Գործիքային վարժանքի պահանջները և իրատեսական մարզման ժամանակը

Գործիքային թռիչքների որակավորման պահանջները սահմանում են վերապատրաստման նվազագույն շեմ, այլ ոչ թե երաշխավորված ավարտի ամսաթիվ. 61-րդ մասի համաձայն՝ դիմորդները պետք է ունենան 40 ժամ իրական կամ սիմուլյացիոն գործիքային թռիչքի ժամանակ և, ընդհանուր առմամբ, 50 ժամ օդաչուի հրամանատարի թռիչքի ժամանակ երկրի տարբեր մասերում: Դաշնային ռեգիստրի գրասենյակը նշում է գործիքային թռիչքների ժամանակի պահանջը. 141-րդ մասի դպրոցներն ունեն առանձին դասընթաց՝ առնվազն 35 ժամ թռիչքային վերապատրաստման համար: Արագացված գործիքային թռիչքների որակավորման դասընթացները սովորաբար տևում են 10-12 օր, բայց ձեզ անհրաժեշտ ժամանակը կախված է ձեր փորձից, վերապատրաստման ժամանակացույցից և գործնական քննության համար պատրաստվածությունից:

Այդ տարբերությունը կարևոր է։ Գրանցված ժամի նվազագույն պահանջին համապատասխանելը ավտոմատ կերպով չի նշանակում, որ դուք պատրաստ եք թռչել գործիքային չափանիշներին համապատասխան կամ հաջողությամբ հանձնել ստուգման թեստը։ Այս ուղեցույցը բացատրում է FAA-ի վերապատրաստման, միջերկրածովյան թռիչքների, գործիքային ժամանակի, գիտելիքների թեստի և արժույթի կանոնները, այնուհետև ցույց է տալիս, թե ինչը կարող է արագացնել կամ երկարացնել թռիչքի ուղին։ Դուք նաև կտեսնեք, թե ինչպես են տարբերվում 61-րդ և 141-րդ մասերի պահանջները, որպեսզի կարողանաք գնահատել ձեր հաջորդ քայլերը՝ հիմնվելով ձեր ընտրած երթուղու և արդեն իսկ ունեցած փորձի վրա։

Ավիացիոն գիտելիքների վերապատրաստում

Ավիացիոն գիտելիքների վերապատրաստումը ձեզ պատրաստում է հասկանալու և կիրառելու գործիքային ընթացակարգերը թռիչքից առաջ և ընթացքում: Միացյալ Նահանգներում գործիքային որակավորման պահանջները ներառում են կառուցվածքային գետնի ուսումնասիրություն, գիտելիքների թեստ և գործնական թեստի նախապատրաստում:

Միացյալ Նահանգներում գործիքային վարորդական իրավունքի ուսուցման արժեքը կախված է ինքնաթիռի և հրահանգչի սակագներից, թռիչքի և սիմուլյատորի անհրաժեշտ ուսուցման ծավալից և ուսուցման հաճախականությունից: Գինը կախված է դեպքից և տրամադրվում է գնանշման հարցումից հետո:

Հողային պատրաստություն և գիտելիքներ

Գետնային վարժանքները ներառում են գործիքային թռիչքի կանոններով գործելու համար անհրաժեշտ գիտելիքները: Այն կապում է եղանակի մեկնաբանությունը, կանոնակարգերը, նավիգացիան, թռիչքի պլանավորումը և գործիքային ընթացակարգերը օդաչուների խցիկում կայացված որոշումների հետ:

Մաս 141-ի դասընթացի միջոցով գործիքային թռիչքների նախնական որակավորման համար գետնային պատրաստությունը պահանջում է առնվազն 30 ժամ: Մաս 61-ի դիմորդները պետք է նաև պատրաստվեն գիտելիքների ստուգմանը, սակայն թվարկված պահանջները չեն սահմանում այդ երթուղու համար համապատասխան նվազագույն գետնային պատրաստության տևողություն: Երկու ուղղություններով էլ ուսումնասիրությունը պետք է կապակցի ընթացակարգերը գործնական իրավիճակների հետ, ինչպիսին է գործիքային մոտեցման քարտեզի մեկնաբանությունը մինչև մոտեցման թռիչքը:

Կառուցեք կառուցվածքային ուսումնական պլան գիտելիքների ոլորտների շուրջ, այնուհետև օգտագործեք պրակտիկ հարցեր՝ թույլ թեմաները բացահայտելու համար: Յուրաքանչյուր բաց թողնված հարցի համար վերանայեք հիմքում ընկած հասկացությունը, այլ ոչ թե անգիր սովորեք միայն ճիշտ տարբերակը: Ուսումնական սարքը կամ սիմուլյատորը կարող է ամրապնդել գործիքային ընթացակարգերի համատեղելիությունը, բայց այն չի փոխարինում ավիացիոն գիտելիքների ուսումնասիրությանը կամ պարտադիր թռիչքային ուսուցմանը:

Դիմորդները պետք է գրավոր քննությունը հանձնելուց առաջ հաստատեն, թե արդյոք անհրաժեշտ է հրահանգչի հաստատում: Այդ հաստատումը դիտարկեք որպես պաշտոնական վերապատրաստման քայլ, այլ ոչ թե վարչական մանրամասնություն. այն հաստատում է քննությունը հանձնելու նախապատրաստությունը: Դիմորդը պետք է հանձնի պահանջվող գիտելիքների թեստը, բացառությամբ այն անձի, ով արդեն ունի գործիքային վարժանքի որակավորում, և որ այն անձի համար մեկ այլ գիտելիքների թեստի կարիք չկա:

Գործիքների գիտելիքներ և գործնական թեստեր

Գործիքային գիտելիքների թեստը գնահատում է, թե արդյոք դուք կարող եք կիրառել ավիացիոն գիտելիքները գործիքային գործողություններում: Գործնական թեստը գնահատում է ձեր կատարողականը և պահանջվող առաջադրանքների վերաբերյալ որոշումների կայացման ունակությունը:

FAA գործիքային վարկանիշի՝ ինքնաթիռի գիտելիքների թեստը պարունակում է 60 բազմակի ընտրության հարց, պահանջում է 70% հանձնող միավոր և ունի 2 ժամյա ժամանակային սահմանափակում: Հանձնող արդյունքը ուժի մեջ է մնում 24 ամիս: Գործնական թեստը պլանավորեք այդ վավերականության ժամկետում. հակառակ դեպքում գիտելիքների թեստը պետք է վերահանձնվի, նախքան վարկանիշն ավարտելը:

Պատրաստվեք քննությանը՝ վերանայելով կանոնակարգերը, եղանակը, քարտեզները, նավիգացիոն համակարգերը և գործիքների ընթացակարգերը: Աշխատեք այն սցենարների վրա, որոնք պահանջում են ձեզանից մեկնաբանել տեղեկատվությունը, ընտրել ընթացակարգ և բացատրել ձեր որոշումը: Քննության օրը ուշադիր կարդացեք յուրաքանչյուր հարցը և տարբերակեք նմանատիպ տերմինները, քանի որ բառապաշարի փոքր տարբերությունը կարող է փոխել ճիշտ պատասխանը:

Գործնական թեստը քննողի կողմից գնահատում է, թե արդյոք դուք համապատասխանում եք թռիչքի համապատասխան չափանիշներին: Միայն գիտելիքների թեստը հանձնելը դեռ չի նշանակում, որ պատրաստ եք գործնական թեստին: Վերանայեք պահանջվող առաջադրանքները հրահանգչի հետ, ներառյալ գործիքների կիրառման ընթացակարգերը և անվտանգ թռիչքը սատարող որոշումները: Գիտելիքների և գործնական թեստերը դիտարկեք որպես առանձին փուլեր և պլանավորեք երկուսն էլ:

Որո՞նք են FAA-ի ժամային պահանջները գործիքային որակավորման համար:

Ժամային որակավորման չափանիշները ներառում են գրանցված փորձը, ինքնաթիռի կատեգորիայի նախապայմանները և ավարտված ուսուցումը: Ինքնաթիռի որակավորման համար, գործնական թեստը պլանավորելուց առաջ առանձնացրեք 61-րդ մասի փորձի պահանջները 141-րդ մասի դասընթացի նվազագույն պահանջներից:

Որակավորում և հավանություններ

Որակավորումը նշանակում է գործիքային թռիչքի որակավորման համար վկայականի, տարիքի, լեզվի, գիտելիքների թեստի և հրահանգչի հավաստագրման պայմաններին համապատասխանելը: Միացյալ Նահանգներում դիմորդները պետք է լինեն առնվազն 17 տարեկան, կարողանան կարդալ, խոսել, գրել և հասկանալ անգլերեն, ինչպես նաև ունենան գործող մասնավոր օդաչուի վկայական կամ միաժամանակ դիմեն համապատասխան ինքնաթիռի որակավորում ունեցող վկայականի համար: Դիմորդներին կարող է անհրաժեշտ լինել հրահանգչի հավաստագիր գործիքային թռիչքի գիտելիքների թեստը հանձնելուց առաջ:

Բժշկական որակավորման տեսանկյունից, BasicMed-ը վավեր է IFR թռիչքների համար, երբ օդաչուները համապատասխանում են դրա պահանջներին, այդ թվում՝ Միացյալ Նահանգներում թռիչքներ կատարելիս 12,500 ֆունտից պակաս քաշ ունեցող ինքնաթիռով՝ մինչև 7 ուղևորով: Թռիչքի ստուգման տարածված թերություններից են առաջադրանքի չափանիշների պահպանման, մոտեցման կառավարման կամ գործիքային թռիչքի ճիշտ որոշումներ կայացնելու անկարողությունը: Օրինակ, FAA Instrument Rating-Airplane ACS-ը պահանջում է 10 հանգույցից ոչ ավելի օդային արագություն, 100 ոտնաչափից ոչ ավելի բարձրություն և ընտրված ուղղություններ՝ 10 աստիճանից ոչ ավելի՝ իր նշված նավիգացիոն առաջադրանքի ընթացքում:

Մաս 61 և Մաս 141-ի իրավասությունը

Մաս 61-ը և Մաս 141-ը տարբեր կարգավորող ուսումնական ուղիներ են՝ տարբեր փորձով և դասընթացների պահանջներով: ԱՄՆ գործիքային ինքնաթիռի որակավորման համար դիմորդը, ըստ Դաշնային ռեգիստրի գրասենյակի, սովորաբար պետք է գրանցի 50 ժամ հեռավոր թռիչքի ժամանակ որպես հրամանատար օդաչու, այդ թվում՝ 10 ժամ ինքնաթիռում: Մաս 141-ի դասընթացը գործնական թեստին մասնակցելու իրավունքի համար չի պահանջում 50 ժամ հեռավոր թռիչքի ժամանակ որպես հրամանատար օդաչու:

Մաս 61-ի համաձայն, դիմորդները պետք է նաև համապատասխանեն գործիքային փորձի պահանջներին շահագործման նշված ոլորտներում: Ըստ Դաշնային գրանցամատյանի գրասենյակի՝ որակավորված գործիքային-ինքնաթիռային միջպետական ​​​​ուսումնական թռիչքը պետք է անցնի 250 ծովային մղոն օդային ուղիներով կամ օդային երթևեկության կառավարման կենտրոնից ուղղորդված երթուղով: Այն պետք է ներառի գործիքային մոտեցում յուրաքանչյուր օդանավակայանում և նավիգացիոն համակարգերի միջոցով երեք տարբեր տեսակի մոտեցումներ:

Ըստ Դաշնային ռեգիստրի գրասենյակի՝ 141-րդ մասի դպրոցը պետք է ապահովի առնվազն 35 ժամ թռիչքային ուսուցում՝ գործիքային թռիչքների նախնական որակավորման համար: Այդ դասընթացի նվազագույն պահանջը չի կարող փոխարինվել 61-րդ մասի փորձի չափանիշներով: Համեմատեք դասընթացի կառուցվածքը արդեն գրանցված թռիչքի ժամանակի և միջերկրածովյան փորձի հետ, այնուհետև պարզեք, թե որ պահանջները մնում են չբավարարված:

Պլանավորման համար առանձնացրեք գործիքային որակավորմանը հատուկ ընդհանուր փորձը։ Ճշգրիտ գրանցեք յուրաքանչյուր թռիչքի նպատակը, ինքնաթիռի կատեգորիան, օդաչուի հրամանատարի կարգավիճակը և գործիքային պայմանները. այդ տարբերությունները որոշում են, թե արդյոք ժամանակը վերաբերում է պահանջին։ Կառուցվածքային թռիչքի վարժանքի պլան կարող է օգնել կազմակերպել այդ կրկնությունը գործնական թեստին նախապատրաստվելուց առաջ։

Գործիքային արժույթի և որակավորման ստուգումներ

Գործիքային արժույթը գործիքային թռիչքի կանոնների համաձայն հրամանատար օդաչուի դերում հանդես գալու համար պահանջվող վերջին փորձն է: Մաս 61-ը սահմանում է պտտվող մոտեցման պահանջ, մինչդեռ գործիքային թռիչքների որակավորման ստուգումը տրամադրում է առանձին ուղի անհրաժեշտության դեպքում արժույթը վերականգնելու համար:

Գործիքային արժույթի պահպանում

Գործիքային թռիչքների արդիականությունը պահպանելու համար օդաչուն պետք է թռիչքի նախորդ 6 օրացուցային ամիսների ընթացքում կատարի 6 գործիքային մոտեցում։ Մոտեցումները պետք է համընկնեն այդ հետադարձ ժամանակահատվածի հետ։ Օդաչուի վկայականում գործիքային թռիչքների որակավորումն ինքնին չի բավարարում այս վերջին փորձի պահանջը։

Օգտագործեք ձեր գրանցամատյանը՝ յուրաքանչյուր մոտեցումը և դրա ամսաթիվը գրանցելու համար, որպեսզի կարողանաք որոշել, թե արդյոք պահանջվող վեցը համապատասխանում են համապատասխան վեցամսյա ժամանակահատվածին: Եթե նախորդ մոտեցումը տեղափոխվում է այդ ժամանակահատվածից դուրս՝ նախատեսված IFR թռիչքից առաջ, վերահաշվարկեք մնացած որակավորվող մոտեցումները: Ստուգեք արժույթը յուրաքանչյուր թռիչքից առաջ, այլ ոչ թե միայն այն ժամանակ, երբ տրվում է վարկանիշը:

Արժույթը և հմտությունը կապված են, բայց պատասխանում են տարբեր հարցերի: Արժույթը վերաբերում է պահանջվող վերջին մոտեցումներին. հմտությունը վերաբերում է նրան, թե արդյոք դուք կարող եք անվտանգ կառավարել թռիչքի պահանջները: Նույնիսկ պահանջվող մոտեցումները գրանցելուց հետո, ձեզ կարող է անհրաժեշտ լինել կենտրոնացված պրակտիկա ընթացակարգերի, ինքնաթիռի կառավարման կամ աշխատանքային բեռնվածության կառավարման հետ, նախքան իրական գործիքային պայմաններում թռիչքը:

Գործիքային հմտությունների ստուգումներ

Գործիքային թռիչքի իմացության ստուգումը կամ IPC-ն գնահատում է, որն օգտագործվում է գործիքային թռիչքի արժույթը վերականգնելու համար, երբ վերջին մոտեցման պահանջը այլևս չի բավարարվում: Ստուգումը պետք է բաղկացած լինի առնվազն 3 գործիքային մոտեցումից: Օդաչուն, որը վեց ամսից ավելի գործիքային թռիչքի մեջ է եղել, կարող է կարիք ունենալ IPC-ի՝ վկայագրված գործիքային թռիչքի հրահանգչի հետ՝ արժույթը վերականգնելու համար:

IPC-ն ևս մեկ գիտելիքների թեստ չէ: Այն գնահատում է գործիքային թռիչքի գործնականությունը, այլ ոչ թե գրավոր ավիացիոն գիտելիքները: Սկզբում բացահայտեք թույլ կողմերը, ապա գնահատումից առաջ օգտագործեք հրահանգները և թռիչքային պրակտիկան՝ դրանք լուծելու համար: Մոտեցման կարգաբերումը, նավիգացիան, ինքնաթիռի կառավարումը և որոշումների կայացումը բոլորն էլ ազդում են գործիքային թռիչքի կառավարման վրա:

Պահեք գրառումներ, որոնք հստակորեն տարբերակում են գործիքային մոտեցումները այլ թռիչքային գործունեությունից: Ձեր թռիչքի գրանցամատյանը վերանայելիս նշեք մոտեցման ամսաթվերը, համապատասխան վեցամսյա ժամանակահատվածը և արդյոք դուք ավարտել եք IPC: Սա կօգնի որոշել ձեր ներկայիս կարգավիճակը՝ նախքան գործիքային թռիչքի կանոններով միջազգային թռիչքի նշանակումը ընդունելը կամ միջերկրական թռիչք պլանավորելը:

Զարգացրեք հմտությունները նվազագույն արժույթի շեմից այն կողմ: Կենտրոնացված պրակտիկայի դասը կարող է ուղղված լինել պահանջկոտ ընթացակարգի, մինչդեռ հրահանգիչը կարող է գնահատել, թե որքանով եք հետևողականորեն կառավարում ինքնաթիռը և աշխատանքային ծանրաբեռնվածությունը: Օգտագործեք իրական գործիքային պայմանները միայն այն դեպքում, երբ դա հարմար է թռիչքի և օդաչուի համար. սիմուլյացիոն պրակտիկան նույնպես կարող է օգնել զարգացնել հմտությունները: Պահանջվող վեց մոտեցումները հաստատում են արժույթի մակարդակը, բայց գործիքային անվտանգ շահագործման համար անհրաժեշտ է մնում լավ պատրաստվածություն:

Գործիքային շարժիչով վերելակի փորձի պահանջներ

Գործիքային շարժիչով վերելքի որակավորումը գործիքային թռիչքի որակավորում է կիրառում շարժիչով վերելքով ինքնաթիռների կատեգորիայի վրա: Դրա միջերկրածովյան թռիչքների փորձի պահանջը տարբերվում է ինքնաթիռի փորձից, ուստի յուրաքանչյուր կատեգորիայի համար առանձին վերանայեք թռիչքի գրանցամատյանի գրառումները:

ԱՄՆ գործիքային շարժիչով թռիչքի որակավորման համար դիմորդը, որպես հրամանատար օդաչու, սովորաբար պետք է գրանցի 50 ժամ միջերկրածովյան թռիչքի ժամանակ, այդ թվում՝ 10 ժամ մեխանիկական շարժիչով թռիչքի ժամանակ։ 10 ժամյա բաղադրիչը 50 ժամվա ընդհանուրի մի մասն է, այլ ոչ թե լրացուցիչ գումար։ Համապատասխանության չափանիշները վերանայելիս առանձին-առանձին գրանցեք ընդհանուր և կատեգորիային հատուկ ժամանակը։

Երկրի միջև թռիչքների ժամանակը նկարագրում է վայրերի միջև թռիչքները, մինչդեռ օդաչուի հրամանատարի կարգավիճակը գրանցում է այն կարգավիճակը, որով դուք գործել եք: Յուրաքանչյուր գրանցամատյանի գրառման համար նշեք ինքնաթիռի կատեգորիան, երթուղին և օդաչուի դերը: Ինքնաթիռի թռիչքը կարող է հաշվարկվել որպես այլ փորձի գրանցամատյան, բայց այն չի փոխարինում պահանջվող շարժիչով վերելքի փորձին:

Մնացած վերապատրաստումը պլանավորելուց առաջ կազմեք փորձի աուդիտ: Նախ՝ որպես PIC թռիչքների ընդհանուր թիվը: Այնուհետև, որոշեք, թե այդ ընդհանուր թվից որքանը եղել է շարժիչով վերելակով ինքնաթիռներով: Այնուհետև համեմատեք երկու թվերն էլ 50-ժամյա ընդհանուր պահանջի և դրա 10-ժամյա շարժիչով վերելակով մասի հետ: Այս մեթոդը բացահայտում է այն պակասորդը, որը կարող է թաքցնել մեկ չտարբերակված «միջազգային թռիչքի ժամերի» ընդհանուր թիվը:

Օդանավի կատեգորիան կարևոր է նույնիսկ այն դեպքում, երբ երկու թռիչքներ կիսում են նմանատիպ երթուղի: Օրինակ՝ օդաչուն, որն ունի 50 ժամ միջերկրածովյան թռիչքի համար, բայց 10-ից պակաս՝ շարժիչով վերելակում, չի բավարարել կատեգորիայի համար սահմանված փորձի շեմը: Եվ հակառակը, շարժիչով վերելակում 10 ժամ ունենալը ինքնին չի բավարարում ընդհանուր փորձի շեմը, եթե միջերկրածովյան թռիչքի համար ընդհանուր PIC ժամանակը մնում է 50 ժամից պակաս:

Պահպանեք շարժիչով վերելակի գրանցամատյանի գրառումները ընթեռնելի և հետևողական: Գրանցեք մեկնման և նպատակակետի օդանավակայանները, ինքնաթիռի նույնականացումը, թռիչքի տևողությունը և PIC կարգավիճակը՝ որպես ձեր սովորական գրանցման գործընթացի մաս: Ձեր գրառումները վերանայելիս համեմատեք գրառումները կատեգորիաների ընդհանուր գումարների հետ՝ հիշողությանը կամ կլորացված գնահատականներին ապավինելու փոխարեն: Հստակ գրառումները հեշտացնում են ձեզ դեռևս անհրաժեշտ փորձի նույնականացումը:

Մի՛ դիտարկեք ինքնաթիռի, ուղղաթիռի և շարժիչով վերելակի փորձը որպես փոխարինելի։ Մատակարարված շարժիչով վերելակի պահանջը սահմանում է շարժիչով վերելակի ժամանակը, մինչդեռ գործիքային-ինքնաթիռային պահանջները՝ ինքնաթիռի ժամանակը։ Գործիքային-ուղղաթիռային միջպետական ​​​​ուսումնական թռիչքի համար առանձին կանոն է սահմանվում 100 ծովային մղոն օդային ուղիներով կամ օդային երթևեկության կառավարման կենտրոնից ուղղորդված երթուղով։ Այդ ուղղաթիռի համար նախատեսված հեռավորությունը չպետք է շփոթել շարժիչով վերելակի PIC-ժամյա պահանջի հետ։

Հողային պլանավորումը կարող է կանխել խուսափելի բացթողումները. վերանայեք թռիչքի գրանցամատյանը, տեսակավորեք գրառումները ըստ ինքնաթիռի կատեգորիայի և հաշվարկեք միջերկրային թռիչքների PIC ընդհանուր թվերը՝ նախքան հետագա թռիչքները պլանավորելը: Այնուհետև օգտագործեք յուրաքանչյուր կատեգորիայի մնացած բացթողումը՝ փորձի կուտակման պլանը մշակելու համար: Էլեկտրական վերելքի արտոնություններ հետապնդող դիմորդի համար որոշիչ ստուգիչը երկու ընդհանուր թվերն են՝ ընդհանուր 50 միջերկրային թռիչքների PIC ժամ և դրանց շրջանակներում 10 էլեկտրական վերելքի ժամ:

Իրական կամ սիմուլյացված գործիքային ժամանակ

Գործիքային ժամանակը գրանցվում է գործնականում իրական կամ սիմուլյացիոն գործիքային պայմաններում՝ գործողության որոշակի տարածքներում: 14 CFR 61.65-ի համաձայն՝ գործիքային վարժանքի դիմորդը պետք է գրանցի 40 ժամ իրական կամ սիմուլյացիոն գործիքային ժամանակ գործողության որոշակի տարածքներում, ըստ Դաշնային գրանցամատյանի գրասենյակի:

Գործիքային իրական ժամանակը գործիքների հետ աշխատանքի ընթացքում ձեռք բերված փորձն է իրական գործիքային պայմաններում: Գործիքային սիմուլյացիայի ժամանակի սիմուլյացիան ներառում է սիմուլյացիայի պայմաններում պրակտիկա, ինչպիսիք են տեսադաշտը սահմանափակող սարքի օգտագործումը հրահանգչի հետ կամ հաստատված մարզման սարքի շահագործումը: Երկուսն էլ կարող են հաշվվել փորձի պահանջի մեջ, եթե ճիշտ են մուտքագրվել և կիրառելի կրեդիտային սահմանաչափերի սահմաններում են:

Հրահանգչի որակավորումը կարևոր է: ԱՄՆ գործիքային ինքնաթիռի որակավորման համար գործիքային ժամանակից առնվազն 15 ժամը պետք է տրամադրվի գործիքային ինքնաթիռի որակավորում ունեցող լիազորված հրահանգչի կողմից, ըստ Դաշնային գրանցամատյանի գրասենյակի: Գրանցեք հրահանգչի որակավորումը և ստացված ուսուցումը, այլ ոչ թե հույսը դրեք միայն ընդհանուր ժամերի թվի վրա:

Ավիացիոն ուսումնական սարքերը կարող են լրացնել ինքնաթիռների ուսուցմանը, սակայն դրանց կրեդիտները սահմանափակումներ ունեն: ԱՄՆ դիմորդը կարող է գործիքային ժամանակի պահանջներին համապատասխանեցնել ավիացիոն հիմնական ուսումնական սարքում ստացած առավելագույնը 10 ժամ գործիքային ժամանակը, ըստ Դաշնային գրանցամատյանի գրասենյակի: 61-րդ մասի համաձայն՝ առաջադեմ ավիացիոն ուսումնական սարքում մինչև 20 ժամը կարող է հաշվարկվել փորձի պահանջների կատարման մեջ:

Սարքավորումների համար նախատեսված թույլտվությունները կախված են նաև ուսուցման անցկացման եղանակից: Բացառությամբ Մաս 142-ի սիմուլյատորի թույլտվության, սիմուլյատորների, թռիչքային վարժանքների, ավիացիոն վարժանքների կամ դրանց համակցության վրա կարող է հաշվարկվել ոչ ավելի, քան 20 ժամ: Մաս 142-ի համաձայն գործիքային ուսուցման ժամանակի համար կարող է հաշվարկվել մինչև 30 ժամ լիարժեք թռիչքային սիմուլյատորում կամ թռիչքային վարժանքների սարքում: Գրանցամատյանում սարքի տեսակը և ուսուցման հիմքը պետք է առանձնացված լինեն:

Երկիր-երկիր թռիչքների փորձը առանձին է գործիքային թռիչքների ընդհանուր 40-ժամյա ժամանակից: Գործիքային ինքնաթիռի որակավորման համար անհրաժեշտ է, որ գործիքային թռիչքների միջպետական ​​թռիչքի ուսումնական թռիչքը պետք է անցնի 250 ծովային մղոն օդային ուղիներով կամ օդային երթևեկության կառավարման կենտրոնից ուղղորդված երթուղով, ըստ Դաշնային գրանցամատյանի գրասենյակի: Թռիչքը պետք է ներառի գործիքային մոտեցում յուրաքանչյուր օդանավակայանում և նավիգացիոն համակարգերի միջոցով երեք տարբեր տեսակի մոտեցումներ:

Կազմակերպեք գրառումները ըստ ինքնաթիռի թռիչքի, սիմուլյատորի սեանսի, ուսումնական սարքի, հրահանգչի և ավարտված ընթացակարգի: Սա հեշտացնում է հասկանալ, թե որ ժամանակն է կիրառվում և արդյոք յուրաքանչյուր մոտեցում կամ առաջադրանք փաստաթղթավորված է: Մասնավոր օդաչուի վկայականը և ավիացիոն գիտելիքների նախապատրաստումը վերաբերում են առանձին որակավորման ոլորտներին. ոչ մեկը չի փոխարինում գործիքային փորձի գրանցմանը: Անգլերեն լեզվի իմացությունը նույնպես դիմորդի պահանջն է, այլ ոչ թե գործիքային ժամերի համար միավոր:

Կառուցվածքային պրակտիկայի համար, որը համապատասխանեցնում է ինքնաթիռների և սարքերի սեանսները գործիքային ընթացակարգերի հետ, պլանավորել գործիքային թռիչքի վարժանք դեռևս անհրաժեշտ փորձի շուրջ։

ԱՄՆ թռիչքային դպրոց. ֆիքսված գնով կարիերայի ծրագիր

ԱՄՆ-ի թռիչքային դպրոցը (Flight School USA) առաջարկում է ֆիքսված գնով կարիերայի ծրագիր՝ պրոֆեսիոնալ ավիացիոն կարիերա հետապնդող օդաչուների համար: Երբ վերանայեք գործիքային փորձը, գիտելիքները և հմտության չափանիշները, մտածեք, թե ինչպես է գնահատականը համապատասխանում ձեր ավելի լայն վերապատրաստման նպատակներին: Համապատասխանեցրեք մնացած պահանջները վկայականների և ձեր նախատեսած վերապատրաստման հետ, այլ ոչ թե գործիքային որակավորումը համարեք մեկուսացված հանգրվան:

ԱՄՆ-ի Flight School USA-ն առաջարկում է նաև CFI արագացված ուսուցման ծրագիր, GI Bill թռիչքային ուսուցում, M1 վիզայի ընդունելության ծառայություններ և ավիաընկերության պատրաստության ծրագիր: Այս տարբերակները հաշվի են առնում կարիերայի տարբեր փուլերը և ուսանողական հանգամանքները: Եթե պատրաստ եք քննարկել ձեր թռիչքային ուսուցման նպատակները և հնարավոր հաջորդ քայլերը, կապվեք ԱՄՆ-ի Flight School USA-ի հետ:

Ձեր ուսումնական պլանը վերածեք կարիերայի ուղու

Կապեք գործիքային որակավորման պահանջները ձեր կառուցած օդաչուի կարիերայի հետ: Որոշեք, թե որ որակավորումն է տեղավորվում ձեր մարզումների հաջորդականության մեջ, այնուհետև նշեք այն փորձը և նախապատրաստությունը, որը դեռ անհրաժեշտ է: Հստակ պլանը կապում է յուրաքանչյուր մարզման որոշումը ձեր նախատեսված առաջընթացի հետ, այլ ոչ թե յուրաքանչյուր վկայականը համարում է առանձին նպատակակետ:

Flight School USA-ն առաջարկում է ֆիքսված գնով կարիերայի ծրագիր՝ կարիերային ուղղված ուսուցման համար, CFI արագացված ծրագրի և GI Bill թռիչքային ուսուցման ծրագրեր: Այս ծրագրերը լուծում են տարբեր նպատակներ և հանգամանքներ, ուստի մտածեք, թե որն է լավագույնս համապատասխանում ձեր հաջորդ փուլին: Կապվեք Flight School USA-ի հետ՝ քննարկելու համար, թե ինչպես են ձեր վերապատրաստման նպատակները համապատասխանում այս ծրագրերին:

Կապվեք ԱՄՆ թռիչքների դպրոցի հետ քննարկելու ձեր ավիացիոն նպատակները և հաջորդ քայլերը: Շարունակեք կարգապահ լինել և յուրաքանչյուր թռիչքը դարձրեք այն օդաչուի համար, որը դուք մտադիր եք դառնալ:

Հաճախակի տրվող հարցեր

Որքա՞ն ժամանակ է իրականում պահանջվում գործիքային վարորդական իրավունք ստանալու համար։

Արագացված գործիքային վերապատրաստման դասընթացը սովորաբար տևում է 10-12 օր, սակայն ձեր իրական ժամանակացույցը կախված է վերապատրաստման հաճախականությունից, եղանակից, ինքնաթիռների հասանելիությունից և գործնական թեստի պատրաստվածությունից: Կենտրոնացված գրաֆիկը կարող է նվազեցնել դասերի միջև եղած ընդմիջումները, մինչդեռ ընդհատված վերապատրաստումը կարող է պահանջել լրացուցիչ կրկնություն և պրակտիկա: Ձեր սկզբնական փորձը և յուրաքանչյուր թռիչքի չափանիշին համապատասխանելու կարողությունը նույնպես ազդում են տեմպի վրա: Պլանավորեք ցուցադրված հմտությունների, այլ ոչ թե միայն նպատակային օրացույցային ամսաթվի շուրջ:

Մաս 61, թե՞ Մաս 141։

Մաս 61-ը առաջարկում է ուսումնական ուղի, որը կառուցված է համապատասխան փորձի և հավաստագրման պահանջների բավարարման շուրջ. Մաս 141-ը հետևում է հաստատված, կառուցվածքային դասընթացի: Համեմատեք, թե ինչպես է յուրաքանչյուր երթուղի վերաբերվում ձեր գրանցված փորձին, դասընթացի առաջընթացին և մնացած թռիչքային պատրաստությանը: Օրինակ, օդաչուն, որն ունի զգալի միջերկրածովյան PIC ժամանակ, կարող է դա տարբեր կերպ գնահատել, քան դպրոցի դասընթացի կառուցվածքում սկսնակը: Լավագույն համապատասխանությունը կախված է ձեր գրառումներից, վերապատրաստման նախասիրություններից և կարիերայի պլանից:

Ի՞նչ է իրականում ներառում գործիքային վարորդական իրավունքի ստուգումը։

Գործնական թեստը գնահատում է, թե արդյոք դուք կարող եք կատարել պահանջվող գործիքային առաջադրանքները FAA ստանդարտներին համապատասխան, այլ ոչ թե պարզապես հիշելու ընթացակարգերը: FAA գործիքային վարկանիշի՝ ինքնաթիռի ACS-ը ներառում է նավիգացիա, արտակարգ իրավիճակներում շահագործում և գործիքային մոտեցման առաջադրանքներ: Օրինակ, մեկ նավիգացիոն առաջադրանքը սահմանում է օդային արագությունը 10 հանգույցի սահմաններում, բարձրությունը 100 ոտնաչափի սահմաններում և ընտրված ուղղությունները 10 աստիճանի սահմաններում: Մոտեցման առաջադրանքները նաև գնահատում են ուղղորդման հետևումը և համապատասխան նվազագույն պահանջներին համապատասխանությունը:

Որո՞նք են FAA-ի պահանջները գործիքային վարկանիշ ստանալու համար:

Ինքնաթիռի գործիքային վարման որակավորման համար դիմորդները պետք է ունենան համապատասխան օդաչուի վկայական, անհրաժեշտ ավիացիոն գիտելիքներ և հավաստագրեր, որակավորվող թռիչքի փորձ և հաջողությամբ հանձնած գործնական քննություն: Դիմորդները պետք է լինեն առնվազն 17 տարեկան և կարողանան կարդալ, խոսել, գրել և հասկանալ անգլերեն: Ստուգման համար նախատեսված ուղևորությունը պլանավորելուց առաջ դասավորեք ձեր գրանցամատյանը՝ ըստ ինքնաթիռի կատեգորիայի, երկրի միջպետական ​​​​վարորդական խորհրդատուի ժամանակի, հրահանգչի վերապատրաստման և իրական կամ սիմուլյացիոն գործիքային վարման փորձի՝ մնացած որակավորման բացերը բացահայտելու համար:

Քանի՞ թռիչքային ժամ է պահանջվում FAR Part 61-ի համաձայն գործիքային որակավորման համար։

Համաձայն 14 CFR 61.65-ի՝ դիմորդները պետք է գրանցեն 40 ժամ իրական կամ սիմուլյացիոն գործիքային թռիչքի ժամանակ որոշակի շահագործման տարածքներում: Գործիքային ինքնաթիռի որակավորման համար ընդհանուր պահանջը 50 ժամ է որպես հրամանատար օդաչու, այդ թվում՝ 10 ժամ ինքնաթիռում: Սրանք առանձին փորձի կատեգորիաներ են, ուստի մի՛ դիտարկեք գծային թռիչքի PIC-ի ժամանակը որպես գործիքային թռիչքի ժամանակի փոխարինող: Վերանայեք յուրաքանչյուր գրանցամատյանի գրառումը՝ համապատասխան կատեգորիայի և նպատակի համար:

Որո՞նք են FAA գործիքային գնահատման գիտելիքների թեստի պահանջները և հանձնման միավորները:

FAA գործիքային գնահատման՝ ինքնաթիռի գիտելիքների թեստն ունի 60 բազմակի ընտրության հարց, 70% հանձնման միավոր և 2 ժամյա ժամանակային սահմանափակում: 61-րդ մասի համաձայն՝ դիմորդները պետք է ունենան հրահանգչի հավանություն՝ թեստը հանձնելուց առաջ: Հանձնման արդյունքը վավեր է 24 ամիս, ուստի համապատասխանեցրեք թեստի նախապատրաստումը գործնական թեստի պլանավորման հետ: Պրակտիկայի քննություններից հետո վերանայեք յուրաքանչյուր բաց թողնված թեմա և ձեր սեփական խոսքերով բացատրեք գործիքային կառավարման հիմքում ընկած կանոնը կամ ընթացակարգը:

Որո՞նք են գործիքային որակավորման գործնական թեստի պահանջները և ACS ստանդարտները:

Գործնական թեստը ստուգում է FAA գործիքային վարկանիշի՝ ինքնաթիռի օդային կառավարման համակարգի (ACS) կատարողականը, ներառյալ անհրաժեշտ գործիքային առաջադրանքները և որոշումների կայացումը: Նշված մոտեցման առաջադրանքի համար ուղղահայաց և կողմնային ուղղորդումը պետք է մնան ¾-ի սահմաններում վերջնական մոտեցման հատվածում: Նշված ոչ ճշգրիտ մոտեցման առաջադրանքը պահանջում է, որ բարձրությունը, եթե կիրառելի է, մնա MDA +100/-0 ոտնաչափից բարձր՝ մինչև տեսողական վայրէջքի կետը կամ բաց թողնված մոտեցումը: Նախապատրաստվեք՝ կատարելագործելով ACS-ի յուրաքանչյուր առաջադրանք և վերանայելով դրա թույլատրելի սահմանները:

Որո՞նք են գործիքային վարման որակավորման պահանջները 141-րդ մասի համաձայն՝ 61-րդ մասի համեմատ:

Մաս 141-ը պահանջում է առնվազն 35 ժամ թռիչքային ուսուցում սկզբնական գործիքային որակավորման համար, մինչդեռ Մաս 61-ը կիրառում է փորձի պահանջներ, որոնք ներառում են 40 ժամ իրական կամ սիմուլյացիոն գործիքային ժամանակ: Մաս 141-ի գործնական թեստի համար իրավասության պահանջները չեն պահանջում Մաս 61-ի համաձայն նախատեսված 50 ժամյա միջերկրական թռիչքի PIC ժամանակ: Համեմատեք ձեր առկա գրանցամատյանը ընտրված ուղղության հետ նախքան ուսուցումը, հատկապես, եթե դուք փորձ եք կուտակել կառուցվածքային դասընթացից դուրս: