CFII vs MEI: CFII tvöfaldar fyrst nemendahóp bandarískra kennara

Fáðu fyrst upphaflega CFI-vottunina þína, síðan CFII áður en þú færð MEI í næstum öllum tilfellum, því viðbótin við mælitækið kostar minna, tekur styttri tíma og tvöfaldar strax fjölda nemenda sem þú getur kennt löglega. Helsta undantekningin er sá sem safnar klukkustundum og keppir um flugsæti, sem hefur oft gagn af því að hlaða MEI-vottuninni fyrirfram til að safna fyrr tíma í þjálfun fjölhreyfla flugstjóra. Fyrir flesta kennara er röðin CFI, síðan CFII og að lokum MEI.

TL; DR:

• CFII er almennt aðgengilegra fjárhagslega og tímasparandi, sem opnar markaðinn fyrir hljóðfæraþjálfun með minni kostnaði og fyrirhöfn.
• Flugvélaiðnaðurinn (MEI) krefst töluverðra flugstjóratíma með mörgum hreyflum og er dýrari, aðallega vegna kostnaðar við flugvélar og flækjustigs áætlanagerðar.
• CFII leggur áherslu á kennsluhæfni með einbeittum prófunum á kennsluhæfni, en MEI leggur áherslu á verklag við vélarvana og neyðarþjálfun í tvíburaflugvélum.
• Algeng röð fyrir flesta kennara er CFI, síðan CFII og að lokum MEI, nema miðað sé við flugtíma, sem ýtir undir að MEI sé fyrst notað.
• Að sameina allar þrjár einkunnirnar í einu forriti getur dregið úr töfum og kostnaði við áætlanagerð, sérstaklega í skólum sem bjóða upp á innanhúss skoðunarferðir og afslætti af pakka.

Efnisyfirlit

• CFII vs. MEI: Fljótleg samanburður á því hvað hver einkunn leyfir þér að kenna
• CFII-sjónauki vs. MEI-sjónauki: Það sem þú kennir í raun og veru og hvernig Checkride-tæknin er ólík
• Hverjar eru reglur FAA um hæfi fyrir CFII og MEI?
• Hversu mikið kosta CFII og MEI og hversu langan tíma tekur hvort um sig?
• Hvaða röð hentar starfsmarkmiðum þínum: CFI, CFII eða MEI fyrst?
• Hvaða spurninga ættir þú að spyrja áður en þú velur CFII eða MEI næst?
• Hvernig skipuleggur Flightschoolusa raunverulegar CFII og MEI þjálfunarleiðir?
• Skoðun ritstjóra á umræðunni um CFII og MEI
• Tilbúinn/n að bæta CFII eða MEI við CFI þinn? Svona byrjarðu
• Heimildir
• FAQ

CFII vs. MEI: Fljótleg samanburður á því hvað hver einkunn leyfir þér að kenna

Flugkennararéttindi eru grunnréttindin. Þau heimila þér að kenna grunnflugæfingar, en ekkert annað en sjónflug í einum flokki og bekk. CFII og MEI eru bæði viðbótarréttindi sem bætast við grunnréttindin og þau leysa tvö gjörólík vandamál.

CFII-réttindin bæta við blindflugskennsluréttindum, sem gerir þér kleift að þjálfa flugmenn sem stefna að blindflugsáritun eða kenna hæfnipróf í blindflugi. MEI-réttindin bæta við kennsluréttindum í fjölhreyfla flugvélum, sem gerir þér kleift að þjálfa flugmenn í tveggja hreyfla flugvélum, þar á meðal verklag við aðferðir þar sem hreyfillinn er tekinn úr notkun og undirbúa flug í prófflugi í fjölhreyfla flugi. Hvorug réttindin koma í stað hinnar og margir starfandi flugkennarar hafa að lokum bæði réttindin.

Hér sést núningurinn fyrir hvert þeirra:

• CFII: krefst þess að standast skriflegt próf FAA fyrir hljóðfærakennara, auk prófferðar sem byggir á því að kenna verklag við hljóðfæri úr rétta sæti.
• MEI: krefst ekki sérstaks þekkingarprófs hjá FAA, en krefst 15 klukkustunda flugstjóratíma í mörgum hreyflum fyrir próftöku og meiri áherslu á neyðaraðgerðir.
• CFII: opnar fyrir nemendur sem stunda blindflugsréttindi eða hæfnipróf í blindflugi, en sá hópur er til staðar í nánast öllum flugskólum.
• MEI: opnar fyrir nemendur sem sækjast eftir fjölhreyfla flugáritun eða tímasmíði á flugbraut, en minni hópur er einbeittur í skólum með tvær flugvélar.
• Kostnaður og tími: Umsækjendur um CFII ljúka yfirleitt þjálfun á einni til þremur vikum; umsækjendur um MEI þurfa oft tvær til fjórar vikur vegna krafna um tíma í flugstjóraprófi og tímaáætlun flugvélarinnar.

Munurinn í reynd liggur í markaðsstærð samanborið við kostnað flugvéla. CFII opnar breiðari dyr fyrir minni pening. MEI opnar þrengri og dýrari dyr, en þær borga sig beint fyrir alla sem eru að byggja upp tíma í mörgum hreyflum í átt að flugmannsskírteini í flugflutningum.

CFII-sjónauki vs. MEI-sjónauki: Það sem þú kennir í raun og veru og hvernig Checkride-tæknin er ólík

Í CFII próftökuprófinu er hæfni þín til að kenna blindflugsaðferðir prófað. Prófdómarar búast við að þú leiði nemanda í gegnum grip, aðflug og hluta af próftökuprófum á meðan þú útskýrir „hvers vegna“ á bak við hverja tækni, ekki aðeins að sýna fram á færni í stýrisstýringu. Í handbók flugkennara FAA er þetta sett fram sem kjarnamuninn á flughæfni og kennsluhæfni, og það er sá þáttur sem veldur þeim sem gera ráð fyrir að blindflugsáritun og blindflugskennaraáritun prófi sömu færni. Þeir gera það ekki. Önnur mælir flug þitt. Hin mælir hæfni þína til að greina mistök annarra úr réttu sæti og leiðrétta þau munnlega, stundum án þess að snerta stjórntækin.

MEI prófið er allt annað mál. Það er ekkert sérstakt skriflegt próf, en verklega prófið leggur mikla áherslu á verklag við vélarvana, sýnikennslu í VMC flugkennurum og ósamhverfar þrýstiaðstæður, því það er þar sem fjölhreyfla nemendur slasast í raun ef þeir eru vanþjálfaðir. Í handbók flugkennara FAA kemur fram að MEI þjálfun leggur áherslu á að kenna úr réttu sæti við aðstæður sem refsa hik, sem er sanngjörn lýsing á því hvernig hreyfilbilun við snúning raunverulega líður. Iðkendur lýsa raunverulegum erfiðleikum MEI prófsins sem skipulagslegum fremur en fræðilegum: að tryggja nægan tíma sem flugstjóri fjölhreyfla, finna lausan tvíhreyfil og standa straum af hærra tímakaupi, samkvæmt mati flugstjóra á árituninni.

Þar sem bæði CFII og MEI eru viðbótaráritanir frekar en upphafsvottorð, lítur áritunarferlið öðruvísi út en það gerði fyrir upprunalega CFI. Þú munt ekki endurtaka alla snúningsþjálfunina og grunnkröfurnar í kennslu. Í staðinn staðfestir kennarinn þinn að þú sért undirbúinn/n á þeim tilteknu sviðum sem tengjast blindflugs- eða fjölhreyflakennslu samkvæmt 14 CFR 61.187, sem tilgreinir nákvæmlega hvaða verkefni prófdómarinn verður að taka að sér í hverri útgáfu verklega prófsins. Lestu þessa reglugerð áður en þú bókar hvora próftöku sem er. Þar segir nákvæmlega hvað verður á prófinu, og of fáir umsækjendur opna hana í raun.

Hverjar eru reglur FAA um hæfi fyrir CFII og MEI?

14 CFR 61.183 gildir um hæfi bæði til að fá upphaflegt CFI-vottorð og allar viðbótarflugkennaraáritunir sem fylgja í kjölfarið, þar á meðal lágmarkskröfur um flugbók og flugstjóraáritun. Til að fá viðbótaráritun eins og CFII eða MEI verður þú þegar að hafa CFI-vottorð, hafa undirliggjandi flugmannsvottorð og áritun (blindflugsáritun fyrir CFII, fjölhreyflaáritun fyrir MEI) og skrá tiltekinn tíma sem flugstjóri í viðeigandi flokki og bekk.

Í leiðbeiningunum um flugkennara er tiltekin, oft vanmetin, krafa sem er frekar falin í handbók kennara en í venjulegum samræðum: 15 klukkustundir sem flugstjóri í fjölhreyfla flugvél fyrir prófflug, auk sérstakrar reglu samkvæmt 61.195(f) sem krefst 5 klukkustunda flugstjóratíma í sömu gerð og af sömu gerð áður en hægt er að kenna flugvél einn með nemanda. Þessi seinni krafa kemur fólki á óvart þegar það skiptir úr Seminole í Baron milli þjálfunar og kennslu.

Lykilreglugerðareftirlitspunktar til að staðfesta áður en annað hvort eftirlitsferð er áætluð:

• 61.183: staðfestir grunnhæfi þitt, þar á meðal skírteinishafa og lágmarkskröfur um PIC fyrir viðbótina sem þú ert að sækjast eftir.
• 61.187: er listi yfir nákvæmlega þau starfssvið sem prófdómarinn verður að prófa og undirkaflarnir CFII og MEI eru verulega ólíkir að efni.
• 61.159: gildir um hæfi flugmanna í flutningaflugi og útskýrir hvers vegna uppsafnaður tími í mörgum hreyflum hefur aukið vægi fyrir alla sem stefna að ATP-vottorði.
• 61.195(f): krefst flugstjóratíma fyrir hverja flugvél tiltekinn fyrir sig áður en flugmaður getur kennt einmana nemendum í þeirri flugvélaskrokk.

Ef þú ert að miða á flugsæti, þá skiptir 61.159 meira máli en það virðist við fyrstu sýn, þar sem tími í mörgum hreyflum sem skráður er við kennslu telst með í reynslumörkunum sem stytta leiðina að ATP lágmarkinu.

Hversu mikið kosta CFII og MEI og hversu langan tíma tekur hvort um sig?

Fjárhagsáætlun skiptir jafn miklu máli og tímalína hér, og verðlagning þessara tveggja flugkennara er mjög ólík. Samkvæmt kostnaðaráætlunum sem flugkennarar hafa tekið saman og kannað verð á CFI, CFII og MEI, kostar CFII venjulega á bilinu $1,500 til $4,500 og tekur eina til þrjár vikur af markvissri þjálfun. MEI er töluvert dýrari, oft $5,000 til $12,000, og tekur venjulega tvær til fjórar vikur, sem stafar næstum eingöngu af hærri tímakaupskostnaði á tveggja hreyfla flugvélum og kröfunni um 15 tíma flugstjóra með mörgum hreyflum.

Umsækjandi sem sameinar CFI, CFII og MEI í eitt hraðað nám ætti að búast við samanlagðri heildarupphæð á bilinu um það bil $15,000 til $20,000., samkvæmt sama kostnaðargreining kennaraÞessi tala gerir ráð fyrir skilvirkri áætlanagerð og engum endurteknum tilraunum til að prófa nemendur, sem er ekki alltaf raunveruleikinn í skólum án innri prófvalda.

Þrír kostnaðarþættir eru mikilvægir áður en tímalína er sett:

• Leiguverð flugvéla. Tvíburaþjálfun kostar mun meira á klukkustund en einburaþjálfunin sem þú þjálfaðir í fyrir CFI þinn, og það bil magnast hratt yfir 15 nauðsynlegar PIC klukkustundir.
• Búðu til og gerðu líkan af endurstillingum. Að skipta um flugvélategund á milli MEI prófflugs og fyrsta kennsluverkefnis getur virkjað 5 klukkustunda PIC kröfuna samkvæmt 61.195(f) aftur.
• Áhætta við áætlanagerð Checkride. Hefðbundnir tilnefndir flugprófdómarar bóka vikur af á annasömum mörkuðum og aflýst tímasetning ýtir við allri tímalínunni, sem er einmitt sú seinkun sem... Part 141 forrit með innri eftirlitsheimild eru smíðaðar til að útrýma.

Hvaða röð hentar starfsmarkmiðum þínum: CFI, CFII eða MEI fyrst?

Þrjár frumgerðir kennara tengjast þremur mismunandi röðunaraðferðum og að velja ranga aðferð sóar bæði tíma og peningum.

1. Starfskennarinn. Ef þú ætlar að byggja upp langtímalíf sem flugkennari, fylgdu þá CFI, síðan CFII og að lokum MEI. Blindflugsnámið opnar dyrnar að mun stærri nemendahópi strax, þar sem blindflugsnemar eru til staðar í nánast öllum flugskólum, en fjölhreyflanemendur eru einbeittir í færri skólum með tvöfalda flugflota. Bættu MEI við síðar ef markaður þinn sýnir stöðuga eftirspurn eftir fjölhreyflaþjálfun.
2. Tímasmiðurinn á flugbraut. Ef raunverulegt markmið þitt er að safna klukkustundum í átt að flugmannsskírteini í flugflutningum eins fljótt og auðið er, íhugaðu þá CFI, síðan MEI og að lokum CFII. Tími sem skráður er á fjölhreyfla flugstjóra við kennslu telst beint með í reynslugrunninum sem skiptir máli samkvæmt 61.159, og með því að hraða uppsetningu MEI-kerfisins kemur klukkunni í gang fyrr frekar en að bíða fyrst í gegnum CFII-hringrás.
3. Leiðbeinandinn með allt í höndunum. Ef þú vilt hámarka ráðningarhæfni í skóla eða Part 141 akademíu, fáðu þér allar þrjár einkunnirnar. Kostnaðurinn er einfaldur: að safna þeim hratt saman í einn hraðaðan blokk þjappa tímanum þínum saman en eykur kostnaðinn, en að dreifa þeim yfir mánuði léttir fjárhagsbyrðina en seinkar því að þú getir kennt öllum flokkum nemenda sem koma inn um dyrnar.

Gagnleg stytting frá starfandi meistarakennurum í CFI-námi lítur á þetta sem spurningu um sjálfsmynd frekar en hreina hagfræði: kennarar sem byggja upp kennsluferil halla sér fyrst að CFII-námi, en kennarar sem byggja upp ferilskrá hjá flugfélagi halla sér fyrst að MEI-námi. Hvorug leiðin er röng. Þeir hagræða bara fyrir mismunandi niðurstöður og að rugla þessu tvennu saman er algengasta skipulagsvillan sem nýir kennarar gera.

Ef þú ert enn að ákveða á milli upphafs CFI og næsta skrefs, þá skiptir undirbúningurinn jafn miklu máli og röðunin sem fylgir. Atvinnuflugmenn að færast yfir í kennslu ætti að líta á CFI-vottorðið sjálft sem grunninn sem allar síðari ákvarðanir hvíla á.

Hvaða spurninga ættir þú að spyrja áður en þú velur CFII eða MEI næst?

Áður en þú skuldbindur þig til að taka við annarri viðbótinni skaltu fara yfir stuttar hagnýtar spurningar með flugskólanum þínum eða væntanlegum vinnuveitanda. Svörin munu segja þér meira en nokkur almenn ráð um „hvaða einkunn er betri“.

Byrjaðu á markaðsaðstæðum. Hefur skólinn stöðugan straum af nemendum í hljóðfæraleik eða eru tvær flugvélar þar að mestu óhreyfðar? Spyrðu um framboð og leiguverð á flugvélum fyrir þá tegund og gerð sem þú þarft fyrir MEI-þjálfun, þar sem sú tala hefur meiri áhrif á kostnaðarútreikninginn en nánast allt annað. Spyrðu hversu fljótt þú þarft í raun fjölhreyfla ATP-einingu, því fastur frestur breytir raðgreiningunni algjörlega.

Strangur gátlisti til að fara yfir með hverjum skóla:

• Er óuppfyllt eftirspurn eftir hljóðfærakennslu í skólanum núna?
• Er skólinn með fjölhreyfla flugvélar og hvert er leiguverðið á klukkustund?
• Eru próftökur áætlaðar innanhúss eða reiðið þið ykkur á dagatal tilnefnds utanaðkomandi prófdómara?
• Hversu margar PIC klukkustundir í þessari tilteknu gerð og gerð þarftu áður en þú kennir einstæðum nemendum í henni?
• Bjóðar skólinn upp á pakkaverð fyrir að stafla CFII og MEI saman?
• Hver er raunhæf tímalína ef byrjað er í dag, með hliðsjón af veðri og tiltækileika flugvéla?

Pro Ábending: Spyrjið flugskóla hvort þeir fái afslátt af pakkagjöldum þegar þið skuldbindið ykkur til að taka CFII og MEI saman í einni skráningu. Margir skólar lækka hundruð króna af sameiginlegu skólagjaldi vegna þess að það læsir bæði þjálfunartíma ykkar og nýtingu flugvélarinnar á sama tíma, og það skaðar sjaldan að spyrja beint.

Hvernig skipuleggur Flightschoolusa raunverulegar CFII og MEI þjálfunarleiðir?

Flugakademían í Florida Flyers rekur CFI, CFII og MEI nám sitt samkvæmt FAA Part 141 uppbyggingu, sem býður upp á stöðlað námsefni og fyrirsjáanlega framvindu í hverri viðbótaráritun frekar en lauslega skipulagða röð kennslustunda. Akademían býður upp á innanhúss próftökur í stað þess að reiða sig á utanaðkomandi tilnefnda flugprófdómara, sem getur dregið úr töfum á áætlanagerð þegar margar áritunir eru settar saman í röð.

Þessi samsetning gerir nemendum kleift að fara í gegnum CFI, CFII og MEI þjálfun sem hraðaðri, samræmdri röð frekar en þrjár ósamfelldar bókanir sem dreifast yfir mismunandi prófdómara og mismunandi mánuði. Alþjóðlegir nemendur sem vinna í gegnum M1 vegabréfsáritun fá sömu skipulögðu tímalínu og akademían veitir fjármögnunarleiðbeiningar fyrir fyrrverandi hermenn sem kanna ávinning GI Bill samhliða hefðbundnum námsstyrkjum.

Skoðun ritstjóra á umræðunni um CFII og MEI

Sú röð sem ég myndi ráðleggja nýjum kennurum að fylgja er CFI, síðan CFII og svo MEI, nema nákvæm tímalína fyrir flugfélög sé þegar til staðar. Of margir umsækjendur elta MEI snemma vegna þess að það hljómar flóknara, þegar heiðarleg stærðfræði segir að CFII borgi sig hraðar upp með því að opna dyrnar fyrir hljóðfæranemendur nánast alls staðar. Ef markmið þitt er sérstaklega flugtímar, þá snýst sú útreikningur við og það er skynsamlegra að hraða MEI. Hvort heldur sem er, ræddu þína nákvæmu tímalínu og markað áður en þú skuldbindur þig til kennslu. Skráningarleiðin hér að neðan er skynsamleg staður til að hefja þá umræðu.

— Rainer

Tilbúinn/n að bæta CFII eða MEI við CFI þinn? Svona byrjarðu

Flightschoolusa heldur úti CFI, CFII og MEI þjálfun undir einni Part 141 uppbyggingu með innanhúss FAA prófdómurum, þannig að þú þarft ekki að stafla þremur einkunnum yfir dagatöl þriggja mismunandi prófdómara og vonast til að áætlanirnar passi. Þessi eini kostur, stjórn á eigin tímalínu prófdómara, er það sem aðgreinir fyrirsjáanlega leið að fullum leiðbeinandaréttindum frá opinni leið.

Ef markmið þitt er að verða kennari, þá leiðir CFI-þjálfunin beint inn í CFII-námskeið þegar viðskiptavottorðið þitt er í höndum. Ef þú ert að byggja upp tíma í átt að flugsæti, þá fjölhreyfla kennaraleið er sérstaklega byggt upp í kringum þetta markmið um klukkustunda uppsöfnun og það passar náttúrulega við markmið akademíunnar Flugskólaáætlun fyrir fast verð hjá flugfélagi, verðlagt á $85,900 sem skuldbinding fyrir staka kennslu sem nær yfir allt námsstigið frá einkaflugmanni upp í ATP. Áður en þú hringir skaltu hafa núverandi skírteini þín, skráða PIC-tíma og markmiðstímalínu tiltæka. Það er það sem skráningarteymið þarf til að bera saman tiltekna CFII, MEI eða fullan námsstigsröð þína við raunverulegt framboð flugvéla og dagsetningar prófflugs.

Heimildir

Staðfestið allar fullyrðingar í þessari grein á móti aðalreglutextanum áður en þið bókið þjálfun, þar sem reglur og handbækur FAA eru breyttar reglulega.

• 14 CFR § 61.187 – Verkleg flugkennarapróf: Flugvélar og vélar með lyftibúnaði

Athugaðu að Eftirlitsvefsíða FAA reglulega vegna breytinga á 61. hluta, þar sem lágmarkskröfur um hæfi og prófunarsvæði eru öðru hvoru endurskoðuð.

FAQ

Geturðu orðið MEI án þess að hafa CFII?

Já. MEI og CFII eru sjálfstæð viðbótaráritanir og FAA krefst ekki annarrar á undan hinni. Þú þarft aðeins að hafa gilt CFI vottorð ásamt undirliggjandi fjölhreyflaáritanum til að öðlast MEI, óháð því hvort þú hafir öðlast CFII.

Hver er munurinn á CFII og MEI hæfni?

Til að taka þátt í flugkennslu á flugvél (CFII) þarf að standast skriflegt próf FAA fyrir blindflugskennara og sýna fram á hæfni til að kenna verklag við blindflug. Til að taka þátt í flugkennslu á flugvélum (MEI) þarf ekki að vera sérstakt skriflegt próf en það krefst 15 klukkustunda flugstjóratíma í mörgum hreyflum fyrir próftöku, með mikilli áherslu á verklag við flug án hreyfils, samkvæmt handbók flugkennara FAA.

Geturðu stundað CFII og MEI þjálfun á sama tíma?

Já, margir skólar skipuleggja samsett nám sem gerir þér kleift að þjálfa í báðum námsgreinum samtímis, þar sem undirliggjandi flugfærni skarast ekki mikið og áætlanagerð getur verið samhliða. Að sameina þær í einni skráningu, eins og í gegnum hraðnámskeið Flightschoolusa, styttir oft heildarnámskeiðstíma samanborið við að vinna sér inn þær með mánaða millibili.

Hver er erfiðasta flugmannsskírteinið eða áritunin til að fá?

Flestir flugkennarar benda á CFI-frumprófið sem erfiðasta skrefið, þar sem það sameinar krefjandi munnlegt próf sem fjallar um grunnatriði kennslu við eftirlit FAA á hærra stigi en eldri skírteini. Meðal viðbótarefnanna er MEI oft talið skipulagslega erfiðara en CFII, aðallega vegna kröfu um flugstjóratíma og hærri kostnaðar við flugvélar frekar en erfiðleikastig prófsins, samkvæmt samanburði meistara-CFI á réttindum.

Hversu mikið kostar það að bæta CFII og MEI við CFI vottorð?

Samkvæmt kostnaðaráætlunum fyrir flugþjálfun kostar CFII venjulega 1,500 til 4,500 dollara, en MEI kostar venjulega 5,000 til 12,000 dollara. Samanlagt með upphaflegu CFI kostar fullt nám oft um það bil 15,000 til 20,000 dollara í hraðnámi.

Mælt er með

• Þjálfun fjölhreyfla kennara: Stefnumótandi leiðarvísir að MEI vottun árið 2026
• Flýtileið flugkennaravottunar 2026: Stefnumótandi greining á atvinnugreininni
• GI Bill fyrir CFI þjálfun: Stefnumótandi leiðarvísir fyrir hermenn árið 2026