"Hvenær ætti ég að byrja að þjálfa mig til að verða atvinnuflugmaður?"
Þetta er spurning sem vaknar oft hjá þeim sem eru nýir í flugiðnaðinum. Svarið? "Það er enginn betri tími en núna."
Ef draumur þinn er að verða atvinnuflugmaður er mikilvægt að skilja ferðina framundan. Leiðin frá nýliði til löggilts flugmanns felur í sér umtalsverða tímaskuldbindingu og því fyrr sem þú byrjar, því nær verður þú að ná markmiði þínu.
Lengd þjálfunar þinnar mun vera mjög mismunandi eftir því hversu mikið þú ert tilbúinn að fjárfesta. Ef þú helgar þig fullu flugþjálfun gætirðu unnið þér inn það nauðsynlegasta flugmannsskírteini og einkunnir á innan við ári.
Á hinn bóginn, ef þú velur hlutastarfsþjálfun - að kreista kennslustundir eftir vinnu eða um helgar - gæti það tekið mörg ár að ná sömu áfanganum.
Valið á því hvaða einkunnir á að sækjast eftir og í hvaða röð fer að lokum eftir faglegum markmiðum þínum. Hins vegar komast flestir flugmenn sem þegar eru með einkaflugmannsskírteini venjulega fram með því að sækjast eftir annað hvort blindflugsáritun eða atvinnuflugmannsskírteini sem næsta skref.
Hvað það þýðir að verða atvinnuflugmaður
Í fyrsta lagi skulum við skýra hvað það raunverulega þýðir að verða atvinnuflugmaður. Fyrir marga nýliða í flugi kallar hugtakið „atvinnuflugmaður“ fram myndir af flugstjórnendum í skörpum einkennisbúningum. Fyrir aðra þýðir það einfaldlega að fá borgað fyrir að fljúga.
Hins vegar, að vera atvinnuflugmaður, er langt umfram það að hafa handfylli af skírteinum eða skrá flugtíma. Sönn fagmennska er hugarfar - endurspeglar viðhorf manns, karakter og hollustu við iðnina.
Í flugþjálfun eru nemendur ítrekað minntir á staðla sem þeir verða að uppfylla til að standast próf á jörðu niðri og flug fyrir hvaða skírteini eða áritun sem er. Til dæmis krefst FAA 70% lágmarkseinkunn á öllum þekkingarprófum. Á sama hátt, FAA-tilnefndir flugprófdómarar meta umsækjendur út frá settum lágmarksframmistöðustöðlum við verklegar flugprófanir.
Hins vegar er mikilvægt að skilja að þessir staðlar eru einmitt það - lágmark. Þeir tákna grunnlínuna fyrir vottun, ekki hápunktinn á því hvað það þýðir að verða atvinnuflugmaður. Í hinum raunverulega heimi geta náttúran og ófyrirséðar aðstæður krafist frammistöðu langt umfram þessi lágmark.
Sannkallaður fagflugmaður leitast við að fara yfir eftirlitsstaðla. Þeir leggja ekki bara á minnið tegundir skýja; þeir rannsaka hvernig og hvers vegna þessi ský myndast og hvaða veðurfyrirbæri gætu leynst innan eða í nágrenninu. Þessi sama dýpi skilnings á við um verklagsreglur flugumferðarstjórnar, flugvélakerfi, og neyðarreglur.
Þegar flugmaður býr yfir meira en yfirborðskenndum skilningi á flugvélum sínum, kerfum hennar og umhverfinu sem þeir starfa í, þá sýnir það sig. Þessi djúpa þekking ýtir undir sjálfstraust sem er ótvírætt – og það er þessi blanda af sérfræðiþekkingu og sjálfstrausti, ekki bara skráður tímar, sem breytir einhverjum í flugmann sem allir vilja ráða.
Vertu atvinnuflugmaður: Nauðsynlegar einkunnir
Að verða atvinnuflugmaður og fljúga fyrir svæðisbundið eða stórt flugfélag með fast væng í Bandaríkjunum - sem bæði starfa samkvæmt FAR hluti 121—þú verður að hafa gilt Airline Transport Pilot (ATP) skírteini. Þetta krefst að minnsta kosti 1,500 klukkustunda af flugtíma skráður í bókina þína.
Hins vegar byrjar ferðin að verða atvinnuflugmaður mun fyrr, byrjar með því að vinna sér inn a atvinnuflugmannsskírteini, blindflugsáritun og í flestum tilfellum fjölhreyfla einkunn.
Fyrir leiguflugs- eða viðskiptaflugdeildir innihalda lágmarksvottorð venjulega atvinnuflugmannsskírteini, blindflugsáritun og, allt eftir rekstri, fjölhreyfla áritun.
Þó að sum Part 135 leiguflugfélög og Part 91 flugdeildir sem starfrækja einshreyfils stimpla- eða túrbódrifuflugvélar gætu ekki krafist fjölhreyfla áritunar strax, mun sá sem stefnir að því að verða atvinnuflugmaður þurfa á því að halda. Þess vegna ætti besta langtímaáætlunin að einbeita sér að því hvenær á að vinna sér inn einkunnina, ekki hvort.
Mikilvægi tímanlegrar þjálfunar
Þú hefur líklega heyrt þetta áður, en því styttri tími sem varið er í að vinna sér inn nauðsynlegar einkunnir, því betra - og ekki bara af kostnaðarástæðum. Þjöppun þjálfunartíma tryggir að nýi flugmaðurinn heldur meiri þekkingu og er skárri fyrir viðtöl samanborið við einhvern sem tók mörg ár að klára þjálfun sína.
Hugsaðu um þetta svona: Ímyndaðu þér einhvern sem byrjaði ökukennslu klukkan 16 en æfði aðeins einu sinni í mánuði eða annan hvern mánuð. Berðu saman árangur þeirra við einhvern sem lauk kennslustundum sínum og stóðst leyfisprófið allt í sömu vikunni. Munurinn á kunnáttu og sjálfstrausti væri áberandi. Það er ekkert öðruvísi að læra að fljúga og vinna sér inn þær skírteini sem þarf til að verða atvinnuflugmaður.
Að velja rétta flugskólann
Upprennandi flugmenn sem vilja verða atvinnuflugmaður verða að ákveða hvort þeir eigi að þjálfa sig í staðbundnum flugskóla (oft starfar samkvæmt 61. hluta reglugerðum) eða fjárfesta í fullu námi við stærri flugskóla (venjulega samkvæmt 141. hluta reglugerðum).
Þótt stærri skólar geti þurft umtalsverða fjárhagslega skuldbindingu og hugsanlega jafnvel flutning, bjóða þeir oft upp á skipulagðari og hraðari leið til vottunar.
Annar valkostur er að fara í háskóla sem veitir gráðu með flugnám. Þó að þessi leið opni dyrnar að alríkisnámslánum og veitir fjögurra ára gráðu, getur það tekið mörg ár að ljúka henni. Útskriftarnemar geta farið með nokkrar einkunnir en mjög lítinn raunverulegan flugtíma. Til að fá upplýsingar um flugskóla, skoðaðu Flying's Learn To Fly Hub og Vefsíða FAA.
Hraðflugsskólar
Sumir stórir atvinnuflugskólar, eins og Florida Flyers Flight Academy, eru hannaðir til að hjálpa nemendum í fullu námi að verða atvinnuflugmaður á sem skemmstum tíma. Mörg þessara námsbrauta geta tekið nemanda frá núlli flugtíma til að vinna sér inn flugkennaraskírteini á minna en ári í fullu námi.
Hins vegar, ekki misskilja hraða fyrir vellíðan. Þessar áætlanir eru ákafur og krefjandi, krefjast verulegrar vígslu og fyrirhafnar.
Fyrir þá sem stefna að því að verða atvinnuflugmaður í flugiðnaðinum er mikilvægt að skilja starfsaldur. Starfsaldursnúmer flugmanns ákvarðar næstum alla þætti starfsferils hans, þar á meðal flugvélar og flugleiðir sem þeir fljúga, staðsetning þeirra, orlofsáætlanir og hvenær þeir geta uppfært úr fyrsta yfirmanni í skipstjóra (ásamt meðfylgjandi launahækkun).
Starfsaldursnúmer eru venjulega úthlutað á fyrsta degi flugfélagaþjálfunar, þar sem elsti flugmaðurinn í bekknum fær hæstu töluna. Þetta þýðir að seinkun á flugþjálfun þinni til að spara peninga gæti kostað þig til lengri tíma litið. Flugmaður sem þjálfar og er ráðinn fyrr mun tryggja sér lægri starfsaldur, sem getur haft veruleg áhrif á feril hans.
Þetta yfirlit gerir ráð fyrir að flugmaðurinn hafi þegar einkaflugmannsskírteini. Allar einkunnirnar sem nefnd eru - nema fjölhreyfla einkunnin - krefjast þess að umsækjandi standist þekkingarpróf.
Gerast atvinnuflugmaður: hljóðfæramat
Fá upplifun jafnast á við lotninguna sem fylgir fyrsta flugi – en nálæg önnur er að stýra flugvél með vísan til tækja þegar þú klifrar í gegnum skýin og brýst út í bjartan himininn fyrir ofan. Fyrir utan spennuna er blindflugsmat mikilvægt skref fyrir alla sem stefna að því að verða atvinnuflugmaður.
Þessi einkunn kennir þér hvernig á að fljúga flugvél á öruggan hátt við veðurskilyrði hér að neðan sjónflugslágmörk— veruleg áskorun út af fyrir sig. Það þjálfar þig líka í að takast á við mörg verkefni samtímis, svo sem að nálgast áfangastað í slæmu veðri.
Við þessar aðstæður þarftu að halda stjórn á flugvélinni (eða fylgjast náið með sjálfstýringunni), hafa samband við flugumferðarstjórn (ATC) og undirbúa leiðsögukerfi flugvélarinnar fyrir örugga lendingu.
Þróun hljóðfæraflugs
Áður fyrr gæti hljóðfæraflug hafa falið í sér lítið annað en að stilla rétta ILS tíðni í útvarpinu. Í dag krefjast tæknilega háþróaðar flugvélar og GPS-stýrðar aðferðir hins vegar dýpri skilnings. Þú þarft að vita hvernig aðflugsaðferðir eru smíðaðar og hvernig á að hlaða þær nákvæmlega og virkja þær í GPS siglingavél flugvélarinnar.
Að fá blindflugsáritun krefst einnig kunnáttu í að lesa og túlka blindflugs- og aðflugstöflur. Að auki stuðlar það að traustum skilningi og virðingu fyrir veðrinu sem þú munt starfa við.
Hæfi og þjálfunarkröfur
Til að vera gjaldgengur fyrir blindflugsáritun verður þú að ljúka að minnsta kosti 40 klukkustunda hljóðfæraþjálfun hjá viðurkenndum kennara. Þessi þjálfun getur farið fram í flugvél eða hermi og verður að innihalda 250 mílur landaflug samkvæmt blindflugsreglum (IFR). Þú þarft einnig að sýna fram á færni í ýmsum hljóðfæraaðferðum.
Margir flugskólar sameina blindflugsáritunarþjálfun við kröfur um atvinnuflugmannsskírteini. Þetta er vegna þess að blindflugsáritun er nauðsynleg til að fá ótakmarkað atvinnuflugmannsskírteini. Án þess hefur atvinnuflugmannsskírteini verulega takmörkun:
„Það er bannað að flytja farþega til leigu í flugvélum í millilandaflugi umfram 50 sjómílur eða á nóttunni.“
Fyrir alla sem vilja verða atvinnuflugmaður er blindflugsáritun meira en bara reglubundin krafa - hún er hornsteinn háþróaðrar flugfærni. Það útbýr þig getu til að starfa á öruggan hátt við krefjandi aðstæður, sem gerir þig að hæfari og öruggari flugmanni.
Gerast atvinnuflugmaður: Atvinnuflugmannsskírteini
Að vinna sér inn einkaflugmannsskírteini er oft lýst sem því að fá „skírteini til að læra“. En þegar flugmaður skuldbindur sig til að þjálfa sig til atvinnuflugmannsskírteinis tekur hann stórt skref í átt að markmiði sínu að verða atvinnuflugmaður.
Þetta stig sýnir dýpri forvitni um hvað fær flugvél til að fljúga - og hvað getur komið í veg fyrir. Það er líka auðmýkjandi áminning um að það er alltaf meira að læra um flug.
Hvað þjálfunin felur í sér
Á yfirborðinu geta efni sem fjallað er um í námskrá atvinnuflugmanns virst svipað og í einkaflugmannsnámskrá. Þetta felur í sér undirbúning og verklagsreglur fyrir flug, rekstur flugvalla og sjóflugvéla, flugtak, lendingar og umferðir, frammistöðu- og viðmiðunaraðgerðir á jörðu niðri, siglingar, hægt flug og biðstöður, neyðar- og háhæðaraðgerðir og verklagsreglur eftir flug.
Hins vegar krefst viðskiptaskírteinið meiri nákvæmni og færni. Til dæmis, nákvæmar lendingar krefjast þess að flugmaðurinn lendi innan 200 feta frá fyrirfram ákveðnum stað á flugbrautinni eftir að hafa dregið inngjöfina í lausagang. Að sama skapi krefjast brattar beygjur að viðhalda beygjuhorni allt að 60 gráður á meðan flughraða er haldið innan ±10 hnúta og rúlla út innan ±10 gráður frá tilskildri stefnu.
Flugtímakröfur
Til að vera gjaldgengur fyrir atvinnuflugmannsskírteini verður þú að uppfylla sérstakar flugtímakröfur eins og lýst er í FAR hluta 61.129. Fyrir flugvélaflokk og eins hreyfils flokksáritun þarftu samtals 250 tíma flugtíma.
Þetta felur í sér 100 klukkustundir í vélknúnum flugvélum, með að minnsta kosti 50 klukkustundir í flugvélum og 100 klukkustundir sem flugstjóri, þar af 50 klukkustundir í flugvélum. Að auki þarftu 50 tíma í landaflug, með að minnsta kosti 10 tíma í flugvélum.
Hljóðfæraþjálfun er annar mikilvægur þáttur. Þú verður að ljúka 20 klukkustunda hljóðfæraþjálfun, þar af 10 klukkustundum með því að nota útsýnistakmarkandi tæki. Þessi þjálfun fjallar um viðhorfsflugvélaflug, færni í hlutaborði, bata frá óvenjulegum flugviðhorfum og stöðvun og rekja siglingakerfi. Fimm af þessum tímum verður að ljúka í eins hreyfils flugvél.
Þú þarft einnig 10 tíma þjálfun í flókinni flugvél eða túrbínuknúnri flugvél, eða tæknilega háþróaðri flugvél sem hæfir þeirri einkunn sem óskað er eftir. Þetta felur í sér eitt landflug á dag yfir 100 sjómílur og eitt næturflug af sömu vegalengd, hvort tveggja í eins hreyfils flugvél.
Að auki verður þú að ljúka þriggja tíma flugþjálfun með kennara til undirbúnings fyrir verklega prófið innan tveggja mánaða frá prófi.
Kröfur um sóló og næturflug
Kröfurnar stoppa ekki þar. Þú þarft einnig 10 klukkustunda sólóflugtíma í eins hreyfils flugvél eða 10 klukkustundir að sinna flugstjórastörfum með kennara um borð. Eitt þessara flugferða verður að vera að minnsta kosti 300 sjómílur yfir landið, með lendingum á þremur stöðum, þar af einn að vera að minnsta kosti 250 sjómílur frá brottfararstað.
Næturflug er annar nauðsynlegur þáttur. Þú þarft fimm tíma sjónflug að nóttu til, þar á meðal 10 flugtök og 10 lendingar á flugvelli með stjórnturni.
Að afla sér atvinnuflugmannsskírteinis er oft tímafrekasta skrefið á leiðinni til að verða atvinnuflugmaður. Það krefst þess ekki aðeins að ná tökum á háþróaðri flugfærni heldur einnig að safna umtalsverðri flugreynslu.
Fyrir nýjustu upplýsingarnar, hafðu samband við FAA's Commercial Pilot Airmen Certification Standards (ACS).
Fjölhreyfla einkunn
Fyrir flugmenn sem stefna að því að verða atvinnuflugmaður er oft mikilvægt skref að vinna sér inn fjölhreyfla einkunn. Ólíkt öðrum vottorðum er enginn tilgreindur lágmarksflugtími sem krafist er fyrir þessa einkunn. Þess í stað er áherslan lögð á að sýna fram á færni og ítarlegan skilning á starfsemi fjölhreyfla flugvéla.
Til að vinna sér inn einkunnina þarftu að uppfylla hæfniþrepið sem flugkennarinn þinn krefst, sem mun veita áritun fyrir verklega prófið. Þetta felur í sér að ná tökum á einstökum eiginleikum fjölhreyfla flugvéla, sérstaklega hreyfingar sem undirstrika getu þína til að takast á við eins hreyfils aðgerðir í tveggja hreyfla flugvél.
Gerast atvinnuflugmaður: Það sem þjálfunin tekur til
Þjálfunin fyrir fjölhreyfla einkunn nær yfir mörg sömu efnisatriði og viðskiptaskírteinið, en með áherslu á fjölhreyfla flugvélakerfi og frammistöðu. Þú þarft að sýna fram á djúpan skilning á:
- Flugvélakerfi sem eru sértæk fyrir fjölhreyfla flugvélar.
- Árangursútreikningar og takmarkanir.
- Neyðaraðgerðir, þar með talið eins hreyfils rekstur.
- Tilburðir eins og atburðarás vélarleysis, brattar beygjur og hægt flug.
Markmiðið er að tryggja að þú getir stjórnað fjölhreyfla flugvél á öruggan og öruggan hátt, jafnvel við krefjandi aðstæður.
Undirbúningur fyrir verklegt próf
Hagnýta prófið fyrir fjölhreyfla einkunnina mun meta getu þína til að beita þessari þekkingu í raunheimum. Þú þarft að sýna fram á færni í bæði venjulegum og neyðaraðgerðum, þar á meðal:
- Vélarbilanir við flugtak, klifur og siglingu.
- Viðhalda stjórn og afköstum á einni vél.
- Siglingar og lendingar á öruggan hátt við herma neyðaraðstæður.
Í lok þjálfunar þinnar muntu hafa góð tök á einstökum áskorunum og kostum þess að fljúga fjölhreyfla flugvélum, sem gerir þig að fjölhæfari og færari flugmanni.
Fyrir þá sem vilja verða atvinnuflugmaður er fjölhreyfla einkunn oft forsenda fyrir mörgum hálaunuðum og háþróuðum flugstörfum, þar á meðal leiguflugi, fyrirtækjaflugi og starfsferlum flugfélaga. Það eykur ekki aðeins færni þína heldur opnar það einnig dyr að fjölbreyttari tækifærum í flugiðnaðinum.
Löggiltur flugkennari - Flugvél
Fyrir flugmenn sem stefna að því að verða atvinnuflugmaður, vinna sér inn a Löggiltur flugkennari (CFI) – Einkunn flugvéla er dýrmætt skref. Þó að megintilgangur þessarar einkunnar sé að kenna öðrum þá færni og þekkingu sem þarf til að komast frá núlli flugtíma til eftirlitsferðar, þá býður hún einnig upp á hagnýta leið fyrir upprennandi atvinnuflugmenn til að byggja upp flugtíma.
Hægt er að leggja inn þessar klukkustundir upp í 1,500 klukkustunda kröfuna um flugflugmannsskírteini (ATP), sem er nauðsynlegt fyrir ráðningu hjá Part 121 flugrekanda.
Lærdómsferill þess að verða CFI
Þjálfun fyrir CFI vottorð er oft lýst sem auðmjúkri reynslu. Það sýnir hversu mikið það er að læra um flug, jafnvel fyrir flugmenn sem þegar hafa háþróaða einkunnir. Ein af fyrstu áskorunum er að laga sig að því að fljúga frá hægri sæti þjálfunarflugvélarinnar, sem krefst andlegrar breytinga á sjónarhorni og stjórnunarinntaki.
Sem CFI umsækjandi þarftu einnig að svara ítarlegum spurningum frá leiðbeinanda þínum, sem mun starfa sem nemandi. Þessar spurningar ganga lengra hvernig að framkvæma hreyfingu — þeir kafa ofan í hvers vegna flugvélin hagar sér eins og hún gerir. Þetta ferli hjálpar til við að afhjúpa hvort þú skilur raunverulega meginreglur flugs eða treystir á minnisminni.
CFI einkunnin krefst þess einnig að þú sýni fram á hæfni í að kenna háþróaðar hreyfingar, þar á meðal meðvitund um stöðvun, innkomu snúninga, snúninga og endurheimtaraðferðir við snúning. Þessi færni er ekki aðeins mikilvæg til að standast CFI verklega prófið heldur einnig til að tryggja að þú getir kennt og leiðbeint framtíðarflugmönnum á áhrifaríkan hátt.
Með þessari þjálfun muntu þróa hæfileikann til að brjóta niður flókin hugtök í skiljanlegar kennslustundir, færni sem mun þjóna þér vel bæði sem leiðbeinandi og sem atvinnuflugmaður.
Fyrir þá sem vilja verða atvinnuflugmaður býður CFI einkunnin upp á tvöfaldan ávinning. Í fyrsta lagi veitir það leið til að byggja upp flugtímana sem þarf fyrir ATP vottorð. Í öðru lagi dýpkar það skilning þinn á flugi, sem gerir þig að fróðari og öruggari flugmanni.
Hvort sem þú ætlar að kenna til lengri tíma eða nota CFI einkunnina sem skref, þá er það fjárfesting sem skilar sér í bæði reynslu og starfstækifærum.
Niðurstaða
Ferðin til að verða atvinnuflugmaður er bæði krefjandi og gefandi, krefst hollustu, færni og skuldbindingar til stöðugs náms. Allt frá því að vinna sér inn einkaflugmannsskírteini til að ná háþróaðri einkunnum eins og tækinu, auglýsingunni, fjölhreyfla og CFI, hvert skref færir þig nær markmiðinu þínu.
Þó leiðin kunni að virðast ógnvekjandi er lykillinn að byrja núna og halda einbeitingu. Hvort sem þú velur fulla þjálfun í flýtiflugskóla eða hlutastarfi, hver klukkutími í loftinu og hver lærdómur færir þig nær stjórnklefa atvinnuflugvélar.
Mundu að fagmennska í flugi snýst ekki bara um skírteini og flugtíma - það snýst um viðhorf, nákvæmni og djúpan skilning á iðninni. Með því að fara yfir lágmarkskröfur og takast á við áskoranir þjálfunar muntu ekki aðeins gera það verða atvinnuflugmaður en líka svona flugvél sem flugfélög og flugdeildir eru ötulir við að ráða.
Svo, taktu fyrsta skrefið í dag. Himinninn bíður og framtíð þín sem atvinnuflugmaður er nær en þú heldur.
Hafðu samband við Florida Flyers Flight Academy Team í dag kl (904) 209-3510 til að læra meira um hvernig á að breyta erlendu flugmannsskírteini í 4 skrefum.
