Hvernig flugmannaþjálfun, fyrri störf og stuðningur við skólann móta starfsbreytingar

Önnur starfsferill sem flugmaður er mögulegur, en þjálfunartíminn fer eftir því hversu ítarlega þú lærir og öðlast flugreynslu. Nemendur í fullu námi taka venjulega 12 til 18 mánuði að komast frá því að vera án flugreynslu yfir í atvinnuflugmannsréttindi, en nemendur í hlutastarfi taka venjulega 18 til 24 mánuði. Samkvæmt Flugmálastjórn Bandaríkjanna (Federal Aviation Administration) þarf 1,500 flugtíma til að fá flugmannsréttindi og vinna fyrir flugfélög, þannig að það getur tekið lengri tíma að ná flugrekstrarréttindum.

Það er skynsamlegt að vega og meta tíma, kostnað og skuldbindingu áður en skipt er um starfsferil. Fyrri störf geta fært þér verðmæta aga og ákvarðanatökuhæfni, en flugnám krefst markvissrar náms, þróunar á verklegri færni og framfara í gegnum fjölmörg skírteini og áritanir. Þessi handbók fjallar um tímalínu þjálfunarinnar, hæfni, kostnað sem þarf að skipuleggja og þann stuðning sem starfsmiðaður flugskóli getur veitt. Hún útskýrir einnig hvernig reynsla þín gæti passað inn í umskiptin, svo þú getir metið kröfurnar áður en þú skuldbindur þig.

1. Hversu langan tíma tekur það að verða flugmaður?

Fyrir þá sem eru að skipta um starfsferil tekur þjálfun yfirleitt lengri tíma en að öðlast atvinnuskírteini eitt og sér. Nemendur í fullu námi taka venjulega 12 til 18 mánuði að komast frá því að vera án flugreynslu yfir í atvinnuskírteini. Nemendur í hlutastarfi taka venjulega 18 til 24 mánuði. Eftir vottun eyða flugmenn yfirleitt einu eða tveimur árum í að safna flugtímum. Tímalínan fer eftir þjálfunarstyrk, veðri, aðgengi að flugvélum og stöðugri framförum.

Starf í flugfélögum krefst aukinnar reynslu. Samkvæmt bandarísku flugmálayfirvöldunum (Federal Aviation Administration) þarf 1,500 flugtíma til að fá flugmannsskírteini í flutningaflugi og starfa hjá flugfélögum. Nýr atvinnuflugmaður þarf því að skipuleggja bæði þjálfun í skírteini og síðari tímauppbyggingu. Fullt nám getur þjappað fyrsta stiginu en það fjarlægir ekki kröfuna um flugtíma.

Aldur skiptir einnig máli fyrir þá sem hyggjast hefja annan feril sem flugmaður. Samkvæmt bandarísku flugmálayfirvöldunum (FAA) er flugmönnum skylt að hætta störfum 65 ára gamalt samkvæmt tilskipun FAA. Meðalaldur þeirra sem vilja skipta um starfsferil til að gerast flugmenn er 39 ár og flugmenn hafa skipt um starfsferil á fertugs- og fimmtugsaldri. Seinna meir getur það samt leitt til atvinnuflugs, en þjálfunar- og tímaáætlunin þarf að passa við fyrirhugaðan starfsferil.

Sá sem byrjar síðar getur stundað flugkennslu, atvinnuflug eða starfsferil hjá flugfélagi, allt eftir hæfni og markmiðum. Leiðin að stjórnklefa flugfélags felur venjulega í sér einkaflug, blindflug og atvinnuflug, og síðan flugreynslu og tilskilið flugmannsskírteini. Röðin skiptir máli: hver réttindi og flugstundaáfangi byggir á þeim síðasta, þannig að ekki er hægt að sleppa grunnþjálfun.

Þjálfun sem endurspeglar flugrekstrarstarfsemi getur hjálpað nemendum að þróa með sér faglegar venjur samhliða flugfærni. Skipulagðar kennslustundir leggja áherslu á undirbúning fyrir flug, aga á gátlistum, skýr samskipti og samræmda stjórn á flugvélinni. Þessar venjur skipta máli vegna þess að flug með flugfélögum byggist á samhæfðum verklagsreglum, ekki spuna. Ef þú ert að skipta um starfsferil skaltu koma með aga á vinnustaðnum í hverja kynningu, kennslustund og samantekt.

Áður en þú skuldbindur þig skaltu kortleggja stigin með hliðsjón af vinnu og fjölskylduskyldum. Hlutastarf getur tryggt atvinnu og lengt leiðina að atvinnuréttindum; fullt nám krefst meiri skuldbindingar. Hæfi til læknisfræðilegrar aðstoðar er annað sem þarf að hafa í huga snemma: Vinnumálastofnun Bandaríkjanna segir að sjón flugmanns verði að vera leiðréttanleg í 20/20 og ekkert líkamlegt eða andlegt ástand geti haft áhrif á frammistöðu. Farðu yfir þá kröfu þegar þú skipuleggur starfsferil og þjálfunartíma.

2. Þjálfun og hollusta flugmannsskírteinis

Fagleg flugþjálfun fylgir ákveðinni röð þar sem hvert skírteini undirbýr þig fyrir það næsta. Algeng leið hefst með einkaflugmannsskírteini, síðan blindflugsréttindi og atvinnuflugmannsskírteini. Nemendur geta haldið áfram með fjölhreyflaréttindi, vottun sem löggiltur flugkennari og að lokum flugmannsskírteini. Röðin fer eftir starfsmarkmiðum þínum, en hvert stig kallar á agaða æfingu og framvindumat.

Samkvæmt bandarísku flugmálayfirvöldunum (Federal Aviation Administration) þarf að minnsta kosti 250 flugtíma til að fá atvinnuflugmannsskírteini. Þessi þröskuldur gerir skráða reynslu að lykilhluta þjálfunarinnar, ekki stjórnunarlegu atriði. Nemendur byggja upp færni sína með flugkennslu, jarðnámi, endurgjöf frá leiðbeinendum og verklegum prófum. Ef færni eða þekkingu vantar getur það hægt á framförum, þannig að undirbúningur milli kennslustunda skiptir jafn miklu máli og tíminn í flugvélinni.

Lengd þjálfunar fer eftir tímaáætlun og fyrri reynslu. Það getur tekið að meðaltali 12 mánuði að öðlast atvinnuflugmannsskírteini. Það getur tekið nokkur ár að fá þau skírteini og áritanir sem þarf, jafnvel þótt engin fyrri þjálfun eða uppsafnaðar flugtímar séu fyrir hendi. Fullt starf eða fjölskylduábyrgð getur krafist hlutastarfshraða, sem gerir stöðuga mætingu og námsvenjur nauðsynlegar.

Við starfsáætlanagerð í Bandaríkjunum eru aldur, menntun, heilsufar og hæfi til starfa aðskilin atriði. Háskólagráða er ekki krafist til að verða flugmaður, þó hún geti hjálpað; flugmenn eru skyldugir til að hætta störfum 65 ára samkvæmt tilskipun FAA. Ríkisfang og vinnuleyfi tengjast hæfi til starfa, en þjálfunin þróar flugréttindi.

Heilbrigðisástand þarf að huga að áður en meiriháttar þjálfunarskuldbindingar eru gerðar. Vinnumálastofnun Bandaríkjanna segir að sjón flugmanns verði að vera leiðréttanleg í 20/20 og að ekkert líkamlegt eða andlegt ástand geti haft áhrif á frammistöðu. Í reynd er spurningin hvort ástand hafi áhrif á örugga og áreiðanlega frammistöðu. Farið snemma í gegnum læknisfræðilegt hæfi því það hefur áhrif á hvort það sé skynsamlegt næsta skref að stunda faglegt flugnám.

Líttu á hverja kennslustund sem hluta af faglegri þróun þinni. Fyrir flug skaltu fara yfir fyrirhugaðar flugæfingar og verklagsreglur. Eftir lendingu skaltu taka eftir endurgjöf kennarans og velja ákveðna færni til að æfa. Ef verklagsreglur við mælitæki eru krefjandi skaltu til dæmis fara yfir kennsluefnið áður en þú notar það í næsta flugi. Stöðugur undirbúningur styður við öruggari og skilvirkari framfarir.

Einkaflugmannsleyfi getur hjálpað þér að kanna hvort starfsþjálfun henti þér. Hugleiddu hvort þú hafir gaman af skipulagðu námi, verklagsreglum og endurtekinni æfingu, frekar en að dæma út frá einni flugferð. Þegar þú skipuleggur annan starfsferil sem flugmaður skaltu taka tillit til röð skírteinis, tímauppbyggingar, heilbrigðis og þess tíma sem áætlun þín getur staðið undir.

3. Hver er kostnaðurinn og er fjármögnun í boði?

Gerðu fjárhagsáætlun fyrir flugþjálfun út frá allri leiðinni, ekki bara fyrsta flugmannsskírteininu. Einkaflugmannsskírteini, blindflugsréttindi, atvinnuflugmannsskírteini og fjölhreyfla viðbót eru hvert um sig sérstakt þjálfunarstig. Heildarupphæðin fer eftir notkun flugvélarinnar, tíma kennara, tíðni kennslustunda, þjálfunarhraða og þeim skírteinum sem tekin eru. Verð á þjálfun fer eftir hverju tilviki fyrir sig og er gefið upp eftir tilboðsbeiðni; þessir kostnaðarþættir móta áætlunina.

Skipuleggið sjóðstreymi miðað við tímalínu þjálfunarinnar. Nemendur í fullu námi taka venjulega 12 til 18 mánuði að komast frá því að vera án flugreynslu yfir í atvinnuflugvottun; nemendur í hlutastarfi taka venjulega 18 til 24 mánuði. Þessi tímabil ná yfir atvinnuflugvottun, ekki öll skref í átt að hæfi flugfélaga. Flugmenn eyða almennt einu eða tveimur árum í að safna flugtímum eftir atvinnuflugvottun, þannig að fjárhagsáætlunargerð ætti að taka tillit til lengri ferlis.

Skiptið fjárhagsáætluninni niður í áföng áður en þjálfun hefst. Teljið upp útgjöld vegna flugkennslu, jarðnáms, þekkingarprófa, verklegra prófa og síðari tímauppbyggingar, og paraðu síðan hvern útgjöld við hvenær líklegt er að hann komi upp. Setjið til hliðar sérstaka fjármuni fyrir blindflugs- og atvinnuflugþjálfun frekar en að gera ráð fyrir að upphafleg einkaflugmannsfjárhagsáætlun ykkar nái yfir alla leiðina.

Notaðu sömu stigvaxandi nálgun við fjármögnun. Berðu saman persónulegan fjárhag við fjármögnun sem þú gætir átt rétt á og íhugaðu síðan hvernig afborganir passa við skuldbindingar heimilisins. Ef þú ætlar að halda áfram að vinna skaltu meta hvernig tekjur þínar og þjálfunaráætlun geta farið saman. Ef þú býst við að minnka vinnutíma skaltu taka þá breytingu með í sjóðstreymisáætlun þína. Lánssamþykki eitt og sér sýnir ekki hvort öll þjálfunarleiðin sé fjárhagsleg.

Notið skriflegt kostnaðar- og tímablað. Skráið hvert skírteini, áætlaðan þjálfunarhraða, tiltækt fjármagn og næsta útgjaldaáfanga. Uppfærið það eftir hvert stig, þar sem tíðni kennslustunda og framfarir hafa áhrif á hversu hratt þið haldið áfram. Geymið tíma til að takast á við breytingar á stundatöflu, auka æfingar eða tafir á milli skírteina til að forðast hlé á mikilvægum tímapunkti í þjálfuninni.

Áður en þú skuldbindur þig skaltu bera saman alla þjálfunaráætlunina við starfsmarkmið þitt. Atvinnuréttindavottorð er einn áfangi; starfsferill í flugfélagi krefst einnig áframhaldandi reynslu og vinnutíma. Greindu hvernig hver áætlaður kostnaður stuðlar að næstu menntun þinni og hvaða kostnað þú munt standa frammi fyrir áður en þú aflar tekna sem flugmaður. Þessi röð hjálpar þeim sem skipta um starfsferil að ákveða hvernig eigi að fjármagna þjálfun og stjórna umskiptunum frá núverandi starfi.

4. Algeng fyrri störf flugmanna

Þeir sem skipta um starfsferil koma úr ýmsum starfsgreinum, þar á meðal viðskiptum, lögfræði og fjármálum. Þessi svið geta þróað skipulags-, samskipta- og ákvarðanatökuvenjur, en þau koma ekki í stað flugkennslu. Flug krefst sérstakrar þekkingar og færni í flugvélum. Líttu á fyrri reynslu sem grunn, ekki sönnun á tilbúningi. Byrjaðu á að bera kennsl á hvaða vinnuvenjur flytjast yfir og hvaða flugfærni þú þarft að læra frá upphafi.

Lögfræðin er dæmi um starfsferil sem gæti komið á undan flugi. Ein frásögn lýsir fyrrverandi orrustuflugmanni sem flaug orrustuflugvélum snemma á tíunda áratugnum, starfaði síðar við lögfræði og sneri síðan aftur til flugs seint á fimmtugsaldri. Ferill hans sýnir að starfsferill getur innihaldið aðskilda starfsgreinakafla. Hann setur ekki fram dæmigerða leið. Fyrir þína eigin áætlun skaltu aðgreina fyrri reynslu af flugi frá reynslu af borgaralegu starfi og meta síðan þær þjálfunarkröfur sem enn eiga við.

Reynsla af viðskiptum og fjármálum getur falið í sér áætlanagerð, ítarlegar skrár og afleiðingarákvarðanir. Þessar venjur geta hjálpað þér að undirbúa þig fyrir kennslustundir, fara yfir endurgjöf kennara og læra stöðugt, en þær gera ekki verklag í stjórnklefa kunnugleg. Fyrrverandi fjármálasérfræðingur gæti til dæmis átt auðvelt með að greina upplýsingar en þarf samt að æfa sig í meðförum flugvéla og samskiptum í flugi. Spurningin er hvernig núverandi venjur þínar geta stutt við skipulagt nám.

Sumar venjur þarfnast meðvitaðrar aðlögunar. Ábyrgð yfirmanna getur hvatt til skjótra ákvarðana, en flugþjálfun krefst þess að fylgja verklagsreglum og samþykkja leiðréttingar. Árangur í annarri starfsgrein þýðir ekki endilega beint flug. Nálgast hverja kennslustund sem nemandi: undirbúið ykkur, fylgið leiðbeinandanum, greinið villur og endurtakið færni þar til frammistaða ykkar er stöðug. Faglegur þroski getur verið kostur, en hann kemur ekki í staðinn fyrir flughæfni.

Þeir sem skipta um starfsferil gætu einnig þurft að samræma nám við núverandi skuldbindingar. Ef þú starfar í lögfræði, viðskiptum eða fjármálum skaltu skipuleggja nám í kringum vinnu og tryggja reglulegan tíma fyrir kennslustundir og upprifjun. Skrifaðu niður tiltæk þjálfunartímabil, líklegar vinnuþrengingar og næsta markmið þitt varðandi hæfni. Notaðu þá áætlun til að ákveða hvort hlutastarf eða markviss þjálfun sé raunhæf. Samkvæmni skiptir máli því löng hlé geta truflað færniþróun og gert það erfiðara að viðhalda framförum.

Notaðu þessa þriggja þrepa úttekt til að meta bakgrunn þinn. Fyrst skaltu telja upp yfirfæranlegar venjur eins og undirbúning, samvinnu og nákvæma skráningu. Næst skaltu nefna þá flugfærni sem þú þarft að þróa, þar á meðal stjórn á flugvélum, verklagsreglur og flugfræðilega þekkingu. Að lokum skaltu bera saman áætlun þína og starfsmarkmið við þjálfunina sem framundan er. Fyrra starf getur boðið upp á gagnlegt sjónarhorn, en stjórnklefinn krefst sértækra staðla fyrir flug. Láttu sýnta frammistöðu, ekki starfsheiti, stýra framförum þínum.

5. Námskeiðsúrræði og starfsstuðningur fyrir flugskóla

Hraðflugskóli, háskólanám í flugi eða nám með launagreiðslum gæti hentað þeim sem eru að skipta um starfsferil, allt eftir stundatöflu, námsóskum og tiltækum fjármunum. Berðu saman hvernig hver valkostur skipuleggur kennslu, styður við framfarir og passar við vinnu eða fjölskylduábyrgð. Veldu braut sem þú getur haldið áfram að uppfylla kröfur flugnámsins.

Áður en þú skuldbindur þig skaltu taka kynningarflug, prófa kynningarflugkennslu og læra hvað felst í daglegu starfi flugmanns. Skrifaðu síðan niður starfsmarkmið þín, takmarkanir á tímaáætlun og spurningar um þjálfun og notaðu þær til að stýra markvissri umræðu við flugskóla. Kynningarflug getur hjálpað þér að meta hvort verkleg reynsla uppfyllir væntingar þínar.

Hraðþjálfun einbeitir kennslunni að krefjandi áætlun. Hún getur hentað þeim sem geta forgangsraðað þjálfun en getur verið erfitt að sameina hana fullu starfi eða umönnun. Greitt nám eftir þörfum getur passað við núverandi skuldbindingar, þó að hlé á milli kennslustunda geti raskað samfellunni. Metið raunverulegt tímaáætlun ykkar, ekki bara aðdráttarafl þess að flýta fyrir náminu.

Flugnám við háskóla getur sameinað flugkennslu og fræðilegt nám. Þetta getur hentað nemendum sem sækjast eftir víðtækari námsreynslu, en sérhæfður flugskóli gæti einbeitt sér meira að flugþjálfun. Háskólagráða er ekki krafist til að verða flugmaður, þó hún geti verið gagnleg. Ákveddu hvort fræðilegt nám styðji starfsáætlun þína eða bæti við skuldbindingum sem þú þarft ekki á að halda.

Gagnleg þjálfunarúrræði gera nám endurtekið. Skýr námsskrá sýnir hvernig kennslustundir byggjast upp að hæfni, leiðbeinendakynningar útskýra markmið og eftirflugsskýrslur bera kennsl á færni sem þarf að styrkja. Haldið skipulögðum skrám yfir kennslustundarglósur, námsefni og endurgjöf leiðbeinenda. Eftir leiðsögukennslustund, til dæmis, skráið hvaða aðferðir voru erfiðar og endurskoðið þær fyrir næsta flug.

Starfsráðgjöf ætti að tengja áfanga í þjálfun við það starfshlutverk sem þú sækist eftir. Spyrðu hvernig skólinn útskýrir framvindu skírteinis, uppbyggingu flugstunda og mögulega reynslu kennara. Íhugaðu einnig hvort starfsráðgjöf hjálpi þér að færa fyrri færni yfir í verklagsumhverfi flugsins. Fyrrverandi verkefnastjóri gæti til dæmis komið með aga í skipulagningu en þarf samt að ná góðum tökum á samskiptum í flugi og verklagsreglum flugvéla.

Hermenn geta falið í sér að fella flugþjálfun GI Bill inn í fjármögnunaráætlanir sínar. Alþjóðlegir nemendur verða einnig að taka tillit til inntöku- og þjálfunarkrafna sem eru sértækar fyrir aðstæður þeirra. Haltu þessum atriðum aðskildum frá grunnnámsáætluninni og skipuleggðu ákvarðanir sem þarf að taka fyrir skráningu. Vel skipulögð áætlun skýrir hvernig kennsla, námstími og starfsferilsmarkmið passa saman.

Notaðu verklegt undirbúningspróf áður en þú velur þér leið: reyndu að fljúga, ræddu kröfurnar við flugmenn, farðu yfir áætlun þína og skilgreindu hvað myndi gera þjálfun sjálfbæra. Berðu síðan saman uppbyggingu námsins við vinnuskyldur þínar og fyrirhugaða starfsferil. Til að kanna starfsmiðaða þjálfunarleið, skoðaðu möguleika á faglegri flugþjálfun.

Flugskóli Bandaríkjanna: Starfsnám á föstu verði

Fast-Price Career Program Flight School USA býður þeim sem eru að skipta um starfsferil skipulagðan möguleika á að stunda atvinnuflugnám. Þetta er eðlilegt næsta skref ef þú hefur metið þjálfunarstigin, áætlunina og starfsmarkmiðin og ert tilbúinn að íhuga skilgreinda starfsferilsmiðaða leið. CFI Fast Track Program og Airline Ready Program styðja önnur stig atvinnuundirbúnings, en GI Bill Flight Training þjónar gjaldgengum hermönnum. Alþjóðlegir nemendur geta skoðað M1 Visa Admission Services sem hluta af skipulagningu flugnáms í Bandaríkjunum.

Veldu nám sem passar við núverandi reynslu þína og næsta áfanga sem þú stefnir að. Markviss umræða um þjálfunarleið þína getur hjálpað þér að skilja hvaða nám hentar markmiðum þínum. Hafðu samband við Flight School USA eða farðu inn á flightschoolusa.com til að fá frekari upplýsingar.

Breyttu áhuga á starfsferli í meðvitaða áætlun

Flugið getur orðið trúverðugur næsti kafli þegar þú breytir áhuga í upplýstar ákvarðanir. Skilgreindu þá tegund flugs sem þú vilt stunda, greindu skuldbindingar sem þú getur staðið við og settu skýran fyrsta áfanga. Þessi rammi hjálpar til við að gera annan starfsferil sem flugmaður að ígrundaðri faglegri umbreytingu, ekki skyndilegri breytingu.

Flugakademían í Florida Flyers býður upp á fastverðsnámskeið, hraðnámskeið fyrir flugkennara (CFI Fast Track) og flugþjálfun fyrir flugkennara (GI Bill). Þessir möguleikar styðja mismunandi markmið, allt frá starfsþjálfun til undirbúnings fyrir flugkennara og bóta fyrir öldunga. Næsta skref er að tengja reynslu þína og markmið við þjálfunarleið sem styður við fyrirhugaða stefnu.

Ræddu beint við þig um spurningar þínar um uppbyggingu þjálfunar, starfsframa og persónulegar aðstæður. Hafðu samband við Flugskóla Bandaríkjanna til að ræða markmið þín í flugheiminum og kanna hagnýtt næsta skref. Nýtt starf hefst með agaðri undirbúningi. Taktu fyrsta skrefið markvisst og hafðu langtímamarkmiðið að leiðarljósi.

Algengar spurningar

Hvað tekur langan tíma að verða flugmaður?

Tímalínan fer eftir þjálfunarhraða, fyrri reynslu og markmiði þínu um vottun. Sem dæmi um skipulagningu tekur fullt nám frá engum flugreynslu til atvinnuvottunar venjulega 12 til 18 mánuði, og síðan fylgir frekari tími til að byggja upp klukkustundir. Hlutastarfsþjálfun tekur venjulega 18 til 24 mánuði að ná atvinnuvottun. Gerðu ráð fyrir skipulagningu út frá vinnu, fjölskylduábyrgð og þeim verklegum tíma sem þarf til að ljúka hverju þjálfunarstigi.

Hvað breytist þegar þú ferð úr níu til fimm vinnu yfir í feril sem flugmaður?

Dagskrá flugmanns mótast af þjálfun, flugverkefnum og kröfum um rekstur, ekki hefðbundinni skrifstofurútínu. Meðan á þjálfun stendur skaltu gefa frá tíma fyrir kennslustundir, jarðnám og að fara yfir endurgjöf flugkennara. Fyrir annan starfsferil sem flugmaður skaltu skipuleggja með hliðsjón af heimilisábyrgð og tekjuþörf. Ákveða hvaða vinnuskyldur geta haldið áfram meðan á þjálfun stendur og hvaða áfangar gætu kallað fram breytingu.

Hver er kostnaðurinn og er fjármögnun í boði?

Kostnaður við flugnám fer eftir þeim skírteinum sem þú sækist eftir, tíma flugvélarinnar og kennarans, tíðni kennslustunda og allri viðbótaræfingu sem þarf. Gerðu fjárhagsáætlun fyrir hvert stig fyrir einkanám, hljóðfæranám, atvinnunám og kennaranám og gerðu grein fyrir þeim tíma sem hvert stig tekur. Fjármögnunarmöguleikar eru háðir einstaklingsbundnum aðstæðum. Berðu saman endurgreiðsluskuldbindingar við núverandi útgjöld og væntanlegar tekjur frekar en að byggja ákvörðun um starfsbreytingu eingöngu á lánsupphæð.

Hversu langan tíma tekur það að verða atvinnuflugmaður eða flugmaður?

Atvinnuleyfisvottun getur tekið að meðaltali um 12 mánuði, en nemendur í fullu námi taka yfirleitt 12 til 18 mánuði frá því að þeir eru ekki með flugreynslu til atvinnuleyfisvottunar. Hlutanema taka yfirleitt 18 til 24 mánuði. Flugrekstrarleyfi krefjast viðbótarreynslu: flugmenn eyða almennt einu eða tveimur klukkustundum í viðbót í að þjálfa sig eftir atvinnuleyfisvottun. Hraði námskeiðsins fer eftir þjálfunarstyrk, samræmi í kennslustundum og framvindu í gegnum nauðsynleg skírteini og áritanir.

Hvað kostar flugnám í Bandaríkjunum, þar með talið einkaflugnám, blindflugsflug, atvinnuflug og flugkennarapróf?

Engin ein heildarupphæð á við um alla nemendur. Heildarfjárhagsáætlunin fer eftir þjálfunarleið, kennslu og æfingu sem krafist er. Metið hvert stig fyrir sig: einkaflugmannsþjálfun, blindflugsréttindi, atvinnuflugþjálfun og öll flugkennararéttindi. Innifalið er nám á jörðu niðri, próf og síðari tímauppbygging. Berið saman allt ferlið, ekki bara upphafsvottorðið, áður en ákveðið er hvernig fjármagna skuli þjálfun samhliða núverandi skuldbindingum.

Hverjar eru kröfur FAA um flugtíma fyrir flugmannsskírteini í atvinnuflugi og flugfélögum?

Samkvæmt bandarísku flugmálayfirvöldunum (Federal Aviation Administration) þarf að minnsta kosti 250 flugtíma til að fá atvinnuflugmannsskírteini. Samkvæmt Federal Aviation Administration þarf 1,500 flugtíma til að fá flugmannsskírteini í flutningaflugi og vinna fyrir flugfélög. Þetta eru greinileg áfangar. Fylgstu vandlega með skráðum tíma þínum og þjálfunarframvindu og skipuleggðu áframhaldandi klukkustundaaukningu eftir atvinnuflugmannsskírteini ef markmið þitt er starfsferill í flugi.

Geturðu orðið flugmaður eftir 40, 50 eða 60 ára aldur, og hver er skyldubundinn eftirlaunaaldur?

Starfsferilsbreytingar yfir í flug hafa átt sér stað á fertugs- og fimmtugsaldri, en tíminn sem er tiltækur fyrir starfsferil í flugi fer eftir því hvenær þjálfun og vinnutímauppbyggingu er lokið. Samkvæmt bandarísku flugmálayfirvöldunum (FAA) er flugmönnum skylt að hætta störfum 65 ára gamall. Að byrja 60 ára þýðir að skipuleggja sig vandlega með tilliti til áfanga í þjálfun og eftirlaunaaldurs; aldur einn og sér lýsir ekki allri starfsferlinum.

Hvernig geta þeir sem skipta um starfsferil fjármagnað flugnám og komið í stað tekna meðan á náminu stendur?

Byrjaðu með skriflegri sjóðstreymisáætlun sem aðskilur þjálfunarkostnað frá heimiliskostnaði. Íhugaðu hvort þú getir haldið áfram að vinna meðan á þjálfun stendur, minnkað vinnutíma smám saman eða notað sparnað til að styðja við umskiptin. Hermenn gætu skoðað flugþjálfun fyrir GI Bill. Áður en þú skiptir um starf skaltu kortleggja væntanlegan útgjöld á hvert þjálfunarstig og setja tekjuáætlun sem tekur mið af þeim tíma sem þarf til að ná árangri.