Kröfur um mælikvarða á tækjum og raunhæfur þjálfunartími

Kröfur um blindflugsréttindi setja lágmarksþjálfun, ekki tryggðan lokadag: samkvæmt 61. hluta þurfa umsækjendur 40 klukkustundir af raunverulegum eða hermdum blindflugstíma og almennt 50 klukkustundir af flugstjóratíma yfir landið. Skrifstofa bandaríska flugmálayfirvalda (Office of the Federal Register) tilgreinir kröfur um blindflugstíma; skólar samkvæmt 141. hluta hafa sérstakt námskeið með lágmarks 35 klukkustunda flugþjálfun. Hraðnámskeið í blindflugsréttindum taka venjulega 10 til 12 daga, en tíminn sem þú þarft fer eftir reynslu þinni, þjálfunaráætlun og tilbúningi fyrir verklega prófið.

Þessi greinarmunur skiptir máli. Þótt þú uppfyllir lágmarksfjölda skráðra klukkustunda þýðir það ekki sjálfkrafa að þú sért tilbúinn að fljúga samkvæmt blindflugsstöðlum eða standast prófflugið. Þessi handbók útskýrir reglur FAA um þjálfun, millilandaflug, blindflugstíma, þekkingarpróf og gildistíma, og sýnir síðan hvað getur hraðað eða lengt leiðina. Þú munt einnig sjá hvernig kröfur Part 61 og Part 141 eru ólíkar, svo þú getir metið næstu skref út frá þeirri leið sem þú ert að fara og þeirri reynslu sem þú hefur nú þegar.

Þjálfun í flugfræði

Þjálfun í flugfræði undirbýr þig til að skilja og beita verklagsreglum um blindflug fyrir og meðan á flugi stendur. Í Bandaríkjunum fela kröfur um blindflugsréttindi í sér skipulagt jarðnám, þekkingarpróf og undirbúning fyrir verklegt próf.

Í Bandaríkjunum fer kostnaður við blindflugsþjálfun eftir verði flugvéla og kennara, magni flug- og hermiþjálfunar sem þarf og tíðni þjálfunar. Verðið fer eftir hverju tilviki fyrir sig og er gefið upp eftir að tilboð hefur verið beðið.

Jarðþjálfun og þekking

Þjálfun á jörðu niðri nær yfir þá þekkingu sem þarf til að starfa samkvæmt reglum um blindflug. Hún tengir saman veðurtúlkun, reglugerðir, leiðsögu, flugáætlanagerð og verklag við blindflug við ákvarðanir sem teknar eru í stjórnklefanum.

Til að fá fyrstu blindflugsréttindi í gegnum námskeið samkvæmt Part 141 þarf að minnsta kosti 30 klukkustunda þjálfun á jörðu niðri. Umsækjendur um Part 61 þurfa einnig að undirbúa sig fyrir þekkingarprófið, en kröfurnar sem taldar eru upp setja ekki samsvarandi lágmarkstíma þjálfunar á jörðu niðri fyrir þá leið. Í hvorri leið sem er ætti námið að tengja verklag við hagnýtar aðstæður, svo sem að túlka blindflugskort áður en flogið er.

Búið til skipulagða námsáætlun í kringum þekkingarsviðin og notið síðan æfingaspurningar til að bera kennsl á veikleika. Fyrir hverja spurningu sem gleymst hefur, farið yfir undirliggjandi hugtakið frekar en að leggja aðeins rétta svarmöguleikann á minnið. Æfingatæki eða hermir getur styrkt hvernig verklagsreglur með mælitækjum passa saman, en það kemur ekki í stað náms í flugfræði eða skyldubundinnar flugþjálfunar.

Umsækjendur ættu að staðfesta hvort leiðbeinandaáritun sé krafist áður en þeir taka skriflega prófið. Lítið á þá áritun sem formlegt þjálfunarskref, ekki stjórnsýsluatriði: hún staðfestir undirbúning fyrir prófið. Umsækjandi verður að standast tilskilið þekkingarpróf, nema sá sem þegar hefur blindflugsáritun þarf ekki annað þekkingarpróf.

Þekking á tækjum og verkleg próf

Prófið í mælitækjakunnáttu metur hvort þú getir beitt flugfræðiþekkingu þinni við notkun mælitækja. Verklega prófið metur frammistöðu þína og ákvarðanatöku í þeim verkefnum sem krafist er.

Þekkingarprófið í flugvélum samkvæmt FAA-flugvélaáritun inniheldur 60 fjölvalsspurningar, krefst 70% árangurs og hefur tveggja tíma frest. Niðurstaða sem stenst prófið gildir í 24 mánuði. Skipuleggið verklega prófið innan þess tíma; annars verður að endurtaka það áður en hægt er að ljúka árituninni.

Undirbúðu þig fyrir prófið með því að fara yfir reglugerðir, veður, sjókort, leiðsögukerfi og verklagsreglur mælitækja. Farðu í gegnum aðstæður sem krefjast þess að þú túlkir upplýsingar, veljir verklagsreglur og útskýrir ákvörðun þína. Á prófdegi skaltu lesa hverja spurningu vandlega og greina á milli svipuðra hugtaka, þar sem lítill munur á orðalagi getur breytt rétta svarinu.

Verklega prófið er mat prófdómara á því hvort þú uppfyllir gildandi flugstaðla. Að standast þekkingarprófið eitt og sér staðfestir ekki að þú sért tilbúinn/in fyrir verklega prófið. Farðu yfir þau verkefni sem krafist er með leiðbeinanda, þar á meðal verklagsreglur við mælitæki og ákvarðanir sem styðja öruggt flug. Líttu á þekkingar- og verklega prófið sem aðskilda áfanga og skipuleggðu bæði.

Hverjar eru kröfur FAA um tíma fyrir blindflugsáritun?

Réttindi til að taka klukkustundir fela í sér skráða reynslu, forkröfur fyrir flugvélaflokk og lokið þjálfun. Til að fá flugvélaréttindi skal aðgreina reynslukröfur samkvæmt 61. hluta frá lágmarkskröfum um námskeið samkvæmt 141. hluta áður en verklegt próf er skipulagt.

Hæfi og áritanir

Hæfi þýðir að uppfylla skilyrði um skírteini, aldur, tungumál, þekkingarpróf og leiðbeinandaviðurkenningu fyrir blindflugspróf. Í Bandaríkjunum verða umsækjendur að vera að minnsta kosti 17 ára gamlir, lesa, tala, skrifa og skilja ensku og hafa gilt einkaflugmannsskírteini eða sækja um það samtímis með viðeigandi flugvélaáritun. Umsækjendur gætu þurft leiðbeinandaviðurkenningu áður en þeir taka blindflugsprófið.

Til að uppfylla læknisfræðileg skilyrði gildir BasicMed fyrir blindflug (IFR) þegar flugmenn uppfylla kröfur þeirra, þar á meðal starfræksla í Bandaríkjunum í flugvél undir 12,500 pundum með ekki fleiri en 7 farþegum. Algengir veikleikar í blindflugsprófum eru meðal annars vanræksla á að viðhalda verkefnastöðlum, stjórna aðflugi eða taka ekki skynsamlegar ákvarðanir um blindflug. Til dæmis kallar FAA Instrument Rating-Airplane ACS á flughraða innan 10 hnúta, hæð innan 100 feta og valdar stefnur innan 10 gráðu við tilgreint leiðsöguverkefni.

Hæfi samkvæmt 61. og 141. hluta

Hluti 61 og hluti 141 eru mismunandi þjálfunarleiðir samkvæmt reglugerðum, með mismunandi reynslu og námskeiðskröfum. Til að fá blindflugsréttindi í Bandaríkjunum þarf umsækjandi almennt að skrá 50 klukkustundir sem flugstjóri í þyrpingu, þar á meðal 10 klukkustundir í flugvél, samkvæmt Skrifstofu alríkisskrárinnar. Hluti 141 námskeiðsins krefst ekki 50 klukkustunda þyrpinga sem flugstjóri í þyrpingu til að uppfylla skilyrði fyrir verklegt próf.

Samkvæmt 61. hluta verða umsækjendur einnig að uppfylla kröfur um blindflugsreynslu á tilgreindum flugsvæðum. Þjálfunarflug með blindflugvél yfir landið verður að ná yfir 250 sjómílur eftir flugleiðum eða með beinum leiðum frá flugumferðarstjórnarstöð, samkvæmt skrifstofu alríkisskrárinnar. Það verður að fela í sér blindflugsaðflug á hverjum flugvelli og þrjár mismunandi gerðir aðfluga með leiðsögukerfum.

Samkvæmt bandarísku flugmálayfirvöldunum (Office of the Federal Register) verður flugskóli samkvæmt Part 141 að bjóða upp á að minnsta kosti 35 klukkustunda flugþjálfun til að fá fyrstu blindflugsréttindi. Þessi lágmarksnámskeið eru ekki sambærileg við reynsluviðmið Part 61. Berið saman námsleiðina við flugtíma og reynslu milli landa sem þegar hefur verið skráð og greinið síðan hvaða kröfur eru enn ófullnægjandi.

Við skipulagningu skal aðgreina heildarreynslu frá þjálfun sem tengist sértækri blindflugsáritun. Skráðu tilgang hvers flugs, gerð loftfars, stöðu flugstjóra og aðstæður í blindflugi nákvæmlega; þessi greinarmunur ákvarðar hvort tími eigi við um kröfu. Skipulagt flug flugþjálfunaráætlun getur hjálpað til við að skipuleggja þá upprifjun fyrir undirbúning fyrir verklegt próf.

Gjaldgengi mælitækja og hæfnisprófanir

Blindflugsgildi er sú nýlega reynsla sem krafist er til að starfa sem flugstjóri samkvæmt reglum um blindflug. 61. hluti setur kröfur um veltandi aðflug, en hæfnipróf fyrir blindflug býður upp á sérstaka leið til að endurheimta gildi þegar þörf krefur.

Viðhalda gjaldmiðli verðbréfa

Til að halda blindflugsreynslu sinni uppfærðri verður flugmaður að ljúka sex blindflugsaðflugum innan síðustu sex almanaksmánaða flugsins. Aðflugin verða að vera innan þess tímabils. Blindflugsréttindi á flugmannsskírteini uppfylla ekki, eitt og sér, þessa kröfu um nýlega reynslu.

Notaðu flugdagbókina þína til að fylgjast með hverri aðflugsflugsáætlun og dagsetningu hennar, svo þú getir ákvarðað hvort þær sex aðflugsáætlanir sem krafist er falli innan viðeigandi sex mánaða tímabils. Ef fyrri aðflugsáætlun færist út fyrir það tímabil fyrir áætlaða blindflugsáætlun skaltu telja upp þær aðflugsáætlanir sem eftir eru. Athugaðu gildið fyrir hvert flug, ekki aðeins þegar áritunin er gefin út.

Gjaldgengi og færni tengjast en þau svara mismunandi spurningum. Gjaldgengi varðar nauðsynlegar nýlegar aðflugsaðferðir; færni varðar hvort þú getir tekist á við kröfur flugsins á öruggan hátt. Jafnvel eftir að þú hefur skráð nauðsynlegar aðflugsaðferðir gætirðu þurft markvissa æfingu í verklagsreglum, stjórn flugvélar eða vinnuálagsstjórnun áður en þú flýgur við raunverulegar blindflugsaðstæður.

Hæfnipróf á tækjum

Blindflugshæfnipróf, eða IPC, er mat sem notað er til að endurheimta hæfni í blindflugi þegar kröfum um nýlega aðflug er ekki lengur fullnægt. Prófið verður að samanstanda af að minnsta kosti þremur blindflugsaðflugum. Flugmaður sem hefur ekki notað blindflug í meira en sex mánuði gæti þurft IPC hjá löggiltum blindflugskennara til að endurheimta hæfni sína.

IPC prófið er ekki annað þekkingarpróf. Það metur verklegt blindflug frekar en skriflega flugfræðiþekkingu. Fyrst skal greina veikleika og síðan nota kennslu og flugæfingar til að taka á þeim áður en matið fer fram. Aðflugsuppsetning, leiðsögn, stjórnun flugvélar og ákvarðanataka hafa öll áhrif á hversu vel þú stjórnar blindflugi.

Haltu skrám sem aðgreina greinilega blindflug frá annarri flugstarfsemi. Þegar þú skoðar flugdagbókina þína skaltu tilgreina aðflugsdagsetningar, viðeigandi sex mánaða tímabil og hvort þú hafir lokið blindflugsprófi (IPC). Þetta hjálpar til við að ákvarða núverandi stöðu þína áður en þú tekur við blindflugsverkefni eða skipuleggur flug milli landa samkvæmt blindflugsreglum.

Byggðu upp færni umfram lágmarksgildi. Markviss æfing getur miðað á krefjandi ferli, á meðan kennari getur metið hversu stöðugt þú stjórnar flugvélinni og vinnuálagi. Notaðu aðeins raunverulegar mælitæki þegar það á við fyrir flugið og flugmanninn; hermdar æfingar geta einnig hjálpað til við að þróa færni. Nauðsynlegar sex aðferðir staðfesta gildi, en góður undirbúningur er enn nauðsynlegur fyrir örugga mælitækisnotkun.

Kröfur um reynslu af lyftuvélum

Réttindi til blindflugs með vélknúnum lóðréttum flugvélum (blindfly) eiga við um flokkinn fyrir vélknúnar lóðréttar flugvélar. Reynsla af flugi yfir landamæri er frábrugðin reynslu af flugvél, svo skoðið færslur í flugdagbók fyrir hvern flokk fyrir sig.

Til að fá bandaríska réttindi til að fljúga með blindflugvél þarf umsækjandi almennt að skrá 50 flugtíma sem flugstjóri, þar á meðal 10 klukkustundir í léttflugvél. 10 klukkustunda hlutinn er hluti af 50 klukkustunda heildarfjölda, ekki viðbótarfjöldi. Fylgist með heildartíma og flokkstíma sérstaklega þegar hæfi er metið.

Flugtími milli landa lýsir flugum milli staða, en staða flugstjóra skráir þá stöðu sem þú starfaðir í. Fyrir hverja færslu í flugdagbók skaltu skrá tegund loftfars, leið og hlutverk flugstjóra. Flug með flugvél getur talist með í aðra reynslusögu en kemur ekki í staðinn fyrir nauðsynlega reynslu af vélarloftum.

Gerið reynsluúttekt áður en þið skipuleggið eftirstandandi þjálfun. Fyrst skal skoða heildarfjölda þátttöku í þverflugi sem flugstjóri. Næst skal greina hversu stór hluti af þeirri heildarfjölda var í loftförum með lóðréttum flugvélum. Berið síðan báðar tölurnar saman við 50 klukkustunda heildarkröfuna og 10 klukkustunda hlutann í loftförum með lóðréttum flugvélum. Þessi aðferð afhjúpar skort sem ein óaðgreind heildarfjöldi „klukkustunda í þverflugi“ gæti hulið.

Flokkur loftfars skiptir máli jafnvel þegar tvær flugferðir deila svipaðri leið. Til dæmis hefur flugmaður með 50 flugtíma í landamæraflugi en færri en 10 í vængluggaflugi ekki náð tilgreindum reynslumörkum fyrir viðkomandi flokk. Hins vegar nægir það ekki í sjálfu sér að ná 10 flugtíma í vængluggaflugi ef heildarflugtími í landamæraflugi er undir 50 klukkustundum.

Haltu færslum í dagbók lyftara læsilegum og samræmdum. Skráðu brottfarar- og áfangastaðsflugvelli, auðkenni loftfars, fluglengd og stöðu farþega sem hluta af venjulegu skráningarferli þínu. Þegar þú skoðar skrár þínar skaltu stemma færslurnar saman við heildartölur flokka í stað þess að reiða þig á minni eða námundaðar áætlanir. Skýrar skrár auðvelda að bera kennsl á þá reynslu sem þú þarft enn á að halda.

Ekki skal líta á reynslu af flugvél, þyrlu og léttum loftförum sem víxlanleg. Krafan um léttar loftför tilgreinir léttar loftförstíma, en kröfur um blindflugvélar nota flugvélartíma. Sérstök regla fyrir æfingaflug með blindflugþyrlu þvert yfir landið kallar á 100 sjómílur eftir flugleiðum eða með beinni leið frá flugumferðarstjórnstöð. Þessa fjarlægð, sem er sértæk fyrir þyrlu, ætti ekki að rugla saman við kröfuna um flugstjóratíma í léttum loftförum.

Með skipulagningu flugvéla á jörðu niðri er hægt að koma í veg fyrir óhöpp sem hægt er að forðast: farið yfir flugdagbókina, flokkið færslur eftir flugflokki og reiknað út heildarfjölda flugstjóra yfir landið áður en frekari flug er áætlað. Notið síðan það bil sem eftir er í hverjum flokki til að leiðbeina áætlun um reynsluuppbyggingu. Fyrir umsækjanda sem sækist eftir réttindum sem léttir loftför eru úrslitaatriðin bæði heildarfjöldi: 50 flugstjóratímar yfir landið samtals og 10 léttir loftförartímar innan þeirra.

Raunverulegur eða hermdur mælitími

Blindflugstími er skráður æfing við raunverulegar eða hermdar blindflugsaðstæður á tilteknum starfssvæðum. Samkvæmt 14 CFR 61.65 verður umsækjandi um blindflugsréttindi að skrá 40 klukkustundir af raunverulegum eða hermdum blindflugstíma á tilteknum starfssvæðum, samkvæmt skrifstofu alríkisskrárinnar.

Raunverulegur mælitækistími er reynsla sem aflað er með því að nota mælitæki við raunverulegar mælitækisaðstæður. Hermdur mælitækistími felur í sér æfingar við hermdar aðstæður, svo sem notkun útsýnistakmarkandi tækis með leiðbeinanda eða notkun viðurkennds þjálfunartækis. Hvort tveggja getur talist með í reynslukröfunni þegar það er rétt skráð og innan viðeigandi einingamarka.

Hæfni kennara skiptir máli. Samkvæmt bandarískri bandarísku flugmálayfirvöldum verða að minnsta kosti 15 klukkustundir af blindflugstímanum sem haldinn er til blindflugsáritunar að vera fengnar frá viðurkenndum kennara sem hefur blindflugsáritun. Skráðu réttindi kennarans og þjálfunina sem hann hefur fengið frekar en að reiða sig eingöngu á heildarfjölda klukkustunda.

Flugþjálfunartæki geta verið viðbót við flugkennslu, en það eru takmarkanir á þeim. Bandarískur umsækjandi má telja allt að 10 klukkustundir af blindflugstíma sem hann hefur aflað sér í grunnflugþjálfunartæki með í kröfum um blindflugstíma, samkvæmt Skrifstofu alríkisskrárinnar. Samkvæmt 61. hluta áætlunarinnar geta allt að 20 klukkustundir í háþróaðri flugþjálfunartæki talist með í reynslukröfum.

Heimildir fyrir búnað eru einnig háðar því hvernig þjálfunin fer fram. Fyrir utan heimildir fyrir flughermi samkvæmt 142. hluta, má ekki telja meira en 20 klukkustundir samtals í flughermum, flugþjálfunartækjum, flugþjálfunartækjum eða samsetningu þeirra. Fyrir blindflugstíma sem lokið er samkvæmt 142. hluta, má telja allt að 30 klukkustundir í fullum flughermi eða flugþjálfunartæki. Haldið tegund búnaðar og þjálfunargrunni aðgreindum í þjálfunarbókinni.

Reynsla af blindflugi er aðskilin frá 40 klukkustunda heildarflugtíma í blindflugi. Til að fá blindflugsáritun verður þjálfunarflugið í blindflugi að ná yfir 250 sjómílur eftir flugleiðum eða með beinum leiðum frá flugumferðarstjórn, samkvæmt Office of the Federal Register. Flugið verður að innihalda blindflug á hverjum flugvelli og þrjár mismunandi gerðir af aðflugum með leiðsögukerfum.

Skipuleggið skrár eftir flugi, hermi, þjálfunartæki, leiðbeinanda og lokið ferli. Þetta auðveldar að bera kennsl á hvaða tími á við og hvort hver aðflugsleið eða verkefni sé skjalfest. Einkaflugmannsskírteini og undirbúningur fyrir flugfræðiþekkingu fjalla um aðskilin hæfissvið; hvorugt kemur í stað skráðrar blindflugsreynslu. Enskukunnátta er einnig skilyrði umsækjanda, ekki inneign upp í blindflugstíma.

Fyrir skipulagða æfingu sem samræmir loftfars- og tækjalotur við verklagsreglur um mælitæki, skipuleggja þjálfun í blindflugi í kringum þá reynslu sem enn þarf.

Flugskóli Bandaríkjanna: Starfsnám á föstu verði

Flugskólinn í Bandaríkjunum býður upp á fastverðsáætlun fyrir verðandi flugmenn sem stefna að atvinnuflugi. Þegar þú hefur skoðað reynslu, þekkingu og hæfnikröfur varðandi blindflug skaltu íhuga hvernig réttindin passa við víðtækari þjálfunarmarkmið þín. Berðu eftirstandandi kröfur saman við þau skírteini og þjálfun sem þú hyggst stunda, frekar en að líta á blindflugsréttindin sem einn áfanga.

Flugskólinn í Bandaríkjunum býður einnig upp á hraðnámskeið fyrir flugmenntun (CFI Fast Track Program), flugþjálfun fyrir GI Bill, inntökuþjónustu fyrir M1 vegabréfsáritanir og flugfélagsklárunarnámskeið. Þessir möguleikar taka á mismunandi starfsferilsstigum og aðstæðum nemenda. Ef þú ert tilbúinn/tilbúin að ræða markmið þín í flugnámi og möguleg næstu skref, hafðu samband við Flugskólann í Bandaríkjunum.

Breyttu þjálfunaráætlun þinni í starfsferil

Tengdu kröfur um blindflugsréttindi við flugmannsferilinn sem þú ert að byggja upp. Ákveddu hvar réttindin passa inn í þjálfunarröð þína og skilgreindu síðan þá reynslu og undirbúning sem þú þarft enn á að halda. Skýr áætlun tengir hverja þjálfunarákvörðun við fyrirhugaða framþróun þína, frekar en að meðhöndla hvert skírteini sem sérstakan áfangastað.

Flugskólinn í Bandaríkjunum býður upp á fastverðsnámskeið fyrir starfsmiðaða þjálfun, hraðnámskeið fyrir flugáætlanir (CFI Fast Track Program) og flugþjálfun með GI Bill. Þessi námskeið fjalla um mismunandi markmið og aðstæður, svo íhugaðu hvaða námskeið hentar þér best næsta stigi. Hafðu samband við Flugskólann í Bandaríkjunum til að ræða hvernig þjálfunarmarkmið þín passa við þessi námskeið.

Hafðu samband við Flugskóla Bandaríkjanna til að ræða markmið þín í flugmálum og næstu skref. Haltu áfram að sýna aga og láttu hverja flugferð teljast til þess flugmanns sem þú ætlar að verða.

Algengar spurningar

Hversu langan tíma tekur það raunhæft að ljúka hljóðfæraprófi?

Hraðnámskeið í blindflugsáritun tekur venjulega 10 til 12 daga, en raunveruleg tímalína fer eftir tíðni æfinga, veðri, aðgengi að flugvélum og tilbúningi fyrir verklega prófið. Markviss áætlun getur dregið úr bili á milli kennslustunda, en trufluð þjálfun getur krafist aukinnar endurskoðunar og æfingar. Reynsla þín af upphafi og geta til að uppfylla hvern flugstaðal hefur einnig áhrif á hraðann. Skipuleggðu út frá sýntri færni, ekki bara markmiðsdagsetningu í dagatalinu.

61. hluti eða 141. hluti?

61. hluti býður upp á þjálfunarleið sem er byggð upp á því að uppfylla viðeigandi reynslu- og áritunarkröfur; 141. hluti fylgir viðurkenndu, skipulögðu námskeiði. Berðu saman hvernig hver leið fjallar um skráða reynslu þína, námsframvindu og eftirstandandi flugþjálfun. Til dæmis gæti flugmaður með verulegan tíma í flughernaði milli landa metið það öðruvísi en sá sem byrjar innan námsskipulags skóla. Besta leiðin fer eftir ferlum þínum, þjálfunaróskum og starfsáætlun.

Hvað felst í raun og veru í matsprófun mælitækja?

Verklega prófið metur hvort þú getir framkvæmt nauðsynleg mælitækiverkefni samkvæmt stöðlum FAA, ekki bara endurtekið verklag. Flugvélaprófið FAA fyrir mælitæki nær yfir leiðsögu, neyðaraðgerðir og mælitæki við aðflug. Til dæmis tilgreinir eitt leiðsöguverkefni flughraða innan 10 hnúta, hæð innan 100 feta og valdar stefnur innan 10 gráðu. Aðflugsverkefnin meta einnig leiðsögufylgni og fylgni við gildandi lágmark.

Hverjar eru kröfur FAA til að öðlast réttindi til að fljúga með blindflugi?

Til að fá blindflugsréttindi þurfa umsækjendur að hafa viðeigandi flugmannsskírteini, nauðsynlega þekkingu og áritanir á flugfræði, hæfa flugreynslu og standast verklegt próf. Umsækjendur verða að vera að minnsta kosti 17 ára gamlir og geta lesið, talað, skrifað og skilið ensku. Áður en prófflugið er bókað skaltu skipuleggja flugdagbókina þína eftir flugvélaflokki, flugstjóratíma milli landa, flugkennaraþjálfun og raunverulegri eða hermdri blindflugsreynslu til að bera kennsl á hugsanleg skort á hæfi.

Hversu margar flugstundir þarf til að fá blindflugsréttindi samkvæmt FAR hluta 61?

Samkvæmt 14 CFR 61.65 verða umsækjendur að skrá 40 klukkustundir af raunverulegum eða hermdum blindflugstíma á tilteknum flugsvæðum. Til að fá blindflugsréttindi er almenna krafan um landflæði 50 klukkustundir sem flugstjóri, þar af 10 klukkustundir í flugvél. Þetta eru aðskildir reynsluflokkar, svo ekki líta á landflæði sem staðgengil fyrir blindflugstíma. Farið yfir hverja færslu í flugdagbók fyrir viðeigandi flokk og tilgang.

Hverjar eru kröfur um þekkingarpróf FAA fyrir mælitæki og hverjar eru einkunnir þess að standast það?

Flugvélaprófið frá FAA hefur 60 fjölvalsspurningar, 70% árangur og tveggja tíma frest. Samkvæmt 61. hluta prófsins þurfa umsækjendur að hafa fengið leiðbeinandaáritun áður en þeir taka prófið. Niðurstaða sem stenst prófið gildir í 24 mánuði, svo samræmdu undirbúning prófsins við skipulagningu verklegra prófa. Eftir æfingapróf skaltu fara yfir hvert efni sem þú gleymdir og útskýra undirliggjandi reglu eða verklagsreglur á mælitækjum með þínum eigin orðum.

Hverjar eru kröfur um verklegt próf fyrir mælitæki og ACS staðlana?

Í verklega prófinu er frammistaða kannuð samanborið við FAA Instrument Rating-Airplane ACS, þar á meðal nauðsynleg mælitæki og ákvarðanataka. Fyrir tiltekið aðflugsverkefni verður lóðrétt og lárétt leiðsögn að vera innan ¾-kvarða á lokakafla aðflugs. Tiltekið ónákvæmt aðflugsverkefni krefst þess að flughæð, ef við á, haldist yfir MDA +100/-0 fetum að sjónlækkunarpunkti eða fráviksflugi. Undirbúið ykkur með því að æfa hvert ACS verkefni og fara yfir vikmörk þess.

Hverjar eru kröfur um mat á mælitækjum samkvæmt 141. hluta samanborið við 61. hluta?

Samkvæmt 141. hluta eru kröfur um að minnsta kosti 35 klukkustunda flugþjálfun fyrir fyrstu blindflugsáritun, en samkvæmt 61. hluta eru kröfur um reynslu sem fela í sér 40 klukkustundir af raunverulegum eða hermdum blindflugstíma. Hæfi til verklegs prófs samkvæmt 141. hluta krefst ekki 50 klukkustunda flugstjóraþjálfunar milli landshluta sem gilda samkvæmt 61. hluta. Berðu saman núverandi flugbók þína við valda námsleið fyrir þjálfun, sérstaklega ef þú hefur aflað þér reynslu utan skipulagðs námskeiðs.