Zahtjevi za ovlaštenje za instrumentalno letenje i realno vrijeme obuke

Zahtjevi za instrumentalno letenje postavljaju prag obuke, a ne zajamčeni datum završetka: prema dijelu 61, podnositelji zahtjeva trebaju 40 sati stvarnog ili simuliranog vremena instrumentalnog letenja i općenito 50 sati vremena preleta kao zapovjednik zrakoplova. Ured Federalnog registra navodi zahtjev za instrumentalno vrijeme; škole prema dijelu 141 imaju zaseban tečaj od minimalno 35 sati letačke obuke. Ubrzani tečajevi za instrumentalno letenje obično traju 10 do 12 dana, ali vrijeme koje vam je potrebno ovisi o vašem iskustvu, rasporedu obuke i spremnosti za praktični ispit.

Ta razlika je važna. Ispunjavanje minimalnog broja sati leta ne znači automatski da ste spremni letjeti prema instrumentalnim standardima ili proći provjeru znanja. Ovaj vodič objašnjava pravila FAA-e za obuku, prelet, instrumentalno vrijeme, ispit znanja i valutu, a zatim pokazuje što može ubrzati ili produžiti put. Također ćete vidjeti kako se zahtjevi iz Dijela 61 i Dijela 141 razlikuju, tako da možete procijeniti svoje sljedeće korake na temelju rute koju odaberete i iskustva koje već imate.

Obuka iz zrakoplovnog znanja

Zrakoplovna obuka vas priprema za razumijevanje i primjenu instrumentalnih postupaka prije i tijekom leta. U Sjedinjenim Državama, zahtjevi za instrumentalnu ovlast uključuju strukturirano učenje na tlu, test znanja i pripremu za praktični test.

U Sjedinjenim Američkim Državama, troškovi obuke za instrumentalno letenje ovise o cijenama zrakoplova i instruktora, potrebnoj količini obuke za letenje i simulator te učestalosti obuke. Cijena ovisi o slučaju i daje se nakon zahtjeva za ponudu.

Obuka i znanje na terenu

Obuka na zemlji obuhvaća znanje potrebno za rad prema pravilima instrumentalnog leta. Povezuje interpretaciju vremenskih uvjeta, propise, navigaciju, planiranje leta i instrumentalne postupke s odlukama donesenim u pilotskoj kabini.

Za početnu ovlast za instrumentalno letenje putem tečaja prema dijelu 141, obuka na zemlji zahtijeva najmanje 30 sati. Podnositelji zahtjeva za dio 61 također se moraju pripremiti za test znanja, ali navedeni zahtjevi ne postavljaju odgovarajuće minimalno trajanje obuke na zemlji za tu rutu. U oba smjera, učenje bi trebalo povezati postupke s praktičnim situacijama, kao što je tumačenje karte instrumentalnog prilaza prije samog prilaza.

Izgradite strukturirani plan učenja oko područja znanja, a zatim koristite vježbena pitanja kako biste identificirali slabe teme. Za svako propušteno pitanje, pregledajte temeljni koncept umjesto da pamtite samo točan odgovor. Uređaj za obuku ili simulator mogu pojačati kako se instrumentalni postupci uklapaju, ali ne zamjenjuju učenje zrakoplovnog znanja ili potrebnu letačku obuku.

Kandidati trebaju potvrditi je li potrebna instruktorska dozvola prije pristupanja pisanom ispitu. Tu dozvolu treba tretirati kao formalni korak obuke, a ne kao administrativni detalj: ona potvrđuje spremnost za polaganje ispita. Kandidat mora položiti propisani test znanja, osim osobe koja već ima ovlaštenje za instrumentalno letenje kojoj nije potreban još jedan test znanja.

Poznavanje instrumenata i praktični testovi

Testom znanja o instrumentima procjenjuje se možete li primijeniti zrakoplovno znanje na instrumentalne operacije. Praktični test procjenjuje vaše performanse i donošenje odluka o potrebnim zadacima.

FAA test znanja za ovlasti za instrumentalno letenje zrakoplovom sadrži 60 pitanja s višestrukim izborom, zahtijeva prolaznu ocjenu od 70% i ima vremensko ograničenje od 2 sata. Rezultat prolazne ocjene vrijedi 24 mjeseca. Zakažite praktični test unutar tog razdoblja važenja; u suprotnom, test znanja mora se ponoviti prije nego što se ovlast može završiti.

Pripremite se za test pregledom propisa, vremenskih uvjeta, karata, navigacijskih sustava i postupaka s instrumentima. Proučite scenarije koji zahtijevaju tumačenje informacija, odabir postupka i objašnjenje svoje odluke. Na dan ispita pažljivo pročitajte svako pitanje i razlikovajte slične pojmove, budući da mala razlika u formulaciji može promijeniti točan odgovor.

Praktični ispit je procjena ispitivača o tome ispunjavate li primjenjive standarde letenja. Samo polaganje ispita znanja ne utvrđuje spremnost za praktični ispit. Pregledajte potrebne zadatke s instruktorom, uključujući postupke instrumentalnog letenja i odluke koje podržavaju siguran let. Ispit znanja i praktični ispit tretirajte kao odvojene prekretnice i planirajte za oboje.

Koji su FAA-ovi zahtjevi za sate za ovlaštenje za instrumentalno letenje?

Prihvatljivost sati kombinira zabilježeno iskustvo, preduvjete za kategoriju zrakoplova i završenu obuku. Za ovlaštenje za zrakoplov, odvojite zahtjeve za iskustvo prema dijelu 61 od minimalnih zahtjeva za tečaj prema dijelu 141 prije planiranja praktičnog ispita.

Pravo na sudjelovanje i preporuke

Pravo na sudjelovanje znači ispunjavanje uvjeta za certifikat, dob, jezik, ispit znanja i ovlaštenje instruktora za ovlaštenje za instrumentalno letenje. U Sjedinjenim Američkim Državama, kandidati moraju imati najmanje 17 godina, čitati, govoriti, pisati i razumjeti engleski jezik te imati važeći certifikat privatnog pilota ili istovremeno podnijeti zahtjev za njega s odgovarajućom ovlasti za zrakoplov. Kandidatima može biti potrebno ovlaštenje instruktora prije pristupanja ispitu znanja za instrumentalno letenje.

Što se tiče medicinske podobnosti, BasicMed je valjan za IFR operacije kada piloti ispunjavaju njegove zahtjeve, uključujući rad u Sjedinjenim Državama u zrakoplovu manjem od 12 500 lbs s najviše 7 putnika. Uobičajene slabosti provjere leta uključuju neodržavanje standarda zadataka, upravljanje prilazom ili donošenje ispravnih odluka o instrumentalnom letu. Na primjer, FAA Instrument Rating-Airplane ACS zahtijeva brzinu zraka unutar 10 čvorova, visinu unutar 100 stopa i odabrane smjerove unutar 10 stupnjeva tijekom specificiranog navigacijskog zadatka.

Pravo na sudjelovanje u skladu s dijelom 61 i dijelom 141

Dio 61 i dio 141 su različiti regulatorni putevi obuke, s različitim iskustvom i zahtjevima za tečaj. Za ovlaštenje za instrumentalno letenje u SAD-u, podnositelj zahtjeva općenito mora zabilježiti 50 sati preleta kao zapovjednik zrakoplova, uključujući 10 sati u zrakoplovu, prema Uredu za savezni registar. Tečaj prema dijelu 141 ne zahtijeva 50 sati preleta kao zapovjednik zrakoplova za podobnost za praktični ispit.

Prema dijelu 61, podnositelji zahtjeva također moraju ispunjavati uvjete za iskustvo u instrumentalnom letenju u određenim područjima rada. Kvalificirani let za obuku instrumentalnog aviona preko zemlje mora pokriti 250 nautičkih milja duž zračnih putova ili usmjerenom rutom iz objekta kontrole zračnog prometa, prema Uredu za federalni registar. Mora uključivati ​​instrumentalni prilaz na svakoj zračnoj luci i tri različite vrste prilaza korištenjem navigacijskih sustava.

Škola prema dijelu 141 mora osigurati najmanje 35 sati letačke obuke za početnu ovlaštenje za instrumentalno letenje, prema Uredu za federalni registar. Taj minimum tečaja nije zamjenjiv s kriterijima iskustva iz dijela 61. Usporedite strukturu tečaja s već zabilježenim vremenom leta i iskustvom preleta, a zatim utvrdite koji su zahtjevi još uvijek neispunjeni.

Za planiranje, odvojite ukupno iskustvo od obuke specifične za ovlaštenje za instrumentalno letenje. Točno zabilježite svrhu svakog leta, kategoriju zrakoplova, status zapovjednika zrakoplova i uvjete instrumentalnog letenja; te razlike određuju odnosi li se vrijeme na zahtjev. Strukturirani plan letačke obuke može pomoći u organizaciji tog pregleda prije pripreme za praktični ispit.

Provjere valute i stručnosti instrumenta

Instrumentalna vrijednost je nedavno iskustvo potrebno za djelovanje kao zapovjednik zrakoplova prema pravilima instrumentalnog leta. Dio 61 postavlja zahtjev za prilaz u krug, dok provjera instrumentalne stručnosti pruža zaseban put za vraćanje vrijednosti kada je to potrebno.

Održavanje valute instrumenta

Da bi ostao u tijeku s instrumentalnim letenjem, pilot mora izvršiti 6 instrumentalnih prilaza unutar prethodnih 6 kalendarskih mjeseci leta. Prilazi moraju biti unutar tog razdoblja praćenja. Ovlaštenje za instrumentalno letenje na pilotskoj potvrdi samo po sebi ne zadovoljava ovaj zahtjev za nedavnim iskustvom.

Koristite svoju bilježnicu leta za praćenje svakog prilaza i njegovog datuma, kako biste mogli utvrditi spadaju li potrebnih šest unutar relevantnog razdoblja od šest kalendarskih mjeseci. Ako se raniji prilaz pomakne izvan tog razdoblja prije planiranog IFR leta, ponovno prebrojite preostale kvalificirane prilaze. Provjerite važeće podatke prije svakog leta, ne samo kada se izda ovlaštenje.

Aktualnost i stručnost su povezani, ali odgovaraju na različita pitanja. Aktualnost se odnosi na potrebne nedavne prilaze; stručnost se odnosi na to možete li sigurno upravljati zahtjevima leta. Čak i nakon što zabilježite potrebne prilaze, možda će vam trebati usredotočena vježba s postupcima, upravljanjem zrakoplovom ili upravljanjem opterećenjem prije letenja u stvarnim instrumentalnim uvjetima.

Provjere osposobljenosti za instrumente

Provjera stručnosti za instrumentalno letenje, ili IPC, je procjena koja se koristi za vraćanje valjanosti instrumentalnih prilaza kada se više ne ispunjava uvjet nedavnog prilaza. Provjera se mora sastojati od najmanje 3 instrumentalna prilaza. Pilotu koji nije koristio instrumente dulje od šest mjeseci može biti potreban IPC s certificiranim instruktorom instrumentalnog letenja kako bi vratio valjanost.

IPC nije još jedan test znanja. Procjenjuje praktično instrumentalno letenje, a ne pismeno zrakoplovno znanje. Prvo identificirajte slaba područja, a zatim koristite instrukcije i letačku praksu kako biste ih riješili prije evaluacije. Postavljanje prilaza, navigacija, upravljanje zrakoplovom i donošenje odluka utječu na to koliko dobro upravljate instrumentalnim letom.

Vodite evidenciju koja jasno razlikuje instrumentalne prilaze od ostalih letačkih aktivnosti. Prilikom pregledavanja svoje knjižice leta, navedite datume prilaza, relevantno razdoblje od šest kalendarskih mjeseci i jeste li završili IPC. To pomaže u utvrđivanju vašeg trenutnog statusa prije prihvaćanja IFR zadatka ili planiranja preleta prema pravilima instrumentalnog letenja.

Izgradite vještinu iznad minimalnog praga valute. Fokusirana vježba može se usmjeriti na zahtjevan postupak, dok instruktor može procijeniti koliko dosljedno upravljate zrakoplovom i opterećenjem. Koristite stvarne uvjete instrumenata samo kada je to prikladno za let i pilota; simulirana vježba također može pomoći u razvoju vještine. Potrebnih šest pristupa uspostavlja valutu, ali dobra priprema ostaje ključna za sigurno upravljanje instrumentima.

Zahtjevi za iskustvo u radu s dizalima na instrumentalni pogon

Ovlaštenje za instrumentalno letenje s pogonom na uzgon primjenjuje kvalifikacije za instrumentalno letenje na kategoriju zrakoplova s ​​pogonom na uzgon. Zahtjev za iskustvom u preletima razlikuje se od iskustva u zrakoplovstvu, stoga pregledajte unose u dnevnik letenja za svaku kategoriju zasebno.

Za ovlaštenje za instrumentalno uzlijetanje u SAD-u, podnositelj zahtjeva općenito mora zabilježiti 50 sati preleta kao zapovjednik zrakoplova, uključujući 10 sati u zrakoplovu s motorom uzlijetanja. Komponenta od 10 sati dio je ukupnog broja od 50 sati, a ne dodatni iznos. Prilikom provjere podobnosti zasebno pratite ukupno vrijeme i vrijeme specifično za kategoriju.

Vrijeme preleta opisuje letove između lokacija, dok status zapovjednika zrakoplova bilježi svojstvo u kojem ste djelovali. Za svaki unos u knjižicu leta zabilježite kategoriju zrakoplova, rutu i ulogu zapovjednika zrakoplova. Let zrakoplovom može se uračunati u drugačiji evidenciju iskustva, ali ne zamjenjuje potrebno iskustvo u radu s motornim uzlijetanjem.

Prije planiranja preostale obuke, provedite reviziju iskustva. Prvo, ukupan broj preleta kao PIC. Zatim, utvrdite koliki je dio tog ukupnog broja bio u zrakoplovima s motornim uzlijetanjem. Nakon toga, usporedite obje brojke s ukupnim zahtjevom od 50 sati i dijelom od 10 sati s motornim uzlijetanjem. Ova metoda otkriva manjak koji bi jedan nediferencirani ukupni broj "sati preleta" mogao prikriti.

Kategorija zrakoplova je važna čak i kada dva leta dijele sličnu rutu. Na primjer, pilot s 50 sati preleta kao PIC, ali manje od 10 na motornim uzlijetanjima, nije dosegao navedeni prag iskustva specifičan za kategoriju. Suprotno tome, postizanje 10 sati preleta kao PIC samo po sebi ne zadovoljava ukupan broj ako ukupno vrijeme preleta kao PIC ostane ispod 50 sati.

Vodite evidenciju o motornim uzlijetanjima i čitljivim zapisima. Bilježite polazne i odredišne ​​zračne luke, identifikaciju zrakoplova, trajanje leta i status PIC-a kao dio uobičajenog postupka evidentiranja. Prilikom pregledavanja zapisa, uskladite zapise s ukupnim brojem kategorija umjesto da se oslanjate na pamćenje ili zaokružene procjene. Jasni zapisi olakšavaju prepoznavanje iskustva koje vam je još potrebno.

Ne tretirajte iskustvo leta zrakoplovom, helikopterom i zrakoplovom s pogonom na uzgon kao zamjenjive. Navedeni zahtjev za let s pogonom na uzgon određuje vrijeme leta s pogonom na uzgon, dok zahtjevi za instrumentalni let zrakoplovom koriste vrijeme leta avionom. Posebno pravilo za instrumentalni let helikopterom zahtijeva 100 nautičkih milja duž zračnih putova ili usmjerenom rutom iz objekta kontrole zračnog prometa. Ta udaljenost specifična za helikopter ne smije se zamijeniti sa zahtjevom za sate PIC leta s pogonom na uzgon.

Planiranje na terenu može spriječiti izbježive praznine: pregledajte dnevnik leta, sortirajte unose prema kategoriji zrakoplova i izračunajte ukupne preletne PIC prije planiranja daljnjih letova. Zatim upotrijebite preostali prazninu u svakoj kategoriji kao vodič za plan stjecanja iskustva. Za podnositelja zahtjeva koji želi koristiti privilegije za zrakoplove s motornim uzlijetanjem, odlučujuća provjera su oba ukupna broja: 50 preletnih sati PIC ukupno i 10 sati zrakoplova s ​​motornim uzlijetanjem unutar njih.

Stvarno ili simulirano vrijeme instrumenta

Vrijeme instrumentalnog letenja je zabilježena praksa pod stvarnim ili simuliranim instrumentalnim uvjetima u određenim područjima rada. Prema 14 CFR 61.65, podnositelj zahtjeva za ovlaštenje za instrumentalno letenje mora zabilježiti 40 sati stvarnog ili simuliranog instrumentalnog vremena u određenim područjima rada, prema Uredu za federalni registar.

Stvarno vrijeme instrumentalnog leta je iskustvo stečeno radom s instrumentima u stvarnim uvjetima rada s instrumentima. Simulirano vrijeme instrumentalnog leta uključuje praksu u simuliranim uvjetima, kao što je korištenje uređaja za ograničavanje vidnog polja s instruktorom ili upravljanje odobrenim uređajem za obuku. Oboje se može uračunati u zahtjev za iskustvom ako je ispravno zabilježeno i unutar primjenjivih kreditnih ograničenja.

Kvalifikacije instruktora su važne. Od vremena provedenog u instrumentalnom letenju za ovlaštenje za instrumentalno letenje u SAD-u, najmanje 15 sati mora biti od ovlaštenog instruktora koji posjeduje ovlaštenje za instrumentalno letenje, prema Uredu za federalni registar. Zabilježite ovjere instruktora i primljenu obuku, umjesto da se oslanjate samo na ukupan broj sati.

Uređaji za obuku u zrakoplovstvu mogu nadopuniti obuku u zrakoplovu, ali njihovi bodovi imaju ograničenja. Podnositelj zahtjeva iz SAD-a može priznati maksimalno 10 sati instrumentalnog vremena stečenog na osnovnom uređaju za obuku u zrakoplovstvu kao dio zahtjeva za instrumentalno vrijeme, prema Uredu za savezni registar. Prema dijelu 61, do 20 sati na naprednom uređaju za obuku u zrakoplovstvu može se uračunati u zahtjeve za iskustvo.

Dozvole za korištenje uređaja također ovise o načinu provođenja obuke. Osim za dozvolu za korištenje simulatora prema dijelu 142, ne može se priznati više od 20 ukupnih sati na simulatorima, uređajima za obuku letenja, uređajima za obuku u zrakoplovstvu ili njihovoj kombinaciji. Za vrijeme instrumentalnog letenja završeno prema dijelu 142, može se računati do 30 sati na potpunom simulatoru leta ili uređaju za obuku letenja. U knjižici leta treba razlikovati vrstu uređaja i osnovu obuke.

Iskustvo u preletima odvojeno je od ukupnog broja od 40 sati instrumentalnog letenja. Za ovlaštenje za instrumentalno letenje avionom, potrebni IFR prelet za obuku mora pokriti 250 nautičkih milja duž zračnih putova ili usmjerenom rutom iz objekta kontrole zračnog prometa, prema Uredu za federalni registar. Let mora uključivati ​​instrumentalni prilaz na svakoj zračnoj luci i tri različite vrste prilaza korištenjem navigacijskih sustava.

Organizirajte zapise prema letu zrakoplova, sesiji simulatora, uređaju za obuku, instruktoru i dovršenom postupku. To olakšava prepoznavanje koje se vrijeme primjenjuje i je li svaki prilaz ili zadatak dokumentiran. Potvrda privatnog pilota i priprema za zrakoplovno znanje odnose se na odvojena područja podobnosti; nijedna ne zamjenjuje zabilježeno iskustvo instrumentalnog letenja. Poznavanje engleskog jezika također je uvjet za podnositelja zahtjeva, a ne priznaje se za sate instrumentalnog letenja.

Za strukturiranu praksu koja usklađuje sesije s zrakoplovom i uređajem s instrumentalnim postupcima, planirati obuku za instrumentalno letenje oko iskustva koje je još uvijek potrebno.

Škola letenja SAD: Program karijere s fiksnom cijenom

Flight School USA nudi program karijere s fiksnom cijenom za ambiciozne pilote koji žele profesionalnu karijeru u zrakoplovstvu. Nakon što pregledate iskustvo, znanje i standarde stručnosti u instrumentalnom letenju, razmislite kako se ocjena uklapa u vaše šire ciljeve obuke. Usporedite preostale zahtjeve s certifikatima i obukom koju planirate pohađati, umjesto da ocjenu za instrumentalno letenje tretirate kao izoliranu prekretnicu.

Flight School USA također nudi CFI Fast Track program, obuku za letenje GI Bill, usluge prijema za M1 vizu i program Airline Ready. Ove opcije odnose se na različite faze karijere i studentske okolnosti. Ako ste spremni razgovarati o svojim ciljevima obuke za letenje i mogućim sljedećim koracima, kontaktirajte Flight School USA.

Pretvorite svoj plan obuke u karijerni put

Povežite zahtjeve za ovlaštenje za instrumentalno letenje s pilotskom karijerom koju gradite. Odlučite gdje se ovlaštenje uklapa u vaš slijed obuke, a zatim odredite iskustvo i pripremu koja vam je još potrebna. Jasan plan povezuje svaku odluku o obuci s vašim namjeravanim napredovanjem, umjesto da se svaki certifikat tretira kao zasebno odredište.

Flight School USA nudi program karijere s fiksnom cijenom za obuku usmjerenu na karijeru, CFI Fast Track program i GI Bill Flight Training. Ovi programi bave se različitim ciljevima i okolnostima, stoga razmislite koji se najbolje podudara s vašom sljedećom fazom. Kontaktirajte Flight School USA kako biste razgovarali o tome kako se vaši ciljevi obuke uklapaju u ove programe.

Kontaktirajte školu letenja SAD-a kako biste razgovarali o svojim zrakoplovnim ciljevima i sljedećim koracima. Nastavite s disciplinom i učinite da vam svaki let bude važan za pilota kakav namjeravate postati.

Često postavljana pitanja

Koliko je realno vremena potrebno za završetak ocjenjivanja za instrumentalno letenje?

Ubrzani tečaj za instrumentalno letenje obično traje 10 do 12 dana, ali stvarni vremenski okvir ovisi o učestalosti obuke, vremenskim uvjetima, pristupu zrakoplovu i spremnosti za praktični ispit. Koncentrirani raspored može smanjiti praznine između lekcija, dok prekinuta obuka može zahtijevati dodatni pregled i vježbu. Vaše početno iskustvo i sposobnost ispunjavanja svakog standarda leta također utječu na tempo. Planirajte oko dokazane vještinu, a ne samo oko ciljanog kalendarskog datuma.

Dio 61 ili dio 141?

Dio 61 nudi put obuke izgrađen oko ispunjavanja primjenjivih zahtjeva za iskustvo i odobrenje; Dio 141 prati odobreni, strukturirani tečaj. Usporedite kako svaka ruta tretira vaše zabilježeno iskustvo, napredak u tečaju i preostalu letačku obuku. Na primjer, pilot sa značajnim vremenom PIC-a preko zemlje može to drugačije procijeniti od nekoga tko počinje unutar strukture tečaja škole. Najbolje rješenje ovisi o vašim dosjeima, preferencijama obuke i planu karijere.

Što zapravo uključuje provjera instrumentalne ocjene?

Praktični ispit procjenjuje možete li izvoditi potrebne instrumentalne zadatke prema FAA standardima, a ne samo postupke ponovnog pozivanja. FAA Instrument Rating-Airplane ACS uključuje zadatke navigacije, rada u nuždi i instrumentalnog prilaza. Na primjer, jedan navigacijski zadatak specificira brzinu zraka unutar 10 čvorova, visinu unutar 100 stopa i odabrane smjerove unutar 10 stupnjeva. Zadaci prilaza također procjenjuju praćenje navođenja i pridržavanje primjenjivih minimuma.

Koji su FAA-ini zahtjevi za dobivanje ovlaštenja za instrumentalno letenje?

Za ovlaštenje za instrumentalno letenje zrakoplovom, podnositelji zahtjeva trebaju odgovarajuću pilotsku svjedodžbu, potrebno zrakoplovno znanje i odobrenja, kvalificirano iskustvo letenja i položen praktični ispit. Podnositelji zahtjeva moraju imati najmanje 17 godina i znati čitati, govoriti, pisati i razumjeti engleski jezik. Prije zakazivanja provjere leta, organizirajte svoju knjižicu leta prema kategoriji zrakoplova, vremenu preleta kao PIC, obuci instruktora i stvarnom ili simuliranom iskustvu instrumentalnog letenja kako biste utvrdili sve preostale praznine u ispunjavanju uvjeta.

Koliko je sati leta potrebno za ovlaštenje za instrumentalno letenje prema FAR dijelu 61?

Prema 14 CFR 61.65, podnositelji zahtjeva moraju zabilježiti 40 sati stvarnog ili simuliranog instrumentalnog vremena u određenim područjima rada. Za ovlaštenje za instrumentalno letenje u avionu, opći zahtjev za prelet je 50 sati kao zapovjednik zrakoplova, uključujući 10 sati u avionu. To su odvojene kategorije iskustva, stoga nemojte smatrati vrijeme preleta kao PIC zamjenom za instrumentalno vrijeme. Pregledajte svaki unos u knjižicu leta za njegovu primjenjivu kategoriju i svrhu.

Koji su zahtjevi za ispit znanja za FAA instrumentalnu ovlast i koji je prolazni rezultat?

FAA test znanja o instrumentalnom letenju avionom ima 60 pitanja s višestrukim izborom, prolaznu ocjenu od 70% i vremensko ograničenje od 2 sata. Prema dijelu 61, kandidatima je potrebna potvrda instruktora prije polaganja ispita. Položeni rezultat vrijedi 24 mjeseca, stoga uskladite pripremu za ispit s planiranjem praktičnog ispita. Nakon probnih ispita, pregledajte svaku propuštenu temu i objasnite temeljno pravilo ili instrumentalni postupak svojim riječima.

Koji su zahtjevi za praktične ispite za instrumentalnu ocjenu i ACS standardi?

Praktični ispit provjerava performanse u odnosu na FAA Instrument Rating-Airplane ACS, uključujući potrebne instrumentalne zadatke i donošenje odluka. Za određeni zadatak prilaza, vertikalno i lateralno vođenje mora ostati unutar ¾ skale na segmentu završnog prilaza. Određeni zadatak nepreciznog prilaza zahtijeva da visina, ako je primjenjivo, ostane iznad MDA +100/-0 stopa do točke vizualnog spuštanja ili neuspjelog prilaza. Pripremite se vježbanjem svakog ACS zadatka i pregledom njegovih tolerancija.

Koji su zahtjevi za ocjenjivanje instrumenta prema dijelu 141 u usporedbi s dijelom 61?

Dio 141 zahtijeva najmanje 35 sati letačke obuke za početnu ovlaštenje za instrumentalno letenje, dok Dio 61 koristi zahtjeve za iskustvom koji uključuju 40 sati stvarnog ili simuliranog vremena instrumentalnog letenja. Za podobnost s praktičnim ispitom prema Dijelu 141 ne zahtijeva 50 sati vremena PIC preleta koji se primjenjuje prema Dijelu 61. Usporedite svoju postojeću knjižicu leta s odabranim putem prije obuke, posebno ako ste stekli iskustvo izvan strukturiranog tečaja.