA учактарынын учуу боюнча колдонмосу мунун § 61.57(b)деги түнкү конуу валютасы үчүн колдонулган убакыттан айырмаланарын түшүндүрөт, ал күн баткандан 1 саат өткөндөн кийин күн чыкканга 1 саат калганга чейин созулат.

Иш жүзүндө, бул үч саатты чыгарат:

Күн баткандан 40 мүнөт өткөндөн кийин, жарандык күүгүм аяктаган шаарда конуу түн катары эсептелиши мүмкүн, бирок ал жүргүнчү ташуучу валютаңызга эсептелбейт. Машыгуу каттамдарыңызды, кийинчерээк валюталык каттамдарыңызды конуу убактысы текке кетпеши үчүн, катаал шарттарга ылайык пландаштырыңыз. Биздин түнкү валюта боюнча колдонмо ал жагын тереңирээк камтыйт.

Сизге түнкү баалоо же колдоо керекпи?

Жок. Кошмо Штаттардагы учкучтун түнкүсүн VFR менен учуусу үчүн өзүнчө рейтингге ээ болушунун кажети жок; түнкү артыкчылыктар стандарттык сертификациялоо талаптарына киргизилген. Түнкү учууну камтыган окутуу жөн гана сертификат алуунун бир бөлүгү болуп саналат.

Бир гана тар өзгөчөлүк бар. 14 CFR § 61.110, Аляскада машыгып, жашаган адам "Түнкү учууга тыюу салынат" деген сертификат ала алат. Бул чектөө талап кылынган түнкү машыгуудан жана инструктордун колдоосунан кийин алынып салынышы мүмкүн.

Айрым учуу мектептери "түнкү рейтинг" курсун сатышат, ал эми структуралаштырылган түнкү блок - бул чеберчиликти өнүктүрүүнүн жакшы жолу. Муну караңгы киргенден кийин учуудан мурун сатып алышыңыз керек болгон юридикалык талап катары эмес, окутуу катары кабыл алыңыз.

Түнкүсүн жалгыз жатар алдында түнкү машыгуу

Студент-учкучтар текшерүүдөн көп өтпөй эле биринчи түнгө тиешелүү эрежеге туш болушат. 61-бөлүк С кичи бөлүкТүнкүсүн жалгыз учкусу келген студент төмөнкүлөргө ээ болушу керек:

1. Жалгыз учуу боло турган аэропортто учуу, конуу, конуу жана кайра айланып учуу боюнча түнкү машыгуулар.
2. Жергиликтүү аймакта түнкү навигация боюнча окутуу.
3. Акыркы 90 күндүн ичинде берилген, учактын белгилүү бир маркасы жана модели боюнча инструктордун борт журналынын бекитүүсү.

90 күндүк мөөнөт маанилүү. Эгерде сиздин түнкү жалгыз пландарыңыз андан өтүп кетсе, анда колдоо күчүн жоготот жана сизге инструкторуңуздан жаңысын алуу керек болот. Биздин жалгыз колдоо көрсөтүү тизмеси окуучу чогулткан колдоолордун толук топтомун жана алардын ар бири качан керек экенин тизмектейт.

Жеке учкучтун түнкү талаптары

Учактын категориясы жана бир кыймылдаткычтуу рейтинги бар жеке учкучтун күбөлүгү үчүн, 14 CFR § 61.109 түнкү учуу боюнча 3 сааттык окутууну талап кылат, ага төмөнкүлөр кирет:

• Жалпысынан 100 деңиз милинен ашык аралыкка созулган бир өлкө аралык учуу.
• Он жолу учуп-конуу жана толук токтоо, ар бир конуу кыймыл схемасындагы бир каттамды камтыйт.

Сиздин жазууларыңызда бардык талап кылынган түнкү машыгуулар алынгандыгы көрсөтүлүшү керек жана § 61.109 боюнча инструктордун макулдугу аны тастыктайт, бөлүмдө сүрөттөлгөндөй. Жеке учкуч сертификациясы боюнча FAAнын экзаменатордук көрсөтмөсү.

Студенттерди эки детал менен кыйнап өтүүгө болот. Биринчиден, "жалпы аралык" деген сөз буттардын суммасын билдирет, андыктан буттардын жалпы суммасы 100 деңиз милинен ашса, бурулуш чекити бар учуу жарактуу деп эсептелет. Экинчиден, 10 конуу ар бир жолу кыймылдын схемасы менен толук токтоп турушу керек, андыктан конуу жана учуу бул санга эсептелбейт. Эгер сиз өлкө аралык бөлүгүн пландаштырып жатсаңыз, биздин колдонмолор PPL өлкөлөр аралык минимумдары жана өлкөлөр аралык учуулардын талаптары маршрутту кантип түзүүнү көрсөтүңүз.

Түнкү блок, адатта, студенттер биринчи жолу тааныш эмес иллюзиялар, караңгы учуу-конуу тилкесинде тереңдикти кабылдоонун төмөндөшү жана кабинанын бекем уюштурулушу зарылдыгы менен таанышкан жер. Биздин сереп түнкү учуу чөйрөсү ошол коркунучтарды камтыйт. Толук сертификаттын сүрөтүн караңыз жеке пилоттук лицензия талаптар.

Коммерциялык учкучтун түнкү талаптары

Коммерциялык стандарт оор. Бир кыймылдаткычтуу учак үчүн, 14 CFR § 61.129 башка буюмдар менен катар төмөнкүлөрдү талап кылат:

• Түнкү VFR шарттарында 5 саат учуу жана 10 конуу менен, ар бир конуу кыймыл схемасында бир каттамды камтыйт, иштеп жаткан диспетчердик мунарасы бар аэропортто.
• Түнкүсүн бир кыймылдаткычтуу учакта өлкө боюнча 2 сааттык бир учуу, баштапкы учуу чекитинен жалпы түз сызык боюнча 100 деңиз милинен ашык аралыкта.

Көп кыймылдаткычтуу учак үчүн ошол эле бөлүктө 10 жолу учуп-конуу менен 5 сааттык түнкү VFR жана көп кыймылдаткычтуу учакта 2 сааттык түнкү кросс-кантри учуусу параллель түрдө аткарылат.

Мунаралы аэропорттун талабы графикти өзгөрткөн бөлүк болуп саналат. Тынымсыз мунаралуу талаада түнкү режимде иштөө жол кыймылы жана белгилүү бир сааттарда гана иштеген диспетчерлер менен координациялоону билдирет, ошондуктан түнкү блокторду коммерциялык программанын башында пландаштырган жакшы, бирок аягына чейин калтырган жакшы. Биздин колдонмо коммерциялык учкучтарды даярдоо түнкү убакыт толук ырааттуулукта кайда туура келерин көрсөтөт.

Quick салыштыруу

Сертификаттагандан кийин түнкү валюта

Окууну аяктоо түнкү эрежелерди токтотпойт. 14 CFR § 61.57(b), сиз күн баткандан кийин 1 сааттан күн чыкканга чейин 1 саатка чейин адамдарды ташыган учактын командири катары учкуч катары иштей албайсыз, эгерде сиз мурунку 90 күндүн ичинде ошол эле терезеде жок дегенде үч жолу учуп, үч жолу конуп, толук токтобосоңуз, башкаруу элементтерин жалгыз башкаруучу катары иштей албайсыз.

Пайдалуу адат: күн кыскарары менен түнкү валюталык каттамыңызды пландаштырып, андан кийин дароо каттамга жазыңыз. Бул жүргүнчү каттамдарын кыш бою ачык кармайт жана кимдир бирөө сураса, сизге документтештирилген маалымат берет.

Түнкү убакытты туура каттоо

Түнкү сааттар сиздин журналыңыз аларды далилдегенде гана пайдалуу. 14 CFR § 61.51 сертификат, рейтинг, учууну карап чыгуу жана акыркы тажрыйба талаптарына жооп берүү үчүн колдонулган окутуу жана аэронавигациялык тажрыйбаңызды жазып алууну талап кылат жана ар бир катталган учууда күндүзгү же түнкүсүн учуунун шарттары көрсөтүлүшү керек.

Биз көргөн кеңири таралган каталар:

• Күн баткандан кийинки биринчи сааттын ичинде жүргүнчү-валюта түнү катары күүгүм конууну каттоо.
• Конууларды убакыттан бөлбөстөн, бир "түн" суммасын жазуу.
• Түнкү кросс боюнча инструктордун колдоосун жаздырууну унутуп калыптырмын.
• Толук токтоо талаптарына ылайык конуу жана конууларды эсептөө.

Түнкү убакытты, түнкү конууларды жана өлкө аралык түнкү убакытты өзүнчө мамычаларга же так белгиленген жазууларга бөлүңүз. Учуунун алдында DPE же текшерүүчү борт журналын окуйт.

Сиз машыга турган түнкү VFR иштөө эрежелери

Түнкү машыгуу аба ырайынын минимумдары реалдуу болуп калган учур да болуп саналат. 14 CFR § 91.155, G классындагы аба мейкиндигинде, жер бетинен 1,200 фут же андан төмөн бийиктикте, учактын көрүнүү минималдуу аралыгы күндүз 1 штаттык миль жана түнкүсүн 3 штаттык мильди түзөт. Ошол эле күндүзгү жана түнкү көрсөткүчтөр жер бетинен 1,200 фут жогору, бирок MSL 10 000 футтан төмөн G классындагы аба мейкиндигинде колдонулат.

Жердеги жарык сейрек болгондо, түнкүсүн үч миль жол жүрүү анчалык деле жакшы эмес. Инструкторуңуз сизге бул санды бутасы катары эмес, пол катары кабыл алууну жана караңгы аймактарды, көтөрүлүп бараткан рельефти жана көрүнбөгөн булут катмарларын баалоону үйрөтөт. Учактын жайгашкан жерин жарыктандыруу күн батыштан күн чыкканга чейин талап кылынат, бул сиздин борт журналыңызды башкарган сааттан башкача.

Түнкү машыгууңуз үчүн этап-этабы менен план

1. Алгач күнүңүздүн негизги иштерин бүтүрүңүз. Караңгы кире электе конуу, радио аркылуу иштөө жана жай учууну башкаруу жүргүзүлөт.
2. Жергиликтүү түнкү үлгү боюнча иштөөдөн баштаңыз өзүңүздүн үй аэропортуңузда, ал жерде жеке колдоо акыры колдонулат.
3. Түнкү навигациялык каттамды кошуу жергиликтүү аймакта, жалгыз ырдоо талап кылгандай.
4. 100 деңиз милясын кесип өтүүнү пландаштырыңыз жакшы көрүнүү менен ачык түнү жана кыска мөөнөттүү алмашуулар.
5. Ар бир конууну жазыңыз толук токтоо абалы жана туура түнкү терезе белгиленген.
6. Инструктордун колдоосун алыңыз бул сиздин түнкү машыгууңуздун аяктаганын тастыктайт.

Түнкү машыгуу боюнча биздин көз карашыбыз

Биз түнкү учууну тартип катары карайбыз, белги коюу үчүн эмес. Бир кечинде он түндүк конуудан шашылыш түрдө өткөн студенттер көп учурда текшерүүчү жайга номер менен келишет, бирок адаттары менен эмес: жарыксыз жерди издөө, караңгы сызыкты башкаруу жана эрте айланып өтүүнү чакыруу. Жобо минималдуу чекти белгилейт, ал эми жакшы башкарылган программа минималдуу чекти баштапкы сызык катары колдонот.

Практикалык рычаг - бул график түзүү. Тездетилген программада түнкү блоктор окутууга бөлүштүрүлүшү керек, ошондо көндүмдөр акыркы жумаларга кысылып калбай, сессиялардын ортосунда өсөт. Биздин 141-бөлүк программаларыбыз ушул логиканын негизинде курулган жана өз алдынча текшерүү органы аркылуу ички текшерүүлөрдүн болушу сиздин машыгуу ырааттуулугуңузду тышкы экзаменаторду узак күтүүлөр менен үзгүлтүккө учуратпоо дегенди билдирет. Түнкү операциялар кадимкидей болгон авиакомпания чөйрөсүнө машыкпаган көндүмдөрдү алып баруудан көрө, кошумча кечки рейске отурганыңыз оң.

— Райнер

Флорида Флайерс Флот Академиясында окутуу

Эгер сиз авиакомпанияда карьера куруп жатсаңыз, түнкү окутуу кеңири жолдун бир бөлүгү болуп саналат. Florida Flyers Flight Academy сунуштайт 141-бөлүк боюнча учкучтарды даярдоо курстары жеке менчиктен аспап аркылуу, көп кыймылдаткычтуу жана CFI аркылуу, жана белгиленген баадагы авиакомпаниялардын учуу мектебинин программасы кошумча түнкү сессиялар күтүлбөгөн нерсеге айланбашы үчүн 85 900 долларга бааланган. Эл аралык студенттер дагы M1 визасын колдоо кызматына каттала алышат. Биздин кызматты колдонуңуз учуу окутуу наркынын бөлүштүрүү милдеттенме алардан мурун, программа эмнелерди камтышы керектигин салыштырып көрүңүз.

FAQ

Студент-учкуч түнкүсүн жалгыз уча алабы?

Ооба, талап кылынган окутуу жана бекитүү менен. Студент жалгыз аэропортто түнкү учуу, конуу, конуу жана айланып өтүү боюнча машыгуулардан, ошондой эле түнкү навигация боюнча окутуудан өтүп, мурунку 90 күндүн ичиндеги учактын маркасы жана модели боюнча инструктордун бекитүүсүн алып жүрүшү керек.

Жеке учкуч күбөлүгүн алуу үчүн канча түнкү саат керек?

Бир кыймылдаткычтуу учак үчүн сизге 3 сааттык түнкү учуу машыгуусу керек. Ал жалпы аралыгы 100 деңиз милинен ашкан бир өлкө аралык учууну жана ар бири кыймыл схемасы боюнча учуусу бар 10 толук токтоп учуу-конууну камтышы керек.

Түнкү убакыт каттоо жана валюта үчүн бирдей эсептелеби?

Жок. Токойлорду кыюу жана окутуу кечки күүгүм аяктагандан эртең мененки күүгүм башталганга чейинки мезгилди колдонот. Жүргүнчүлөрдү ташуучу валюта күн баткандан 1 саат өткөндөн кийин жана күн чыкканга 1 саат калганда колдонулат, андыктан түн катары катталган кээ бир конуу пункттары валютага эсептелбейт.

Сертификат алгандан кийин түнкүсүн VFR менен учуу үчүн атайын уруксат керекпи?

Жок. Сертификатыңыз бар жана талап кылынган түнкү окуудан өткөндөн кийин, түнкү VFR артыкчылыктары анын бир бөлүгү болуп саналат. Жүргүнчүлөрдү ташуу үчүн акыркы 90 күндүн ичинде үч түнкү учуу-конуу жөнүндө кабардар болуп турушуңуз керек.

булактар

• FAA учактарын учуу боюнча колдонмо, 11-бөлүм
• 14 CFR § 61.110, Түнкү учуудагы өзгөчө учурлар
• 14 CFR 61-бөлүк C бөлүмү, Студенттик учкучтар
• 14 CFR § 61.109, Абадагы тажрыйба
• FAA буйругу 8710.3E, 9-бөлүм, жеке учкучтун сертификациясы
• 14 CFR § 61.129, Коммерциялык авиациялык тажрыйба
• 14 CFR § 61.57, Акыркы учуу тажрыйбасы
• 14 CFR § 61.51, Учкучтардын учуу журналдары
• 14 CFR § 91.155, VFR аба ырайынын негизги минимумдары

сунуш

• Түнкү учуу талаптары: Жеке учкуч лицензиясынын ээлери үчүн №1 мыкты колдонмо
• Күндүзгү VFR vs Түнкү VFR: Студенттик учкучтар үчүн Ultimate FAA эрежелеринин колдонмосу
• Түнкү учуу: №1 Күн баткандан кийин асманда навигациялоо боюнча эң сонун колдонмо