FAA-ից EASA փոխակերպում. երթուղիներ, քննություններ և ծախսեր 2026 թվականի համար

FAA օդաչուի վկայականը մեկ քայլով չի փոխակերպվում EASA լիցենզիայի: Ձեր ունեցածը որոշում է ուղին: FAA մասնավոր օդաչուների վկայական ունեցողները կարող են օգտագործել երկկողմանի կարճ ճանապարհ դեպի EASA PPL, մինչդեռ FAA առևտրային և ATP տերերը, ովքեր ցանկանում են EASA ATPL, պետք է հանձնեն եվրոպական տեսական քննությունների ամբողջական փաթեթը, համապատասխանեն բժշկական և լեզվական պահանջներին, ինչպես նաև հանձնեն հմտությունների թեստ EASA քննողի մոտ: Դիմումն ինքնին ուղարկվում է այն ԵՄ անդամ պետության ազգային ավիացիոն մարմնին, որտեղ դուք ապրում կամ մտադիր եք աշխատել, այլ ոչ թե անմիջապես EASA-ին:

Այս ուղեցույցը ներկայացնում է երկու ուղիներն էլ՝ ըստ դրանց հանդիպելու հերթականության, յուրաքանչյուր մարմնի պահանջած փաստաթղթերը, թե որտեղ է գնում գումարը և ինչպես հաջորդականացնել աշխատանքը, որպեսզի ուսուցման ոչ մի ժամ չկորչի։

TL. DR

• Փոխակերպումը կարգավորվում է ազգային իշխանությունների կողմից՝ համաձայն Պատվիրակված կանոնակարգ (ԵՄ) 2020/723, այսինքն՝ դուք դիմում եք այն անդամ պետությունում, որտեղ բնակվում եք կամ պլանավորում եք աշխատել։
• FAA-EASA երկկողմանի համաձայնագիրը (BASA, հավելված 3) միայն FAA PPL, CPL և ATP վկայական ունեցողներին փոխակերպում է համապատասխան որակավորում ունեցող EASA PPL վկայականի։ Այն չի տալիս առևտրային կամ ավիաընկերության լիցենզիա։
• EASA ATPL որակավորման վկայականը պահանջում է 14 տեսական առարկա, EASA 1-ին դասի բժշկական որակավորում, անգլերենի առնվազն 4-րդ մակարդակի իմացություն և ATPL հմտությունների թեստ։
• Արժեքները կազմված են տեսական դասընթացից, քննության վճարներից, բժշկական զննումից, հմտությունների թեստից և լիազորագրի վճարից։ Տիպիկ լիազորագրի վճարը կազմում է 50 եվրո.
• Սկսեք տեսական և բժշկական քննությունները վաղուց։ Դրանք ամենաերկարատև ուսումնասիրություններն են, և դուք կարող եք ունենալ EASA լիցենզիան ձեր FAA վկայականի հետ մեկտեղ։

Բառը

• Ո՞վ է իրականում պետք փոխակերպվի
• BASA ուղին՝ FAA PPL, CPL կամ ATP մինչև EASA PPL:
• ATPL երթուղին՝ FAA ATP-ից կամ CPL-ից մինչև EASA ATPL
• Բժշկական և լեզվական. լուռ վերջնաժամկետ
• Ինչ է արժենում փոխակերպումը
• Խելամիտ հաջորդականություն
• Մեր տեսակետը
• Միասին կառուցեք FAA-ի հիմքը և EASA-ի ուղին
• ՀՏՀ
• Աղբյուրներ

Ո՞վ է իրականում պետք փոխակերպվի

Այս հարցը տալիս են երեք տեսակի օդաչուներ, և յուրաքանչյուրն ի վերջո տարբեր ուղի է բռնում։

1. FAA մասնավոր օդաչուն, որը բնակվում է Եվրոպայում և ցանկանում է թռչել EASA-ի կողմից գրանցված ինքնաթիռներով՝ ԱՄՆ վկայականի հիման վրա: Սա BASA-ի փոխակերպման ուղին է:
2. FAA առևտրային կամ ATP վկայականի տերը՝ ուղղված եվրոպական ավիաընկերությանը։ EASA կանոններով վարձող ավիաընկերությունները փնտրում են Part-FCL լիցենզիա, և այդ նպատակի համար կիրառվում է ATPL-ի ամբողջական տարբերակը:
3. Ուսանող օդաչուն, որը դեռ չի մեկնարկել և ցանկանում է աշխատանքի ընդունվել Ատլանտյան օվկիանոսի երկու կողմերում էլ: Այս օդաչուն ընդհանրապես կարիք չունի վերափոխման, միայն խելամիտ ուսուցման հաջորդականության, որը մենք կքննարկենք ստորև:

Մեկ կետ առաջին խմբի վերաբերյալ՝ ա Pilot-Hub-ի հոդվածը 2025 թվականից բացատրում է, որ Եվրոպայի բնակիչները, ովքեր ցանկանում են թռչել N-գրանցմամբ ինքնաթիռներով EASA-ի օդային տարածքում, 2023 թվականից ի վեր պետք է փոխակերպվեն երկկողմ համաձայնագրի և դրա TIP-L ընթացակարգերի համաձայն: Եթե դա ձեզ համար է, ապա հաջորդ բաժինը վերաբերում է, թե որտեղից սկսել:

BASA ուղին՝ FAA PPL, CPL կամ ATP մինչև EASA PPL:

Միացյալ Նահանգների և Եվրոպական Միության միջև երկկողմանի ավիացիոն անվտանգության համաձայնագիրը օդաչուների լիցենզավորման հավելված ստացավ 2021 թվականի մայիսի 18-ին։ Համաձայն... Շվեդական տրանսպորտի գործակալություն, Հավելված 3-ը թույլ է տալիս FAA վկայականի տերերին դիմել ինքնաթիռների մասնավոր օդաչուների լիցենզիաների փոխակերպման համար, ներառյալ SEP, MEP, գիշերային և գործիքային թռիչքները: Դրա քարտեզագրումը պարզ է.

Երկու սահմանափակում է կարևոր։ Առաջինը՝ IR(A)-ն կարող է տրամադրվել միայն PPL(A)-ի հետ միասին կամ դրա համար։ Այն չի կարող տեղափոխվել ավելի բարձր մակարդակի վարորդական իրավունքի՝ համաձայն 3-րդ հավելվածի։ Երկրորդ՝ Ֆրանսիական DGAC ձևաթուղթ Նշվում է, որ FAA CPL և ATP լիցենզիա ունեցողները ստանում են մասնավոր մակարդակի EASA լիցենզիա և վարկանիշներ, որ սպորտային և հանգստի վկայականները չեն կարող փոխակերպվել, և որ FAA տիպի վարկանիշները և դասի վարկանիշները, ինչպիսիք են TMG-ն կամ SET-ը, չեն փոխակերպվում Part-FCL տիպի վարկանիշների: Մասնագիտական ​​կարգի EASA լիցենզիան պետք է ունենա այլ ուղի:

PPL-ի փոխակերպման պայմանները

Իշխանությունները հրապարակում են նմանատիպ պայմաններ՝ տեղական տարբերակներով.

• Արժույթ։   Սլովակիայի իշխանություն նշվում է, որ գործընթացը սկսելու պահին դուք պետք է լինեք FAA կանոնների համաձայն գործող։ Հանձնված, կասեցված կամ չեղյալ հայտարարված վկայականները չեն ընդունվում։
• Բնակավայր. Դուք ներկայացնում եք ԵՄ անդամ պետությունում բնակության վկայական և ձեր FAA վկայականի պատճենը։ TIP-L փաստաթուղթ թույլ է տալիս օդաչուներին, որոնք արդեն բնակվել են Հավելված 3-ի դիմումից առաջ, դիմումի ձևաթղթում ինքնահայտարարագրով ապացուցել արժույթը։
• Բժշկական. Ձեզ անհրաժեշտ է վավեր ԵՄ բժշկական վկայական, որը համապատասխանում է EASA PPL(A) պահանջներին, ինչպես նաև FAA-ի գործող բժշկական վկայական։ Իռլանդիայի ավիացիոն վարչություն հաստատում է, որ դուք չեք հրաժարվում FAA վկայականից և կարող եք ունենալ երկուսն էլ։
• Լեզու. IAA-ն Հաճախակի տրվող հարցեր լիցենզավորման վերաբերյալ ասում է, որ դուք պետք է հանձնեք EASA-ի անգլերեն լեզվի իմացության ընդունելի քննություն, և որ ձեր վարորդական իրավունքի վրա ICAO-ի հաստատումը չի կարող պարզապես ճանաչվել։
• Փորձ. Ըստ Շվեդական տրանսպորտի գործակալություն, PPL-ի տերը՝ 100 կամ ավելի ժամ ուսումնառությամբ, պետք է համապատասխանի դասի կամ տիպի որակավորման պահանջներին, հանձնի EASA տեսական քննությունը օդային իրավունքի և մարդկային կատարողականի ոլորտներում, ունենա առնվազն 2-րդ դասի բժշկական քննություն, ցույց տա 4-րդ մակարդակի լեզվական իմացություն և հանձնի EASA հմտությունների թեստը: 100 ժամից պակաս ուսումնառության դեպքում վարորդական իրավունքը չի կարող փոխարկվել: Դրա փոխարեն դուք պետք է դիմեք ուսումնական կազմակերպություն՝ կրճատված ուսուցման և բոլոր ինը առարկաներից տեսական քննություն անցկացնելու համար:

Ընթացակարգերը տարբերվում են անդամ պետությունների միջև։ Օրինակ՝ Նիդեռլանդների մարմինը պահանջում է առցանց ձևաթուղթ FAA լիցենզիան Part-FCL-ի փոխակերպելու համար և խնդրում է, որ ձեր անունն ու ծննդյան վայրը ճշգրտորեն համընկնեն ձեր անձնագրի հետ։ Ներկայացնելուց հետո դուք կստանաք ավտոմատ հաստատում, ապա վճարման հարցում, որի ժամկետը պետք է լինի չորս շաբաթվա ընթացքում։ Այդ էջում նշվում է, որ մշակումը ներկայումս սովորականից ավելի դանդաղ է, ուստի ձեր պլանում ներառեք ժամանակ։

ATPL երթուղին՝ FAA ATP-ից կամ CPL-ից մինչև EASA ATPL

Եվրոպայում ավիաընկերության կարիերայի համար երկկողմանի կարճ ճանապարհը բավարար չէ։ Շվեդական տրանսպորտի գործակալություն Թվարկվում է, թե ինչ է պահանջվում ATPL փոխակերպման համար.

1. փորձառություն FCL մասի F ենթամասի ATPL պահանջներին համապատասխանելը. ընդհանուր առմամբ 1,500 ժամ, որից 500 ժամ բազմաօդաչու թռիչքներ, 250 ժամ որպես PIC կամ PICUS, առնվազն 200 ժամ դաշնամուրային թռիչքներ (100 ժամ որպես PIC), 75 ժամ գործիքային թռիչքների ժամանակ և 100 ժամ գիշերային թռիչք։
2. Համապատասխան դասի կամ տիպի վարկանիշը պահանջներ.
3. EASA-ի ATPL-ի լրիվ տեսական քննություն։
4. EASA 1-ին դասի բժշկական վկայական։
5. Անգլերեն լեզվի առնվազն 4-րդ մակարդակի իմացություն։
6. EASA ATPL հմտությունների թեստ։

Իռլանդական մարմինը մանրամասնություններ է ավելացնում ավիաընկերությունում աշխատանքի անցնող օդաչուների համար. դուք հանձնում եք Part-FCL ATPL քննությունները բոլոր 14 առարկաները EASA-ի կողմից հաստատված ուսումնական կազմակերպությունում առնվազն 650 ժամ տևողությամբ տեսական գիտելիքների դասընթացից հետո՝ առանց EASA-ի կողմից չհաստատված ATPL տեսական դասընթացի համար նախատեսված վճարի կրճատման։

Պարզ ասած՝ տեսությունը այս փոխակերպման կենտրոնն է։ Ձեր թռիչքային փորձը և գործնական կարողությունները ճանաչվում են, բայց գիտելիքների բազան ամբողջությամբ ուսումնասիրվում է եվրոպական կանոնների համաձայն։ Ահա թե ինչու այն թեկնածուները, ովքեր տեսությունը վաղ են պլանավորում, ամենաարագն են անցնում այդ գործընթացով։

Իշխանության ընտրություն

Քանի որ փոխակերպումը զբաղվում է ազգային մարմիններով, գործնական հարցն այն է, թե որ մեկը։ Ըստ դրա՝ մեկնարկային կետը անդամ պետությունն է, որտեղ դուք բնակվում եք կամ պլանավորում եք աշխատել։ EASA-ի լիցենզավորման հաճախակի տրվող հարցերՈրոշ նահանգներ ավելի շատ երրորդ երկրների դիմումներ են մշակում, քան մյուսները, և վճարները, ձևերը և մշակման ժամկետները տարբեր են, ուստի նախքան քննող կամ ուսումնական կազմակերպություն վարձելը, կարդացեք տվյալ մարմնի էջը։

Բժշկական և լեզվական. լուռ վերջնաժամկետ

Ձեր FAA բժշկական վկայականը չի փոխարինում EASA բժշկական վկայականին: Մասնավոր մակարդակի փոխակերպման համար ձեզ անհրաժեշտ է EASA Class 2, ATPL աշխատանքի համար՝ Class 1, որը տրվել է EASA-ի կողմից հաստատված քննողի կամ ավիաբժշկական կենտրոնի կողմից: Չափանիշները նման են, բայց ոչ նույնական, ուստի եթե ունեք որևէ պատմություն, որի համար FAA-ն հատուկ թույլտվություն է տվել, տեսական դասընթացների համար վճարելուց առաջ խորհրդակցեք ավիաբժշկական քննողի հետ: Մեր FAA-ի և EASA-ի բժշկական համեմատություն բացատրում է, թե ինչպես են տարբերվում երկու համակարգերը, և FAA բժշկական վկայականի ուղեցույց ծածկում է ԱՄՆ կողմը։

Լեզվի իմացությունը մյուս վաղ պահանջն է: 4-րդ մակարդակը նվազագույնն է որակավորման փոխակերպման համար, բայց գնահատականը պետք է ընդունվի ստացող մարմնի կողմից, ուստի հաստատեք պայմանավորվածությունը նրանց հետ, այլ ոչ թե ենթադրեք, որ ձեր առկա հավանությունը շարունակվում է:

Ինչ է արժենում փոխակերպումը

Միասնական գին չկա, քանի որ ընդհանուր գումարը մի քանի առանձին ապրանքների գումարն է, որոնցից յուրաքանչյուրը սահմանվում է տարբեր կողմի կողմից.

• Իշխանության վճար։ Վճարները սահմանվում են յուրաքանչյուր անդամ պետության համար։ Սլովակիայի մարմինը հրապարակում է թողարկման ընթացիկ վճարը, որը կազմում է 50 եվրո BASA-ի փոխակերպման դիմումի համար: Այլ նահանգներ գանձում են իրենց սեփական գումարները:
• Բժշկական. EASA բժշկական զննում, որը գանձվում է զննողի կողմից։
• Տեսություն ATPL որակավորման վկայականի փոխանակման ամենամեծ կետը՝ հաստատված ուսումնական կազմակերպությունում անցկացվող դասընթաց գումարած քննական նիստերը։
• Տարբերություններ կամ փոխակերպման մարզում։ Թռիչքի ժամանակ հրահանգչի հետ՝ հմտությունների թեստին նախապատրաստվելու համար, կախված ձեր վերջին փորձից։
• Հմտության թեստ։ Քննողի վարձատրությունը, գումարած ինքնաթիռում կամ սիմուլյատորում անցկացրած ժամանակը։
• Տիպի վարկանիշ, եթե ձեր նպատակը պահանջում է մեկը որոշակի ավիաընկերության ինքնաթիռի համար:

Արժեքը վերահսկելու գործնական միջոցը կրկնակի աշխատանքը վերացնելն է: Յուրաքանչյուր ձախողված կամ բաց թողնված բժշկական քննություն ավելացնում է երկրորդ վճար, այնպես որ, նախքան հմտությունների թեստին գրանցվելը, համաձայնեցրեք բժշկական, լեզվական և տեսական քննությունները:

Խելամիտ հաջորդականություն

1. Որոշեք նպատակը։ EASA PPL՝ անձնական թռիչքների համար, կամ EASA ATPL՝ ավիաընկերության աշխատանքի համար։
2. Ընտրեք իշխանությունը որտեղ դուք բնակվում եք կամ աշխատելու եք, և կարդացեք դրա փոխակերպման էջը և վճարների ցանկը։
3. Պատվիրեք EASA բժշկական տոմս վաղ, քանի որ այն փակում է մնացած ամեն ինչ։
4. Սկսեք տեսությունը։ ATPL ուղու համար սա նշանակում է 14 առարկաներ՝ հաստատված կազմակերպությունում, որին հաջորդում են քննությունները: Մենք նկարագրում ենք, թե ինչպես են թեկնածուները հանձնում դրանք: EASA ATPL քննություններ ԱՄՆ-ում, և մեր կառուցվածքը EASA ATPL տեսության առցանց ծրագիր կառուցված է մոդուլային ուսումնասիրության շուրջ։
5. Ավարտեք ցանկացած թռիչքային ուսուցում անհրաժեշտ է հմտությունների քննությունից առաջ։
6. Հանձնեք հմտությունների թեստը EASA քննողի հետ։
7. Ներկայացրեք դիմումը Ձեր անձնագրի տվյալներով, FAA վկայականի պատճենով, բժշկական տեղեկանքով և բնակության վայրի ապացույցով, և ժամանակին վճարեք մարմնի վճարը։

Եթե ​​դուք համեմատում եք մոդուլային ուղին լիովին ինտեգրվածի հետ, մեր համեմատությունը՝ Մոդուլային ATPL ընդդեմ ինտեգրվածի սահմանում է, թե ինչպես է յուրաքանչյուրը համապատասխանում ԱՄՆ-ում բնակվող օդաչուի համար: Ավիաընկերության կարիերայի երկու լիցենզավորման համակարգերի տարբերությունների ավելի լայն պատկերացման համար տե՛ս FAA vs EASA ATPL.

Մեր տեսակետը

Մեզ վարորդական իրավունքի փոխանցման մասին հարցնող օդաչուների մեծ մասը իրականում հաջորդականության հարց է տալիս։ Վարակման կանոնները հրապարակված են և բավականին կայուն։ Մարդկանց գումար և ամիսներ է արժենում դրանք սխալ հերթականությամբ սովորելը. տեսական դասընթաց, որը սկսվել է մինչև բժշկական թեստի հաստատումը, հմտությունների թեստ, որը գրանցվել է մինչև մարմնի ձևաթուղթը հասկանալը, կամ երկրորդ վարորդական իրավունքի ավելացում կարիերայի պլանին, որը երբեք դրա կարիքը չի ունեցել։

Մենք մեր ուսուցումը կառուցել ենք այդ իրականության շուրջ: Մեր ակադեմիան ունի ինքնափորձարկման լիազորություն, ինչը նշանակում է, որ FAA ստուգումները տեղի են ունենում տեղում՝ առանց արտաքին քննողի երկար սպասելու, իսկ մեր 141-րդ մասի ծրագրերը նախատեսված են ուսանողին մասնավոր օդաչուից ATP նվազագույնի հասցնելու համար ընդամենը 111 ժամ թռիչքային մարզման ընթացքում: Սա հմտության առարկա է և ամենաամուր հիմքն է EASA լիցենզիա ստանալու համար, քանի որ ATPL-ի փոխակերպումը հիմնված է ուժեղ թռիչքային ցուցանիշների և լավ կազմակերպված տեսական ծրագրի վրա:

Առաջին օրվանից Եվրոպան ծրագրի մաս կազմող ուսանողների համար մենք առաջարկում ենք EASA ATPL Modular-ը մեր FAA ծրագրերի հետ մեկտեղ, այնպես որ տեսական և թռիչքային ուսուցումը կարող է պլանավորվել որպես մեկ ուղի, այլ ոչ թե երկու առանձին գնումներ: Միջազգային ուսանողները նաև ունեն M1 վիզայի աջակցություն, որը վերացնում է առաջին ամիսներից ևս մեկ անորոշություն: Եթե ցանկանում եք ունենալ ֆիքսված, կանխատեսելի ուղի դեպի ինքնաթիռի խցիկ, սկսեք FAA ուսուցումից և թողեք, որ EASA լիցենզիան դրանից հետո գա:

Rainer

Միասին կառուցեք FAA-ի հիմքը և EASA-ի ուղին

Եթե ​​ձեր նպատակը ավիացիոն կարիերա է, որը կարող է հատել Ատլանտյան օվկիանոսը, ապա ամենաէժան փոխակերպումը այն է, որը դուք պլանավորում եք ձեր առաջին դասից առաջ: Florida Flyers Flight Academy-ն առևտրային օդաչուներին վերապատրաստում է FAA Part 141-ի համաձայն՝ առաջարկելով ներքին ստուգումներ Self Examination Authority-ի միջոցով, միջազգային ուսանողների համար M1 վիզայի աջակցություն, ֆինանսավորման տարբերակներ և աշխատանքի տեղավորման ուղիներ: Մեր... Ֆիքսված գնով Ավիաընկերության թռիչքների դպրոցական ծրագիր հրատարակվում է 85,900 դոլարով, և մեր ԱՄՆ ավիաընկերության օդաչուների կարիերայի ծրագիր 49,950 դոլարով:

EASA տեսության համար մեր EASA ATPL մոդուլային առաջարկը նկարագրված է մեր կայքում։ հիմնական կայք, և մեր թիմը կարող է FAA-ի և EASA-ի քայլերը համապատասխանեցնել մեկ ժամանակացույցի՝ ձեր իրավիճակին համապատասխան։ Փոխակերպման գործընթացին ավելի մանրամասն ծանոթանալու համար կարդացեք մեր EASA լիցենզիայի փոխակերպման ուղեցույց FAA օդաչուների համար.

ՀՏՀ

Կարո՞ղ եմ իմ FAA լիցենզիան փոխարկել EASA լիցենզիայի՝ առանց քննություններ հանձնելու։

Միայն մասնավոր մակարդակում: BASA հավելված 3-ի համաձայն, FAA մասնավոր, առևտրային կամ ATP վկայականի տեր օդաչուն կարող է ստանալ EASA PPL՝ համապատասխան որակավորումներով, իսկ 100 կամ ավելի ժամ ունեցող օդաչուն պետք է հանձնի օդային իրավունքի և մարդկային կատարողականի տեսական քննություն՝ գումարած հմտությունների թեստ: EASA ATPL-ի համար պահանջվում է ամբողջական տեսական քննություն:

Արդյո՞ք ես կորցնում եմ իմ FAA վկայականը, երբ ստանում եմ EASA լիցենզիա։

Ոչ: Իռլանդիայի ավիացիոն վարչությունը նշում է, որ FAA լիցենզիան պարտադիր չէ հանձնել, և որ դուք կարող եք ունենալ երկուսն էլ: FAA արտոնությունները պահպանելու համար դուք պետք է պահպանեք FAA բժշկական զննման արդիականությունը, իսկ EASA լիցենզիան պահանջում է իր սեփական բժշկական զննումը:

Ո՞ր երկրին պետք է դիմեմ։

Դիմեք ԵՄ անդամ պետության ազգային մարմնին, որտեղ ապրում կամ պլանավորում եք աշխատել, ինչպես նշված է EASA-ի ցուցումներում: Յուրաքանչյուր մարմին ունի իր ձևը, վճարը և մշակման ժամանակը, ուստի ստուգեք դրա փոխակերպման էջը, նախքան քննող կամ ուսումնական կազմակերպության հետ պայմանագիր կնքելը:

Որքա՞ն ժամանակ է տևում փոխակերպումը։

Ժամանակացույցը կախված է երթուղուց և իշխանությունից: Միայն դիմումի մշակումը տարբեր է. Նիդեռլանդների իշխանությունը ներկայումս հայտնում է ուշացումների մասին և ուղարկում է վճարման հարցում, որը պետք է կարգավորվի չորս շաբաթվա ընթացքում: ATPL-ի անցման դեպքում տեսական նախապատրաստումը և քննությունների նստաշրջանները սովորաբար ամենաերկար մասն են, այնպես որ սկսեք այնտեղից:

Արդյո՞ք FAA տիպի վարկանիշը փոխակերպվում է։

Ոչ BASA-ի ներքո։ Ֆրանսիական մարմնի ձևաթղթում նշված է, որ FAA տիպի վարկանիշները և TMG կամ SET դասի վարկանիշները չեն կարող փոխակերպվել Part-FCL տիպի վարկանիշների։ Երբ անհրաժեշտ է EASA տիպի վարկանիշ, այն ստացվում է EASA ճանապարհով։

Աղբյուրներ

• Լիցենզավորման Հաճախակի տրվող հարցեր, EASA
• FAA լիցենզիաների փոխակերպումներ BASA համաձայնագրի շրջանակներում, Շվեդիայի տրանսպորտային գործակալություն
• Լիցենզիաների փոխակերպումներ, Շվեդիայի տրանսպորտային գործակալություն
• Օդաչուի լիցենզիայի ընդունում FAA-ից, Սլովակիայի տրանսպորտային վարչությունից
• Լիցենզավորման տեխնիկական իրականացման ընթացակարգեր (TIP-L), EASA
• Լիցենզավորման գրասենյակի ձևաթուղթ BASA լիցենզիայի և վարկանիշի փոխակերպման համար, DGAC France
• ICAO ինքնաթիռի օդաչուի լիցենզիայի փոխարկում կամ վավերացում, CAA NL
• Հաճախակի տրվող հարցեր օդաչուների լիցենզավորման վերաբերյալ, Իռլանդիայի ավիացիոն վարչություն, օդաչուների լիցենզավորման վերաբերյալ, Իռլանդիայի ավիացիոն վարչություն
• Խորհրդատվական հուշագիր՝ շեղման ժամկետի ավարտի վերաբերյալ, Իռլանդիայի ավիացիոն մարմին
• N-գրանցմամբ ինքնաթիռներ EASA տարածքում, Pilot-Hub

Լավագույն վաճառք

• EASA լիցենզիայի փոխակերպման ուղեցույց FAA օդաչուների համար
• EASA vs FAA օդաչուի լիցենզիա ԱՄՆ-ում. Վերջնական ուղեցույց
• EASA vs FAA թռիչքային ուսուցում. տարբերությունների հասկացում
• EASA ATPL քննությունները ԱՄՆ-ում. Ինչպես են թեկնածուները հանձնում դրանք