Аспаптарды баалоо талаптары жана реалдуу окутуу убактысы

Аспаптарды баалоо талаптары кепилденген бүтүү күнүн эмес, машыгуу деңгээлин белгилейт: 61-бөлүккө ылайык, талапкерлер 40 саат иш жүзүндөгү же симуляцияланган аспапта иштөө убактысын жана жалпысынан 50 саат командирдин өлкө боюнча учуу убактысын талап кылат. Федералдык каттоо кеңсеси аспапта иштөө убактысынын талабын белгилейт; 141-бөлүк мектептеринде кеминде 35 сааттык учуу боюнча өзүнчө курс бар. Аспаптарды баалоо боюнча тездетилген курстар, адатта, 10-12 күнгө созулат, бирок сизге керектүү убакыт сиздин тажрыйбаңызга, машыгуу графигиңизге жана практикалык сынакка даярдыгыңызга жараша болот.

Бул айырмачылык маанилүү. Катталган сааттык минималдуу чекке жетүү сиздин аспаптардын стандарттарына ылайык учууга же текшерүүдөн өтүүгө автоматтык түрдө даяр экениңизди билдирбейт. Бул колдонмодо FAAнын окутуу, өлкөлөр аралык жарыш, аспаптардын убактысы, билим тести жана валюта эрежелери түшүндүрүлөт, андан кийин жолду эмне тездете же узарта алары көрсөтүлөт. Ошондой эле, 61-бөлүк жана 141-бөлүк талаптары кандайча айырмаланарын көрөсүз, андыктан сиз көздөп жаткан маршрутка жана сизде бар тажрыйбага жараша кийинки кадамдарыңызды болжолдой аласыз.

Аэронавтика боюнча билим берүү боюнча окутуу

Аэронавтика боюнча билим берүү боюнча окутуу сизди учуудан мурун жана учуу учурунда аспаптардын жол-жоболорун түшүнүүгө жана колдонууга даярдайт. Америка Кошмо Штаттарында аспаптардын рейтингинин талаптарына структуралаштырылган жердеги изилдөө, билим сынагы жана практикалык сынакка даярдануу кирет.

Америка Кошмо Штаттарында аспаптарды баалоо боюнча окутуунун баасы учактардын жана инструктордун бааларына, учуу жана симулятор боюнча керектүү окутуунун көлөмүнө жана окутуунун жыштыгына жараша болот. Баасы учурга жараша болот жана баа суралгандан кийин берилет.

Жердеги окутуу жана билим

Жер үстүндөгү машыгуу аспаптар менен учуу эрежелери боюнча иштөө үчүн зарыл болгон билимдерди камтыйт. Ал аба ырайын чечмелөөнү, эрежелерди, навигацияны, учууну пландаштырууну жана аспаптар менен жүргүзүлүүчү жол-жоболорду кабинада кабыл алынган чечимдер менен байланыштырат.

141-бөлүк курсу аркылуу баштапкы аспаптык рейтинг алуу үчүн жердеги окутуу кеминде 30 саатты талап кылат. 61-бөлүккө талапкерлер билим сынагына даярданышы керек, бирок көрсөтүлгөн талаптар ал маршрут үчүн жердеги окутуунун минималдуу узактыгын белгилебейт. Эки жолдо тең окуу процедураларды практикалык кырдаалдар менен байланыштырышы керек, мисалы, жакындашууга учуудан мурун аспаптык жакындашуу схемасын чечмелөө.

Билим чөйрөлөрүнүн айланасында структуралаштырылган окуу планын түзүңүз, андан кийин алсыз темаларды аныктоо үчүн практикалык суроолорду колдонуңуз. Ар бир өткөрүлүп жиберилген суроо үчүн туура вариантты гана жаттап алуунун ордуна, негизги түшүнүктү карап чыгыңыз. Окутуу түзмөгү же симулятор аспаптын жол-жоболорунун бири-бирине кандайча шайкеш келерин бекемдей алат, бирок ал аэронавигациялык билимди изилдөөнү же милдеттүү учуу даярдыгын алмаштырбайт.

Талапкерлер жазуу жүзүндөгү тесттен өтүүдөн мурун инструктордун колдоосу талап кылынабы же жокпу, тактап алышы керек. Бул колдоону административдик детал катары эмес, расмий окутуу кадамы катары караңыз: ал тесттен өтүүгө даярдыкты тастыктайт. Талапкер талап кылынган билим тестинен өтүшү керек, бирок буга чейин аспаптык рейтингге ээ болгон адамга дагы бир билим тестинин кереги жок.

Аспаптар боюнча билимдер жана практикалык тесттер

Аспаптарды билүү тести сиздин аэронавигациялык билимиңизди аспаптарды иштетүүгө колдоно алаарыңызды баалайт. Практикалык тест сиздин аткарууңузду жана талап кылынган тапшырмалар боюнча чечим кабыл алууңузду баалайт.

FAA Instrument Rating-Uçar билимин текшерүү тести 60 көп варианттуу жооп суроосунан турат, 70% өтүү баллын талап кылат жана 2 сааттык убакыт менен чектелет. Өтүү жыйынтыгы 24 ай бою жарактуу бойдон калат. Практикалык тестти ошол жарактуулук мөөнөтүнүн ичинде пландаштырыңыз; болбосо, рейтинг бүткөнгө чейин билим тестин кайра тапшырышыңыз керек.

Тестке даярдануу үчүн эрежелерди, аба ырайын, карталарды, навигация системаларын жана аспаптардын жол-жоболорун карап чыгыңыз. Маалыматты чечмелөөнү, жол-жобону тандоону жана чечимиңизди түшүндүрүүнү талап кылган сценарийлерди карап чыгыңыз. Тест күнү ар бир суроону кунт коюп окуп чыгып, окшош терминдерди айырмалаңыз, анткени сөздөрдөгү кичинекей айырмачылык туура жоопту өзгөртүшү мүмкүн.

Практикалык тест – бул сиздин тиешелүү учуу стандарттарына жооп бере тургандыгыңызды экзаменатордун баалоосу. Билим тестинен өтүү гана практикалык тестке даярдыкты билдирбейт. Керектүү тапшырмаларды, анын ичинде аспаптар менен иштөө жол-жоболорун жана коопсуз учууну колдогон чечимдерди инструктор менен карап чыгыңыз. Билим менен практикалык тесттерди өзүнчө этап катары караңыз жана экөөнү тең пландаштырыңыз.

Аспаптын рейтинги үчүн FAA саат талаптары кандай?

Бир сааттык талаптарга жооп берүү үчүн катталган тажрыйба, учактын категориясына тиешелүү талаптар жана аяктаган окуудан өтүү керек. Учактын рейтинги үчүн, практикалык тестти пландаштыруудан мурун, 61-бөлүктүн тажрыйба талаптарын 141-бөлүктүн курсунун минимумдарынан бөлүңүз.

Жарамдуулук жана колдоолор

Талапкерлер аспаптык рейтинг үчүн сертификат, жаш курагы, тили, билим тести жана инструктордун колдоосу боюнча талаптарга жооп берүүнү билдирет. Америка Кошмо Штаттарында талапкерлер кеминде 17 жашта болушу, англис тилин окуй, сүйлөй, жаза жана түшүнө билиши, ошондой эле учурдагы жеке учкуч сертификатына ээ болушу же тиешелүү учак рейтинги бар сертификатка бир эле учурда арыз бериши керек. Талапкерлер аспаптык билим тестинен өтүүдөн мурун инструктордун колдоосуна муктаж болушу мүмкүн.

Медициналык жактан жарамдуулукка ээ болуу үчүн, BasicMed учкучтар анын талаптарын аткарганда, анын ичинде Америка Кошмо Штаттарында 12 500 фунттан аз салмактагы жана 7 жүргүнчүдөн ашпаган учакта учканда IFR операциялары үчүн жарактуу. Текшерүүдөгү кеңири тараган кемчиликтерге тапшырмалардын стандарттарын сактабоо, жакындашууну башкаруу же аспап менен учуу боюнча туура чечимдерди кабыл албоо кирет. Мисалы, FAA Instrument Rating-Uçar ACS белгиленген навигациялык тапшырманы аткаруу учурунда аба ылдамдыгын 10 түйүндүн ичинде, бийиктиги 100 футтун ичинде жана тандалган багыттарды 10 градустун ичинде талап кылат.

61-бөлүк жана 141-бөлүк. Жарамдуулук

61-бөлүк жана 141-бөлүктөр ар башка тажрыйбага жана курс талаптарына ээ болгон ар башка жөнгө салуучу окутуу жолдору болуп саналат. АКШнын аспаптык учак рейтингине ээ болуу үчүн, Федералдык каттоо кеңсесинин маалыматы боюнча, талапкер, адатта, командир учкуч катары 50 саат аралык учуу убактысын, анын ичинде 10 саатын учакта өткөрүшү керек. 141-бөлүк курсу практикалык сынактан өтүү үчүн 50 саат аралык учкуч учуу убактысын талап кылбайт.

61-бөлүмгө ылайык, талапкерлер ошондой эле көрсөтүлгөн иштөө аймактарында аспаптар менен иштөө тажрыйбасынын талаптарына жооп бериши керек. Федералдык каттоо кеңсесинин маалыматы боюнча, квалификациялуу аспап менен учуучу учактын өлкөлөр аралык машыгуу учуусу аба жолдору боюнча же аба кыймылын башкаруу борборунан багытталган маршрут боюнча 250 деңиз милин басып өтүшү керек. Ал ар бир аэропортто аспаптар менен учууга жакындоону жана навигация системаларын колдонуу менен үч башка мамилени камтышы керек.

Федералдык каттоо кеңсесинин маалыматы боюнча, 141-бөлүктөгү окуу жайы баштапкы аспаптык рейтинг үчүн кеминде 35 сааттык учуу машыгуусун камсыз кылышы керек. Бул курстун минимуму 61-бөлүктүн тажрыйба критерийлери менен алмаштырылбайт. Жолдун курсунун түзүмүн учуу убактысы жана мурда катталган өлкөлөр аралык тажрыйба менен салыштырып, андан кийин кайсы талаптар аткарылбай турганын аныктаңыз.

Пландоо үчүн жалпы тажрыйбаны аспаптардын рейтингине жараша машыгуудан бөлүңүз. Ар бир учуунун максатын, учактын категориясын, командирдин абалын жана аспаптардын абалын так жазыңыз; бул айырмачылыктар убакыттын талапка тиешелүү же тиешелүү эместигин аныктайт. Түзүлгөн учууга даярдоо планы практикалык тестке даярдануудан мурун ошол кайталоону уюштурууга жардам бере алат.

Инструменттин валютасын жана квалификациясын текшерүү

Аспаптык валюта – бул аспаптык учуу эрежелерине ылайык командир учкуч катары иш алып баруу үчүн талап кылынган акыркы тажрыйба. 61-бөлүмдө жылмалап учууга карата талап коюлса, аспаптык жөндөмдү текшерүү зарыл болгон учурда валютаны кайтарып алуу үчүн өзүнчө жол каралган.

Инструменттин валютасын сактоо

Аспаптарды колдонууда жаңылыктарды сактоо үчүн, учкуч учуунун акыркы 6 календардык айынын ичинде 6 аспап менен учууга конууну аякташы керек. Конуулар ошол кайра карап чыгуу мезгилине туура келиши керек. Учкучтун күбөлүгүндөгү аспаптык рейтинг өзүнөн өзү бул акыркы тажрыйба талабын канааттандырбайт.

Ар бир конуу ыкмасын жана анын датасын көзөмөлдөө үчүн журналыңызды колдонуңуз, ошондо талап кылынган алтоо тиешелүү алты календардык айлык мезгилге туура келерин аныктай аласыз. Эгерде мурунку конуу пландаштырылган IFR учуусуна чейинки мезгилден тышкары кетсе, калган квалификациялык конууларды кайра санап чыгыңыз. Рейтинг берилгенде гана эмес, ар бир учуудан мурун валютаны текшериңиз.

Валюта жана чеберчилик бири-бири менен байланыштуу, бирок алар ар кандай суроолорго жооп берет. Валюта акыркы убакта талап кылынган ыкмаларга тиешелүү; чеберчилик учуунун талаптарын коопсуз башкара алаарыңызга байланыштуу. Керектүү ыкмаларды каттагандан кийин да, чыныгы аспаптардын шарттарында учуудан мурун процедуралар, учакты башкаруу же жумуш жүгүн башкаруу боюнча максаттуу машыгуу керек болушу мүмкүн.

Аспаптарды колдонууну текшерүү

Аспаптарды башкаруу жөндөмүн текшерүү же IPC – бул акыркы конуу талабы аткарылбай калганда аспаптын баасын калыбына келтирүү үчүн колдонулган баалоо. Текшерүү кеминде 3 аспап менен конуудан турушу керек. Алты айдан ашык убакыттан бери аспап менен иштебеген учкучка баасын калыбына келтирүү үчүн сертификатталган аспап боюнча учуу инструктору бар IPC керек болушу мүмкүн.

IPC дагы бир билим сынагы эмес. Ал жазма аэронавигациялык билимдин ордуна аспап менен учуунун практикалык деңгээлин баалайт. Алгач алсыз жактарын аныктап, андан кийин баалоодон мурун аларды чечүү үчүн нускамаларды жана учуу практикасын колдонуңуз. Ыкманы орнотуу, навигация, учакты башкаруу жана чечим кабыл алуу аспап менен учууну канчалык деңгээлде жакшы башкарууга таасир этет.

Аспаптар менен учууга жакындоону башка учуу аракеттеринен так айырмалаган жазууларды сактаңыз. Борт журналыңызды карап жатканда, учууга жакындоо даталарын, тиешелүү алты календардык айлык мезгилди жана IPCди аяктаганыңызды аныктаңыз. Бул IFR тапшырмасын кабыл алуудан же аспап менен учуу эрежелери боюнча өлкөлөр аралык учууну пландаштыруудан мурун учурдагы статусуңузду аныктоого жардам берет.

Минималдуу валютанын чегинен ашып кетүү боюнча чеберчиликти өркүндөтүңүз. Максаттуу машыгуу сессиясы талаптуу процедураны көздөй алат, ал эми инструктор учакты жана жумуш жүгүн канчалык ырааттуу башкарганыңызды баалайт. Аспаптын чыныгы абалын учуу жана учкуч үчүн ылайыктуу болгон учурда гана колдонуңуз; симуляцияланган машыгуу да чеберчиликти өркүндөтүүгө жардам берет. Талап кылынган алты ыкма чеберчиликти аныктайт, бирок аспап менен коопсуз иштөө үчүн бекем даярдык маанилүү бойдон калууда.

Аспап менен иштеген көтөргүч тажрыйбасына коюлган талаптар

Аспап менен иштөөчү көтөргүчтүн рейтинги аспап менен учуу квалификациясын мотор менен иштөөчү көтөргүч учак категориясына колдонот. Анын өлкөлөр аралык учуу тажрыйбасына коюлган талап учактагы тажрыйбадан айырмаланат, андыктан ар бир категория боюнча борт журналындагы жазууларды өзүнчө карап чыгыңыз.

АКШнын аспап менен иштеген көтөргүч рейтингине ээ болуу үчүн, талапкер, адатта, командир учкуч катары 50 саат аралыкты кесип өтүшү керек, анын ичинде 10 саат мотор менен иштеген көтөргүчтө болгон. 10 сааттык компонент кошумча сумма эмес, 50 ​​сааттын жалпы суммасынын бир бөлүгү болуп саналат. Жарамдуулукту карап жатканда жалпы жана категорияга тиешелүү убакытты өзүнчө көзөмөлдөңүз.

Өлкө аралык учуу убактысы бир нече жерлердин ортосундагы учууларды сүрөттөйт, ал эми командирдин статусу сиздин канчалык деңгээлде иш-аракет кылганыңызды жазып турат. Ар бир борт журналындагы жазуу үчүн учактын категориясын, маршрутун жана PIC ролун белгилеңиз. Учактын учушу башка тажрыйба рекордуна эсептелиши мүмкүн, бирок ал талап кылынган моторлуу көтөргүч тажрыйбасын алмаштырбайт.

Калган окутууну пландаштыруудан мурун тажрыйба аудитин түзүңүз. Алгач, PIC катары учкан өлкөлөр аралык жалпы каттамдар. Андан кийин, бул жалпы сумманын канчасы моторлуу көтөргүчтүү учактарда болгонун аныктаңыз. Андан кийин эки көрсөткүчтү тең 50 сааттык жалпы талап жана анын 10 сааттык моторлуу көтөргүч бөлүгү менен салыштырыңыз. Бул ыкма бир гана дифференциацияланбаган "өлкө аралык аралык сааттардын" жалпы суммасы жашыра турган жетишсиздикти ачыкка чыгарат.

Эки каттам окшош маршрутту бөлүшкөн учурда да учактын категориясы маанилүү. Мисалы, өлкө ичинде 50 PIC сааты бар, бирок моторлуу көтөргүчтө 10дон аз учкуч көрсөтүлгөн категорияга тиешелүү тажрыйба босогосуна жеткен эмес. Тескерисинче, эгерде өлкө ичинде жалпы PIC убактысы 50 сааттан төмөн бойдон калса, моторлуу көтөргүчтө 10 саатка жетүү өзүнчө жалпы көрсөткүчтү канааттандырбайт.

Моторлуу көтөргүчтүн журналындагы жазууларды окула тургандай жана ырааттуу кармаңыз. Учуп кетүү жана бара турган аэропортторду, учактын идентификациясын, учуунун узактыгын жана PIC абалын кадимки журналдоо процессиңиздин бир бөлүгү катары жазып алыңыз. Жазууларыңызды карап жатканда, эс тутумга же тегеректелген баалоолорго таянуунун ордуна, жазууларды категориялардын жалпы саны менен салыштырып көрүңүз. Так жазуулар сизге дагы эле керектүү тажрыйбаны аныктоону жеңилдетет.

Учак, тик учак жана кыймылдаткычтуу көтөргүч менен учуу тажрыйбасын бири-бирин алмаштыруучу катары карабаңыз. Берилген кыймылдаткычтуу көтөрүү талабы кыймылдаткычтуу көтөрүү убактысын көрсөтөт, ал эми аспаптык-учак талаптары учак убактысын колдонот. Аспаптык-тик учак менен өлкө аралык машыгуу учуусу үчүн өзүнчө эреже аба жолдору боюнча же аба кыймылын башкаруу пунктунан багытталган маршрут боюнча 100 деңиз милин талап кылат. Тик учак үчүн белгилүү бир аралыкты кыймылдаткычтуу көтөргүч менен учуунун PIC-саат талабы менен чаташтырбоо керек.

Жерди пландаштыруу мүмкүн болгон боштуктардын алдын алат: учактын борт журналын карап чыгыңыз, жазууларды учактын категориясы боюнча иреттеңиз жана андан аркы каттамдарды пландаштыруудан мурун өлкөлөр аралык PIC жалпы санын эсептеңиз. Андан кийин ар бир категориядагы калган боштукту тажрыйба топтоо планын жетектөө үчүн колдонуңуз. Моторлуу көтөргүч менен учуу укугун издеген талапкер үчүн чечүүчү чек эки жыйынтык болуп саналат: жалпысынан өлкөлөр аралык PIC 50 саат жана алардын ичинде моторлуу көтөргүч менен учуу 10 саат.

Чыныгы же симуляцияланган аспаптын убактысы

Аспаптын иштөө убактысы - бул белгилүү бир иштөө аймактарында иш жүзүндөгү же симуляцияланган аспаптын шарттарында катталган практика. Федералдык каттоо кеңсесинин маалыматы боюнча, аспаптын рейтингине талапкер белгилүү бир иштөө аймактарында 40 сааттык иш жүзүндөгү же симуляцияланган аспаптын иштөө убактысын каттоодон өткөрүшү керек.

Чыныгы аспаптын убактысы – бул чыныгы аспаптын шарттарында аспаптарды колдонуу менен алынган тажрыйба. Симуляцияланган аспаптын убактысы симуляцияланган шарттарда машыгууну камтыйт, мисалы, инструктор менен көрүү чектөөчү түзүлүштү колдонуу же бекитилген окутуучу түзүлүштү башкаруу. Экөө тең туура катталганда жана тиешелүү кредиттик лимиттердин чегинде тажрыйба талабына эсептелиши мүмкүн.

Инструктордун квалификациясы маанилүү. Федералдык каттоо кеңсесинин маалыматы боюнча, АКШнын аспаптык учак рейтинги үчүн аспаптык убакыттын кеминде 15 саатын аспаптык учак рейтингине ээ болгон ыйгарым укуктуу инструктор алышы керек. Жалпы сааттардын санына гана таянбастан, инструктордун квалификациясын жана алган окуусун жазып алыңыз.

Авиациялык машыгуу шаймандары учактарды окутууну толуктай алат, бирок алардын кредиттери чектелүү. Федералдык каттоо кеңсесинин маалыматы боюнча, АКШда арыз берүүчү негизги авиациялык машыгуу шайманында алынган аспаптык убакыттын эң көп дегенде 10 саатын аспаптык убакыттын талаптарына кошуп эсептей алат. 61-бөлүккө ылайык, Өркүндөтүлгөн Авиациялык Машыгуу Шайманында 20 саатка чейин иштөө тажрыйба талаптарына кошулушу мүмкүн.

Түзмөктөрдүн жөлөкпулдары окутуунун кандайча жүргүзүлүшүнө да жараша болот. 142-бөлүктөгү симулятордун жөлөкпулунан тышкары, симуляторлорго, учууга машыктыруучу түзүлүштөргө, авиациялык машыктыруучу түзүлүштөргө же алардын айкалышына жалпысынан 20 сааттан ашык убакыт эсептелбеши керек. 142-бөлүккө ылайык аткарылган аспаптык убакыт үчүн толук учууга машыктыруучу түзүлүштө же учууга машыктыруучу түзүлүштө 30 саатка чейин убакыт эсептелиши мүмкүн. Түзмөктүн түрүн жана окутуунун негизин журналда ар башка сактаңыз.

Өлкө аралык учуу тажрыйбасы 40 сааттык аспаптык убакыттын жалпы суммасынан өзүнчө. Аспаптык учактын рейтинги үчүн, Федералдык каттоо кеңсесинин маалыматы боюнча, талап кылынган IFR өлкө аралык машыгуу учуусу аба жолдору боюнча же аба кыймылын башкаруу борборунан багытталган маршрут боюнча 250 деңиз милин басып өтүшү керек. Учуу ар бир аэропортто аспаптык конууну жана навигация системаларын колдонуу менен үч башка конууну камтышы керек.

Учактын учушу, симулятор сеансы, машыктыруучу түзүлүш, инструктор жана аткарылган процедура боюнча жазууларды иретке келтириңиз. Бул кайсы убакытка тиешелүү экенин жана ар бир ыкма же тапшырма документтештирилгенин аныктоону жеңилдетет. Жеке учкучтун сертификаты жана аэронавигациялык билимге даярдык өзүнчө талаптарды камтыйт; экөө тең катталган аспап тажрыйбасынын ордун баса албайт. Англис тилин билүү да талапкердин талабы болуп саналат, аспап сааттары үчүн кредит эмес.

Учактын жана түзмөктүн сеанстарын аспаптын жол-жоболору менен шайкеш келтирген структуралаштырылган практика үчүн, пландык аспаптар менен учууга үйрөтүү дагы эле зарыл болгон тажрыйбанын айланасында.

АКШнын учуу мектеби: туруктуу баадагы карьера программасы

АКШнын Flight School компаниясы кесипкөй авиация карьерасын улантууну каалаган учкучтар үчүн туруктуу баадагы карьера программасын сунуштайт. Аспаптар боюнча тажрыйбаңызды, билимиңизди жана кесипкөйлүк стандарттарыңызды карап чыккандан кийин, рейтинг сиздин кеңири окутуу максаттарыңызга кандайча туура келерин карап чыгыңыз. Аспаптар боюнча рейтингди өзүнчө бир этап катары кароонун ордуна, калган талаптарды сиз улантууну пландап жаткан сертификаттарыңыз жана окутууларыңыз менен салыштырыңыз.

Flight School USA ошондой эле CFI Fast Track программасын, GI Bill Flight Training программасын, M1 Visa Admission Services программасын жана Airline Ready программасын сунуштайт. Бул варианттар ар кандай карьералык этаптарды жана студенттердин жагдайларын камтыйт. Эгер сиз учууга даярдоо максаттарыңыз жана мүмкүн болгон кийинки кадамдарыңыз жөнүндө талкуулоого даяр болсоңуз, Flight School USA менен байланышыңыз.

Окутуу планыңызды карьералык жолго айландырыңыз

Аспаптын рейтинг талаптарын сиз куруп жаткан пилоттук карьераңыз менен байланыштырыңыз. Рейтинг сиздин окутуу ырааттуулугуңузда кайсы жерге туура келерин чечип, андан кийин сизге дагы эле керек болгон тажрыйбаны жана даярдыкты аныктаңыз. Так план ар бир окутуу чечимин ар бир сертификатты өзүнчө багыт катары кароонун ордуна, сиздин максаттуу өнүгүүңүзгө байланыштырат.

Flight School USA карьерага багытталган окутуу үчүн туруктуу баадагы карьера программасын, CFI Fast Track программасын жана GI Bill Flight Training программасын сунуштайт. Бул программалар ар кандай максаттарды жана жагдайларды карайт, андыктан кайсынысы сиздин кийинки баскычыңызга эң жакшы дал келерин карап көрүңүз. Окутуу максаттарыңыз бул программаларга кандайча туура келерин талкуулоо үчүн Flight School USA менен байланышыңыз.

АКШнын учуу мектебине кайрылыңыз авиациядагы максаттарыңызды жана кийинки кадамдарыңызды талкуулоо үчүн. Тартипти сактоону улантыңыз жана ар бир учуу сиз болууну көздөгөн учкуч үчүн эсептелсин.

Көп берилүүчү суроолор

Аспаптын рейтингин бүтүрүү үчүн реалдуу түрдө канча убакыт талап кылынат?

Тездетилген аспаптарды баалоо курсу, адатта, 10дон 12 күнгө чейин созулат, бирок сиздин чыныгы убакыт сызыгыңыз машыгуу жыштыгына, аба ырайына, учактын кирүүсүнө жана практикалык сынакка даярдыгына жараша болот. Концентрацияланган график сабактардын ортосундагы тыныгууларды азайта алат, ал эми үзгүлтүккө учураган машыгуу кошумча карап чыгууну жана машыгууну талап кылышы мүмкүн. Баштапкы тажрыйбаңыз жана ар бир учуу стандартына жооп берүү жөндөмүңүз да темпке таасир этет. Максаттуу календардык датага гана эмес, көрсөтүлгөн чеберчиликке жараша пландаштырыңыз.

61-бөлүкпү же 141-бөлүкпү?

61-бөлүк тиешелүү тажрыйба жана колдоо талаптарына жооп берүүнүн негизинде курулган окутуу жолун сунуштайт; 141-бөлүк бекитилген, структураланган курсту камтыйт. Ар бир маршрут сиздин катталган тажрыйбаңызды, курстун жүрүшүн жана калган учуу даярдыгыңызды кандайча чагылдыраарын салыштырып көрүңүз. Мисалы, көп сандаган өлкөлөр аралык PIC убактысы бар учкучтун бул баа мектептин курсунун түзүмүндө иштей баштаган адамдан башкача болушу мүмкүн. Эң жакшы тандоо сиздин жазууларыңызга, окутуу каалоолоруңузга жана карьералык планыңызга жараша болот.

Аспаптын рейтингин текшерүү чындыгында эмнелерди камтыйт?

Практикалык тест сиздин жөн гана кайра чакырып алуу процедураларын эмес, талап кылынган аспаптык тапшырмаларды FAA стандарттарына ылайык аткара алаарыңызды баалайт. FAAнын аспаптык рейтинги боюнча учактын ACSси навигация, авариялык операциялар жана аспаптык жакындашуу тапшырмаларын камтыйт. Мисалы, бир навигация тапшырмасында аба ылдамдыгы 10 түйүндүн ичинде, бийиктиги 100 футтун ичинде жана тандалган багыттарды 10 градустун ичинде көрсөтөт. Жакындашуу тапшырмаларында ошондой эле көрсөтмөлөрдү көзөмөлдөө жана тиешелүү минимумдарды сактоо бааланат.

Аспап рейтингин алуу үчүн FAA талаптары кандай?

Учактын аспаптар боюнча рейтингин алуу үчүн талапкерлер тиешелүү учкуч сертификатына, талап кылынган аэронавигациялык билимге жана бекитүүлөргө, квалификациялуу учуу тажрыйбасына жана практикалык сынактан өтүүгө тийиш. Талапкерлер кеминде 17 жашта болушу жана англис тилин окуй, сүйлөй, жаза жана түшүнө билиши керек. Текшерүүнү пландаштыруудан мурун, калган талаптарга жооп бербеген кемчиликтерди аныктоо үчүн, учкучтун учкучунун категориясы, өлкөлөр аралык PIC убактысы, инструктордун окутуусу жана аспапта иш жүзүндөгү же симуляцияланган тажрыйбасы боюнча борт журналыңызды иретке келтириңиз.

FAR 61-бөлүк боюнча аспаптык рейтинг үчүн канча учуу сааты талап кылынат?

14 CFR 61.65 ылайык, талапкерлер белгилүү бир иштөө аймактарында 40 сааттык иш жүзүндөгү же симуляцияланган аспаптык убакытты катташы керек. Аспаптык учактын рейтинги үчүн жалпысынан өлкө аралык учуу талабы командир учкуч катары 50 саатты түзөт, анын ичинде учакта 10 саат. Булар өзүнчө тажрыйба категориялары, андыктан өлкө аралык учуу PIC убактысын аспаптык убакыттын ордуна колдонбоңуз. Ар бир учуу журналындагы жазууну тиешелүү категориясы жана максаты боюнча карап чыгыңыз.

FAA инструменттерин баалоо боюнча билим тестинин талаптары жана өтүү баллы кандай?

FAAнын аспаптык рейтинги боюнча учакты билүү тестинде 60 көп варианттуу жооп суроосу, 70% өтүү баллы жана 2 сааттык убакыт чеги бар. 61-бөлүккө ылайык, талапкерлер тесттен өтүүдөн мурун инструктордун колдоосуна муктаж. Өтүү жыйынтыгы 24 ай бою жарактуу, андыктан тестке даярданууну практикалык тестти пландаштыруу менен шайкеш келтириңиз. Практикалык экзамендерден кийин, ар бир өткөрүлгөн теманы карап чыгып, негизги эрежени же аспаптык процедураны өз сөзүңүз менен түшүндүрүңүз.

Аспаптардын рейтингинин практикалык сыноо талаптары жана ACS стандарттары кандай?

Практикалык тест FAA Instrument Rating-Uçak ACS боюнча аткарууну, анын ичинде талап кылынган аспаптар боюнча тапшырмаларды жана чечим кабыл алууну текшерет. Белгиленген жакындоо тапшырмасы үчүн, акыркы жакындоо сегментинде вертикалдык жана каптал багыттоо ¾ шкала чегинде калышы керек. Белгиленген так эмес жакындоо тапшырмасы, эгерде тиешелүү болсо, визуалдык түшүү чекитине же өтүп кеткен жакындоо чекитине чейин MDA +100/-0 футтан жогору бийиктикте калууну талап кылат. Ар бир ACS тапшырмасын машыгуу жана анын чыдамдуулук көрсөткүчтөрүн карап чыгуу менен даярданыңыз.

141-бөлүктөгү аспаптын рейтинг талаптары 61-бөлүк менен салыштырганда кандай?

141-бөлүк баштапкы аспаптык рейтинг үчүн кеминде 35 саат учуу боюнча машыгууну талап кылат, ал эми 61-бөлүктө 40 саат иш жүзүндөгү же симуляцияланган аспаптык убакытты камтыган тажрыйба талаптары колдонулат. 141-бөлүктүн практикалык сынагына катышуу үчүн 61-бөлүккө ылайык колдонулуучу 50 сааттык өлкөлөр аралык PIC убактысы талап кылынбайт. Окуудан мурун, айрыкча, сиз структуралаштырылган курстан тышкары тажрыйба топтогон болсоңуз, учурдагы учуу журналыңызды тандалган жол менен салыштырыңыз.