5 opcija za prijelaz s vojnog na civilnog pilota prije prijave

Izazovi tranzicije s vojnog na civilno pilotsko mjesto ne sprječavaju automatski karijeru u zrakoplovnoj industriji, ali samo vojno iskustvo ne znači da možete odmah prijeći na zrakoplovno sjedište. Prema Federalnoj upravi za zrakoplovstvo, podobni vojni piloti mogu se kvalificirati za certifikat pilota ograničenog zrakoplovnog prijevoza sa 750 sati; prema 14 CFR § 61.73, vojni piloti također mogu podnijeti zahtjev za određene FAA certifikate i ocjene putem zahtjeva za vojnu kompetenciju.

Iskustvo koje donosite je značajno, ali civilne kvalifikacije, dokumentirano vrijeme leta i zahtjevi za prijavu u zrakoplovnoj kompaniji i dalje su važni. Vaši sati i ocjene moraju se prenijeti u civilni okvir, a možda će vam trebati dodatna obuka kako biste riješili nedostatke ili ispunili standarde za određenu ulogu. Ovaj vodič objašnjava kako se vojno iskustvo letenja računa, kako ga jasno predstaviti u životopisu i što pripremiti prije prijave i razgovora za posao. Također istražuje zašto piloti biraju prijelaz, od traženja drugačije karijere u zrakoplovstvu do planiranja života nakon aktivne službe.

1. Računaju li se sati vojnog leta za karijeru u zrakoplovnoj tvrtki?

Sati vojnog leta mogu podržati karijeru u zrakoplovnoj industriji, ali ne zadovoljavaju automatski sve civilne zahtjeve za zapošljavanje ili certifikaciju. Civilnim poslodavcima potreban je dosje koji mogu procijeniti, dok FAA certifikati i ocjene ovise o primjenjivim civilnim zahtjevima. Vojne kvalifikacije mogu pružiti snažnu osnovu; dokumentirano iskustvo i svaka potrebna dodatna obuka upotpunjuju sliku.

Započnite izradom civilnog dnevnika leta koji bilježi vaše vojno iskustvo leta u jasnom i organiziranom formatu. Prenesite svaki let koristeći detalje iz svojih službenih zapisa, uključujući datum, tip zrakoplova, vrijeme leta i relevantne uvjete ili dužnosti. Uz dnevnik leta priložite prateće vojne dokumente, a zatim uskladite unose s tim zapisima prije korištenja ukupnih iznosa u prijavi. Pažljivo odvojite kategorije umjesto da prikazujete jedan nediferencirani ukupni iznos. To pomaže recenzentima da razumiju iskustvo koje predstavlja svaki unos.

Vojne kvalifikacije i zahtjevi za zapošljavanje u zrakoplovnim kompanijama preklapaju se, ali nisu zamjenjivi. Liderstvo, iskustvo u zrakoplovstvu i operativna prosudba mogu ojačati vašu kandidaturu, dok civilna podobnost ovisi o primjenjivim certifikatima, ocjenama i zahtjevima za vrijeme leta. Vojni piloti moraju pretvoriti svoje sate u civilne ekvivalente i jasno dokumentirati svoje ocjene. Timovi za zapošljavanje zatim mogu procijeniti to iskustvo u odnosu na zahtjeve za određenu poziciju.

Razlikujte godišnje i mjesečne ukupne brojeve sati leta. Oni pokrivaju različita razdoblja i ne smiju se miješati s vremenom rada ili vremenom dodijeljenim letačkoj operaciji. Zabilježite razdoblje koje pokriva svaki ukupni broj, a zatim ga usporedite samo s relevantnim civilnim zahtjevima. Vojni rasporedi i civilni operativni okviri mogu koristiti različite mjere, tako da godišnji vojni ukupni broj ne utvrđuje da ispunjavate mjesečni civilni prag.

Kako biste utvrdili praznine, usporedite svoju evidenciju leta i vojne kvalifikacije s certifikatima i ocjenama potrebnim za vašu namjeravanu ulogu u zrakoplovnoj tvrtki. Zabilježite sve nedostajuće kategorije iskustva, ocjene ili dokumentaciju, a zatim odredite koje zahtijevaju dodatnu obuku ili formalnu validaciju. Sati leta i ocjene vojnih letova mogu zahtijevati validaciju od strane nadležnog tijela civilnog zrakoplovstva prije izdavanja civilne dozvole. Jasne evidencije pomažu u učinkovitijem pregledu.

Liječnička certifikacija, preostale obveze službe i dob mogu utjecati na vrijeme prijelaza. Planirajte civilnu liječničku certifikaciju kao zaseban zadatak za ispunjavanje uvjeta i uzmite u obzir obveze službe prilikom određivanja vremenskog okvira za prijavu. Elektronički kodeks saveznih propisa identificira 65 godina kao obveznu dob za umirovljenje pilota, što je relevantno ograničenje za planiranje karijere.

Za američke veterane, GI Bill može pomoći u pokrivanju troškova civilne pilotske obuke. Flight School USA nudi GI Bill pilotsku obuku, put koji treba uzeti u obzir prilikom planiranja kvalifikacija i iskustva potrebnih za civilno zrakoplovstvo.

2. Prevođenje vojnog iskustva u životopis civilnog zrakoplovstva

Životopis zrakoplovne tvrtke mora biti razumljiv civilnim timovima za zapošljavanje tako da vojne kvalifikacije budu razumljive. Jasno opišite svoje iskustvo u zrakoplovstvu, operativne odgovornosti, vodstvo i relevantne kvalifikacije. Izbjegavajte neobjašnjiv vojni žargon i kratice. Regruter koji nije upoznat s nazivom jedinice ili kraticom misije mogao bi propustiti iskustvo koje stoji iza nje. Koristite jednostavan zrakoplovni jezik, zadržavajući službene nazive kvalifikacija tamo gdje pomažu u provjeri vaše pozadine.

Započnite s ciljanom pozicijom. Odredite iskustvo i kvalifikacije koje su najrelevantnije za tu ulogu, a zatim ih postavite tamo gdje ih recenzent može brzo pronaći. Na primjer, opišite zrakoplov kojim ste upravljali, svoje odgovornosti tijekom letačkih operacija i timove koje ste vodili. Nemojte se oslanjati na vojni naziv radnog mjesta za prenošenje tih detalja. Objasnite što ste radili i kako se to odnosi na civilno letenje.

Prije regrutacije provjerite svoje vojno iskustvo. Usporedite svoje službene evidencije sa svakim unosom u životopisu i provjerite jesu li kvalifikacije za zrakoplov, ocjene, iskustvo letenja i postignuća opisani dosljedno. Razlikujte provjerene kvalifikacije od širih dužnosti. Ako je uloga uključivala i pilotske i liderske odgovornosti, opišite svaku zasebno, umjesto da ih kombinirate u tvrdnji koja prikriva vaše izravno iskustvo. To olakšava procjenu vašeg profila u odnosu na poziciju u zrakoplovnoj tvrtki.

Zamijenite skraćenice točnim opisima koje civilni čitatelji mogu razumjeti. Proširite akronim pri prvoj upotrebi ili ga uklonite kada možete jasno navesti zadatak. Na primjer, „vođeno operativno planiranje za letačke misije“ komunicira više od neobjašnjive oznake jedinice. Zadržite tehničke izraze koji identificiraju značajno zrakoplovno iskustvo, ali pružite dovoljno konteksta za voditelja zapošljavanja izvan vaše vojne specijalnosti.

Koristite dosljednu strukturu za svaki unos iskustva: uloga, zrakoplov ili operativni kontekst, odgovornosti i relevantni rezultati. Uskladite datume i kvalifikacije s vašim pratećim zapisima. Pregledajte svaki redak za tvrdnje koje je potrebno pojasniti, uključujući kratice, vojne nazive i široke opise poput „spreman za misiju“. Zamijenite ih konkretnim dužnostima ili provjerenim kvalifikacijama. Ovaj konačni pregled štiti točnost, a istovremeno olakšava razumijevanje vašeg iskustva.

Zamolite mentora civilnog zrakoplovstva da pregleda životopis radi jasnoće. Novi čitatelj može označiti jezik koji ima smisla unutar vaše službe, ali ne i za regrutera zrakoplovne tvrtke. Pregledajte te retke, a zatim provjerite pojavljuju li se najjače kvalifikacije istaknuto i podržava li dokument poziciju koju tražite. Za strukturiranu pripremu u skladu s očekivanjima civilnog zrakoplovstva, istražite letačka obuka usmjerena na karijeru kao jedan od mogućih sljedećih koraka.

3. Mogu li vojni piloti odmah ići u zrakoplovnu kompaniju?

Vojni piloti mogu nastaviti karijeru u zrakoplovstvu, ali samo vojno iskustvo ne dovršava proces civilne certifikacije. U Sjedinjenim Državama, put ovisi o vašim vojnim kvalifikacijama i iskustvu letenja, primjenjivim FAA certifikatima i bilo kojoj obuci potrebnoj za ispunjavanje civilnih standarda. Prihvatljivost zrakoplovstva i spremnost za prijavu su povezane, ali nisu iste.

Prema Federalnoj upravi za zrakoplovstvo, vojni piloti mogu se kvalificirati za certifikat pilota ograničenog zrakoplovnog prijevoza (R-ATP) sa 750 sati, što je manje od sati potrebnih za civilnu obuku. Taj smanjeni prag ne uklanja potrebu za utvrđivanjem podobnosti, dokumentiranjem vojnog iskustva i dovršetkom primjenjivih koraka certifikacije. Također ne znači da je automatski ispunjen svaki uvjet za zapošljavanje u zrakoplovnoj kompaniji.

Prema Federalnoj upravi za zrakoplovstvo, američka pilotska dozvola s ograničenim zrakoplovnim prometom (R-ATP) omogućuje vojnim pilotima s 200 sati preleta da započnu postupak certifikacije. To iskustvo preleta tretirajte kao dio evidencije, a ne kao zamjenu za svaku drugu potvrdu ili kvalifikaciju. Organizirajte prateću evidenciju leta i vojne kvalifikacije prije početka postupka prijave.

Prema 14 CFR § 61.73, vojni piloti mogu podnijeti zahtjev za FAA komercijalne certifikate, ovlaštenja za instrumentalno letenje ili ovlaštenja za tipsko letenje putem određenih vojnih zahtjeva za kompetencije. Započnite identificiranjem civilnog certifikata ili ovlaštenja potrebnog za vašu namjeravanu ulogu. Zatim ga usporedite s vašim vojnim kvalifikacijama i pripremite prateću dokumentaciju. FAA procjena ili test mogu pretvoriti dio vojne obuke u civilne kvalifikacije. Jedan pilot Zračne nacionalne garde rekao je da je FAA test pretvorio vojnu obuku u ovlaštenja za instrumentalno letenje, višemotorno letenje i letenje zrakoplovom, prema Uredu za izdavaštvo američke vlade.

Potvrda o podobnosti odnosi se na zaseban put u vojnom zrakoplovstvu: FAA certifikacija za zrakoplovne konstrukcije i pogonske jedinice za tehničare za održavanje. Za taj postupak FAA procjenjuje podobnost na temelju vojne specijalnosti, a tehničarima je potrebna Potvrda o podobnosti od strane ovlaštenog potpisnika njihove podružnice odobrenog od strane FAA. To nije pilotska dozvola. Vojni piloti trebali bi se usredotočiti na pilotske dozvole i ocjene koje odgovaraju njihovom letačkom iskustvu.

Vojni piloti koji žele karijeru u zrakoplovstvu moraju dobiti FAA certifikat pilota zrakoplovnog prijevoznika (ATP) za komercijalno letenje. Može se primjenjivati ​​R-ATP put, dok točni certifikati, ovlasti i dodatna obuka ovise o vašoj evidenciji i namjeravanoj operaciji. Rano identificirajte praznine, uključujući zahtjeve za civilnu certifikaciju, relevantne ovlasti za tip ili iskustvo u višemotornim zrakoplovima, a zatim planirajte potrebne testove ili obuku.

Ne postoji jedinstveni vremenski okvir za prijelaz. Potrebno vrijeme ovisi o tome koliko brzo prikupite svoju dokumentaciju, procijenite svoje vojne kvalifikacije i dovršite sve potrebne FAA testove ili dodatnu obuku. Obveze službe također mogu utjecati na to kada započinjete svaki korak, stoga ih uključite u svoj plan karijere.

4. Izrada prijave za posao u zrakoplovnoj kompaniji i profila za intervju

Dobra prijava za posao u zrakoplovnoj kompaniji povezuje vaše vojno iskustvo sa specifičnom civilnom ulogom. Započnite pregledom oglasa za posao i identificiranjem navedenih kvalifikacija, odgovornosti i potrebnih dokumenata. Zatim svaki zahtjev usporedite s jasnim primjerom iz svoje karijere. To vašoj prijavi daje definiranu svrhu i pomaže vam da pripremite odgovore za intervju na temelju istih dokaza.

Prije podnošenja prijava pripremite skup dokumenata. Prikupite svoje trenutne civilne certifikate i ovlasti, evidenciju letenja i dokumente o vojnoj kvalifikaciji. Koristite dosljedna imena i datume u svim dokumentima i riješite neslaganja prije nego što stignu do tima za zapošljavanje. Sačuvajte kopiju svake prijave koju podnesete kako biste se mogli pripremiti za pitanja o iskustvu i kvalifikacijama koje ste predstavili.

Pripremite primjere koji pokazuju prosudbu, komunikaciju, vodstvo i disciplinirano donošenje odluka. Odaberite konkretnu situaciju, objasnite svoju odgovornost, opišite poduzetu radnju i navedite rezultat. Primjer vojne operacije može pokazati kako ste se nosili s promjenjivim uvjetima, koordinirali posadu ili komunicirali sigurnosnu zabrinutost. Objašnjenje neka bude jasno ispitivaču koji nije upoznat s vašom jedinicom ili misijom.

Jasan profil prijave može riješiti izazove tranzicije s vojnog na civilnog pilota pokazujući kako se vaše iskustvo uklapa u civilne uloge. Potražite i mentorstvo od iskusnih civilnih pilota. Zamolite mentora da provede probni intervju za poziciju u zrakoplovnoj kompaniji koju želite. Neka upozori na terminologiju specifičnu za službu, nejasna objašnjenja i odgovore koji se ne odnose izravno na pitanje.

Rješavanje izazova tranzicije s vojnog na civilnog pilota u intervjuu znači objasniti kako se prilagođavate civilnim operacijama. Opišite svoj pristup postupcima, timskom radu i komunikaciji u civilnom okruženju. Na primjer, objasnite kako slijedite standardizirani proces dok izražavate zabrinutost putem odgovarajućeg kanala. Svoj odgovor utemeljite na vlastitom iskustvu, a da ne sugerirate da su vojne i zrakoplovne operacije identične.

Prije razgovora za posao, pregledajte javni opis poslovanja zrakoplovne tvrtke i navedene dužnosti za tu poziciju. Pripremite sažeta pitanja o poziciji, očekivanjima u pogledu obuke i procesu tranzicije. Izbjegavajte pitanja na koja je već odgovoreno u oglasu za posao. Usredotočeno pitanje pokazuje da ste proučili priliku i razmotrili kako vaše iskustvo odgovara odgovornostima.

Završite pripremu pregledom točnosti. Provjerite opisuju li vaša prijava, primjeri intervjua i prateća dokumentacija iste kvalifikacije. Ako mentor uoči nejasnu tvrdnju, ispravite je prije slanja. Ovaj disciplinirani proces pretvara široku vojnu karijeru u koherentan profil zrakoplovne tvrtke, pri čemu je svaka izjava usklađena s vašim dokumentiranim iskustvom.

5. Razlozi prelaska vojnih pilota u civilno zrakoplovstvo

Vojni piloti prelaze u civilno zrakoplovstvo iz mnogo razloga. Neki žele nastaviti letjeti nakon aktivne službe, dok drugi traže drugačije operativno okruženje ili strukturu karijere. Odluka često kombinira profesionalne ciljeve s obvezama službe, obiteljskim prioritetima i dugoročnim planiranjem. Prije odabira vremenskog okvira tranzicije utvrdite koji su čimbenici najvažniji, budući da oni oblikuju uloge i kvalifikacije koje treba slijediti.

Vremenski raspored karijere jedno je od praktičnih razmatranja. Neki piloti napuštaju aktivnu dužnost oko 10. do 12. godine kako bi maksimalno iskoristili preostale radne godine prije obvezne dobi za umirovljenje od 65 godina, kako je određeno Elektroničkim kodeksom saveznih propisa. Taj vremenski raspored nije univerzalno pravilo. Pilotova obveza u službi, osobni planovi i civilna spremnost utječu na to kada početi s pripremama.

Komercijalno zrakoplovstvo može pružiti novo profesionalno okruženje u kojem se može primijeniti iskustvo vojnog letenja. Disciplina, vodstvo i iskustvo rada kao dio posade mogu podržati civilno letenje. No, promjena također zahtijeva prilagodbu različitim regulatornim okvirima, operativnim zahtjevima i kulturama radnog mjesta. Razmislite odgovara li zrakoplovno okruženje vašim prioritetima, umjesto da pretpostavljate da poznati zrakoplovi ili postupci čine posao identičnim.

Za neke pilote, odluka je također osobna. Studija o iskustvima tranzicije u zrakoplovstvu specijalnih operacija američke vojske intervjuirala je trinaest bivših pilota, šefova posada i letačkih medicinara koji su napustili službu u posljednjih pet godina. Tranzicija je opisana kao osobna i egzistencijalna promjena, a ne samo kao skup logističkih zadataka. Taj nalaz naglašava zašto bi planiranje karijere trebalo uključivati ​​identitet, reintegraciju u obitelj i emocionalnu dobrobit.

Financijsko planiranje je također važno. Troškovi civilne obuke i certificiranja za letenje ovise o vašim postojećim kvalifikacijama, potrebnim testovima, dodatnoj obuci za letenje i kvalifikacijama potrebnim za vašu namjeravanu ulogu. Vaši troškovi ovise o vašim individualnim okolnostima. Veterani također mogu razmotriti podršku GI Billa za odgovarajuću obuku za letenje kao dio svog planiranja.

Donesite odluku strukturiranom usporedbom. Zapišite razloge odlaska, civilnu ulogu koju želite, potrebne kvalifikacije i obveze u službi koje utječu na vaš vremenski okvir. Zatim razgovarajte o planu s mentorom za civilno zrakoplovstvo i članovima obitelji. To pretvara široki cilj u praktičnu strategiju tranzicije i pomaže razjasniti odgovara li civilno letenje vašim profesionalnim ambicijama i osobnim prioritetima.

Škola letenja SAD: Program karijere s fiksnom cijenom

Flight School USA nudi program karijere s fiksnom cijenom za ambiciozne pilote koji planiraju profesionalni put u zrakoplovstvu. Ako vam vaše vojno iskustvo ostavlja prostora za civilnu obuku ili pripremu za karijeru, istražite program Airline Ready i mogućnosti obuke za letenje. Veterani također mogu razmotriti obuku za letenje prema GI Billu dok planiraju svoje sljedeće kvalifikacije. Međunarodni studenti mogu pregledati usluge prijema za M1 vizu za obuku za letenje u Sjedinjenim Državama.

Iskoristite svoje dokumentirano iskustvo i ciljeve karijere kako biste odredili put obuke koji odgovara vašem sljedećem koraku. Kontaktirajte Flight School USA kako biste razgovarali o svojim planovima obuke za zrakoplovstvo.

Pokrenite svoju sljedeću karijeru u zrakoplovstvu

Izazove tranzicije s vojnog na civilnog pilota lakše je upravljati kada vaš sljedeći potez odražava vaše prioritete, a ne samo vašu prošlu ulogu. Odlučite što želite da vam civilno letenje pruži: novo operativno okruženje, dugoročni profesionalni put ili način nastavka letenja nakon aktivne službe. Ta odluka može vas voditi prema tome koje prilike zaslužuju vašu pažnju.

Pretvorite svoj cilj u radni plan. Navedite potrebne kvalifikacije, dokumente koje trebate pripremiti i osobne obveze koje oblikuju vaše vrijeme. Ponovno pregledajte plan dok saznajete više o civilnim ulogama. Promišljeni proces pomaže vam da donosite odluke sa svrhom umjesto da svaku prijavu tretirate kao zaseban korak.

Kada budete spremni razgovarati o putu usavršavanja usmjerenom na karijeru, kontaktirajte Školu letenja SAD-aU razgovor unesite svoje iskustvo, ciljeve i pitanja, a zatim samouvjereno napravite sljedeći korak.

Često postavljana pitanja

Mogu li vojni piloti odmah ići u zrakoplovnu kompaniju?

Da, vojni piloti mogu se zaposliti u zrakoplovnoj tvrtki nakon što ispune primjenjive uvjete za certifikaciju FAA-e i zahtjeve poslodavca. Vojno iskustvo podržava prijavu, ali ne zamjenjuje civilne kvalifikacije. Put za pilota ograničenog zračnog prijevoza Federalne uprave za zrakoplovstvo može se primijeniti na podobne vojne pilote. Praktičan prvi korak je identificirati certifikat potreban za vašu ciljanu poziciju, a zatim ga usporediti s vašim trenutnim kvalifikacijama prije prijave.

Trebam li ATP certifikat prije prijave u zrakoplovnu tvrtku?

Za letenje u komercijalnim zrakoplovnim operacijama potrebna vam je FAA dozvola pilota zrakoplovnog prijevoznika, ali priprema prijave i ispunjavanje kvalifikacija za letačku dužnost su odvojene faze. Izradite svoj profil prijave dok istovremeno organizirate potrebne kvalifikacije za tu ulogu. Vojni piloti mogu se kvalificirati za ograničeni ATP put. Uskladite status svoje dozvole s navedenim zahtjevima radnog mjesta u zrakoplovnoj kompaniji i jasno navedite svoje trenutne kvalifikacije u materijalima za prijavu.

Računaju li se sati vojnog leta za karijeru u zrakoplovstvu?

Da, sati vojnog leta mogu doprinijeti kvalifikacijama civilnog pilota kada su pravilno dokumentirani i prihvaćeni za odgovarajuću certifikaciju. Vodite službene zapise koji potkrepljuju vaše iskustvo letenja i organizirajte informacije kako bi ih civilni recenzenti mogli razumjeti. Na primjer, odvojite iskustvo u zrakoplovu i letačke dužnosti umjesto da prikazujete jedan neobjašnjiv zbroj. To daje recenzentima certifikacije i timovima za zapošljavanje u zrakoplovnim tvrtkama jasniju osnovu za procjenu vaše pozadine.

Od vojnog do civilnog zrakoplovstva – misija ostvariva?

Da, prijelaz je ostvariv uz discipliniranu pripremu i realističan plan. Uspješna promjena uključuje više od prenošenja vještina rada u pilotskoj kabini: ona također zahtijeva učenje civilnih postupaka, prilagodbu drugačijoj operativnoj kulturi i pripremu za novi profesionalni identitet. Postavite jasnu ciljnu ulogu, odredite njezine kvalifikacije i uz karijerne zadatke uzmite u obzir reintegraciju u obitelj i osobnu dobrobit.

Kako bi vojni piloti trebali odabrati školu letenja?

Odaberite školu letenja na temelju praznine u obuci koju trebate popuniti i vaše namjeravane karijere u zrakoplovstvu. Veteran koji se priprema za civilne certifikate može razmotriti obuku za letenje prema GI Billu, dok netko tko se priprema za zaposlenje u zrakoplovnoj tvrtki može razmotriti program Airline Ready. Usporedite navedeni fokus obuke programa s vašim ciljevima, evidencijom i preostalim kvalifikacijama. Flight School USA nudi oba puta za pilote koji planiraju karijeru u civilnom zrakoplovstvu.

Pa, gdje početi?

Započnite definiranjem civilne uloge koju želite, a zatim prikupite svoju vojnu kvalifikacijsku dokumentaciju i dokumentaciju o letu. Zapišite FAA certifikate ili ocjene povezane s tom ulogom i usporedite ih s vašim trenutnim kvalifikacijama. To stvara praktičnu mapu tranzicije: što već posjedujete, što treba procijeniti i koja obuka ili testiranje je još potrebno. Mentor civilnog zrakoplovstva može vam pomoći u usavršavanju plana i pripremiti vas za očekivanja poslodavca.

Kako vojni piloti mogu pretvoriti vojnu letačku obuku u FAA certifikate?

Prema 14 CFR § 61.73, vojni piloti mogu podnijeti zahtjev za FAA komercijalne certifikate, ovlaštenja za instrumentalno letenje ili ovlaštenja za tip putem određenih vojnih zahtjeva za kompetencije. Proces konverzije oslanja se na usklađivanje vojnih kvalifikacija i prateće dokumentacije s traženom civilnom akreditacijom. FAA test također može procijeniti relevantno znanje. Vodite službene evidencije o kvalifikacijama i odredite specifičan certifikat ili ocjenu potrebnu za vašu namjeravanu civilnu ulogu.

Koji su FAA ispiti, letački testovi i dokumentacija potrebni vojnim pilotima u tranziciji?

Potrebno testiranje i evidencija ovise o certifikatu ili ocjeni koju tražite. Pripremite dokumente o vojnoj kvalifikaciji i evidenciju leta, a zatim odredite korake FAA testiranja za tu akreditaciju. Pilot Zračne nacionalne garde opisao je FAA test koji pretvara vojnu obuku u ocjene za instrumentalno, višemotorno i zrakoplovno letenje, prema Uredu za izdavaštvo američke vlade. Kad god je moguće, prije napuštanja vojne službe nabavite relevantne FAA certifikate putem centra za testiranje odobrenog od strane FAA-e.