Dæmigert ferli flugmanns frá þjálfun til starfa í flugfélagi

Stórt flugfélag er sjaldan fyrsta starf flugmanns í stjórnklefa. Algeng starfsferill flugmanns felur í sér flugþjálfun, reynsluuppbyggingu til að uppfylla 1,500 klukkustunda ATP-kröfuna og oft flug fyrir svæðisbundið flugfélag áður en skipt er um starf hjá stóru flugfélagi; samkvæmt Flugmálastjórn Bandaríkjanna (Federal Aviation Administration) eru 1,500 klukkustundir flugtími sem umsækjandi um ATP-réttindi í Bandaríkjunum fyrir fjölhreyfla flugvélar (Federal Aviation Administration). Sumir svæðisbundnir flugmenn ná réttindum hjá stóru flugfélagi sem fyrsti flugmaður á aðeins fimm árum.

Það er sanngjarnt að spyrja hvort hægt sé að sleppa því að ráða flugfélag með svæðisbundnu flugfélagi. Það eru til beinar ráðningarleiðir, en dæmigerður ferill flugmanns fer eftir hæfni, reynslu og ráðningarkröfum hvers flugfélags fyrir sig.

Þessi handbók útskýrir hvernig þjálfun og uppbygging flugtíma móta leiðina, hvar störf kennara og svæðisbundinna flugfélaga passa við og hvernig launa- og eftirlaunareglur geta haft áhrif á langtímaval. Þú munt einnig sjá hvers vegna hraðasta leiðin hentar ekki alltaf best og hvaða möguleika flugmenn geta íhugað þegar þeir vinna að því að vinna hjá stóru flugfélagi.

Hver er skyldubundinn eftirlaunaaldur flugmanna?

Samkvæmt gildandi alþjóðlegum og innlendum reglum FAA er skyldubundinn eftirlaunaaldur flugmanna 65 ár fyrir flugrekstur samkvæmt bandarískum lögum um flug (Part 121). Þessi takmörkun hefur áhrif á mögulegan starfsferil sem flugmaður, en hún ákvarðar ekki hvenær flugmaður getur hafið störf. Í fyrsta lagi verða verðandi flugmenn að öðlast skírteini, safna upp hæfum flugtíma og uppfylla kröfur um þá starfsemi sem þeir sækjast eftir.

Umsækjandi um fjölhreyfla flugvélapróf í Bandaríkjunum (ATP) verður að vera að minnsta kosti 23 ára gamall. Samkvæmt bandarísku flugmálayfirvöldunum (Federal Aviation Administration) verður umsækjandinn einnig að uppfylla þessar kröfur um flugtíma:

• Heildarflugtími: 1,500 klukkustundir.
• Flugtími milli landa: 500 klukkustundir.
• Flugtími næturflugs: 100 klukkustundir.
• Blindflugstími: 75 klukkustundir.

Þetta eru aðskildir reynsluflokkar innan víðtækari tímakröfu. Fylgist með hverjum flokki, ekki bara heildarreynslunni, þegar þú skipuleggur flugþjálfun og undirbýrð umsókn um ATP.

Kröfur um læknisfræðilega þekkingu, menntun og bakgrunn: Umsækjendur um störf sem bandarískir flugflugmenn þurfa fyrsta flokks læknisvottorð sem þarf að endurnýja á sex mánaða fresti. Menntun getur haft áhrif á takmarkað ATP-hæfi: samkvæmt Flugmálayfirvöldum Bandaríkjanna (Federal Aviation Administration) geta flugnámskeið með prófgráðu náð 1,250 klukkustundum. Hæf BA-gráða og flugnámskeið geta náð 1,000 klukkustundum. Takmarkað ATP-hæfi getur hafist við 21 árs aldur.

Skref til að verða flugmaður í Bandaríkjunum: Byrjaðu með einkaflugmannsþjálfun, öðlaðu þér síðan blindflugsréttindi, atvinnuflugmannsréttindi og fjölhreyflaréttindi. Einkaflugmannsþjálfun sameinar kennslu og einflug og umsækjendur verða að uppfylla viðeigandi vottunarkröfur. Síðar byggirðu upp reynslu og uppfyllir vottunarkröfur fyrir störf hjá flugfélögum.

Lengd þjálfunar: Áætlað er að flugnám taki 10-12 mánuði eftir flugakademíu, en hlutastarfsflugnám sem leiðir til atvinnuflugmannsskírteinis getur tekið nokkur ár eða lengur. Áætlunin fer eftir hraða þjálfunar og hversu stöðugt nemandinn getur flogið. Útskrifaðir nemendur með um 300 námstíma gætu þurft um 1,200 viðbótartíma til að ná 1,500.

Fyrir flug- og flutningastörf skal einbeita sér að skírteininu og rekstrinum, ekki bara starfsheitinu. 1,500 klukkustunda ATP-mörkin eiga við um umsækjendur um fjölhreyfla ATP í Bandaríkjunum; kröfur um ráðningu í flutninga eru háðar flugrekstri og vinnuveitanda. Að ná þessum mörkum er ekki það sama og að tryggja sér vinnu. Flugmenn þurfa einnig að uppfylla skilyrði fyrir tiltekið starf og ljúka ráðningar- og þjálfunarferli vinnuveitanda.

Hlutverk fyrstu flugmanna hjá svæðisbundnum flugfélögum mynda almennt reynslustig milli þess að ná ATP-hæfni og sækja um störf hjá helstu flugfélögum. Svæðisstigið sem lýst er spannar 1,500 til 3,000 flugstundir. Fyrir flugmenn sem skipuleggja dæmigerða flugferil skiptir munurinn máli: að ná 1,500 flugstundum uppfyllir mikilvægan þröskuld, en viðbótarreynsla hjá flugfélögum getur stutt við síðari starfsframa.

Löggiltur flugkennari og störf fyrirtækjaflugmanns

Eftir að hafa lokið atvinnuflugmennsku geta flugmenn aflað sér reynslu með kennslu eða launuðum flugstörfum. Takmörkuð hæfisskilyrði fyrir ATP-námskeið eru einnig háð menntun og hæfum námskeiðum í flugi.

Flugkennararéttindi og reynsla

Flugkennararéttindi veita flugmanni réttindi til að kenna viðurkennda flugfærni og verklag. Kennarar nýta þekkingu sína í skipulagða kennslustundir og skapa tækifæri til að skrá flugreynslu. Starfið krefst skýrrar samskipta, vandlegrar kennslustundarstjórnunar og góðrar dómgreindar í flugvélinni, færni sem einnig skiptir máli í stjórnklefum flugfélaga.

Flugkennsla getur verið sérstakt tímabundið tímabil áður en sótt er um starf hjá flugfélögum. Algengt flugkennslutímabil tekur 12-18 mánuði og starfið sameinar flug, undirbúning, framvindu nemenda og upplýsingafundi. Þessi námsleið hentar flugmönnum sem vilja styrkja eigin þekkingu og hjálpa nemendum að vinna að flugmannsskírteini. Reynslan krefst einnig þolinmæði: námsþarfir hvers nemanda móta hraða og áherslur kennslunnar.

Greidd flugstörf til að byggja upp flugtíma

Launuð flugstörf gera flugmönnum kleift að afla tekna á meðan þeir öðlast reynslu af flugrekstri utan flugskóla. Möguleikar eru meðal annars flugkennsla, leiguflug, rekstur á þotum með brotaflugvélum og viðskiptaflug. Flugmenn sem vinna lítið geta einnig sinnt eftirliti með olíuleiðslum eða flugdrekaflugi. Hvert starf hefur sínar sérstöku skyldur, svo vegið reynsluna sem það býður upp á á móti framtíðarmarkmiðum flugfélagsins.

Fyrirtækja- og leiguflug geta kynnt flugmönnum fyrir farþegaflutningum, kröfum um áætlanagerð og faglegum verklagsreglum áhafna. Kennsla leggur áherslu á kennslu og mat, en eftirlits- eða dráttarstörf snúast um að ljúka úthlutuðum verkefnum á öruggan hátt. Berðu saman störf eftir reynslu sem þau öðlast, ekki bara titlum þeirra. Rétt val styður við hæfniþróun og gefur þér raunverulega ábyrgð til að ræða í viðtölum.

Takmarkað hæfi til ATP-prófs getur stytt flugtímaþröskuldinn fyrir flugmenn með hæfa menntun. Samkvæmt Flugmálastjórn Bandaríkjanna (Federal Aviation Administration) getur flugmaður með prófgráðu og hæft flugnámskeið uppfyllt takmarkað ATP-hæfi við 1,250 klukkustundir. Samkvæmt Flugmálastjórn Bandaríkjanna getur flugmaður með hæft BA-gráðu og flugnámskeið uppfyllt takmarkað ATP-hæfi við 1,000 klukkustundir. Þessar leiðir hafa skilgreind menntunarskilyrði; gráða ein og sér staðfestir ekki hæfi.

Fyrir flugmenn án háskólaflugþjálfunar krefst takmarkaðs ATP-hæfisskilyrðis 1,500 flugstunda samtals. Leiðin til vottunar og viðeigandi menntun ákvarða hvaða þröskuldur gildir. Haldið flugskrám skipulögðum eftir reynsluflokki og berið þær saman við kröfur sem eiga við um flugleiðina. Þessi agi hjálpar flugmönnum að bera kennsl á næsta áfanga í stað þess að líta á heildartímann sem eina mælikvarða á framfarir.

Starf sem leiðbeinandi getur verið sérstaklega gagnlegt þegar þú vilt skipulagða flugáætlun og stöðuga æfingu með grunnferlum. Flugskóli Bandaríkjanna flugþjálfun getur hjálpað verðandi flugmönnum að leggja grunn að atvinnuflugi og íhuga hvernig kennsla passar við starfsáætlun þeirra.

Flugmannastörf á byrjendastigi

Fyrir nýjan atvinnuflugmann sameinar fyrsta launaða starfið oft flug og reynsluuppbyggingu. Flugkennsla, stöður fyrsta flugmanns hjá svæðisflugfélagi, eftirlit með leiðslum og flugfánadráttur eru mismunandi upphafspunktar. Hvert starf þróar mismunandi færni, svo berðu saman skyldurnar við langtímamarkmið þín. Stórt starf hjá flugfélagi er síðari skref í starfsferlinum, ekki eina mælikvarðinn á framfarir.

Flugkennsla er algeng fyrir flugmenn með viðeigandi flugkennararéttindi. Leiðbeinendur kenna nemendum, sýna fram á verklag og meta frammistöðu í kennslustundum. Hlutverkið krefst skýrrar samskipta og færni í meðförum flugvéla og getur aukið reynslu og veitt laun. Kennsla dýpkar einnig tæknilegan skilning: leiðbeinendur verða að útskýra ákvarðanir, ekki bara framkvæma verklag.

Önnur störf sem bjóða upp á minni vinnutíma fela í sér sérhæfða flugferð frekar en kennslu. Flugmenn sem sinna eftirliti með olíuleiðslum fylgjast með leiðum, en flugmenn sem draga borðflug framkvæma úthlutaðar flugferðir með auglýsingaborðum. Leiguflug, starfsemi með brotþotum og viðskiptaflug bjóða upp á önnur launuð flugtækifæri. Skyldur eru mismunandi eftir starfsemi, flugvélum og vinnuveitanda, svo starfsheiti eitt og sér segir þér ekki hvaða færni þú munt þróa.

• Flugkennari: kennir flugfærni og öðlast reynslu í gegnum kennslustundir nemenda.
• Flugmaður í eftirliti með leiðslum: flýgur úthlutaðar leiðir til að fylgjast með olíuinnviðum.
• Flugmaður sem dregur borða: framkvæmir flug sem draga auglýsingaborða.
• Flugmaður í leiguflugi eða viðskiptaflugi: öðlast reynslu í farþega- og viðskiptaflugi.

Staða flugmanns hjá svæðisflugfélagi er annar mikilvægur inngangur fyrir flugmenn sem uppfylla viðeigandi hæfniskröfur. Svæðisbundið stig er almennt sett á bilinu 1,500 til 3,000 flugstundir. Þetta bil lýsir reynsluuppbyggingarstigi, ekki föstum stöðuhækkunartíma. Flugmenn öðlast reynslu af flugrekstri með því að starfa sem hluti af áhöfn og fylgja verklagsreglum flugfélagsins.

Sumir flugskólar eiga í samstarfi við svæðisbundin flugfélög, sem gerir útskriftarnemendum kleift að fá ATP-vottorð (At-Pro) á upphafsstigi flugfélaga eftir ráðningu. Þetta getur tengt þjálfun við hugsanlegt tækifæri í flugfélagi, en atvinnan er samt háð því að uppfylla kröfur námsins og flugfélagsins. Spyrjið hvernig námsleiðin meðhöndlar vottorð, áritanir, flugtímaskrár og þjálfunaráfanga. Þessar upplýsingar skýra hvað þú verður að ljúka áður en þú byrjar að starfa hjá flugfélagi.

Veldu upphafsstarf með því að samræma daglegt starf við þá reynslu sem þú þarft næst. Verðandi kennari ætti að meta kennslu og framfarir nemenda; umsækjandi um svæðisbundið flugfélag ætti að undirbúa sig fyrir verklagsreglur flugfélaga og samhæfingu áhafna. Fyrir eftirlit með leiðslum eða dráttarstörf skaltu skilja verkefnið og ábyrgð flugvélarinnar. Markviss val gerir hvert skráð flug að hluta af meðvitaðri leið í átt að flutningaflugi.

Störf á byrjendastigi geta hjálpað flugmönnum að finna sitt uppáhalds vinnuumhverfi. Kennsla felur í sér endurteknar kennslustundir og bein samskipti við nemendur, en leiguflug snýst um einstakar farþegaferðir. Vinna hjá svæðisbundnum flugfélögum kynnir áætlunarflug. Berðu þessi svið saman við forgangsröðun þína í starfi og veldu síðan tækifæri sem þróar viðeigandi reynslu án þess að líta á eitthvert starf sem tryggða leið til stórs flugfélags.

Starfsferilsáætlun og varamöguleikar

Áhætta í starfsferli flugmanna felst meðal annars í vaktavinnu, lengri flutningum milli starfa en áætlað var og kröfum um að viðhalda hæfni. Minnkaðu truflanir með því að setja þér önnur markmið í flugmálum og endurskoða þau við hverja þjálfunar- eða ráðningaráfanga.

Búðu til áætlun út frá starfsferilsstigum, ekki tilboði frá einu flugfélagi. Finndu út hvaða hæfni þú þarft fyrir starfið þitt og veldu síðan raunhæft tímabundið starf sem veitir þér viðeigandi reynslu. Endurmetið áætlunina þegar þjálfun lýkur, þegar þú byrjar að vinna fyrir flugmennsku og þegar umsóknir um starf hjá flugfélögum verða forgangsatriði. Þetta heldur hverri hreyfingu markvissri.

Hafðu nokkra fluggeirana í huga. Atvinnuflugmenn geta stundað landmælingar, leiguflug, flugdreka eða fallhlífastökk. Þessi störf eru mismunandi hvað varðar flugvél, verkefni og samskipti við farþega, svo íhugaðu hvaða starf hentar hæfni þinni og kjörnum tímaáætlun. Leiguflug býður til dæmis upp á annað starfsumhverfi en loftmælingar.

Herflug er önnur sérstök leið, en hún felur í sér verulega þjónustuskyldu. Bandarískir herflugmenn ljúka nám til yfirmannaþjálfunar áður en þeir hefja flugþjálfun og þjálfun í föstum vængjum krefst BA-gráðu áður en þjálfun hefst. Eftir að hafa fengið vængina sína þjóna flugmenn venjulega í að minnsta kosti 8 ár í sjóhernum eða 10 ár í flughernum. Þessar skyldur móta hvenær herflugmaður getur stundað borgaraleg störf í flugfélagi.

Skipuleggið einnig hlutverk starfsaldurs. Ráðningarröð flugfélaga hefur áhrif á stöðu flugmanns á starfsaldurslistanum, sem hefur áhrif á starfsframa. Að hefja störf á flugmarkaði tólf mánuðum fyrr getur sett flugmann þúsundum starfa ofar; á 30 ára starfsferli er áætlað að sú fyrri innkoma bæti við 1,000,000 Bandaríkjadölum í ævitekjur. Þetta gerir þjálfunarhraða og starfsþróun að hagnýtum skipulagsatriðum, ekki bara smáatriði í dagatali.

Eftirspurn í greininni getur haft áhrif á langtímaákvarðanir án þess að ráða niðurstöðu persónulegra þátta. Boeing spáði eftirspurn eftir 790,000 flugmönnum á næstu 20 árum. Sú spá veitir víðtækt samhengi, en einstaklingsbundin tækifæri eru enn háð hæfni, ráðningarþörf og starfsvali. Hafðu áætlanir þínar aðlögunarhæfar frekar en að reiða þig á einn vinnuveitanda eða einn geira.

• Aðalleið: afla sér flugrekstrarréttinda og viðeigandi flugreynslu.
• Önnur flug: íhugaðu leigu, landmælingar, borðadrátt eða fallhlífastökk.
• Herleið: vega og meta gangsetningu, kröfur um prófgráðu, þjálfun og þjónustuskyldur.
• Endurskoðunarpunktur: Endurmetið stefnu ykkar eftir þjálfun, við hverjar starfsskipti og þegar umsóknir um störf hjá flugfélögum verða raunhæfar.

Agað varaáætlun hjálpar til við að viðhalda skriðþunga þegar ákjósanleg flugleið tekur lengri tíma. Veldu valkosti sem byggja upp flugfærni, veita tekjur eða passa við forgangsröðun þína í lífinu. Fyrir námsmann sem stefnir á flugferil í Bandaríkjunum þýðir sveigjanleiki að hafa næsta skref tilbúið, ekki að gefast upp á upphaflega markmiðinu.

Laun flugmanna eftir starfsferli

Laun flugmanna eru mismunandi eftir hlutverki, starfsaldri og stigi flugfélags. Laun flugkennara eru önnur en laun svæðisbundins flugstjóra, en flugstjóri hjá stóru flugfélagi er síðar á ferlinum. Að bera saman laun eftir stigum gefur verðandi atvinnuflugmönnum skýrari mynd en að meðhöndla störf hjá flugfélögum sem einn launaflokk. Það sýnir einnig hvers vegna fyrsta flugstarfið og langtímamarkmiðið ættu að vera skoðuð saman.

Þessar tölur lýsa mismunandi störfum, ekki sambærilegum stöðum: kennsla beinist að kennslu, en svæðisbundinn yfirmaður starfar sem hluti af áhöfn flugfélags. Hafðu hlutverk, vinnuveitanda og starfsaldur í huga þegar þú metur hvað tiltekið starfsstig getur boðið upp á.

Laun á svæðinu hækka með framgangi. Flugmaður sem færist úr flugkennarastarfi yfir í svæðisbundið flug gæti séð aðra launauppsetningu, með frekari framgangi eftir því sem reynsla og starfsaldur eykst. Tímasetning stöðuhækkunar er breytileg, svo ekki líta á laun flugstjóra sem strax afleiðingu þess að verða svæðisbundinn flugmaður.

Hjá helstu flugfélögum í Bandaríkjunum aukast launamöguleikar verulega þegar flugmenn öðlast reynslu af flugvélaframleiðslu og uppfærast í stöðu flugstjóra. Þetta bil nær yfir mismunandi starfsaldursstig og stöður, þannig að það ætti ekki að túlka það sem staðlað laun fyrir alla flugmenn í aðalstarfi sem fylgja dæmigerðum flugmannaferli.

Flugvélar og verkefni móta einnig samanburðinn. Herflug býður upp á aðra starfsferil, en launatölurnar hér að ofan lýsa borgaralegum flugstörfum. Berið saman starfsstig og rekstrarumhverfi áður en þið berið saman heildarupphæðir.

Hagnýta niðurstaðan er að meta alla framvinduna, ekki bara fyrstu launaseðilinn. Flugmannaþjálfun leiðir til starfa með mismunandi skyldum og tekjum, og starfsaldur getur breytt launum eftir því sem starfsferillinn þróast. Ef þú ert að skipuleggja atvinnuflug, skoðaðu starfstengda flugþjálfun með Flugskóla Bandaríkjanna sem leið til að undirbúa sig fyrir komandi áfanga.

Flugskóli Bandaríkjanna: Starfsnám á föstu verði

Flugskólinn í Bandaríkjunum býður upp á fastverðsnámskeið fyrir verðandi flugmenn sem hyggjast hefja atvinnuferil í flugi. Þetta gæti verið viðeigandi næsta skref þegar þú ert tilbúinn að færa þig frá því að bera saman starfsferilstig yfir í að velja flugþjálfun í samræmi við markmið flugfélagsins.

CFI Fast Track Program og Airline Ready Program fjalla um önnur atriði í þróuninni í átt að atvinnuflugi. Hermenn geta skoðað GI Bill Flight Training, en alþjóðlegir nemendur geta íhugað M1 Visa Admission Services fyrir flugþjálfun í Bandaríkjunum. Hvert tilboð tengist mismunandi þjálfunarþörf, þannig að næsta skref fer eftir því hvar þú ert staddur í starfsáætlun þinni.

Skoðaðu námið sem hentar þér og hafðu síðan samband við Flugskóla Bandaríkjanna til að ræða flugnámsáætlanir þínar.

Settu þér næsta áfanga í starfsferlinum

Flugferill þróast með meðvituðum ákvörðunum, ekki einni ákvörðun sem tekin er í upphafi. Ákvarðið hvaða áfanga í menntun eða reynslu skiptir máli næst og veljið síðan þjálfun sem er í samræmi við þá flugvinnu sem þið viljið stunda. Þetta gerir dæmigerða tímalínu flugmannsferils að skipulagningartæki, ekki stífri áætlun sem þið verðið að fylgja nákvæmlega.

Flugskólinn í Bandaríkjunum býður upp á fastverðsnámskeið fyrir verðandi atvinnuflugmenn, hraðnámskeið fyrir flugkennara (CFI Fast Track) og flugþjálfun með GI Bill fyrir þá sem eru gjaldgengir. Hugleiddu hvaða leið hentar núverandi stigi þínu og fyrirhugaðri stefnu þegar þú velur næsta þjálfunarstig.

Ef þú ert tilbúinn að breyta starfsmarkmiði þínu í þjálfunaráætlun, Hafðu samband við Flugskóla Bandaríkjanna til að ræða þína leiðMarkvisst næsta skref getur gefið markmiðum þínum í flugmálum uppbyggingu og skriðþunga. Haltu stöðlum þínum háum, vertu agaður í gegnum hvert stig og haltu áfram með tilgang.

Algengar spurningar

Geturðu sleppt svæðisbundnum flugfélögum og farið beint til stórs flugfélags?

Já, þú getur sótt beint um hjá stóru flugfélagi, en það eitt og sér að uppfylla lágmarkskröfur um vottun gæti ekki verið að það sé í samræmi við ráðningarkröfur þeirra. Mörg stór flugfélög kjósa umsækjendur með meira en 3,000 flugtíma samtals og að minnsta kosti 500 tíma sem flugstjóri hjá öðrum flugrekanda samkvæmt Part 121. Berðu saman reynslu þína við tilgreindar hæfniskröfur starfsins og íhugaðu hvort annað starf hjá flugfélagi myndi styrkja umsókn þína áður en þú sækir um beint starf.

Hvað gerist næst?

Eftir að flugfélag ræður flugmann, kemur þjálfun fyrirtækisins áður en flug án eftirlits á línuflugi hefst. Áður en flugmaðurinn er látinn fara í línuflug verður hann að ljúka að minnsta kosti 25 klukkustundum af upphaflegri flugreynslu með flugmanni með línuprófi. Á þessu stigi er verklagsreglum beitt við raunverulega starfsemi og frammistaða metin í vinnuumhverfi flugfélagsins. Undirbúið ykkur fyrir breytinguna með því að halda skírteinum, flugskrám og þjálfunargögnum skipulögðum til skoðunar vinnuveitanda.

Hvaða FAA skírteini og áritanir þurfa flugmenn?

Staðlað framfarastig felur í sér einkaflugmannsréttindi, blindflugsréttindi, atvinnuflugmannsréttindi, fjölhreyflaréttindi og flugmannsréttindi fyrir flugfélög. Hver réttindi þjóna ákveðnu tilgangi: einkaflugmannsréttindi styðja flug sem flugstjóri, blindflugsréttindi ná yfir blindflugsskilyrði og atvinnuflugmannsréttindi leyfa flug gegn greiðslu eða leigu. Bandarískir flugmenn hafa verið skyldir til að hafa ATP-skírteini samkvæmt kröfunum sem lýst er frá 2013.

Hversu margar flugstundir þarf til að fá flugmannsskírteini í bandarísku flugfélagi?

Umsækjandi um ATP-réttindi í Bandaríkjunum fyrir fjölhreyfla flugvélar þarf almennt 1,500 flugtíma samtals. Samkvæmt Flugmálastjórn Bandaríkjanna (Federal Aviation Administration) fela reynslukröfurnar einnig í sér 500 flugtíma yfir landið, 100 flugtíma á nóttunni og 75 blindflugstíma. Þessir flokkar eru skráðir sérstaklega, þannig að heildarflugtímaskrá ein og sér sýnir ekki hvort hver reynslukrafa sé uppfyllt. Flugmenn ættu að raða skrám eftir flugtímaflokkum eftir því sem þeir öðlast reynslu.

Hver er dæmigerður aldur og starfsferill til að verða flugmaður?

Í Bandaríkjunum þarf umsækjandi að vera að minnsta kosti 17 ára gamall til að fá einkaflugmannsskírteini, en Umsækjandi um fjölhreyfla ATP verður að vera að minnsta kosti 23 ára. Takmörkuð ATP-leið getur verið í boði fyrir gjaldgenga flugmenn 21 árs aldur. Áætlað er að akademíuþjálfun taki 10-12 mánuði, en síðan fylgir reynslauppbygging og ráðning. Dagatal er breytilegt eftir þjálfunarhraða, atvinnutækifærum, hæfni og ráðningarþörfum flugfélaga.

Hvernig komast flugmenn hjá svæðisflugfélögum til stærri flugfélaga?

Svæðisflugmenn öðlast reynslu af flugrekstri, styrkja feril sinn og sækja um hjá stórum flugfélögum þegar þeir eru hæfir. Sumir svæðisflugmenn geta orðið flugstjórar á 2-3 árum, en sumir svæðisflugmenn flytja sig til stórs flugfélags sem flugstjóri á aðeins 5 árum. Stór flugfélög kjósa oft meira en 3,000 vinnustundir samtals og 500 vinnustundir sem flugstjóri hjá öðrum Part 121 flugrekanda, þannig að reynsla og starfsaldur skipta máli.

Hver eru dæmigerð laun flugmanna á hverju starfsstigi í Bandaríkjunum?

Hverjar eru kröfur um ráðningu, aldur og starfslok flugmanna í Bandaríkjunum?

Umsækjandi um bandarískt fjölhreyfla flugvélaskírteini (ATP) verður að vera að minnsta kosti 23 ára gamall, þó geta gjaldgengir umsækjendur með takmarkaðan ATP-skírteini fengið það 21 árs aldri. Fyrir flugfélög með 121. hluta flugréttindi er skyldubundinn eftirlaunaaldur 65 ár. Ráðningarkjör eru mismunandi eftir flugfélögum; helstu flugfélög kjósa oft umsækjendur með verulega heildarreynslu og reynslu sem flugstjóri samkvæmt 121. Umsækjendur þurfa einnig að hafa tilskilin skírteini, áritanir, læknisfræðilega menntun og þjálfun vinnuveitanda fyrir tiltekna stöðu.