Stuðningur alþjóðlegra nemenda við flugmannaþjálfun í Bandaríkjunum

Alþjóðlegur nemandi sem vill þjálfa sig sem flugmaður í Bandaríkjunum þarf flugskóla sem er SEVP-vottaður, sem þýðir að hann er samþykktur af bandarískum stjórnvöldum til að skrá erlenda nemendur og getur stýrt pappírsvinnunni frá fyrstu I-20 beiðninni til loka prófferðarinnar. Hjá Florida Flyers Flight Academy nær þessi stuðningur yfir skráningu í M-1 vegabréfsáritanir, Part 141 nám og innanhúss prófferðir FAA í gegnum Self Examining Authority, þannig að prófið er ekki það skref þar sem tímaáætlun þín og fjárhagsáætlun byrja að renna út.

Þessi handbók fer í gegnum ferlið í réttri röð: hvað samþykkin þýða, skrefin frá umsókn til komu, öryggisskoðun og enskustaðla sem gilda um erlenda flugmenn, fjárhagsspurningar og hvernig stuðningur skólans breytir tímalínu þinni.

TL; DR

• Aðeins skólar með vottun frá SEVP geta skráð þig í M-1 vegabréfsáritun. Skoðaðu hvaða skóla sem er á vegabréfsáritunarskrá stjórnvalda. Leitarverkfæri fyrir skóla áður en þú greiðir innborgun.
• Röðin er föst: samþykki, eyðublað I-20, I-901 SEVIS gjald, viðtal vegna M-1 vegabréfsáritunar, síðan mæting í bandaríska höfn eigi fyrr en 30 dögum fyrir upphafsdag námsins.
• Flugnemar sem eru ekki ríkisborgarar gangast einnig undir öryggisógnarmat TSA áður en þjálfun hefst og öll bandarísk flugmannsskírteini krefjast enskukunnáttu á ICAO stigi 4 eða hærra.
• Námskeiðin okkar eru sniðin að alþjóðlegum nemendum: Stuðningur við skráningu í M-1, þjálfun samkvæmt Part 141 og eftirlitsferðir FAA sem gerðar eru innanhúss, með yfir 90% árangurshlutfalli í fyrsta skipti.

Efnisyfirlit

• Hvað þýðir „SEVP-vottun“ fyrir flugnema
• M-1 ferlið, skref fyrir skref
• TSA-skoðun: skrefið sem margir nemendur búast ekki við
• Enska og læknisfræðileg staðlar fyrir erlenda flugmenn
• Peningar: skólagjöld, sönnun fyrir fjármagni og það sem þú mátt ekki gera
• Hvernig stuðningur skóla breytir tímalínu þinni
• Gátlisti áður en þú skuldbindur þig til skóla
• Sjónarhorn okkar
• Byrjaðu þjálfunina þína hjá okkur
• FAQ
• Heimildir

Hvað þýðir „SEVP-vottun“ fyrir flugnema

Náms- og skiptiferðaáætlunin (e. Student and Exchange Visitor Program, SEVP) er sá hluti bandarísku útlendingaeftirlitsins sem vottar skólum til að skrá alþjóðlega nemendur. Skóli án þeirrar vottunar getur ekki gefið út eyðublaðið I-20, skjalið sem vegabréfsáritunarumsókn þín byggir á. Fyrir flugnám eru afleiðingarnar einfaldar: ef skólinn er ekki á listanum geturðu ekki komið inn í landið sem nemandi til að þjálfa þar.

Flokkun vegabréfsáritunar fer eftir áætluninni. Samkvæmt SEVP Leiðbeiningar um fylgni fyrir flugþjálfunaraðilaF-1 vottun á við um fræðileg flugnám, svo sem BA-gráðu í flugi, en M-1 vottun á við um skóla sem bjóða aðeins upp á flugnám samkvæmt FAA Part 141 eða Part 142. Sömu leiðbeiningar segja að SEVP samþykki ekki Part 61 nám fyrir nemendur sem eru ekki innflytjendur. Part 141 er rammi FAA fyrir viðurkennda, skipulagða flugskóla með skilgreindri námskrá og áfangaprófum. Þess vegna ætti nemandi sem stefnir á starfsnám í flugmennsku að leita að Part 141 skóla strax í upphafi.

Til að staðfesta skóla sjálfur skaltu nota Skólaleit á nám í Bandaríkjunum, opinbera tólið fyrir ríkisstjórnina til að finna skóla og námsbrautir sem eru gjaldgengar fyrir F-1 og M-1 nemendur. Leitaðu að nafni skólans, staðfestu M-1 heitið og geymdu skjámynd fyrir þínar eigin skrár. Ef þú vilt ítarlegri samanburð á þessum tveimur gerðum vegabréfsáritana, þar á meðal vinnubilinu eftir útskrift, þá fjallar við um það í okkar Leiðbeiningar um M-1 vs. F-1 vegabréfsáritanir.

M-1 ferlið, skref fyrir skref

Innanríkisráðuneytið lýsir því M-1 framhaldsnám sem röð. Hvert skref hefur sinn stað þar sem nemendur tapa vikum og í hverju skrefi á alþjóðaskrifstofa skólans að afla sér tekna.

1. Sæktu um í SEVP-vottaðan skóla

Þú sendir inn umsókn þína, persónuskilríki og sönnun fyrir menntun þinni. Inntökuákvörðun er í höndum skólans, svo spurðu snemma hvaða skjöl hann þarfnast. Tafir á þessu stigi eru næstum alltaf vegna vantar eða óljósra skjala, ekki umsögn skólans.

2. Fáðu eyðublaðið þitt I-20

Eftir að umsókn hefur verið samþykkt gefur tilnefndur skólafulltrúi skólans (DSO) út eyðublað I-20. DSO er sá einstaklingur í skólanum sem hefur heimild til að færa skrár þínar inn í SEVIS kerfið og undirrita I-20 eyðublaðið. Berðu nafn þitt, fæðingardag, námsdagsetningar og námsheiti saman við vegabréf þitt um leið og það berst. Rangt stafsett nafn er algengasta ástæðan fyrir því að nemandi þarf að óska ​​eftir leiðréttu eyðublaði og hver leiðrétting kostar tíma áður en þú færð vegabréfsáritunartíma.

3. Greiða I-901 SEVIS gjaldið

I-901 gjaldið fjármagnar SEVIS kerfið sem fylgist með námsmannastöðu þinni. Greiðið það fyrir viðtalið um vegabréfsáritun og hafið kvittunina meðferðis. Núverandi upphæð er birt á vefsíðu stjórnvalda og þar sem hún getur breyst er best að staðfesta hana þar frekar en að reiða sig á gamla færslu á spjallborði.

4. Sækja um M-1 vegabréfsáritun

Þú sækir um í sendiráði eða ræðismannsskrifstofu Bandaríkjanna, oftast í heimalandi þínu. Biðtími eftir viðtölum er mjög breytilegur eftir staðsetningu og árstíma, svo bókaðu um leið og þú hefur I-20 umsóknina þína í höndunum. Vertu tilbúinn að sýna fram á hvernig þú ætlar að greiða fyrir allt námið; við útskýrum þetta í fjárhagshlutanum hér að neðan. Síðan okkar um M-1 vegabréfsáritunarkröfur fyrir flugnema telur upp það sem ræðismannsskrifstofan vill venjulega sjá.

5. Komdu til Bandaríkjanna

Þú mátt koma til landsins allt að 30 dögum fyrir upphafsdag námsins sem prentaður er á I-20 eyðublaðinu þínu. Hafðu I-20 eyðublaðið þitt, gilt vegabréfsáritun og vegabréf í handfarangri, ekki í innrituðum farangri. Það er ekki leyfilegt að koma fyrr en 30 daga fresturinn er liðinn, svo skipuleggðu flug í kringum dagsetninguna á eyðublaðinu, ekki í kringum ódýrasta fargjaldið.

6. Uppfylla kröfur um fullt starf

Nemendur á M-1 stigi í starfsnámi þar sem megnið af kennslunni fer fram utan kennslustofunnar, sem lýsir flugþjálfun, verða að uppfylla 22 tíma á viku samkvæmt sömu leiðbeiningum frá DHS. Skóli með skipulagða dagskrá, framboð á flugvélum og leiðbeinendum heldur þér á réttri leið með þá kröfu. Nemandi sem bíður í flugvél, tíma í próftöku eða hjá leiðbeinanda á hættu á hinu gagnstæða.

Fyrir lengri útfærslu með tímasetningu í hverju skrefi, sjá leiðbeiningar okkar um hvernig alþjóðlegir nemendur skrá sig með M-1 vegabréfsáritun.

TSA-skoðun: skrefið sem margir nemendur búast ekki við

Auk innflytjendamála hefur flugþjálfun fyrir þá sem ekki eru ríkisborgarar sitt eigið öryggislag. Reglan um flugþjálfunaröryggi tók gildi 30. júlí 2024. Samkvæmt Tilkynning frá TSA, allir flugnemar sem eru ekki ríkisborgarar gangast undir öryggisógnarmat, bakgrunnsskoðun hjá TSA. Ef niðurstaðan er jákvæð færðu hæfisskírteini, greiðir eingreiðslugjald og getur þjálfað eins oft og þú vilt innan fimm ára tímabils svo lengi sem þú ert enn gjaldgengur.

AOPA samantekt á dagskránni bætir við að reglan nái til upphafsflugmannsvottorðs, blindflugs- og fjölhreyflaréttinda, tegundarréttinda og reglubundinnar þjálfunar. Þjálfunaraðilar verða að staðfesta ríkisfang þjálfaðra, þjálfa starfsmenn í öryggisvitund og tilnefna öryggisumsjónarmann TSA. Í reynd þýðir þetta að öryggið verður að vera lokið áður en þjálfun hefst, þannig að hún á heima í dagatalinu þínu ásamt vegabréfsáritunartímanum. Biddu inntökuteymi skólans að láta þig vita hvenær þú átt að byrja og bókaðu ekki flug til Bandaríkjanna fyrr en áætlun þín fyrir bæði skrefin er ljós.

Enska og læknisfræðileg staðlar fyrir erlenda flugmenn

Sérhver flugmaður sem fær bandarískt skírteini verður að uppfylla enskukunnáttustaðla FAA í flugi og lágmarkskröfur ICAO um enskukunnáttu í rekstrarstigi 4 eru viðurkenndar, samkvæmt leiðbeiningum FAA. Upplýsingabréf fyrir erlendan flugmannUmsækjandi um flugnám verður einnig að geta lesið, talað, skrifað og skilið ensku, samkvæmt reglum FAA. Spurningar og svör um flugmannapróf, sem einnig tilgreinir 16 ára lágmarksaldur til að fá flugnemaflugmannsskírteini og krefst læknisvottorðs þriðja flokks fyrir eins manns flug í flugvél.

Læknisfræðilegt vottorð verður að vera gefið út samkvæmt 14 CFR Part 67 af bandarískum fluglækni (AME), lækni sem tilnefndur er af FAA. Bókaðu það snemma í áætlun þinni, því læknisfræðilegt vandamál sem uppgötvast eftir að þú hefur greitt skólagjöld og flutt er dýrasta óvænta uppákoman í ferlinu. Ræddu um heilsufarssögu þína við AME og, ef þörf krefur, þinn eigin lækni áður en þú skuldbindur þig.

Enska er hin krafan sem ræður því hversu hratt þú nærð árangri. Námskeið á jörðu niðri, skrifleg próf og talstöðvarsamtöl við flugumferðarstjórn eru öll á ensku, þannig að nemandi sem nær góðum vinnufærni byrjar flugnámskeiðið án tungumálakunnáttu. Ef þú vilt styrkja enskukunnáttu þína áður en þú ferðast, öflug tungumálanámskeið Hægt er að skipuleggja það á skjótan hátt, sem hentar nemendum sem hafa þegar ákveðinn upphafsdag.

Peningar: skólagjöld, sönnun fyrir fjármagni og það sem þú mátt ekki gera

M-1 vegabréfsáritunin hefur fjárhagslegt skilyrði. Þú verður að sýna fram á að þú getir greitt skólagjöld, framfærslukostnað og tengdan kostnað á meðan námið stendur. Handhafar M-1 mega heldur ekki vinna samhliða námi; eina undantekningin er verklegt nám eftir að námi lýkur, sem verður að vera samþykkt fyrirfram og tengjast beint námskeiðinu. Það er takmarkað við styttra tímabil, sex mánuði eða þriðjung námstímans, þar sem... samantekt af innflytjendasérfræðingum DavidsonMorrisOkkar eigin síða á hvort M-1 nemendur geti unnið fer í smáatriðin.

Afleiðingin er sú að þú ættir að skipuleggja allan kostnaðinn áður en þú sækir um, ekki að þjálfa þig mánaðarlega í von um að fylla í eyður. Þetta er þar sem verðlagningarlíkanið skiptir máli.

Flugskóli þar sem greitt er eftir notkun kostar klukkustundir, þannig að heildarupphæðin fer eftir því hversu margar klukkustundir þú flýgur umfram lágmarksfjölda FAA, og það er erfitt að sanna fyrir ræðismanni. Við bjóðum upp á fastverðsáætlanir þar sem þú færð heildarupphæðina fyrir framan þig áður en þú skráir þig:

Við bjóðum einnig upp á fjármögnunarmöguleika og afborgunaráætlanir fyrir skólagjöld. Spyrjið inntökuteymið okkar hvað á við um ykkar aðstæður og vegabréfsáritunarskjöl. Til að fá upplýsingar um ástæður fyrir föstu verðlagi, sjá samanburður á þjálfun með fastverði og þjálfun með greiðslum eftir notkun.

Hvernig stuðningur skóla breytir tímalínu þinni

Birtar tímalínur fyrir viðskiptaþjálfun í Bandaríkjunum eru mismunandi. Í leiðbeiningum eins skóla segir að Flestir nemendur ljúka viðskiptavottorði á 12 til 18 mánuðum og að veður, framboð á flugvélum, viðhald og áætlanagerð ráða ferðinni. Þetta eru þættirnir sem þú getur haft áhrif á með því að velja skólann, því þeir eru háðir flota hans, kennurum og prófdómurum.

Síðasti þátturinn er sá sem flestir nemendur gleyma: próftökuprófið. Próftökupróf er verklegt próf hjá FAA sem lýkur við hverja vottun eða áritun. Í mörgum skólum bíður maður eftir utanaðkomandi prófdómara og hver bið er vika eða meira af aðgerðaleysi á meðan framfærslukostnaður heldur áfram og 22 klukkustunda vikuleg skylda er óuppfyllt. Við höfum sjálfsprófunarheimild, þannig að við framkvæmum FAA próftökupróf innanhúss, sem fjarlægir langa bið eftir verklegum prófum. Hlutfall okkar af fyrstu árangri í verklegum prófum hjá FAA er yfir 90% og Part 141 viðskiptaáætlun okkar er hönnuð þannig að nemandi geti komist úr einkaflugmanni í lágmarks ATP á aðeins 111 klukkustunda flugþjálfun. Okkar Tímalína fyrir þjálfun atvinnuflugmanns sýnir hvernig stigin passa saman.

Þjálfun í Bandaríkjunum er einnig leið FAA að starfsferli í flugi. Ef þú hyggst fljúga í Evrópu síðar, þá er leiðarvísir okkar um... FAA á móti EASA ATPL útskýrir hvernig leiðirnar tvær tengjast og við bjóðum upp á EASA ATPL eininganám.

Gátlisti áður en þú skuldbindur þig til skóla

Notaðu þessar spurningar með hvaða skóla sem þú ert að íhuga:

1. Er skólinn skráður í skólaleit með M-1 eða F-1 hæfisskilyrði fyrir námið sem þú vilt?
2. Er námið hluti 141? SEVP samþykkir ekki hluta 61 námsbrautir fyrir innritun nemenda.
3. Hver er dreifingaraðilinn og hversu fljótt gefa þeir út I-20 eyðublaðið og leiðrétta villur?
4. Hvert er heildarverðið og hvað gerist ef þú þarft fleiri klukkustundir en lágmarkið sem FAA setur?
5. Hver framkvæmir eftirlitið og hversu lengi þurfa nemendur að bíða?
6. Hvenær byrjar þú að fara yfir skoðun TSA og hver leiðbeinir þér í gegnum hana?
7. Hvernig lítur vinnutímaáætlunin út miðað við 22 tíma vikulega kröfuna?

Skóli sem svarar þessum spurningum skýrt, skriflega, er skóli sem er hannaður fyrir alþjóðlega nemendur. Þú getur séð hvernig við svörum þeim á síðunni okkar. M-1 vegabréfsáritun fyrir flugskóla.

Sjónarhorn okkar

Mest af þeirri streitu sem alþjóðlegir nemendur lýsa tengist lítið flugi. Hún stafar af pappírsvinnu og óvissu: vegabréfsáritun sem er háð eyðublaði, bakgrunnsskoðun sem þarf að klára fyrst og reikningi sem vex með hverri klukkustund sem fylgir.

Við byggðum upp akademíuna okkar í kringum það að fjarlægja þessar breytur. Námsskrá samkvæmt 141. hluta gefur þér skilgreinda leið, nám með föstu verði gefur þér heildarupphæð sem þú getur sýnt ræðismanni og sjálfsskoðunarheimild þýðir að við skipuleggjum skoðunarferð þína frekar en að hún sé bundin við utanaðkomandi dagatal.

Sá nemandi sem kemst hraðast upp í flugsætið er sjaldan sá sem hefur flogið flestar klukkustundir. Það er sá sem aldrei stóð kyrr á milli skrefa. Það er staðallinn sem við setjum okkur eftir.

Rainer

Byrjaðu þjálfunina þína hjá okkur

Ef þú ert tilbúinn/in að fara frá rannsóknum yfir í skráningu, þá er okkar Flugskólaáætlun fyrir fast verð hjá flugfélagi er hannað fyrir nemendur sem vilja ákveðna heildarupphæð, stuðning við skráningu í M-1 og innanhúss FAA eftirlitsferðir. Það er verðlagt á $85,900 sem eingreiðslu og okkar Bandarískt flugflugmannsnám er í boði á $49,950. Hafðu samband við inntökuteymið okkar í gegnum Florida Flyers Flight Academy til að hefja I-20 beiðni þína.

FAQ

Þarf ég M-1 eða F-1 vegabréfsáritun fyrir flugnám?

Það fer eftir námsbrautinni. Samkvæmt leiðbeiningum SEVP gildir M-1 fyrir skóla sem bjóða aðeins upp á flugnám samkvæmt FAA Part 141 eða Part 142, en F-1 gildir fyrir fræðileg flugnám. Flugnámið okkar er starfsnám samkvæmt Part 141, þannig að M-1 leiðin er sú sem á að fylgja.

Get ég byrjað nám strax eftir að ég fæ I-20 eyðublaðið mitt?

Ekki ennþá. Þú þarft enn vegabréfsáritunina, greiðslu SEVIS-gjaldsins og, sem flugnemi sem ekki er ríkisborgari, öryggisógnarmat frá TSA áður en þjálfun hefst. Þú mátt koma til Bandaríkjanna allt að 30 dögum fyrir upphafsdagsetningu á I-20 vegabréfsárituninni þinni.

Get ég unnið til að borga fyrir þjálfun á M-1 vegabréfsáritun?

Nei. Nemendur með M-1 gráðu mega ekki vinna samhliða námi, fyrir utan viðurkennda starfsþjálfun að námi loknu, takmarkað við sex mánuði eða þriðjung námsins, hvort sem er styttra. Skipuleggið allan skólagjöld og framfærslukostnað fyrirfram.

Hvaða enskukunnáttu þarf ég að hafa?

Flugmálayfirvöld Bandaríkjanna (FAA) krefjast þess að flugnemar hafi að minnsta kosti ICAO rekstrarstig 4 fyrir öll bandarísk flugmannsskírteini og flugnemar verða að geta lesið, talað, skrifað og skilið ensku. Góð enska gerir einnig vinnu í grunnskóla og útvarpi mun auðveldari.

Hvernig get ég athugað hvort flugskóli geti skráð erlenda nemendur?

Leitaðu að því í leitarvélinni „Study in the States School Search“, sem sýnir lista yfir skóla sem eru gjaldgengir til að skrá nemendur með F-1 og M-1 gráðu. Staðfestu að námið sem þú vilt sé innifalið.

Heimildir

• Skólaleit, nám í Bandaríkjunum
• M-1 Framhaldsnám, nám í Bandaríkjunum
• Áminningar um fylgni við reglur fyrir SEVP-vottaða flugþjálfunaraðila, ICE
• TSA tilkynnir lokareglu um öryggisáætlun flugþjálfunar
• Öryggisáætlun flugþjálfunar, AOPA
• Upplýsingabréf til erlendra flugmanna, FAA
• Spurningar og svör um flugmannapróf, FAA
• M1 Visa USA Guide, DavidsonMorris
• Flugnám í Bandaríkjunum, FMS Aviation Academy

Mælt er með

• Flugmannaþjálfun í Bandaríkjunum fyrir alþjóðlega námsmenn (2025 Ultimate Guide)
• Flugmannaþjálfun fyrir þá sem ekki eru bandarískir ríkisborgarar: Leiðbeiningar fyrir Bandaríkin 2026
• Námsmannavegabréfsáritun fyrir flugnám í Bandaríkjunum: Hin fullkomna handbók #1
• Leiðbeiningar um skráningu alþjóðlegra nemenda fyrir flugmenn