Tallafin Dalibai na Duniya don Horar da Matukin Jirgin Sama a Amurka

Ɗalibi na ƙasashen waje wanda ke son yin horo a matsayin matukin jirgi a Amurka yana buƙatar makarantar koyon tukin jirgi wacce ke da takardar shaidar SEVP, wanda ke nufin gwamnatin Amurka ta amince da ita don yin rajistar ɗaliban ƙasashen waje, kuma hakan zai iya jagorantar takardu daga buƙatar I-20 ta farko zuwa jarrabawar ƙarshe. A Kwalejin Filayen Jirgin Sama ta Florida Flyers, wannan tallafin ya ƙunshi yin rajistar biza ta M-1, shirye-shiryen Sashe na 141 da kuma duba FAA ta cikin gida ta Hukumar Nazarin Kai, don haka jarrabawar ba ita ce matakin da jadawalin ku da kasafin kuɗin ku suka fara raguwa ba.

Wannan jagorar tana bibiyar tsarin yadda ake bi: ma'anar amincewar, matakai daga neman aiki zuwa isowa, tantance tsaro da ƙa'idodin Ingilishi da suka shafi matukan jirgi na ƙasashen waje, tambayoyin kuɗi, da kuma yadda tallafin makaranta ke canza jadawalin lokacin aikin ku.

TL, DR

• Makarantun da suka sami takardar shaidar SEVP ne kawai za su iya yin rajista da ku bisa takardar izinin M-1. Duba kowace makaranta da ke kan takardar izinin gwamnati Kayan aikin Binciken Makaranta kafin ka biya kuɗi.
• An ƙayyade jerin abubuwan da za a yi: karɓa, Form I-20, kuɗin SEVIS na I-901, hirar biza ta M-1, sannan isowa tashar shiga Amurka ba tare da wuce kwanaki 30 ba kafin ranar fara shirin ku.
• Daliban jirgin sama waɗanda ba 'yan ƙasa ba suna yin gwajin barazanar tsaro na TSA kafin fara horo, kuma kowace takardar shaidar gwajin jirgin sama ta Amurka tana buƙatar ƙwarewar Turanci a matakin ICAO na 4 ko sama da haka.
• An gina shirye-shiryenmu ne don ɗaliban ƙasashen waje: tallafin yin rajista na M-1, horo na Sashe na 141 da kuma binciken FAA da ake gudanarwa a cikin gida, tare da ƙimar shiga ta farko sama da kashi 90%.

Teburin Abubuwan Ciki

• Abin da "SEVP-certified" ke nufi ga ɗalibin jirgin sama
• Tsarin M-1, mataki-mataki
• Tantance TSA: matakin da ɗalibai da yawa ba sa tsammani
• Turanci da ƙa'idodin likita don matukan jirgi na ƙasashen waje
• Kudi: koyarwa, shaidar kuɗi da abin da ba za ku iya yi ba
• Yadda tallafin makaranta ke canza jadawalin lokacin ku
• Jerin abubuwan da ake buƙata kafin a fara makaranta
• Ra'ayinmu
• Fara horonku tare da mu
• FAQ
• Sources

Abin da "SEVP-certified" ke nufi ga ɗalibin jirgin sama

Shirin Baƙi na Ɗalibi da Musayar Kuɗi (SEVP) wani ɓangare ne na Hukumar Kula da Shige da Fice da Kwastam ta Amurka wanda ke ba da takardar shaidar makarantu don yin rajistar ɗaliban ƙasashen waje. Makaranta ba tare da wannan takardar shaidar ba ba za ta iya bayar da Form I-20 ba, takardar da aikace-aikacen biza ɗinku ya dogara da ita. Don horon jirgin sama, sakamakon aiki mai sauƙi ne: idan makarantar ba ta cikin jerin ba, ba za ku iya shiga ƙasar a matsayin ɗalibi don yin horo a can ba.

Nau'in biza ya dogara da shirin. A cewar SEVP jagorar bin ƙa'idodi ga masu samar da horon jirgin sama, Takardar shaidar F-1 ta shafi shirye-shiryen jiragen sama na ilimi, kamar digiri na farko a fannin sufurin jiragen sama, yayin da takardar shaidar M-1 ta shafi makarantun da ke ba da horon jirgin sama na FAA Sashe na 141 ko Sashe na 142 kawai. Wannan jagorar ta bayyana cewa SEVP ba ta amince da shirye-shiryen Sashe na 61 don yin rajistar ɗaliban da ba 'yan gudun hijira ba. Sashe na 141 shine tsarin FAA don makarantun jirgin sama da aka amince da su, waɗanda aka tsara tare da manhaja da kuma duba mataki. Shi ya sa ɗalibi da ke kan hanyarsa ta zuwa shirin gwaji na sana'a ya kamata ya nemi makarantar Sashe na 141 tun daga farko.

Don tabbatar da makaranta da kanka, yi amfani da Binciken Makaranta Kan Karatu a Amurka, kayan aikin gwamnati na hukuma don nemo makarantu da shirye-shirye da suka cancanci yin rijistar ɗaliban F-1 da M-1. Nemi sunan makarantar, tabbatar da sunan M-1, kuma ajiye hoton allo don bayananka. Idan kana son ƙarin bayani game da nau'ikan biza guda biyu, gami da gibin aiki bayan kammala karatun, za mu rufe shi a cikin namu. Jagorar biza ta M-1 da F-1.

Tsarin M-1, mataki-mataki

Ma'aikatar Tsaron Cikin Gida ta bayyana Tsarin bayan sakandare na M-1 a matsayin tsari. Kowane mataki yana da wurin da ɗalibai ke rasa makonni, kuma kowanne shine inda ofishin makaranta na ƙasashen waje ke samun ribar sa.

1. Yi rijista a makarantar da ke da takardar shaidar SEVP

Kana gabatar da takardar neman shiga, shaidar asali da kuma shaidar iliminka. Shiga makarantar ita ce shawarar makarantar, don haka ka tambayi da wuri waɗanne takardu ne take buƙata. Jinkiri a wannan matakin kusan koyaushe takardu ne da ba a san su ba ko kuma ba a fayyace su ba, ba bitar makarantar ba.

2. Karɓi Fom ɗinka na I-20

Bayan an karɓe shi, Jami'in Makaranta da aka naɗa (DSO) na makarantar zai fitar da Form I-20. DSO shine mutumin da ke makarantar da aka ba shi izinin shigar da bayananka a cikin tsarin SEVIS da kuma sanya hannu kan I-20 ɗinka. Duba sunanka, ranar haihuwa, kwanakin shirin da sunan shirin a kan fasfo ɗinka da zarar ya iso. Sunan da aka rubuta ba daidai ba shine dalilin da ya fi yawan zama dole ga ɗalibi ya nemi fom ɗin da aka gyara, kuma kowane gyara yana ɗaukar lokaci kafin alƙawarin biza.

3. Biyan kuɗin I-901 SEVIS

Kudin I-901 yana ba da kuɗin tsarin SEVIS wanda ke bin diddigin matsayin ɗalibin ku. Ku biya kafin hirar biza kuma ku kawo rasitin. Ana buga adadin da ake buƙata a shafin yanar gizon gwamnati, kuma saboda yana iya canzawa, tabbatar da shi a can maimakon dogara da tsohon rubutun dandalin tattaunawa.

4. Nemi takardar izinin M-1

Kana neman aiki a ofishin jakadancin Amurka ko ofishin jakadanci, yawanci a ƙasarka ta asali. Lokacin jira na yin hira ya bambanta sosai dangane da wuri da yanayi, don haka yi rajista da zarar I-20 ɗinka ya kasance a hannu. Ka kasance a shirye don nuna yadda za ka biya dukkan shirin; muna bayyana wannan a ƙarƙashin sashin kuɗi a ƙasa. Shafinmu akan Bukatun takardar izinin M-1 ga ɗaliban jirgin sama ya lissafa abin da jami'in ofishin jakadancin ke son gani a kai.

5. Isa Amurka

Za ka iya shiga ƙasar har zuwa kwanaki 30 kafin ranar fara shirin da aka buga a kan I-20 ɗinka. Ka ɗauki I-20 ɗinka, takardar izinin shiga mai inganci da fasfo ɗinka a cikin jakar hannu, ba a cikin jakar da aka duba ba. Ba a yarda da zuwa da wuri kafin lokacin da za a yi kwana 30 ba, don haka ka shirya jiragen sama a kusa da ranar da ke kan fom ɗin, ba a kusa da mafi arha ba.

6. Cika buƙatun cikakken lokaci

Ɗaliban M-1 a cikin shirye-shiryen sana'a inda yawancin koyarwa ke faruwa a wajen aji, wanda ke bayyana horon jirgin sama, dole ne su cika sa'o'i 22 a mako bisa ga umarnin DHS iri ɗaya. Makaranta mai tsari na yau da kullun, wadatar jiragen sama da kuma malamai suna kiyaye ku a gefen dama na wannan buƙatar. Ɗalibi da ke jira a cikin jirgin sama, wurin ajiye motoci ko malami yana fuskantar haɗarin akasin haka.

Domin ƙarin bayani game da lokacin da ake ɗauka a kowane mataki, duba jagorarmu akan yadda ɗaliban ƙasashen duniya ke yin rajista da takardar izinin M-1.

Tantance TSA: matakin da ɗalibai da yawa ba sa tsammani

Bayan shige da fice, horar da jiragen sama ga waɗanda ba 'yan ƙasa ba yana da nasa matakin tsaro. Dokar Tsaron Horar da Jiragen Sama ta fara aiki a ranar 30 ga Yuli, 2024. A cewar Sanarwar TSA, duk waɗanda ba 'yan ƙasa ba ne ke cikin horon jirgin sama za a yi musu kimanta barazanar tsaro, da kuma tantance tarihin TSA. Idan sakamakon ya kasance tabbatacce, za ku sami Takardar Shaidar Cancantar, ku biya kuɗin sau ɗaya, kuma za ku iya yin horo gwargwadon yadda kuke so cikin shekaru biyar matuƙar kun ci gaba da cancanta.

AOPA's taƙaitaccen bayani game da shirin ya ƙara da cewa dokar ta shafi takardar shaidar gwaji ta farko, ƙimar kayan aiki da injina da yawa, ƙimar nau'i da kuma horo mai maimaitawa. Masu ba da sabis dole ne su tabbatar da matsayin ɗan ƙasa na waɗanda aka horar, su horar da ma'aikata game da wayar da kan jama'a game da tsaro da kuma naɗa mai kula da tsaro na TSA. A aikace, wannan yana nufin dole ne a kammala tantancewar kafin fara horo, don haka ya kamata ya kasance a cikin kalanda tare da alƙawarin biza. Tambayi ƙungiyar shiga makarantar ku don gaya muku lokacin da za ku fara, kuma kada ku yi booking na jiragen sama zuwa Amurka har sai jadawalin matakan biyu ya bayyana.

Turanci da ƙa'idodin likita don matukan jirgi na ƙasashen waje

Duk wani matukin jirgi da aka ba shi takardar shaidar Amurka dole ne ya cika ka'idar Turanci ta FAA Aviation, kuma mafi ƙarancin matakin da za a iya karɓa shine ICAO Level 4 na Aiki na Ƙwarewar Harshe Wasikar Bayanai ta Matukin Jirgin Ƙasashen WajeDole ne mai neman shiga gasar gwaji na ɗalibi ya iya karatu, magana, rubutu da kuma fahimtar Turanci, a cewar Hukumar FAA. Tambayoyi da Amsoshin Gwajin Jiragen Sama, wanda kuma ya bayyana mafi ƙarancin shekaru 16 don takardar shaidar matukin jirgin sama kuma yana buƙatar takardar shaidar likita ta aji uku kafin a yi tafiya kai kaɗai a cikin jirgin sama.

Dole ne a bayar da maganin a ƙarƙashin 14 CFR Sashe na 67 ta hannun likitan da ke duba lafiyar jiragen sama na Amurka (AME), wanda FAA ta naɗa. Yi rajista da wuri a cikin shirin ku, domin matsalar lafiya da aka gano bayan kun biya kuɗin makaranta kuma kuka ƙaura ita ce abin mamaki mafi tsada a cikin wannan tsari. Ku tattauna duk wani tarihin lafiya da AME, kuma inda ake buƙata, likitan ku kafin ku yi alƙawari.

Turanci shine ɗayan buƙatun da ke ƙayyade yadda za ku ci gaba da sauri. Makarantar firamare, jarrabawar rubutu da kiran rediyo tare da kula da zirga-zirgar jiragen sama duk suna cikin Turanci, don haka ɗalibi wanda ya isa matakin aiki mai daɗi yana fara manhajar tashi ba tare da wata matsala ta harshe ba. Idan kuna son ƙarfafa Turancinku kafin ku yi tafiya, darussa na horo mai zurfi na harshe za a iya shirya shi a kan jadawalin gaggawa, wanda ya dace da ɗaliban da aka riga aka saita ranar farawa.

Kudi: koyarwa, shaidar kuɗi da abin da ba za ku iya yi ba

Bizar M-1 tana da yanayin kuɗi. Dole ne ku nuna cewa za ku iya biyan kuɗin makaranta, kuɗin rayuwa da sauran kuɗaɗen da suka shafi tsawon lokacin shirin. Masu riƙe da M-1 kuma ba za su iya aiki yayin karatu ba; banda kawai shine horon aiki bayan kammalawa, wanda dole ne a amince da shi a gaba kuma ya shafi kai tsaye da kwas ɗin. An iyakance shi ga ƙarancin watanni shida ko kashi ɗaya bisa uku na tsawon lokacin shirin, kamar yadda taƙaice daga ƙwararrun ma'aikatan shige da fice DavidsonMorrisShafinmu na kan ko ɗaliban M-1 za su iya aiki yana shiga cikin cikakkun bayanai.

Sakamakon haka shi ne ya kamata ka tsara dukkan kuɗin kafin ka nemi aiki, ba wai ka yi horo kowane wata da fatan cike gibin da ke akwai ba. A nan ne tsarin farashi yake da muhimmanci.

Kudin makarantan jirgin sama da ake biya a lokacin da kake tafiya a kowace awa, don haka jimillar ya dogara ne akan adadin sa'o'in da kake tashi sama da mafi ƙarancin FAA, kuma hakan yana da wuya a tabbatar wa jami'in jakadanci. Muna bayar da shirye-shiryen farashi mai ƙayyadadden farashi waɗanda ke sanya jimillar a gabanka kafin ka yi rajista:

Muna kuma da zaɓuɓɓukan kuɗi da tsare-tsaren biyan kuɗi don biyan kuɗin makaranta. Tambayi ƙungiyar shiga tamu abin da ya shafi yanayinku da takardun bizar ku. Don dalilan da ke bayan farashi mai araha, duba namu kwatanta horon albashi-yayin da kake tafiya da kuma horon farashi mai ƙayyadadden farashi.

Yadda tallafin makaranta ke canza jadawalin lokacin ku

Jadawalin da aka buga don horar da kasuwanci a Amurka ya bambanta. Jagorar wata makaranta ta ce hakan Yawancin ɗalibai suna kammala takardar shaidar kasuwanci cikin watanni 12 zuwa 18 kuma cewa yanayi, samuwar jiragen sama, kulawa da jadawalin aiki suna haifar da bambancin. Waɗannan su ne abubuwan da za ku iya tasiri ta hanyar zaɓar makarantar, domin sun dogara ne da rundunarta, malamanta da masu jarrabawa.

Abu na ƙarshe shine wanda yawancin ɗalibai ke watsi da shi: gwajin gwaji. Binciken gwaji shine jarrabawar aiki ta FAA a ƙarshen kowace takardar shaida ko ƙimar. A makarantu da yawa kuna jiran mai jarrabawa a waje, kuma kowane jira yana da sati ɗaya ko fiye na lokacin aiki yayin da farashin rayuwa ke ci gaba kuma aikin sa'o'i 22 na mako-mako ba a cika shi ba. Muna da Hukumar Nazarin Kai, don haka muna gudanar da gwajin gwaji ta FAA a cikin gida, wanda ke kawar da dogon jira don jarrabawar aiki. Matsakaicin izinin shiga na farko akan jarrabawar FAA ya wuce kashi 90%, kuma shirin kasuwancinmu na Sashe na 141 an tsara shi ne don ɗalibi ya iya ci gaba daga mafi ƙarancin gwajin jirgi zuwa ATP cikin ƙarancin sa'o'i 111 na horon jirgin sama. Namu Jadawalin horon matukin jirgi na kasuwanci yana nuna yadda matakan suka dace.

Horarwa a Amurka ita ce hanya ta FAA zuwa aikin jirgin sama. Idan kuna shirin tashi zuwa Turai daga baya, jagorarmu zuwa FAA da EASA ATPL ya bayyana yadda hanyoyin biyu suka shafi juna, kuma muna bayar da shirin EASA ATPL na zamani.

Jerin abubuwan da ake buƙata kafin a fara makaranta

Yi amfani da waɗannan tambayoyin tare da kowace makaranta da kuka yi la'akari da ita:

1. Shin makarantar da aka jera a cikin Makarantar Bincike tana da M-1 ko F-1 ta cancanci shiga shirin da kuke so?
2. Shin shirin yana cikin Kashi na 141? SEVP ba ta amince da shirye-shiryen Kashi na 61 don shigar da ɗalibai ba.
3. Wanene DSO, kuma ta yaya suke fitar da I-20 cikin sauri kuma suna gyara kurakurai?
4. Menene jimillar farashin, kuma me zai faru idan kuna buƙatar ƙarin sa'o'i fiye da mafi ƙarancin FAA?
5. Wanene ke gudanar da binciken, kuma har yaushe ɗalibai ke jira?
6. Yaushe za ku fara tantance TSA, kuma wa zai jagorance ku ta hanyarsa?
7. Yaya jadawalin yake idan aka kwatanta da buƙatar sa'o'i 22 na mako-mako?

Makaranta da ke amsa waɗannan a sarari, a rubuce, makaranta ce da aka kafa don ɗaliban ƙasashen waje. Za ku iya ganin yadda muke amsa su a shafinmu na yanar gizo. Shafin takardar izinin M-1 don makarantar jirgin sama.

Ra'ayinmu

Yawancin damuwar da ɗaliban ƙasashen waje ke bayyana ba ta da alaƙa da tashi da jirgin sama. Ya samo asali ne daga takardu da rashin tabbas: takardar izinin shiga da ta dogara da fom, binciken tarihi wanda dole ne ya fara ƙarewa, da kuma lissafin da ke ƙaruwa duk bayan awa ɗaya.

Mun gina makarantarmu ne ta hanyar cire waɗannan canje-canje. Manhajar karatu ta Sashe na 141 tana ba ku hanya mai kyau, shirin farashi mai ƙayyadadden lokaci yana ba ku jimlar kuɗin da za ku iya nuna wa jami'in jakadanci, kuma Hukumar Binciken Kai tana nufin cewa mu ne muka tsara tafiyar ku maimakon a bar ta zuwa kalanda ta waje.

Ɗalibin da ya isa wurin zama na jirgin sama da sauri ba kasafai yake tashi da sauri a cikin sa'o'i da yawa ba. Shi ne wanda bai taɓa tsayawa cak tsakanin matakai ba. Wannan shine mizanin da muke riƙewa.

Rainer

Fara horonku tare da mu

Idan kun shirya don ƙaura daga bincike zuwa yin rajista, mu Kafaffen-Farashin Shirin Makarantar Jirgin Jirgin Sama an gina shi ne ga ɗaliban da ke son cikakken tallafin yin rijistar M-1 da kuma duba jadawalin FAA a cikin gida. Farashinsa ya kai $85,900 a matsayin biyan kuɗi na lokaci ɗaya, kuma shirinmu na biyan kuɗi na musamman ne. Shirin Matukin Jirgin Sama na Amurka yana samuwa akan $49,950. Tuntuɓi ƙungiyar shiga ta hanyar Florida Flyers Flight Academy don fara buƙatar I-20 ɗinku.

FAQ

Shin ina buƙatar bizar M-1 ko F-1 don horar da jirgin sama?

Ya dogara da shirin. A bisa ga jagorar SEVP, M-1 ya shafi makarantun da ke ba da horon jirgin sama na FAA Sashe na 141 ko Sashe na 142 kawai, yayin da F-1 ya shafi shirye-shiryen digiri na jirgin sama na ilimi. Shirye-shiryen jirginmu horo ne na sana'a na Sashe na 141, don haka hanyar M-1 ita ce za a bi.

Zan iya fara horo jim kaɗan bayan na karɓi I-20 dina?

Ba tukuna ba. Har yanzu kuna buƙatar biza, biyan kuɗin SEVIS, da kuma, a matsayinku na wanda ba ɗan ƙasa ba, kimanta barazanar tsaro ta TSA kafin fara horo. Kuna iya shiga Amurka har zuwa kwanaki 30 kafin ranar fara aiki a I-20 ɗinku.

Zan iya yin aiki don biyan kuɗin horo akan bizar M-1?

A'a. Ɗaliban M-1 ba za su iya aiki yayin karatu ba, banda horon aiki da aka amince da shi bayan kammalawa, wanda aka iyakance shi zuwa watanni shida ko kashi ɗaya bisa uku na shirin, duk wanda ya fi guntu. Shirya cikakken kuɗin karatun ku da kuɗin rayuwa a gaba.

Wane matakin Turanci nake buƙata?

Hukumar FAA tana buƙatar aƙalla matakin aiki na ICAO na mataki na 4 ga kowace takardar shaidar gwajin jirgin sama ta Amurka, kuma dole ne ɗaliban matukan jirgin su iya karatu, magana, rubutu da fahimtar Turanci. Turanci mai ƙarfi kuma yana sa aikin makarantar ƙasa da rediyo ya fi sauƙi.

Ta yaya zan duba cewa makarantar koyon jirgin sama za ta iya ɗaukar ɗaliban ƙasashen waje?

Nemi shi a cikin kayan aikin Bincike na Makaranta na Study in the States, wanda ke lissafa makarantun da suka cancanci yin rajistar ɗaliban F-1 da M-1. Tabbatar cewa an haɗa shirin da kuke so.

Sources

• Binciken Makaranta, Karatu a Jihohi
• M-1 Bayan Sakandare, Karatu a Amurka
• Tunatarwa ga Masu Ba da Horar da Jiragen Sama da aka Tabbatar da SEVP, ICE
• Hukumar Tsaro ta Jiragen Sama (TSA) ta sanar da dokar karshe ta Tsaron Shirin Horar da Jiragen Sama
• Shirin Tsaron Horar da Jiragen Sama, AOPA
• Wasikar Bayanai ta Matukin Jirgin Ƙasashen Waje, FAA
• Tambayoyi da Amsoshin Gwajin Jiragen Sama, FAA
• M1 Visa Amurka Jagora, DavidsonMorris
• Horar da Jiragen Sama a Amurka, Kwalejin Fasaha ta FMS

Nagari

• Koyarwar matukin jirgi a Amurka don Dalibai na Duniya (Jagorar ƙarshe ta 2025)
• Horar da Matukin Jirgin Sama ga Ba 'Yan Asalin Amurka: Jagorar Amurka ta 2026
• Visa Dalibi don Horar da Jirgin Sama a Amurka: Jagoran Ƙarshen #1
• Jagorar Shiga Ɗalibai na Ƙasashen Duniya don Masu Jiragen Sama