Сиз аспаптын рейтингине карай иштеп жатканыңызда, асман жок болуп кеткен учур келет. Горизонт өчүп, дүйнө боз болуп баратат жана сизди коопсуздандырган жалгыз нерсе - алдыңызда алты кичинекей аспап. Бул IFR учуу - жана ал тактыкты, тартипти жана жөндөмүңүзгө толук ишенимди талап кылат.
Машыгууда учкуч катары, сиздин инструменттин рейтинги жөн гана a өтүү эмес текшерүү. Бул аба ырайы жабылганда коопсуздукту сактай турган кичинекей маневрлерди өздөштүрүү жөнүндө. Жөн гана сертификация алуу менен ишенимдүү, жөндөмдүү IFR учкучу болуунун ортосундагы айырма бул жети маанилүү маневрди канчалык жакшы уча аларыңызда.
Бул колдонмодо биз 7 маневрди карап чыгабыз, анын ичинде реалдуу кеңештер, жалпы туңгуюктар жана далилденген техникалар - мунун бардыгын чыныгы IFR шарттарында учкан жана үйрөткөн адамдын көз карашы боюнча.
Фонд: Инструменттин рейтинги эмнени камтыйт
АКШдагы инструменттердин рейтинги бир өнүккөн FAA сертификациясы бул учкучка астынан учуп кетүүгө мүмкүндүк берет Аспап менен учуу эрежелери (IFR), тышкы визуалдык шилтемелерге караганда навигация жана башкаруу үчүн кабинадагы аспаптарга гана таянуу. Бул негизги визуалдык учуу менен кесипкөй, бардык аба ырайында учуу операцияларынын ортосундагы көпүрө.
астында FAA 61-бөлүк жана Part 141 окутуу структуралары, негизги талаптар ошол эле бойдон калууда, бирок жол айырмаланат.
- Part 61 графикти түзүүдө жана темпте көбүрөөк ийкемдүүлүктү сунуштайт, бул аны иштеген учкучтар же толук эмес убакытта окугандар үчүн идеалдуу кылат.
- Part 141 бул FAA тарабынан бекитилген структураланган, талап кылынган учуу сааттарын кыскарта турган программа - көбүнчө учуу академияларында окуган карьерага багытталган студент учкучтар тарабынан тандалат.
Инструменттин рейтингине ээ болуу учкучтун операциялык артыкчылыктарын жана коопсуздук маржасын олуттуу түрдө өзгөртөт. Учак жабдылган жана IFR жол-жоболорун сактаган шартта, сиз мыйзамдуу түрдө булуттарда уча аласыз, көрүүнүн азайышы жана жагымсыз аба ырайы. Бул сиздин учуу конвертиңизди кескин кеңейтет, аба ырайына байланыштуу жокко чыгарууларды азайтат жана татаал шарттарда ишенимди жогорулатат.
Практикалык көз караштан алганда, Аспаптын рейтинги бул сиздин таяк жана рул боюнча жөндөмүңүз өркүндөтүлгөн навигацияга, процедура тартибине жана жумуш жүгүн башкарууга жооп берет. Сиз үйрөнө турган маневрлер, мисалы, кармоо үлгүлөрү, так ыкмалар жана адаттан тыш маанайды калыбына келтирүү - жөн гана текшерүүдөн өтүү эмес. Алар чыныгы дүйнөдөгү IFR сценарийлеринде, күн күркүрөгөн бороондон качуудан баштап, жакындаганда жапыз шыптарды аман-эсен басып өтүүгө чейин таяна турган өмүрдү сактап калуучу куралдар.
Капоттун астындагы тик бурулуштар
Тик бурулуштар инструменттердин рейтингин окутуудагы эң ачык-айкын маневрлердин бири болуп саналат, анткени алар сиздин тышкы визуалдык сигналдарсыз так башкаруу жөндөмүңүздү сынайт. Капоттун астында сиз аспаптарыңызга шилтеме менен гана учуп кетесиз, башкача айтканда, маанай индикаторунда, бийиктикте жана багыт индикаторунда көргөн нерсеңизге ишенишиңиз керек — горизонтко көз чаптырбай.
негизги максаты сактоо болуп саналат банк бурчу, бийиктикте жана катуу толеранттуулукта багыт алуу. Жада калса банктагы эки даражалык четтөө бийиктигиңизди дрейфке алып келиши мүмкүн, ал эми ашыкча банкинг бийиктикти тез жоготууга алып келиши мүмкүн. IFRге жаңы келген көптөгөн учкучтар визуалдык шилтеменин жоктугу туруктуу, жылмакай бурулуштун ордуна аспаптарды кууп чыгууну жеңилдетет деп табышат.
Инструктордун көз карашы боюнча, мен көргөн эң көп каталар төмөнкүлөрдү камтыйт:
- Бурулуш учурунда туура эмес тууралоодон улам бийиктиктин жылышы.
- Моюнтурукту ашыкча көзөмөлдөө, бул "солкулдап" бурулушка алып келет.
- Координацияланган руль жана элерон киргизүүлөрдү колдонбоо, бурулуш координаторундагы топтун жылышына алып келет.
Бул маневрди өздөштүрүүнүн ачкычы - чоң, реактивдүү эмес, кичине, эрте оңдоолорду жасоону үйрөнүү. Банк бурчуңузду бир калыпта орнотуңуз, кыймылдын туруктуулугу үчүн кыркыңыз жана мамиле индикатору, бийиктик өлчөгүч жана багыт индикаторунун ортосунда үзгүлтүксүз скандоону колдонуңуз.
Чыныгы IFR дүйнөсүндө бул чеберчилик сыяктуу кырдаалдарда баа жеткис болуп калат IMC (Аспаптын метеорологиялык шарттары) үлгүлөрдү кармап туруу же жакындоо үчүн векторлоо учурунда катуу бурулуштарды аткарууда. Бийиктиктен четтөөсүз тик жээкте туруктуу учакты кармап туруу түздөн-түз бош эмес же аба ырайынын катаал аба мейкиндигинде учкан коопсуз, башкарылуучу аспапты билдирет.
Туруктуу аба ылдамдыгы көтөрүлүү жана түшүү
Үзгүлтүксүз аба ылдамдыгы боюнча көтөрүлүү жана түшүү инструменттердин рейтингин окутуунун негизги чеберчилиги болуп саналат, анткени алар учууда бийиктикти жана күчтү так башкарууну аспаптарга шилтеме жасоо менен гана үйрөтүшөт. IFR чөйрөсүндө ATC сизден көп учурда белгилүү бир бийиктикти “көтөрүп чыгууну” же “түшүнүүнү жана сактоону” суранышат. Муну визуалдык сигналдарсыз так аткаруу - компетенттүү аспап учкучунун белгиси.
Техника бир эле учурда тууралоодо учактын түрү үчүн туура бийиктикти орнотуудан башталат кубат максаттуу аба ылдамдыгына жетишүү жана сактоо.
Мисалы, Cessna 172де көтөрүлүү үчүн толук кубаттуулук керек болушу мүмкүн, ал эми индикатордо 7–8 градус мурунду өйдө көтөрүү менен, ал эми түшүүдө кубаттуулукту 1500–1700 RPMге чейин азайтуу жана бир аз мурунду ылдый түшүрүү талап кылынышы мүмкүн. Так сандар учактын салмагына, конфигурациясына жана аба ырайына жараша өзгөрүп турат.
Мен көп байкаган катачылыктардын бири – учкучтар аба ылдамдыгынын көрсөткүчүн кууп, туруктуу бийиктикти сактап, аба ылдамдыгын табигый түрдө турукташтырууга мүмкүндүк берет. Бул көтөрүлүүнү же түшүүнү азыраак жылмакай жана чарчатуучу кылуучу туруктуу күч жана бийиктикти тууралоо менен жыйынтыкталат. Дагы бир кеңири таралган ката - бул кыркууга көңүл бурбоо, бул максаттуу мамилени узак убакыт бою кармап турууга аракет кылганда ашыкча жүктөмгө алып келет.
Чыныгы дүйнөдөгү IFR көз карашынан алганда, бул жөндөм бир нече сценарийде маанилүү:
- Туруктуу конуу үчүн ырааттуу түшүү ылдамдыгын сактоо зарыл болгон профилдерге жакындаңыз.
- Трафикти же жерди тазалоо үчүн бош эмес аба мейкиндигинде тепкичке чыгуу.
- ATC башкарганда үлгү бийиктигин тууралоо.
Бул маневрди өздөштүрүүнүн ачкычы - маанайды жана күчтү учуп, аспаптарда аткарууну ырастоо жана кичине, эрте оңдоолорду киргизүү. Бул сиздин текшерүүнү жеңилдетип гана тим болбостон, IFR иш жүзүндөгү операцияларында дагы жылмакай, профессионалдуу башкарууну камсыздайт.
Адаттан тышкаркы мамилени калыбына келтирүү (мурун бийик жана төмөн)
Адаттагыдан тыш маанайды калыбына келтирүү - инструменттин рейтингин окутуудагы эң маанилүү маневрлердин бири, анткени ал мейкиндиктин ориентациясынын бузулушу же алаксытуу башкарууну жоготкондо, учуунун коопсуз параметрлерин калыбына келтирүүгө даярдайт. Чыныгы IFR шарттарында сиз турбуленттиктен, аспаптын иштебей калышынан же учуу аспаптарыңыздын тымызын туура эмес чечмелөөсүнөн улам адаттан тыш мамилеге оңой эле кире аласыз.
Үчүн мурун-жогорку калыбына келтирүү, сиздин артыкчылыгыңыз бийиктикти жоготууга жол бербөө. Туура техника - бул толук кубаттуулукту кошуу, стендди алдын алуу үчүн бийиктикти азайтуу жана каалаган бийиктикти жана багытты калыбына келтирүүдөн мурун канаттарды тегиздөө үчүн жээкти тууралоо. Көптөгөн учкучтар бул жерде ийгиликсиз болушат, анткени алар мурун көтөрүлүп баратканын көргөндө инстинктивдүү түрдө моюнтурукту артка тартышат, бул токтоп калуу коркунучун начарлатат.
Мурун төмөн калыбына келтирүү үчүн, басым ашыкча ылдамдыкты жана ашыкча түшүү ылдамдыгын алдын алууга бурат. Биринчиден, күчүн азайтып, канаттарды түздөп, анан акырын мурунду горизонтко көтөрүңүз. Төмөнкү кырдаалда ашыкча контролдоо учактын корпусун ашыкча стресске алып келиши мүмкүн же экинчи стоктарды пайда кылышы мүмкүн.
Менин IFR тажрыйбамдан, чыныгы IMCдеги кыйынчылык маневр гана эмес, бул денеңиздин сезимдери сизге жалган айтып жатканда, аспаптарыңызга ишенүү. Сиздин ички кулагыңыз сиз чындап тик түшүп баратканда жумшак банкта экениңизди айтышы мүмкүн. Бул жерде күчтүү инструменттерди сканерлөө тартиби өз натыйжасын берет.
Чыныгы мисал: Мен бир жолу түнкү IFR кроссунда студентим бар болчу, ал радио аркылуу алаксыткан чалуудан кийин 25° ылдыйлап бараткан жээкке байкабай акырын кирип кетти. Бурулуш координатору жана бийиктик өлчөгүч катаны байкады, бирок ал калыбына келтирүү боюнча ондогон жолу машыгып көргөндүктөн, учакка ашыкча басым жасабастан, оңой оңдоду.
Негизги нерсе - адаттан тыш маанайды калыбына келтирүү булчуңдардын эс тутумун үйрөтүү, андыктан сиздин жоопуңуз автоматтык, токтоо жана так болот. Текшерүүдө бул сөзсүз түрдө өтүүгө тийиш болгон маневр. Чыныгы дүйнөдө бул потенциалдуу өмүрдү сактап калуу.
Стандарттык ылдамдыктын бурулуштары жана мөөнөттүү бурулуштар
Стандарттык ылдамдыктагы бурулуштар аспап менен учуунун негизги курулуш блокторунун бири болуп саналат, анткени алар сизге тышкы визуалдык сигналдарга таянбастан IMCде так маневр жасоого үйрөтүшөт. АКШда Instrument Rating стандарттары стандарттык чендин айлануусун аныктайт секундасына 3°, 360° бурулууга туура эки мүнөт кетет дегенди билдирет. Бул болжолдуу ылдамдык ATC көрсөтмөсү боюнча процедуралардын бурулуштары, кармап туруу схемалары жана курстун өзгөрүшү үчүн өтө маанилүү.
Стандарттык ылдамдыкты айлантууда, сиздин негизги маалымдама инструменттериңиз бурулуш координатору (же айлануу жана тайгалоо көрсөткүчү) жана рубрика индикатору болуп саналат. Негизги нерсе - дароо жээктин туура бурчун орнотуу жана аны ийненин артынан куубай кармап туруу — бул жерде ашыкча башкаруу студенттин классикалык катасы, бул рубрикадан ашып кетишине алып келет.
Убактылуу бурулуштар гиростор иштебей калганда же панелдин жарым-жартылай операцияларын имитациялаганда ишке кирет. Иштеп жаткан рубрика индикатору жок болсо, сиз каалаган багытты өзгөртүү үчүн бурулуш координаторун жана саатты колдоносуз. Мисалы, эгерде ATC 90° бурулууну буйруса, сиз тоголонуу деңгээлине чейин 30 секунда стандарттык ылдамдыкты сактайсыз. Бул техника так инструментти сканерлөө жана жумуш жүктөмүндө психикалык математиканы талап кылат - бул IFR өзгөчө кырдаалда иштөөгө түздөн-түз которулган көндүмдөр.
Окутуучунун көз карашы боюнча, окуучулардын эң көп кетирген катасы – бул туура кыркуунун ордуна, бурулуш менен «мурдашуу». Начар трим дайыма оңдоого жана туруксуз бурулушка алып келет. Дагы бир жаңылыштык - бийиктикти этибар албай, анын бурулуунун ылдамдыгына өтө көп көңүл бурууга жол берүү.
Чыныгы дүйнө сценарийи: Орландого жакындаганда катуу IMCде учуп баратканда, ATC мага кыска мөөнөттө вектордук өзгөртүү берди. Катуу инструментти сканерлөө менен локализаторду ийнени куубай так кармап калуу үчүн 45° убакытка бурулду. Текшерүү учурунда экзаменчилер көп учурда тапшырманы шашпай сабырдуулук менен чече аларыңызды билүү үчүн жарым-жартылай панелдин астына убакыттын өтүшү менен бурулуш жасашат.
Алып кетүүчү нерсе - стандарттык чен жана мөөнөттүү бурулуштар жөн гана "машыгуу кутучасын текшерүү" эмес. Алар пландалгандай болбой калганда, так навигация үчүн өмүрдү сактап калуучу IFR көндүмдөрү.
Precision Holding Patterns
Үлгүлөрдү кармоо инструменттин рейтингин алуу үчүн негизги чеберчилик болуп саналат. Алар корголгон аба мейкиндигинде жүргөндө башкарууну, убакытты жана навигациянын тактыгын сактоо жөндөмүңүздү сынашат. Чыныгы дүйнөдөгү IFR учуусунда трюмдар ырааттуулук, аба ырайынын кечигүүлөрү жана процедураларды киргизүү үчүн колдонулат, бул аларды өздөштүрүү үчүн маанилүү маневр кылат.
Кармоо үлгүсүн жакшы учуу үчүн, сиз аны туура киргизе билишиңиз керек (түз, көз жашын же параллель), ±100 футтун чегинде бийиктикти кармап, кирүүчү багытыңызды өз нугунда сакташыңыз керек. Тактык шамалды оңдоо бурчтарын түшүнүүдөн жана кичинекей, жылмакай контролдук киргизүүдөн келип чыгат.
Көптөгөн студент учкучтар трюмдарда ашыкча банкинг же курстан чыгып кетүү менен күрөшүшөт. Аларды сиз үчүн кадап алуунун ачкычы Инструменттердин рейтинги ар кандай шамалдын шарттарында машыгып, кырдаалды түшүнүүгө басым жасап жатат. Кийинки бурулушуңузду алдын ала ойлонуңуз жана ар дайым шамал бутуңузга кандай таасир этээрин алдын ала көрүңүз.
Кемчиликсиз кармап туруу ылдамдык жөнүндө эмес, бул ритм, туруктуулук жана ырааттуулук жөнүндө. Сиз ийнелерди кууп же саат менен күрөшпөстөн кармап уча алгандан кийин, сиз экзаменчилер көргөндү жакшы көргөн жана системада сизди коопсуз кармай турган IFR дисциплинасын куруп жатасыз.
Тактык мамиле - ILS
The Аспаптарды түшүрүү системасы (ILS) АКШдагы IFR учкучтары үчүн жеткиликтүү болгон эң так мамиле ыкмасы жана инструменттин рейтингин текшерүүнүн негизи болуп саналат. Ал каптал (локализатор) жана вертикалдуу (глисстик) жетекчиликти камсыздайт, бул өтө төмөн минимумга - көбүнчө 200 фут AGLге чейин түшүүгө мүмкүндүк берет. ILSти өздөштүрүү өтө маанилүү, анткени бул аба ырайынын начар шарттарында авиакомпаниялар, корпоративдик операторлор жана чартердик кызматтар тарабынан колдонулган стандарттык ыкма.
ILS учканда, сиздин негизги максатыңыз - локализаторду мүмкүн болушунча эртерээк орнотуу жана ылдый жактан тайганды кармап калуу. Бул агрессивдүү оңдоолордун зарылдыгын азайтып, туруктуу мамилени камсыз кылат. Мен окуучуларыма мантраны үйрөтөм: "Кичинекей оңдоолор чоң оңдоолордун кеч алдын алат". Сиз нурга түшкөндөн кийин, скандооңуз тартиптүү болушу керек — локализатор, тайгалануу, маанай көрсөткүчү жана аба ылдамдыгы ортосунда бөлүнөт. Булардын бирине көңүл бурбоо мамилени тез арада туруксуздаштырууга алып келет.
Кеңири таралган каталарга локализатордун четтөөлөрүн ашыкча оңдоо, жылмакай кадамды тууралоонун ордуна сыргалуу ийне менен жүрүү жана кубаттуулукту проактивдүү тууралоодон баш тартуу кирет. ILS күтүүнү сыйлайт — мисалы, эгер сиз тайгандан четтөө тенденциясын байкасаңыз, ийненин олуттуу жылышын күтпөстөн, кичине, өз убагында өзгөртүүнү колдонуңуз.
Чыныгы мисал: ILS түнү Атлантага катуу кайчылаш шамалда, менин мамилем туруктуу болду, анткени мен четтөөлөрдүн пайда болушун күтпөстөн, эрте микро жөндөөлөрдү жасадым. Мындай тактык текшерүүдөн өтүп гана тим болбостон, чыныгы IFR операцияларында да коопсуздукту сактайт.
Текшерүү үчүн экзаменатордун алаксытуусун күтүңүз - балким, радио чалуу же кичинекей аспаптын иштебей калышы - сиз ийнелерди фокусту жоготпостон борбордо кармап тура аларыңызды билиш үчүн. Аба ырайы минимумга жеткенде ишенимдүү болуу үчүн симуляцияланган аз көрүнүү шарттарында машыгыңыз.
ILS окуу планын текшерүү үчүн кезектеги маневр эмес — бул так учуунун алтын стандарты жана карьераңыз үчүн сизге кызмат кыла турган чеберчилик.
Так эмес мамиле – VOR же RNAV (LNAV)
ILS алтын стандарт болушу мүмкүн, бирок, чыныгы компетенттүү IFR учкучу VOR же RNAV (LNAV) процедуралары сыяктуу так эмес ыкмаларды да өздөштүрүшү керек. ILSтен айырмаланып, бул ыкмалар вертикалдык жетекчиликти камсыз кылбайт, демек, каптал багытка көз салууда бийиктиктин түшүү профилдерин кол менен башкаруу керек. Бул чеберчилик абдан маанилүү, анткени көптөгөн кичинекей аэропорттор, ал тургай кээ бир ирилери деградацияланган операцияларда - бирден-бир вариант катары так эмес процедураларга таянышат.
АКШда VOR ыкмасы жердеги VHF Omni-Directional Range сигналына көз салууну талап кылат, ал эми RNAV (LNAV) ыкмасы каптал багыттоо үчүн GPS жол чекиттерин колдонот. Эки учурда тең, эңкейишсиз, сиз ылдый түшүрүү оңдоолорун жасашыңыз керек же минималдуу түшүү бийиктигине (MDA) чейин эсептелген түшүү ылдамдыгын карманып, учуу тилкеси көрүнгөнчө ошол бийиктикти кармап туруңуз. Бул кескин скандоону, күчтүү кырдаалды түшүнүүнү жана бийиктикти тартипке келтирүүнү талап кылат.
Студенттердин көп кетирген катасы - учуу тилкеси көрүнбөй эле, MDAдан төмөн түшүп, өтө эрте "конуу тилкесине чумкуу". Бул бир заматта текшерүү бузулушу жана чыныгы дүйнөдөгү IFRдеги негизги коопсуздук коркунучу. Дагы бир кеңири таралган көйгөй - бийиктикке өтө көп көңүл буруп, капталдан багыттоо. Негизгиси, тактык ыкмасындай эле, туруктуу сканерден өтүү, бирок андан да көбүрөөк психикалык тартип менен, анткени ээрчий турган вертикалдуу ийне жок.
Өзүмдүн IFR тажрыйбамдан, ILS иштебей калган маргиналдык шарттарда мунаралуу эмес талаага учуп кеткенимди эстейм. RNAV (LNAV) бир гана жеткиликтүү ыкма болгон. Кылдат пландоо, ар бир сегментти так убакыт менен айкалыштыруу, бизди минималдуу түрдө визуалдык байланышка алып келди жана бул сценарийлер үчүн машыгуу канчалык маанилүү экенин баса белгиледи.
Аспаптын рейтингин текшерүү үчүн текшерүүчү сизди жок дегенде бир так эмес ыкмада, балким, панелдин жарым-жартылай шарттары менен сынап көрүшүн күтүңүз. Бул ыкмалар боюнча окутуу сизди көнүмүш, коопсуз жана ATC тарабынан дайындалган бардык процедураларга даяр кылат.
Аспаптын рейтингин текшерүүдөн кантип өтүү керек
Аспап рейтингиңизди алуу жөн гана сааттарды эсепке алуу эмес — бул тактык, ырааттуулук жана ишенимди бекемдөө. Текшерүү сизди ар бир маневрди кынтыксыз көрсөтүүгө түртөт, андыктан машыгуу стратегияңыз жөн гана бүтүрүү эмес, чеберчиликке багытталышы керек.
1. Учуу сабактарыңызды стратегиялык жактан түзүңүз
Машыгуу учууларыңызды тик бурулуштар, кармап туруу схемалары жана тактык/так эмес ыкмалар сыяктуу конкреттүү маневрлерге багытталган сеанстарга бөлүңүз. Бир учууда баарын камтууга аракет кылбастан, бүтүндөй бир сабакты бир же эки жөндөмдү өркүндөтүүгө арнаңыз. Бул топтолгон практика ар бир Инструменттин рейтинги маневрине жылардан мурун жылтыратылышын камсыздайт.
2. Симуляторлорду өз пайдаңызга колдонуңуз
FAA тарабынан бекитилген симулятор инструменттин рейтингин даярдоо үчүн оюнду алмаштыра алат. Алар кыска убакыттын ичинде бир нече ыкмаларды практикалоого, каталарды талдоо үчүн тыныгууга жана реалдуу учуу учурунда кооптуу болушу мүмкүн болгон өзгөчө кырдаал сценарийлерин имитациялоого мүмкүндүк берет. Скандоо техникасын, жазууларды кармап туруу жана жарым-жартылай панель көндүмдөрүн абага алып чыгуу үчүн симуляторду колдонуңуз.
3. Реалдуу IFR шарттарында учуңуз
Мүмкүн болушунча, инструкторуңуз менен иш жүзүндө IMC боюнча машыгыңыз. Бул булут катмарларында, турбуленттүүлүктө жана көрүүнүн төмөндөшүндө ыңгайлуулукту түзөт — Аспап рейтингиңизди алгандан кийин сиз туш боло турган шарттар. Аба ырайы жакшы болбосо, имитацияланган инструмент шарттары үчүн тумандарды колдонуңуз, бирок эсиңизде болсун: чыныгы IFRдин психикалык жүгүн эч нерсе алмаштыра албайт.
4. ACS стандарттарын өздөштүрүү
The FAA's Airman Certification Standards (ACS) сиз кандай баалана турганыңызды тактаңыз. Ар бир Аспап рейтинги маневринде бийиктикке, багытка, аба ылдамдыгына жана навигацияга карата сабырдуулуктарды билүү үчүн аларды кылдат изилдеңиз. Студенттер экзаменчинин күтүүлөрүн толук түшүнбөгөндүктөн көптөгөн ийгиликсиздиктер болот.
5. Психикалык текшерүү тизмелерин иштеп чыгуу
"Кыймыл, күч, кырк" же "мамиле, багыт, бийиктик" сыяктуу психикалык агым үлгүлөрү сизди учактан алдыга кармап турат. Үлгүлөрдү кармоо үчүн, кирүү түрүн, чыгуу убактысын жана кирүүчү бөгөттү камтыган психикалык тартипти түзүп, текшерүүнүн басымы астында адашып калбаш үчүн ар бир жолу чуркай бериңиз.
6. CFI менен шылдыңдаган текшерүүлөрдү жасаңыз
Инструкторуңуз менен жок дегенде бир толук жасалма текшерүүнү пландаштырыңыз. Учуу алдындагы брифингден баштап өчүрүүгө чейин, анын ичинде ATC чалуулары, IFR уруксаттары жана ар бир маневр. Бул чыныгы сыноо алдында алсыз жерлерди ачып, ишенимиңизди арттырат.
7. Учактын алдында болуңуз
Эң баалуу текшерүү жөндөмү бул окуялардан алдыда болуу. Бул ATC аларды чыгарардан мурун жакындашуу жөнүндө эртерээк маалымат берүүнү, радиолорду алдын ала орнотууну жана бийиктикти же багытты өзгөртүүнү күтүүнү билдирет. Эгер сиз кеч жооп берип жатсаңыз, анда сиз артта калгансыз.
Ар бир Инструменттин рейтингинин маневрин өздөштүргөн, ACS стандарттарын түшүнгөн жана учактан алдыда боло алган жакшы даярдалган учкуч текшерүүгө ишенимдүү кирип, жаңы артыкчылыктары менен чыгып кетет.
жыйынтыктоо
Инструменттин рейтингин алуу - бул сиздин авиациялык саякатыңызда жасай турган эң баалуу кадамдардын бири. Бул жөн гана текшерүүдөн өтүү жөнүндө эмес — бул IFR боюнча Улуттук аба мейкиндиги системасында коопсуз иштөө үчүн зарыл болгон тактыкты, кырдаалды баамдоону жана чечим кабыл алуу көндүмдөрүн өнүктүрүү жөнүндө. Аспап рейтинги бар учкуч көбүрөөк учуу мүмкүнчүлүктөрүнө, график боюнча ийкемдүүлүккө жана аз көрүнгөн шарттарды кесипкөйлүк менен чечүүгө ишенимине ээ.
Ар бир инструменттин рейтинги маневрин өздөштүрүү - капоттун астындагы тик бурулуштан так ILS конууга чейин - структуралаштырылган машыгууну, чыныгы IFR тажрыйбасын жана сизди FAA стандарттарына жана андан тышкаркы стандарттарга кантип даярдоону так билген инструкторлордун жетекчилигин талап кылат. Бул жерде туура учуу мектеби бардык өзгөрүүнү жасай алат.
At Florida Flyers учуу академиясы, сиз инструмент рейтинги боюнча нускама боюнча адистешкен, FAA тарабынан тастыкталган эксперттик инструкторлор менен машыгасыз. Сиз IFR боюнча өркүндөтүлгөн окутуу үчүн жабдылган заманбап, жакшы тейленген флотко ээ болосуз жана натыйжаларды алган далилденген окуу программасынан пайда аласыз. Биздин жогорку биринчи жолу өтүү көрсөткүчүбүз практикалык машыктыруу, жекелештирилген сабак пландары жана биздин студенттер күн сайын башынан өткөргөн мыкты жетишкендиктин көрүнүшү.
Эгерде сиз аспаптын рейтингин алууга жана пилоттук жөндөмүңүздү кийинки деңгээлге көтөрүүгө даяр болсоңуз, анда Флорида Флайерс Учуу Академиясынан баштоо үчүн жакшы жер жок. Биринчи сабакыңызды пландаштыруу жана ар кандай аба ырайында ишенимдүү учууга бир кадам жакындаш үчүн бүгүн биз менен байланышыңыз.
Florida Flyers Flight Academy командасы менен бүгүн байланышыңыз (904) 209-3510 учуу мектептерди кантип которуу жөнүндө көбүрөөк билүү үчүн.
