CFI կարիերայի ուղի. վկայականից մինչև ավիաընկերության նստատեղ

CFI կարիերայի ուղին հաջորդականություն է, այլ ոչ թե մեկ աշխատանք. դուք ստանում եք վկայագրված թռիչքի հրահանգչի վկայական՝ ձեր առևտրային վարկանիշներից հետո, դասավանդում եք՝ միաժամանակ կուտակելով թռիչքի ժամանակ՝ հասնելով անսահմանափակ ATP-ի կողմից սովորաբար պահանջվող 1,500 ժամվա մակարդակին, ապա տեղափոխվում եք տարածաշրջանային ավիաընկերություն, չարթերային, բեռնափոխադրող կամ կորպորատիվ օպերատոր: Օդաչուների մեծ մասը դա համարում է երկու կամ երեք տարվա փուլ: Ամենաարագ առաջխաղացողները դա համարում են միտումնավոր, բազմափուլ ներդրում և պլանավորում են ելքը դասավանդելու առաջին օրվանից:

Այս ուղեցույցը ներկայացնում է յուրաքանչյուր փուլը, վարկանիշները, որոնք ձեզ ավելի աշխատունակ են դարձնում, թե ինչպես է իրականում գործում օդաչուների աշխատանքի տեղավորումը և ինչ կարելի է ակնկալել շուկայից 2026 թվականին։

TL. DR

• CFI վկայականը ժամերի կուտակման փուլի ամենատարածված շարժիչ ուժն է. այն թույլ է տալիս վարձատրվել թռիչքի համար՝ միաժամանակ անցնելով առևտրային նվազագույն ժամից մինչև 1,500 ժամ։
• Ավելացրեք CFII-ը և MEI-ը վաղ փուլում: Յուրաքանչյուր գնահատական ​​ընդլայնում է ձեզ դասավանդելու կարող ուսանողների շրջանակը և ձեզ զբաղված է պահում, երբ պահանջարկը նվազում է:
• Ավիաընկերություններում աշխատակիցների վարձումը ցիկլիկ է, ուստի շատերի համար հրահանգիչների պաշտոնավարման ժամկետը կարճ է, և լավ հրահանգիչների տեղերի համար մրցակցությունն աճում է, քանի որ աշխատակիցների վարձումը նորմալանում է։
• Աշխատանքի տեղավորումը կառուցվում է երեք բանի վրա՝ մաքուր, բազմազան գրանցամատյան, մասնագիտական ​​​​հեղինակություն և ակտիվ ցանցային կապ աշխատանքի տոնավաճառների, խորհուրդների և ավիաընկերությունների ուղիների ծրագրերի միջոցով։
• Ընտրեք ձեր ուսուցումը՝ հաշվի առնելով հրահանգչի աշխատանքը. որքան արագ և կանխատեսելիորեն ավարտեք, այնքան շուտ կսկսվի ձեր ժամերի կուտակումը։

Բառը

• Ինչպիսի՞ն է CFI-ի կարիերայի ուղին
• CFI պահանջները պարզ լեզվով
• Ժամերի կուտակման փուլը. որտեղ է իրականում կառուցվում կարիերան
• Ո՞ր դասախոսների գնահատականներն ավելացնել և ի՞նչ հերթականությամբ
• 2026 թվականի շուկան. չափված տեմպ, ոչ թե ազատ ճանապարհորդություն
• Աշխատանքային տեղավորում օդաչուների համար. ինչպես է CFI տեղը վերածվում ավիաընկերության աշխատանքի
• Իրատեսական ժամանակացույց
• Մեր տեսակետը՝ պլանավորեք ելքը նախքան մտնելը
• Ընտրելով մարզում, որը կաջակցի ամբողջ ուղուն
• CFI-ի ճանապարհին տարածված սխալներ
• ՀՏՀ
• Աղբյուրներ

Ինչպիսի՞ն է CFI-ի կարիերայի ուղին

Տիպիկ հաջորդականությունը տեղի է ունենում այս հերթականությամբ.

1. Մասնավոր օդաչուի վկայական։ Հիմնադրամը։ Տեսեք մեր մասնավոր օդաչուների վերապատրաստման ուղեցույց նրա կառուցվածքի համար։
2. Գործիքային վարկանիշ։ Պարտադիր է, նախքան թռիչքի հրահանգիչ դառնալը։
3. Առևտրային օդաչուի վկայական բազմաշարժիչ արտոնություններով, ինչը ձեզ տալիս է թռիչքի համար վճար ստանալու օրինական հնարավորություն։
4. CFI վկայագիր, որին հաջորդում են CFII (գործիքային հրահանգիչ) և MEI (բազմաշարժիչային հրահանգիչ) վարկանիշները։
5. Ժամերի կառուցում որպես դասախոս, սովորաբար մոտ 1,500-ժամյա ATP շեմին։
6. ATP վկայական և առաջին ավիաընկերության, չարթերային, բեռնափոխադրման կամ կորպորատիվ աշխատանքը։

Յուրաքանչյուր փուլը սնուցում է հաջորդը։ Ուսանողը, ով արդյունավետորեն ավարտում է առևտրային փուլը, սկսում է ավելի շուտ դասավանդել, իսկ հրահանգիչը, ով շուտ է կուտակում վարկանիշները, ամսական ավելի շատ թռիչքի ժամանակ է վաստակում, քան նա, ով սպասում է։ Մեր ակնարկը Առևտրային օդաչուների վերապատրաստման ժամանակացույց ցույց է տալիս, թե ինչպես են սովորաբար պլանավորվում վաղ փուլերը։

CFI պահանջները պարզ լեզվով

Համաձայն 14 CFR Մաս 61-ի, թռիչքի հրահանգչի վկայականի համար որակավորման կանոնները սահմանված են Դաշնային կանոնակարգերի § 61.183Դուք պետք է լինեք առնվազն 18 տարեկան, կարողանաք կարդալ, խոսել, գրել և հասկանալ անգլերեն, ունենալ համապատասխան առևտրային կամ ավելի բարձր մակարդակի վկայական՝ համապատասխան կատեգորիայի և դասի որակավորումներով, ունենալ ինքնաթիռային ուսուցման գործիքային որակավորում, հանձնել հրահանգչի հիմունքների (FOI) և թռիչքային հրահանգչի ինքնաթիռային գիտելիքների թեստերը, ինչպես նաև հանձնել քննողի մոտ գործնական թեստ։

Այստեղ գերակայությունը կանոնակարգն է, և այն կարող է փոփոխվել, ուստի ստուգայցը պլանավորելուց առաջ ճշտեք ներկայիս տեքստը ձեր քննողի կամ գլխավոր հրահանգչի հետ։

Երկու գործնական կետ ավելի կարևոր են, քան ստուգաթերթիկը.

• CFI checkride-ը ուսուցողական քննություն է: Դուք գնահատվում եք ոչ միայն նրանով, թե ինչպես եք բացատրում, ցուցադրում և ուղղում, այլև՝ թե ինչպես եք թռչում։ Օդաչուները, ովքեր բարձրաձայն կրկնում են իրենց գետնի վրա հրահանգները, սովորաբար ավելի լավ են կատարում իրենց գործը, քան նրանք, ովքեր միայն կատարում են մանևրները։
• Checkride-ի հասանելիությունը ձևավորում է ձեր ժամանակացույցը։ Քննողների կողմից քննությունների կուտակումները կարող են շաբաթներ ավելացնել։ Մենք ունենք ինքնաքննության լիազորագիր, որը թույլ է տալիս մեզ FAA-ի ստուգումներ անցկացնել տեղում և վերացնում է այդ սպասման մեծ մասը, որը մեր ուսանողների ավելի շուտ հասնելու պատճառներից մեկն է դասախոսի աթոռին։ Մեր ուղեցույցը Կարիերային օդաչուների համար ստուգայցերի ժամանակացույց բացատրում է, թե ինչպես է սա գործում գործնականում։

Եթե ​​ցանկանում եք տեսնել քայլերի ամբողջական հաջորդականությունը, մեր հոդվածը... դառնալով վկայագրված թռիչքի հրահանգիչ մանրամասնորեն լուսաբանում է այն, և CFI ակադեմիա մեր երկշաբաթյա թռիչքի հրահանգչի ծրագիրն է Ֆլորիդայում։

Ժամերի կուտակման փուլը. որտեղ է իրականում կառուցվում կարիերան

Նոր առևտրային օդաչուն չափազանց քիչ ժամեր ունի ինքնաթիռի խցիկի համար։ Ուսուցումը լրացնում է այդ բացը, մինչդեռ դուք վարձատրվում եք դրա համար։ Անսահմանափակ ATP վկայականը սովորաբար պահանջվում է 1,500 ընդհանուր թռիչքային ժամ, չնայած սահմանափակ ATP ուղիներ գոյություն ունեն որակավորված ռազմական և համալսարանական կրթություն ստացած օդաչուների համար՝ ավելի ցածր ընդհանուր ցուցանիշներով: Մեր ուղեցույցը ինչպես ստանալ ձեր ATP վկայականը մանրամասնություններ է ներկայացնում։

Նոր դասախոսի վարձատրությունը սովորաբար ժամային է և կապված է ձեր գրանցած թռիչքի և գետնի վրա անցկացրած ժամանակի հետ, ինչը նշանակում է, որ ձեր եկամուտը և ժամերի կուտակումը կախված են ձեր ուսանողների քանակից: Սա պաշտոնի կենտրոնական տնտեսական փաստն է: Լրիվ գրաֆիկը արագորեն կուտակում է ժամեր և բավականին վարձատրվում է, իսկ նեղ գրաֆիկը՝ ոչ մեկին: Նախքան պաշտոնը ընդունելը, տվեք համալսարանին երեք հարց.

• Քանի՞ ակտիվ ուսանող ունի յուրաքանչյուր դասախոս։
• Արդյո՞ք մարզումը հիմնականում ինքնաթիռային, գործիքային, թե՞ բազմաշարժիչ է, և արդյո՞ք այն համապատասխանում է ձեր ունեցած որակավորմանը:
• Արդյո՞ք դպրոցն ունի ավիաընկերություններին կամ չարթերային օպերատորներին դասախոսներ խորհուրդ տալու փորձառություն:

Ժամերի որակը, ոչ միայն քանակը

Վարձող մենեջերները նայում են ոչ միայն ընդհանուր գրանցամատյանին, այլև գրանցամատյանին: Համապարփակ, բազմազան փորձը (գիշերային, միջերկրածովյան, գործիքային և օդաչուի հրամանատարի ժամանակ) ցույց է տալիս պատրաստվածությունը: Գրանցամատյանին վերաբերվեք որպես ձեր առաջին դասի մասնագիտական ​​փաստաթղթի՝ ընթեռնելի, ճշգրիտ, ամբողջական հավանություններով և ստորագրություններով: Վարձողները նկատում են կարգապահությունը մանրուքներում:

Ո՞ր դասախոսների գնահատականներն ավելացնել և ի՞նչ հերթականությամբ

Պարզ CFI-ը սահմանափակում է ձեզ տարրական դպրոցի աշակերտներով։ Երկու գնահատականներ փոխում են դա՝

Խորհրդատու Ջեյսոն Բլեյրը պնդում է, որ CFI-ի պակասը բարձր ցիկլիկ և որ վաղ փուլում բազմակողմանի որակավորումների ձևավորումը դասախոսին կայունություն է տալիս, երբ տարածաշրջանային վարձույթը տատանվում է։ Մենք համաձայն ենք։ Հաջորդականության վերաբերյալ դատողությունների համար կարդացեք մեր համեմատությունը։ CFI ընդդեմ CFII կարիերայի ուղիներ, իսկ կրկնակի գնահատման հարցի համար՝ CFII ընդդեմ MEIԵթե ​​ձեր հաջորդ քայլը բազմաշարժիչ ուսուցումն է, մեր MEI հավաստագրման ուղեցույց սկսելու տեղն է։

2026 թվականի շուկան. չափված տեմպ, ոչ թե ազատ ճանապարհորդություն

Համավարակից հետո առաջացած իրարանցումը, որը մի քանի ամսվա ընթացքում դասախոսներին գրավեց ավիաընկերությունների տեղերում, զիջել է ավելի կայուն վարձմանը։ Գործնական արդյունքն այն է, որ դասախոսներն ավելի երկար են մնում՝ սպասելով հարմար հնարավորության, ինչը մեծացնում է մրցակցությունը դպրոցներում դասախոսների պաշտոնների համար։ Միևնույն ժամանակ, մեկ վերլուծություն պարզվել է, որ CFI-ների մոտ 60%-ը պաշտոնավարել է երկու տարուց պակաս, իսկ 23%-ը՝ մեկ տարուց պակաս, ուստի պաշտոնաթողությունը մնում է բարձր։ Երկու բանն էլ ճիշտ են. դերը ելակետային քայլ է, և քարը ավելի ու ավելի գերբնակեցված է դառնում։

Ինչպես ավիաընկերությունների վարձման ցիկլեր Թռիչքային դպրոցների միջև ալիքը դրսևորվում է հրահանգիչների պահանջարկի, ուսանողների համար մրցակցության և հրահանգիչների կողմից տեղում մնալու տևողության մեջ։ Պլանավորեք ցիկլ, այլ ոչ թե ուղիղ գիծ. ենթադրեք, որ կարող եք դասավանդել ավելի երկար, քան լավատեսական գնահատականն է, և կառուցեք պրոֆիլ, որը կհամապատասխանի, եթե այդպես էլ լինի։

Մասնագիտության երկարաժամկետ պատկերը մնում է առողջ։ Աշխատանքի վիճակագրության բյուրոն հաղորդում է, որ Միջին տարեկան աշխատավարձը՝ 198,100 դոլար ավիաընկերությունների և առևտրային օդաչուների համար 2024 թվականին, որտեղ զբաղվածությունը կանխատեսվում է 4%-ով աճել մինչև 2034 թվականը: Նշենք, որ այս ցուցանիշը ներառում է մասնագիտության մեջ աշխատող օդաչուներին, այլ ոչ թե հրահանգիչներին, որոնց աշխատավարձը զգալիորեն ցածր է: Մեր սեփական տարածաշրջանային ավիաընկերությունների վարձման ուղեցույց ընդգրկում է այն, ինչ տարածաշրջանները փնտրում են հենց հիմա։

Աշխատանքային տեղավորում օդաչուների համար. ինչպես է CFI տեղը վերածվում ավիաընկերության աշխատանքի

Տեղաբաշխումը հազվադեպ է լինում մեկ իրադարձություն։ Այն տեսանելիության, ժամերի և հարաբերությունների կուտակում է։ Աշխատող ուղիները՝

Ավիաընկերության երթուղիների ծրագրեր

Որոշ ավիաընկերություններ առաջարկում են կառուցվածքային երթուղիներ, որոնք խրախուսում են հրահանգիչներին: Դելտան Propel օդաչուի կարիերայի ուղու ծրագիր առաջարկում է սահմանված ուղի և որակյալ աշխատանքի առաջարկ Դելտայում և դրա ամբողջությամբ սեփականություն հանդիսացող տարածաշրջանային դուստր ձեռնարկությունում։ Ըստ FAPA-ի, դիմորդները պետք է ակտիվորեն դասավանդեն որպես CFI և ATP պահանջները բավարարելուց հետո 12 ամսվա ընթացքում։ Այլ կերպ ասած, CFI տեղը նախապայման է ամենագրավիչ երթուղիներից մի քանիսի համար։ Ավելի լայն հարցման համար տե՛ս մեր ուղեցույցը։ ԱՄՆ օդաչուների համար նախատեսված ավիաուղիների ծրագրեր.

Աշխատանքի տոնավաճառներ, գործատուների ցուցակներ և խորհրդատվական ծառայություններ

«Ապագայի և ակտիվ օդաչուների դաշինքը» օգնել է աշխատանք փնտրող օդաչուներին 1972 թվականից ի վեր, վարում է փորձնական գործատուների ցուցակ և անցկացնում է փորձնական աշխատանքի տոնավաճառներ, որտեղ կարող եք անմիջապես հանդիպել գործատուների հետ։ Ձեզ հետ բերեք հղկված ռեզյումե և գրանցամատյանի պարզ ամփոփում, և փորձեք ձեր հարցազրույցի պատասխանները միջոցառումից առաջ, այլ ոչ թե միջոցառման ժամանակ։

Օդաչուների աշխատանքային տախտակներ

Տախտակներ, ինչպիսիք են FlightHired ցուցակագրել պաշտոնները՝ սկսած առաջին հրահանգչի պաշտոնից մինչև տարածաշրջանային և 135-րդ մասի աշխատանքներ, և դիմելուց առաջ տեղեկացնել ձեզ, թե արդյոք դուք որակավորվում եք, ինչը խնայում է այն ժամանակը, որը դուք այլապես կծախսեիք անհասանելի ցուցակների վրա։

Ձեր դպրոցի սեփական ցանցը

Արդյունաբերության մեջ ակտիվ կապեր ունեցող դպրոցները կարող են խորհուրդ տալ շրջանավարտների և դասախոսների: Երբ գնահատում եք որևէ դպրոց, հարցրեք, թե ինչպես է այն աջակցում աշխատանքի տեղավորմանը և որ ուղիները կարող է ձեզ ուղղորդել, ապա ստուգեք պատասխանները: Մենք աջակցում ենք մեր ուսանողների աշխատանքի տեղավորման ուղիներին, և մեր ավիաընկերության օդաչուի ճանապարհը Այս էջը բացատրում է, թե ինչպես ենք մենք կազմում երթուղին՝ մարզումից մինչև ճիշտ նստատեղը։

Իրատեսական ժամանակացույց

Ժամանակացույցը երաշխավորված չէ, քանի որ ժամերը կուտակվում են ուսանողների և եղանակի թույլտվությամբ։ Պլանավորման մոդելը հետևյալն է.

• Առևտրային և CFI-ների համար վերապատրաստում. կախված է ծրագրից և ձեր հասանելիությունից. արագացված Part 141 ուղիները սեղմում են այն: Մեր PPL-ից ATP ուղին կարող է ավարտվել ընդամենը 111 ժամվա մարզման ընթացքում, որը մարզման ժամերի թիվ է, այլ ոչ թե օրացուցային ժամանակի խոստում:
• Հրահանգում է. այն ժամանակահատվածը, որի ընթացքում դուք անցնում եք առևտրային նվազագույն ժամերից մինչև 1,500, որը ձևավորվում է ուսանողների թվաքանակով և ձեր ավելացված գնահատականներով։
• Ավիաընկերության դիմում. հաճախ սկսվում է նախքան ATP-ի լրիվ նվազագույնին հասնելը՝ ակտիվ դասախոսներ փնտրող ուղիների ծրագրերի միջոցով։

Զգուշությամբ վերաբերվեք ցանկացած պնդման, որը շրջանցում է հրահանգման փուլը, եթե այն բացահայտորեն չի վերաբերում սահմանափակված ATP ուղուն, որին դուք համապատասխանում եք։

Մեր տեսակետը՝ պլանավորեք ելքը նախքան մտնելը

Մենք օդաչուներ ենք պատրաստում ավիաընկերության կարիերայի համար, և մենք տեսնում ենք հետևյալ օրինաչափությունը. ուսանողները, ովքեր CFI փուլը համարում են ռազմավարական, ժամերի արդյունավետ ներդրում, ավելի կանխատեսելիորեն են առաջադիմում, քան ուսանողները, ովքեր այն համարում են սպասասրահ: Նրանց բաժանում են երեք սովորություն:

Նախ, նրանք վերացնում են մարզումներից խուսափելի ուշացումները: Գործնական քննությանը շաբաթներ սպասելը թռիչքի ժամանակի գրանցում չի ենթադրում, և հրահանգչի եկամուտը չի վաստակվում, այդ իսկ պատճառով մենք ինքնաքննության մարմնի ներքո անցկացնում ենք ստուգայցեր: FAA գործնական քննությունների մեր առաջին անգամ հանձնելու ցուցանիշը գերազանցում է 90%-ը, և առաջին անգամ հանձնելը պաշտպանում է ինչպես ձեր ժամանակացույցը, այնպես էլ ձեր բյուջեն:

Երկրորդ, նրանք գինը սահմանում են ամբողջ երթուղու համար, այլ ոչ թե առաջին գնահատականի համար։ Ժամային ցածր գովազդվող գինը քիչ բան է նշանակում, եթե Հոբսի հաշվիչը շարունակում է գերազանցել նվազագույն սահմանները։ Սա է մեր ֆիքսված գնի մոդելի տրամաբանությունը, որը ծախսերի ռիսկը փոխանցում է ուսանողից դպրոցին։

Երրորդ, նրանք կազմում են իրենց լիազորությունները այնպիսի հերթականությամբ, որ զբաղված մնան՝ CFI, ապա CFII, ապա MEI, և վարում են բազմազանություն և կարգապահություն ցուցադրող գրանցամատյան։

CFI տեղը պետք է լինի մեկնարկային կետ։ Ընտրեք այն՝ արդեն իսկ ավիաընկերության աշխատանքը մտապահելով։

— Ռեյներ

Ընտրելով մարզում, որը կաջակցի ամբողջ ուղուն

Քանի որ հրահանգչի փուլը սկսվում է միայն ձեր առևտրային վարկանիշներն ավարտելուց հետո, այդ ուսուցման արժեքն ու արագությունը որոշում են դրանից հետո ամեն ինչի տեմպը: Մեր ծրագրերից երկուսը մշակված են դրա համար.

•   Ֆիքսված գնով Ավիաընկերության թռիչքների դպրոցական ծրագիր հրապարակվում է 85,900 դոլարով, միանվագ, այնպես որ դուք գիտեք թիվը նախքան սկսելը։
•   ԱՄՆ ավիաընկերության օդաչուների կարիերայի ծրագիր հրատարակվում է 49,950 դոլարով, միանվագ։

Եթե ​​դուք ճանապարհորդության սկզբում եք, մեր օդաչուների վերապատրաստման դասընթացներ ընդգրկում է մասնավոր, գործիքային, բազմաշարժիչ և CFI դասընթացները, և մեր առևտրային փորձնական ծրագիր հաստատված է Մաս 141.55(e)-ի համաձայն։ Միջազգային ուսանողները կարող են մեզ հարցնել M1 վիզայի աջակցության մասին։ Կարդացեք յուրաքանչյուր ծրագրի էջը՝ պարզելու համար, թե ինչն է ներառված և ինչը՝ ոչ, նախքան երկու գնանշումները համեմատելը։

CFI-ի ճանապարհին տարածված սխալներ

• Կանգ առնելով մերկ CFI-ի մոտ։ Դուք մրցում եք մյուս բոլոր նոր դասախոսների հետ։ Ավելացրեք CFII-ը և MEI-ը։
• Գրանցամատյանի անտեսում։ Բացթողումները, սխալները և բացակայող հավանությունները արժենում են հեղինակությանը։
• Սպասում եմ ցանցին միանալուն։ Մասնակցեք աշխատանքի տոնավաճառների և խոսեք գործատուների հետ, նախքան ATP նվազագույն մակարդակին հասնելը։
• Ցիկլի դիտարկումը։ Վարձման գործընթացը դանդաղում և արագանում է։ Պահպանեք ձեր ֆինանսների և որակավորման կայունությունը։
• Միայն ժամային վարձատրությամբ դպրոց ընտրելը։ Ընդհանուր արժեքը և ավարտման ժամանակը շատ ավելի կարևոր են։

ՀՏՀ

Արդյո՞ք CFI-ն պարտադիր է ավիաընկերության օդաչու դառնալու համար:

Ոչ մի կանոնակարգ չի սահմանում, որ յուրաքանչյուր ավիաընկերության օդաչու պետք է լինի հրահանգիչ, բայց դա վարձատրության հետ մեկտեղ ժամեր կուտակելու ամենատարածված միջոցն է: Որոշ ծրագրեր, ինչպիսին է Delta-ի Propel-ը, պահանջում են, որ դիմորդները ակտիվորեն հրահանգեն: Այլ երթուղիներից են չարթերային, բեռնատար, դրոշների քարշակման և հետազոտական ​​թռիչքները:

Որքա՞ն ժամանակ են օդաչուների մեծ մասը մնում CFI-ի դերում։

Երկար ժամանակ չէ։ Մեկ վերլուծություն ցույց տվեց, որ CFI-ների 60%-ը մնում են երկու տարուց պակաս, իսկ 23%-ը հեռանում է առաջին տարվա ընթացքում։ Քանի որ վարձման տեմպն այժմ ավելի կայուն է, դուք պետք է պլանավորեք դրանից ավելի երկար մնալու հնարավորությունը։

CFI-ի աշխատանքի տեղավորումը գալիս է ուսուցման հետ միասին՞

Դա կախված է դպրոցից: Հարցրեք անմիջապես, թե ինչպիսի տեղաբաշխման աջակցություն կա, որ գործատուների կամ ուսումնական ծրագրերի հետ է դպրոցը համագործակցում, և գրավոր խնդրեք մանրամասներ: Մենք աջակցում ենք մեր ուսանողների համար աշխատանքի տեղավորման ուղիներին:

Ի՞նչ է վաստակում ավիաընկերության օդաչուն CFI փուլն ավարտվելուց հետո։

Աշխատանքի վիճակագրության բյուրոն ցուցակագրում է 2024 թվականի միջին տարեկան եկամուտը՝ 198,100 դոլար ավիաընկերությունների և առևտրային օդաչուների համար: Տարածաշրջանային օդաչուների մեկնարկային աշխատավարձը կտարբերվի այդ միջնարժեքից, ուստի ստուգեք ձեր դիտարկած ավիափոխադրողների ներկայիս առաջարկները:

Աղբյուրներ

• 14 CFR Մաս 61 Ենթամաս H, թռիչքի հրահանգիչներ (eCFR)
• Ավիաընկերությունների և առևտրային օդաչուների մասնագիտական ​​հեռանկարների ձեռնարկ (BLS)
• CFI անցումային պլանավորում՝ ավիաընկերությունների վարձման աճին զուգընթաց (JasonBlair.net)
• Աշխատանք փնտրող օդաչուներ (FAPA)
• Ապագա և ակտիվ օդաչուների դաշինք
• Propel օդաչուի կարիերայի ուղու ծրագիր (Delta Air Lines)
• FlightHired
• Օդաչուների պակասի ժամանակ թռիչքային դպրոցի մարքեթինգը

Լավագույն վաճառք

• CFI-ից մինչև ավիաընկերություն. Ձեր առաջին նստատեղը խցիկում
• Օդաչուների կարիերայի առաջընթաց. 2026 թվականի պրոֆեսիոնալ օդաչուների ռազմավարական շրջանակը
• Վկայագրված թռիչքային հրահանգիչ. 6 վերջնական քայլ մեկը դառնալու համար
• Տարածաշրջանային ավիաընկերության փորձնական ծրագրից դեպի խոշոր ավիաընկերություն. 2026 թվականի ռազմավարական անցման ուղեցույց