Օդային նավիգացիոն համակարգեր, որոնք իրականում աշխատում են իրական գործողություններում

Շատ օդաչուներ նավիգացիոն համակարգերը սովորում են դասարանում և հայտնաբերում, որ դրանք այլ կերպ են աշխատում՝ մտնելով գերծանրաբեռնված օդային տարածք։ Իրական գործողությունները բացահայտում են բացթողումներ, որոնք գետնային ուսուցումը երբեք չի լուսաբանում՝ սկսած ռազմական գոտիների մոտ GPS ազդանշանի կորստից մինչև ճնշման տակ VOR մեկնաբանման սխալները։ Այս ուղեցույցը ներառում է նավիգացիոն համակարգեր, որոնք իրականում աշխատում են, երբ պայմանները բարդանում են, և դասագրքի տարբերակը դադարում է բավարար լինելուց։

Օդային նավիգացիան սարսափեցնում է ուսանող օդաչուներին, մինչև նրանք բարձրանում են Օռլանդոյի վրայով Cessna 172-ի մեջ և հասկանում, որ GPS-ը խոսում է, հատվածային քարտեզը իմաստ ունի, և դա վախեցնող է։ B դասի օդային տարածք իրական մարդիկ են ուղեկցում նրանց դրա միջով։ Այն, ինչ թվում էր ռադիոհաճախականությունների, մագնիսական ուղղությունների և սահմանափակ գոտիների անհնարին լաբիրինթոս, պրակտիկայի միջոցով դառնում է տրամաբանական համակարգ։

Թռիչքային ուսուցման ուղեցույցների մեծ մասը օդային նավիգացիան դիտարկում է որպես թղթի վրա լուծելի մաթեմատիկական խնդիր։ Նրանք բաց են թողնում, թե իրականում ինչ է կատարվում օդաչուների խցիկում. ուսանող օդաչուները նավիգացիան սովորում են դա անելով, այլ ոչ թե բանաձևերը անգիր անելով։ Իրական մարտահրավերը քամու ուղղման անկյունների հաշվարկը չէ, այլ ուղիղ ռադիոզանգերի կառավարումը՝ միաժամանակ հետևելով տեսարժան վայրերին և հետևելով Ֆլորիդայի ամառային երկնքում արագորեն կուտակվող կեսօրվա ամպրոպներին։

Այս հոդվածը ձեզ կներկայացնի օդային նավիգացիան Ֆլորիդայի բարդ օդային տարածքում ուսանող օդաչուների իրական փորձի միջոցով: Դուք կտեսնեք, թե ինչպես է ընթանում նավիգացիոն ուսուցումը՝ սկսած առաջին մենակատար քրոս քանթրիից մինչև ստուգայց, ինչ մարտահրավերներ են սպասվում Ֆլորիդային, և ինչու է օդային նավիգացիան դառնում ինտուիտիվ, երբ դուք դադարում եք այն որպես տեսություն ընդունել և սկսում եք այն վարել որպես պրակտիկա:

Ինչ է իրականում նշանակում օդային նավիգացիան խցիկում

Օդային նավիգացիան դադարում է տեսական լինել այն պահին, երբ ուսանող օդաչուն հասկանում է, որ չի հետևում քարտեզին, նա հաստատում է իր դիրքը՝ համեմատած թռիչքից առաջ իր պլանի հետ։ նավիգացիայի հիմնական սկզբունքները դառնալ դուրս նայելու, գործիքների խաչաձև ստուգման և մտքում հաշվարկները թարմացնելու անընդհատ ցիկլ՝ այն մասին, թե որտեղ եք գտնվում՝ համեմատած այն վայրի հետ, որտեղ մտադիր էիք լինել։

Առաջին տիպիկ միջերկրածովյան թռիչքի ժամանակ նավիգացիան նշանակում է ուշադրությունը բաժանել երեք առաջադրանքի միջև մի քանի րոպեն մեկ։ Ստուգեք կողմնացույցի ուղղությունը նախատեսված ուղղության համեմատ։ Գտեք առջևում գտնվող մի տեսարժան վայր, որը համապատասխանում է հատվածային քարտեզին։ Հաշվարկեք, թե արդյոք հաջորդ անցակետը կհայտնվի ժամանակացույցին համապատասխան, թե՞ քամին է ինքնաթիռը դուրս մղել ուղղությունից։

Սարքերը պատմում են պատմության միայն մի մասը։ Ուսանող օդաչուն իմանում է, որ GPS-ը ցույց է տալիս դիրքը, բայց պատուհանից դուրս տեսարանը հաստատում է այն։ Այդ ռադիոաշտարակը պետք է լինի երկու մղոն դեպի ձախ։ Առջևում գտնվող լիճը պետք է ունենա յուրահատուկ ձև, որը համապատասխանում է քարտեզին։ Երբ այս տեսողական հղումները համընկնում են նախատեսված երթուղու հետ, նավիգացիան աշխատում է։

Ուսանող օդաչուների մեծ մասը հայտնաբերում է, որ օդային նավիգացիան ավելի շատ նման է ուղղությունների հետևմանը և ավելի շատ նման է յուրաքանչյուր տասը րոպեն մեկ թարմացվող հանելուկի լուծմանը: Ինքնաթիռը շարժվում է եռաչափ տարածության մեջ, մինչդեռ եղանակը, քամին և տեսանելիությունը փոխում են փոփոխականները: Այն, ինչ թվում էր պարզ գետնի պլանավորման ժամանակ, վերածվում է փոքր ուղղումների և որոշումների շարքի, որոնք որոշում են, թե արդյոք թռիչքը մնում է ճիշտ ուղու վրա, թե պահանջում է էական ճշգրտումներ:

Ինչու է Ֆլորիդան դժվարացնում օդային նավիգացիայի ուսուցումը

Ֆլորիդայում օդային նավիգացիայի դասընթացները ստիպում են ուսանող օդաչուներին տիրապետել այնպիսի հմտությունների, որոնց այլ նահանգների օդաչուները երբեք չեն հանդիպում իրենց նախնական վկայագրման ընթացքում: Նահանգի օդային տարածքի բարդության և եղանակային անկայունության եզակի համադրությունը ստեղծում է նավիգացիոն մարտահրավերներ, որոնք դասագրքերը չեն կարող մոդելավորել:

• B դասի օդային տարածք Մայամիի, Օռլանդոյի և Տամպայի շրջակայքում
• Ամենօրյա կեսօրից հետո ամպրոպային կուտակումներ
• Ափամերձ եղանակի փոփոխություններ
• Բազմաթիվ ռազմական գործողությունների տարածքներ
• Խիտ ընդհանուր ավիացիայի երթևեկության միջանցքներ
• Մշուշը նվազեցնում է տեսարժան վայրերի տեսանելիությունը
• Հաճախակի ժամանակավոր թռիչքների սահմանափակումներ

Այս պայմանները ստեղծում են ուսումնական միջավայր, որտեղ ուսանող օդաչուները պետք է կողմնորոշվեն գործիքների միջոցով, երբ տեսանելիությունը մշուշի մեջ իջնում ​​է մինչև երկու մղոն, կապվեն մոտեցման կառավարման հետ՝ ամպրոպներից խուսափելիս, և պահպանեն իրավիճակային իրազեկվածությունը առևտրային ինքնաթիռների հետ համատեղ օգտագործվող օդային տարածքում։ թռիչքային ուսուցում այլուր տեղի է ունենում ավելի պարզ օդային տարածքում՝ կանխատեսելի եղանակային պայմաններով։

Ֆլորիդայում մարզվող ուսանող օդաչուները ավարտում են իրենց ուսումնառության ընթացքում ձեռք բերելով նավիգացիոն հմտություններ, որոնք կարող են կիրառվել ցանկացած վայրում: Հնարավորության դեպքում պլանավորեք ձեր մարզական թռիչքները առավոտյան ժամերին և ակնկալեք, որ ձեր հրահանգիչը կօգտագործի Ֆլորիդայի դժվարին պայմանները որպես դասավանդման հնարավորություններ, այլ ոչ թե որպես խուսափելի խոչընդոտներ:

Նավիգացիոն գործիքներ Յուրաքանչյուր ուսանող օդաչու նախ տիրապետում է

Ուսանող օդաչուները սովորում են օդային նավիգացիայի գործիքներ որոշակի հաջորդականությամբ, որը սկսվում է հիմնարար կողմնորոշման գործիքներից մինչև առաջադեմ էլեկտրոնային համակարգեր: Այս առաջընթացը արտացոլում է, թե ինչպես են օդաչուները իրականում մտածում թռիչքի ընթացքում՝ սկսած դիրքի իմացության հիմնական մակարդակից, նախքան ճշգրիտ նավիգացիոն տեխնոլոգիաների կիրառումը:

Մագնիսական կողմնացույց. Հիմնարար գործիք

Յուրաքանչյուր նավիգացիոն դաս սկսվում է մագնիսական կողմնացույցով, քանի որ այն աշխատում է, երբ մնացած ամեն ինչ խափանվում է: Ուսանող օդաչուները ժամերով սովորում են կարդալ կողմնացույցի ուղղությունները՝ հաշվի առնելով մագնիսական տատանումները՝ մագնիսական հյուսիսի և իրական հյուսիսի միջև եղած տարբերությունը, որը տարբերվում է աշխարհագրական դիրքից կախված: Cessna 172-ի կողմնացույցը տեղադրված է օդաչուի ուղիղ առջև, և հրահանգիչները սովորեցնում են ուսանողներին անընդհատ համեմատել այն իրենց նախատեսված ուղղությունների հետ:

VOR Նավիգացիա. Ռադիո ազդանշանի վարպետություն

VHF բազմակողմանի հեռահարության համակարգը սովորեցնում է ուսանողներին կողմնորոշվել Ֆլորիդայում ցրված գետնի վրա հիմնված ռադիոփարոսների միջոցով: Ուսանողները սովորում են VOR ընդունիչը կարգավորել այնպիսի կայանների, ինչպիսին է Օռլանդոյի VOR-ը (ORL) և հետևել ռադիալներին՝ երկնքում անտեսանելի մայրուղիներին, որոնք ձգվում են յուրաքանչյուր փարոսից դուրս: Այս համակարգը ստիպում է օդաչուներին մտածել ուղղության և հեռավորության տեսանկյունից, այլ ոչ թե պարզապես նայել դեպի դուրս:

GPS համակարգեր. Ժամանակակից ճշգրտություն

Ուսումնական ինքնաթիռների մեծ մասն այժմ ներառում է Garmin GPS սարքեր, ինչպիսիք են G1000-ը կամ GTN 650-ը, բայց հրահանգիչները ներկայացնում են վերջիններս: Ուսանողները պետք է ապացուցեն, որ կարող են նավարկել առանց GPS-ի, նախքան էլեկտրոնային էկրաններին դիպչելը: GPS-ը տրամադրում է ճշգրիտ դիրքի տվյալներ և շարժական քարտեզի ցուցադրում, բայց այն առաջինը սովորող օդաչուները հաճախ դժվարանում են, երբ համակարգը խափանվում է թռիչքների ժամանակ:

Օդաչուական գծապատկերներ. տեսողական հղման պլանավորում

Բաժինային քարտեզները մնում են կարևոր, քանի որ դրանք ցույց են տալիս էլեկտրոնային նավիգացիոն միջոցների և տեսողական կողմնորոշիչների միջև եղած կապը: Ուսանողները սովորում են արդյունավետորեն ծալել այս մեծ թղթե քարտեզները նեղ խցիկներում և նշել իրենց նախատեսված երթուղիները մարկերներով ու մատիտներով:

Ձեր առաջին միջերկրածովյան թռիչքի երթուղու պլանավորումը

Օդային նավիգացիայի պլանավորումը տարբերակում է կոմպետենտ օդաչուներին նրանցից, ովքեր դժվարությամբ են անցնում օդային տարածքով՝ հուսալով, որ GPS-ը կփրկի իրենց։ Ուսանող օդաչուների մեծ մասը շտապում է նախագծել ուղենիշներ՝ առանց այն կարևոր հիմքը ստեղծելու, որը կորոշի, թե արդյոք իրենց նավիգացիան իրականում աշխատում է, երբ եղանակը փոխվում է կամ տեխնոլոգիան խափանվում է։

Քայլ 1.

Ընտրեք յուրաքանչյուր 10-15 ծովային մղոնը մեկ տեղակայված այնպիսի անցակետեր, որոնք աննկատելի կլինեն բարձրությունից։ Ջրային աշտարակները, մայրուղիների խաչմերուկները և փոքր օդանավակայանները ավելի լավ են աշխատում, քան առևտրի կենտրոնները կամ բնակելի տարածքները, որոնք միախառնվում են միմյանց 3,000 ոտնաչափ բարձրությունից։

Քայլ 2.

Հաշվարկեք մագնիսական ուղղությունները և հեռավորությունները յուրաքանչյուր անցակետի միջև՝ օգտագործելով ձեր պլոտերը և հատվածային աղյուսակը: Այս ձեռքով հաշվարկը դառնում է ձեր պահուստային տարբերակը, երբ GPS էկրանը մթնում է կամ սկսում է սխալ տեղեկատվություն ցուցադրել իրական թռիչքի ընթացքում:

Քայլ 3.

Նշեք այլընտրանքային օդանավակայաններ ձեր նախատեսված երթուղուց սահելու հեռավորության վրա: Ֆլորիդայի կեսօրվա ամպրոպները կարող են փակել ձեր նպատակակետի օդանավակայանը տասնհինգ րոպե առաջ ծանուցմամբ, և իմանալով, թե որտեղից շեղվել, կանխում է ճնշման տակ վտանգավոր որոշումներ կայացնելը:

Քայլ 4.

Ուսումնասիրեք օդային տարածքի սահմանները ձեր ամբողջ երթուղու երկայնքով և նշեք հաճախականության փոփոխությունները: C դասի անցումը բաց թողնելը կամ մոտեցման կառավարման կետին միանալու մոռանալը ստեղծում է խախտումներ, որոնք կհետևեն ձեզ ձեր ավիացիոն կարիերայի ընթացքում:

Քայլ 5.

Հաշվարկեք վառելիքի պահանջարկը՝ օգտագործելով 45 րոպեանոց ռեզերվ, ապա ավելացրեք ևս 30 րոպե՝ Ֆլորիդայի պայմանների համար: Ափամերձ հանդիպակաց քամիները և եղանակային շեղումները սպառում են ավելի շատ վառելիք, քան կանխատեսում է թռիչքների պլանավորման ծրագիրը:

Քայլ 6.

Եթե ​​եղանակը վատանա, նշեք երկու փախուստի երթուղի՝ մեկը՝ դեպի մեկնման օդանավակայան, մյուսը՝ դեպի մոտակա հարմար այլընտրանքային երթուղին։ Ուսանող օդաչուները, ովքեր պլանավորում են միայն ճիշտ ուղին, հայտնվում են վատ որոշումներ կայացնելիս, երբ պայմանները փոխվում են։

Այս համակարգված մոտեցումը նավարկությունը ցանկալի մտածողությունից վերածում է հաշվարկված ռիսկերի կառավարման: Ուսանողները, ովքեր մանրակրկիտ պլանավորում են երթուղին, հայտնաբերում են, որ իրական նավարկությունը դառնում է առօրյա կատարում, այլ ոչ թե օդային խնդիրների լուծում:

Ֆլորիդայի տեսարժան վայրերի ընթերցում երեք հազար ոտնաչափ բարձրությունից

Օդային նավիգացիայի տեսարժան վայրերը, որոնք ակնհայտ են թվում հատվածային քարտեզների վրա, գրեթե անտեսանելի են դառնում խցիկից, մինչև ուսանող օդաչուները չեն սովորում փնտրել սխալ մանրամասները: Քարտեզի վրա գերիշխող լիճը երևում է որպես բարակ կապույտ գիծ: Գլխավոր մայրուղին դառնում է թույլ քերծվածք կանաչ տեղանքի վրա:

Ֆլորիդայի ափամերձ գիծը ուսանող օդաչուների համար ապահովում է ամենահուսալի նավիգացիոն հղումը, քանի որ այն ստեղծում է անսխալ սահման ցամաքի և ջրի միջև: Նույնիսկ մշուշոտ պայմաններում գունային հակադրությունը մնում է տեսանելի մինչև 4,000 ոտնաչափ բարձրություններից: Ուսուցիչները սովորեցնում են ուսանողներին օգտագործել այս ափամերձ գիծը որպես հիմնական ստուգիչ կետ, այլ ոչ թե փորձել նույնականացնել որոշակի լողափեր կամ ափամերձ առանձնահատկություններ:

Օկիչոբի լիճը ծառայում է որպես Ֆլորիդայի ամենաակնառու ցամաքային տեսարժան վայր միջերկրային նավիգացիոն մարզումների համար: 730 քառակուսի մղոն մակերեսով այն հստակորեն սահմանազատված է թվում մարզումների բարձրությունից և ապահովում է հենակետ, որը տեսանելի է ավելի քան 50 մղոն հեռավորությունից պարզ օրերին:

Քաղաքային տարածքները ներկայացնում են նույնականացման դժվարություններ, որոնք զարմացնում են նոր օդաչուներին: Օռլանդոյի տարածվածությունը վերևից նայելիս տարբերվում է Տամպայի խտությունից: Ուսանողները սովորում են քաղաքները ճանաչել իրենց մայրուղիների կառուցվածքով, այլ ոչ թե շենքերի ձևերով, իսկ Օռլանդոյի միջով անցնող 4-րդ միջպետական ​​մայրուղու յուրահատուկ կորությունը ստեղծում է ավելի հուսալի տեսողական ստորագրություն, քան ցանկացած առանձին կառույց:

Նավիգացիայի համար առավել հարմար տեսարժան վայրերն են հաճախ այն վայրերը, որոնք ուսանող օդաչուները սկզբում անտեսում են։ Էլեկտրահաղորդման գծերը տեսանելի միջանցքներ են ստեղծում գյուղական տարածքներում։ Գյուղատնտեսական սահմանները ձևավորում են երկրաչափական նախշեր, որոնք առանձնանում են բնական տեղանքից։

Հաղորդակցություն օդային երթևեկության կառավարման ծառայության հետ նավիգացիայի ընթացքում

Օդանավարկության կապը խափանվում է ոչ թե այն պատճառով, որ ուսանող օդաչուները մոռանում են ռադիոյի ընթացակարգերը, այլ այն պատճառով, որ նրանք փորձում են միաժամանակ նավարկել և խոսել՝ նախ դիրքը հաստատելու փոխարեն: Օդաչուները սպասում են, որ միկրոֆոնը սեղմելուց առաջ օդաչուները ճշգրիտ գիտեն, թե որտեղ են գտնվում:

Ֆլորիդայի B դասի օդային տարածքը Մայամիի, Տամպայի և Օռլանդոյի շրջակայքում պահանջում է հատուկ արտահայտություն, որը տարբերվում է գետնային դպրոցում դասավանդվող ստանդարտ օրինաչափություններից: Ուսանող օդաչուները պետք է «թռիչքի հետևում» հարցում կատարեն՝ օգտագործելով իրենց ճշգրիտ դիրքը անվանակոչված տեսարժան վայրերի նկատմամբ, այլ ոչ թե մոտավոր նկարագրությունները: Կառավարիչները պատասխանում են «Օկիչոբի լճից հինգ մղոն հարավ-արևելք», բայց անտեսում են «մեծ լճի մոտ ինչ-որ տեղ» կետը:

Հաղորդակցության հաջորդականությունը հետևում է նավիգացիոն տրամաբանությանը, այլ ոչ թե կամայական արձանագրությանը: Սկզբում հաղորդում է դիրքի մասին, ապա՝ մտադրության, ապա՝ հարցում: «Տամպայի մոտեցում, Cessna 739er, Փլանթ Սիթի օդանավակայանից տասը մղոն հյուսիս, երեք հազար հինգ հարյուր, խնդրում է հետևել Լեյքլենդ թռիչքին»: Այս հրամանը թույլ է տալիս դիսպետչերներին անմիջապես տեղադրել ինքնաթիռը իրենց դիտակետում:

Ռադիոյի խափանումները նավիգացիոն ուսուցման ընթացքում ցույց են տալիս, թե ինչու պետք է հաղորդակցությունը և դիրքի իրազեկությունը զարգանան միասին: Երբ ռադիոն լռում է Էվերգլեյդսի վրայով, ուսանող օդաչուները, ովքեր պահպանել են դիրքի անընդհատ իրազեկվածությունը, կարող են նավարկել դեպի իրենց նշանակման վայրը՝ օգտագործելով սահմանված ընթացակարգերը: Նրանք, ովքեր ապավինել են դիսպեչերի ուղղորդմանը դիրքի հաստատման համար, բախվում են ոչ միայն հաղորդակցման խնդրի, այլև նավիգացիոն արտակարգ իրավիճակի:

Ուսանող օդաչուների մեծ մասը հայտնաբերում է, որ վստահ ռադիոաշխատանքը պահանջում է միշտ իմանալ իրենց դիրքը մեկ մղոնի շառավղով։ Կարգավորիչները կարող են օգնել երթևեկության տարանջատման և եղանակի թարմացումների հարցում, բայց նրանք չեն կարող կողմնորոշվել այն օդաչուների համար, ովքեր արդեն կորցրել են իրավիճակի մասին իրազեկվածությունը։

Երբ նավիգացիան սխալ է ընթանում. ուսանող օդաչուի վերականգնում

Օդանավագնացության դասընթացների ժամանակ մոլորված ուսանող օդաչուներն ավելի արագ են վերականգնվում, երբ դադարում են փորձել հասկանալ, թե որտեղ են սխալվել և ամբողջությամբ կենտրոնանում են այն բանի վրա, թե որտեղ են գտնվում հենց հիմա։ Մտավոր քայլերը հետ քաշելու բնազդը կարևոր ժամանակ և վառելիք է վատնում, մինչ ինքնաթիռը շարունակում է հեռանալ հայտնի դիրքից։

Ֆլորիդայի ուսումնական ծրագրերում դասավանդվող հիմնական վերականգնողական տեխնիկան «բարձրանալ և խոստովանել» ընթացակարգն է: Ուսանողները անմիջապես բարձրանում են ավելի բարձր բարձրության՝ ավելի լավ ռադիոընդունման և տեսարժան վայրերի տեսանելիության համար, այնուհետև կապվում են օդային երթևեկության կառավարման ծառայության հետ՝ իրենց ճշգրիտ իրավիճակը հայտնելով: Ուսանողների մեծ մասը դիմադրում է այս մոտեցմանը, քանի որ ապակողմնորոշվածությունն ընդունելը ձախողման է նման:

Ուսուցողական թռիչքների ժամանակ հրահանգիչները դիտավորյալ ստեղծում են նավիգացիոն արտակարգ իրավիճակներ՝ ծածկելով գործիքները կամ տրամադրելով սխալ վերնագրեր։ Այս վերահսկվող սցենարները սովորեցնում են ուսանողներին, որ ապակողմնորոշումը տեղի է ունենում յուրաքանչյուր օդաչուի հետ, և որ վերականգնման ընթացակարգերը գործում են միայն այն դեպքում, երբ կատարվում են անհապաղ։ Դասը սխալներից խուսափելու, այլ դրանց համակարգված արձագանքելու մասին չէ։

GPS համակարգերը բարդացնում են վերականգնողական մարզումները, քանի որ ուսանողները հաճախ կենտրոնանում են էլեկտրոնային էկրանների վրա՝ օդաչուական տարրական հմտություններ օգտագործելու փոխարեն: Երբ GPS-ը ցույց է տալիս անսպասելի դիրք, շատ ուսանողներ ենթադրում են, որ տեխնոլոգիան սխալ է, այլ ոչ թե ընդունում են, որ շեղվել են ուղղությունից: Այս ժխտումը զգալիորեն երկարացնում է վերականգնողական ժամանակը:

Ամենավտանգավոր վերականգնման սխալները տեղի են ունենում, երբ ուսանողները փորձում են վերադառնալ իրենց սկզբնական երթուղուն՝ մոտակա համապատասխան օդանավակայան գնալու փոխարեն։ Որոշում կայացնելու այս ձախողումը նավիգացիոն փոքր սխալը վերածում է վառելիքի հետ կապված արտակարգ իրավիճակի, որը կարելի էր կանխել պատշաճ մարզման առաջնահերթությունների դեպքում։

Ձեր հաջորդ քայլը օդային նավիգացիայի ուսուցման մեջ

Օդային նավիգացիան դադարում է վախեցնող լինել այն պահից, երբ դուք այն փորձարկում եք Ֆլորիդայի պահանջկոտ օդային տարածքում՝ որակավորված հրահանգչի հետ։ Այն, ինչը թվում էր քարտեզների, գործիքների և ընթացակարգերի ճնշող հավաքածու, վերածվում է տրամաբանական համակարգի, որը վստահություն է ներշնչում յուրաքանչյուր ուսումնական թռիչքի ժամանակ։ Ֆլորիդայի բարդ միջավայրը ստիպում է ձեզ տիրապետել նավիգացիոն հմտությունների, որոնք այլ ուսումնական վայրերը չեն կարող ապահովել։

Նավիգացիոն ուսուցման հետաձգումը նշանակում է կորցնել այն հիմքը, որը տարբերակում է կոմպետենտ օդաչուներին նրանցից, ովքեր իրենց թռիչքային կարիերայի ընթացքում դժվարանում են տարածական ընկալման հետ։ Գործնական ուսուցման հետաձգման յուրաքանչյուր ամիս տեսական գիտելիքների ևս մեկ ամիս է, որը գործնական հիմք չունի։ Նավիգացիոն ոլորտում գերազանցող օդաչուները նրանք են, ովքեր սկսել են իրական աշխարհի փորձ ձեռք բերել իրենց ուսուցման վաղ շրջանում։

Գտեք Ֆլորիդայի օդային տարածքում միջերկրային նավիգացիայի վերապատրաստման մասնագիտացված վկայագրված թռիչքի հրահանգիչ: Պլանավորեք ներածական թռիչք, որը կներառի նավիգացիայի հիմնական վարժություններ: Ձեր առաջին դասը կապացուցի, որ օդային նավիգացիան հմտություն է, որը կարող եք տիրապետել, այլ ոչ թե առեղծված, որը պետք է լուծեք: