Medicinski certifikati klase 1 i klase 2: usporedba FAA certifikata

FAA liječnička potvrda prve klase je ona koja je potrebna kapetanu zrakoplova za korištenje privilegija pilota zrakoplovnog prijevoza (ATP). Liječnička potvrda druge klase pokriva komercijalno letenje i dužnost drugog zapovjednika zrakoplova. Praktična razlika za vas svodi se na tri stvari: kojim letom namjeravate letjeti, koliko dugo potvrda ostaje važeća za to letenje i dodatno testiranje srca koje dolazi s pregledom prve klase. Ako tražite FDA kategorije uređaja klase I i klase II, to je druga tema. Ovaj vodič pokriva samo pilotske liječničke potvrde.

TL; DR

• A Za privilegije zapovjednika zrakoplova ATP certifikata potreban je prvoklasni liječnički pregled.Za privilegije komercijalnog pilota potreban je liječnički pregled druge klase.
• Prema 14 CFR 61.23, certifikat prve klase koji se koristi za dužnosti zapovjednika zrakoplova ATP traje 12 kalendarskih mjeseci ako imate manje od 40 godina i 6 ako imate 40 ili više godina. Koristi se za komercijalne privilegije, računa se kao certifikat druge klase i traje 12 mjeseci.
• Prvorazredni pregled dodaje elektrokardiogram (EKG) u dobi od 35 godina i godišnje nakon 40. godine. Drugi i treći razred to ne zahtijevaju.
• Viši razred uključuje privilegije nižih razreda, tako da nositelj prvog razreda može koristiti i privilegije drugog i trećeg razreda.
• Ako vam je cilj aviokompanije, prijavite se za najvišu klasu koja vam je potrebna prije nego što se obvežete na plaćanje školarine.

Pregled sadržaja

• Za što je svaki razred namijenjen
• Prva klasa vs druga klasa: usporedba
• Koliko dugo traje svaki certifikat i zašto "prestaje važiti"
• Što ispit uključuje
• Koji razred bi trebao završiti student pilot
• Kad medicinski pregled ne ide po planu
• Naša perspektiva
• Planirajte svoju obuku oko pravog certifikata
• Česta pitanja
• Izvori

Za što je svaki razred namijenjen

FAA sortira liječničke certifikate prema vrsti letenja. Općenito, Certifikat prve klase namijenjen je pilotima zrakoplovnog prometa, dok je certifikat druge klase namijenjen komercijalnim pilotima.Treća klasa je ispod obje i pokriva studentsko, rekreativno i privatno letenje.

The FAA-in vodič za zrakoplovne medicinske ispitivače navodi da je za komercijalne pilote, inženjere leta, navigatore leta i operatere tornja kontrole zračnog prometa potrebna dozvola druge klase. U praksi je to dozvola pilota koji je plaćen za letenje, ali koji ne djeluje kao kapetan na redovnom letu zrakoplovne tvrtke. Tipični primjeri su:

• Instruktori letenja koji su plaćeni za podučavanje u okruženju za obuku
• Piloti za patroliranje naftovoda, snimanje iz zraka i istraživanje
• Čarter i korporativni piloti koji obavljaju poslove pod komercijalnim privilegijama
• Prvi časnici zrakoplovne tvrtke koji koriste privilegije drugog zapovjednika ATP certifikata

Potvrda prve klase je ona koja vam je potrebna da biste djelovali kao pilot zapovjednik zrakoplovne operacije koja zahtijeva ATP. To je potvrda koju posjeduje svaki kapetan u američkoj putničkoj zrakoplovnoj kompaniji i ona koja će prvom časniku na kraju trebati na putu do lijevog sjedala.

Prva klasa vs druga klasa: usporedba

Podaci o valjanosti dolaze izravno iz 14 CFR 61.23Pravila za EKG i ispitivače dolaze od FAA-e. Navigacija medicinskom putanjom leta publikacija.

Koliko dugo traje svaki certifikat i zašto "prestaje važiti"

Ovo je dio koji iznenađuje većinu studenata. Liječnička potvrda nema jedan datum isteka. Njena valjanost ovisi o privilegijama koje koristite i o vašoj dobi na dan ispita.

Uzmite prvoklasnu potvrdu izdanu 32-godišnjem podnositelju zahtjeva:

• Za dužnosti zapovjednika zrakoplova ATP-a, vrijedi 12 kalendarskih mjeseci.
• Nakon toga, i dalje funkcionira kao drugorazredno medicinsko osiguranje za komercijalne privilegije do kraja 12. kalendarskog mjeseca.
• Nakon toga, nastavlja se kao liječnički tretman treće klase. Za pilota mlađeg od 40 godina, privilegije treće klase traju 60 kalendarskih mjeseci; za pilote starije od 40 godina, 24.

Za pilota koji na ispitu ima 40 ili više godina, rok za prvu klasu za dužnosti zapovjednika zrakoplova ATP-a skraćuje se na 6 kalendarskih mjeseci. Zato se kapetani zrakoplova stariji od 40 godina ispituju dva puta godišnje.

Certifikat druge klase slijedi istu logiku s uklanjanjem jedne razine. Vrijedi 12 kalendarskih mjeseci za komercijalne privilegije, a zatim se spušta na privilegije treće klase za gore navedena razdoblja.

U praksi su važna dva detalja. Prvo, razdoblja su kalendarski mjeseci: potvrda izdana sredinom mjeseca ostaje važeća do posljednjeg dana relevantnog mjeseca. Drugo, podjela na osobe mlađe od 40 godina u odnosu na osobe s 40 ili više godina određena je vašim godinama na datum ispita, a ne kasnijim rođendanom. Za detaljniji pregled obnavljanja, pogledajte naš vodič za Zahtjevi za pilotsku liječničku potvrdu za testove i obnovu.

Što ispit uključuje

Oba razreda slijede isti osnovni postupak. Počinjete s stvaranje MedXPress računa i slanje prijave putem interneta, a zatim odnesite broj potvrde svom AME-u. Objašnjavamo obrazac korak po korak u naš MedXPress vodič za studente pilote.

Na sastanku, FAA kaže da pregled uključuje vitalni znakovi, testovi vida i sluha, EKG ako je potrebno i testiranje urinaAME mora osobno pregledati vašu medicinsku povijest i obaviti fizički pregled kako bi utvrdio ispunjavate li standarde iz 14 CFR dijela 67.

Razlike između klasa su manje nego što mnogi kandidati očekuju:

• Testiranje srca. Za pregled prve klase potreban je elektrokardiogram u dobi od 35 godina i godišnje nakon 40. godine. Za pregled druge klase to nije potrebno.
• Ispitivač. Samo određeni iskusni AME-ovi mogu provoditi preglede prve klase. Prije rezervacije provjerite je li ispitivač kojeg odaberete ovlašten za željeni razred.
• Standardi. Oba razreda se mjere prema dijelu 67, a standardi prvog razreda su najzahtjevniji. Pitajte svog ispitivača ili pregledajte Vodič za AME za detaljne zahtjeve svakog razreda.

Ako želite potpunu sliku o tome što prva klasa podrazumijeva, naša stranica o FAA liječnička potvrda prve klase pokriva proces i naš pregled Zahtjevi FAA za liječničku potvrdu pokriva sve tri klase.

Koji razred bi trebao završiti student pilot

Regulatorni minimum je nizak. Učenik pilot mora imati liječničku potvrdu najmanje treće klase, iako će bilo koja klasa biti dovoljnaLegalno, možete započeti s treningom s bilo kojim tečajem.

Strateški, odgovor je drugačiji za nekoga tko namjerava postati pilot zrakoplova. Smjernice FAA-e kažu Studenti koji planiraju ući u komercijalno zrakoplovstvo trebali bi se prijaviti za najvišu klasu liječničke potvrde koja bi im mogla biti potrebna u karijeri.Razlog je koliko financijski, toliko i medicinski:

1. Rano saznaš. Bolje je otkriti stanje koje vas diskvalificira za upis u prvu klasu prije nego što platite školarinu, a ne nakon što dobijete komercijalnu potvrdu.
2. Jedan ispit pokriva sve. Pilot s certifikatom više klase ispunio je uvjete za niže klase i može koristiti privilegije koje ti niži slojevi dopuštajuJedan ispit prve klase pokriva vašu privatnu, instrumentalnu, komercijalnu i obuku za instruktora.
3. Nema ponovljenih ispita. Izbjegavate polaganje drugog, zahtjevnijeg ispita kasnije kada regionalna zrakoplovna kompanija zatraži dokaz o ispunjavanju uvjeta.

Razumno pravilo: ako vaš plan završava komercijalnim letom ili letenjem instruktorom, liječnička dozvola druge klase je radna potvrda. Ako vaš plan završava u pilotskoj kabini zrakoplova, počnite s prvom klasom. Naš vodič za profesionalni piloti na FAA liječničkoj potvrdi određuje redoslijed i Koje liječničke potvrde piloti trebaju za obuku odgovara na najčešća početnička pitanja.

Kad medicinski pregled ne ide po planu

Nesavršen rezultat nije uvijek kraj puta. Ako možda ne ispunjavate standard, FAA savjetuje da unaprijed istražite AME vodič i ponesete potrebnu dokumentaciju. Ako je pregled odgođen, dostavite traženu dokumentaciju; ako vam zahtjev bude odbijen, možete se žaliti ili pitati o mogućem posebnom izdanju..

Odgoda jednostavno znači da AME šalje vašu datoteku FAA-u na daljnji pregled. FAA također napominje da piloti koji ne ispunjavaju medicinske standarde i dalje mogu ispunjavati uvjete prema posebnim odredbama o izdavanju ili postupku izuzećaStudenti s tjelesnim ograničenjem mogu dobiti potvrdu važeću za samo privilegije pilota učenikaNakon što ispune zahtjeve i demonstriraju siguran rad, mogu dobiti Izjavu o dokazanoj sposobnosti (SODA).

Ako imate dijagnozu, lijek ili prošli događaj za koji mislite da bi mogao biti važan, razgovarajte s AME-om prije nego što pošaljete MedXPress obrazac i nemojte ništa izostaviti iz prijave. Naš pregled diskvalifikacije prvog razreda pomaže vam pripremiti pitanja za taj razgovor i Vodič FAA za medicinske zahtjeve pilota pokriva širi proces.

Naša perspektiva

Svakom studentu koji nam kaže da su aviokompanije cilj da obavi prvoklasni liječnički pregled prije prvog plaćenog sata, i to kažemo iz razloga koji nema nikakve veze s papirologijom. Proračun za obuku letenja je plan, a liječnički pregled je jedina pretpostavka u tom planu o kojoj se ne može pregovarati, financirati ili ponovno polagati po volji.

Piloti koji najbrže napreduju kroz nastavni plan i program rijetko su oni s najviše slobodnog vremena. To su oni koji nemaju neriješenih pitanja: liječnički pregled u ruci, raspored izgrađen oko njega i program koji se ne odugovlači čekajući ispitivača. To je princip dizajna iza naše akademije. Posjedujemo ovlasti za samoispitivanje, što nam omogućuje provođenje FAA provjera interno, a naši programi prema dijelu 141 strukturirani su tako da student s čistim liječničkim pregledom može napredovati od privatnog pilota do ATP-a za samo 111 sati letačke obuke.

Prvoklasni liječnički pregled je prva kontrolna točka te discipline. Obavite ga rano, obavite ga s pravim ispitivačem, a ostatak programa postaje stvar izvršenja.

Rainer

Planirajte svoju obuku oko pravog certifikata

Nakon što je vaš liječnički pregled riješen, sljedeće pitanje je koliko brzo i predvidljivo ga možete pretvoriti u komercijalnu certifikaciju. Florida Flyers Flight Academy obučava američke i međunarodne studente, nudi podršku za vizu M1 i interno provodi FAA provjere znanja putem svog tijela za samoispitivanje, koje je osmišljeno kako bi skratilo čekanje na praktične ispite.

Ako želite strukturu troškova oko koje možete planirati, naša Program zrakoplovne škole s fiksnim cijenama je naveden po cijeni od 85,900 USD jednokratno, a naš Program karijere pilota zrakoplovnih kompanija u SAD-u cijena je 49,950 USD jednokratno. Također možete pregledavati pojedinačne tečajeve obuke pilota, od privatnog pilota preko instrumentalnog, višemotornog i CFI-ja.

Prije upisa zamolite naš tim za prijem da potvrdi koji program i koja medicinska klasa odgovaraju vašem putu.

Česta pitanja

Mogu li se obučavati s liječničkim pregledom druge klase i kasnije preći na prvi razred?

Da. Bilo koja klasa je dovoljna za pilota učenika, a za certifikat prve klase možete se prijaviti u bilo kojem trenutku. Rizik je u vremenu: ako se na kasnijem ispitu pojavi diskvalifikirajući uvjet, prvo ste uložili u obuku. Zato FAA preporučuje studentima koji planiraju komercijalnu karijeru da se prijave za najvišu klasu koja im je potrebna.

Omogućuje li mi prvoklasni liječnički pregled letenje kao komercijalnog pilota?

Da. Potvrda više klase uključuje privilegije nižih klasa. Za komercijalne dužnosti, potvrda prve klase tretira se kao potvrda druge klase i vrijedi 12 kalendarskih mjeseci za dužnosti prema 14 CFR 61.23.

Zašto mi prvoklasna zdravstvena dozvola istječe ranije nakon 40. godine života?

Uredba skraćuje rok za dužnosti zapovjednika zrakoplova ATP-a s 12 na 6 kalendarskih mjeseci za pilote koji na ispitu imaju 40 ili više godina. Certifikat ne nestaje. Poništava se i ostaje važeći za privilegije druge, a zatim treće klase za njihova razdoblja.

Zahtijeva li drugorazredni medicinski pregled EKG?

Ne. Prema FAA-i, EKG je potreban na pregledu prve klase u dobi od 35 godina i godišnje nakon 40 godina, a nije potreban za drugu ili treću klasu. Vaš ispitivač i dalje može naručiti pretrage ako vaša povijest bolesti to zahtijeva.

Jesu li FDA klasa I i klasa II isto što i ovi lijekovi?

Ne. FDA klase I, II i III opisuju regulatorne kategorije rizika medicinskih uređaja. Pilotske medicinske certifikate izdaje FAA prema 14 CFR dijelu 67 i klasificiraju se kao prva, druga i treća.

Izvori

• 14 CFR 61.23, Liječničke potvrde: Zahtjev i trajanje (eCFR)
• FAA: Kada je potrebno, koju klasu liječničke potvrde mora imati pilot učenik?
• FAA vodič za zrakoplovne medicinske ispitivače: Klase liječničkih certifikata
• FAA: Navigacija medicinskom putanjom leta
• FAA: Kako dobiti liječničku potvrdu i što očekivati
• FAA AIP ENR 1.15: Medicinske činjenice za pilote
• Pilotski priručnik zrakoplovnog znanja, Poglavlje 17

preporučeno

• Medicinska potvrda 1. klase FAA: Sve što trebate znati da biste je dobili
• Medicinske potvrde FAA: Sve što trebate znati – najbolji vodič broj 1
• Zahtjevi FAA liječničke potvrde: #1 Ultimativni vodič za pilote
• FAA liječnički pregledi su lakši nego što mislite: Što očekivati ​​tijekom pregleda