एफएए नियमों के अंतर्गत रात्रि उड़ान प्रशिक्षण संबंधी आवश्यकताएँ

रात्रि उड़ान प्रशिक्षण की आवश्यकताएं चार अंकों और एक प्रमाण पत्र पर आधारित हैं। एकल-इंजन वाले विमान में निजी पायलट बनने के इच्छुक व्यक्ति को 3 घंटे का रात्रि प्रशिक्षण आवश्यक है, जिसमें 100 समुद्री मील से अधिक की क्रॉस-कंट्री उड़ान और 10 पूर्ण-स्टॉप टेकऑफ़ और लैंडिंग शामिल हैं। वाणिज्यिक पायलट बनने के इच्छुक व्यक्ति को टावर वाले हवाई अड्डे पर 10 टेकऑफ़ और लैंडिंग के साथ 5 घंटे का रात्रि वीएफआर प्रशिक्षण और 2 घंटे की रात्रि क्रॉस-कंट्री उड़ान आवश्यक है। रात्रि में एकल उड़ान भरने से पहले छात्र को हाल ही में प्राप्त प्रशिक्षक प्रमाण पत्र की आवश्यकता होती है। कोई अलग से "रात्रि रेटिंग" नहीं है। यह गाइड प्रत्येक आवश्यकता को उसके पूरा होने के क्रम में विस्तार से बताती है।

TL, डॉ

• संयुक्त राज्य अमेरिका में रात्रिकालीन रेटिंग अलग से नहीं दी जाती है। आवश्यक रात्रिकालीन प्रशिक्षण पूरा होने और प्रमाणित होने के बाद, आपको प्रमाणपत्र के साथ रात्रिकालीन सेवा का विशेषाधिकार प्राप्त हो जाता है।
• निजी पायलट (हवाई जहाज, सिंगल-इंजन): 3 घंटे का रात्रि प्रशिक्षण, जिसमें 100 समुद्री मील से अधिक की कुल दूरी की एक क्रॉस-कंट्री उड़ान और ट्रैफिक-पैटर्न उड़ानों के साथ 10 पूर्ण-स्टॉप टेकऑफ़ और लैंडिंग शामिल हैं।
• कमर्शियल पायलट (सिंगल-इंजन): टावर वाले हवाई अड्डे पर 10 टेकऑफ़ और लैंडिंग के साथ 5 घंटे की रात्रि वीएफआर उड़ान, साथ ही 100 नॉटिकल मील से अधिक की 2 घंटे की रात्रि क्रॉस-कंट्री उड़ान।
• रात की दो अलग-अलग परिभाषाएँ लागू होती हैं: एक लॉगिंग और प्रकाश व्यवस्था के लिए, दूसरी यात्रियों और मुद्रा के परिवहन के लिए। जानें कि आपकी उड़ान किस परिभाषा के अंतर्गत आती है।

विषय - सूची

• एफएए के अनुसार रात किस बात की मानी जाती है?
• क्या आपको नाइट रेटिंग या एंडोर्समेंट की आवश्यकता है?
• रात में अकेले उड़ान भरने से पहले रात्रि प्रशिक्षण लें।
• निजी पायलट के रात्रिकालीन आवश्यकताएँ
• वाणिज्यिक पायलट रात्रिकालीन आवश्यकताएँ
• आपके प्रमाणीकरण के बाद रात्रि मुद्रा
• रात्रिकालीन लॉगिंग सही ढंग से
• आपको रात्रि विज़ुअल फ्री एयर फ़्रंट (VFR) संचालन नियमों का प्रशिक्षण दिया जाएगा।
• आपकी रात्रिकालीन प्रशिक्षण योजना
• रात्रि प्रशिक्षण पर हमारा दृष्टिकोण
• फ्लोरिडा फ्लायर्स फ्लाइट अकादमी में प्रशिक्षण
• सामान्य प्रश्न
• सूत्रों का कहना है

एफएए के अनुसार रात किस बात की मानी जाती है?

भ्रम का पहला कारण यह है कि विनियमों में एक से अधिक परिभाषाओं का उपयोग किया गया है। 14 सीएफआर § 1.1 के तहत, रात वह समय है जो शाम के नागरिक गोधूलि के अंत और सुबह के नागरिक गोधूलि के प्रारंभ के बीच होता है, जैसा कि वायु पंचांग में प्रकाशित होता है और स्थानीय समय में परिवर्तित किया जाता है। एफएए विमान उड़ान हैंडबुक यह बताता है कि यह धारा 61.57(बी) में रात्रि-लैंडिंग मुद्रा के लिए उपयोग की जाने वाली विंडो से भिन्न है, जो सूर्यास्त के 1 घंटे बाद से सूर्योदय के 1 घंटे पहले तक चलती है।

व्यवहार में, इससे तीन घड़ियाँ उत्पन्न होती हैं:

किसी ऐसे शहर में जहां नागरिक गोधूलि बेला समाप्त हो चुकी हो, सूर्यास्त के 40 मिनट बाद की गई लैंडिंग को रात के रूप में दर्ज किया जा सकता है, लेकिन यह आपके यात्री परिवहन लाइसेंस में शामिल नहीं होगी। अपने प्रशिक्षण उड़ानों और बाद में लाइसेंस प्राप्त करने वाली उड़ानों की योजना सख्त समय सीमा के अनुसार बनाएं ताकि कोई भी लैंडिंग व्यर्थ न जाए। रात्रि मुद्रा मार्गदर्शिका यह उस पहलू को अधिक विस्तार से कवर करता है।

क्या आपको नाइट रेटिंग या एंडोर्समेंट की आवश्यकता है?

नहीं। संयुक्त राज्य अमेरिका में किसी पायलट को रात में विज़िबल फ़्रॉमेंस (VFR) उड़ान भरने के लिए अलग से रेटिंग की आवश्यकता नहीं होती है; रात्रि उड़ान की सुविधा मानक प्रमाणन आवश्यकताओं में अंतर्निहित है। रात्रि उड़ान प्रशिक्षण प्रमाणपत्र प्राप्त करने का एक अभिन्न अंग है।

एक सीमित अपवाद है। 14 CFR N 61.110अलास्का में प्रशिक्षण प्राप्त करने और निवास करने वाले व्यक्ति को "रात्रि उड़ान निषिद्ध" तक सीमित प्रमाण पत्र प्राप्त हो सकता है। आवश्यक रात्रि प्रशिक्षण और प्रशिक्षक के अनुमोदन के बाद यह प्रतिबंध हटाया जा सकता है।

कुछ उड़ान स्कूल "नाइट रेटिंग" कोर्स बेचते हैं, और रात में उड़ान भरने का एक व्यवस्थित प्रशिक्षण सत्र दक्षता हासिल करने का एक अच्छा तरीका है। इसे प्रशिक्षण के रूप में लें, न कि एक कानूनी शर्त के रूप में जिसे आपको रात में उड़ान भरने से पहले खरीदना ही होगा।

रात में अकेले उड़ान भरने से पहले रात्रि प्रशिक्षण लें।

छात्र पायलटों को चेकराइड से काफी पहले ही रात के समय उड़ान संबंधी पहले नियम का सामना करना पड़ता है। भाग 61 उपभाग सीरात में अकेले उड़ान भरने के इच्छुक छात्र के पास निम्नलिखित होना आवश्यक है:

1. जिस हवाई अड्डे पर एकल उड़ान होगी, वहां टेकऑफ, अप्रोच, लैंडिंग और गो-अराउंड का रात्रि प्रशिक्षण।
2. स्थानीय क्षेत्र में रात्रि नौकायन प्रशिक्षण।
3. संबंधित विमान के विशिष्ट ब्रांड और मॉडल के लिए प्रशिक्षक द्वारा लॉगबुक में दी गई पुष्टि, जो पिछले 90 दिनों के भीतर की हो।

90 दिनों की समय सीमा महत्वपूर्ण है। यदि आपकी रात्रिकालीन एकल उड़ान की योजना इस अवधि से आगे निकल जाती है, तो अनुमोदन रद्द हो जाता है और आपको अपने प्रशिक्षक से एक नया अनुमोदन प्राप्त करना होगा। एकल समर्थन चेकलिस्ट इसमें छात्र द्वारा प्राप्त किए जाने वाले सभी अनुमोदनों की सूची दी गई है और यह भी बताया गया है कि प्रत्येक अनुमोदन की आवश्यकता कब होती है।

निजी पायलट के रात्रिकालीन आवश्यकताएँ

एयरप्लेन कैटेगरी और सिंगल-इंजन रेटिंग के साथ प्राइवेट पायलट सर्टिफिकेट के लिए, 14 CFR N 61.109 इसके लिए 3 घंटे की रात्रि उड़ान प्रशिक्षण की आवश्यकता होती है जिसमें निम्नलिखित शामिल हैं:

• एक क्रॉस-कंट्री उड़ान जिसकी कुल दूरी 100 नॉटिकल मील से अधिक है।
• दस बार उड़ान भरने और पूरी तरह रुकने तक लैंडिंग करना, प्रत्येक लैंडिंग में ट्रैफिक पैटर्न में उड़ान भरना शामिल था।

आपके रिकॉर्ड में यह दर्शाया जाना चाहिए कि सभी आवश्यक रात्रि प्रशिक्षण प्राप्त कर लिया गया है, और धारा 61.109 के तहत प्रशिक्षक का अनुमोदन इसकी पुष्टि करता है, जैसा कि वर्णित है। निजी पायलट प्रमाणन के लिए FAA का परीक्षक मार्गदर्शन.

दो बातें छात्रों को भ्रमित करती हैं। पहली बात, "कुल दूरी" का अर्थ है सभी चरणों का योग, इसलिए यदि सभी चरणों की कुल दूरी 100 नॉटिकल मील से अधिक है तो वापसी बिंदु वाली उड़ान भी योग्य मानी जाएगी। दूसरी बात, 10 लैंडिंग पूरी तरह से होनी चाहिए और हर बार ट्रैफिक पैटर्न का पालन करना होगा, इसलिए टच-एंड-गो लैंडिंग को इस संख्या में नहीं गिना जाएगा। यदि आप क्रॉस-कंट्री भाग की योजना बना रहे हैं, तो हमारे गाइड देखें। पीपीएल क्रॉस-कंट्री न्यूनतम और क्रॉस-कंट्री उड़ान आवश्यकताएँ मार्ग की संरचना कैसे करें, यह दिखाएं।

रात्रि सत्र आमतौर पर वह समय होता है जब छात्र पहली बार अपरिचित भ्रमों, अंधेरे रनवे पर कमज़ोर गहराई की अनुभूति और कॉकपिट के सुव्यवस्थित संचालन की आवश्यकता से परिचित होते हैं। हमारे अवलोकन में... रात्रि उड़ान वातावरण यह प्रमाणपत्र उन खतरों को कवर करता है। पूर्ण प्रमाणपत्र चित्र के लिए, देखें। निजी पायलट लाइसेंस की आवश्यकताएं.

वाणिज्यिक पायलट रात्रिकालीन आवश्यकताएँ

वाणिज्यिक मानक अधिक भारी होता है। एकल-इंजन रेटिंग वाले हवाई जहाज के लिए, 14 CFR N 61.129 अन्य वस्तुओं के अलावा, निम्नलिखित की आवश्यकता है:

• एक ऐसे हवाई अड्डे पर जहां एक चालू नियंत्रण टावर मौजूद है, रात के समय वीएफआर परिस्थितियों में 5 घंटे की उड़ान जिसमें 10 टेकऑफ और 10 लैंडिंग शामिल हैं, प्रत्येक लैंडिंग में ट्रैफिक पैटर्न में उड़ान भरना शामिल है।
• एक इंजन वाले हवाई जहाज में रात के समय दो घंटे की एक क्रॉस-कंट्री उड़ान, जिसमें मूल प्रस्थान बिंदु से सीधी रेखा में कुल दूरी 100 समुद्री मील से अधिक है।

मल्टीइंजन रेटिंग के लिए, उसी सेक्शन में 10 टेकऑफ और लैंडिंग के साथ 5 घंटे की नाइट वीएफआर और एक मल्टीइंजन हवाई जहाज में 2 घंटे की नाइट क्रॉस-कंट्री उड़ान शामिल है।

टावर वाले हवाई अड्डे की आवश्यकता ही शेड्यूलिंग को नया रूप देती है। व्यस्त टावर वाले हवाई अड्डे पर रात के समय उड़ान भरने का मतलब है यातायात और उन नियंत्रकों के साथ समन्वय करना जो केवल कुछ निश्चित घंटों के लिए ही उपलब्ध होते हैं, यही कारण है कि रात के समय की योजना व्यावसायिक कार्यक्रम के अंत के लिए छोड़ने के बजाय शुरुआत में ही बना लेनी चाहिए। हमारी गाइड वाणिज्यिक पायलट प्रशिक्षण यह दर्शाता है कि पूरी श्रृंखला में रात का समय कहाँ आता है।

जल्दी तुलना

आपके प्रमाणीकरण के बाद रात्रि मुद्रा

प्रशिक्षण पूरा करने से रात्रि के नियम समाप्त नहीं हो जाते। 14 सीएफआर § 61.57(बी)आप सूर्यास्त के एक घंटे बाद से लेकर सूर्योदय के एक घंटे पहले तक किसी व्यक्ति को ले जाने वाले विमान के पायलट इन कमांड के रूप में कार्य नहीं कर सकते हैं, जब तक कि पिछले 90 दिनों के भीतर, आपने उसी अवधि में नियंत्रणों के एकमात्र संचालक के रूप में कम से कम तीन टेकऑफ और तीन पूर्ण स्टॉप लैंडिंग न की हों।

एक उपयोगी आदत: जैसे ही दिन छोटे होने लगें, अपनी रात्रिकालीन उड़ान की योजना बना लें और उसे तुरंत दर्ज कर लें। इससे सर्दियों में भी यात्री उड़ानें जारी रहेंगी और किसी के पूछने पर आपके पास एक लिखित रिकॉर्ड भी होगा।

रात्रिकालीन लॉगिंग सही ढंग से

रात के समय की जानकारी तभी उपयोगी होती है जब आपकी लॉगबुक में इसका प्रमाण हो। 14 CFR N 61.51 इसके लिए आपको प्रमाणपत्र, रेटिंग, उड़ान समीक्षा और हाल के अनुभव संबंधी आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए उपयोग किए गए प्रशिक्षण और विमानन अनुभव को रिकॉर्ड करना होगा, और प्रत्येक दर्ज की गई उड़ान में उड़ान की स्थितियों का उल्लेख करना होगा, जिसमें दिन या रात शामिल है।

हम जो सामान्य गलतियाँ देखते हैं:

• सूर्यास्त के बाद पहले घंटे के भीतर होने वाली गोधूलि बेला की लैंडिंग को यात्री-मुद्रा वाली रात के रूप में दर्ज करना।
• लैंडिंग और समय को अलग किए बिना एक ही "रात" का कुल योग लिखना।
• रात में होने वाली क्रॉस-कंट्री दौड़ के लिए प्रशिक्षक की स्वीकृति दर्ज करना भूल जाना।
• टच-एंड-गो लैंडिंग को फुल-स्टॉप आवश्यकताओं की गणना में शामिल करना।

रात्रिकालीन उड़ान, रात्रिकालीन लैंडिंग और रात्रिकालीन क्रॉस-कंट्री उड़ान का विवरण अलग-अलग कॉलम में या स्पष्ट रूप से लेबल किए गए प्रविष्टियों में रखें। उड़ान भरने से पहले एक डीपीई या परीक्षक लॉगबुक पढ़ता है।

आपको रात्रि विज़ुअल फ्री एयर फ़्रंट (VFR) संचालन नियमों का प्रशिक्षण दिया जाएगा।

रात्रि प्रशिक्षण के दौरान ही मौसम संबंधी न्यूनतम सीमाएं वास्तविक रूप से सामने आती हैं। 14 CFR N 91.155क्लास जी के हवाई क्षेत्र में, सतह से 1,200 फीट या उससे नीचे की ऊंचाई पर, दिन के समय हवाई जहाज की न्यूनतम दृश्यता 1 स्टैच्यूट मील और रात के समय 3 स्टैच्यूट मील होती है। यही दिन और रात के आंकड़े सतह से 1,200 फीट ऊपर लेकिन 10,000 फीट MSL से नीचे के क्लास जी के हवाई क्षेत्र पर भी लागू होते हैं।

रात में तीन मील की दूरी कम रोशनी में पर्याप्त नहीं होती। आपका प्रशिक्षक आपको सिखाएगा कि इस दूरी को न्यूनतम सीमा मानें, लक्ष्य नहीं, और अंधेरे क्षेत्रों, ऊबड़-खाबड़ भूभाग और दिखाई न देने वाली बादलों की परतों का आकलन करें। विमान की स्थिति बताने वाली लाइटें सूर्यास्त से सूर्योदय तक आवश्यक हैं, जो आपके लॉगबुक में दर्ज समय से अलग है।

आपकी रात्रिकालीन प्रशिक्षण योजना

1. सबसे पहले अपने दिन के मूलभूत कार्यों को पूरा करें। अंधेरा होने से पहले सुरक्षित लैंडिंग, रेडियो संचार और धीमी उड़ान नियंत्रण का अभ्यास करना आवश्यक है।
2. स्थानीय रात्रि पैटर्न अभ्यास से शुरुआत करें आपके घरेलू हवाई अड्डे पर, जहां अंततः एकल अनुमोदन लागू होगा।
3. रात्रि नेविगेशन उड़ान जोड़ें स्थानीय क्षेत्र में, जैसा कि एकल समर्थन की आवश्यकता है।
4. 100 समुद्री मील की क्रॉस-कंट्री यात्रा की योजना बनाएं अच्छी दृश्यता और थोड़े-थोड़े समय के लिए रुक-रुक कर आने वाली बारिश के साथ एक साफ रात में।
5. प्रत्येक लैंडिंग को रिकॉर्ड करें पूर्ण विराम की स्थिति और सही रात्रिकालीन समयावधि को ध्यान में रखते हुए।
6. प्रशिक्षक का अनुमोदन प्राप्त करें इससे पुष्टि होती है कि आपका रात्रि प्रशिक्षण पूरा हो गया है।

रात्रि प्रशिक्षण पर हमारा दृष्टिकोण

हम रात्रि उड़ान को एक अनुशासन के रूप में देखते हैं, न कि केवल खानापूर्ति के रूप में। जो छात्र एक ही शाम में अपनी दस रात्रि लैंडिंग जल्दी-जल्दी पूरी कर लेते हैं, वे अक्सर चेकराइड में नंबर तो लेकर आते हैं, लेकिन आदतें नहीं सीख पाते: अंधेरे इलाके की पहचान करना, अंधेरे में उड़ान भरना और समय से पहले गो-अराउंड करना। नियम एक न्यूनतम स्तर निर्धारित करता है, और एक सुव्यवस्थित कार्यक्रम उस न्यूनतम स्तर को ही प्रारंभिक रेखा मानता है।

सबसे महत्वपूर्ण उपाय है समय-सारणी। त्वरित प्रशिक्षण कार्यक्रम में, रात्रिकालीन सत्रों को प्रशिक्षण के दौरान इस प्रकार फैलाया जाना चाहिए कि दक्षता सत्रों के बीच धीरे-धीरे विकसित हो, न कि अंतिम सप्ताहों में ही सिमट जाए। हमारे पार्ट 141 कार्यक्रम इसी तर्क पर आधारित हैं, और हमारी स्व-परीक्षा प्राधिकरण द्वारा आयोजित आंतरिक चेकराइड्स का मतलब है कि आपके प्रशिक्षण का क्रम बाहरी परीक्षक के लिए लंबे इंतजार से बाधित नहीं होता। हम चाहेंगे कि आप बिना अभ्यास किए हुए कौशल को एयरलाइन के वातावरण में ले जाने के बजाय एक अतिरिक्त शाम की उड़ान भरें, जहाँ रात्रिकालीन संचालन आम बात है।

— रेनर

फ्लोरिडा फ्लायर्स फ्लाइट अकादमी में प्रशिक्षण

यदि आप एयरलाइन में करियर बनाने की दिशा में अग्रसर हैं, तो रात्रि प्रशिक्षण एक व्यापक मार्ग का एक हिस्सा है। फ्लोरिडा फ्लायर्स फ्लाइट अकादमी यह सुविधा प्रदान करती है। भाग 141 पायलट प्रशिक्षण पाठ्यक्रम निजी से लेकर इंस्ट्रूमेंट, मल्टी-इंजन और सीएफआई तक, और एक निश्चित मूल्य वाला एयरलाइन फ्लाइट स्कूल कार्यक्रम अतिरिक्त रात्रि प्रवास के अप्रत्याशित खर्चों से बचने के लिए शुल्क $85,900 निर्धारित किया गया है। अंतर्राष्ट्रीय छात्र M1 वीज़ा सहायता के साथ भी नामांकन कर सकते हैं। हमारी सेवाओं का उपयोग करें। उड़ान प्रशिक्षण लागत का विवरण किसी प्रोग्राम को अपनाने से पहले यह तुलना करना कि उसमें क्या-क्या शामिल होना चाहिए।

सामान्य प्रश्न

क्या एक छात्र पायलट रात में अकेले विमान उड़ा सकता है?

जी हाँ, आवश्यक प्रशिक्षण और प्रमाण पत्र के साथ। छात्र को एकल हवाई अड्डे पर टेकऑफ़, अप्रोच, लैंडिंग और गो-अराउंड का रात्रि प्रशिक्षण, साथ ही रात्रि नेविगेशन प्रशिक्षण का रिकॉर्ड रखना होगा, और पिछले 90 दिनों के भीतर जारी किए गए विमान के मेक और मॉडल के लिए प्रशिक्षक प्रमाण पत्र रखना होगा।

प्राइवेट पायलट सर्टिफिकेट के लिए मुझे कितने रात्रिकालीन प्रशिक्षण घंटे चाहिए?

एकल इंजन वाले हवाई जहाज का लाइसेंस प्राप्त करने के लिए, आपको 3 घंटे का रात्रि उड़ान प्रशिक्षण आवश्यक है। इसमें 100 समुद्री मील से अधिक की कुल दूरी की एक क्रॉस-कंट्री उड़ान और 10 पूर्ण-स्टॉप टेकऑफ़ और लैंडिंग शामिल होनी चाहिए, जिनमें से प्रत्येक में ट्रैफ़िक पैटर्न उड़ान शामिल हो।

क्या लॉगिंग और करेंसी के लिए रात के समय की गणना एक ही तरीके से की जाती है?

नहीं। लॉगिंग और प्रशिक्षण के लिए शाम के नागरिक गोधूलि बेला के अंत और सुबह के नागरिक गोधूलि बेला के प्रारंभ के बीच की अवधि का उपयोग किया जाता है। यात्री परिवहन मुद्रा के लिए सूर्यास्त के 1 घंटे बाद से सूर्योदय के 1 घंटे पहले तक का समय उपयोग किया जाता है, इसलिए कुछ लैंडिंग जिन्हें आप रात में लॉग करते हैं, मुद्रा में नहीं गिनी जाएंगी।

सर्टिफिकेट मिलने के बाद क्या मुझे रात में VFR उड़ान भरने के लिए किसी विशेष अनुमोदन की आवश्यकता होगी?

नहीं। प्रमाणपत्र प्राप्त करने और आवश्यक रात्रि प्रशिक्षण पूरा करने के बाद, रात्रि उड़ान भरने की अनुमति आपको मिल जाती है। यात्रियों को ले जाने के लिए आपको पिछले 90 दिनों में तीन रात्रि उड़ान भरने और उतरने का वैध रिकॉर्ड बनाए रखना होगा।

सूत्रों का कहना है

• एफएए एयरप्लेन फ्लाइंग हैंडबुक, अध्याय 11
• 14 सीएफआर § 61.110, रात्रि उड़ान अपवाद
• 14 सीएफआर भाग 61 उपभाग सी, छात्र पायलट
• 14 सीएफआर § 61.109, वैमानिकी अनुभव
• एफएए आदेश 8710.3ई, अध्याय 9, निजी पायलट प्रमाणन
• 14 सीएफआर § 61.129, वाणिज्यिक वैमानिकी अनुभव
• 14 सीएफआर § 61.57, हालिया उड़ान अनुभव
• 14 सीएफआर § 61.51, पायलट लॉगबुक
• 14 सीएफआर § 91.155, बुनियादी वीएफआर मौसम न्यूनतम

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