वायुसेना के पायलटों की कमाई कितनी होती है? पूरी वेतन योजना का विवरण

पहली बार किसी सैन्य वेतनमान को देखने वाले पायलट उम्मीदवार को जो आंकड़ा उचित लगता है, वह अधूरा सा लगता है। असल सवाल यह है कि वायु सेना के पायलट कितना कमाते हैं, इसका कोई एक जवाब नहीं है क्योंकि वेतन संरचना जानबूझकर कई स्तरों में बनाई गई है। मूल वेतन तो केवल ऊपरी सतह है।

पायलट बनने की चाह रखने वाले अधिकांश लोग विज्ञापित वेतन और वास्तविक वेतन के बीच के अंतर को नज़रअंदाज़ कर देते हैं। सेना भत्ते, बोनस और अन्य लाभों के माध्यम से वेतन का निर्धारण करती है, जो नागरिक नौकरियों में संरचना या कर व्यवस्था के मामले में शायद ही कभी देखने को मिलते हैं। प्रत्येक स्तर को समझना पूरी गणना को बदल देता है।

यह लेख वायु सेना के पायलटों के वेतन के हर पहलू को विस्तार से समझाता है, जिसमें उड़ान वेतन, आवास भत्ता, प्रतिधारण बोनस और दीर्घकालिक लाभ शामिल हैं। आपको चार्ट में केवल मूल वेतन का कॉलम ही नहीं, बल्कि पूरी तस्वीर देखने को मिलेगी।

मूल वेतन तो केवल शुरुआती बिंदु है

वायुसेना के पायलटों की कमाई के बारे में लिखे गए अधिकांश लेख वेतन तालिका पर ही रुक जाते हैं। यह एक गलती है। सैन्य वेतन चार्ट पर अंकित संख्या मुआवजे की कहानी का सबसे कम रोचक हिस्सा है।

मूल वेतन का ढांचा पद और सेवाकाल से जुड़ा हुआ है। ओ-1 स्तर पर नव नियुक्त अधिकारी को वेतन मिलता है। प्रवेश स्तर के अधिकारी का वेतनयह संख्या प्रत्येक पदोन्नति और सेवा के प्रत्येक वर्ष के साथ स्वाभाविक रूप से बढ़ती है। जब तक कोई पायलट O-4 या O-5 स्तर पर पहुँचता है, तब तक उसका मूल वेतन दोगुना या तिगुना हो जाता है। मध्य-करियर और वरिष्ठ अधिकारियों का वेतन वर्षों के अनुभव और बढ़ती जिम्मेदारी को दर्शाता है।

लेकिन मूल वेतन न्यूनतम सीमा है, अधिकतम सीमा नहीं। यह एक ऐसी प्रणाली के अंतर्गत आता है जो पायलटों को वेतन सारणी में दर्शाए गए वेतन से कहीं अधिक मुआवजा देने के लिए बनाई गई है। सेना नहीं चाहती कि पायलट एयरलाइंस में चले जाएं। इसलिए इसमें वेतन की ऐसी परतें शामिल हैं जो वेतन चार्ट में कभी नहीं दिखाई देतीं।

सोचिए कि मूल वेतन में क्या-क्या शामिल नहीं होता। छह साल की सेवा वाले O-3 स्तर के पायलट को अच्छा वेतन मिलता है। उसी पायलट को आवास भत्ता, उड़ान भत्ता और प्रतिधारण बोनस भी मिलते हैं जो मूल वेतन से भी अधिक हो सकते हैं। वेतन तालिका तो हिमशैल का दिखाई देने वाला हिस्सा है। बाकी सब कुछ सतह के नीचे छिपा रहता है।

इसीलिए केवल मूल वेतन के आधार पर सैन्य पायलटों के वेतन की तुलना नागरिक वेतन से करना भ्रामक है। मुआवजे की पूरी तस्वीर तभी समझ में आती है जब आप इसमें हर पहलू को शामिल करते हैं। असली आंकड़े तो वहीं मिलते हैं...

आवास भत्ते को ही ले लीजिए। हर्लबर्ट फील्ड में तैनात एक O-3 पायलट को आवास के लिए मूल भत्ता मिलता है जो प्रति माह 2,000 डॉलर से अधिक कर-मुक्त होता है। यह वह राशि है जिसे वेतन सारणी में कभी दर्ज नहीं किया जाता।

उड़ान संबंधी वेतन एक और अतिरिक्त लाभ प्रदान करता है। विमानन कैरियर प्रोत्साहन वेतन नए पायलटों के लिए 125 डॉलर प्रति माह से शुरू होता है और 14 वर्षों में बढ़कर 840 डॉलर प्रति माह हो जाता है। ये वेतन वृद्धि पूरे कैरियर में इस तरह से बढ़ती है जिसे मूल वेतन चार्ट में शामिल नहीं किया जा सकता है।

उड़ान वेतन और विमानन बोनस से वास्तविक भार बढ़ता है

मूल वेतन वह बिंदु है जहां से बातचीत शुरू होती है, लेकिन पैसा मूल वेतन में नहीं होता। उड़ान वेतन और प्रतिधारण बोनस ही वायु सेना के पायलटों के वेतन को अन्य सभी अधिकारियों के वेतन से अलग करते हैं। ये घटक इस सवाल का असली जवाब देते हैं कि जब पूरी प्रणाली को ध्यान में रखा जाता है तो वायु सेना के पायलट कितना कमाते हैं।

विमानन कैरियर प्रोत्साहन वेतन: मासिक उड़ान प्रीमियम

प्रत्येक योग्य पायलट को विमानन कैरियर प्रोत्साहन वेतन मिलता है, जिसे आमतौर पर उड़ान वेतन कहा जाता है। यह राशि विमानन सेवा के वर्षों के अनुसार बढ़ती है, शुरुआत में मामूली होती है और अनुभव बढ़ने के साथ बढ़ती जाती है। यह असाधारण प्रदर्शन के लिए बोनस नहीं है, बल्कि सैन्य विमान उड़ाने की अंतर्निहित मांगों के लिए मुआवजा है।

विमानन निरंतर वेतन: प्रतिधारण का साधन

विमानन निरंतरता वेतन, वायु सेना का अनुभवी पायलटों को सेवा में बनाए रखने का मुख्य साधन है। अतिरिक्त सेवा वर्षों के लिए प्रतिबद्ध पायलट इस वेतन का लाभ उठा सकते हैं। विमानन निरंतर वेतन समझौते इससे वार्षिक आय में काफी वृद्धि होती है। यह संरचना अल्पकालिक सेवा की तुलना में दीर्घायु और प्रतिबद्धता को पुरस्कृत करती है।

$600,000 का बोनस असल में कैसे काम करता है

व्यापक रूप से चर्चित 600,000 डॉलर की राशि एकमुश्त भुगतान नहीं है। यह कई वर्षों का रिटेंशन बोनस है जो अनुबंध अवधि के दौरान किश्तों में दिया जाता है। दस साल का अनुबंध करने वाले पायलट को यह पूरी राशि उन वर्षों में वितरित की जाती है, जिससे वार्षिक राशि महत्वपूर्ण तो होती है, लेकिन एक ही भुगतान में जीवन-परिवर्तनकारी नहीं होती।

ये भुगतान मूल वेतन से अधिक महत्वपूर्ण क्यों हैं?

उड़ान भत्ता और बोनस से वार्षिक वेतन में वेतन सारणी में दर्शाई गई राशि के अलावा हजारों डॉलर की बढ़ोतरी हो सकती है। उड़ान भत्ता और सक्रिय एसीपी अनुबंध वाले एक अनुभवी पायलट को समान रैंक के गैर-रेटेड अधिकारी की तुलना में काफी अधिक वेतन मिलता है। यही अंतर वायु सेना के पायलटों की वास्तविक वित्तीय स्थिति को उजागर करता है।

आवास और निर्वाह भत्ते कर-लाभ वाली आय हैं।

वायु सेना के पायलट कितना कमाते हैं, इस सवाल का जवाब देते समय सबसे आम गलती दो विशिष्ट भत्तों में निहित कर लाभ को नजरअंदाज करना है। बेसिक अलाउंस फॉर हाउसिंग (बीएएच) और बेसिक अलाउंस फॉर सबसिस्टेंस (बीएएस) बोनस नहीं हैं, बल्कि ये कर-मुक्त आय हैं जो व्यावहारिक रूप से प्रत्येक डॉलर की क्रय शक्ति को बढ़ाती हैं। एक आम नागरिक जो 60,000 डॉलर वेतन कमाता है, उसे हर डॉलर पर आयकर देना पड़ता है। वहीं, एक पायलट जिसे 30,000 डॉलर का हवाई भत्ता मिलता है, वह हर डॉलर अपने पास रखता है।

BAH की गणना रैंक, आश्रित स्थिति और भौगोलिक स्थान के आधार पर की जाती है। उच्च लागत वाले बेस पर तैनात पायलट को कम लागत वाले बेस पर तैनात पायलट की तुलना में अधिक BAH प्राप्त होता है। यह प्रणाली पायलट को अपनी जेब से भुगतान किए बिना बेस से बाहर के आवास खर्चों को कवर करने के लिए डिज़ाइन की गई है। प्रभावी मूल्य नाममात्र मूल्य से अधिक होता है क्योंकि इस पर कोई संघीय या राज्य कर लागू नहीं होता है।

बीएएस में भोजन शामिल है। यह एक निश्चित मासिक राशि है जो सभी अधिकारियों को दी जाती है, चाहे वे कहीं भी भोजन करें। अधिकारियों के लिए वर्तमान दर वार्षिक रूप से निर्धारित की जाती है और मुद्रास्फीति के अनुसार समायोजित की जाती है। बीएएच की तरह, यह कर-मुक्त है। एक पायलट जो बेस आवास में रहता है और भोजनालय में भोजन करता है, उसे भी बीएएस की पूरी राशि मिलती है; यह आय है, प्रतिपूर्ति नहीं।

इनकी तुलना नागरिक समकक्षों से करें। निजी क्षेत्र के एक कर्मचारी को, जो कर-पश्चात आय के साथ $1,500 मासिक किराया देता है, उस लागत को कवर करने के लिए कर-पूर्व लगभग $2,000 कमाने होंगे। वहीं, कर-मुक्त वार्षिक भत्ता (BAH) के रूप में $1,500 प्राप्त करने वाले एक पायलट को समान परिणाम प्राप्त करने के लिए सकल वेतन के रूप में ठीक $1,500 की आवश्यकता होती है। करियर के दौरान यह अंतर बढ़ता ही जाता है। सैन्य पायलट वेतन संरचना जानबूझकर मूल वेतन के बजाय कर व्यवस्था के माध्यम से मूल्य को अग्रिम रूप से बढ़ाया जाता है।

इसका सीधा सा तात्पर्य है। केवल मूल वेतन से ही वित्तीय स्थिति का संपूर्ण आकलन नहीं हो सकता। समान पद और सेवाकाल वाले दो पायलटों का कुल वेतन उनके निवास स्थान और भत्तों के उपयोग के तरीके के आधार पर काफी भिन्न हो सकता है।

इस पैकेज में मिलने वाले लाभ किसी भी नागरिक नौकरी के लाभों के बराबर हैं।

वेतन की तुलना करते समय अक्सर सिर्फ वेतन की बात की जाती है। इससे सैन्य सेवा के वास्तविक मूल्य का पता नहीं चलता।

वायु सेना के पायलटों के लिए मिलने वाले लाभों में बीमा, सेवानिवृत्ति और मनोरंजन कार्यक्रम शामिल हैं जो पर्याप्त वित्तीय सुरक्षा प्रदान करते हैं।

ऐसा बीमा जो पॉलिसी से कहीं अधिक कवरेज प्रदान करता है

RSI बीमा और लाभ पैकेज इसमें चिकित्सा और दंत चिकित्सा कवरेज शामिल है और इसके लिए कोई मासिक प्रीमियम नहीं देना पड़ता। किसी बड़े नियोक्ता के यहाँ इसी तरह की सेवा के लिए केवल प्रीमियम के रूप में ही प्रति वर्ष हजारों डॉलर खर्च करने पड़ते हैं। यह कवरेज आश्रितों तक भी विस्तारित है और इसमें विश्व भर में सैन्य उपचार सुविधाओं तक पहुँच शामिल है।

20 साल की उम्र से शुरू होने वाली सेवानिवृत्ति पेंशन से लाभ मिलना शुरू हो जाता है

मिश्रित सेवानिवृत्ति प्रणाली में एक निश्चित लाभ वाली पेंशन और एक बचत योजना (थ्रिफ्ट सेविंग्स प्लान) का संयोजन होता है, जिसमें योगदान के बराबर राशि जमा की जाती है। 20 साल की सेवा पूरी करने वाले पायलट को सेवामुक्त होने के तुरंत बाद पेंशन मिलनी शुरू हो जाती है। यह पेंशन जीवन भर जारी रहती है, जिसमें मुद्रास्फीति के अनुसार समायोजन किया जाता है। बहुत कम नागरिक करियर ऐसे हैं जो चालीस की उम्र से शुरू होने वाली गारंटीशुदा आय प्रदान करते हैं।

मनोरंजन और जीवन की गुणवत्ता कार्यक्रम

मनोबल, कल्याण और मनोरंजन कार्यक्रम प्रत्येक सैन्य अड्डे पर रियायती यात्रा, आवास और मनोरंजन सुविधाएं प्रदान करते हैं। भोजन भंडार और विनिमय केंद्रों तक पहुंच से घरेलू खर्च कम हो जाते हैं। लाभों का यह पैकेज एक पेशेवर पायलट के लिए वित्तीय समीकरण को पूरी तरह बदल देता है। बीमा का खर्च खत्म हो जाता है। सेवानिवृत्ति आय दशकों पहले ही शुरू हो जाती है। मनोरंजन कार्यक्रम दैनिक खर्चों को कम करते हैं।

नागरिक समकक्ष पर विचार करें। डेल्टा या यूनाइटेड एयरलाइंस में एक वरिष्ठ कप्तान समान पारिवारिक स्वास्थ्य बीमा के लिए लगभग 1,500 डॉलर प्रति माह का भुगतान करता है। वायु सेना का पायलट कुछ भी भुगतान नहीं करता है। केवल इस अंतर से ही सालाना 18,000 डॉलर से अधिक की बचत होती है।

पेंशन की गणना अधिक महत्वपूर्ण है। 20 साल की सेवा के बाद 42 साल की उम्र में सेवानिवृत्त होने वाले पायलट को जीवन भर मूल वेतन का लगभग 40% मिलता है। एक नागरिक पायलट को अपनी सेवानिवृत्ति के लिए 401(k) योगदान और बाजार से मिलने वाले रिटर्न के माध्यम से खुद ही धन जुटाना पड़ता है। सैन्य संरचना में बाजार का जोखिम पूरी तरह से समाप्त हो जाता है।

कौन से पायलट सालाना 400,000 डॉलर कमाते हैं?

संक्षेप में कहें तो: कोई भी सक्रिय वायु सेना पायलट केवल मूल वेतन और भत्तों से इतनी कमाई नहीं करता। विस्तृत उत्तर से पता चलता है कि वास्तव में यह रकम कहाँ से आती है। सैन्य पायलटों का कुल वेतन काफी अच्छा होता है। उड़ान वेतन, वार्षिक वार्षिक भत्ता, बुनियादी भत्ता और अन्य लाभों सहित एक वरिष्ठ O-5 रैंक के पायलट का वेतन लगभग छह अंकों में होता है। लेकिन $400,000 उस दायरे में नहीं आता।

प्रमुख एयरलाइनों में वरिष्ठ एयरलाइन कप्तानों का वेतन 400,000 डॉलर तक पहुंच जाता है। डेल्टा पायलटवेतनमान के शीर्ष पर मौजूद लोग वर्षों के वरिष्ठता संचय के बाद उस सीमा को पार कर लेते हैं। जो व्यक्ति तीस साल की उम्र में वायुसेना के लिए विमान उड़ाता है, वही व्यक्ति चालीस साल की उम्र में किसी एयरलाइन के लिए विमान उड़ा सकता है और तीन गुना अधिक कमा सकता है।

यही असली कहानी है। सेना कौशल और अनुभव प्रदान करती है। एयरलाइन करियर से आय के द्वार खुलते हैं। फ्लोरिडा फ्लायर्स फ्लाइट एकेडमी पायलटों को सैन्य विमान के कॉकपिट से एयरलाइन के प्रथम अधिकारी के पद तक पहुंचने में मदद करती है। 400,000 डॉलर का आंकड़ा कोई मिथक नहीं है। बस इसे कमाने के लिए एक अलग वर्दी की आवश्यकता होती है।

यह भ्रम इसलिए बना हुआ है क्योंकि कुछ ऑनलाइन स्रोत सैन्य सेवानिवृत्ति मूल्य को सक्रिय सेवा वेतन के साथ मिला देते हैं। वायु सेना में बीस साल के कार्यकाल के दौरान मिलने वाली पेंशन, जिसका वर्तमान मूल्य दस लाख डॉलर से अधिक है, को वार्षिक वेतन में शामिल कर लिया जाता है। यह वास्तविक वेतन नहीं है। यह एक दीर्घकालिक लाभ है जिसे प्राप्त करने के लिए दो दशकों की सेवा आवश्यक है।

वर्तमान आय को भविष्य में मिलने वाले मुआवजे से अलग करने पर गणना बदल जाती है। 400,000 डॉलर की राशि तभी दिखाई देती है जब कोई व्यक्ति आज के मूल वेतन में भविष्य की पेंशन राशि को जोड़ता है। इस गणना से वास्तविक संख्या तीन गुना या उससे अधिक बढ़ जाती है।

600,000 डॉलर का बोनस: इसका असल मतलब क्या है?

विमानन निरंतर वेतन (एसीपी) यह एक प्रतिधारण बोनस है जिसे अनुभवी पायलटों को उनकी प्रारंभिक सेवा अवधि समाप्त होने के बाद भी सेवा में बनाए रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह एक बहु-वर्षीय अनुबंध है जिसका भुगतान कई वर्षों में, आमतौर पर वार्षिक किस्तों में किया जाता है।

600,000 डॉलर की रकम को बार-बार मुख्य खबर के तौर पर दोहराया जाता है। इसका असल मतलब यह है कि जो पायलट अतिरिक्त सेवा अवधि (अक्सर नौ से बारह वर्ष) के लिए प्रतिबद्ध होता है, उसे उस पूरी अवधि में नियमित भुगतान मिलता है।

यह अंतर महत्वपूर्ण है क्योंकि इससे वित्तीय समीकरण बदल जाते हैं। वास्तविकता यह है कि वार्षिक पूरक वेतन, मूल वेतन और भत्तों के साथ मिलकर, सेवा में बने रहने को नागरिक जीवन के शुरुआती विकल्पों की तुलना में आर्थिक रूप से प्रतिस्पर्धी बनाता है।

सही समझ विमानन निरंतरता वेतन इससे एक सोची-समझी रणनीति का पता चलता है। बोनस इतना उदार है कि प्रतिभाओं को बनाए रखा जा सके, लेकिन इसे इस तरह से संरचित किया गया है कि एक ही बार में इतना धन मिलने से कर संबंधी जटिलताएं या जीवनशैली में महंगाई न बढ़ जाए। आंकड़ों का मूल्यांकन करने वाले पायलट प्रोजेक्ट के लिए असली सवाल यह है कि क्या यह बहु-वर्षीय प्रतिबद्धता उनके करियर की समय-सीमा और दीर्घकालिक आय लक्ष्यों के अनुरूप है।

मान लीजिए एक कप्तान को दस साल की सेवा के बाद सालाना 35,000 डॉलर का बोनस मिलता है। वहीं, वही पायलट किसी क्षेत्रीय एयरलाइन में शामिल होकर पहले ही साल में 120,000 डॉलर कमा सकता है और अगले तीन सालों में 200,000 डॉलर तक पहुंचने का स्पष्ट अवसर पा सकता है। बोनस इस अंतर को कुछ हद तक कम करता है, लेकिन पूरी तरह खत्म नहीं करता। यह निर्णय भविष्य में होने वाली कमाई पर आधारित दांव है, न कि मौजूदा वेतन की तुलना।

जो पायलट इस संरचना को समझता है, वह अपने करियर की समय-सीमा को सटीकता से तय कर सकता है। एसीपी भुगतान को मॉर्गेज आवेदन, सेवानिवृत्ति योजना और शिक्षा बचत में एक निश्चित आय स्रोत के रूप में शामिल किया जा सकता है। गलती यह है कि बोनस को अप्रत्याशित लाभ मान लिया जाए, जबकि यह एक तरह से वेतन वृद्धि के रूप में कार्य करता है, जिसे दोनों पक्षों के लिए हिसाब-किताब बराबर करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

सैन्य पायलट से लेकर एयरलाइन कैप्टन तक: वेतन का सफर

सैन्य विमान के कॉकपिट से एयरलाइन कप्तान की सीट तक का सफर एक छलांग नहीं, बल्कि एक वित्तीय सीढ़ी है। अधिकांश पायलट शुरुआती कदमों में लगने वाली लागत को कम आंकते हैं। इस सफर को समझने से सेवा के प्रत्येक वर्ष के प्रति आपका दृष्टिकोण बदल जाता है।

1 कदम. वायु सेना पायलट के रूप में अपनी प्रारंभिक प्रतिबद्धता पूरी करें। इससे उड़ान के घंटे, नेतृत्व का अनुभव और एयरलाइनों द्वारा आवश्यक टाइप रेटिंग प्राप्त होती हैं। सैन्य विमान में बिताया गया प्रत्येक घंटा नागरिक रोजगार के लिए आपकी योग्यता में सीधा निवेश है।

2 कदम. बदलाव का सही समय तय करें। सेवा अवधि समाप्त होने पर नौकरी छोड़ने का मतलब है कि आप एयरलाइन की भर्ती प्रक्रिया में मजबूत योग्यताओं के साथ प्रवेश करेंगे। प्रतिधारण बोनस के लिए लंबे समय तक रुकने से नागरिक वेतन वृद्धि में देरी होती है, जो आपके पूरे करियर में बढ़ती जाती है।

3 कदम. क्षेत्रीय एयरलाइन में फर्स्ट ऑफिसर के रूप में भर्ती हों। यह वेतन वृद्धि का वह चरण है जो अधिकांश पायलटों को चौंका देता है। वेतन सैन्य कुल वेतन से कम है, लेकिन कप्तान बनने की ओर समय शुरू हो जाता है जो सब कुछ बदल देता है।

4 कदम. किसी क्षेत्रीय एयरलाइन में कैप्टन के पद पर पदोन्नति पाएं। यह कदम फर्स्ट ऑफिसर की तुलना में आपकी कमाई की क्षमता को दोगुना कर देता है। पदोन्नति की समयसीमा एयरलाइन और मांग के अनुसार अलग-अलग होती है, लेकिन हर महीने फर्स्ट ऑफिसर के पद पर रहने से अगली पदोन्नति की गति तेज हो जाती है।

5 कदम. किसी प्रमुख एयरलाइन में फर्स्ट ऑफिसर के पद पर भर्ती हो जाएं। यहीं से आपके करियर की शुरुआत होती है। पायलट वेतन वृद्धि यह सैन्य वेतन से बिल्कुल अलग है। प्रमुख विमानवाहक पोतों के प्रथम अधिकारी अधिकांश वायु सेना के लेफ्टिनेंट कर्नलों से अधिक कमाते हैं, और उनके लिए शीर्ष पद तक पहुंचने का मार्ग भी अधिक स्पष्ट होता है।

6 कदम. किसी प्रमुख एयरलाइन में कैप्टन के पद पर पदोन्नति पाएं। यह नागरिक करियर की उच्चतम वित्तीय स्थिति है। डेल्टा, यूनाइटेड और अमेरिकन एयरलाइंस में वरिष्ठ कैप्टन किसी भी कार्यरत पायलट की तुलना में कई गुना अधिक कमाते हैं, यहां तक ​​कि बोनस सहित भी।

इस लक्ष्य को हासिल करने के लिए रणनीतिक समय और एक स्पष्ट योजना की आवश्यकता होती है। फ्लोरिडा फ्लायर्स फ्लाइट अकादमी पायलटों को सैन्य सेवा और एयरलाइन में नौकरी पाने के बीच के अंतर को पाटने में मदद करती है। एक अच्छी सैन्य तनख्वाह और एक शानदार एयरलाइन करियर के बीच का अंतर यह जानना है कि प्रत्येक कदम कब और कैसे उठाना है।

आपका अगला कदम: पूरी स्थिति का विश्लेषण करना।

वायुसेना के पायलट कितना कमाते हैं, यह सवाल तभी मायने रखता है जब आपको पता हो कि इस जवाब का क्या उपयोग करना है। मूल वेतन, उड़ान भत्ता, आवास भत्ता और बोनस मिलकर एक तस्वीर बनाते हैं। वहीं, नागरिक एयरलाइन में करियर की दीर्घकालिक कमाई की संभावना एक अलग तस्वीर पेश करती है।

हर साल जब कोई पायलट अपनी सैन्य सेवा की निर्धारित अवधि समाप्त होने के बाद भी सेवा में रहता है, तो वह अपनी आय में उतनी ही देरी करता है जितनी देर में उसे वरिष्ठ कप्तान का वेतन मिलता है। सैन्य वेतन और एयरलाइन की कमाई के बीच का अंतर हर पदोन्नति में देरी के साथ बढ़ता जाता है। यही वास्तविक वित्तीय गणना है।

फ्लोरिडा फ्लायर्स फ्लाइट एकेडमी इसी अंतर को पाटने के लिए मौजूद है। सैन्य विमान के संचालन से एयरलाइन करियर में बदलाव के लिए एक ऐसे साथी की आवश्यकता होती है जो दोनों क्षेत्रों को समझता हो। अभी बातचीत शुरू करें। भविष्य में इसमें शामिल होने वालों की संख्या में लगातार वृद्धि होगी।