Viðtal um Florida Flyers Flight Academy

Daníel Ritter

aldur: 29 ára
Þýskaland - nú Dubai / UAE
starf: Flugmaður
týpur: Boeing 777F
flugupplifun:> 3000h
Instagram Pilot_Dr
Sjónvarp: Bless Deutschland
Flugþjálfun: Florida Flyers Flight Academy, Inc.

Hvernig á að vera flugmaður?

Allt byrjaði með Florida Flyers, besta flugskóla Bandaríkjanna, árið 2010. Á þessum tíma var þetta frekar lítill bardagaskóli, með aðeins nokkrar flugvélar, því Rainer var nýbyrjaður þar. Ég skemmti mér mjög vel meðan á þjálfuninni stóð og man þar til í dag litlu litlu aðalskrifstofu skólans sem staðsett er á US1. Við tókum eldsneyti á vélarnar sjálfar og fengum kreditkort eigandans fyrir að gera það.

Hvers vegna valdir þú Florida Flyers Flight School USA?

Ég gerði nokkrar rannsóknir á netinu að leita að flugskólum sem bjóða upp á PPL-þjálfun (PPL = einkaflugmannsskírteini) innan Bandaríkjanna. Ég þekkti Florida Flyers vegna vinar míns og ég las margar jákvæðar umsagnir á vefnum. Stuðningur skólans var - jafnvel í árdaga - frábær! Ég fékk tækifæri áður en ég þurfti að ákveða samninginn um að tala í síma við fyrrverandi nemendur frá Þýskalandi, sem gaf mér nákvæmar upplýsingar um þjálfunina sem ég gæti búist við. Sérstaklega sú staðreynd að ég gæti byrjað á bóklega hlutanum og að læra heima var mikill kostur fyrir mig, því ég var í fullu starfi sem sölustjóri á þessum tíma.

Hvenær byrjaðir þú PPL flugmannsþjálfun?

Ég byrjaði í flugþjálfuninni í Florida Flyers Flight Academy í febrúar 2010 í St. Augustine. Ég get ekki sagt það nógu oft: „Það er ekkert betra en að fljúga í Flórída!“ Það er bara æðislegt! Besta veðrið til að fljúga næstum 12 mánuði á ári og engin gjöld fyrir afgreiðslu/lendingu á flugvöllunum. Eftir að hafa farið yfir Atlantshafið sem farþegi lenti ég í Jacksonville, FL þar sem flugkennarinn minn var þegar að bíða eftir mér. Nokkrum mínútum síðar fékk ég fyrstu flugþjálfunina mína og ég flaug þessari fallegu PA-28 aftur til St. Augustine. Eftir langan tíma bara að læra fræðin heima var ég hrifinn af því að sjá hvert þessi þjálfun er núna að skila mér líka. Æfingaáætlunin var mjög fagmannleg en líka fjör! Innan örfárra daga og um það bil 10 æfingatímum síðar var ég í fyrsta sólófluginu mínu. Að fara og lenda jafnvel lítilli flugvél eins og þessari en án aðstoðar frá kennara í vélinni í fyrsta skipti er eitt af hlutunum sem flugmaður, þú munt muna það sem eftir er ævinnar! Ég kláraði PPL-þjálfunina á aðeins þremur vikum og flaug aftur til Þýskalands aer farþegi eins stoltur og ég gat.

Hvernig héldu hlutirnir áfram eftir það?

Í mörgum bókum er vitnað í: „Privat flugmannsskírteini er leyfi til að læra“ og þetta er nákvæmlega það sem það er. Til baka í Þýskalandi fór ég í kynningarflug fyrir þýska loftrýmið og leigði Cessna C172 í nokkrar klukkustundir eftir það. Að fljúga vélinni núna innan þýsks lofthelgi, var almennt nokkurn veginn það sama en ég fór að sakna „alltaf flughæfa veðursins“ í Flórída og ég gat ekki vanið mig á að borga dýr lendingargjöld og of háa leiguverð fyrir vélarnar. Af þessum ástæðum ætlaði ég að fara aftur til St. Augustine mjög fljótlega og fór í nokkur flugmannafrí.

Hvaða þjálfun hefur þú stundað eftir það?

Áður en þú getur hafið þjálfun þína í atvinnuflugmannsskírteini (CPL) þarftu að lágmarki 150 klukkustunda heildarflugtíma með að minnsta kosti 100 klst. Sem flugstjóri. Vegna áðurnefnds „alltaf góða veðurs“ hér að ofan og lægra verð á leiguflugi er skynsamlegt að gera þetta líka í Flórída. Meðan samnemendur mínir í Þýskalandi flugu um „Düsseldorf“ og „München“ í slæmu veðri og greiddu fjármuni fyrir meðhöndlun / lendingargjöld þar, ég flaug í besta veðri til nokkurn veginn alla flugvelli í sólskinsríkinu og kom fallegur áfangastaði eins og Pétursborg, Miami, Keys og Bahamaeyjar.

Pilot_dr Instagram í Flugskóla Flórída fyrir FAA og EASA Training USA

Ári síðar kom ég aftur til Florida Flyers Flight Academy og tók PPL-IR (IR = Instrument-rating). PPL veitir þér rétt til að starfa sem flugstjóri á litlum stimplahreyfla flugvélum við „góðar“ veðurskilyrði. Þegar þú ert með lágt skýjaloft, þoku eða skert skyggni sem PPL-Pilot ertu kannski takmarkaður og getur ekki farið út í þetta veður. Á meðan á mælingu stendur lærirðu hvernig á að fljúga og meðhöndla flugvélina þína í svona veðurskilyrðum. Frekari þjálfun mín og breytingin í EASA CPL var ég að gera með flugskóla í Grikklandi, vegna þess að Florida-Flyers var að stækka mjög hratt en á þessum tíma geta þeir ekki veitt þessa þjónustu, það sem þeir gera í dag. Skipting milli mismunandi flugmálayfirvalda eins og bandarísku FAA og evrópska EASA er alltaf stórt mál. Ef þú færð tækifæri skaltu alltaf velja skóla, þá er það að bjóða upp á „fulla þjónustupakkann“, því það er mikið af pappírsvinnu að gera. Láttu flugskólann gera það fyrir þig.

Hvernig varðstu flugmaður í flugfélaginu?

Eftir keppni í viðskiptaþjálfun þinni við Florida Flyers Flight Academy ertu nú með svokallað: „ATPL (frosinn). Með þessu skírteini geturðu sótt um First Officer starf hjá flugfélagi. Flugmarkaðurinn sveiflast mikið! Til dæmis árið 2014 var nákvæmlega engin eftirspurn eftir „first officers“. Í dag 2020 er eftirspurnin eftir þeim gríðarleg! Af þessum ástæðum gat ég ekki fundið starf árið 2014 og byrjaði að vinna sem flugkennari. Í byrjun árs 2016 varð draumur minn að veruleika og ég fékk tækifæri til að hefja tegundarmat og byrjaði að vinna fyrir „Air Berlin“.

Hvað er tegundaeinkunn?

Til viðbótar við flugmannsskírteini þitt verður þú að gera gerðarflokkun fyrir tiltekna atvinnuflugvél sem þú vilt fara með. Þessa þjálfun á að fara fram í fullri flugferð og á raunverulegu flugvélinni einnig undir eftirliti. Við hliðina á raunverulegu flugi lærirðu mikið um „venjulegar aðgerðir“ sem kallast SOP hér og einnig „óeðlilegar“ verklagsreglur (til dæmis hvað á að gera við skemmda vél eða ef þú færð deyfð í klefa þínum).

Hvað gerðist þá með feril þinn?

Eftir tveggja ára stutt flug hjá Air Berlin skipti ég um vinnuveitanda og byrjaði að vinna hjá dótturfyrirtæki Lufthansa. Ég gerði nýja tegundarmat á Boeing 2 og byrjaði að fljúga frakt í langflugi um allan heim. Með nýju ári núna verður lífsdraumur minn að veruleika því ég stóðst prófið fyrir „Emirates“ flugfélagið árið 777 og ég mun flytja til Dubai fljótlega. Með Emirates mun ég fljúga farþegum á Boeing 2019 til yfir 777 áfangastaða í öllum heimsálfum.

Einhver ráð?

Vinur minn sagði mér einu sinni: „ef þú vilt fljúga þarftu hugrekki til að yfirgefa jörðina“. Það er alveg satt! Ég skildi eftir vel launað starf sem sölustjóri og fékk 80.000 evrur í skuld til að fylgja draumi mínum. Þegar ég lít til baka núna var þetta besta ákvörðun sem ég tók! Að mínu mati er það besta bara að hætta að tala um hluti sem þú gætir viljað gera einhvern tíma, ... Hættu að tala og byrjaðu bara að gera hlutina!