С классындагы аба мейкиндиги - бул Америка Кошмо Штаттарындагы эл көп жүргөн аэропортторду курчап турган көзөмөлдөнгөн аба мейкиндиги. Ал аба кыймылын коопсуз жана натыйжалуу башкарууну камсыз кылуу үчүн түзүлгөн. Бул колдонмодо сиз С классындагы аба мейкиндигинин түзүлүшүн, кирүү талаптарын, аба кыймылын башкаруу борборунун байланышын, жабдууларга коюлган талаптарды, учкучтардын кеңири тараган каталарын жана анын башка аба мейкиндигинин класстары менен кандай салыштырылганын билесиз.
Мазмуну
Ар бир учкуч биринчи жолу эл көп болгон аэропорттун жанында учканын эстейт. Радио иштеп жатат, жол кыймылы бардык жерде жана бир туура эмес кадам аба мейкиндигин бузууга алып келиши мүмкүн, бул сиздин сертификатыңызга коркунуч келтирет. С классындагы аба мейкиндиги чек арага жакындай электе эле толук көңүл бурууну талап кылат.
С классындагы аба мейкиндиги алты класстын бири болуп саналат көзөмөлдөнгөн аба мейкиндиги Америка Кошмо Штаттары боюнча эл көп жүргөн коммерциялык аэропортторду курчап турат. Бул жерде коммерциялык авиакомпаниялардын жана жалпы авиациянын каттамдары бир асманды бөлүшөт, ал эми Аба кыймылын көзөмөлдөө кызматы операциялардын коопсуздугун жана тартипти сактоо үчүн ар бир учакты активдүү башкарат.
Бул колдонмодо С классындагы аба мейкиндиги жөнүндө билишиңиз керек болгон нерселердин баары камтылган. Анын түзүлүшү, кандай жабдуулар керектиги, аба мейкиндигин башкаруу кызматы менен кантип байланышуу керектиги, кирүү жана чыгуу эрежелери, учкучтар кетирген кеңири таралган каталар жана С классы башка көзөмөлдөнгөн аба мейкиндигинин класстары менен кандай салыштырылары жөнүндө билесиз.
С классындагы аба мейкиндиги деген эмне?
С классындагы аба мейкиндиги - бул Америка Кошмо Штаттарындагы тыгыны көп аэропорттордун айланасындагы көзөмөлдөнгөн зона, ал коммерциялык жана жалпы авиациялык кыймылды башкаруу үчүн иштелип чыккан. Федералдык авиация башкармалыгы (FAA) көп кыймыл көлөмүнө ээ болгондо жана коопсуздук үчүн радарлык көзөмөлдү талап кылганда аэропортту С классындагы деп белгилейт.
В классындагы аба мейкиндиги Атланта жана Чикаго сыяктуу эң тыгыз аэропортторду курчап турганда, кирүү эрежелери эң катуу болсо, С классы төмөндөтүлгөн. Ал орточо тыгыз аэропортторго тиешелүү жана кирүү процедураларын анча чектөөсүз, бирок маанилүү кылат.
С классындагы аба мейкиндиги эки катмардан турган, тескери каратылган үйлөнүү торту сыяктуу формада. Ички тегерек аэропорттон беш деңиз милине, аба мейкиндигинин бетинен 4,000 футка чейин созулат. Сырткы катмары бештен он деңиз милине чейин созулуп, 1,200 футтан башталып, 4,000 футка чейин көтөрүлөт.
Бул эки катмардын кандайча түзүлүшүн түшүнүү сизге кайда экениңизди жана ар бир бийиктикте сизден эмне күтүлөрүн так билүүгө жардам берет.
С классындагы аба мейкиндигинин түзүлүшү
Бул аба мейкиндиги негизги аэропортту курчап турган эки башка катмардан турат, алар жогорку көлөмдөгү трафикти натыйжалуу башкаруу жана коопсуз иштөөнү камсыз кылуу үчүн иштелип чыккан.
Ички ядро: Эң ички катмар аэропорттон беш деңиз милине, жер бетинен аэропорттун бийиктигинен 4,000 футка чейин созулат. Бул эң активдүү зона, ал жерде ATC эң активдүү болуп, келип-кетип жаткан учактардын үзгүлтүксүз агымын радар аркылуу көзөмөлдөө жана түз байланыш аркылуу башкарат.
Сырткы текче: Сырткы катмар бештен он деңиз милине чейин созулуп, 1,200 футтан башталып, 4,000 футка чейин жетет. Бул зона аркылуу учкан учкучтар, негизги аэропортко конбостон да, С классындагы бардык кирүү талаптарына жооп бериши керек.
TRACON көзөмөлү
FAA С классындагы аба мейкиндигиндеги бардык учактардын кыймылын башкаруу үчүн TRACON (Терминалдык радарлык мамилени башкаруу) системасын колдонот. TRACON учуп келүүчү жана учуп кетүүчү каттамдарды көзөмөлдөп, учактардын ортосундагы коопсуз аралыкты сактоо үчүн эки катмардын ортосунда радардык идентификацияны жана байланышты камсыздайт. Бул аба мейкиндигинин түзүлүшүн билүү - биринчи кадам, ал эми ага кирүү үчүн эмне керек экенин билүү - кийинки кадам.
С классындагы аба мейкиндигине кирүү талаптары
Бул аба мейкиндигине кирүүдөн мурун учкучтар FAAнын үч негизги талабына жооп бериши керек. Булардын бирин да аткарбоо эреже бузууларга жана айып пулдарга алып келиши мүмкүн.
- ATC менен эки тараптуу радио байланышын орнотуу
- Авиациялык кызмат сиздин учакты чакыруу белгиси аркылуу таанышы керек
- C режиминдеги транспондер иштеп, туура кодду кыйкырып турушу керек
Эки тараптуу байланыш Учкучтар түзүшү керек ATC байланышынын негиздери С классындагы аба мейкиндигине кирүүдөн мурун. Бул аба кыймылын башкаруу кызматынын учактын жайгашкан жерин ар дайым көзөмөлдөп жана башкара ала тургандыгын камсыз кылат.
ATCтин ыраазычылык билдирүүсү Байланыш орнотулгандан кийин, ATC учкучтун чакыруу белгисин таанып-билүүгө тийиш. аба кыймылын көзөмөлдөө кызматы менен кантип сүйлөшүү керек эмнени ырастоо катары эсептелерин түшүнүүгө мүмкүндүк берет. Жөнөкөй "күтүү режими" кирүүнүн бекитилишин тастыктайт.
C режиминдеги транспондер С режиминдеги транспондер иштеп, туура кодду берип турушу керек. Бул аба мейкиндигиндеги учактын абалын жана бийиктигин көзөмөлдөөгө мүмкүндүк берет.
Бул кирүү талаптарын аткаруу - бул көрүнүштүн бир гана бөлүгү, учуу күнүндөгү аба ырайы да ошондой эле маанилүү.
Аба ырайынын минималдуу көрсөткүчтөрү
Көрүнүүсү начар булуттарга өтө жакын учуу чоң жолдо коюу туман аркылуу айдаганга окшош. Аба ырайынын минималдуу көрсөткүчтөрү VFR учкучтарына аба мейкиндигинде башка учактардан качуу жана реакция кылуу үчүн жетиштүү визуалдык мейкиндик берүү үчүн иштелип чыккан.
- Учуунун минималдуу көрүнүү аралыгы 3 статуттук миль
- Булуттардын астында 500 фут
- Булуттардан 1,000 фут бийиктикте
- Булуттардан горизонталдык аралык 2,000 фут
Көрүнүү талаптары Аба мейкиндигинде VFR менен учуу үчүн учкучтар кеминде 3 штаттык миль аралыкты көрүшү керек. Бул башка транспорт каражаттарын көрүү жана алардан качуу үчүн жетиштүү мейкиндикти камсыз кылат.
Булуттан тазалоо Учкучтар булуттардан 500 фут төмөн, булуттардан 1,000 фут жогору жана булуттардан горизонталдуу түрдө 2,000 фут алыстыкта турушу керек. Бул аралыктар күтүлбөгөн кагылышуулардын алдын алуу үчүн коопсуз буферди камсыз кылат.
Шарттарды аткарбоо коркунучу Астында учуу VFR аба ырайынын минимумдары С классындагы аба мейкиндигинде IFR уруксаты жок жүрүү эреже бузуу гана эмес, ошондой эле жол кыймылынын жогорку тыгыздыгынан улам өтө кооптуу. Кирүүдөн мурун ар дайым шарттар талап кылынган минималдуу талаптарга жооп берерин текшериңиз. Аба ырайынын минималдуу талаптарына жооп берүү сиздин мыйзамдуулугуңузду камсыздайт, ал эми бортто туура жабдуулардын болушу сиздин көрүнүктүүлүгүңүзгө шарт түзөт.
Жабдууларга коюлган талаптар
С классындагы аба мейкиндигинде тийиштүү жабдууларсыз учуу хирургдун операциялык бөлмөгө даярдыксыз кирип барышына окшош. Коопсуздукту жана натыйжалуу байланышты камсыз кылуу үчүн учкучтар эң көп көзөмөлдөнгөн аба мейкиндиктеринин биринде иштөө үчүн тийиштүү жабдууларга ээ болушу керек.
- Эки тараптуу радио
- C режиминдеги транспондер
- ADS-B чыгуу
Эки тараптуу радио
Эки тараптуу радио аба кыймылын башкаруу борбору менен байланышуу үчүн абдан маанилүү. Ансыз учкучтар С классындагы аба мейкиндигине мыйзамдуу түрдө кирүү үчүн зарыл болгон байланышты түзө алышпайт. Ар дайым өзүңүздүн маалыматыңызды текшериңиз. учак аспаптары жана системалары ар бир учуудан мурун туура иштеп жатат.
C режиминдеги транспондер
C режиминдеги транспондер бийиктикти жана идентификацияны реалдуу убакыт режиминде ATCге көрсөтөт. Бул аба кыймылын көзөмөлдөөчүлөргө сиздин абалыңызды көзөмөлдөөгө жана C классындагы аба мейкиндигиндеги башка учактардан обочолонууну сактоого мүмкүндүк берет.
ADS-B чыгуу
ADS-B Out так жайгашкан жер жөнүндө маалыматтарды ATC жана башка жабдылган учактарга берүү менен учактын көрүнүүсүн жогорулатат. 2020-жылдын январынан бери С классындагы аба мейкиндигинде милдеттүү түрдө колдонулуп келген ал бардык кыймылдын толук сүрөтүн берүү үчүн С режиминдеги транспондер менен бирге иштейт. Бортто туура жабдуулар болсо, кийинки кадам - жерден көтөрүлө электе эле С классындагы аба мейкиндигин кантип аныктоону билүү.
Диаграммаларда С классындагы аба мейкиндигин кантип аныктоо керек
Эл көп каттаган аэропорттун жанынан учуудан мурун, кесилиш диаграммасында С классындагы аба мейкиндигин кантип аныктоону билүү маанилүү. Учууга чейинки пландаштыруу учурунда муну аткарбоо аба мейкиндигинин бузулушуна алып келиши мүмкүн.
С классындагы аба мейкиндиги кесилиш диаграммаларында негизги аэропортту курчап турган бир бүтүн кызгылт көк тегерекчелер менен көрсөтүлгөн. Бул тегерекчелер аба мейкиндигинин эки катмарын: ички өзөктү жана сырткы текчени көрсөтөт. Алар аэропорттун символунун айланасына масштабдоо үчүн тартылат.
Эмнеге көңүл буруу керек
- Катуу кызгылт көк сызыктар С классынын чек араларын көрсөтөт
- Эки концентрдик тегерекче ички өзөктү жана сырткы текчени билдирет
- MSLде көрсөтүлгөн бийиктик сандары ар бир катмардын полун жана шыпын көрсөтөт
- Негизги аэропорттун борборунда диспетчердик мунаранын символу менен белгиленген
Кызгылт көк тегерекчелердин ичиндеги же жанындагы сандар ар бир аба мейкиндигинин катмарынын бийиктигин жүздөгөн фут (MSL) менен көрсөтөт. Мисалы, "40/SFC" белгиси аба мейкиндиги жер бетинен 4,000 футка чейин созулат дегенди билдирет. Сырткы текчедеги "40/12" белгиси 1,200 футтан 4,000 футка чейин дегенди билдирет.
менен таанышуу кесилиш диаграммалары түшүндүрүлдү FAA тарабынан бекитилген чектөөлөр С классындагы аба мейкиндигинде же ага жакын жерде учуу алдында коопсуз пландаштыруу үчүн абдан маанилүү. Картадагы чек араларды таануу - бул башталышы гана, ал эми ичкери киргенде эмнеден качуу керектигин билүү ошондой эле маанилүү.
С классындагы аба мейкиндигинде учкучтардын кетирген жалпы каталары
Тажрыйбалуу учкучтар да С классындагы аба мейкиндигинде алдын алууга мүмкүн болгон каталарды кетириши мүмкүн. Бул кеңири таралган каталарды алдын ала билүү эреже бузуулардын алдын алуунун жана жылмакай учууну камсыз кылуунун ачкычы болуп саналат.
1. Эки тараптуу байланыш түзбөстөн кирүү
Эң көп кездешкен ката - бул С классындагы аба мейкиндигине аба кыймылын башкаруу кызматы менен эки тараптуу байланыш түзбөстөн кирүү. Учкучтар чек арадан өтүүдөн мурун чакыруу белгисин алышы керек. Жөн гана аба кыймылын башкаруу кызматы сизди түз жоопсуз укту деп ойлоо кабыл алынгыс жана олуттуу кесепеттерге алып келиши мүмкүн.
2. ATC жоопторун туура эмес түшүнүү
Көптөгөн учкучтар ATCтин "күтүү режиминдеги" жообун уруксат берүүдөн баш тартуу менен чаташтырышат. "Күтүү режиминдеги" деген жооп байланыш орнотулганын жана кирүүгө уруксат берилгенин тастыктайт. Ал эми, "С классынан алыс болуу" сиздин кирүүгө уруксатыңыз жок дегенди билдирет. Айырманы түшүнүү эреже бузуулардын жана керексиз кечигүүлөрдүн алдын алат.
3. Бийиктик түзүлүшүн этибарга албоо
С классындагы аба мейкиндигинде ар бир катмар үчүн белгилүү бир бийиктиктеги полдор жана шыптар бар. Кесилиш диаграммасын окубаган учкучтар аба мейкиндигинде туура эмес бийиктикте болуп калышы мүмкүн. Ар дайым бийиктик дайындоолорун окуп чыгып, аларды так сактаңыз, эгерде аба кыймылын көзөмөлдөө кызматы өзгөртүүгө уруксат бербесе.
4. Ылдамдык чектөөлөрүн сактабоо
С классындагы аба мейкиндигинде уруксат берилген максималдуу ылдамдык 2,500 футтан төмөн 200 түйүн жана негизги аэропорттон төрт деңиз милясынын ичинде. Бул чектен ашып кетүү ATC радары менен оңой аныкталат жана учкучтун четтеп кетишине жана сертификаттоо боюнча иш-аракеттерге алып келиши мүмкүн.
5. Аба ырайынын минималдуу талаптарына жооп бербөө
Айрым учкучтар С классындагы аба мейкиндигине VFR минималдуу талаптарына, анын ичинде 3 штаттык миль көрүнүү жана талап кылынган булут аралыгына жооп бербестен киришет. Учууну пландаштыруу учурунда ар дайым аба ырайынын шарттарын текшерип туруңуз жана шарттар начарлап кетсе, алыс болууга даяр болуңуз.
Бул каталардан качуу сиздин жазууларыңыздын таза бойдон калышын жана учууларыңыздын кесипкөй бойдон калышын камсыздайт. С классындагы аба мейкиндигинин эрежелерин түшүнүү маанилүү, бирок анын айланасындагы аба мейкиндигинде кантип багыт алууну билүү да ошондой эле маанилүү.
C классы жана башка аба мейкиндиги
Бардык эле көзөмөлдөнгөн аба мейкиндиги бирдей иштей бербейт. Ар бир класстын өзүнүн эрежелери, кирүү талаптары жана бийиктик структуралары бар. С классынын кеңири аба мейкиндиги системасында кайсы жерде жайгашканын түшүнүү учкучтарга учууну пландаштыруу жана иштетүү учурунда жакшыраак чечимдерди кабыл алууга жардам берет.
Бул жерде В, С жана D класстарынын аба мейкиндигин түздөн-түз салыштыруу келтирилген:
| өзгөчөлүк | Class B | С классындагы | Class D |
|---|---|---|---|
| курчап | Эң көп иштеген аэропорттор (мисалы, Атланта, Чикаго) | Орточо бош эмес аэропорттор | Башкаруу мунаралары бар чакан аэропорттор |
| ATC уруксаты | Ачык уруксат талап кылынат | Эки тараптуу байланыш талап кылынат | Эки тараптуу байланыш талап кылынат |
| Транспондер | C режими талап кылынат | C режими талап кылынат | талап кылынбайт |
| ADS-B чыгуу | талап кылынат | талап кылынат | талап кылынбайт |
| Ылдамдык чеги | 10 000 футтан төмөн 250 түйүн | 4NM ичинде 2,500 футтан төмөн 200 түйүн | 4NM ичинде 2,500 футтан төмөн 200 түйүн |
| Көрүнүү минималдуу | 3 мыйзамдуу миля | 3 мыйзамдуу миля | 3 мыйзамдуу миля |
| Бийиктик түзүлүшү | Көп катмарлуу, жайгашкан жерине жараша өзгөрөт | Ички өзөк жана сырткы текче | 2,500 фут AGLге чейин бет |
С классынын айланасындагы аба мейкиндигинен эмнеси менен айырмаланарын түшүнүү баарын контекстке коет. Эми учкучтардын С классындагы аба мейкиндиги жөнүндө эң көп берген суроолорун карап көрөлү.
C классына киргенде чындыгында эмне болот
Эрежелерди түшүнүү маанилүү, бирок алардын реалдуу убакытта кандайча ишке ашаарын билүү абдан маанилүү. Бул жерде кабинадан С классындагы кадимки унаа кандай көрүнөрүнүн этап-этабы менен сценарийи келтирилген.
орнотуу
Сиз Тампа эл аралык аэропортунан он миль түштүктө жайгашкан Cessna 172 учагында учуп бара жатасыз. Аба ырайы жакшы, жабдууларыңыз жакшы иштеп жатат жана сиз акыркы маалымат алуу үчүн ATIS (Альфа) системасын текшерип койдуңуз. Сиз кесилиш диаграммаңыздагы Тампага жакындашуу жыштыгын алып, учууга даярданасыз.
1-кадам: Байланышты баштаңыз
Микрофонду басып, "Тампага жакындоо, Сессна 12345, түштүктү көздөй он миль аралыкта, 3,500 фут бийиктикте, Альфа менен конуу үчүн конуп келе жатасыз" деп чакырасыз.
2-кадам: ATC жооп берет
Тампа Апроакс: «Cessna 12345, Тампа Апроакс, радар менен байланыш. Түшүп, 2,500 фут бийиктикте карманыңыз, 19R учуп-конуу тилкесин күтүңүз», - деп жооп берет. Сиз көрсөтмөлөрдү кайра окуп чыгасыз: «Түшүп, 2,500 фут бийиктикте карманыңыз, 19R учуп-конуу тилкеси, Cessna 12345». Эми байланыш орнотулду жана сизге С классындагы аба мейкиндигине кирүүгө уруксат берилди.
3-кадам: Эгерде ATC жооп бербесе эмне болот?
Сиз чаласыз, бирок эч кандай жооп жок. Бир нече секунд күтүп, кайра аракет кыласыз. Дагы эле эч нерсе жок. Мындай учурда сиз С классындагы аба мейкиндигине кирбешиңиз керек. Чек аранын сыртындагы позицияңызды сактап, аба мейкиндигине жетүүгө аракет кыла бериңиз. Аба мейкиндигинин сизди укту деп эч качан ойлобоңуз — байланыш тастыкталганга чейин ачык болуу маанилүү.
4-кадам: Киргизиңиз жана талаптарга жооп бериңиз
Учуу агымын көзөмөлдөө кызматынын жооп кайтарып, сиз С классындагы аба мейкиндигине киргенден кийин, бийиктик боюнча тапшырмаларды жана багыт боюнча көрсөтмөлөрдү так аткарыңыз. Учуу жыштыкты көзөмөлдөөнү улантыңыз жана Учуу агымын көзөмөлдөө кызматынын бардык көрсөтмөлөрүнө тез арада жооп бериңиз. Ачык уруксатсыз бийиктикке же багытка эч кандай өзгөртүүлөрдү киргизбеңиз.
Дал ушул сиз машыгуу учурунда колдоно турган реалдуу дүйнөдөгү баарлашуунун түрү. студенттик учкучтарды даярдоо программасы С классындагы чек арага өз алдынча жакындай электе эле. Ушул түшүнүктү эске алуу менен, бул колдонмодон ала турган нерселердин баары ушул жерде.
С классындагы аба мейкиндигинде учууга даярсызбы?
С классындагы аба мейкиндиги коркунучтуу болушу шарт эмес. Тийиштүү билим, жабдуулар жана байланыш көндүмдөрү менен, тыгын көп болгон аэропорттордо багыт алуу сиздин учкучтук жөндөмүңүздүн табигый кеңейишине айланат.
Негизги Takeaways
- Учуудан мурун аба мейкиндигинин чек араларын билип алыңыз
- С классына өтүүдөн мурун эки тараптуу байланышты түзүңүз
- Ар дайым радиоңузду, C режиминдеги транспондериңизди жана ADS-B чыгаруу режимин алып жүрүңүз
- Учууга чейинки пландаштыруу учурунда VFR аба ырайынын минимумдарына жооп бериңиз жана кесилиш диаграммаңызды карап чыгыңыз
Биринчи сертификатыңыздын үстүндө иштеп жатасызбы же кесиптик карьераңыз үчүн сааттарды топтоп жатасызбы, С классындагы аба мейкиндигин өздөштүрүү маанилүү этап болуп саналат. Эгер сиз дагы эле кайдан баштоону түшүнүп жатсаңыз, түшүнүүдөн баштаңыз кантип учкуч болуу жана ошол жерден пайдубалыңызды куруңуз.
Тынымсыз аэропорттордун асманы учкуч башынан өткөрө турган эң динамикалуу учуу чөйрөлөрүнүн айрымдарын сунуштайт. Туура окутуу жана даярдык менен сиз ар кандай уруксатка, жыштыкты өзгөртүүгө же жакындашууга даяр болосуз. Сапарыңызды бүгүн баштаңыз АКШда учкучтарды даярдоо жана үйрөнгөн нерселериңиздин баарын иш жүзүндө колдонуңуз.
С классындагы аба мейкиндиги жөнүндө көп берилүүчү суроолор
С классындагы аба мейкиндигине кирүү үчүн атайын учкуч сертификаты керекпи?
Жок, С классындагы аба мейкиндигине кирүү үчүн атайын учкучтун сертификатынын кереги жок. Жарактуу учкуч сертификаты бар ар бир учкуч керектүү учак жабдууларына ээ болуп, кирүүдөн мурун аба кыймылын башкаруу борбору менен эки тараптуу радио байланышын түзгөн шартта кире алат.
Эгерде мен ATCден так уруксаттын ордуна "күтүү режиминде" дегенди уксам эмне болот?
ATCден чакыруу белгиңиз менен бирге "күтүү режиминде" дегенди угуу FAA эрежелерине ылайык эки тараптуу радио байланышты орнотууну билдирет жана сиз кирүүгө уруксат аласыз. Сиз андан кийинки көрсөтмөлөрдү аткарып, дайындалган жыштыкта байланышты сактап турушуңуз керек.
Мен негизги аэропортко конбостон С классындагы аба мейкиндиги аркылуу уча аламбы?
Ооба, сиз баштапкы байланыш учурунда "өткөөл" же "VFR учуп өтүү" деп так көрсөтүү менен С классындагы аба мейкиндигинен өтсөңүз болот. ATC сизди негизги аэропорттогу жол кыймылынан бөлүп туруу үчүн маршрут жана бийиктик дайындоолорун берет.
С классындагы аба мейкиндигинде иштөө үчүн кандай жабдуулар сөзсүз түрдө талап кылынат?
Сизде иштеп жаткан эки тараптуу радио, бийиктикти коддоочу С режиминдеги транспондер жана ADS-B Out жабдуусу болушу керек. Үч жабдуунун баары иштебей туруп, сиз С классындагы аба мейкиндигине мыйзамдуу түрдө кире албайсыз же иштей албайсыз.
С классындагы аба мейкиндиги үчүн VFR аба ырайынын минимумдары кандай?
С классындагы аба мейкиндиги үчүн VFR минималдуу көрсөткүчтөрү үч стационардык миль көрүнүү жана булуттардан таза болуу болуп саналат. Сиз бул минималдуу көрсөткүчтөрдү аба мейкиндигинде жүргөн убакыт бою сакташыңыз керек же эгерде шарттар VFR талаптарынан төмөн болсо, IFR уруксатын алышыңыз керек.
