Manhajar Jirgin Sama ta Kasuwanci da aka Taswira ta FAA don Isa ga ATP cikin Awa 111

Manhajar gwaji ta kasuwanci mai dacewa tana tsara kowane darasi na ƙasa da na jirgin sama zuwa "yankin aiki" na FAA kuma tana gamsar da ko dai Sashe na 61 na jimlar sa'o'in tashi 250 ko kuma Sashe na 141 na mafi ƙarancin sa'o'i 190 ta hanyar kwas ɗin da aka amince da shi. Dole ne kowane mai nema ya riga ya riƙe takardar shaidar gwaji ta sirri, ya kasance aƙalla shekaru 18, ya tabbatar da ƙwarewar Ingilishi, ya ci jarrabawar ilimin kasuwanci da kuma gwajin tafiya, kuma ya riƙe aƙalla likita na aji na biyu don yin amfani da damar kasuwanci. Abin da ke biyo baya ya raba wannan ƙa'idar zuwa jerin darasi-da-darussa da za ku iya tsarawa.

TL, DR:

• Manhajar gwaji ta kasuwanci dole ne ta ƙunshi takamaiman fannoni ciki har da yanayin sararin samaniya, yanayi, ƙa'idoji, hanyoyin kewayawa, abubuwan ɗan adam, da hanyoyin gaggawa, tare da manufofin darasi bayyanannu da suka shafi yankunan aiki na FAA.
• Hukumar FAA tana buƙatar aƙalla awanni 250 ga ɗaliban Sashe na 61, tare da cikakkun bayanai kamar awanni 100 a matsayin matukin jirgi a matsayin kwamandan sojoji, awanni 50 a tsakanin ƙasashe, da awanni 20 na horon kayan kida da jiragen sama masu rikitarwa, yayin da shirye-shiryen Sashe na 141 ke buƙatar awanni 190 kacal tare da manhajar karatu mai ɗorewa.
• Tsarin darussa mai kyau yana da matuƙar muhimmanci, tare da ayyukan yau da kullun suna gina ƙwarewar tushe kafin gaggawa da kuma tashi da daddare, yawanci suna farawa da sake duba hanyoyin motsa jiki da kuma ci gaba zuwa horo na ketare ƙasa, dare, da gaggawa.
• Sauƙin yin jadawali ya fi dacewa da Sashe na 61, amma Sashe na 141 yana ba da hanya mai tsari da sauri wacce ta dace da ɗaliban da ke da ƙayyadaddun wa'adi ko jadawalin jiragen sama; zaɓin yana shafar saurin horo fiye da ƙwarewar da aka koya.
• Ci gaba da tsara kowane darasi zuwa yankin aiki na FAA da kuma gudanar da bincike akai-akai yana taimakawa wajen hana gibi, guje wa tsawaita sa'o'i, da kuma tabbatar da cewa matukan jirgin sun shirya sosai don gwajin.

Teburin Abubuwan Ciki

• Bukatun Manhajar Gwajin Kasuwanci da FAA ta Kafa
• Yadda Ya Kamata A Jerin Darussan Jirgin Sama da Darussan Kasa
• Kashi na 61 da Kashi na 141: Wace Hanya Horarwa Ta Dace Da Kai
• Misalin Manhajar Gwajin Kasuwanci da Za Ku Iya Bi Darussa ta Darasi
• Shiryawa Don Jarrabawar Ilimi da Duba Hawan
• Yadda Kwalejin Jiragen Sama Take Maida Wannan Manhaja Zuwa Shirin Aiki
• Inda Yawancin Manhajar Kasuwanci Ke Fasa Ɗalibai A Hankali
• A Shirye Muke Mu Juya Wannan Manhaja Zuwa Jadawalin Tafiya
• Inda Za Ka Tabbatar da Waɗannan Bukatu Da Kanka
• Sources

Bukatun Manhajar Gwajin Kasuwanci da FAA ta Kafa

Adadin da aka ɗauka na awanni 250 a ƙarƙashin Sashe na 61 ba bokiti ɗaya ba ne. Wani ƙaramin sashe ne na ƙananan ƙananan bayanai da manhajar karatu mai mahimmanci dole ne ta bi diddiginsu daban-daban, ba wai kawai a taƙaice su a ƙarshe ba. 14 CFR § 61.129 Ana buƙatar sa'o'i 100 a matsayin matukin jirgi a matsayin jagora, tare da sa'o'i 50 a cikin jiragen sama, da kuma sa'o'i 50 na lokacin ƙetare ƙasa, 10 daga cikinsu dole ne su kasance a cikin jiragen sama. Baya ga haka, ana buƙatar sa'o'i 20 na horo na musamman na jirgin sama wanda ya shafi aikin kayan aiki da jiragen sama masu rikitarwa ko na zamani, da kuma sa'o'i 10 na tashi kai kaɗai ko kuma a yi rajista a matsayin PIC tare da malami a cikin jirgin. cikakken rashin lafiya kuma yana kulle doguwar ƙafar ƙasa da kuma takamaiman ƙaramin jirgin sama na dare wanda ɗalibai da yawa ke rainawa har sai sun kalli gibin littafin tarihi makonni biyu kafin a yi gwajin.

Makarantun Sashe na 141 suna musanya wani ɓangare na jimlar wannan sa'a don tsari. Masu neman shiga waɗanda suka yi horo a ƙarƙashin kwas ɗin da FAA ta amince da shi za su iya cancanta a jimillar sa'o'i 190 maimakon 250, amma bambancin manhaja ce mai tsayayyen tsari. Karin Bayani na D zuwa Sashe na 141 ya tsara batutuwa na farko, tubalan horon jirgin sama, duba matakai, da gwaje-gwajen ƙarshen kwas ɗin da makarantar dole ta gudanar da kowane ɗalibi, bisa ga tsari.

Ko da kuwa hanyar da za a bi, manhajar karatu dole ne ta shafi waɗannan yankunan ƙasa da na sama:

• Aerodynamics, tsarin jiragen sama, da aiki da ƙuntatawa
• Ka'idar yanayi, ayyukan yanayi, da kuma tsarin tashi
• Dokokin da ke kula da harkokin kasuwanci
• Tsarin sararin samaniyar ƙasa da kewayawa
• Abubuwan ɗan adam, yanke shawara kan sararin samaniya, da CRM
• Tashi, sauka, da kuma zagayawa a cikin tsari na yau da kullun da rikitarwa
• Motocin aiki, hanyoyin da aka yi amfani da su a ƙasa, da kuma tafiyar/tashoshi a hankali
• Tsarin gaggawa, gami da lalacewar injin da aka kwaikwayi da kuma matsalolin tsarin
• Tsare-tsare da aiwatarwa a tsakanin ƙasashe, gami da dogon aikin da ake buƙata
• Ayyukan dare da kuma amfani da na'urar auna tashi

Pro Tip: Gina takardar lissafi mai sauƙi wadda ke nuna kowane darasi zuwa ga fannin aikinsa da ya dace daga Shafi na D. Idan gwajin mataki ya nuna wani yanki mai rauni, nan take za ku san wane darasi za ku maimaita maimakon tsammani.

Yadda Ya Kamata A Jerin Darussan Jirgin Sama da Darussan Kasa

Kowace darasi ta jirgin sama ya kamata ta kasance tana da manufa da aka ayyana da ke da alaƙa da wani takamaiman fanni na aiki, ba bayanin "hangen nesa na aiki" mara ma'ana ba. Darasi kan juyawa masu tsayi, chandelles, da lazy eights ya cika buƙatun motsin aiki; darasi da aka gina a kusa da yanayin fitar da injin da aka kwaikwayi da gazawar tsarin ya gamsar da hanyoyin gaggawa. Darussan ƙasa suna buƙatar irin wannan horo, wanda ya ƙunshi nauyi da daidaito, fassarar yanayi, tsara jirgin ƙasa, ƙa'idodin sararin samaniya, da abubuwan da suka shafi ɗan adam na FAA suna ninka zuwa yanke shawara a sararin samaniya.

Tsarin aiki mai aiki yana kama da haka:

1. Bitar ayyukan kasuwanci da kuma sauyi mai sarkakiya/TAA, wanda ke ginawa bisa ga halaye na gwaji na sirri kafin ƙara sabbin buƙatun aiki.
2. Nazarin ƙasa game da tsarin jiragen sama da jadawalin aiki, tare da sa'o'in farko na horon kayan aiki.
3. Darussan tsara birane, waɗanda suka bambanta daga gajerun ƙafafu biyu zuwa buƙatun mutum ɗaya da kuma dogayen wurare.
4. Ayyukan dare, idan ɗalibi ya sami isasshen lokaci don kula da alamun gani marasa kyau cikin aminci.
5. Darussan gaggawa na tsari da kuma duba matakai, waɗanda aka mayar da hankali a kashi na uku na ƙarshe na horon.

Yawancin makarantu suna ware sa'o'i 1.0 zuwa 1.5 na lokacin tashi a kowane darasi da kuma sa'o'i 1 zuwa 2 na koyarwa a ƙasa a kowane fanni. Jerin ayyukan gaggawa da na dare daga baya ba wai kawai ba ne. Dalibai suna buƙatar isasshen ƙwarewa a cikin ayyukan yau da kullun kafin ƙara damuwa ko raguwar gani ga lissafin, wanda shine ainihin irin ƙwarewar da makarantar da ke da kyakkyawan tsari ke ginawa a cikin gwaje-gwajen mataki.

Kashi na 61 da Kashi na 141: Wace Hanya Horarwa Ta Dace Da Kai

Babban bambancin ya ta'allaka ne da sa'o'i da tsari. Kashi na 61 yana ba da sassauci: za ku iya yin horo a kan aiki, canza masu koyarwa, da daidaita saurin aiki kamar yadda rayuwa ke buƙata, amma yana kashe ku ƙarin sa'o'i 60 idan aka kwatanta da kwas ɗin Sashe na 141 da aka amince da shi. Tsarin Sashe na 141 ya dace da ɗaliban da ke son tsara jadawalin da za a iya faɗi da kuma hanya mafi sauri zuwa ga mafi ƙarancin lokacin tashi daga jirgin sama, tunda manhajar karatu, duba mataki, da kuma kula da FAA an haɗa su cikin amincewar kwas ɗin.

Shirye-shiryen da aka hanzarta suna fifita tsarin Sashe na 141 daidai saboda yana matse kalanda ba tare da rage abubuwan da ake buƙata ba. Ɗaliban da ke aiki na lokaci-lokaci, waɗanda ke aiki na ɗan lokaci galibi suna yin mafi kyau a ƙarƙashin Sashe na 61, inda mako da ya ɓace ba ya kawo cikas ga wani darussa da aka ƙayyade.

Yi wa kanka waɗannan tambayoyin kafin ka yanke shawara kan hanyar da za ka bi:

• Shin kana buƙatar kammala horo a cikin ƙayyadadden adadin watanni, ko kuma jadawalinka zai iya sassauta?
• Shin kasafin kuɗin ku ya fi dacewa da ƙarancin sa'o'i (Sashe na 141) ko kuma ta hanyar tsara 'yancin yin aiki (Sashe na 61)?
• Shin kuna yin niyya ne ga takamaiman jadawalin ɗaukar ma'aikata na kamfanonin jiragen sama wanda ke ba da lada ga ci gaba mai sauri da tsari?
• Shin makarantar da kake tunanin tana da amincewar Sashe na 141, ko kuma za ka horar da kanka a ƙarƙashin Sashe na 61 bisa ga doka?

Babu wata hanya da ke canza ilimin ko ƙwarewar da kake buƙata. Yana canza yadda ake sarrafa kalandarka da adadin sa'o'inka a hanya mai tsauri, kuma wannan bambancin yana tsara duk abin da ke ƙasa a cikin hanyarka. shirin gwaji na kasuwanci mai sauri shiryawa.

Misalin Manhajar Gwajin Kasuwanci da Za Ku Iya Bi Darussa ta Darasi

Wannan jerin yana ɗauka cewa ɗalibi yana shiga horon kasuwanci tare da takardar shaidar gwaji ta sirri da ƙimar kayan aiki a hannunsa, wanda aka daidaita da kowace hanyar doka.

1. Makarantar koyon tsarin aiki da kuma filin wasa (Awa 2 a ƙasa): alaƙa da fannoni na ilimi game da aikin jiragen sama da ƙuntatawa.
2. Jiragen sama masu rikitarwa/TAA na sauyawa (Jirgin sama na awanni 1.5, zaman uku): ya cika takamaiman buƙatun horo na awanni 20 a ƙarƙashin §61.129.
3. Bangaren motsa jiki na kasuwanci (Jirgin sama na awanni 1.2, zaman huɗu): yana rufe chandelles, lazy eights, steep spirals, da eights akan pylons.
4. Tsarin ƙasa da ƙasa da kuma ƙungiyoyi biyu na ƙasa da ƙasa (a ƙasa da awanni 3 zuwa 4 na tashi): an gina shi zuwa jimillar awanni 50 na zirga-zirgar ƙasa.
5. Lokacin Kewaye Ƙasa/PIC (Awowi 10 da aka tara): ya cika buƙatun mai koyarwa ɗaya ko PIC.
6. Dogon jirgin sama na ƙetare ƙasa: ƙafa ɗaya da ta cika buƙatun nisa da saukowa da aka saita a cikin §61.129, an tsara ta a tsakiyar hanya zuwa ƙarshen hanya da zarar ɗalibin ya saba da jiragen sama don tashi da ƙarfi.
7. Toshe ayyukan dare (Awa 3 zuwa 5): yana rufe abubuwan da ake buƙata na tashi da daddare, sauka, da kuma kewayawa.
8. Tsarin gaggawa da duba mataki: gazawar tsarin da aka kwaikwayi, tsarin fitar da injin, da kuma dawo da halaye na musamman.
9. Tushen horo kafin a duba (aƙalla awanni 3 a cikin watanni biyu da suka gabata, bisa ga §61.129): gwajin gwaji na gwaji wanda ya ƙunshi cikakken jerin ayyukan ACS.

Ɗaliban da ke ƙara maki mai yawa a cikin injina ya kamata su saka wani tsari na musamman na sauyawa bayan mataki na 2, kuma maki na TAA ga buƙatun sa'o'i 20 ya kamata a rubuta shi a cikin darasi ta hanyar darussa maimakon a ɗauka a ƙarshe.

Shiryawa Don Jarrabawar Ilimi da Duba Hawan

Jarabawar ilimin kasuwanci ta FAA, wacce wani lokacin ake kira CAX, tana buƙatar maki mai yawa kafin a tsara jarrabawar aiki, kuma sakamakon zai kasance yana aiki na tsawon watanni 24. Yawancin ɗalibai suna yin ta ne bayan makarantar firamare ta rufe tsarin, yanayi, ƙa'idoji, da kuma tsara aiki, sannan su koma kai tsaye zuwa shirye-shiryen duba lokacin da kayan aikin suka yi sabo.

Kafin ranar gwajin, tabbatar da cewa kana da:

• Amincewa da malami na yanzu don gwajin ilimi da kuma gwajin aiki
• Aƙalla awanni 3 na horon jirgin sama a cikin watanni biyu na kalanda kafin gwajin, bisa ga §61.129
• An kammala duba mataki ko gwajin gwaji wanda ya ƙunshi cikakken jerin ayyukan ACS
• Duk takardun rajista da ake buƙata, takardar shaidar likita, da kuma katin shaidar hoto da aka shirya don mai jarrabawa

Pro Tip: Yi wa jarrabawar gwaji kamar ainihin abin da kake yi, har da jarrabawar baki. Masu jarrabawa suna kasa samun masu neman aiki da yawa a kan takardar baki fiye da waɗanda ke kan jirgin sama, yawanci saboda ɗalibai suna haddace lambobi amma ba za su iya bayyana dalilin da ya sa suke yin hakan ba.

Yadda Kwalejin Jiragen Sama Take Maida Wannan Manhaja Zuwa Shirin Aiki

Mafi ƙarancin ƙa'idodi su ne matakin. Abin da ya bambanta shirin da aka gudanar da shi da kyau shine yadda yake bin diddigin kowane ɗalibi da wannan matakin a ainihin lokaci. Ana gudanar da binciken mataki da ma'aunin Ƙarin Bayani na D a duk lokacin horo maimakon jiran kimantawa ɗaya ta ƙarshe na kwas na iya gano gibin da ke cikin fannoni kamar kuɗin dare ko dogon shirin ƙetare ƙasa yayin da har yanzu akwai lokaci don gyara su.

Holding Hukumar Binciken Kai Makarantar tana barin ɗalibanta su gudanar da binciken FAA a cikin gida maimakon jira lokacin da masu jarrabawa na waje za su samu, wani babban ƙalubale da ke hana ɗalibai da yawa shiga wasu wurare na tsawon makonni.

An tsara horon ne domin ɗalibai su iya ci gaba daga lasisin tuƙi na sirri zuwa ATP cikin kimanin awanni 111 na horon jirgin sama, tare da duba hanyoyin da aka yi a cikin gida wanda ke cire ɗaya daga cikin manyan jinkirin jadawalin aiki a cikin takardar shaidar kasuwanci.

Inda Yawancin Manhajar Kasuwanci Ke Fasa Ɗalibai A Hankali

Mafi ƙarancin ƙa'idodi suna jan hankalin duk wanda ya yi nasara, amma ainihin abin da ke haifar da gazawa a yawancin horon kasuwanci shine tsara tsari, ba sa'o'i ba. Makarantu suna tattara hanyoyin gaggawa da ayyukan dare da wuri, kafin ɗalibai su sami ƙarfin gwiwa na riƙe da ƙarfi don shawo kan ƙarin damuwa, sannan su yi mamakin dalilin da yasa binciken mataki ke nuna rashin aiki. Manhajar karatu da ke nuna ƙarin bayani game da Ƙarin Bayani na D a kan takarda har yanzu tana iya samar da matukan jirgi marasa shiri idan tsarin darasin ya yi watsi da yadda ƙwarewa ke ƙaruwa.

Wani gazawar shiru kuma shine ɗaukar sassaucin sashe na 61 a matsayin lasisin yin yawo. Sauƙin sassauƙa ba tare da rubutaccen manufa na darasi ba yana komawa zuwa tsara rudani, kuma rudani shine abin da ya shimfiɗa shirin sa'o'i 250 zuwa na sa'o'i 400. Idan akwai sauyi guda ɗaya da ya kamata a yi ga yadda yawancin ɗalibai ke fuskantar wannan, yana nufin rubuta cikakken jerin darasin kafin tashi ta farko, ba a wani wuri kusa da darasi na ashirin ba lokacin da gibin ya fara bayyana.

Abin da ke aiki a zahiri shine tsara kowace awa zuwa wani yanki da aka ambata na aiki tun daga rana ta farko, ko kuna kan Sashe na 61 ko Sashe na 141. Wannan tsari, ba ƙidayar sa'o'i ba, shine abin da ke tantance ko ranar yin rajista ta zama ta yau da kullun ko kuma tana jin kamar caca.

— Rainer

A Shirye Muke Mu Juya Wannan Manhaja Zuwa Jadawalin Tafiya

Karanta manhaja abu ɗaya ne. Yin amfani da ita a kan takamaiman lokaci tare da duba jadawalin cikin gida yana kawar da ja da baya na jadawalin da aka saba yi wani abu ne daban. Flightschoolusa tana gudanar da ita. hanyar gwaji ta kasuwanci mai sauri ta amfani da wannan tsari na FAA, wanda aka tsara ta hanyar amfani da ATP, ana ɗaukar ɗalibai daga matukin jirgi na sirri cikin awanni 111 na horon jirgin sama, tare da ƙimar wucewar gwaji na aiki na farko sama da kashi 90%.

Ana samun shirye-shiryen kuɗi ga ɗaliban da ke son ƙayyadadden kuɗin wata-wata maimakon biyan kuɗin makaranta a dunkule, dalla-dalla kan Shafin bayar da kuɗaɗen horon jirgin samaIdan kana son cikakken manhajar darasi-da-darussa da aka tsara bisa ga takamaiman jadawalin lokacinka, nemi shawara kuma ka sami jadawalin horo da aka gina bisa ga ranar da za ka yi rajista.

Inda Za Ka Tabbatar da Waɗannan Bukatu Da Kanka

Duba duk wani manhaja da aka yi amfani da shi a kan §61.129 don mafi ƙarancin sa'o'i, Shafi na D zuwa Sashe na 141 don tsarin kwas ɗin da aka amince da shi, da kuma Jagorar takardar shaidar FAA don cancanta. Ana iya buga Gleim da ASA nassoshi kan manhaja ya cancanci a kwatanta shi da tsare-tsaren darasin makarantar ku, da albarkatun karatu na kula da jiragen sama kamar wannan Bayanin tsarin jiragen sama zai iya zurfafa fahimtarka ta makarantar firamare game da tsarin da za ka tashi da shi.

Sources

• 14 CFR § 61.129 – Kwarewar jiragen sama. | LII / Cibiyar Ba da Bayani ta Shari'a
• Govinfo
• Ta yaya zan sami takardar shaidar gwajin kasuwanci? | FAA

Nagari

• Shin Lasisin Jirgin Sama na Kasuwanci Zai Iya Ɗauki Awa 111?
• Darasin ATP CTP don Masu Neman Jirgin Sama na Kasuwanci: Cikakken Jagora
• Bukatun Takaddun Shaida na ATP ga matukan jirgin sama
• Shin Shirin Gwajin Kasuwanci Mai Sauri Daidai ne?