როდესაც პილოტად გახდომას ემზადები, ადვილია აფრენების, დაშვების და სხვა პროცესებში ჩაერთო. საზღვაო ფრენებიმაგრამ საქმე იმაშია, რომ არაფერი ჩაითვლება, თუ სწორად არ არის რეგისტრირებული. თქვენი პილოტის ჟურნალი ეს თქვენი ცაში ფრენის დროის ჩანაწერზე მეტია. ეს თქვენი პროგრესის ოფიციალური დასტურია, თქვენი ბილეთი საკონტროლო შემოწმებისთვის და თქვენი რეზიუმე მომავალი საფრენოსნო სამუშაოებისთვის.
ბევრი სტუდენტი პილოტი ვერ ამჩნევს, თუ რამდენად მნიშვნელოვანია ეს ნაბიჯი. ერთი არასწორი ჩანაწერი — ან ინსტრუქტორის თანხმობის არარსებობა — შეიძლება გადაიდოს თქვენი სერტიფიცირება ან თუნდაც აიძულოთ, ხელახლა გაიაროთ ტრენინგი. სწორედ ამიტომ, იმის გაგება, თუ როგორ უნდა აღრიცხოთ ფრენის საათები სწორად პირველივე დღიდან, არ არის არჩევითი — ეს აუცილებელია.
ეს სახელმძღვანელო ყველაფერს გაგაცნობთ: FAA-ს წესებს, ფრენის დროის ტიპებს, როგორ ავიცილოთ თავიდან გავრცელებული შეცდომები და როგორ წარმოადგინოთ თქვენი სამგზავრო ჟურნალი პროფესიონალურად. ქაღალდის ჟურნალს იყენებთ თუ ციფრულ აპლიკაციას, თქვენ ზუსტად შეიტყობთ, რა უნდა გააკეთოთ და რატომ არის ეს მნიშვნელოვანი.
FAA-ს მოთხოვნები ფრენის საათების აღრიცხვისთვის
ფრენის საათების აღრიცხვის სწავლისას, ყველაფერი იწყება FAA-ს ოფიციალური წესების დაცვით. მთავარი რეგულაციაა 14 CFR §61.51, რომელიც ზუსტად განსაზღვრავს, თუ რა უნდა ჩაიწეროს თქვენს ჟურნალში, რათა ის ძალაში ჩაითვალოს.
ქაღალდის ჟურნალს იყენებთ თუ ციფრულ აპლიკაციას, თითოეული ჩანაწერი უნდა მოიცავდეს:
- ფრენის თარიღი
- თვითმფრინავის მარკა და მოდელი
- თვითმფრინავის რეგისტრაციის ნომერი
- ფრენის საერთო დრო (ათობითი საათებით)
- დროის კონკრეტული ტიპი, რომელიც აღრიცხულია — მაგალითად, ორმაგი მიღება, სოლო მიღება ან PIC მიღება
- ფრენის ან გაკვეთილის მოკლე აღწერა
- და, საჭიროების შემთხვევაში, თქვენი ინსტრუქტორის სახელი და ხელმოწერა
ეს ველები არჩევითი არ არის — ისინი სავალდებულოა, თუ დრო ითვლება ნებისმიერი სერტიფიკატის, რეიტინგის ან შემოწმების გეგმის შესადგენად.
FAA-ს არ აქვს მნიშვნელობა რომელ პლატფორმას იყენებთ, თუმცა შინაარსი უნდა იყოს ზუსტი, სრული და აუდიტისთვის მზად. ფრენის საათების სწორად აღრიცხვის სწავლა ამ საწყისი წერტილით იწყება: ყველა ჩანაწერი უნდა აკმაყოფილებდეს FAA-ს მინიმალურ ფორმატსა და დეტალურობას.
ფრენის დროის ტიპები - რას ნიშნავს თითოეული მათგანი
თუ ფრენის საათების აღრიცხვას სწავლობთ, ყველაზე დიდი ხაფანგი იმაში მდგომარეობს, რომ არასწორად გესმით, თუ რა ტიპის დროს აღრიცხავთ სინამდვილეში. ფედერალური საავიაციო ადმინისტრაცია მკაფიოდ განასხვავებს სხვადასხვა კატეგორიას და მათი არასწორად დაშვებამ შეიძლება შეაფერხოს შემოწმების ან სერტიფიცირების პროცესი.
მოდით განვიხილოთ ფრენის დროის ყველაზე გავრცელებული ტიპები, რომელთა ზუსტად და თანმიმდევრულად აღრიცხვაც ყველა სტუდენტ პილოტს სჭირდება.
ორმაგი მიღებაეს არის დრო, რომელიც აღირიცხება სერტიფიცირებული ფრენის ინსტრუქტორის (CFI) მიერ ფრენის ინსტრუქციის მიღებისას. ის უნდა აღირიცხოს ინსტრუქტორის ზედამხედველობის ქვეშ და საჭიროა მისი ხელმოწერა. ორჯერ მიღებული დრო აუცილებელია ფრენის ადრეული მომზადების დროს და ითვლება სერტიფიკატის მოთხოვნების უმეტესობაში.
სოლო დრომარტო ფრენის დრო აღირიცხება მაშინ, როდესაც თვითმფრინავში ერთადერთი ადამიანი ხართ. ეს მხოლოდ მას შემდეგ ძალაში შედის, რაც ინსტრუქტორისგან მარტო ფრენის ნებართვას მიიღებთ. ნებისმიერ ფრენაზე, რომელიც მარტო ფრენის დროს არის აღრიცხული, არ უნდა იმყოფებოდეს მგზავრები ან ინსტრუქტორი.
მეთაური პილოტი (PIC)სტუდენტ პილოტებს პილოტის დროის აღრიცხვა მხოლოდ კონკრეტულ პირობებში შეუძლიათ — როგორც წესი, როდესაც ისინი მარტო დაფრინავენ ან გარკვეული ფრენების დროს პილოტის როლში არიან დამტკიცებული. კერძო და კომერციულ პილოტებს უფრო ფართო პრივილეგიები აქვთ, თუმცა სტუდენტებისთვის ეს კატეგორია შეცდომების თავიდან ასაცილებლად ფრთხილად უნდა აღირიცხოს.
მეორე მეთაური (SIC)ეს ძირითადად მრავალეკიპაჟიან გარემოში ვრცელდება. სტუდენტ პილოტთა უმეტესობა არ დარეგისტრირდება SIC-ში, თუ არ გაივლის ტრენინგს ისეთ თვითმფრინავებში, რომლებიც ორ პილოტს საჭიროებენ — მაგალითად, ტყუპი ტურბინებით ან რეაქტიული თვითმფრინავებით.
Cross-Country დროეს უბრალოდ ერთი აეროპორტიდან მეორეში ფრენაზე მეტია. სტუდენტი პილოტებისთვის, ქვეყნის მასშტაბით ფრენის დრო უნდა მოიცავდეს დაშვებას გამგზავრების წერტილიდან 50 საზღვაო მილზე მეტ მანძილზე მდებარე წერტილში. მანძილის მოთხოვნები განსხვავდება თქვენი ლიცენზიის დონის მიხედვით, ამიტომ მისი სწორად აღრიცხვა უმნიშვნელოვანესია.
ღამის დროღამის ფრენა აღირიცხება მხოლოდ ფედერალური საავიაციო ადმინისტრაციის მიერ ღამის ოფიციალური განმარტების დროს — საღამოს სამოქალაქო ბინდის დასასრულსა და დილის სამოქალაქო ბინდის დასაწყისს შორის პერიოდში. ეს არ არის უბრალოდ მზის ჩასვლის შემდეგ ფრენა. ღამის საათები სავალდებულოა ყველაზე მოწინავე რეიტინგისთვის.
სიმულატორის (FSTD) დრო: გატარებული დრო FAA-ს მიერ დამტკიცებული სიმულატორი ან საფრენოსნო სავარჯიშო მოწყობილობა ცალკე უნდა იყოს აღრიცხული და მკაფიოდ იდენტიფიცირებული. ეს შეიძლება ჩაითვალოს გარკვეულ მოთხოვნებში მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ეს მოხდება ინსტრუქტორის ზედამხედველობის ქვეშ.
ამ განსხვავებების გაგება უმნიშვნელოვანესია ფრენის საათების სწორად აღრიცხვის სწავლისთვის. თქვენს ჟურნალში უნდა ასახავდეს არა მხოლოდ რამდენ ხანს იფრინეთ, არამედ ზუსტად რა დროით, რა პირობებში და რა მიზნით.
როგორ აღვწეროთ ფრენის საათები ქაღალდის ჟურნალში
დღევანდელ ციფრულ სამყაროშიც კი, ბევრი სტუდენტი პილოტი კვლავ იყენებს ტრადიციულ ქაღალდის სამგზავრო ჟურნალს - და საფუძვლიანი მიზეზით. ის მარტივი, საიმედო და საყოველთაოდ მიღებულია. თუმცა, თუ მის გამოყენებას აპირებთ, უნდა იცოდეთ, როგორ სწორად აღრიცხოთ ფრენის საათები, რათა დარჩეთ FAA-ს მოთხოვნებთან შესაბამისობაში და თავიდან აიცილოთ ძვირადღირებული შეცდომები.
ფრენის თითოეული ჩანაწერი უნდა იყოს დაწერილი გარკვევით, მელნით და იგივე თანმიმდევრული სტრუქტურის მიხედვით. ფორმატი შეიძლება ოდნავ განსხვავდებოდეს სამგზავრო წიგნის ბრენდის მიხედვით, მაგრამ უმეტესობა მიჰყვება FAA-ს მიერ რეკომენდებულ განლაგებას.
აი, როგორ შეავსოთ თითოეული ველი სწორად:
- თარიღი: ფრენის დღეს — და არა იმ დღეს, როდესაც ის დარეგისტრირდა.
- თვითმფრინავის ტიპი და რეგისტრაცია: მიუთითეთ მარკა/მოდელი (მაგ., C172) და კუდის ნომერი.
- ფრენის მარშრუტი: გამგზავრების და დანიშნულების აეროპორტები (მაგ., KFLL → KEYW).
- საერთო ხანგრძლივობა: საათებსა და მეათედებში გავლილი დრო (მაგ., 1.3).
- ფრენის დროის ტიპი: ნათლად მიუთითეთ, ორმაგი მიღებაა, სოლო, PIC, ღამის, ქროს-ქანთრი თუ სიმულატორი.
- შენიშვნები და მოწონებები: აღწერეთ ფრენის მიზანი (მაგ., „ციცაბო მოსახვევები, ელექტროგამტარობის შეფერხებები“) და საჭიროების შემთხვევაში, დაურთეთ ინსტრუქტორის ხელმოწერა.
ფრენის საათების აღრიცხვის სწავლისას, სიზუსტე მთავარია. თუ თქვენი ხელწერა ბუნდოვანია ან რომელიმე ველი გამოტოვებთ, ამან შეიძლება საფრთხის შემცველი დროშები გამოიწვიოს მგზავრობის შემოწმების ან ავიაკომპანიის გასაუბრების დროს.
უფრო მნიშვნელოვანია, რომ არასდროს არ ჩაწეროთ სავარაუდო ან „დამრგვალებული“ დრო. თუ 1.6 საათი იფრინეთ, ჩაწერეთ 1.6 და არა 1.7. სიზუსტე პროფესიონალიზმს ასახავს.
გახსოვდეთ, რომ თქვენი ქაღალდის სამგზავრო ჟურნალი იურიდიული დოკუმენტია. არ იჩქაროთ, დაიცავით FAA-ს ფორმატი და ორჯერ შეამოწმეთ ყველა ჩანაწერი. რაც უფრო თანმიმდევრული და გულწრფელი იქნებით, მით უფრო სანდო იქნება თქვენი პილოტის ისტორია.
ფრენის საათების ხელით აღრიცხვის სწავლა თავიდან შეიძლება დამღლელად მოგეჩვენოთ, თუმცა ეს ჩვევას ავითარებს, რომ ფრენა მიზანმიმართულად და დეტალებისადმი ყურადღებით მოხდეს. ავიაციაში კი ეს აზროვნება ყველაფერზე აისახება.
ციფრული საგზაო ჟურნალები - დამტკიცებულია თუ არა ისინი FAA-ს მიერ?
დღევანდელ სასწავლო გარემოში, სულ უფრო მეტი სტუდენტი პილოტი მიმართავს ციფრულ სამგზავრო ჟურნალებს. ისინი სწრაფია, ღრუბელზე დაფუძნებული და მათი სარეზერვო ასლის შექმნა მარტივია. თუმცა, კითხვა კვლავ რჩება: არიან თუ არა... ციფრული ჟურნალები FAA-მ დაამტკიცა — და შეგიძლიათ მათი გამოყენება ფრენის საათების აღრიცხვისთვის?
დიახ, შეგიძლიათ. FAA იღებს ციფრულ სამგზავრო ჟურნალებს იმ პირობით, რომ ისინი აკმაყოფილებენ ქაღალდის ჟურნალების ძირითად მოთხოვნებს: სიზუსტე, სისრულე და შემოწმებისთვის ხელმისაწვდომობა. იყენებთ თუ არა ForeFlight-ს, LogTen Pro-ს, MyFlightBook-ს თუ სხვა აპლიკაციას, ფრენის საათების სწორად აღრიცხვის ცოდნაზე მაინც პასუხისმგებელი ხართ.
ციფრული პლატფორმების უმეტესობა საშუალებას გაძლევთ ჩაიწეროთ ყველაფერი - თარიღი, თვითმფრინავი, კუდის ნომერი, საერთო დრო და ფრენის კონკრეტული ტიპები. ისინი ასევე გვთავაზობენ ავტომატურ გამოთვლებს, ვალუტის თვალყურის დევნებას და ღრუბლოვან შენახვას. თუმცა, მოხერხებულობა არ უნდა ცვლიდეს პასუხისმგებლობას. თუ თქვენი ჩანაწერები არასრულია ან არასწორად არის კატეგორიზებული, ციფრული ფორმატი ვერ დაგიცავთ წარუმატებელი შემოწმებისგან.
ციფრული ინსტრუმენტების გამოყენებისას, დარწმუნდით, რომ:
- შენახვამდე გადახედეთ თითოეულ ჩანაწერს
- საჭიროების შემთხვევაში, ჩართეთ ინსტრუქტორის სახელები და ციფრული ხელმოწერები
- შექმენით თქვენი ჟურნალის სარეზერვო ასლი რამდენიმე ადგილას (ღრუბელში, გარე დისკზე, PDF ექსპორტი)
მიუხედავად იმისა, რომ FAA ოფიციალურად არ „ამტკიცებს“ არცერთ კონკრეტულ ბრენდს, ის მოელის, რომ თქვენი ციფრული ჟურნალი იყოს მკაფიოდ ფორმატირებული და მოთხოვნის შემთხვევაში ხელმისაწვდომი. თუ DPE-ს ან FAA-ს ინსპექტორს არ შეუძლია თქვენი ჩანაწერების ადვილად ნახვა — ან რეკომენდაციების გადამოწმება — ამან შეიძლება თქვენი სერტიფიცირება შეაფერხოს.
ფრენის საათების ციფრულ ჟურნალში აღრიცხვის სწავლა გრძელვადიან ეფექტურობას უზრუნველყოფს. თუმცა, ისევე როგორც ქაღალდის ჟურნალებში, ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, თუ რას აღრიცხავთ და არა იმ ინსტრუმენტს, რომელსაც იყენებთ.
როდის არის საჭირო ფრენის დროის ჩაწერა?
ყველა რეისის თქვენს სამგზავრო ჟურნალში შეტანა აუცილებელი არ არის. ფედერალურ საავიაციო ადმინისტრაციას (FAA) აქვს კონკრეტული წესები იმის შესახებ, თუ როდის არის საჭირო ფრენის საათების ჩაწერა და როდის არის ეს არასავალდებულო.
მიხედვით 14 CFR §61.51, თქვენ მხოლოდ ის ფრენის დროის ჩაწერა გჭირდებათ, რომელიც ეხება:
- სერტიფიკატის ან რეიტინგის მოთხოვნები
- გამოცდილების ბოლო პერიოდი (მაგალითად, ღამის ვალუტა ან 90-დღიანი მინიმალური ლიმიტი)
- ინსტრუქტორის რეკომენდაციები ან ჩეკირაიდის უფლებამოსილება
- ნებისმიერი ფრენა, რომელიც განხორციელდა 61-ე ან 141-ე ნაწილის შესაბამისად და აკმაყოფილებს სავალდებულო სასწავლო ელემენტს.
მაგალითად, თუ თქვენ მუშაობთ თქვენი პირადი პილოტური ლიცენზია, მაშინ ყველა ორმაგი ინსტრუქციის, სოლო ფრენის და სავალდებულო ქვეყნის მასშტაბით ფრენის დეტალური რეგისტრაცია უნდა მოხდეს. თუ სერტიფიცირების შემდეგ რეკრეაციული მიზნით დაფრინავთ და არ გჭირდებათ ვალუტის წესის დაცვა, ამ ფრენის რეგისტრაცია არასავალდებულოა, მაგრამ მაინც რეკომენდებულია.
მიუხედავად იმისა, რომ ფედერალური საავიაციო ადმინისტრაცია (FAA) არ მოითხოვს, რომ ყველა ფრენის ჩანაწერი გააკეთოთ, ჭკვიანი პილოტები მათ მთელ დროს აკონტროლებენ. რატომ? იმიტომ, რომ სრული ჟურნალი თქვენი გამოცდილების სრულ ისტორიას მოგვითხრობს და შეუძლია გაზარდოს თქვენი სანდოობა მომავალ დამსაქმებლებთან, გამომცდელებთან ან საფრენოსნო სკოლებთან.
ფრენის საათების სწორად აღრიცხვის ცოდნა, იქნება ეს ქაღალდის თუ ციფრული, ისეთივე მნიშვნელოვანია, როგორც იმის ცოდნა, თუ რა უნდა აღრიცხოთ. ნუ შეინახავთ ძალიან ცოტას. და არასდროს აღრიცხოთ იმაზე მეტი, ვიდრე იფრინეთ.
ფრენის საათების აღრიცხვისას სტუდენტების მიერ დაშვებული გავრცელებული შეცდომები
ფრენის საათების აღრიცხვის სწავლა ისეთივე მნიშვნელოვანია, როგორც თვითმფრინავის მართვის სწავლა. მიუხედავად ამისა, ბევრი სტუდენტი პილოტი უშვებს თავიდან აცილებად შეცდომებს, რომლებიც მოგვიანებით მათ დროს, ფულს ან შემოწმების დროს დაგვიანებას უჯდებათ. აქ მოცემულია ყველაზე გავრცელებული შეცდომები და მათი თავიდან აცილების გზები.
1. ფრენის დროის არასწორი ტიპების ჟურნალირებასტუდენტები ხშირად ერთმანეთში ურევენ ერთმანეთში სოლო, ორმაგი მიღების და PIC დროს. მაგალითად, ინსტრუქტორთან ერთად ფრენისას PIC დროის აღრიცხვა არასწორია, თუ კონკრეტულ მოთხოვნებს არ აკმაყოფილებთ. ამ კატეგორიების არასწორად მონიშვნა არაზუსტ ჯამურ შედეგებს იწვევს, რასაც DPE-ები შეამჩნევენ.
2. ინსტრუქტორის ხელმოწერების დავიწყებაორმაგი ინსტრუქციის რეგისტრაციისას, თქვენმა CFI-მ უნდა მოაწეროს ხელი. ხელმოწერის არარსებობა = არასწორი ჩანაწერი. ეს განსაკუთრებით ეხება მარტოხელა ფრენებს, ღამის ფრენებს და წინასწარი შემოწმების ნებართვებს.
3. ფრენის დროის დამრგვალება1.0-ის ნაცვლად 0.8-ის ჩაწერა შეიძლება უვნებლად მოგეჩვენოთ, მაგრამ ეს არაკეთილსინდისიერი და უკანონოა. ფრენის ხანგრძლივობა ყოველთვის ზუსტად ისე ჩაწერეთ, როგორც ეს Hobbs-ზე ან tach-ზეა ჩაწერილი.
4. არასრული შენიშვნები ან დაკარგული დეტალებიზოგიერთი სტუდენტი გამოტოვებს ფრენის დროს განხილული საკითხების ჩაწერას, მაგალითად, „ციცაბო მოსახვევები“ ან „საგანგებო პროცედურები“. ეს ჩანაწერები ადასტურებს იმას, რაც ისწავლეს და დაეხმარებათ მომავალში საკონტროლო-გასეირნების მოსამზადებლად ან მიმოხილვების დროს.
5. FAA-სა და ICAO-ს ლოგირების სტანდარტების შერევათუ საერთაშორისო დონეზე ტრენინგს გეგმავთ, ფრთხილად იყავით, თუ როგორ განმარტავენ სხვადასხვა ორგანოები PIC-ს ან ქვეყნის მასშტაბით გავლის დროს. თუმცა, FAA-ს ტრენინგისთვის მკაცრად დაიცავით FAA-ს განმარტებები.
ამ შეცდომების თავიდან აცილება დისციპლინით იწყება. თითოეული ფრენის შემდეგ დაუთმეთ დრო თქვენი ჩანაწერის ორჯერ შემოწმებას. როდესაც გაიგებთ, თუ როგორ აღრიცხოთ ფრენის საათები სწორად, თქვენი ჟურნალი უბრალოდ ჩანაწერზე მეტი გახდება - ის თქვენი პროგრესის სანდო, იურიდიულ პორტფელად იქცევა.
ჩანაწერის ნიმუში ჟურნალში - როგორ გამოიყურება სწორი ჩანაწერი
თუ ჯერ კიდევ არ ხართ დარწმუნებული, თუ როგორ უნდა აღრიცხოთ ფრენის საათები სწორად, არაფერი დაგეხმარებათ რეალურ მაგალითზე უკეთესად. იყენებთ თუ არა ტრადიციულ ქაღალდის ჟურნალს თუ ციფრულ აპლიკაციას, თქვენი ჩანაწერები უნდა შეესაბამებოდეს FAA-ს შესაბამის ფორმატს.
აი, როგორ გამოიყურება Cessna 172-ის სასწავლო ფრენის სრული და სწორი ჩანაწერი:
თარიღი: 2025-08-14
თვითმფრინავის მარკა/მოდელი: C172
კუდის ნომერი: N457GA
გამგზავრება/დანიშნულების ადგილი: KFLL – KTMB – KFLL
სულ დრო: 1.3
დროის ტიპი:
- ორმაგი მიღება: 1.3
- კროს-ქანთრი: 1.0
- დღე: 1.3
- PIC: 0.0 (სტუდენტი)
განცხადება: განხილული იყო ნელი ფრენა, ციცაბო მოსახვევები, ძრავის გამორთვის ბლოკირება. ინსტრუქტორთან ერთად ფრენის ნავიგაცია.
ინსტრუქტორის ხელმოწერა: ჯონ სმიტი, CFI #1234567
ეს ზუსტად ისაა, რაც თქვენს გამომცდელს ან ფრენის სკოლა სურს ნახოს:
- თვითმფრინავის ზუსტი დეტალები
- ფრენის დროის სწორი განაწილება
- ტრენინგის შინაარსი ნათლად არის აღწერილი
- ინსტრუქტორის თანხმობა შედის ფასში
არანაირი მოკლე გზები. არანაირი ვარაუდი. მხოლოდ სუფთა, ზუსტი ჩანაწერების წარმოება.
როგორც კი გაიგებთ, თუ როგორ უნდა აღრიცხოთ ფრენის საათები ამ დონის დეტალებით, თქვენი ჟურნალი თქვენი პროფესიონალიზმისა და მზადყოფნის ასახვა გახდება. ერთი სუფთა ჩანაწერი მეორის მიყოლებით ქმნის ყველაზე ძლიერ დასაბუთებას ყველა სერტიფიკატისთვის, რომლის მიღებასაც კი აპირებთ.
დასკვნა - კარგი ჩვევების გამომუშავება პირველივე დღიდან
ფრენის საათების აღრიცხვის დაუფლება მხოლოდ საბუთების შედგენა არ არის - ეს არის ძირითადი ჩვევა, რომელიც განსაზღვრავს თქვენი მთელი ავიაციის კარიერის ტონს. სტუდენტ-პილოტიდან დაწყებული ავიაკომპანიის კაპიტნით დამთავრებული, თქვენი სამგზავრო ჟურნალი თქვენი ყველაზე მნიშვნელოვანი დოკუმენტი იქნება.
ჩვევად გაიხადეთ თითოეული ფრენის შემდეგ დაუყოვნებლივ ჩანაწერების გაკეთება. ორჯერ შეამოწმეთ თქვენი ჩანაწერები. დარწმუნდით, რომ ყველა დადასტურება, ხელმოწერა და დეტალი ზუსტია. ქაღალდის თუ ციფრული ჩანაწერის გამოყენებით, მნიშვნელოვანია თანმიმდევრულობა.
გრძელვადიან პერსპექტივაში წარმატებულ პილოტებს სერიოზულად ეკიდებიან თავიანთი ჩანაწერები. ფრენის საათების სწორად აღრიცხვის სწავლა დისციპლინაზე, პროფესიონალიზმსა და პროცესის პატივისცემაზე მიუთითებს.
საქმე მხოლოდ საათებში არ არის — საქმე ნდობის მოპოვებაშია. და ეს თქვენი პირველივე ჩანაწერიდან იწყება.
დაუკავშირდით Florida Flyers Flight Academy-ის გუნდს დღეს (904) 209-3510 მეტი ინფორმაციის მისაღებად, თუ როგორ გადაიტანოთ საფრენოსნო სკოლები.
