Hraðað flug samanborið við hefðbundna flugþjálfun

Flugmannsferill hefst ekki þegar þú stenst eina prófferð. Hann byrjar þegar þú velur þjálfunarlíkan sem heldur þér gangandi í gegnum hverja þjálfunaráritanir án óþarfa hléa. hraðþjálfun samanborið við hefðbundna flugþjálfun hefur áhrif á tímalínu þína, samræmi í þjálfun, fjárhagsáætlun og hversu fljótt þú getur keppt um atvinnuflugtækifæri.

Fyrir nemendur sem eru með starfsferil í huga snýst hraði ekki um að flýta sér. Það snýst um að þjálfa nógu oft til að viðhalda þekkingu, byggja upp færni í réttri röð og færast frá einkaflugmanni yfir í blindflug, atvinnuflug, fjölhreyflaflug og flugkennara með skýrum skriðþunga. Þar verður munurinn raunverulegur.

Hraðað flug samanborið við hefðbundið flug: Helsti munurinn

Hefðbundin flugþjálfun er yfirleitt byggð upp í kringum hlutastarf. Nemandi getur flogið einu sinni eða tvisvar í viku og jafnframt samræmt háskólanám, fullt starf, fjölskylduskyldur eða aðrar skuldbindingar. Þessi aðferð getur hentað vel fyrir afþreyingarflugmenn eða nemendur sem einfaldlega geta ekki æft oftar.

Hraðflugþjálfun er hönnuð sem fullt nám í atvinnuflugi. Nemendur þjálfa sig marga daga í viku, ljúka kennslu á jörðu niðri samhliða flugtímum og fylgja skilgreindri röð í átt að hverju skírteini eða réttindum. Markmiðið er að skapa agaða, samfellda leið frá fyrsta tíma til atvinnuflugmannsréttinda og lengra.

Stærsti kosturinn er að halda í færni. Flug er ferlisbundið, tæknilegt og mjög óhjákvæmilegt. Þegar nemandi bíður í viku eða tvær á milli kennslustunda fer tíminn oft í að fara yfir hreyfingar, endurheimta færni og byggja upp sjálfstraust. Fulltímaáætlun heldur nýlegum kennslustundum virkum og gerir kennurum kleift að byggja á þeim strax.

Það þýðir ekki að hraðað nám sé auðvelt. Það krefst tiltækileika, fjárhagslegs undirbúnings, persónulegs aga og getu til að líta á flugskólann eins og alvarlega starfsferilsskuldbindingu. Nemendurnir sem ná árangri eru ekki að leita að flýtileiðum. Þeir eru að leita að betri þjálfunarkerfi sem útilokar óhjákvæmilegar tafir.

Af hverju æfingatíðni breytir árangri þínum

Nemandi sem lærir lendingar tvisvar í viku getur náð árangri, en hver kennslustund hefst með upphitunartíma. Nemandi sem flýgur fimm daga vikunnar getur leiðrétt lendingarvandamál í næsta kennslustund, beitt endurgjöf fljótt og náð samræmi hraðar. Sama mynstur á við um verklag við mælitæki, atvinnuflug, fjölhreyflaflug og flugkennaraþjálfun.

Regluleg þjálfun heldur einnig þekkingu á jörðu niðri tengdri því sem gerist í flugvélinni. Veðurfræði fyrir mælitæki er skynsamlegri þegar flogið er reglulega í aðflugi. Reglugerðir um atvinnulífið verða þýðingarmeiri þegar undirbúið er fyrir verkleg próf í rauntíma. Þekkingin er ekki geymd á hillu milli einstaka kennslustunda.

Hefðbundin þjálfun getur teygst vegna árekstra í áætlanagerð, framboðs á leiðbeinendum, viðhalds flugvéla, tafa vegna veðurs og tafa á prófdómurum. Ekki er hægt að forðast allar tafir, sérstaklega í flugi. En skipulögð akademía getur stjórnað mun meira af ferlinu með skipulagðri áætlanagerð, framboði á flugvélum, stöðugildum leiðbeinendum og skýrri þjálfunarferli.

Kostnaðarspurningin: Lægra tímakaup er ekki öll sagan

Margir væntanlegir flugmenn bera aðeins saman tímakaup flugvélarinnar. Sú tala skiptir máli en segir ekki alla fjárhagslegu söguna. Raunverulegur kostnaður við flugþjálfun felur í sér hversu margar klukkustundir eru nauðsynlegar, hversu mikla endurþjálfun er nauðsynleg, hversu langan tíma námið tekur og hvort truflanir neyða nemendur til að endurtaka kennslustundir eða lengja húsnæðis- og framfærslukostnað.

Hlutastarfsnám getur virst ódýrara þar sem greiðslur dreifast yfir mánuði eða ár. Hins vegar getur lengri tímarammi aukið verulegan kostnað. Nemendur gætu þurft auka upprifjunarflug, lengri tíma í kennslu, meira námsefni og fleiri klukkustundir til að endurheimta færni eftir hlé. Að fresta atvinnuhæfni seinkar einnig þeim tímapunkti þegar flugmaður getur byrjað að afla sér starfsreynslu.

Hraðnám krefst sterkari fjárhagslegs undirbúnings þar sem útgjöldin falla á styttri tíma. Það er alvarlegt atriði, ekki smáatriði. Hins vegar getur vel skipulagt hraðnám veitt betri kostnaðarstýringu með því að draga úr óhagkvæmni í þjálfun og hjálpa nemendum að ná árangri í starfsferlinum fyrr.

Besti samanburðurinn er ekki einfaldlega: „Hver ​​er ódýrasti kennslan?“ Spyrðu: „Hver ​​er heildarfjárfestingin til að ná viðskipta- og kennsluréttindum mínum á áreiðanlegum tímaramma?“ Fyrir verðandi flugmenn er það talan sem skiptir máli.

141. hluti Uppbygging á móti sveigjanlegri þjálfun

Þjálfun samkvæmt 61. hluta flugmálayfirvalda (FAA) býður upp á sveigjanleika. Nemendur geta þjálfað með sjálfstæðum leiðbeinanda, hreyft sig á sínum hraða og aðlagað kennslustundir að ófyrirsjáanlegri áætlun. Fyrir áhugaflugmann eða einhvern sem lýkur einni flugskírteini hægt og rólega getur þessi sveigjanleiki verið dýrmætur.

Þjálfun samkvæmt Part 141 frá FAA fylgir námskrá sem FAA hefur samþykkt með skilgreindum stigum, framvinduprófum, þjálfunarstöðlum og námskeiðsuppbyggingu. Hún er hönnuð fyrir nemendur sem vilja skipulagða leið og mælanlega framþróun. Sterkt Part 141 nám tryggir samræmi í ferlinu, sérstaklega fyrir nemendur með starfsferil sem eru að ljúka mörgum vottorðum.

141. hluti flugmálayfirvalda getur einnig boðið upp á sérstaka reglugerðarlega kosti fyrir atvinnuflugmennsku. Flugakademían í Florida Flyers býður upp á hraðflugsnám fyrir atvinnuflugmenn, samþykkt af FAA, sem getur hjálpað hæfum nemendum að ná atvinnuflugmannsvottun á aðeins 111 flugtímum samkvæmt 141.55(e) hluta flugmálayfirvalda í FAR. Þessi styttri flugtímaleið er þýðingarmikil fyrir nemendur sem vilja beina, skipulagða leið að starfshæfni.

Betri kosturinn fer eftir nemandanum. Ef stundaskrá þín breytist í hverri viku gæti sveigjanleg fyrirmynd verið nauðsynleg. Ef markmið þitt er starfsferill í flugfélagi og þú getur skuldbundið þig til fulls starf, þá er skipulagt Part 141 nám yfirleitt stefnumótandi kostur.

Tímasetning eftirlitsferðar getur skilgreint alla áætlun þína

Flugmaður getur verið fullkomlega undirbúinn fyrir prófflug og samt tapað vikum í bið eftir tilnefndum flugmannsprófdómara. Sú töf getur truflað þjálfunarhraða og ýtt hverri síðari einkunn lengra inn í framtíðina.

Þetta er ein ástæða þess að rekstrarinnviðir skipta jafn miklu máli og námskráin. Skólar með sjálfsprófunarheimild FAA geta framkvæmt verkleg próf innanhúss frekar en að reiða sig eingöngu á framboð utanaðkomandi prófdómara. Fyrir starfsnema getur það dregið úr einum af mest pirrandi flöskuhálsunum í flugnámi.

Stýrt prófferli lækkar ekki staðla. Verkleg próf FAA krefjast enn undirbúnings, nákvæmni, góðrar dómgreindar og sýntrar færni. Það sem þau veita er skipulagðari leið milli þess að ljúka námskeiðinu og taka prófið sem þú hefur æft þig til að standast.

Þegar þú metur skóla skaltu spyrja hvernig hann stýrir eftirlitsferðum, áætlanagerð flugvéla, umfjöllun kennara, viðhaldsviðburðum og sviðsskoðunum. Þetta eru ekki stjórnsýsluleg atriði. Þau hafa bein áhrif á hvort hraðað áætlun helst í raun hraðað.

Hverjir ættu að velja hraðað flugnám?

Hraðflugþjálfun hentar mjög vel þeim sem eru að skipta um starfsferil og eru tilbúnir að hætta í núverandi starfi, nýútskrifuðum nemendum sem hafa sérhæft sig í flugi og nemendum sem geta flutt sig um set og fengið þjálfun í fullu starfi. Það er einnig góður kostur fyrir flugmenn sem eru þegar með einkaflugmannsskírteini og vilja ljúka blindflugs-, atvinnuflug-, fjölhreyflaflug- og CFI-þjálfun án þess að missa skriðþunga.

Alþjóðlegir nemendur njóta oft góðs af hraðaðri þjónustu. Flugnám í Bandaríkjunum felur í sér meira en bara flugkennslu. Skráning í M-1 vegabréfsáritanir, kröfur um TSA, húsnæði, heimilisfangaþjónusta, stjórnun námsins og aðlögun að verklagsreglum FAA krefst allt samræmingar. Skóli sem skipuleggur þessa þætti hjálpar alþjóðlegum nemendum að einbeita sér að raunverulegu markmiði sínu: að öðlast FAA hæfni og undirbúa sig fyrir alþjóðlegan flugferil.

Hraðnámskeið hentar hugsanlega ekki ef þú getur ekki tryggt þér þann tíma sem þarf til reglulegs náms og flugs. Að reyna að ljúka fullu námi á meðan þú vinnur krefjandi fullt starf getur skapað streitu og óstöðuga frammistöðu. Í því tilfelli er meðvituð hlutastarfsáætlun betri en að skuldbinda sig til hraðaðrar áætlunar sem þú getur ekki staðið við.

Hverjir njóta góðs af hefðbundinni þjálfun?

Hefðbundin þjálfun er enn gild leið fyrir nemendur sem fljúga í einkaferðalögum, afþreyingu eða til langs tíma persónulegra markmiða. Hún gerir fólki kleift að byrja án þess að rifta upp líf sitt eða skuldbinda sig mikið fyrirfram. Hún getur einnig hjálpað væntanlegum starfsflugmanni að staðfesta að flugið sé rétta stefnan áður en skipt er yfir í fullt nám.

Lykilatriðið er að vera raunsær. Hefðbundin áætlun er sjaldan hraðasta leiðin til að komast í keppni með flugfélagi. Ef þú þjálfar einu sinni eða tvisvar í viku skaltu búast við að ferlið taki lengri tíma og gera ráð fyrir möguleikanum á auka endurskoðun. Það er ekki mistök. Það er eðlileg málamiðlun fyrir sveigjanleika.

Sumir flugmenn byrja í hlutastarfi til að fá einkaflugmannsskírteini sitt og skipta síðan yfir í hraðað nám til að fá lengra komna réttindi. Þessi blönduðu aðferð getur virkað þegar nemandinn öðlast snemma sjálfstraust á staðnum en vill hraðari og starfsmiðaðri útskrift.

Veldu þjálfunarlíkanið sem passar við markmið þitt

Réttur skóli ætti ekki að selja hraða án uppbyggingar. Hann ætti að sýna þér þjálfunarröðina, útskýra áætlunina, bera kennsl á líkleg áfanga og veita nauðsynlegan rekstrarstuðning til að halda þér gangandi. Aðgangur að flugvélum, gæði kennara, samþykkt námskrá, stjórnun á eftirlitsferðum og gagnsæ verðlagning eiga allt heima í ákvörðuninni.

Ef markmið þitt er að fljúga af atvinnumennsku, þá skaltu líta á þjálfunina sem fyrsta stig flugferilsins, ekki sem safn af ósamtengdum kennslustundum. Sterkasta skrefið er að velja nám sem gefur skuldbindingu þinni skýra stefnu og mæta síðan tilbúinn til að öðlast öll skírteini á áætluninni.