Gyorsított műszeres repülési minősítés: Hogyan működik egy gyorsított IFR tanfolyam

A gyorsított műszeres jogosítás a műszeres képzést egymást követő repülési és földi napok koncentrált blokkjába sűríti, ahelyett, hogy heti egy vagy két órát venne igénybe több hónapra elosztva. Az FAA nem kínál rövidebb jogosítást. Ugyanaz a 14 CFR 61.65 tapasztalat, ugyanaz a tudáspróba és ugyanaz a gyakorlati vizsga érvényes, tehát a változás az ütemtervben, a felkészülésben és a program fegyelmében rejlik.

Ez az útmutató elmagyarázza, mit foglal magában egy gyorsított tanfolyam, minek kell szerepelnie a naplódban az első nap előtt, hogyan néz ki egy tipikus intenzív órarend, milyen költségekkel kell számolni, és hogyan döntheted el, hogy a formátum megfelelő-e számodra.

TL, DR

• A gyorsított műszeres repülési jogosítás ugyanazon FAA szabványoknak felel meg, mint a hagyományos; csak a képzés üteme és szerkezete változik.
• Mielőtt elkezdenéd, szükséged van egy magánpilóta-tanúsítványra (vagy egyidejű kérelemre), 50 óra tereprepülési időre parancsnokként, valamint egy tervre a 40 órás műszeres repülési időre.
• Azok a diákok, akik időben befejezik a programot, sikeres tudáspróba után, a terepfutásuk idejét rögzítve és előre elsajátított hangszeres alapismeretekkel érkeznek meg.
• Költségvetés a repülőgép és a szimulátor idejére, az oktató idejére, a tudáspróba és a vizsgáztató díjára, valamint az időjárás miatti tartaléknapokra.
• A légitársasági karrierre készülő pilóták akkor profitálnak a legtöbbet, ha a minősítés egy strukturált, fix áras útvonalon belül helyezkedik el.

Tartalomjegyzék

• Mit is jelent valójában a gyorsított műszerbesorolás?
• FAA követelmények, amelyeknek először meg kell felelned
• Mit tartalmaz egy tipikus intenzív órarend?
• Felkészülés az első nap előtt
• Tervezendő költségek
• Előnyök és a tempó kezelése
• Kinek a leghasznosabb egy gyorsított hangszertanfolyam?
• Nemzetközi hallgatók és M-1 beiratkozás
• A mi nézőpontunk
• Program kiválasztása
• Kezdje el hangszeres képzését velünk
• FAQ
• Források

Mit is jelent valójában a gyorsított műszerbesorolás?

A műszeres repülési jogosítás lehetővé teszi, hogy műszeres repülési szabályok szerint repülj felhőkben és rossz látási viszonyok között, és ez az első olyan jogosítás, amely a szabadidős repülési bizonyítványt professzionális készségekké alakítja. Hagyományos formátumban a tanuló akkor repül, amikor a munka, az időjárás és a repülőgép elérhetősége engedi. Hetek telnek el az órák között, és minden alkalom egy része annak felel meg, hogy újra megtanuld, mi volt az előző óta elhalványulva.

A gyorsított formátum megszünteti ezt a hiányosságot. Naponta repülsz és tanulsz, gyakran több órán keresztül, ugyanazzal az oktatóval és ugyanazzal a repülőgéppel vagy szimulátorral. Az olyan készségek, mint a pásztázási technika, a részleges panelekkel való repülés, a tartási és megközelítési eljárások napok, nem pedig hónapok alatt épülnek egymásra. Ez a folytonosság az igazi előny, és ezért részesítik előnyben a profi pályás hallgatók ezt a formátumot.

Ezt gyorsított műszerrepülési jogosításnak is nevezhetjük. A jelentése ugyanaz: egy strukturált, időben tömörített tanfolyam, amelynek célja a műszeres repülési ellenőrzés, meghatározott tematikával, nem pedig nyitott, óránkénti repüléssel. A tömörített programok jogosítások szerinti felépítésének szélesebb körű áttekintéséhez tekintse meg a következő témakört: Hogyan működnek a gyorsított kísérleti programok?.

FAA követelmények, amelyeknek először meg kell felelned

A tömörítés nem menti fel egyetlen szabályozási elemet sem. A képzés megkezdése előtt rendelkeznie kell érvényes magánpilóta-engedéllyel, és képesnek kell lennie angolul olvasni, beszélni, írni és megérteni, valamint Az AOPA műszerbesorolásának áttekintése elmagyarázza. A gyakorlati vizsga előtt rendelkezned kell a szükséges tapasztalattal, egy sikeres tudáspróba elvégzésével és a megfelelő oktatói jóváhagyással.

A tapasztalati követelmények benne vannak 14 61.65 CFR, és ezek fontosak egy intenzív kurzus megtervezésekor:

• Terepfutás ideje: 50 óra útvonalrepülési idő parancsnokpilótaként, amelyből 10 órát repülőgépen kell teljesíteni a repülőgép-jogosításhoz.
• Műszer szerinti idő: 40 óra tényleges vagy szimulált műszeres repülési időt a felsorolt ​​üzemeltetési területeken, amelyből 15 órát műszeres repülőgép-jogosítással rendelkező, erre felhatalmazott oktatótól szereztek.
• Legutóbbi képzés: 3 óra műszeres repülési képzés egy hivatalos oktatótól repülőgépen, a gyakorlati vizsgát megelőző 2 naptári hónapon belül.
• Országközi eljárások: műszeres képzés, amely magában foglal egy oktatóval végzett műszeres repülési szabályok (IFR) szerinti tereprepülést repülőgépen, benyújtott repülési terv szerint.

A tereprepülési követelmény az, amiben sok diák megbukik. Ha van egy magántanúsítványod, amely csak 15 vagy 20 órányi tereprepülési időt tartalmaz, akkor nem iratkozhatsz be egyszerűen egy egyhetes tanfolyamra, és nem számíthatsz arra, hogy a végén jogosult leszel rá. Először ezt az időt kell naplózni, ideális esetben olyan járatokon, amelyek a tervezési készségeidet is fejlesztik. Útmutatónk a... műszeres minősítési követelmények és reális képzési idő végigvezeti Önt azon, hogyan adódnak össze ezek az órák.

Mit tartalmaz egy tipikus intenzív órarend?

Az iparágban meghirdetett kurzusok hossza egy héttől néhány hétig terjed, és a hossza attól függ, hogy a 40 órás hangszeres követelményből mennyit teljesítettél már, és mennyire vagy jártas a nyelvtudásodban érkezéskor. Egy olyan diáknak, aki hangszeres idővel, sikeres tudásvizsgával és szilárd alapokkal érkezik, egészen más blokkra van szüksége, mint egy nulláról indulónak. Tervezzen hosszabb időre, ha tiszta lappal kezdi.

Egy jól felépített intenzív kurzus jellemzően a következő sorrendet követi:

1. Tájékozódás és alapfelmérés. Az oktató áttekinti a repülési naplódat, megerősíti a jogosultságodat, és egy rövid értékelést végez, hogy felmérje az alapvető hozzáállási eszközös készségeidet.
2. Alapismeretek szimulátorban vagy edzőeszközben. A szkennelést, a részleges panelt, a szokatlan helyzeteket és az alapvető navigációt olyan helyeken gyakorolják, ahol az időjárás nem zavarhatja meg a folyamatot.
3. Eljárások: fogás, elfogás és megközelítés. Precíziós és nem precíziós megközelítéseket, elhibázott megközelítéseket és várakozási mintákat alkalmazol, amíg azok rutinná nem válnak.
4. IFR tereprepülések. A repülőgépen valós műszeres repüléseket kell benyújtani, eligazítani, repülni és kiértékelni, beleértve a jogosítvány által előírt hosszú útvonalrepülést is.
5. Szájon át történő előkészítés. A napi földi foglalkozások a szabályozásokat, az időjárást, a térképeket, a rendszereket és a repüléstechnikai döntéshozatalt fedik le.
6. Ál sakkverseny. Teljes szóbeli és repülős vizsga, ugyanazon szabvány szerint osztályozva, amelyet a vizsgáztató is használ.
7. Gyakorlati teszt. Az ellenőrző teszt egy szóbeli vizsgából és egy repülési tesztből áll, amelyet az FAA műszeres repülési minősítési szabványai alapján értékelnek.

Az utolsó szakasz megérdemli a saját struktúráját. A miénk kéthetes, ACS-hez igazított műszeres ellenőrző repülési terv leírja, hogyan kell beosztani a vizsga előtti utolsó napokat.

Felkészülés az első nap előtt

Intenzív formában a felkészülés nem opcionális házi feladat. Ez az a mechanizmus, ami működik az ütemterv szerint. Minden nap rengeteg új eljárást hoz, és nincs olyan hét, amikor be lehetne hozni az elméleti lemaradást.

Tedd le időben a tudásvizsgát. Ha az írásbeli tesztet a repülési blokk előtt teljesíted, a tanfolyam földi része a szóbeli vizsgára és az anyag pilótafülkében történő alkalmazására koncentrálhat. Az így kapott képzés hatékonyabb, a próbarepülésre való felkészülés pedig gördülékenyebb.

Tanuld meg a pilótafülke szókincsét. Ismerd a műszereket, a megközelítési tábla elrendezését, a gyakori rövidítéseket és az alapvető IFR engedély formátumát. A már folyékonyan besétálva órákat takaríthatsz meg az oktatótól.

Élesítsd az alapvető repülési tudásodat. A műszeres repülés pontatlan alapvető repülési technikákat mutat. Ha tiszta időben a magasság- és iránykormányzásod eltér, néhány felfrissítő repülés a tanfolyam előtt megtérül az intenzív blokk alatt.

Naplózd a terepfutás óráit. Amint azt fentebb említettük, az 50 óra parancsnoki szintű tereprepülési idő előfeltétel. Először teljesítsd.

Tartsa rendben az orvosi ügyeit. Győződjön meg arról, hogy orvosi igazolása érvényes, és hogy nincsenek kérdései a jogosultsággal kapcsolatban. Ha egészségügyi aggályai vannak, beszéljen egy FAA által kijelölt repülésorvossal, mielőtt elkötelezi magát egy időpont mellett.

Védd a naptáradat. Egy intenzív kurzus teljes napokat igényel. Úgy ossza meg a munkáját és a személyes kötelezettségeit, hogy a figyelme a képzésre irányuljon, és ne legyen megosztott.

Tervezendő költségek

Az összeg a még szükséges órák számától, a repülőgépek és szimulátorok díjszabásától, valamint a blokk hosszától függ. Ahelyett, hogy egy olyan átlagra hagyatkoznál, amely esetleg nem felel meg az igényeidnek, készíts saját becslést a következő összetevőkből:

Két pontot érdemel kiemelni. Először is, a fizetési modell minden egyes nem tervezett órának ki van téve a Hobbs-órán. Ha egy óra ismétlődik, a költség is megismétlődik. Másodszor, egy több hetes blokk utazási és szállásköltségei gyakran kimaradnak a korai becslésekből, ezért ezeket már a legelején figyelembe kell venni.

Ha szélesebb körű karrierutat tervezel, akkor érdemes az értékelést a teljes sorozaton belül beárazni, nem pedig önmagában. Két programárat teszünk közzé: a Fix árú légitársaság repülőiskolai program 85,900 dollárnál, és a Amerikai légitársaság pilóta karrierprogram 49 950 dollárért. A két fizetési modell összehasonlításáért olvassa el a fizetés használatalapú és fix áras elemzés.

Előnyök és a tempó kezelése

A tömörített tanfolyam gyakorlati előnyei:

• Visszatartás. A naponta gyakorolt ​​készségek élesek maradnak, így kevesebb időt kell újratanulni.
• Lendület. Elmerülsz az eljárásokban, a kifejezésekben és a döntéshozatalban.
• Karriersebesség. A légitársasági pilóták számára a korábbi minősítés megszerzése a többmotoros minősítés, a kereskedelmi minősítés és a repülésoktatói minősítés felé viszi a pályát.
• Fókuszált költség. A meghatározott tanterv céltudatosabbá teszi az órákat, nem pedig nyitott végűvé.

A tempó igényes, és egy bizonyos fajta felkészülést jutalmaz. A műszeres repülés egyszerre igényli a memóriát, a multitaskingot és az ítélőképességet, és a fáradtság több nap alatt halmozódik fel. Irányítsd tudatosan:

• Aludj és egyél rendesen, és a pihenőnapokat is kezeld a napirend részeként.
• Minden járatról ugyanazon a napon kell tájékoztatni a résztvevőket, amíg a részletek frissek.
• Kérd meg az oktatódat, hogy időben jelezze a gyenge pontokat, hogy a plusz gyakorlás ott történjen, ahol igazán számít.
• Tervezzen be néhány napot az időjárás, a repülőgép karbantartása és egy esetleges manőver újabb szakaszára való felkészülés miatt.
• Légy őszinte a tempóddal kapcsolatban. Ha egy képességedhez több repülésre van szükség, akkor ezek hozzáadása jó döntés, és egy fegyelmezett program része, nem pedig visszaesés.

Azok a diákok, akik szilárd alapokkal, sikeres tudással és a szükséges terepfutási idővel érkeznek, vannak a legkedvezőbb helyzetben ahhoz, hogy a tervezett időkereten belül befejezzék a képzést.

Kinek a leghasznosabb egy gyorsított hangszertanfolyam?

A formátum jól illeszkedik bizonyos helyzetekhez:

• Karrierpályára lépő diákok akik közvetlenül a magánpilótáktól a kereskedelmi és légitársaságokra összpontosító jogosításokhoz térnek át, és folytonosságot szeretnének.
• Magánpilóták műszeres tapasztalattal akik sokat használták a motorháztetőt, és strukturált végeredményt szeretnének.
• Nemzetközi diákok akik a vízumprogramjukhoz kötött, meghatározott idővonalon tanulnak.
• Dolgozó pilóták aki rá tud szánni egy kis időt, és el akarja végezni a minősítést anélkül, hogy az egy éven átnyúlna.

Ha az időbeosztásod csak heti egy-két órát enged meg, a hagyományos tempó jobban megfelelhet, és a program gyakran ehhez igazítható. A cél egy olyan minősítés, amellyel magabiztosan repülhetsz, nem pedig a napok száma.

Nemzetközi hallgatók és M-1 beiratkozás

Az Egyesült Államokon kívülről érkező pilóták általában szakképzési vízummal képzik magukat itt. Támogatjuk az M-1 vízummal rendelkező nemzetközi diákokat, és azt javasoljuk, hogy a folyamatot korán kezdjék meg, mivel az iskolának jóvá kell hagynia a nemzetközi diákok felvételét, és a jelentkezéshez dokumentált elfogadásra és anyagi forrásokra van szükség. Ellenőrizze az aktuális jogosultsági szabályokat és űrlapokat az Egyesült Államok hivatalos kormányzati oldalain, és beszéljen felvételi csapatunkkal az időzítésről, mielőtt bármilyen utazást lefoglalna. Ne feledje azt sem, hogy a műszeres repülési jogosításhoz angol nyelvtudás szükséges, így a nyelvtudása a rádióban és papíron is számít.

A mi nézőpontunk

Olyan pilótákat képzünk, akik a megélhetésükért repülni szeretnének, és ez megváltoztatja a gyorsított műszeres repülési jogosításról alkotott képünket. A jogosítás számunkra nem önálló termék. Egy olyan sorozat egyik szakasza, amely a magánpilótától a műszeres, többmotoros, kereskedelmi és repülésoktatói repülésen át a légitársasági minimumokig tart, és az egyes szakaszok ütemét a jártasságnak kell meghatároznia, nem pedig pusztán a naptárnak.

Megközelítésünk három jellemzője ebből következik. Először is, egy FAA 141. rész szerinti program vagyunk, és az Önvizsgáztató Hatóságunk lehetővé teszi számunkra, hogy házon belül végezzünk FAA ellenőrző vizsgálatokat, ami kiküszöböli a külső vizsgáztatókra való hosszú várakozást, ami gyakran megnyújtja a zsúfolt időbeosztást. Másodszor, az FAA gyakorlati vizsgáin az első alkalommal elért sikeres vizsgák aránya meghaladja a 90%-ot, ami tükrözi, hogyan készítjük fel a hallgatókat a szóbeli és a repülési vizsgára egyszerre. Harmadszor, a fix áras modellünk egy kockázatátruházási mechanizmus: a hallgató előre ismeri az út költségét, és nem egy Hobbs-mérőt kell figyelnie az ismételt leckék során.

A tanácsunk egyszerű. Érkezz letett tudáspróba után és a terepfutás idejét rögzítve, eddz naponta egy oktatóval, és hagyd, hogy egy strukturált tanterv vezessen a pályára. Így marad fegyelmezett az edzés.

Rainer

Program kiválasztása

Amikor összehasonlítja a programokat, tegyen fel olyan kérdéseket, amelyek a kurzus lebonyolítását mutatják be, ahelyett, hogy azt, hogyan reklámozzák:

1. Jóváhagyta-e a program az FAA 141. része szerint, és mit jelent ez a tantervre és a szakaszellenőrzésekre nézve? Magyarázatunk a következőről: Mit jelent az FAA 141. része? lefedi a lényeget.
2. Ki végzi a checkride-ot, és mennyi ideig kell általában várni, miután készen állsz?
3. Fix az ár, vagy a repült óráktól függ?
4. A műszeres jogosítás a kereskedelmi és légitársasági célok felé vezető út része?
5. Milyen támogatások léteznek a nemzetközi diákok számára, beleértve a vízummal való beiratkozást is?
6. Milyen repülőgépeken és szimulátorokon fogsz tanulni, és ezek elérhetőek azokon a napokon, amikor szükséged van rájuk?

Leírjuk a sajátunkat műszeres minősítési képzési program hivatásos pilóták számára részletesen, és a miénk pilótaképző tanfolyamok oldala a 141. rész szerinti műszeres tanfolyamot a magán-, többmotoros és repülésoktatói tanfolyamok mellett sorolja fel.

Kezdje el hangszeres képzését velünk

Ha légitársasági karrierre törekszel, a leghatékonyabb út a műszeres repülési jogosítás megszerzése egy strukturált, meghatározott költséggel járó folyamat részeként. Programjaink Floridából indulnak, amerikai és nemzetközi diákokat is fogadnak, és ötvözik az FAA 141. rész szerinti képzést, a házon belüli ellenőrző repüléseket és az M-1 vízumtámogatást.

Fedezze fel a Fix árú légitársaság repülőiskolai program hogy megtekinthesse a teljes útvonal felépítését, vagy látogassa meg weboldalunkat honlap hogy beszéljen a felvételi csapatunkkal arról, hogy hol áll a jelenlegi naplója.

FAQ

Tényleg meg lehet szerezni egy hangszer minősítést egy-két hét alatt?

Attól függ, mit hozol magaddal. Az FAA továbbra is 40 óra műszeres repülési időt és 50 óra tereprepülési időt ír elő, így egy rövidített blokk azoknak a pilótáknak felel meg, akiknek már van műszeres repülési idejük, és felkészültek a vizsgára. A nulláról kezdőknek hosszabb tanfolyamra kell készülniük.

Szükséges a tudásszintmérő teszt egy gyorsított kurzus előtt?

A gyakorlati vizsga előtt sikeres tudásvizsgára van szükség, és a leghatékonyabb sorrend a repülési blokk előtti teljesítése. Ez lehetővé teszi, hogy a tanfolyam a szóbeli vizsgára és az anyag repülőgépen történő alkalmazására koncentráljon.

Milyen előfeltételei vannak a műszeres minősítésnek?

Szükséged van magánpilóta-tanúsítványra vagy egyidejű kérelemre, valamint angolul kell olvasnod, beszélned, írnod ​​és értened. A repülés előtt rendelkezned kell a 14 CFR 61.65-ben felsorolt ​​tapasztalattal és a megfelelő oktatói jóváhagyással is.

Többe kerül egy gyorsított tanfolyam, mint egy hagyományos?

A költség a repülési órák száma, a repülőgép és a szimulátor árai, valamint az esetleges szállás vagy utazás függvénye, nem csak a formátum. A meghatározott tematika és a fix árstruktúra segít megtervezni a teljes költséget, és elkerülni az ismétlődő órák okozta meglepetéseket.

Részt vehetnek-e külföldi diákok műszeres minősítő tanfolyamon az Egyesült Államokban?

Igen. Támogatjuk az M-1 vízummal rendelkező nemzetközi diákokat. Kezdje el időben, ellenőrizze az aktuális követelményeket az Egyesült Államok hivatalos kormányzati oldalain, és vegye fel a kapcsolatot felvételi csapatunkkal, hogy a képzési dátumokat összehangolják a vízumkérelmi határidővel.

Források

• Műszeres jogosítás, AOPA
• 14 CFR 61.65 Műszeres repülési minősítési követelmények, eCFR

Ajánlott

• Gyorsított repülési képzés: Hogyan működnek a gyorsított pilótaprogramok?
• Műszeres repüléstechnikai képzési program hivatásos pilóták számára
• Műszeres repülési szabályok tanúsítása: Az igazi út az IFR jogosításhoz
• Gyorsított repülési képzési lehetőségek feltörekvő pilóták számára