Hvernig á að byggja upp flugtíma fyrir starfsferil í flugfélagi

Atvinnuflugmannsvottorð er mikilvægur áfangi en það er ekki endapunkturinn fyrir flugmann sem stefnir að flugi. Hin raunverulega spurning er hvernig á að byggja upp flugtíma á þann hátt að það styrki færni þína, verndi fjárhagsáætlun þína og færir þig nær næsta vottorði án þess að sóa mánuðum í ómarkvissa flugferð. Hver klukkustund ætti að hafa tilgang.

Fyrir flesta flugmenn er markmiðið skýrt: að afla sér þeirrar reynslu sem krafist er fyrir flugkennararéttindi, þróa með sér faglegar flugvenjur og safna þeim heildartíma sem þarf fyrir ATP eða takmarkað ATP ferli. Fljótlegasta leiðin er sjaldan handahófskennd flugvélaleiga. Þetta er skipulögð þjálfunar- og ráðningaráætlun sem er byggð upp í kringum kröfur FAA og starfsmarkmið þitt.

Byrjaðu með lágmarkskröfum FAA og byggðu síðan upp fyrir þær

Stefna þín varðandi tímauppbyggingu fer eftir því hvaða skírteini þú ert að sækjast eftir. Flugmannsþjálfun samkvæmt FAR Part 61 gæti venjulega þurft 250 flugtíma samtals til að fá atvinnuflugmannsskírteini. Þjálfun samkvæmt FAA Part 141 getur boðið upp á skilvirkari, samþykkt námskrá fyrir hæfa nemendur. Florida Flyers Flight Academy býður til dæmis upp á FAA-samþykkt hraðflugmannsnám sem er hannað til að ná atvinnuflugmannsskírteini á aðeins 111 flugtímum samtals samkvæmt FAR Part 141.55(e).

Þessi skilvirkni skiptir máli. Að ná atvinnuhæfni fyrr þýðir að þú getur farið fyrr í hljóðfæra-, fjölhreyfla- og kennaranám í stað þess að eyða peningum í að safna klukkustundum sem vel skipulagt námsefni hefði getað innifalið.

Eftir atvinnuþjálfun einbeita flestir atvinnuflugmenn sér að þremur reynsluviðmiðum: að uppfylla kröfur um flugkennaraskírteini, að byggja upp heildarreynslu og reynslu þvert yfir landið sem krafist er til að uppfylla skilyrði fyrir ATP-skírteini og að öðlast þá raunverulegu ákvarðanatökugetu sem flugfélög búast við. Staðlað ótakmarkað ATP-skírteini krefst almennt 1,500 flugstunda samtals, þó að viðurkennd flugnámsbrautir og hernaðarreynsla geti stutt takmarkaðan ATP-skírteini með lægri heildarfjölda. Sérsniðin starfsferill þinn fer eftir þjálfunarbakgrunni þínum og hæfi FAA.

Ekki líta á 1,500 vinnustundir sem tölu sem þarf að eltast við hvað sem það kostar. Flugfélög ráða flugmenn, ekki flugdagbækur. Sterk flugdagbók sýnir fram á framsækna reynslu, agaða blindflugstækni, góða dómgreind og stöðuga færni.

Hvernig á að byggja upp flugtíma án þess að sóa peningum

Dýrasta leiðin til að safna tíma er að leigja flugvél án skilgreinds markmiðs. Þú getur bætt við heildartíma, en þú getur endað með lélegri skipulagningu þvert yfir landið, takmarkaðri reynslu af mælitækjum og engum framförum í átt að starfshæfu starfi. Betri aðferð sameinar æfingaflug, markvissa tímauppbyggingu og launaða flugferð eins snemma og mögulegt er.

Ljúktu einkunnum í réttri röð

Blindflugsáritun ætti að koma áður en alvarleg tímauppbygging er lögð fyrir nánast alla atvinnuflugmenn. Hún gerir þig öruggari í flugkerfinu, eykur þá tegund flugs sem þú getur framkvæmt og undirbýr þig fyrir þá blindflugsfærni sem búist er við af atvinnuflugmönnum og flugfélögum. Að reyna að safna miklum tíma eingöngu í sjónflugi fyrst gæti virst ódýrara, en það getur tafið framfarir þínar síðar.

Næst skaltu stunda atvinnuþjálfun í eins hreyfils flugi og bæta síðan við réttindum til að fljúga á fjölhreyflum þegar starfsferill þinn krefst þess. Tími í fjölhreyflum er verðmætur en hann er líka dýrari en tími í einhreyfli. Byggðu upp næga reynslu af fjölhreyflum til að verða hæfur, uppfylla skilyrði fyrir næstu réttindi og uppfylla ráðningarþarfir. Ekki gera ráð fyrir að hver einasta klukkustund þurfi að vera í tvíhreyfli.

Fyrir flugmenn sem stefna á starfsferil í flugi er afkastamesta starfið oft einkaflugmaður, blindflugsáritun, atvinnuflugmaður í eins hreyfils flugi, atvinnuflugmaður í fjölhreyfils flugi, CFI, CFII og fjölhreyfils flugkennari. Þessi starfsferill skapar möguleika. Í stað þess að borga fyrir að fljúga eftir atvinnuflugþjálfun ertu að búa þig undir að fá greitt fyrir að kenna og fljúga.

Notaðu flug milli landa á stefnumótandi hátt

Tími milli landa er ekki bara tími fjarri heimahöfn. Þar þróar flugmenn aga í skipulagningu, veðurvitund, þekkingu á loftrými, eldsneytisstjórnun og dómgreind gegn að beina sjónum sínum frá öðrum svæðum. Þetta eru fagleg færni, ekki æfingar í að athuga reitina.

Skipuleggðu flug sem bæta raunverulegu gildi við flugbókina þína. Fljúgðu til ókunnuglegra flugvalla, notaðu stjórnaða flugvélar og flugturna, skipuleggðu leiðir í breytilegu loftrými og kláraðu flug í breytilegu veðri þegar það er löglegt og viðeigandi. 200 mílna flug þvert yfir landið með ítarlegri kynningu, varaflugum, eftirfylgni flugs og íhugulli endurskoðun eftir flug er mun gagnlegri en endurteknar hringferðir í kringum æfingasvæðið.

Ef þú deilir kostnaði við flugvél með öðrum hæfum flugmanni skaltu kynna þér reglur FAA áður en þú flýgur. Fyrirkomulagið verður að vera löglegt, skráð rétt og skipulagt út frá raunverulegum flugrekstri frekar en tilraun til að skapa gervitíma. Ef þú ert í vafa skaltu leita til hæfs flugkennara eða fluglögfræðings í stað þess að reiða sig á ráðleggingar frá samfélagsmiðlum.

Að byggja upp hljóðfæraleikni, ekki bara hljóðfæraleiktíma

Aðstæður við mælitæki hvetja flugmenn til að hugsa fram í tímann. Þær krefjast betri aga í skönnun, sterkari útvarpstækni, nákvæmrar stjórnunar á flugvél og skýrrar skilnings á verklagsreglum. Þess vegna vegur reynsla af mælitækjum þungt í öllum starfsferli í flugi.

Þú getur haldið áfram að bæta þig samkvæmt reglum um blindflug eftir að þú hefur fengið áritunina með því að skrá blindflugsáritun (IFR) í viðeigandi þvertflugum, æfa aðflug með öryggisflugmanni þegar aðstæður leyfa og halda þér uppfærðum. Hermdur blindflugstími hefur gildi fyrir færni og ákveðnar þjálfunarkröfur, en hann kemur ekki í stað raunverulegrar reynslu í innlendu loftrýmiskerfi.

Markmiðið er ekki að sækjast eftir erfiðu veðri. Markmiðið er að verða öruggur með að taka íhaldssamar og upplýstar ákvarðanir. Fagmaður í flugi veit hvenær á að leggja af stað, hvenær á að fresta og hvenær á að hætta við.

Besta starfsferilsbreytingin: Vertu flugkennari

Fyrir marga atvinnuflugmenn er flugkennsla sterkasta svarið við því hvernig hægt er að byggja upp flugtíma fljótt og fagmannlega. Staða sem flugkennari skapar stöðugan aðgang að flugi, breytir flugþekkingu í daglegan iðnað og þróar samskiptahæfni sem flugfélög meta mikils í stjórnklefanum.

Kennsla neyðir þig einnig til að skilja flug á dýpri stigi. Þú getur ekki kennt nemanda að jafna sig eftir stöðvun, fljúga í geymslu eða stjórna flugi þvert yfir landið með óljósri þekkingu. Þú verður að útskýra ástæðuna fyrir hverri aðferð, þekkja mistök sem eru að koma upp og taka öruggar ákvarðanir í rauntíma.

Að bæta við CFII-réttindum og fjölhreyflakennararéttindum getur aukið notagildi þitt í flugskóla og aukið reynslu þína. Það fer eftir framboði flugvéla, eftirspurn nemenda og ráðningarfyrirkomulagi skólans, en kennarar með margvísleg kennsluréttindi eru oft staðsettir fyrir samræmdari starfsemi.

Ekki allir kennarar fljúga jafn margar klukkustundir í hverjum mánuði. Veðurfar, árstíðabundin sveiflur, áætlanir nemenda, viðhald flugvéla og staðbundin eftirspurn skipta öllu máli. Þess vegna er það hagnýt ákvörðun, ekki smáatriði, að velja starfsmiðaða akademíu með skipulagðri áætlanagerð, áreiðanlegum flota og stöðugum nemendaflæði.

Hafðu flugferðabókina þína tilbúna frá fyrsta degi

Óreiðukennd flugbók getur orðið vandamál þegar sótt er um starf sem flugkennari, leiguflug eða flugleið. Skráðu hvert flug nákvæmlega og samræmt, hvort sem þú notar pappírsflugbók, rafræna flugbók eða hvort tveggja. Skráðu upplýsingarnar sem þarf til að staðfesta heildarflugtíma, flugtíma sem flugstjóri, flugtíma milli landa, næturflugtíma, blindflugstíma, raunverulegar blindflugsaðstæður, hermdar blindflugsaðstæður og flugtíma með mörgum hreyflum.

Gættu vel að því hvernig þú skráir flugstjóra- og öryggistíma (PIC) og flugtíma (SIC). Reglur FAA eru nákvæmar og klukkustund sem birtist í flugdagbók þinni telst ekki sjálfkrafa með í öllum skírteinum eða ráðningarkröfum. Fyrir flugskoðun eða viðtal ættir þú að geta fengið hreinar heildartölur án þess að þurfa að flýta þér að endurskapa flug út frá gömlum skrám.

Geymið afrit af vottorðum, áritunum, niðurstöðum þekkingarprófa, þjálfunarskrám og læknisfræðilegum skjölum skipulögð. Faglegur undirbúningur hefst löngu fyrir fyrsta flugfélagsviðtalið.

Forðastu algengar gildrur sem fela í sér tímauppbyggingu

Flugmenn tapa tíma og peningum þegar þeir elta tölu í stað áætlunar. Forðastu þessi fjögur mistök:

• Að fljúga með lágverði á staðnum vegna þess að ekkert næsta þjálfunarmarkmið er fyrir hendi.
• Að fresta þjálfun leiðbeinenda á meðan greitt er úr eigin vasa til að safna saman heildartíma.
• Að kaupa dýran tíma fyrir marga vélar áður en staðfest er hvað markvinnuveitandi raunverulega þarfnast.
• Að láta gildi mælitækja, skipulag flugdagbókar eða flugfærni gleymast en einblína eingöngu á heildarfjölda klukkustunda.

Það er líka freisting að flýta sér. Hraðþjálfun er öflug þegar hún er studd með undirbúningi, tiltækileika flugvéla, góðri kennslu og raunhæfri áætlun. Það er ekki afsökun til að halda áfram áður en þú getur stöðugt uppfyllt staðla. Hraði skiptir máli í flugmannsferli, en hæfni verndar ferilinn sem þú ert að byggja upp.

Búðu til tímalínu sem leiðir til launaseðils

Sterkasta flugtímaáætlunin hefur umskipti: flugnemi í atvinnuflugmann, atvinnuflugmaður í flugkennara, flugkennari í hæfan ATP-umsækjanda og ATP-umsækjandi í flugfélags- eða atvinnuflugmannsstarf. Á hverju stigi skaltu spyrja hvaða skírteini, reynsluflokkur eða fagleg hæfni gerir þig hæfari til starfa næst.

Þetta sjónarhorn breytir valkostum þínum. Í stað þess að spyrja hvert þú getir flogið ódýrt um helgina, byrjarðu að spyrja hvaða flug, einkunn eða atvinnutækifæri færir þig nær rétta sætinu í atvinnuflugstjórnklefa. Byggðu upp vinnutíma af ásettu ráði, þjálfaðu þig upp á hærri staðla og gerðu hverja færslu í flugbókina þína að hluta af starfsferli þínum sem flugmaður.