Ұшқыштарды оқыту, бұрынғы мансап және мектептегі қолдау мансаптық өзгерісті қалай қалыптастырады

Ұшқыш ретінде екінші мансап құру мүмкін, бірақ оқу мерзімі сіздің қаншалықты қарқынды оқып, ұшу тәжірибесін жинақтағаныңызға байланысты. Күндізгі бөлім студенттері ұшу тәжірибесіздігінен коммерциялық сертификаттауға өту үшін әдетте 12-ден 18 айға дейін уақыт алады, ал жартылай бөлім студенттері әдетте 18-ден 24 айға дейін уақыт алады. Федералды авиация әкімшілігінің мәліметтері бойынша, әуе көлігінің ұшқышы сертификатын алу және әуе компанияларында жұмыс істеу үшін 1,500 ұшу сағаты қажет, сондықтан әуе компаниясының біліктілігіне жету ұзағырақ уақыт алуы мүмкін.

Мансапты өзгертпес бұрын уақытты, шығындарды және міндеттемелерді таразылап алған жөн. Бұрынғы жұмыс құнды тәртіп пен шешім қабылдау дағдыларын әкелуі мүмкін, бірақ ұшу дайындығы мақсатты оқуды, практикалық дағдыларды дамытуды және бірнеше сертификаттар мен рейтингтер арқылы ілгерілеуді талап етеді. Бұл нұсқаулықта оқу мерзімі, біліктілік, жоспарлауға қажетті шығындар және мансапқа бағытталған ұшу мектебі ұсына алатын қолдау қарастырылған. Сондай-ақ, онда сіздің тәжірибеңіздің ауысуға қалай сәйкес келетіні түсіндіріледі, сондықтан сіз міндеттеме алмас бұрын талаптарды бағалай аласыз.

1. Ұшқыш болу қанша уақытты алады?

Мансапты өзгерткендер үшін оқу әдетте коммерциялық сертификат алудан гөрі ұзағырақ уақыт алады. Күндізгі бөлім студенттері ұшу тәжірибесіздігінен коммерциялық сертификатқа өту үшін әдетте 12-18 ай уақыт алады. Сырттай бөлім студенттері әдетте 18-24 ай уақыт алады. Сертификат алғаннан кейін ұшқыштар әдетте тағы бір немесе екі жыл ұшу сағаттарын құрастырады. Мерзімі оқу қарқындылығына, ауа райына, ұшаққа қолжетімділікке және тұрақты прогреске байланысты.

Әуе компаниясындағы жұмыс қосымша тәжірибені қажет етеді. Федералды авиация әкімшілігінің мәліметтері бойынша, әуе компаниясының көлік ұшқышы сертификатын алу және әуе компанияларында жұмыс істеу үшін 1,500 ұшу сағаты қажет. Сондықтан жаңа коммерциялық ұшқыш сертификаттау бойынша оқуды да, кейінгі сағаттарда оқу кезеңін де жоспарлауы керек. Толық уақытты оқу бірінші кезеңді қысқартуы мүмкін, бірақ бұл ұшу сағатына қойылатын талапты алып тастамайды.

Ұшқыш ретінде екінші мансапты жоспарлап отырған адам үшін жас та маңызды. Федералды авиация әкімшілігінің мәліметі бойынша, әуе компаниясының ұшқыштары FAA мандаты бойынша 65 жасында зейнетке шығуы керек. Ұшқыш болу үшін мансабын өзгерткісі келетін адамның орташа жасы - 39 жас, ал ұшқыштар 40 және 50 жас аралығында мансабын ауыстырған. Кейінірек бастау кәсіби ұшуға әкелуі мүмкін, бірақ оқыту және сағаттық жұмыс кестесі жоспарланған мансап көкжиегіне сәйкес келуі керек.

Кейінірек бастаған ұшқыш біліктілігі мен мақсаттарына байланысты ұшу бойынша нұсқаулық, коммерциялық ұшу немесе әуе компаниясында мансап құра алады. Әуе компаниясының кабинасына дейінгі жол әдетте жеке, аспаптық және коммерциялық дайындықты, содан кейін ұшу тәжірибесін және қажетті әуе көлігі ұшқышы сертификатын қамтиды. Тізбек маңызды: әрбір біліктілік және ұшу сағатының кезеңі соңғысына негізделеді, сондықтан негізгі дайындықты өткізіп жіберуге болмайды.

Әуе компаниясының жұмысын көрсететін оқыту студенттерге ұшу дағдыларымен қатар кәсіби әдеттерді дамытуға көмектеседі. Құрылымдық сабақтар ұшу алдындағы дайындыққа, тексеру тізімінің тәртібіне, анық қарым-қатынасқа және ұшақты үнемі басқаруға баса назар аударады. Бұл әдеттер маңызды, себебі әуе компаниясының ұшуы импровизацияға емес, үйлестірілген процедураларға байланысты. Егер сіз мансапты өзгертіп жатсаңыз, әрбір брифингке, сабаққа және қорытындыға жұмыс орныңыздағы тәртіпті әкеліңіз.

Міндеттеме жасамас бұрын, жұмыс және отбасылық міндеттемелерге сәйкес кезеңдерді белгілеңіз. Жартылай уақыттық кесте жұмыспен қамтуды сақтап қалуы мүмкін, ал коммерциялық сертификаттауға дейінгі жолды кеңейтеді; толық уақытты оқу шоғырланған міндеттемені талап етеді. Медициналық жарамдылық тағы бір ерте қарастырылатын мәселе: АҚШ Еңбек статистикасы бюросы ұшқыштың көру қабілеті 20/20-ға дейін түзетілуі керек және ешқандай физикалық немесе психикалық жағдай өнімділікке кедергі келтірмеуі керек дейді. Мансап жолын және оқу кестесін жоспарлау кезінде осы талапты қарап шығыңыз.

2. Ұшқыш сертификатын дайындау және оған берілгендік

Кәсіби ұшу дайындығы белгілі бір реттілікпен жүзеге асырылады, әрбір сертификат сізді келесіге дайындайды. Жалпы жол жеке ұшқыш лицензиясынан басталады, содан кейін аспаптық рейтинг және коммерциялық ұшқыш лицензиясы келеді. Студенттер көп қозғалтқышты рейтинг, сертификатталған ұшу нұсқаушысы сертификаты және ақырында әуе көлігі ұшқышы сертификатын алуды жалғастыра алады. Реттілік сіздің мансаптық мақсаттарыңызға байланысты, бірақ әр кезең тәртіпті жаттығуды және прогресті тексеруді талап етеді.

Федералды авиация әкімшілігінің мәліметтері бойынша, коммерциялық ұшқыш сертификатын алу үшін кемінде 250 ұшу сағаты қажет. Бұл шектеу күнделікті тәжірибені оқудың негізгі бөлігі етеді, әкімшілік бөлшек емес. Студенттер ұшу сабақтары, жердегі оқу, нұсқаушының пікірлері және практикалық тесттер арқылы дағдыларды дамытады. Дағдының немесе білімнің жетіспеушілігі прогресті баяулатуы мүмкін, сондықтан сабақтар арасындағы дайындық ұшақта өткізілетін уақыт сияқты маңызды.

Оқу ұзақтығы кестеге және бұрынғы тәжірибеге байланысты. Коммерциялық ұшқыш лицензиясын алу үшін орта есеппен 12 ай қажет болуы мүмкін. Алдын ала дайындықсыз немесе жинақталған ұшу сағаттарынсыз бастау үшін қажетті сертификаттар мен рейтингтерді алу бірнеше жылға созылуы мүмкін. Толық уақытты жұмыс немесе отбасылық міндеттер жартылай уақытты талап етуі мүмкін, бұл тұрақты қатысу мен оқу әдеттерін маңызды етеді.

АҚШ мансаптық жоспарлау үшін жас, білім, медициналық жарамдылық және жұмысқа орналасуға жарамдылық бөлек ескеріледі. Ұшқыш болу үшін жоғары білім қажет емес, дегенмен бұл көмектесуі мүмкін; әуе компаниясының ұшқыштары FAA мандаты бойынша 65 жасында зейнетке шығуы керек. Азаматтық және жұмысқа рұқсат жұмысқа орналасуға жарамдылыққа қатысты, ал оқу тізбегі ұшу біліктілігін дамытады.

Медициналық жарамдылық ірі оқу міндеттемелерінен бұрын назар аударуды қажет етеді. АҚШ Еңбек статистикасы бюросы ұшқыштың көру қабілетін 20/20-ға дейін түзету керек және ешқандай физикалық немесе психикалық жағдай өнімділікке кедергі келтіре алмайды деп мәлімдейді. Практикалық мәселе - жағдай қауіпсіз және сенімді өнімділікке әсер ете ме, жоқ па. Медициналық жарамдылықты ертерек қарастырыңыз, себебі бұл кәсіби ұшу дайындығынан өту келесі қадамның дұрыс екенін көрсетеді.

Әрбір сабақты кәсіби дамуыңыздың бір бөлігі ретінде қарастырыңыз. Ұшу алдында жоспарланған маневрлер мен процедураларды қарап шығыңыз. Қонғаннан кейін нұсқаушыңыздың пікірлерін ескеріп, жаттығу үшін нақты дағдыларды таңдаңыз. Мысалы, егер құралдармен жұмыс істеу процедуралары қиын болса, сабақ материалын келесі ұшуыңызда қолданар алдында қарап шығыңыз. Үнемі дайындық қауіпсіз және тиімдірек прогреске көмектеседі.

Жеке ұшқыш лицензиясы сізге кәсіби дайындықтың сізге сәйкес келетінін тексеруге көмектеседі. Бір ғана ұшуға қарап баға бергеннен гөрі, құрылымдық оқытуды, процедуралық тәртіпті және қайталанатын жаттығуды ұнататыныңызды ескеріңіз. Ұшқыш ретінде екінші мансапты жоспарлаған кезде, сертификаттардың реттілігін, сағаттық дайындықты, медициналық дайындықты және кестеңіздің қаншалықты ұзақ уақытқа жететінін ескеріңіз.

3. Құны қандай және қаржыландыру бар ма?

Ұшуға арналған дайындық бюджетін тек бірінші сертификатқа ғана емес, бүкіл бағытқа қарай құрыңыз. Жеке ұшқыш лицензиясы, аспаптық рейтинг, коммерциялық ұшқыш лицензиясы және көп қозғалтқышты қосымша әрқайсысы бөлек дайындық кезеңін білдіреді. Жалпы сома ұшақты пайдалануға, нұсқаушының уақытына, сабақ жиілігіне, дайындық қарқынына және алынған сертификаттарға байланысты. Дайындық бағасы жағдайға байланысты және баға ұсынысынан кейін беріледі; бұл шығындар факторлары сметаны қалыптастырады.

Ақша ағынын оқу мерзіміне сәйкес жоспарлаңыз. Күндізгі бөлім студенттері әдетте ұшу тәжірибесінің болмауынан коммерциялық сертификаттауға көшу үшін 12 айдан 18 айға дейін уақыт алады; жартылай бөлім студенттері әдетте 18 айдан 24 айға дейін уақыт алады. Бұл кезеңдер әуе компаниясының біліктілігіне жетудің барлық қадамдарын емес, коммерциялық сертификаттауды қамтиды. Ұшқыштар әдетте коммерциялық сертификаттаудан кейін ұшу сағаттарын құру үшін тағы бір немесе екі жыл жұмсайды, сондықтан бюджетті жоспарлау ұзақ жолды ескеруі керек.

Оқу басталмас бұрын бюджетті кезеңдерге бөліңіз. Ұшу сабақтарына, жердегі оқуға, білім сынақтарына, практикалық сынақтарға және кейінгі сағаттарда білім алуға кететін шығындарды тізімдеңіз, содан кейін әрбір шығынды оның туындауы мүмкін уақытымен сәйкестендіріңіз. Бастапқы жеке ұшқыш бюджетіңіз бүкіл бағытты қамтиды деп ойламай, аспаптық және коммерциялық оқытуға бөлек қаражат бөліңіз.

Қаржыландыруға да осындай кезең-кезеңмен қарайық. Жеке қаражатты сіз алуға құқылы болуыңыз мүмкін қаржыландырумен салыстырыңыз, содан кейін төлемдердің үй шаруашылығының міндеттемелерімен қалай үйлесетінін қарастырыңыз. Егер сіз жұмысты жалғастыруды жоспарласаңыз, табысыңыз бен оқу кестеңіздің қалай бірге жүретінін бағалаңыз. Егер сіз жұмыс уақытын қысқартуды жоспарласаңыз, бұл өзгерісті ақша ағыны жоспарыңызға қосыңыз. Несиені мақұлдау ғана толық оқу бағдарламасының қолжетімділігін көрсетпейді.

Жазбаша шығындар мен уақыт жұмыс парағын пайдаланыңыз. Әрбір сертификатты, күтілетін оқу қарқынын, қолжетімді қаражатты және келесі шығындар кезеңін жазып алыңыз. Сабақ жиілігі мен үлгерімі сіздің алға жылжу жылдамдығыңызға әсер ететіндіктен, оны әр кезеңнен кейін жаңартып отырыңыз. Оқытудың маңызды кезеңінде үзіліс жасамау үшін кесте өзгерістеріне, қосымша жаттығуларға немесе сертификаттар арасындағы кідірістерге резерв жасаңыз.

Міндеттеме жасамас бұрын, толық оқу жоспарын мансаптық мақсатыңызбен салыстырыңыз. Коммерциялық сертификат - бұл бір маңызды кезең; әуе компаниясының мансабы сонымен қатар үздіксіз тәжірибе мен сағаттық білімді қажет етеді. Жоспарланған әрбір шығын сіздің келесі біліктілігіңізді қалай арттыратынын және ұшқыш ретінде табыс таппас бұрын қандай шығындарға тап болатыныңызды анықтаңыз. Бұл тізбек мансапты өзгерткендерге оқуды қалай қаржыландыру керектігін шешуге және қазіргі жұмысынан ауысуды басқаруға көмектеседі.

4. Ұшқыштардың бұрынғы жалпы мамандықтары

Мансапты өзгертетіндер бизнес, құқық және қаржы сияқты көптеген кәсіби ортадан келеді. Бұл салалар жоспарлау, коммуникация және шешім қабылдау әдеттерін дамыта алады, бірақ олар ұшу бойынша нұсқаулықты алмастырмайды. Авиация нақты білім мен ұшу дағдыларын қажет етеді. Алдыңғы тәжірибені дайындықтың дәлелі емес, негіз ретінде қарастырыңыз. Басынан бастап қандай жұмыс әдеттерінің ауысатынын және қандай авиациялық құзыреттіліктерді үйрену қажет екенін анықтаудан бастаңыз.

Заңгерлік мамандық ұшудан бұрын пайда болуы мүмкін мансаптың бір мысалын ұсынады. Бір есеп 1990 жылдардың басында жойғыш ұшақтарда ұшқан, кейінірек заңгерлік салада жұмыс істеген, содан кейін 50 жастың соңында ұшуға оралған бұрынғы жойғыш ұшқыш туралы. Оның өмірбаяны мансап тарихында әртүрлі кәсіби тараулар болуы мүмкін екенін көрсетеді. Ол типтік бағытты белгілемейді. Өз жоспарыңыз үшін бұрынғы авиациялық тәжірибені азаматтық жұмыс тәжірибесінен бөліп алыңыз, содан кейін әлі де қолданылатын оқыту талаптарын бағалаңыз.

Бизнес және қаржы саласындағы тәжірибе кесте құруды, егжей-тегжейлі жазбаларды және салдарлы шешімдерді қамтуы мүмкін. Бұл әдеттер сізге сабақтарға дайындалуға, нұсқаушының пікірлерін қарауға және үнемі оқуға көмектеседі, бірақ олар кабина процедураларын таныс етпейді. Мысалы, бұрынғы қаржы маманы ақпаратты талдауға ыңғайлы болуы мүмкін, бірақ әлі де ұшақты басқаруды және авиациялық коммуникацияны жаттықтыруы керек. Сұрақ мынада: сіздің бар әдеттеріңіз құрылымдық оқытуды қалай қолдай алады.

Кейбір әдеттерді әдейі түзету қажет. Жоғары лауазымды қызметкерлердің жауапкершілігі тез шешім қабылдауға ықпал етуі мүмкін, ал ұшу дайындығы процедураларды орындауды және түзетулерді қабылдауды талап етеді. Басқа мансаптағы табыс міндетті түрде авиацияға тікелей әсер етпейді. Әрбір сабаққа студент ретінде қараңыз: дайындалыңыз, нұсқаушының реттілігін орындаңыз, қателіктерді анықтаңыз және өнімділігіңіз тұрақты болғанша дағдыларды қайталаңыз. Кәсіби жетілу артықшылық бола алады, бірақ ол ұшу құзыреттілігін алмастырмайды.

Мансапты өзгертетіндерге оқу мен қолданыстағы міндеттемелерді теңестіру қажет болуы мүмкін. Егер сіз заң, бизнес немесе қаржы саласында жұмыс істесеңіз, оқуды жұмысқа арнап жоспарлаңыз және сабақтар мен қайталауға арналған тұрақты уақытты сақтаңыз. Қолжетімді оқу кезеңдерін, жұмыстағы ықтимал шектеулерді және келесі біліктілік мақсатыңызды жазыңыз. Жартылай уақытты немесе шоғырландырылған оқудың шынайы екенін шешу үшін осы жоспарды пайдаланыңыз. Тұрақтылық маңызды, себебі ұзақ үзілістер дағдылардың дамуына кедергі келтіруі және прогресті сақтауды қиындатуы мүмкін.

Өткен тәжірибеңізді бағалау үшін осы үш сатылы шолуды пайдаланыңыз. Алдымен, дайындық, командалық жұмыс және дәл есеп жүргізу сияқты ауыспалы әдеттердің тізбесін жасаңыз. Келесіде, әуе кемелерін басқару, процедуралар және аэронавигациялық білімді қоса алғанда, дамыту қажет авиациялық дағдыларды атаңыз. Соңында, кестеңіз бен мансаптық мақсатыңызды алдағы оқумен салыстырыңыз. Бұрынғы мамандық пайдалы перспектива бере алады, бірақ кабина авиацияға тән стандарттарды талап етеді. Лауазым атауы емес, көрсетілген өнімділік сіздің прогрессіңізді бағыттасын.

5. Ұшу мектебінің оқу ресурстары және мансаптық қолдау

Жеделдетілген ұшу мектебі, университеттің авиация бағдарламасы немесе ақылы оқу мансапты өзгертетін адамға кестеге, оқуға деген қалауларға және қолжетімді қаражатқа байланысты сәйкес келуі мүмкін. Әрбір нұсқаның оқытуды қалай құрылымдайтынын, прогресті қалай қолдайтынын және жұмыс немесе отбасылық міндеттерге қалай сәйкес келетінін салыстырыңыз. Ұшу дайындығының талаптарын қанағаттандыра отырып, өзіңізге ұнайтын жолды таңдаңыз.

Бастамас бұрын, ұшуды зерттеп көріңіз, ұшуға кіріспе нұсқаулығын алып көріңіз және ұшқыштың күнделікті жұмысы неден тұратынын біліңіз. Содан кейін мансаптық мақсатыңызды, кестеңіздегі шектеулерді және оқуға қатысты сұрақтарыңызды жазып алыңыз және оларды ұшу мектебімен талқылау үшін пайдаланыңыз. Ұшуды зерттеп көру сізге практикалық тәжірибенің сіздің күткеніңізге сәйкес келетінін анықтауға көмектеседі.

Жеделдетілген оқыту оқытуды қарқынды кестеге шоғырландырады. Бұл оқытуға басымдық бере алатын адамға сәйкес келуі мүмкін, бірақ оны толық уақытты жұмыспен немесе күтіммен біріктіру қиын болуы мүмкін. Ақылы оқыту бар міндеттемелерге сәйкес келуі мүмкін, дегенмен сабақтар арасындағы үзілістер сабақтардың үздіксіздігін бұзуы мүмкін. Тек жылдам қозғалудың тартымдылығын ғана емес, нақты күнтізбеңізді де бағалаңыз.

Университеттің авиация бағдарламасы ұшуды оқытуды академиялық курстық жұмыспен біріктіруі мүмкін. Бұл кеңірек академиялық тәжірибе іздейтін студенттерге сәйкес келуі мүмкін, ал арнайы ұшу мектебі ұшуды оқытуға тікелей бағытталуы мүмкін. Ұшқыш болу үшін колледж дәрежесі міндетті емес, бірақ бұл пайдалы болуы мүмкін. Академиялық оқу сіздің мансаптық жоспарыңызды қолдайтынын немесе сізге қажет емес міндеттемелерді қосатынын шешіңіз.

Пайдалы оқу ресурстары оқуды қайталанатын етеді. Анық оқу бағдарламасы сабақтардың құзыреттілікке қалай қарай дамитынын көрсетеді, нұсқаушының нұсқаулықтары мақсаттарды түсіндіреді, ал ұшудан кейінгі қорытындылар нығайтуға қажетті дағдыларды анықтайды. Сабақ жазбаларының, оқу тақырыптарының және нұсқаушының пікірлерінің реттелген жазбаларын жүргізіңіз. Мысалы, навигациялық сабақтан кейін қандай процедуралардың қиын болғанын жазып алыңыз және келесі ұшу алдында оларды қайта қарастырыңыз.

Мансаптық қолдау оқу кезеңдерін сіз қалаған кәсіби рөлмен байланыстыруы керек. Мектеп сертификаттау процесін, ұшу сағаттарын құруды және нұсқаушы тәжірибесін қалай түсіндіретінін сұраңыз. Сондай-ақ, мансаптық бағдарлау сізге бұрынғы дағдыларды авиацияның процедуралық ортасына енгізуге көмектесетінін қарастырыңыз. Мысалы, бұрынғы жоба менеджері жоспарлау тәртібін алып келуі мүмкін, бірақ әлі де авиациялық коммуникация мен ұшақ процедураларын игеруі керек.

Ардагерлер қаржыландыру жоспарларына GI Bill ұшу дайындығын қосуы мүмкін. Халықаралық студенттер де өз жағдайларына байланысты қабылдау және оқыту талаптарын ескеруі керек. Бұл мәселелерді негізгі оқу жоспарынан бөлек ұстаңыз және оқуға түсер алдында қабылдайтын шешімдерді жоспарлаңыз. Жақсы ұйымдастырылған жоспар оқыту, оқу уақыты және мансаптық мақсаттардың қалай үйлесетінін нақтылайды.

Жолды таңдамас бұрын практикалық дайындықты тексеріңіз: ұшу тәжірибесін алыңыз, ұшқыштармен талаптарды талқылаңыз, кестеңізді қарап шығыңыз және оқуды тұрақты ететін нәрсені анықтаңыз. Содан кейін бағдарлама құрылымын жұмыс міндеттемелеріңізбен және жоспарланған мансабыңызбен салыстырыңыз. Мансапқа бағытталған оқу жолын зерттеу үшін, кәсіби ұшу дайындығының нұсқаларын қарап шығыңыз.

АҚШ ұшу мектебі: бекітілген бағамен мансап бағдарламасы

АҚШ-тың Flight School компаниясының бекітілген бағамен мансап бағдарламасы мансапты өзгерткендерге кәсіби ұшу дайындығынан өту үшін құрылымдалған нұсқа береді. Егер сіз оқу кезеңдерін, кестесін және мансаптық мақсатыңызды бағалап, мансапқа бағытталған белгілі бір жолды қарастыруға дайын болсаңыз, бұл табиғи келесі қадам. CFI Fast Track бағдарламасы және Airline Ready бағдарламасы кәсіби дайындықтың басқа кезеңдерін қолдайды, ал GI Bill Flight Training құқығы бар ардагерлерге қызмет көрсетеді. Халықаралық студенттер Америка Құрама Штаттарында ұшу дайындығын жоспарлаудың бөлігі ретінде M1 визасына қабылдау қызметтерін зерттей алады.

Қазіргі тәжірибеңізге және келесі кезеңге сәйкес келетін бағдарламаны таңдаңыз. Оқу бағытыңыз туралы жан-жақты талқылау сізге қай ұсыныс сіздің мақсаттарыңызға сәйкес келетінін түсінуге көмектеседі. Қосымша ақпарат алу үшін Flight School USA-ға хабарласыңыз немесе flightschoolusa.com сайтына кіріңіз.

Мансапқа деген қызығушылықты мақсатты жоспарға айналдырыңыз

Қызығушылықты саналы шешімдерге айналдырған кезде, авиация келесі тарауда сенімді бола алады. Ұшқыңыз келетін ұшу түрін анықтаңыз, қандай міндеттемелерді орындай алатыныңызды анықтаңыз және алғашқы нақты кезеңді белгілеңіз. Бұл құрылым ұшқыш ретінде екінші мансапты импульсивті өзгеріс емес, кәсіби ауысу деп санауға көмектеседі.

Florida Flyers Flight Academy бекітілген бағамен мансап бағдарламасын, CFI жылдам жол бағдарламасын және GI Bill Flight Training бағдарламасын ұсынады. Бұл нұсқалар мансапқа бағытталған оқытудан бастап нұсқаушыларды дайындауға және ардагерлерді оқыту жеңілдіктеріне дейін әртүрлі мақсаттарды қолдайды. Келесі қадам - ​​​​тәжірибеңіз бен мақсаттарыңызды мақсатты бағытыңызды қолдайтын оқыту жолымен байланыстыру.

Оқу құрылымы, мансаптық өсу және жеке жағдайлар туралы сұрақтарыңызды тікелей әңгімеге қойыңыз. АҚШ ұшу мектебімен байланысыңыз авиация мақсаттарыңызды талқылау және келесі практикалық қадамды қарастыру. Жаңа мамандық тәртіпті дайындықтан басталады. Алғашқы қадамды мақсатты түрде жасаңыз және ұзақ мерзімді мақсатыңызды көз алдыңызда ұстаңыз.

Жиі Қойылатын Сұрақтар

Ұшқыш болу үшін қанша уақыт қажет?

Уақыт кестесі жаттығу қарқынына, бұрынғы тәжірибеңізге және мақсатты сертификатыңызға байланысты. Жоспарлау мысалы ретінде, ұшу тәжірибесіз күннен бастап коммерциялық сертификаттауға дейінгі толық уақытты оқыту әдетте 12-ден 18 айға дейін созылады, содан кейін сағаттарды көбейтуге қосымша уақыт кетеді. Жартылай уақытты оқыту әдетте коммерциялық сертификаттауға жету үшін 18-ден 24 айға дейін созылады. Жұмыс, отбасылық міндеттер және әрбір оқу кезеңін аяқтау үшін қажетті практикалық уақытқа байланысты жоспарлауды қарастырыңыз.

9-дан 5-ке дейінгі жұмыстан ұшқыш мансабына ауысқанда не өзгереді?

Ұшқыштың кестесі әдеттегі кеңсе тәртібіне емес, оқытуға, ұшу тапсырмаларына және пайдалану талаптарына байланысты қалыптасады. Оқу кезінде сабақтарға, жердегі зерттеулерге және нұсқаушының пікірлерін қарауға уақыт бөліңіз. Ұшқыш ретінде екінші мансап үшін үй шаруашылығындағы міндеттер мен табыс қажеттіліктерін ескере отырып жоспарлаңыз. Оқу кезінде қандай жұмыс міндеттемелері жалғасуы мүмкін екенін және қандай кезеңдер өзгеріске әкелуі мүмкін екенін шешіңіз.

Құны қандай және қаржыландыру бар ма?

Ұшу жаттығуларының шығындары сіз таңдаған сертификаттарға, ұшақ пен нұсқаушының уақытына, сабақ жиілігіне және қажетті қосымша тәжірибеге байланысты. Жеке, аспаптық, коммерциялық және нұсқаушы оқыту үшін кезең-кезеңмен бюджет құрыңыз және әр кезеңге қажетті уақытты ескеріңіз. Қаржыландыру нұсқалары жеке жағдайларға байланысты. Мансапты өзгерту туралы шешімді тек несие сомасына негіздемей, төлем міндеттемелерін ағымдағы шығындармен және күтілетін табыспен салыстырыңыз.

Коммерциялық немесе әуе компаниясының ұшқышы болу қанша уақытты алады?

Коммерциялық сертификаттау орта есеппен шамамен 12 айға созылуы мүмкін, ал күндізгі бөлім студенттері әдетте ұшу тәжірибесінің болмауынан коммерциялық сертификаттауға дейін 12-ден 18 айға дейін уақыт алады. Сырттай бөлім студенттері әдетте 18-ден 24 айға дейін уақыт алады. Әуе компаниясының біліктілігі қосымша тәжірибені талап етеді: ұшқыштар әдетте коммерциялық сертификаттаудан кейін тағы бір немесе екі жыл құрылыс сағаттарын өткізеді. Сіздің қарқыныңыз жаттығу қарқындылығына, сабақтардың тұрақтылығына және қажетті сертификаттар мен рейтингтер бойынша ілгерілеуге байланысты.

АҚШ-та ұшу дайындығының құны, оның ішінде жеке, аспаптық, коммерциялық және нұсқаушы сертификаттары қанша тұрады?

Әрбір студентке бірыңғай жалпы сома қолданылмайды. Жалпы бюджет қажетті оқу бағытына, нұсқаулыққа және тәжірибеге байланысты. Әр кезеңді бөлек бағалаңыз: жеке ұшқыштарды оқыту, аспаптарды бағалау, коммерциялық оқыту және кез келген нұсқаушы сертификатын алу. Жердегі оқуды, сынақтарды және кейінгі уақыттағы білім беруді қосыңыз. Бар міндеттемелермен қатар оқуды қалай қаржыландыру керектігін шешпес бұрын, тек бастапқы сертификатты ғана емес, толық жолды салыстырыңыз.

FAA-ның коммерциялық және әуе көлігі ұшқыштарының сертификаттары үшін ұшу сағатына қойылатын талаптар қандай?

Федералды авиация әкімшілігінің мәліметтері бойынша, коммерциялық ұшқыш сертификатын алу үшін кемінде 250 ұшу сағаты қажет. Федералды авиация әкімшілігінің мәліметтері бойынша, әуе көлігінің ұшқыш сертификатын алу және әуе компанияларында жұмыс істеу үшін 1,500 ұшу сағаты қажет. Бұл нақты кезеңдер. Тіркелген уақытыңыз бен оқу үлгеріміңізді мұқият бақылаңыз және егер мақсатыңыз әуе компаниясының мансабы болса, коммерциялық сертификаттаудан кейін сағаттық жұмысты жалғастыруды жоспарлаңыз.

40, 50 немесе 60 жастан кейін әуе компаниясының ұшқышы бола аласыз ба және міндетті зейнеткерлік жас қандай?

Ұшқыштық саласындағы мансаптық өзгерістер 40 және 50 жас аралығындағы адамдарда болды, бірақ әуе компаниясының мансабына арналған бос уақыт оқу мен сағаттық дайындықтың қашан аяқталуына байланысты. Федералды авиация әкімшілігінің мәліметтері бойынша, әуе компаниясының ұшқыштары FAA мандаты бойынша 65 жасында зейнетке шығуы керек. 60 жастан бастау оқу кезеңдеріне және зейнеткерлік жасқа мұқият жоспарлауды білдіреді; жастың өзі бүкіл мансап жолын сипаттамайды.

Мансапты өзгерткендер ұшу жаттығуларын қалай қаржыландыра алады және оқу кезінде табысты қалай алмастыра алады?

Оқу шығындарын үй шаруашылығының шығындарынан бөлетін жазбаша ақша ағыны жоспарынан бастаңыз. Оқу кезінде жұмысты жалғастыра алатыныңызды, жұмыс уақытын біртіндеп қысқарта алатыныңызды немесе ауысуды қолдау үшін үнемдеуді пайдалана алатыныңызды қарастырыңыз. Ардагерлер GI Bill Flight Training бағдарламасын зерттей алады. Жұмыс орнын ауыстырмас бұрын, күтілетін шығындарды әрбір оқу кезеңіне сәйкестендіріп, алға жылжу үшін қажетті уақытты ескеретін кіріс жоспарын белгілеңіз.