Симулятор убактысынын кредити: FAA сизге 2026-жылы кирүүгө эмнеге уруксат берет

FAA кредиттик симулятордун убактысын эсептейт, бирок сертификатка жана түзмөккө жараша өзгөрүп турган катуу чектөөлөрдүн чегинде гана. 14 CFR 61-бөлүмүнө ылайык, аспаптын рейтинги кредиттин эң баалуу жери болуп саналат: толук учуу симуляторунда же учуу машыгуу түзмөгүндө 20 саатка чейин же 142-бөлүмгө ылайык окутуу аяктаганда 30 саатка чейин. Негизги же өркүндөтүлгөн авиациялык машыгуу түзмөгү азыраак эсептелет жана ар бир саат ыйгарым укуктуу инструктор тарабынан FAA тарабынан бекитилген түзмөктө байкалып, жазылышы керек. Бул колдонмодо текшерүү учурунда бир дагы саат четке кагылбашы үчүн, ошол чектөөлөрдүн чегинде кантип иштөө керектиги түшүндүрүлөт.

TL; DR

• Симулятордун кредити үч нерсеге жараша болот: түзмөктүн категориясы (BATD, AATD, FTD же FFS), сиз окуп жаткан сертификат же рейтинг жана окутуу 61-бөлүк, 141-бөлүк же 142-бөлүк боюнча өтөбү.
• Аспаптын рейтинги үчүн, жөнгө салуу чектөөлөрү FFS/FTD кредити 20 саат (142-бөлүм боюнча 30), BATD кредити 10 саат жана AATD кредити 20 саат.
• Түзмөктү колдонуу үчүн FAAнын жарактуу бекитүүсү талап кылынат, ал эми ыйгарым укуктуу учуу инструктору (CFI) сеансты байкап, сиздин учуу журналыңызга кол коюшу керек. Жердеги инструктор муну кыла албайт.
• Симулятор убактысы эч качан практикалык тесттин өзүн же учууну карап чыгуунун учуу бөлүгүн алмаштырбайт.
• Түзмөктү брондоодон бир жума мурун эмес, брондоодон мурун керектүү насыяга дал келтириңиз.

Мазмуну

• FAA симулятор убактысы жөнүндө кандай ойдо
• Сертификат жана рейтинг боюнча кредит
• Түзмөктүн санын эмне аныктайт
• Симулятордун убактысы жана аспаптын валютасы
• Эмне үчүн симуляторлорду кредиттен тышкары дагы колдонууга арзыйт
• Симулятор убактысына болгон көз карашыбыз
• Машыгууңузду симулятор кредитинин айланасында пландаштырыңыз
• Көп саатка чыгым алып келген каталар
• FAQ
• булактар

FAA симулятор убактысы жөнүндө кандай ойдо

FAA "симулятор убактысын" бир гана категория катары карабайт. Жобо түзмөктөрдүн эки кеңири үй-бүлөсүн тааныйт жана сиз талап кыла турган кредит алардын ортосунда ар кандай болот.

Биринчи үй-бүлө - бул квалификациялуу симуляциялык жабдыктар: толук учуу симулятору (FFS) жана учууну машыктыруучу түзүлүш (FTD), алар төмөнкү талаптарга ылайык бааланып, квалификацияланган 14 CFR 60 PartЭкинчиси - авиациялык машыктыруу түзмөгү (ATD), көпчүлүк учуу мектептери алгачкы аспаптар менен иштөө үчүн колдонгон стол үстүндөгү жана жабык кабина түзүлүштөрү. ATDлер эки деңгээлде бекитилген: негизги (BATD) жана өркүндөтүлгөн (AATD), 61-136A кеңеш берүүчү циркуляр.

Иштөө принциби төмөнкүдө 14 CFRЭгерде талапкер окутуунун кайсы бир бөлүгү үчүн симуляторду же машыгуу түзмөгүн колдонсо, анда ал түзмөк жобого ылайык колдонулушу керек жана убакыт ошого жараша жазылышы керек. Тийиштүү уруксаты жок түзмөк сессия канчалык реалдуу сезилсе да, экзаменатор эсептебейт.

Жөнөкөй сөз менен айтканда, төрт түзмөктүн түрү

Жалпы жаңылыш түшүнүк жана ал тургай кымбатка турат, анда симулятордогу бардык убакыт бирдей деген түшүнүк бар. Бирок андай эмес. Ар бир категориянын өзүнүн кредиттик чеги бар, ал эми керектүү кредитке дал келбеген түзмөккө сааттарды киргизген студент FAAнын минималдуу чектөөлөрүнө жетүү үчүн текшерүү алдында учакта кошумча сааттарга мажбур болушу мүмкүн.

Сертификат жана рейтинг боюнча кредит

Ар бир сертификат үчүн сандар ар кандай болот. Карьералык багытты көздөгөн студент үчүн симулятордогу убакыт эң маанилүү жер ушул.

Жеке учкуч

Жеке учкучтун эрежелери 14 CFR 61.109да белгиленген минималдуу аэронавигациялык тажрыйбага жетүү үчүн түзмөктө аз гана убакытка уруксат берет. Иш жүзүндө, жеке учкучтун сертификаты учактын ичинде камтылган: үлгү менен иштөө, токтоп калуулар, жай учуу, конуулар жана өлкө аралык талаптардын баары чыныгы учууну талап кылат. Симуляторлор бул жерде көбүнчө репетиция куралы катары жардам берет, алар учакта бир сааттык убакыт үчүн акы төлөөдөн мурун процедуралык эркиндикти өстүрөт, жөнгө салуучу кредиттин булагы катары эмес. Эгер сиз нөлдөн баштап жатсаңыз, биздин жеке учкучтун күбөлүгүнө колдонмо бүт жолдун талап кылган жеринен басып өтөт.

Аспаптын рейтинги

Бул эң маанилүүсү. Аспаптын рейтинги төмөнкүлөрдү талап кылат 40 сааттык иш жүзүндөгү же симуляцияланган аспап убактысыанын ичинде аспаптык учактын рейтингине ээ болгон ыйгарым укуктуу инструктордон алынган 15 саат. Анын алкагында, жобо төмөнкүлөргө уруксат берет:

• FFS же FTD: эң көп дегенде 20 саат, же эгерде аспаптын иштөө убактысы 142-бөлүккө ылайык аткарылган болсо, эң көп дегенде 30 саат.
• BATD: максимум 10 саат.
• AATD: максимум 20 саат.

ATD жөлөкпулдары түзмөк FAA тарабынан бекитилген жана уруксат берилген жана ыйгарым укуктуу инструктор окутууну өткөргөн учурда гана колдонулат. Биз 142-бөлүктүн маршрутун ... жөнүндөгү макалабызда кененирээк баяндайбыз. 142-бөлүк боюнча аспап симуляторунун сааттары.

Муну ойлонуп көрүүнүн практикалык жолу: чектөөлөр - бута эмес, шыптар. Тренажердун сааттары учактын сааттарына караганда саатына арзаныраак, бирок сизге дагы эле чыныгы аспаптык учуу керек, анын ичинде узак аралыкка учуу, бул тууралуу сиз биздин макаладан окуй аласыз. аспаптын өлкөлөр аралык эрежелери макала.

Коммерциялык учкуч

141-бөлүккө ылайык коммерциялык окутуу бекитилген окуу программасына түзмөк убактысын киргизет жана мектептин окуу курсунун планы анын канчасы эсепке алынарын аныктайт. Бул программаларды салыштырганда мектептин бекитүү статусунун маанилүүлүгүнүн бир себеби: бир бекитилген окуу программасынын ичиндеги мыйзамдуу кредит башка түзүмдө жеткиликтүү болбошу мүмкүн. Биздин коммерциялык пилоттук курстун колдонмосу бөлүктөрүнүн кандайча туура келерин түшүндүрөт.

Авиакомпаниянын пилоту

ATP сертификаты анын айланасында курулган Жалпы учуу убактысы 1,500 саат, жана 14 CFR 61.159 анын канча бөлүгү симуляциядан келип чыгышы мүмкүн экендигине чектөөлөрдү коёт. Чектөө окутуу кантип жана кайда өткөрүлөрүнө жараша болгондуктан, жалпы эрежеге таянгандын ордуна, өз кырдаалыңызга ылайыктуу жобонун учурдагы текстин окуп чыгыңыз. Биздин макала 1,500 XNUMX саат эрежеси окуучулар аны кантип пландаштыруу керектигин көрсөтөт.

Түзмөктүн санын эмне аныктайт

Сааттар беш шарт бир сызыкка келгенде гана эсептелет. Муну ар бир сессиянын алдында текшерүү тизмеси катары караңыз.

1. Түзмөк бекитилген. FAA жарыялайт бекитилген авиациялык окутуу шаймандарынын тизмеси, жана ар бир бекитүү Ыйгарым укук берүү катында (LOA) документтештирилген. Бул жерде колдонулган тизме 2026-жылдын 15-июлунда даталанган.
2. LOA актуалдуу. ATD бекитүүлөрү белгилүү бир мөөнөткө созулат жана FAA документинде 60 айлык жарактуулук мөөнөтү белгиленет. Окуу жайдан сиз колдоно турган так марка жана моделдин LOAсын көрсөтүүсүн сураныңыз.
3. Түзмөк тапшырмага ылайыктуу. Бекитилген түзмөк анын бекитүүсүндө жана AC 61-136A стандартында көрсөтүлгөн маневрлер жана процедуралар үчүн гана уруксат берилет.
4. CFI байкап турат. Симулятордун убактысын ыйгарым укуктуу учуу инструктору гана байкап, аны эсепке алуу үчүн беките алат. FAAнын юридикалык чечмелөөсү төмөнкүлөрдү карайт ким катышуусу керек учкуч симулятордун убактысын аспаптын валютасы үчүн каттаганда. Жердеги инструкторлор түзмөктөрдү окутуу куралдары катары колдонушу мүмкүн, бирок алардын сабактары аэронавигациялык тажрыйбага эсептелбейт.
5. Журналга жазуу аяктады. Түзмөктүн түрүн, датасын, убактысын, окутуунун мазмунун жазып алып, инструкторуңузга кол коюңуз.

Убакыт симулятору эмне кыла алат жана эмне кыла албайт

Симулятор убактысын жогорудагы эрежелердин чегинде жалпы убакыт, аспаптын убактысы жана алынган көрсөтмөлөр катары каттаса болот. Ал учууну карап чыгуунун учуу бөлүгү катары кызмат кыла албайт жана эч кандай практикалык сыноонун ордун баса албайт. Ошондой эле, ATDлер учактын түрүнө тиешелүү машыгууларга же 121 же 135-бөлүктөрдүн машыгуу программасынын талаптарына жооп берүүгө уруксат берилген эмес, анткени FAA ATD тизмеси жазуулар. Биздин учкуч студент үчүн каттоо боюнча колдонмо туура жазуу кандай көрүнөрүн жана биздин макалабызды көрсөтөт симуляторду окутуу жана каттоо боюнча пилоттук сааттар категорияларды тереңирээк карайт.

Симулятордун убактысы жана аспаптын валютасы

Рейтингге кредит алуу бир маселе; аспаптын укуктарын актуалдуу сактоо башка маселе. 14 CFR 61.57© ылайык, учкуч жаңы талаптардын бир бөлүгүн аткаруу үчүн бекитилген түзмөктү колдоно алат, бирок сеансты сиздин журналыңыздагы убакытты жана мазмунду текшерген ыйгарым укуктуу инструктор байкап турушу керек. Түзмөк FAA тарабынан бекитилген ATD же андан жакшыраак болушу керек. Эгер сиз бир гана ATDге таянсаңыз, анда конкреттүү тапшырмалар жана маневрлер сиз актуалдуу болушуңуз керек болгон учурга чейинки эки айдын ичинде аткарылышы керек, бөлүмдө сүрөттөлгөндөй. AC 61-136A.

Бул жерде симулятор сеансы пайдалуу, анткени сиз аба ырайын же жакындоо үчүн бош убакытты күтпөстөн, бири-биринин артынан бири учуп кармоолорду, кармоолорду жана жакындашууларды жасай аласыз. Алты айлык цикл жана альтернативалар жөнүндө толук түшүндүрмө алуу үчүн биздин сайтты караңыз. IFR валютасынын талаптары макала. Эгер сиз талаада машыксаңыз, биздин колдонмо Флоридадагы аспаптык ыкма практикасы студенттер валюта үчүн алты ыкманы кантип каттай турганын түшүндүрөт.

Эмне үчүн симуляторлорду кредиттен тышкары дагы колдонууга арзыйт

Кредит – бул баалуулуктун бир бөлүгү гана. симуляторго негизделген пилоттук окутуунун артыкчылыктары каталар эч кандай коркунуч келтирбеген чөйрөдө татаал жол-жоболорду жана өзгөчө кырдаалдарды кайталоону камтыйт, муну чыныгы учакта уюштуруу кыйын.

Коңшу тармактагы симуляция боюнча изилдөөлөр да ушул эле схеманы колдойт. Медициналык билим берүүдөгү симуляцияга негизделген окутуунун 2024-жылга серепи натыйжалуу симуляциянын негизги компоненттери катары дароо кайтарым байланышты жана структураланган жыйынтыктоону аныктайт. Бул медициналык изилдөө, авиациялык изилдөө эмес, андыктан аны адамдардын кантип үйрөнөрү жөнүндө кошумча далил катары караңыз, FAAнын тыянагы катары эмес. Студент-учкуч үчүн жыйынтык практикалык: так максаты жана туура жыйынтыктоосу бар сессия бир сааттан ашык жетекчисиз сейилдөөгө алып келет.

Бул жакшы машыгуу блогунда кандай көрүнөт:

• Сессияга чейин бир максат коюңуз, мисалы, ILSти минималдуу деңгээлге чейин көтөрүү, эгерде ыкманы өткөрүп жиберсеңиз.
• Аны учуп өтүңүз, андан кийин тыным жасап, маалымат жаңы болуп турганда инструкторуңуз менен талкуулаңыз.
• Процедура автоматтык түрдө бүткөнгө чейин ошол эле тапшырманы кайталаңыз, ошондо сиздин көңүлүңүз чыныгы учакта учакты башкарууга бурулбайт.

Симулятор убактысына болгон көз карашыбыз

Жаңы студенттерден биз кайра-кайра ошол эле катаны көрүп жатабыз: алар симулятордун сааттарын арзандатуу катары, ал эми учакты минималдаштыруу керек болгон кымбат бөлүк катары карашат. Биз муну башкача чечмелейт элек. Ылдамдатылган программада ар бир саат же көндүмдөрдү өнүктүрүшү керек, же талапты канааттандырышы керек, ал эми эң күчтүү симулятор сессиялары экөөнү тең жасайт.

Ошондуктан биз биринчи сабакка чейин окуу программасына ылайык түзмөктүн убактысын пландаштырабыз. Биздин программалар FAAнын 141-бөлүгүнө ылайык бекитилген жана биз коммерциялык жолду 111 сааттык учуу машыгуусунда бүтүрүүгө негизделгенбиз, андыктан эсептелбей калган сааттар үчүн орун аз. Ошондой эле, бизде FAAнын текшерүүлөрүн өз алдынча жүргүзүүгө мүмкүндүк берген өзүн-өзү текшерүү органы бар, андыктан сиздин убактыңыз туура жазылганбы деген суроого практикалык тесттен мурун эмес, андан көп убакыт мурун жооп берилет.

Биздин кеңешибиз жөнөкөй. LOA сураңыз, ар бир сессия канча балл алып келерин сураңыз жана кол коюудан мурун CFIден жазууну түшүндүрүп берүүсүн сураныңыз. Бул суроолорго оңой жооп берген мектеп - бул окутуусун тартип менен жүргүзгөн мектеп.

— Райнер

Машыгууңузду симулятор кредитинин айланасында пландаштырыңыз

Эгер сиз окуу жайын же программаны тандап жатсаңыз, карап жаткан ар бир адамга төмөнкү суроолорду бериңиз:

1. Кайсы түзмөктөрдө машыгам жана ар бир түзмөктүн учурдагы LOA көрсөткүчүн көрө аламбы?
2. Түзмөктө ар бир рейтингдин канча сааты пландаштырылган жана кайсы бөлүгү боюнча (61, 141 же 142)?
3. Менин сабактарымды инструктор ким көзөмөлдөп жатат жана алар ыйгарым укуктуу CFIби?
4. Симулятордун убактысы белгиленген баада же сааттык сметада кандайча чагылдырылат, ошондуктан кийинчерээк эч кандай күтүлбөгөн нерселер болбойт?

Акыркы суроо маанилүү, анткени көптөгөн студенттердин симуляторлорду колдонуусунун негизги себеби чыгымдарды көзөмөлдөө болуп саналат. Биздин учуу окутуу наркынын бөлүштүрүү бөлүктөрдүн кандайча кошуларын жана биздин салыштыруубузду көрсөтөт тездетилген жана салттуу окутуу окуу планынын түзүлүшү эмне үчүн жалпы сааттарга таасир этерин түшүндүрөт.

Авиакомпанияларга багыт алган студенттер үчүн биз эки жарыяланган түзүмдү сунуштайбыз. Туруктуу баадагы авиакомпаниянын учуу мектебинин программасы бир жолку төлөм катары 85 900 долларга бааланган жана АКШнын авиакомпаниясынын учкучтук карьера программасы бир жолку төлөм катары баасы 49 950 долларды түзөт. Жеке, аспаптык жана көп кыймылдаткычтуу окутууну камтыган башка курстар биздин баракчабызда көрсөтүлгөн. пилоттук окутуу курстарынын барагы, ошондой эле биз M1 визасы менен окууга кабыл алынган эл аралык студенттерди колдойбуз. Эгер сиз симулятордо жана учакта окуу убактысы бир окуу программасында кантип пландаштырылганын көргүңүз келсе, биздин негизги сайт аркылуу биз менен байланышыңыз.

Көп саатка чыгым алып келген каталар

• Ишеними жок жетекчи менен убакытты каттоо. Жердеги инструктор же досу симулятордун убактысын кредит катары бере албайт.
• Мектептин симулятору автоматтык түрдө бекитилген деп эсептесек. Айрым түзмөктөр жалаң гана окутуу куралдары катары колдонулат. LOA сураңыз.
• Чектелген чектен ашып кетүү. Чектелген чектен жогору сааттар дагы эле пайдалуу практика болуп саналат, бирок алар сиздин учактагы убактыңызды кыскартпайт.
• Бассейндерди аралаштыруу. Аспаптын рейтинги үчүн FFS/FTD жөлөкпулу жана ATD жөлөкпулдары жөн гана кошумча эмес, андыктан банк иш убактысына чейин инструкторуңуз менен биргелешкен чектөөнү ырастаңыз.
• Аягына чейин күтөм. Текшерүүдөн мурун кемчиликти аныктоо, мүмкүн болушунча начар учурда пландаштырылбаган учуу сааттарын билдирет.

FAQ

Симулятордун убактысын командачы катары каттай аламбы?

Бул контекстке жараша болот жана жооп студент үчүн сейрек учурларда гана жөнөкөй болот. Биздин колдонмо PIC убакытын каттоо эрежелерди камтыйт. Эреже катары, сиз эмнени жазсаңыз да, 61-бөлүктүн журналга киргизүү жоболоруна ылайык келиши керек жана сессия жогоруда сүрөттөлгөн түзмөктүн жана инструктордун талаптарына жооп бериши керек.

Мен текшерүүчү велосипед тебүү үчүн симуляторду колдоно аламбы?

Жок. Симулятор убактысын практикалык тесттин өзү үчүн да, учууну карап чыгуунун учуу бөлүгү үчүн да колдонууга болбойт. Түзмөктө машыгуу сизди даярдай алат, бирок текшерүү учагында жүргүзүлөт. Биздин текшерүүчү унаа үчүн колдонмо форматын түшүндүрөт.

Жердеги инструктордун симулятор сеансы эсептелеби?

Жок. FAA кредити үчүн симулятордун убактысын ыйгарым укуктуу учуу инструктору гана байкап, беките алат. Жердеги инструктор түзмөктү сабак берүү үчүн колдоно алат, бирок ал убакыт аэронавигациялык тажрыйбага эсептелбейт.

Симуляторум бекитилгенин кантип билем?

Белгилүү бир түзмөк үчүн уруксат катын сурап, маркасын жана моделин тиешелүү маалыматтар менен салыштырып көрүңүз. FAA бекитилген ATDлердин тизмесин жарыяладыLOA жаңы болушу керек жана түзмөк сиз каттагыңыз келген тапшырмалар үчүн бекитилген болушу керек.

булактар

• 14 CFR 61.64, Учуу симуляторун жана учууга машыктыруучу түзүлүштү колдонуу (eCFR)
• 14 CFR 61.65, Аспаптардын рейтинг талаптары (eCFR)
• 14 CFR 60-бөлүк, Учууну симуляциялоо боюнча окутуу түзмөгүнүн квалификациясы (eCFR)
• FAAнын кеңеш берүүчү циркуляры 61-136A
• FAA тарабынан бекитилген авиациялык окутуу түзмөктөрүнүн тизмеси
• Аспап валютасы үчүн симуляторду колдонуу боюнча FAAнын юридикалык чечмелөөсү
• 14 CFR 61.159, Учак категориясы боюнча ATP авиациялык тажрыйбасы
• Медициналык билим берүүдөгү симуляцияга негизделген окутуунун таасири: сереп
• Учуу мектебиңизде компетенттүү жана өзүнө ишенген учкучтарды даярдоо

сунуш

• Аспап симуляторунун иштөө убактысы: 142-бөлүк 30га чейин мүмкүнчүлүк берет
• Учуу симуляторунун тренинги: Пилоттук сааттарды жазуу боюнча №1 акыркы колдонмо
• Учуу симуляторун окутуунун артыкчылыктары: 2026-жылы учкучтардын жөндөмүн кайра калыптандыруу
• Учуу сааттарын кантип жазуу керек – Студенттик учкучтар үчүн №1 акыркы колдонмо