ფრენის გაკვეთილები დამწყებთათვის: როგორ გამოიყურება თქვენი პირველი ფრენა სინამდვილეში

როგორც კი გადაწყვეტთ დამწყებთათვის ფრენის გაკვეთილის დაჯავშნას, ერთდროულად ორი რამ ხდება. ჯერ აღფრთოვანება გეუფლებათ, შემდეგ კი მშვიდი გაურკვევლობა იმის შესახებ, თუ რაზე დარეგისტრირდით სინამდვილეში.

გიდების უმეტესობა ამ მომზადების გულწრფელ ნაწილს გამოტოვებს. ისინი აღწერენ აღფრთოვანებას იმის რეალობის გარეშე, თუ როგორია კაბინაში ყოფნის შეგრძნება, რას ელის ინსტრუქტორი ან რატომ აღარ ბრუნდება ამდენი სტუდენტი მეორე გაკვეთილისთვის.

ეს სტატია მოიცავს რეალურ გამოცდილებას, რომელიც ავიასწავლის სკოლაში შესვლის მომენტიდან დაშვების მომენტამდე გელით. თქვენ შეიტყობთ, თუ რას მოიცავს სინამდვილეში „აღმოჩენითი ფრენა“, რა ღირს ის, რატომ წყვეტენ სტუდენტების უმეტესობა სწავლას და ზუსტად როგორ მოემზადოთ ტრენინგის წარმატებით დასაწყებად.

რას მოიცავს სინამდვილეში Discovery-ს ფრენა

ტერმინი „აღმოჩენითი ფრენა“ მხიარულ მოგზაურობას ჰგავს. სინამდვილეში ეს ასე არ არის. სტრუქტურირებული აღმოჩენითი ფრენა თქვენი პირველი რეალური გაკვეთილის შემოკლებული ვერსიაა, რომელიც შექმნილია იმისთვის, რომ გაჩვენოთ, ნამდვილად გსურთ თუ არა დამწყებთათვის ფრენის გაკვეთილების დაწყება, თუ ათასობით დოლარის დახარჯვამდე წასვლა.

სკოლების უმეტესობა იწყება 30-წუთიანი სახმელეთო ინსტრუქციით. ინსტრუქტორი გაგაცნობთ თვითმფრინავის მართვის საშუალებებს, ამწევი და წინაღობის ძირითად აეროდინამიკას და თითოეული ინსტრუმენტის ფუნქციას. შემდეგ თქვენ ერთად ატარებთ ფრენისწინა შემოწმებას, დადიხართ თვითმფრინავში, ამოწმებთ საწვავის დონეს, აკონტროლებთ ზედაპირებს და საბურავების წნევას. ეს არ არის ტური. ეს არის ჩვევის დასაწყისი, რომელსაც თქვენი კარიერის ყოველი ფრენის წინ გაიმეორებთ.

ფრენის ნაწილი 30-დან 60 წუთამდე გრძელდება. აფრენის შემდეგ თქვენ იკავებთ მართვის საჭეს და ვარჯიშობთ. ფრენის ოთხი საფუძველი: სწორი და სწორი, მოსახვევები, აღმართები და დაღმართები. ეს არ არის აბსტრაქტული ცნებები. ისინი ყველა მანევრის საფუძველს წარმოადგენენ, რომელსაც კი ოდესმე შეასრულებთ, ციცაბო მოსახვევიდან დაწყებული ინსტრუმენტული მიდგომით დამთავრებული. ინსტრუქტორი გასწავლით თითოეულ მანევრს და შეასწორებს თქვენს მოძრაობებს მანამ, სანამ მოძრაობები არ გახდება გააზრებული და არა რეაქტიული.

ეს ფრენის დრო აღირიცხება თქვენი პილოტის ჟურნალში. ის ითვლება კერძო პილოტის ლიცენზიისთვის საჭირო საათების საერთო რაოდენობაში. აღმოჩენის ფრენა არ არის დემონსტრაცია, ეს არის ჩანაწერში პირველი ჩანაწერი, რომელიც საბოლოოდ დაამტკიცებს თქვენს კომპეტენციას FAA-სთვის.

სკოლები, როგორიცაა Florida Flyers Flight Academy, აყალიბებენ თავიანთ... აღმოჩენის ფრენის გამოცდილება რეალური სასწავლო გარემოს ასახვისთვის. თქვენ მიიღებთ რეალისტურ წარმოდგენას დისციპლინის, კაბინაში მიმდინარე სამუშაო პროცესისა და ფრენის გონებრივი დატვირთვის შესახებ. ეს პატიოსნება უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე გლუვი მგზავრობა. თუ გამოცდილება დამთრგუნველი გეჩვენებათ, უმჯობესია ამის შესახებ ახლავე იცოდეთ, ვიდრე ოცი გაკვეთილის საფასურის გადახდის შემდეგ.

რა ღირს ფრენის გაკვეთილები დამწყებთათვის

დამწყებთათვის ფრენის გაკვეთილების მაძიებელთა უმეტესობა ვარაუდობს, რომ პირველი ფრენა იაფფასიანი გემოვნების ტესტია. ეს ვარაუდი უსიამოვნო სიურპრიზს იწვევს, როდესაც ანგარიში მოდის. აღმოჩენის ფრენის ღირებულებასა და სრული მომზადების მოთხოვნებს შორის არსებული სხვაობა არის ის, რის გამოც სტუდენტების უმეტესობა გზას აცდება.

სტანდარტული აღმოჩენის ფრენის ფასი 150-დან 300 დოლარამდე მერყეობს. ეს მოიცავს თვითმფრინავის დაქირავებას, ინსტრუქტორის დროს და ჰაერში თქვენი ერთი საათის განმავლობაში დახარჯულ საწვავს. ზოგიერთი სკოლა გთავაზობთ... შესავალი ფრენები უფასოდ ისეთი პროგრამების მეშვეობით, როგორიცაა EAA, მაგრამ ეს გამონაკლისს წარმოადგენს და არა წესს.

აღმოჩენის ფრენა დანაკარგების ლიდერია. ის გაძლევთ მართვისა და ხედვის შეგრძნებას, მაგრამ არ ასახავს ლიცენზიის მოპოვების რეალურ ფინანსურ ვალდებულებას. აშშ-ში კერძო პილოტის სრული ლიცენზიის ღირებულება მერყეობს $ 8,000 to $ 15,000 როდესაც გავითვალისწინებთ ფრენის სწავლებას, ინსტრუქტორის საფასურს, სახმელეთო სკოლას და სამედიცინო შემოწმებებს.

ეს ერთი აღმოჩენის ფრენა საკმაოდ მომგებიანია... ის გეტყვით, გსურთ თუ არა შემდეგი ექვსი თვის განმავლობაში საათში 200 დოლარის ოდენობის ჩეკების გამოწერა. თუ პასუხი დადებითია, თქვენ ახლახან დაზოგეთ ათასობით დოლარი იმ მართვის მოწმობაზე, რომელზეც შუა გზაში უარი უნდა გეთქვათ.

ნამდვილი შოკი მაშინ მოდის, როდესაც ეს აღმოჩენითი ფრენა მთავრდება და სტუდენტი სრული პროგრამის შესახებ იკითხავს. კერძო პილოტის ლიცენზია უმეტეს სკოლებში 12 000-დან 18 000 დოლარამდე ღირს. ეს ფასი უფრო მეტ დამწყებს შეაჩერებს, ვიდრე ნებისმიერი მანევრი ოდესმე შეაჩერებს...

Florida Flyers Flight Academy-ის პროგრამები ისეა აგებული, რომ თავიდან აიცილოს შოკისმომგვრელი სიტუაცია. ხარჯები ნაწილდება ტრენინგის ვადებზე და წინასწარ არ ითხოვენ. ეს აღმოჩენის ფრენიდან სრულ ლიცენზიაზე გადასვლას გეგმად აქცევს და არა რისკზე.

რეალური მიზეზი, რის გამოც ფრენის სტუდენტების უმეტესობა თავს ანებებს

ფრენის სწავლებაში 80%-იანი შეწყვეტის მაჩვენებელი უნარების ნაკლებობას არ წარმოადგენს. ეს მომზადების ნაკლებობაა. სტუდენტების უმეტესობა პირველ გაკვეთილზე რეალური გამოწვევების წარმოდგენაც არ აქვს და მოლოდინსა და რეალობას შორის არსებული უფსკრული სწრაფად მცირდება.

არარეალური მოლოდინები ყველაზე ჩუმი მკვლელია. დამწყები, რომელიც მესამე გაკვეთილისთვის შეუფერხებელ მარტო ფრენას წარმოიდგენს, ელემენტარული მოსახვევების დაძლევის შემდეგ თავს წარუმატებლად იგრძნობს. ეს გრძნობა კიდევ უფრო მწვავდება. როდესაც ვინმე არ ეუბნება, რომ იმედგაცრუება ნორმალურია, ისინი საკუთარ თავს არწმუნებენ, რომ ფრენისთვის არ არიან შექმნილნი.

ფინანსური სიურპრიზები ნებისმიერ მანევრზე უფრო მძიმეა. აღმოჩენის ფრენა რამდენიმე ასეული დოლარი ღირს. სრული კერძო პილოტის ლიცენზია ათასობით მეტი ღირს. სტუდენტები, რომლებიც დაწყებამდე მთლიან ხარჯებს არ განსაზღვრავენ, ტრენინგის შუაში აღმოჩნდებიან და ბიუჯეტი აღარ რჩებათ. გაკვეთილი წყდება არა იმიტომ, რომ ფრენა არ შეუძლიათ, არამედ იმიტომ, რომ არ დაგეგმეს.

სტრუქტურირებული სასწავლო გეგმა პროგრესსა და დრიფტს შორის განსხვავებაა. ისეთი სკოლები, როგორიცაა Florida Flyers Flight Academy, ქმნიან სასწავლო გეგმას, რომელიც თითოეულ მანევრს მართვად ეტაპებად ყოფს. ამ სტრუქტურის გარეშე, სტუდენტები შემთხვევითი უნარების ძიებაში არიან, ჩერდებიან პლატოებზე და კარგავენ იმპულსს. ცოდნა რას უნდა ველოდოთ ფრენის გაკვეთილებისგან დაწყებამდე შემაძრწუნებელ პროცესს პროგნოზირებად აქცევს.

სტუდენტები, რომლებიც ამთავრებენ სწავლას, ყველაზე ნიჭიერები არ არიან. ისინი არიან ისინი, ვინც პირველი ფრენის წინ რეალური სურათი იცოდნენ. მათ გრძელვადიანი ბიუჯეტი დაგეგმეს. მათ მიიღეს, რომ ბრძოლა სწავლის ნაწილია. რომ გონებრივი მომზადება უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე ნებისმიერი „ჯოხისა და საჭის“ უნარი.

ფინანსური დაგეგმვა ერთჯერადი გაანგარიშება არ არის. ხარჯები იცვლება ტრენინგის პროგრესირებასთან ერთად. სტუდენტს, რომელიც მხოლოდ მინიმალური საჭირო საათების ბიუჯეტს ითვალისწინებს, არ აქვს ბუფერი დამატებითი პრაქტიკისთვის, რომელიც პილოტების უმეტესობას სჭირდება. მხოლოდ ეს ხარვეზი უფრო მეტ სასწავლო მოგზაურობას წყვეტს, ვიდრე ნებისმიერი გვერდითი ქარის დროს დაშვება.

რა გჭირდებათ დამწყებთათვის ფრენის გაკვეთილების დაწყებამდე

ადამიანების უმეტესობა დამწყებთათვის ფრენის პირველ გაკვეთილებზე მხოლოდ ენთუზიაზმით მოდის. ეს ენთუზიაზმი სწრაფად ქრება, როდესაც საბუთები, სამედიცინო მოთხოვნები და აღჭურვილობის ხარვეზები ფრენის დაწყებას აფერხებს. აი, ზუსტად ის, რაც გჭირდებათ პანდუსზე ასვლამდე.

• სახელმწიფოს მიერ გაცემული პირადობის დამადასტურებელი დოკუმენტი ფოტოთი. მართვის მოწმობა ან პასპორტი აკმაყოფილებს ნებისმიერი ფრენის წინ საჭირო პირადობის დამადასტურებელ მოთხოვნებს.
• მინიმალური ასაკობრივი შეზღუდვა. ვარჯიშის დაწყება ნებისმიერ ასაკში შეგიძლიათ, თუმცა სოლო ფრენისთვის 16 წელია საჭირო, ხოლო კერძო პილოტის ლიცენზიისთვის - 17 წელი.
• მესამე კლასის სამედიცინო ცნობა. პირველი გაკვეთილის დაწყებამდე დაგეგმეთ FAA-ს საავიაციო სამედიცინო შემოწმება ავტორიზებულ გამომცდელთან, ნუ დააყოვნებთ.
• ინგლისური ენის ცოდნა. FAA მოითხოვს, რომ აშშ-ის საჰაერო სივრცეში თვითმფრინავის მართვისთვის იცოდეთ ინგლისური ენის კითხვა, საუბარი, წერა და გაგება.
• კომფორტული, მორგებული ტანსაცმელი. ჩაიცვით ფენები და არაშემზღუდავი შარვალი, კაბინის ტემპერატურა განსხვავებულია და მართვისთვის სრული მოძრაობის დიაპაზონი გჭირდებათ.
• თხელი ჩარჩოიანი მზის სათვალე. სიმაღლეზე კაშკაშა მზის სხივები თვალებს აძაბებს, ხოლო სქელი ჩარჩო ხელს უშლის ყურსასმენის მორგებას და პერიფერიულ მხედველობას.
• რვეული და კალამი. ჩაიწერეთ რადიოთი ზარის ყველა პუნქტი, საკონტროლო სია და ინსტრუქტორის შესწორება, მხოლოდ მეხსიერება ყველაფერს ვერ დაიმახსოვრებს.
• დახურული ცხვირიანი ფეხსაცმელი თხელი ძირებით. სქელი ძირიანი ჩექმები ამცირებს პედლების შეგრძნებას ტაქსირებისა და დაშვების დროს, რაც ართულებს გლუვ მართვას.

ზოგიერთი სკოლა გვთავაზობს სიმულატორის სესია ფრენის წინ, რაც საშუალებას გაძლევთ, ძრავის ხმაურის გარეშე ივარჯიშოთ ოთხ ფუნდამენტურ პრინციპსა და კაბინასთან ნაცნობობაში. ეს ამცირებს სენსორულ გადატვირთვას, რომელიც ბევრ ახალბედა სტუდენტს აწუხებს.

შეამოწმე კერძო პილოტის ნაწილი 141 მოთხოვნები დაგეგმვამდე თქვენს მიერ არჩეულ სკოლაში. ამ დეტალების წინასწარ ცოდნა ქაოტურ პირველ გაკვეთილს ფოკუსირებულ სასწავლო სესიად აქცევს. მომზადებულები მიდით და ერთადერთი, რაც უნდა მოაგვაროთ, თვითმფრინავია.

როგორ ვისწავლოთ ფრენა დამწყებთათვის: პირველი ნაბიჯები

სტრუქტურირებული გზა დამწყებთათვის ფრენის გაკვეთილების აბსტრაქტულ მიზანს მართვადი მოქმედებების თანმიმდევრობად აქცევს. მომავალი პილოტების უმეტესობა მთლიანად გამოტოვებს პირველ ნაბიჯს და პირდაპირ გაკვეთილის დაჯავშნაზე გადადის სკოლის შემოწმების ან სასწავლო პროცესის გააზრების გარეშე. ეს მოკლე გზა მოგზაურობის შეფერხების ყველაზე დიდი პროგნოზირებადი ფაქტორია.

ნაბიჯი 1. ნებისმიერი რამის დაჯავშნამდე კარგად შეისწავლეთ და შეარჩიეთ საფრენოსნო სკოლა. გადახედეთ სკოლის ფლოტს, ინსტრუქტორების ცვლის მაჩვენებელს და მოქმედებენ თუ არა ისინი 61-ე თუ 141-ე ნაწილის შესაბამისად. სკოლა, სადაც ინსტრუქტორების ცვლის მაღალი მაჩვენებელია, თქვენს პროგრესს რამდენიმე თვეში ერთხელ შეაფასებს, რაც დროსა და ფულს დაგიჯდებათ.

ნაბიჯი 2. დაგეგმეთ აღმოჩენის ფრენა თქვენს მიერ არჩეულ სკოლასთან. ეს არ არის ჩვეულებრივი მგზავრობა, ეს არის თქვენი მოსმენები სასწავლო გარემოსთვის. ყურადღება მიაქციეთ, თუ როგორ ურთიერთობს ინსტრუქტორი, კარგად არის თუ არა თვითმფრინავი მოვლილი და შეესაბამება თუ არა სკოლის კულტურა თქვენს სწავლის სტილს.

ნაბიჯი 3. სერიოზულ ტრენინგში ინვესტირებამდე მიიღეთ სამედიცინო ცნობა. FAA-ს მიერ ავტორიზებული საავიაციო სამედიცინო ექსპერტის მიერ ჩატარებული მესამე კლასის სამედიცინო შემოწმება დაახლოებით 100-150 დოლარი ღირს და ერთ ვიზიტს მოითხოვს. დისკვალიფიკაციის გამომწვევი მდგომარეობის აღმოჩენა მას შემდეგ, რაც გაკვეთილებზე უკვე ათასობით დოლარი დახარჯეთ, ამ გაკვეთილის სწავლის სასტიკი გზაა.

ნაბიჯი 4. დარეგისტრირდით დაწყებით სკოლაში და დაიწყეთ სწავლა პირველ რეალურ გაკვეთილამდე. შეგიძლიათ დაიწყოთ მუშაობა ისეთი რესურსების გამოყენებით, როგორიცაა სტრუქტურირებული ონლაინ კურსი მაშინაც კი, თუ თვითმფრინავში ჯდომამდე თვეები დაგრჩებათ. აეროდინამიკის, ამინდის თეორიისა და საჰაერო სივრცის წესების ცოდნა ფრენამდე ნიშნავს, რომ თქვენი ინსტრუქტორი გაკვეთილის დროს დამხმარე საკლასო დავალებების ნაცვლად „ჯოხისა და საჭის“ უნარებს უთმობს.

ნაბიჯი 5. დაიწყეთ რეგულარული საფრენოსნო მომზადება თანმიმდევრული გრაფიკით. სამ კვირაში ერთხელ ფრენა გარანტიას გაძლევთ, რომ ყველა გაკვეთილს დახარჯავთ დავიწყებულის ხელახლა შესწავლაზე. კვირაში ორჯერ ფრენის მინიმალური კადენცია არის ის, რაც რეალურ იმპულსს შექმნის თქვენი ლიცენზიისკენ.

ამ ხუთი ნაბიჯის თანმიმდევრობით შესრულება გამორიცხავს ვარაუდებს, რაც დამწყებთა უმეტესობას აფერხებს. სწავლის გზა. როგორ გავხდეთ პილოტი მარტივია, ყველაზე რთული მასზე დარჩენაა.

რას ისწავლით პირველ რამდენიმე გაკვეთილზე

თვითმფრინავში პირველი რამდენიმე საათი სრულიად განსხვავდება იმ სიმულატორებისა და ვიდეოებისგან, რომლებმაც მოგამზადეთ. კუნთოვანი მეხსიერება ჯერ კიდევ არ არის ჩამოყალიბებული და ყველა საკონტროლო შეყვანა უხერხულად გეჩვენებათ. სწორედ აქ იწყება ნამდვილი ვარჯიში, არა კონცეფციების გაგებაში, არამედ მათ ავტომატიზაციაში.

თქვენი აღმოჩენითი ფრენის ოთხი ფუნდამენტური პრინციპი ყოველი მანევრის საფუძველი ხდება: სწორი და თანაბარი ფრენა, შემობრუნებები, აღმართები და დაშვებები მანამ ივარჯიშება, სანამ შეგნებული აზროვნება არ დაგჭირდებათ. სტრუქტურირებული სასწავლო გეგმა, როგორიც ფლორიდის ფლაიერსის ფრენის აკადემიაშია, თითოეულ მათგანს განმეორებად ეტაპებად ყოფს. მიზანი არ არის სრულყოფილება პირველივე დღეს, არამედ ნაცნობი გამეორება, რომელიც ინსტინქტს ავითარებს.

შემდეგ მოდის ნელი ფრენა და ლოდინი, რაც ცვლის თქვენს წარმოდგენას თვითმფრინავზე. ნელი ფრენა გასწავლით ფრენას კონტროლირებადი ფრენის ზღვარზე, სადაც მართვა რბილია. ლოდინი ხსნის უცნობის შიშს, რადგან აჩვენებს, თუ რა ხდება, როდესაც ფრთა წყვეტს ფრენას. ორივე მანევრი ივარჯიშება სიმაღლეზე ინსტრუქტორთან ერთად, რომელსაც შეუძლია მყისიერად აიღოს კონტროლი. კაბინა ხდება საკლასო ოთახი და არა შფოთვის წყარო.

საგანგებო პროცედურები როტაციაში ადრევე შედის, რადგან ისინი ასწავლიან გონებრივ დისციპლინას. სქემა ყოველთვის ასეთია: პრობლემის იდენტიფიცირება, საკონტროლო სიის შესრულება, თვითმფრინავის მართვა. ეს სტრუქტურირებული მიდგომა ყველა ფაზაში ვრცელდება. თქვენი პირველი რამდენიმე ფრენის გაკვეთილი ისეთივე საიმედო გადაწყვეტილების მიღების პროცესის შექმნა, როგორც „ჯოხისა და საჭის მართვის“ უნარები.

თითოეული სტუდენტი განსხვავებული ტემპით ვითარდება, რაც საბოლოო წარმატებასთან კორელაციას არ იძლევა. ზოგი ოთხ ფუნდამენტურ პრინციპს ორ გაკვეთილზე სწავლობს; ზოგს კი ხუთი სჭირდება. ერთადერთი მნიშვნელოვანი მაჩვენებელია, ეფუძნება თუ არა თითოეული სესია წინას ახალი ცუდი ჩვევების დანერგვის გარეშე. იმედგაცრუება ნორმალურია. სტრუქტურირებული სასწავლო გეგმა ამ მომენტებს გარღვევად აქცევს და არა სწავლის შეწყვეტის მიზეზად.

არჩევანი 61-ე და 141-ე ნაწილების ტრენინგს შორის

61-ე და 141-ე ნაწილებს შორის არჩევანი განსაზღვრავს, თუ როგორ სწავლობთ და რამდენად სწრაფად მიაღწევთ თქვენს მიზანს. 61-ე ნაწილი მაქსიმალურ მოქნილობას გთავაზობთ. არაპროგნოზირებადი სამუშაო გრაფიკის მქონე სტუდენტს შეუძლია დაჯავშნოს გაკვეთილები, როდესაც დრო იძლევა ამის საშუალებას, მიიღოს შესვენებები და პროგრესირებდეს მის ცხოვრებაზე მორგებული ტემპით. სასწავლო გეგმა მკაცრად არ არის განსაზღვრული, ამიტომ ინსტრუქტორს შეუძლია თითოეული გაკვეთილი მოარგოს სტუდენტის კონკრეტულ სისუსტეებს.

კომპრომისი სტრუქტურაა. ფიქსირებული სასწავლო გეგმის გარეშე, გაკვეთილები შეიძლება შეიცვალოს და ცოდნაში არსებული ხარვეზები შეუმჩნეველი დარჩეს მანამ, სანამ შემოწმების დროს არ გამოვლინდება. 61-ე ნაწილი კერძო პილოტის სერტიფიკატის მისაღებად მინიმუმ 40 საფრენოსნო საათია საჭირო, თუმცა ეროვნული საშუალო მაჩვენებელი გამოცდის წარმატებით ჩასაბარებლად 60-დან 75 საათამდეა.

141-ე ნაწილის ტრენინგი ხორციელდება FAA-ს მიერ დამტკიცებული სასწავლო გეგმის მიხედვით, რომელიც განსაზღვრავს, თუ რა ისწავლება თითოეულ გაკვეთილზე და რა თანმიმდევრობით. ეს გამორიცხავს ვარაუდებს. თითოეული მანევრი ეფუძნება წინა მანევრს. კერძო პილოტის სერტიფიკატისთვის მინიმალური საათობრივი მოთხოვნა 35 საათამდე მცირდება და სტუდენტები, როგორც წესი, ტრენინგს უფრო ნაკლებ საათში ასრულებენ, რადგან პროგრესი განზრახულია.

უარყოფითი მხარე სიმკაცრეა. 141-ე ნაწილის სკოლები კვირაში გაკვეთილების მინიმალურ რაოდენობას ითხოვენ და დასწრების პოლიტიკას ახორციელებენ, რომელიც არარეგულარულ გრაფიკს არ ითვალისწინებს.

კომერციული კარიერისკენ მიმართულმა სტუდენტმა ყოველთვის უნდა აირჩიოს 141-ე ნაწილი. თვითშემოწმების უფლებამოსილების მქონე სკოლების მიერ შემოთავაზებული სტრუქტურირებული სასწავლო გეგმა, შემცირებული მინიმალური საათები და გამარტივებული საკონტროლო-გასეირნების პროცესი გზას უფრო სწრაფს და პროგნოზირებადს ხდის. Florida Flyers Flight Academy მოქმედებს 141-ე ნაწილის შესაბამისად და ფლობს თვითშემოწმების უფლებამოსილებას, რაც იმას ნიშნავს, რომ სტუდენტები ადგილზე ასრულებენ საკონტროლო-გასეირნებებს FAA-ს გამომცდელის მოლოდინის გარეშე. part 141 training structure შექმნილია იმ პილოტებისთვის, რომლებსაც პროფესიონალურად ფრენა სურთ. 61-ე ნაწილი კვლავ უკეთეს ვარიანტად რჩება შაბათ-კვირის პილოტებისთვის, რომლებსაც საკუთარი პირობებით სწავლა სურთ.

შენი პირველი გაკვეთილი მხოლოდ დასაწყისია

აღმოჩენითი ფრენა თქვენი უნარების გამოცდა არ არის. ეს არის იმ სამყაროს წინასწარი დათვალიერება, რომელსაც ადამიანების უმეტესობა მხოლოდ მიწიდან ხედავს. ეს განსხვავება უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე ნებისმიერი ფრენისწინა საკონტროლო სია.

ახლა თქვენ იცით, რა ხდება სალონში, რა ხარჯებია სინამდვილეში და რატომ ვერ ამთავრებს ხუთიდან ოთხი სტუდენტი სწავლას. ეს ცოდნა იშვიათია. ადამიანების უმეტესობა პირველ გაკვეთილზე ფინანსური და ემოციური სტრესის მიმართ ბრმად მიდის. თქვენ აღარ ხართ მათ შორის.

დაჯავშნეთ ფრენა. მობრძანდით პირადობის მოწმობითა და რვეულით. ინსტრუქტორს მიეცით საშუალება, პირველივე ტურში გაგიძღვეთ. ტრენინგის დანარჩენი ნაწილი გაკვეთილების ცალ-ცალკე გამოვლინდება.