Kako postati profesionalni pilot: Potpuni vodič za karijeru

Dvije godine obuke i sto tisuća dolara mogu ispariti jer je netko odabrao pogrešnu školu letenja umjesto pogrešnog zrakoplova. Većina ambicioznih pilota opsjednuta je time kojim će avionom letjeti i nikada ne razmišlja o strateškim odlukama koje zapravo određuju hoće li stići do zrakoplovnih kompanija. Put do profesionalnog pilota nije jedna certifikacija. To je niz izbora, od kojih se svaki spaja u sljedeći.

Ovaj članak iznosi cjeloviti plan: slijed obuke, fazu izgradnje vremena i odluke o ruti koje razlikuju pilote koji se zaposle za dvije godine od onih koji čekaju pet. Pravi okvir je važniji od pravog aviona. Na kraju ćete točno znati gdje se nalazite i što dalje učiniti.

Pravi put do profesionalne pilotske karijere

Većina ljudi pristupa ovoj karijeri kao jednoj planini koju treba osvojiti. Pametniji način je promatrati je kao niz različitih faza, svaka sa svojim ciljem, troškovima i zamkama.

Put se dijeli na tri faze: naučiti letjeti, skupiti vrijeme i dobiti posao. Svaka zahtijeva drugačiju strategiju, a odluke u prvoj fazi određuju koliko brzo ćete proći kroz treću fazu.

Korak 1. Steknite osnovne certifikate. To znači certifikat privatnog pilota, zatim ovlaštenje za instrumentalno letenje, a zatim komercijalni certifikat. Preskakanje unaprijed ili žurba stvaraju praznine u vašim sposobnostima letenja koje se pojavljuju kasnije, obično tijekom razgovora za posao u zrakoplovnoj kompaniji ili provjere leta.

Korak 2. Odaberite strukturu obuke koja odgovara vašem vremenskom okviru i budžetu. Akademije s ubrzanim programima sažimaju slijed u fokusiran, cjelodnevni napor. Sveučilišni programi ga rasporeduju, ali dodaju diplomu. Izbor oblikuje sve kasnije, uključujući i način na koji zrakoplovne tvrtke ocjenjuju vašu prijavu.

Korak 3. Namjerno gradite vrijeme leta, a ne nasumično. Piloti koji najbrže stignu do zrakoplovnih kompanija tretiraju gradnju vremena kao traženje posla, a ne kao razdoblje čekanja. Traže poslove koji im plaćaju letenje uz bilježenje sati, umjesto da iz vlastitog džepa plaćaju vrijeme najma.

Korak 4. Postavite se za zapošljavanje prije nego što ispunite minimalne uvjete. To znači umrežavanje s pilotima koji već rade u vašim ciljanim zrakoplovnim kompanijama, održavanje čistoće u evidenciji leta i odabir škole s jakim sustavom zadržavanja instruktora. Škola koja se prebacuje s CFI-a ostavlja vas nasukanim usred obuke.

Korak 5. Razumjeti razliku između obuke za letenje i obuke za zapošljavanje. Prvo te čini pilotom. Drugo te čini sposobnim za zapošljavanje.

Programi poput onih u Florida Flyers Flight Academy strukturiraju ovaj puni slijed i za američke i za međunarodne studente, tako da je put do postati pilot zrakoplovne kompanije ostaje koherentan od prvog leta do prvog posla u zrakoplovnoj kompaniji. Piloti koji to tretiraju kao tri povezane faze umjesto jednog neodoljivog cilja troše manje novca i brže stižu do kokpita. Slijed je strategija.

Što je stvarno potrebno da biste postali profesionalni pilot

Prije nego što itko dotakne gas, provjera se događa na papiru. Uvjeti za postati profesionalni pilot manje se odnose na čistu vještinu, a više na ispunjavanje niza teških preduvjeta koji većinu kandidata rano filtriraju. Razumijevanje onih oko kojih se zapravo trebate brinuti štedi vam novac na obuku koju nikada ne možete završiti.

Liječničko uvjerenje prvo odlučuje o svemu

Liječnički pregled FAA-e je prvi pravi filter i nije formalnost. Za prvoklasni liječnički pregled potreban je vid koji se može korigirati na 20/20 naočalama ili kontaktnim lećama, tako da vas sam slab vid neće kazniti.

Koji su razlozi za podnošenje zahtjeva temeljna stanja: srčani problemi, dijabetes koji zahtijeva lijekove ili povijest određenih dijagnoza mentalnog zdravlja. Dobivanje liječničkog odobrenja prije trošenja dolara na obuku letenja najpametnija je financijska odluka u ovoj karijeri. Student koji otkrije diskvalifikirajuće stanje nakon završetka obuke za privatnog pilota uzalud troši i vrijeme i ušteđevinu.

Dobni zahtjevi nisu ono što većina pretpostavlja

Minimalna dob za dozvolu privatnog pilota je niža nego što većina očekuje, ali dozvola pilota zrakoplovnog prijevoza ima svoj vlastiti prag. Pravo pitanje dobi odnosi se na profesionalnu pistu, a ne na zakonske minimalne vrijednosti.

Zrakoplovne tvrtke nalažu odlazak u mirovinu u određenoj dobi, što znači da netko tko počinje s četrdesetom ima kraći prozor zarade od nekoga tko počinje s dvadeset petom. Stariji koji mijenjaju karijeru trebali bi dati prednost ubrzanim putovima u odnosu na sveučilišne programe koji rastežu vremenski okvir.

Obrazovanje: Fakultetska diploma ili ne

Nijedan savezni propis ne zahtijeva fakultetsku diplomu za posjedovanje certifikata pilota zrakoplovnog prijevoza. Međutim, velike zrakoplovne tvrtke povijesno su preferirale kandidate s fakultetskom diplomom, a regionalni prijevoznici su ublažili taj stav.

Četverogodišnja diploma nije zakonski uvjet, ali ostaje konkurentski diferencijator kada komisije za zapošljavanje uspoređuju inače identične kandidate. zahtjevi pilota zrakoplova krajolik se mijenja s ciklusima zapošljavanja, stoga provjerite trenutna očekivanja prije nego što se odlučite za studij.

Sposobnost je skriveni filter

Vještina letenja se može trenirati. Važna je sposobnost suočavanja s kompresijom radnog opterećenja, radio komunikacijom pod stresom i discipliniranim donošenjem odluka kada nešto zakaže.

Škole letenja to procjenjuju tijekom prvih nekoliko lekcija, a ne putem pisanih testova. Učenici koji se rano suočavaju s multitaskingom rijetko postižu napredak bez namjerne vježbe. Oni koji uspiju, svaku lekciju letenja tretiraju kao probu za provjeru, a ne samo kao još jedan sat u dnevniku letenja.

Korak-po-korak proces letačke obuke

Svaki certifikat koji zaradite ključ je koji otključava sljedeća vrata. Slijed je važniji od bilo koje pojedinačne ocjene, a preskakanje unaprijed je najbrži način za rasipanje novca. To je srž obuka zrakoplovnog pilota, i slijedi logiku koja se nikad ne mijenja.

Korak 1. Zaradite svoju dozvolu privatnog pilota. Ovdje učite osnove letenja, od polijetanja do slijetanja, i to je temelj na kojem se sve ostalo gradi. Bez toga, nijedna napredna obuka nema smisla.

Korak 2. Dodajte svoju ocjenu za instrumentalno letenje. Ovo vas uči letjeti isključivo uz pomoć instrumenata, što je neizostavno za letenje u oblacima ili pri slaboj vidljivosti. Piloti koji to rano preskoče često se kasnije muče jer je navike teže steći pod pritiskom.

Korak 3. Nabavite svoju komercijalnu dozvolu. Ovo je prva ocjena koja vam zapravo plaća za letenje i zahtijeva viši standard preciznosti od privatne obuke. Provjera je rigorozna jer je privilegija stvarna.

Korak 4. Završite ovjeru za višemotorni pilot. Većina poslova u zrakoplovstvu to zahtijeva, a učenje upravljanja asimetričnim potiskom kada jedan motor otkaže vještina je koju ne možete lažirati. Ovdje studenti često otkrivaju kakav su zapravo pilot.

Korak 5. Završite s ATP certifikatom. Ovo je najviša razina pilotske certifikacije i to je kvalifikacija koju zrakoplovne tvrtke traže prilikom zapošljavanja. Svaki korak se spaja s sljedećim, a redoslijed nije opcionalan.

Programi poput ubrzanog tečaja za komercijalne pilote u Florida Flyers Flight Academy sažimaju cijeli ovaj slijed u fokusiranu stazu. Struktura postoji tako da ne morate sami određivati ​​redoslijed. Završetkom ovog procesa možete uštedjeti vrijeme i početi zarađivati.

Koliko je vremena potrebno da se postane profesionalni pilot?

Iskreni odgovor na ovo pitanje u potpunosti ovisi o tome koji put odaberete, a ne o tome koliko prirodno vam je letenje. Usporedba ubrzanog puta do akademije s putem do sveučilišne diplome otkriva da je vremenski okvir strateška odluka koju donosite prije prve lekcije. Izbor oblikuje sve, od vaše ukupne investicije do toga koliko brzo će vas zrakoplovne tvrtke uzeti u obzir.

Akademije ubrzanog razvoja komprimiraju cijeli niz od studentski pilot za zrakoplovne tvrtke u intenzivnu, cjelodnevnu predanost. Ovi programi uklanjaju semestre, izborne predmete i akademske kalendare, zamjenjujući ih fokusiranim rasporedom izgrađenim oko svakodnevnog letenja. Kompromis je u tome što ne možete raditi dodatni posao ili olakšati proces s nepunim radnim vremenom, jer zamah funkcionira samo kada živite i dišete obuku.

Sveučilišni programi protežu iste certifikate na četverogodišnji studij, što znatno usporava vremenski okvir. Prednost je fakultetska kvalifikacija koju neke zrakoplovne tvrtke cijene, uz mogućnost ugradnje vremena kroz strukturirane prakse i avio klubove na kampusu. Trošak nisu samo dodatne godine, već i školarina uz troškove leta, što ovaj put čini skupljim za iste certifikate.

Za čitatelja čiji je cilj što brži kokpit zrakoplova, ubrzani put pobjeđuje u gotovo svim uvjetima. Sveučilišni put ima smisla samo za nekoga tko želi diplomu kao rezervnu opciju karijere ili kome je potrebna struktura akademskog okruženja kako bi ostao discipliniran.

Vremenska crta nije mjera vaših sposobnosti. To je odraz sustava kroz koji se odlučite kretati, a odabir komprimiranog je ono što razlikuje pilote koji stignu za dvije godine od onih koji stignu za pet.

Izrada vremena leta: Korak u kojem većina pilota griješi

Certifikati su samo pola bitke. Druga polovica je skupljanje sati leta koje zrakoplovne tvrtke zapravo zahtijevaju prije nego što vas intervjuiraju, i tu karijere staju.

Korak 1. Prije nego što završite s komercijalnim certifikatom, odlučite se između plaćenog i neplaćenog rada na vremenu. Izbor određuje hoćete li skupljati sate dok zarađujete plaću ili dok trošite ušteđevinu.

Korak 2. Instruktorsko letenje je s razlogom standardna praksa. Stvara sate, usavršava osnove i stvara dnevnik letenja koji zrakoplovne tvrtke poštuju jer je svaki sat uključivao podučavanje nekoga drugoga letjeti.

Korak 3. Razmislite o alternativama koje vam plaćaju za letenje. Vuča transparenta, patrola naftovoda i skok padobranom - sve se to s vremenom gradi, ali svaka od njih stvara drugačiju vrstu iskustva koju intervjuisti u zrakoplovnim kompanijama različito procjenjuju.

Korak 4. Uskladite strategiju izgradnje vremena s karijerom u zrakoplovnoj tvrtki koju zapravo želite. Regionalni prijevoznici cijene iskustvo u podučavanju, dok neki operateri traže raznolika operativna iskustva koja pružaju poslovi vuče i patroliranja.

Korak 5. Zaštitite svoju liječničku potvrdu tijekom ove faze. Piloti kojima liječnička potvrda istekne dok skupljaju vrijeme otkrivaju da imaju sate, ali nemaju zakonsku mogućnost da ih iskoriste za posao u zrakoplovnoj kompaniji.

Korak 6. Koristite strukturirani CFI program umjesto da sami sastavljate ocjene. Program koji pravilno određuje redoslijed obuke instruktora brže vas dovodi do pravog mjesta, a tu se sati počinju gomilati prema... karijera pilota zrakoplova.

Piloti koji najbrže stignu do zrakoplovnih kompanija nisu oni s najviše sirovog talenta. Oni su oni koji su s vremenom polaska postupali kao s strateškom fazom s jasnim planom izlaska, a ne kao s neograničenim obrascem čekanja. CFI program Florida Flyers Flight Academy postoji upravo za ovu fazu, pripremajući pilote za učinkovito podučavanje od prvog dana kada sjednu u pravo sjedalo.

Izbor između programa za kadete u zrakoplovnim tvrtkama i samostalne obuke

Raškripcija se pojavljuje nakon što se steknu certifikati. Jedan put vodi u kadetski program s osiguranim tokom do velike aviokompanije. Drugi ostavlja sve opcije otvorenima i prisiljava vas da se kasnije natječete za mjesto. Prava razlika je predanost naspram kontrole.

Kadetski programi poput Program United Airiate daju vam plan rada. Trenirate, podučavate, ispunjavate ciljeve, a zrakoplovna kompanija je već pristala na razgovor s vama. Struktura uklanja neizvjesnost koja proganja neovisne pilote. Nema žurbe za prijavama dok se povećava broj sati. Nema razmišljanja hoće li vam vrata za zapošljavanje biti otvorena kada konačno dosegnete minimalne brojeve.

Cijena te sigurnosti je fleksibilnost. Kadetski programi vežu vas za jednu zrakoplovnu kompaniju, jedan proces obuke i jedan skup očekivanja. Ako se zapošljavanje zrakoplovne kompanije uspori, vaš vremenski okvir se usporava s njim. Također, prepuštate mogućnost kupnje svoje evidencije letenja onome prijevozniku koji najviše zapošljava u godini kada ispunjavate uvjete. Obveza ide u oba smjera.

Samostalna obuka drži sva vrata otvorenima. Možete se istovremeno prijaviti za regionalne prijevoznike, velike aviokompanije, teretne operatere i korporativne odjele za letenje. Suština je u tome da vi snosite sav teret određivanja vremena. Morate pratiti prozore za zapošljavanje, neumorno se umrežavati i biti vidljivi pilotima koji vas preporučuju.

Za pilota koji želi izravnu liniju s određenom aviokompanijom, kadetski put pobjeđuje. Za svakoga tko cijeni mogućnost izbora i spreman je upravljati vlastitim marketingom karijere, samostalna obuka donosi bolje rezultate. Znajte kakav temperament imate prije nego što išta potpišete.

Srednji put postoji, a premalo pilota ga razmatra. Počnite samostalno, povećajte broj sati i prijavite se za kadetske programe samo kada ciklus zapošljavanja ide u prilog vašoj ciljanoj zrakoplovnoj kompaniji. Vremenski raspored je važniji od reputacije programa. Najbolja odluka je ona donesena iz pozicije snage, a ne očaja.

Što većina vodiča propušta o tome kako postati profesionalni pilot

Tiha varijabla u ovoj karijeri nije vještina upravljanja kormilom. To je mreža koju izgradite prije nego što uopće sjednete na lijevo sjedalo aviona.

Čista sposobnost letenja vodi vas kroz provjere znanja. Veze vas zapošljavaju. Piloti koji najbrže stignu do zrakoplovnih kompanija su oni koji svakog instruktora, dispečera i kolegu studenta tretiraju kao buduću referencu, a ne kao privremeno poznanstvo. Snažna preporuka uglednog CFI-a nosi veću težinu u intervjuu nego savršeno slijetanje ikada.

Stipendije su još jedna skrivena poluga koju većina vodiča u potpunosti ignorira. Organizacije poput Ninety-Nines i EAA financiraju ozbiljnu letačku obuku za studente koji odvoje vrijeme za prijavu. Ove nagrade ne samo da smanjuju troškove. One stavljaju vaše ime pred ljude koji sjede u odborima za zapošljavanje i savjetodavnim odborima.

Izbor škole letenja važniji je od tipa zrakoplova, a kultura održavanja je presudan pokazatelj. Škola s hangarom punim prizemljenih aviona odgodit će vašu obuku mjesecima. Zadržavanje instruktora jednako je važno. Rotirajuća vrata CFI-jeva znače da ćete provoditi sate dokazujući se novim učiteljima umjesto da gradite na svom sljedećem certifikatu. Programi poput Florida Flyers Flight Academy zadržavaju instruktore dovoljno dugo da studenti lete s istim mentorom od privatnog pilota do komercijalnog.

Prije nego što pitate o voznom parku, pitajte o rasporedu održavanja škole i radnom stažu instruktora. Ti odgovori predviđaju vaš vremenski okvir bolje od bilo koje brošure. plaća pilota Ono što ćete kasnije zaraditi ovisi o tome hoćete li proći obuku bez tih kašnjenja.

Pročitajte kako su se drugi ambiciozni piloti snalazili u donošenju upravo ovih odluka gdje započetiObrasci su dosljedni. Ljudi koji uspiju tretiraju ovo kao poslovni odnos s pridruženim hobijem letenja.

Vaš sljedeći korak prema kokpitu

Strateški put do profesionalnog pilota sada je jasan, a prednost pripada onima koji ga tretiraju kao niz namjernih odluka, a ne kao niz lekcija. Čitatelj sada vidi razliku između obuke i plana karijere, između bilježenja sati i izgradnje profila koji se može zaposliti.

Svaki mjesec proveden bez strukturiranog plana rada je mjesec dana izgubljenog iskustva za nekoga tko se ranije obvezao. Zrakoplovne tvrtke sada zapošljavaju, a razlika između pilota koji je planirao i pilota koji je skrenuo s puta vidljiva je u sobi za razgovore, a ne samo u dnevniku leta.

Istražite škole letenja ovaj tjedan i zakažite let za otkrivanje. Razgovarajte s prijemnim savjetnikom o airline pilot requirements koji se odnose na vašu situaciju. Florida Flyers Flight Academy gradi ovaj put i za američke i za međunarodne studente, tako da je jedino pitanje hoće li se sljedeći unos u dnevnik leta dogoditi ove ili sljedeće godine.