Жоспарсыз кез келген нәрсеге секіру - сәтсіздікке арналған рецепт. Авиация да басқаша емес. Егер қаласаң ұшқыш болу, бірінші қадам - қандай да бір міндеттемелерді қабылдамас бұрын, қалай ұшқыш болу керектігін білу. Құрылымдық тәсіл қателерді жояды, уақыт пен ақшаны үнемдейді және сізді сәттілікке дайындайды.
Ұшқыштарға сұраныс тез өсуде. Әуе компаниялары білікті мамандарды қажет етеді, ал ұшуды дұрыс оқыту – оған жетудің жалғыз жолы. Бірақ сіз неден бастайсыз?
Бұл нұсқаулық оны жеті қарапайым қадамға бөледі - жарамдылық талаптарынан кеңейтілген сертификаттарға дейін - осылайша ұшу жаттығуларын сенімді түрде шарлай аласыз. Жеке ұшқыш лицензиясын немесе коммерциялық авиация мансабын мақсат етсеңіз де, бұл жол картасы сізді дұрыс жолда ұстайды.
1-қадам: Қалай ұшқыш болуға болады – негізгі талаптарды орындау
Ұшқыштар кабинасына кірмес бұрын авиациялық билік орындары белгілеген ең төменгі жарамдылық талаптарына сай болуыңыз керек FAA (Федералдық авиациялық әкімшілік) АҚШ-та Бұл талаптар үміткер ұшқыштардың ұшу жаттығуларын бастау үшін қажетті негізге ие болуын қамтамасыз етеді.
Ең төменгі жас талаптары
Авиацияда жас маңызды рөл атқарады әртүрлі ұшқыш лицензиялары арнайы минималды талаптары бар.
Саяхат 16 жастан басталады, студент заңды түрде жеке ұша алатын ең ерте жаста. Бұл маңызды кезең ұшу жаттығуларындағы маңызды қадам болып табылады, бұл ұшқыштың әуе кемесі жоқ алғаш рет ұшуын білдіреді сертификатталған ұшу нұсқаушысы кеменің бортында.
17 жаста ұшқыштар коммерциялық мақсатта болмаса да, жолаушылар мен ұшақтарды дербес ұшуға мүмкіндік беретін Жеке ұшқыш лицензиясына (PPL) өтініш бере алады. Кәсіби авиациялық мансаппен айналысатындар ұшқыштарға ұшу қызметтері үшін өтемақы алуға мүмкіндік беретін Коммерциялық ұшқыш лицензиясын (CPL) алу үшін 18 жасқа дейін күтуі керек.
Ең жоғары сертификаттау Әуе көлігінің ұшқыш лицензиясы (ATPL), ұшқыштар кем дегенде 23 жаста болуын талап етеді. Бұл лицензия әуе компаниясының капитаны болғысы келетіндер үшін өте маңызды, өйткені ол коммерциялық әуе лайнерлеріне толық операциялық басқаруды береді.
Жас анықтаушы фактор болғанымен, ұшу сағатына қойылатын талаптарды орындау және қажетті емтихандарды тапсыру әрбір сертификаттау деңгейіне жету үшін бірдей маңызды.
Оқу біліктілігі
Орта мектеп дипломы немесе GED әдетте ұшу жаттығуларын бастау үшін ең төменгі білім беру талабы болып табылады. Әрқашан міндетті болмаса да, ол авиациялық тұжырымдамаларды түсінуге және жазбаша емтихандарды тапсыруға берік негіз береді. Кейбір ұшу мектептерінде қосымша академиялық талаптар болуы мүмкін, бірақ олардың көпшілігі негізінен ұшуға бейімділікке және оқу үлгеріміне назар аударады.
Басқа кәсіби мансаптардан айырмашылығы, ұшқыш болу үшін колледж дәрежесі талап етілмейді.
Дегенмен, кейбір авиакомпаниялар, әсіресе ірі тасымалдаушылар, дәрежесі бар үміткерлерді қалайды, өйткені ол тәртіп пен сыни ойлау дағдыларын көрсете алады. Жоғары деңгейдегі авиакомпаниялардағы лауазымдарға ұмтылатын ұшқыштар авиация, аэроғарыштық инженерия немесе тиісті салада білім алудың пайдасын көре алады, бірақ бұл қатаң талап емес.
Математика, физика және ағылшын тілдеріндегі күшті дағдылар ұшу жаттығулары үшін өте пайдалы. Ұшқыштар жиі жылдамдық, биіктік, жанармай шығыны және навигацияны қамтитын есептеулермен жұмыс істейді.
Физиканы терең меңгеру түсінуге көмектеседі аэродинамика және ұшақ өнімділігі. Ағылшын тілін білу де өте маңызды, өйткені бұл халықаралық авиация тілі, әуе қозғалысын басқару және жаһандық авиациялық операциялармен байланысу үшін қажет.
Қалай ұшқыш болуға болады - Медициналық фитнес және FAA медициналық сертификаты
Ұшқыштар FAA рұқсаты бар авиациялық медициналық сарапшы (AME) жүргізетін медициналық емтиханнан өтуі керек. FAA медициналық сертификаты:
- Бірінші дәрежелі медициналық анықтама – Әуе компаниясының капитандарына қажет.
- Екінші дәрежелі медициналық анықтама – Коммерциялық ұшқыштар үшін қажет.
- Үшінші дәрежелі медициналық анықтама – Жеке ұшқыштар үшін ең аз талап.
Жалпы дисквалификацияларға ауыр жүрек аурулары, эпилепсия, бақыланбайтын қант диабеті және ауыр көру мәселелері жатады. Дегенмен, кейбір ұшқыштар әлі де медициналық жеңілдіктермен ұша алады.
Осы негізгі талаптарды орындау ұшқыш болуды үйренудегі алғашқы ресми қадам болып табылады. Біліктілікке ие болғаннан кейін, келесі қадам дұрыс ұшу жаттығуларының жолын таңдау болып табылады.
2-қадам: Қалай ұшқыш болуға болады – дұрыс ұшуды үйрету жолын таңдау
Негізгі талаптарды орындағаннан кейін, келесі үлкен шешім - қайда және қалай жаттығу керек. Ұшуды үйрету бағдарламалары әртүрлі және дұрысын таңдау сіздің мақсаттарыңызға, бюджетіңізге және оқу стиліңізге байланысты.
Қалай ұшқыш болуға болады - Flight School vs. University Aviation Program
Ұшу мектебі мен университеттің авиациялық бағдарламасының бірін таңдау ұшқыштардың алдында тұрған ең үлкен шешімдердің бірі болып табылады. Екі жол да кабинаға апарады, бірақ олар құрылымы, құны және мансаптық артықшылықтары бойынша ерекшеленеді.
Тәуелсіз академиялар деп те аталатын ұшу мектептері тек ұшқыштарды дайындауға бағытталған. Олар студенттерге өз қарқынымен жаттығуға мүмкіндік беретін жылдамырақ, икемді бағдарламаларды ұсынады.
Бұл бағыт көбінесе қолжетімдірек, бірақ ол жолда қалу үшін күшті тәртіпті қажет етеді. Көптеген студенттер ұшу мектептерін таңдайды, өйткені олар оқуын қысқа мерзімде аяқтап, ұшқыш ретінде жұмыс істей бастайды.
Университеттік авиация бағдарламалары, керісінше, академиялық дәрежелерді ұшу дайындығымен біріктіреді. Бұл бағдарламалар әдетте қымбатырақ және уақытты қажет етеді, бірақ олар көбінесе әуе компанияларымен тікелей серіктестікке ие, бұл коммерциялық авиацияға оңай өтуді қамтамасыз етеді.
Кейбір университеттер қаржылық көмек көрсету нұсқаларын ұсынады, бұл шығындарды басқаруға мүмкіндік береді. Ұшқыш болу үшін дәреже талап етілмесе де, ол ұзақ мерзімді мансаптық артықшылықтарды ұсына алады, әсіресе ірі авиакомпанияларда жұмыс істеуді мақсат ететіндер үшін.
Қалай ұшқыш болуға болады – 61-бөлім және 141-бөлім оқу бағдарламалары
61-бөлім мен 141-бөлім ұшу жаттығуларының арасындағы айырмашылықты түсіну ұшқыш болуды үйренетін кез келген адам үшін өте маңызды. FAA осы екі түрлі бағдарлама бойынша ұшқыштарды оқытуды реттейді, олардың әрқайсысы студенттің мақсаттарына, кестесіне және бюджетіне байланысты өз артықшылықтары бар.
61-бөлім ұшу жаттығулары икемді, өздігінен жүретін тәсілді ұсынады, бұл оны оқытуды басқа міндеттемелермен теңестіруді қажет ететін студенттер үшін өте қолайлы етеді.
Бұл бағдарлама ұшу нұсқаушыларына сабақтарды жеке үлгерім негізінде бейімдеуге мүмкіндік береді, бірақ ол көбірек ұшу сағаттарын талап етеді, мысалы, Коммерциялық ұшқыш лицензиясы (CPL) үшін 250 сағат. Бұл кейде қол жетімді болуы мүмкін болса да, ол жолда қалу үшін үлкен өзін-өзі тәртіпті талап етеді.
141-бөлім ұшу жаттығулары жылдамырақ аяқтауға арналған құрылымдық, FAA мақұлдаған оқу жоспарын ұстанады. Бұл бағдарламалар көбінесе ұшу мектептері немесе университеттік авиация бағдарламалары арқылы жұмыс істейді, бұл оларды авиакомпанияларға ұнатады. Олар қатаң оқу жоспарын ұстанатындықтан, олар CPL үшін 190 сағаттан аз ұшу сағаттарын талап етеді, бірақ студенттер белгіленген оқу кестесін ұстануы керек. Бұл жол жылдам қадағаланатын, әуе компаниясы ұнататын жаттығу тәжірибесін іздейтіндер үшін өте қолайлы.
61-бөлім мен 141-бөлім арасында таңдау жаттығу мақсаттарына, оқу стиліне және мансаптық амбицияларға байланысты. Екі жол да ұшқыш болуға әкеледі, бірақ бұл айырмашылықтарды түсіну студенттерге өздерінің авиациялық сапары үшін дұрыс бағдарламаны таңдауды қамтамасыз етеді.
Халықаралық студенттерге арналған ойлар
АҚШ азаматы болмасаңыз, қосымша қадамдар қажет:
- FAA мақұлдаған мектепте оқу үшін M-1 немесе F-1 студенттік визасын алыңыз Флорида Флайерс ұшу академиясы.
- TSA қауіпсіздігін растау процесін аяқтаңыз (Тасымалдау қауіпсіздігі әкімшілігі).
- Сіз таңдаған ұшу мектебінің халықаралық студенттерді оқыту үшін сертификатталғанына көз жеткізіңіз.
Ұшу жаттығуларының дұрыс жолын таңдау мансаптық өсу үшін өте маңызды. Шешім қабылдағаннан кейін келесі қадам - FAA медициналық сертификатын алу және ресми түрде ұшу мектебін бастау.
3-қадам: Қалай ұшқыш болуға болады - FAA медициналық сертификатын алу
FAA медициналық сертификатын алу ұшқыш болуды үйренудің міндетті қадамы болып табылады. Бұл медициналық рұқсат ұшқыштардың әуе кемесін қауіпсіз басқару үшін қажетті физикалық және психикалық денсаулық стандарттарына сәйкес келуін қамтамасыз етеді. FAA медициналық сертификаттардың үш түрін шығарады, олардың әрқайсысы пилоттық сертификаттаудың әртүрлі деңгейлеріне арналған.
Бірінші дәрежелі медициналық сертификат әуе көлігінің ұшқыштары (ATPL) үшін қажет және ұшқыштың жасына байланысты әр алты-он екі ай сайын жаңартылуы керек.
Екінші дәрежелі медициналық сертификат коммерциялық ұшқыштар (CPL) үшін қажет және бір жыл бойы жарамды болып қалады. Үшінші дәрежелі медициналық сертификат ең қарапайым болып табылады және жеке ұшқыштар үшін қажет (PPL), жасына байланысты екі жылдан бес жылға дейін жарамды.
Медициналық куәлікті алу үшін ұшқыштар FAA рұқсат берген авиациялық медициналық сарапшымен (AME) емтиханды жоспарлауы керек. Процесс мыналарды қамтиды:
- Көру сынағы
- Есту сынағы
- Жүрек-қан тамырларын тексеру
- Психикалық денсаулықты бағалау
Бақыланбайтын қант диабеті, эпилепсия немесе ауыр жүрек ауруы сияқты белгілі бір жағдайлар кандидатты дисквалификациялауы мүмкін болса да, FAA кейбір жағдайлар үшін медициналық бас тартуды ұсынады, бұл ұшқыштарға белгілі бір шектеулермен ұшуға мүмкіндік береді. Жаттығу процесінің басында медициналық жарамдылықты қамтамасыз ету ұшқыш лицензиясын алуда күтпеген сәтсіздіктердің алдын алады.
4-қадам: Жерүсті мектебіне тіркеліп, ұшу жаттығуларын бастаңыз
Жер үсті мектебі аэродинамика, ұшу ережелері, ауа райы үлгілері, және навигация. Ұшқыштар кабинаға кірмес бұрын қауіпсіз және тиімді ұшуға дайындалу үшін теориялық тұжырымдамаларды меңгеруі керек. Негізгі мектеп рейс мектептерінде немесе онлайн режимінде қол жетімді, бұл студенттерге өз қарқынымен оқуға мүмкіндік береді.
Жер үсті мектебі жүріп жатқанда, ұшу жаттығулары араласудан басталады тренажерлық жаттығулар және нақты ұшу тәжірибесі. Тренажерлар студенттерге басқарылатын ортада төтенше жағдайлар кезіндегі процедураларды, аспаптар бойынша навигацияны және ұшақты басқаруды үйренуге көмектеседі. Дегенмен, нақты әуе кемесіндегі практикалық тәжірибе нақты әлемде ұшу дағдыларын дамыту үшін өте маңызды.
Қажетті ұшу сағаттарының саны ұшқыш лицензиясының түріне байланысты өзгереді. Жеке ұшқыш лицензиясы (PPL) әдетте 40-60 сағатты қажет етеді.
Коммерциялық ұшқыш лицензиясы (CPL) оқытудың 190-бөлім немесе 250-бөлім ережелеріне сәйкес келетініне байланысты 61-141 сағатты талап етеді. Жердегі мектепті де, ұшу жаттығуларын да тиімді аяқтау ұшқыштарды сертификаттау процесінде алға жылжудың кілті болып табылады.
5-қадам: Қалай ұшқыш болуға болады – жеке ұшқыш лицензиясын (PPL) алыңыз
Жеке ұшқыш лицензиясын (PPL) алу - ұшқыш болуды үйренудегі алғашқы маңызды кезең. PPL ұшқыштарға жеке ұшуға, жолаушыларды тасымалдауға және әуе кемелерін жеке немесе рекреациялық мақсаттарда басқаруға мүмкіндік береді, бірақ өтемақы үшін емес. Бұл сертификат ұшқыштарды жетілдіру үшін негіз қалады.
PPL үшін ұшуды оқыту процесі бірнеше кезеңдерді қамтиды. Студенттер оқыту үшін нұсқаушымен бірге ұшатын қосарлы нұсқаудан бастайды негізгі маневрлер, ұшып көтерілу, қону және төтенше жағдайлар процедуралары.
Олар шеберлік танытқаннан кейін жеке ұшуларға ауысады, олар нұсқаушының бақылауымен жалғыз ұшады. Тренингке де кіреді еларалық рейстер, онда ұшқыштар ұзақ қашықтықты шарлауды үйренеді және түнгі ұшу, бұл олардың нашар көрінетін жағдайларда жұмыс істеу қабілетін арттырады.
PPL алу үшін студенттер үш негізгі бағалаудан өтуі керек:
- Жазбаша емтихан – Әуе кеңістігі ережелерін, навигацияны, ауа райын және әуе кемелерінің жүйелерін қамтитын бірнеше таңдаулы сынақ.
- Ауызша емтихан – FAA емтиханшысы студенттің ұшу операцияларын түсінуін бағалайтын ауызша бағалау.
- Практикалық ұшу сынағы (Checkride) – Студенттер ұшақты қауіпсіз және тиімді басқару қабілетін көрсететін нақты әлемдегі ұшуды бағалау.
Осы емтихандарды сәтті тапсырғаннан кейін ұшқыштар өздерінің авиациялық сапарының басталуын білдіретін жеке ұшқыш лицензиясын алады. PPL ұшқыштарға жеке пайдалану үшін ұшуға мүмкіндік бергенімен, кәсіби мансаппен айналысатындар үшін жоғары сертификаттарға көтерілу қажет.
6-қадам: Қалай ұшқыш болуға болады – жоғары сертификаттарға өту
Жеке ұшқыш лицензиясын (PPL) алғаннан кейін ұшқыш болудың келесі қадамы жоғары сертификаттарға өту болып табылады. Бұл қосымша рейтингтер мен лицензиялар ұшу мүмкіндіктерін кеңейтеді және коммерциялық авиациядағы мансап мүмкіндіктерін ашады.
An Құрал рейтингі (IR) ұшқыштарға тек құралдарды пайдаланып, аз көрінетін жағдайларда ұшуға мүмкіндік беретін ең маңызды жаңартулардың бірі болып табылады. Бұл қолайсыз ауа-райында ұшу үшін өте маңызды және коммерциялық авиакомпания мансаптары үшін талап болып табылады. Жаттығуға интенсивті имитацияланған аспаптық ұшулар, навигация әдістері және төтенше жағдайлар процедуралары кіреді.
Кәсіби түрде ұшуды мақсат ететіндер үшін Коммерциялық ұшқыш лицензиясын (CPL) алу келесі қадам болып табылады. CPL ұшқыштарға өтемақы немесе жалдау үшін ұшуға мүмкіндік береді, бұл чартерлік рейстерде, корпоративтік авиацияда және аймақтық әуе компанияларында мансапқа қол жеткізуге мүмкіндік береді. Біліктілікке ие болу үшін ұшқыштар қосымша жазбаша және практикалық емтихандармен бірге озық маневрлерді, еларалық ұшуларды және түнгі операцияларды аяқтауы керек.
Бірнеше қозғалтқышы бар ұшақтарды басқарғысы келетін ұшқыштар да Multi-Engine Rating (ME) алуы керек. Бұл жаттығу өңдеуге бағытталған асимметриялық күш, апаттық қозғалтқыш ақаулары және жетілдірілген аэродинамика, ұшқыштарды күрделірек ұшақтарға дайындау.
Осы сертификаттар арқылы ілгерілеу ұзақ мерзімді авиациялық мансапқа қатысты кез келген адам үшін өте маңызды. Әрбір қадам ұшқыштарды өздерінің түпкі мақсатына жақындатады - коммерциялық ұшақтар, корпоративтік ұшақтар немесе арнайы миссиялар ұшатын болсын.
7-қадам: Қалай ұшқыш болуға болады – тәжірибе мен ұшу сағаттарын құру
Қажетті сертификаттарды алғаннан кейін, ұшқыш болудың соңғы қадамы - ұшу тәжірибесі мен журналды тіркеу сағаттарын алу. Көптеген кәсіби ұшқыш жұмыс орындары, соның ішінде авиакомпания лауазымдары ұшуда үлкен тәжірибені талап етеді, бұл кезең мансаптық өсу үшін маңызды етеді.
Ұшу сағаттарын құрудың ең кең таралған әдістерінің бірі - сертификатталған ұшу нұсқаушысы (CFI) болу. Көптеген әуекомпания ұшқыштары басқаларға ұшуды үйретеді, бұл оларға жалақы алу кезінде құнды тәжірибе алуға мүмкіндік береді.
Аспаптарды оқытуға арналған CFII (сертификатталған ұшу нұсқаушысы – аспап) және қос қозғалтқышты ұшақтарда оқыту үшін MEI (көп қозғалтқышты нұсқаушы) сияқты нұсқаушының қосымша рейтингтері біліктілік пен мансап перспективаларын одан әрі арттырады.
Баламалы жолдарды іздейтін ұшқыштар аймақтық авиакомпанияларда, чартерлік компанияларда немесе жүк операторларында жұмыс істеу арқылы тәжірибе жинақтай алады. Көптеген аймақтық авиакомпаниялар ірі тасымалдаушыларға тікелей бағытты қамтамасыз ететін 1,500 ұшу сағаты бар ұшқыштарды жалдайды. FedEx және UPS үшін ұшатын фидер маршруттары сияқты чартерлік авиация және жүк операциялары да сағаттарды жинақтаудың тұрақты мүмкіндіктерін ұсынады.
қорытынды
Ұшқыш болу жолын түсіну үшін жарамдылық талаптарын орындаудан бастап ұшу жаттығуларын аяқтауға және жоғары сертификаттар арқылы жоғарылатуға дейінгі нақты жол картасы қажет. Жеке ұшқыш лицензиясын (PPL) алу тек бастамасы ғана, одан кейін ақылы ұшу мүмкіндіктеріне ие болу үшін Құрал рейтингі (IR) және Коммерциялық ұшқыш лицензиясы (CPL) алынады.
Соңғы қадам - авиакомпанияны жалдау талаптарын қанағаттандыру үшін нұсқау беру, чартерлік авиация, аймақтық авиакомпаниялар немесе жүк операциялары арқылы ұшу сағаттарын алу.
Ұшқыш болу жолы адалдықты, қаржылық жоспарлауды және үздіксіз оқуды талап етеді. Ұшқыштарға деген жаһандық сұраныстың артуына байланысты оқуға және мансаптық мақсаттарға назар аударатындар коммерциялық авиацияда қызықты мүмкіндіктерге ие болады. Келесі қадам - дұрыс таңдау ұшу мектебі, қаржыландыруды қамтамасыз етіңіз және кәсіби ұшқыштық мансапқа жету үшін әрекет жасаңыз.
Florida Flyers Flight Academy командасына бүгін мына мекенжай бойынша хабарласыңыз (904) 209-3510 4 қадамда шетелдік ұшқыш лицензиясын түрлендіру туралы көбірек білу үшін.
