Idan kuna da gaske game da tashi don rayuwa, tambaya ta farko a bayyane take: ta yaya kuke zama matukin jirgi na kasuwanci a Amurka?
Ko kuna farawa ne ko canza sana'o'i, tsarin iri ɗaya ne - sami takaddun shaida na FAA, gina sa'o'in jirgin ku, kuma horar da makarantar da ta dace wacce ke saita ku don samun nasara ta gaske.
A cikin wannan jagorar, za ku gano ainihin abin da ake ɗauka don motsawa daga sifili lokacin jirgin zuwa riƙe lasisin matukin jirgi na Kasuwanci (CPL). Za mu rufe duk mahimman matakai - daga lasisin matukin jirgi na sirri da ƙimar kayan aiki zuwa buƙatun sa'o'in jirgin sama, hanyoyin biza, da zaɓuɓɓukan aiki.
Bari mu rushe.
Mataki 1: Sami lasisin matukin jirgi mai zaman kansa (PPL)
Mataki na farko na yadda ake zama matukin jirgi na kasuwanci a Amurka yana samun ku Lasisin Pilot mai zaman kansa (PPL).
Wannan takaddun shaida yana ba ku damar tashi solo da fasinjoji - aza harsashin duk manyan lasisi. Za ku kammala mafi ƙarancin sa'o'in jirgin sama 40 (ko da yake yawancin ɗalibai suna matsakaita tsakanin 50-70), tare da rufe makarantar ƙasa. dokokin FAA, Aerodynamics, yanayi, da dokokin sararin samaniya.
Don cancanta, kuna buƙatar:
- Wuce wani FAA gwajin likita (Mafi ƙarancin aji 3)
- Kammala rubutaccen gwajin ilimin ku
- Yi nasarar yin bincike tare da Ƙwararrun Ƙwararrun Ƙwararru (DPE)
Kuna iya samun PPL ta kowane ɗayan a part 61 or part 141 makarantar jirgin sama, dangane da taki da tsarin da kuka fi so.
Mataki 2: Ƙara Ƙimar Kayan Aikin ku
Na gaba, kuna buƙatar samun naku Ƙimar Instrument (IR)-muhimmin abin da ake buƙata don kusan dukkan ayyukan matukin jirgi na kasuwanci da na jirgin sama.
Wannan ƙimar tana horar da ku don tashi sama kawai ta hanyar la'akari da kayan aiki, ba tare da dogaro da alamun gani ba. Yana shirya ku don sarrafa ƙarancin gani, hanyoyin kayan aiki, da hanyoyin IFR (Dokokin Jirgin Sama).
Don samun ƙimar kayan aikin ku, zaku kammala:
- 40 zuwa 50 hours na lokacin jirgin kayan aiki (ainihin ko simulated)
- Na'urar kwaikwayo da horon cikin jirgin sama akan kewayawa IFR, sadarwa, da hanyoyin gaggawa
- Jarrabawar FAA da aka rubuta da bincike mai amfani
Ana samun wannan ƙimar sau da yawa nan da nan bayan PPL, ƙirƙirar tubalin gini na biyu a hanyar ku don zama matukin jirgi na kasuwanci a Amurka.
Mataki na 3: Sami Lasisin Pilot na Kasuwanci (CPL)
Wannan shine babban ci gaba a tafiyarku don zama matukin jirgi na kasuwanci a Amurka. Da zarar kun sami ƙimar PPL da Instrument, mataki na gaba shine Lasisin Pilot na Kasuwanci (CPL) - shaidar shaidar da ke ba ku damar tashi don diyya.
Don cancanta ga CPL, dole ne ku:
- Shiga sa'o'in jirgin sama 250 (Sashe na 61) ko awoyi 190 (Sashe na 141)
- Horo a cikin wani hadadden jirgin sama ko na fasaha
- complete -asa-ƙasa, dare yawo, da lokacin solo
- Cire rubutaccen jarrabawar ilimin FAA da bincike
CPL ita ce mafi ƙarancin abin da ake buƙata don yawancin ayyukan jiragen sama da ake biya, gami da ayyukan haya, kaya, koyarwar jirgi (tare da ƙarin takaddun shaida), da kuma jiragen binciken sama. Amsa ce ta yau da kullun ga yadda ake zama matukin jirgi na kasuwanci a Amurka, yana buɗe kofa ga matsayin matakin aikin jirgin sama.
Mataki na 4 (Na zaɓi): Ƙara Ƙimar Injiniya da yawa don zama matukin jirgi na Kasuwanci a Amurka
Duk da yake ba a buƙata don CPL, a Ƙimar Multi-Injini ana ba da shawarar sosai idan kuna neman aikin jirgin sama ko na kamfanoni.
Wannan ƙimar tana horar da ku don sarrafa jirgin sama mai injin tagwaye cikin aminci da inganci - yana rufe turawar asymmetrical, hanyoyin fitar da injin, da ci-gaban iska.
Idan kuna da gaske game da yadda za ku zama matukin jirgi na kasuwanci a Amurka kuma kuna son yin gasa don ayyuka masu yawan biyan kuɗi, wannan ƙimar tana ƙara ƙimar gaske. Yawancin kamfanonin jiragen sama da kamfanonin haya suna buƙatar ƙwarewar injina da yawa a matsayin ɓangare na mafi ƙarancin cancantar su.
Yaya tsawon lokacin da ake ɗauka don zama matukin jirgi na Kasuwanci a Amurka
Babban sashi na tsara yadda ake zama matukin jirgi na kasuwanci a Amurka shine fahimtar tsarin lokaci.
Ga ɗaliban cikakken lokaci, tafiya daga ƙwarewar sifili zuwa Lasisin Pilot Commercial (CPL) yawanci yana ɗaukar watanni 12 zuwa 18. Don ɗalibai na ɗan lokaci suna daidaita aiki ko makaranta, tsarin zai iya shimfiɗa zuwa watanni 24 ko fiye.
Jimlar lokacin horonku ya dogara da:
- Sau nawa kuke tashi kowane mako
- Ko kuna horo a ƙarƙashin Sashe na 61 ko Part 141
- Yanayi da wuri (Florida tana ba da yanayin tashi a duk shekara)
- Dabarun gina lokaci (hanyar CFI, sa'o'in na'urar kwaikwayo, ko fakitin haya)
Da zarar ka fara tashi akai-akai, da sauri za ku cimma burin matukin jirgi na kasuwanci a cikin tsarin zirga-zirgar jiragen sama na Amurka.
Shin Daliban Ƙasashen Duniya Za Su Zama Matukin Kasuwanci a Amurka?
Ee-dalibai na duniya na iya zama matukin jirgi na kasuwanci a cikin Amurka, kuma dubbai suna yin hakan kowace shekara.
Don cancanta, kuna buƙatar:
- An M-1 dalibi visa
- Farashin TSA ƙarƙashin Shirin Studentan Jirgin Sama na Alien
- Yin rajista a makarantar jirgin sama Part 141 da aka tabbatar da FAA
Matakan zama matukin jirgi na kasuwanci iri ɗaya ne ga ɗaliban Amurka da na ƙasashen waje. Koyaya, masu neman ƙasashen waje dole ne su samar da fasfo, visa, da takaddun SEVIS, kuma a wasu lokuta sun cika ƙarin ƙa'idodin ƙwarewar Ingilishi.
Florida Flyers Flight Academy horar da dalibai na kasa da kasa daga ko'ina cikin duniya, suna ba da cikakken tallafi tare da takardar visa, gidaje, da kuma amincewar TSA-yana sauƙaƙa don biyan burin ku na zama matukin jirgi na kasuwanci a Amurka.
Wadanne Ayyuka Zaku Iya Samu Tare da Lasisin Pilot na Kasuwanci a Amurka?
Da zarar kun kammala matakan horarwa da aka zayyana yadda ake zama matukin jirgi na kasuwanci a Amurka, kun cancanci yin ayyuka da yawa na ƙwararrun masu tashi sama. Duk da yake mafi yawan sababbin matukan jirgi na kasuwanci ba sa tsalle kai tsaye zuwa cikin kuktocin jirgin sama, akwai ƙwararrun wuraren shiga aikin da za a zaɓa daga.
Yawancin masu karatun digiri suna farawa da aiki azaman Certified Flight Instructors (CFI)—tabbatacciyar hanya wacce zata baka damar gina sa'o'i yayin samun tsayayyen kudin shiga. Wasu kuma suna shiga ayyukan haya, abokan ciniki masu zaman kansu masu tashi ko ƙananan kaya a sararin samaniyar yanki. Jirgin sama na kamfani wani yanki ne mai girma, yana ba da matsayi na shuwagabannin kasuwanci akan jiragen sama masu zaman kansu.
Ƙarin damar sun haɗa da ja da banner, binciken sararin sama da daukar hoto, yawon buɗe ido, da tukin aikin gona. Waɗannan ayyukan suna ba da lokacin jirgin sama mai ƙima da aka biya kuma galibi suna aiki azaman matakan hawa zuwa cancantar jirgin sama. A takaice, samun lasisin Pilot Commercial (CPL) yana buɗe kofa ga ayyukan jiragen sama iri-iri tun kafin ka isa matakin jirgin sama.
Nawa ne Kudin zama matukin jirgi na Kasuwanci a Amurka?
Kudin horar da jirgin yana ɗaya daga cikin mahimman abubuwan da za a yi la'akari yayin tsara yadda ake zama matuƙin jirgin sama na kasuwanci a Amurka. Daga farko zuwa ƙarshe, jimlar kuɗin da za ku sami CPL yawanci ya tashi daga $45,000 zuwa $70,000, ya danganta da shirin horonku da saurinku.
Wannan adadi ya haɗa da cikakken jerin horo: Lasisin matukin jirgi mai zaman kansa (PPL), Rating Instrument, Lasisin Pilot Commercial, da ginin sa'a-ko ta hanyar hayar jirgin sama, koyarwar jirgi, ko fakitin gina lokaci. Daliban horarwa a ƙarƙashin shirye-shiryen Sashe na 141 na iya isa ga sa'o'in da ake buƙata cikin inganci, mai yuwuwar rage yawan farashi.
Florida Flyers Makarantun makamantan haka suna ba da tsare-tsaren biyan kuɗi masu sassauƙa, takamaiman tallafin jirgi, da samun damar samun guraben karatu waɗanda za su iya sauƙaƙe nauyin kuɗi. Makullin shine kusanci horo tare da tsararren kasafin kuɗi, tsararriyar tsari, da kuma makaranta wacce ke tallafawa ci gaban ku daga rana ɗaya.
Kammalawa
Fahimtar yadda ake zama matukin jirgi na kasuwanci a Amurka shine matakin farko na ƙaddamar da aiki a ɗaya daga cikin manyan masana'antu a duniya. Daga PPL ɗin ku zuwa CPL ɗinku, kowane ci gaba mataki ne kusa da kokfitin rawar tashi da aka biya.
Tare da makarantar da ta dace, tsarin horarwa, da yanayin tashi na shekara, za ku iya samun lasisin tukin jirgi na Kasuwanci a cikin ƙasa da shekaru biyu - shirye don jiragen haya, koyarwar jirgi, da hanyar zuwa kamfanonin jiragen sama.
Sashen FAQ: Yadda ake zama matukin jirgi na Kasuwanci a Amurka
Zan iya zama matukin jirgi na kasuwanci ba tare da digiri na kwaleji ba?
Ee. FAA baya buƙatar digiri na kwaleji don zama matukin jirgi na kasuwanci. Yawancin ma'aikata suna ba da fifiko ga lasisi, sa'o'in jirgin sama, da ƙwarewa fiye da takaddun shaida na ilimi.
Awa nawa nake bukata don lasisin tukin kasuwanci?
Kuna buƙatar sa'o'in jirgin sama 250 a ƙarƙashin Sashe na 61, ko sa'o'i 190 a ƙarƙashin shirin Sashe na 141 don cancantar lasisin Pilot Commercial (CPL).
Shin lasisin tukin kasuwanci yana aiki a duk duniya?
Ana mutunta lasisin matukin jirgi na Kasuwanci na FAA amma baya aiki ta atomatik a duk ƙasashe. Kasashe da yawa suna ba da hanyoyin juyawa don daidaita shi da hukumar kula da zirga-zirgar jiragen sama.
Menene bambanci tsakanin CPL da ATP?
CPL yana ba ku damar biyan kuɗi don tashi da ƙwarewa. Ana buƙatar lasisin ATP (Airline Transport Pilot) don yin aiki a matsayin kyaftin na kamfanonin jiragen sama na kasuwanci. ATP yana buƙatar ƙarin sa'o'i da horo na ci gaba.
Shin ɗaliban ƙasashen duniya za su iya neman horon matukin jirgi na kasuwanci a Amurka?
Ee. Daliban ƙasa da ƙasa za su iya neman shirye-shiryen Sashe na 141 da FAA ta amince da su tare da takardar izinin M-1. Florida Flyers tana ba da cikakken goyon baya ga izinin TSA da takaddun visa na ɗalibi.
Tuntuɓi Tawagar Ilimin Jirgin Sama na Florida Flyers a yau a (904) 209-3510 don ƙarin koyo game da yadda ake yin canjin lasisin matukin jirgi na ƙasashen waje a cikin matakai 4.
