Inshorar Hayar Ɗalibi: Abin da Za a Saya Kafin Ni kaɗai

Sayi tsarin inshorar jiragen sama na mutum ɗaya (wanda ba mallakarsa ba) kafin jirgin farko naka na mutum ɗaya. Wannan ita ce amsar kai tsaye. An tsara inshorar makarantar jirgin sama don kare jiragen sama da muradun kasuwanci na makarantar, ba kuɗin ku na sirri ba. Wani lamari guda ɗaya ba tare da inshorar ku ba zai iya fallasa ku ga kuɗin gyara na mai shi, cikakken kuɗin gyara ta hanyar biyan kuɗi, da'awar alhaki na ɓangare na uku, da kuma kuɗin kariya na doka wanda yawanci ya wuce $25,000.

Abin da za a yi yanzu:

• Tambayi makarantar koyon tukin jirgin sama menene mafi ƙarancin alhakin da suke buƙata kafin su yi tafiya kai kaɗai (da yawa yanzu suna buƙatar shaidar inshorar kai)
• Sami aƙalla ƙiyasin farashi ɗaya akan layi — manufofin gwaji na ɗalibai suna farawa ne daga farashin da zai iya zama mai araha sosai bayan kiredit masu dacewa
• Tabbatar da ranar da lokacin da manufar za ta fara aiki kafin darasin da aka tsara na gaba, ba bayan darasin ba

Hanyoyi biyu masu sauri: manufar da aka dogara da aikace-aikacen akan buƙata (SkyWatch) da aka kunna ta awa ɗaya ko rana, ko kuma manufar shekara-shekara (Avemco, AOPA, Starr) wacce ke gudana akai-akai. Ko ta yaya, ɗauki ɗaukar nauyin ɗaukar nauyi a matakin da ya cika ko ya wuce ƙayyadadden buƙatun yau da kullun, tare da ba da shawarar manyan iyakoki lokacin da bambance-bambancen farashi suka dace.

Teburin Abubuwan Ciki

• Menene inshorar masu hayar jirgin sama kuma ta yaya yake aiki ga ɗaliban matukan jirgi?
• Abin da manufofin haya ke rufewa akai-akai da kuma keɓancewa na gama gari da ya kamata a lura da su
• Yadda inshorar makarantar jirgin sama ke barin gibin da zai iya fallasa ku
• Nawa ne kudin inshorar masu hayar jirgin sama ga ɗaliban matukan jirgi?
• Manufofin da ake buƙata idan aka kwatanta da na shekara-shekara: wane nau'i ne ya dace da horon ku?
• Yadda ake zaɓar tsarin haya mai kyau kafin jirgin sama na gaba
• Inda za a sami ƙiyasin farashi: kwatancen zaɓuɓɓukan inshorar jiragen sama na gama gari
• Idan wani abu ya faru ba daidai ba: tsarin da'awar da kuma kurakurai na yau da kullun
• Me yasa ɗaukar nauyin kare doka ya fi muhimmanci fiye da yadda yawancin ɗalibai suka fahimta
• Maɓallin Takeaways
• Tambayoyin inshorar makarantun jirgin sama ba sa yawan yin su akai-akai
• Flightschoolusa tana taimaka muku horarwa da tabbatar da buƙatun ɗaukar nauyin ku
• Majiyoyi masu izini da kuma inda za a duba cikakkun bayanai game da manufofin hukuma

Menene inshorar masu hayar jirgin sama kuma ta yaya yake aiki ga ɗaliban matukan jirgi?

Inshorar masu hayar jiragen sama, wacce a hukumance ake kira inshorar jiragen sama mara mallakar kanta, wata manufa ce ta mutum ɗaya da ke rufe ku yayin da kuke gudanar da jirgin sama da ba ku mallaka ba. Kalmar "wanda ba mallakar kanta ba" ta masana'antu daidai take: tana aiki a duk lokacin da kuka tashi da jirgin sama na makaranta ko na FBO, ko da kuwa kuna koyarwa biyu ko kuma kai kaɗai.

Makanikan jirgin sama suna da mahimmanci. Makarantar koyon jirgin sama ta ku kusan tana da inshorar jirgin sama a kan jiragenta da kuma alhaki na gabaɗaya a harabarta. Amma wannan manufar tana mayar da hankali ne kan muradun makarantar da farko. Idan ɗalibi ya lalata jirgin sama, kamfanin inshorar makarantar zai biya da'awar mai shi sannan ya yi amfani da haƙƙinsa na karɓar kuɗi, yana bin ɗalibin don ya dawo da abin da ya biya. Ko da an sanya ku a cikin jerin waɗanda aka yi musu inshora a cikin manufar makarantar, wannan matsayin ba kasafai yake hana karɓar kuɗi a kanku ba saboda sakacin ku. Manufar ku ta sirri wacce ba mallakar ku ba ta shiga don kare ku da biyan waɗannan da'awar dawo da kuɗi.

Tsarin inshorar haya na yau da kullun yana da sassa uku zuwa huɗu: alhakin raunin jiki da lalacewar dukiya (wanda ya shafi da'awar ɓangare na uku), alhakin lalacewar jiki na zaɓi (wanda ya shafi kuɗin gyara ko maye gurbin jirgin da kansa), inshorar biyan kuɗi na likita, da kuma kariya ta shari'a. Fa'idar kariya ta shari'a ta bambanta da iyakokin alhakin ku kuma tana biyan kuɗin lauya ba tare da la'akari da laifin ba, shi ya sa yake da ƙima mara kyau idan aka kwatanta da farashinsa.

Abin da manufofin haya ke rufewa akai-akai da kuma keɓancewa na gama gari da ya kamata a lura da su

Abubuwan ɗaukar hoto na asali

Alhaki na ɓangare na uku yana biyan kuɗin raunin jiki ko lalacewar dukiya da kuka yi wa wasu, gami da fasinjoji, masu kallo a ƙasa, da kuma kadarorin ƙasa. Wannan ita ce tushen da ba za a iya yin sulhu a kai ba na kowace manufar haya.

Alhakin lalacewar jiki (wanda aka fi sani da ɗaukar nauyin jirgin sama a cikin mahallin mai haya) ya ƙunshi kuɗin gyara ko maye gurbin jirgin bayan wani lamari da ya faru. Ba tare da shi ba, kai ne ke da alhakin biyan kuɗin gyara waɗanda galibi ke kashe dubban daloli akan ko da kuwa na'urar ba da hanya ta musamman ce.

Biyan magani biyan kuɗin gaggawa na likita ga masu zama, ba tare da la'akari da laifin ba. Kariyar doka yana biyan kuɗin lauya da kuɗin kotu, kuma mafi kyawun manufofi suna ɗaukar wannan a matsayin fa'ida mara iyaka ko mai iyaka maimakon ɗaukar nauyin alhakin ku.

Keɓancewa na yau da kullun da ke kama ɗalibai a ɓoye

Manufofi da yawa sun haɗa da ayyukan da ba a shimfida su ba, tashi da daddare, horar da kayan kida, da tashi ba tare da takardar shaidar likita ta yanzu ba ko takardar shaidar likita mai inganci.Waɗannan ba su da wani tasiri — suna bayyana ayyukan horo na yau da kullun. Ɗalibin da ya yi tafiya a cikin jirgin sama na dare ba tare da tabbatar da cewa jirgin sama na dare yana cikin haɗari ba shi da wata manufa da za ta yi aiki a kan wannan jirgin, ba tare da la'akari da kuɗin da aka biya ba.

Ƙarin abubuwan da za a iya tabbatarwa: ayyukan kasuwanci, motsa jiki a sararin samaniya, tashi a wajen Amurka mai makwabtaka (sai dai idan an amince da shi), da kuma duk wani jirgin da aka yi a waje da gata na takardar shaidarka ko amincewarka ta yanzu. Karanta shafin sanarwa kafin ka tashi, ba bayan wani lamari ba.

Yadda inshorar makarantar jirgin sama ke barin gibin da zai iya fallasa ku

Makarantun jiragen sama suna da inshora. Wannan gaskiyar tana kwantar da hankalin yawancin ɗalibai, kuma bai kamata ta kwantar da hankali ba. An tsara manufar makarantar ne don kare jiragen makarantar, malamanta, da ci gaban kasuwancinta. Ba a tsara ta don kare takardar kuɗin ku ba.

Wadanne manufofin makaranta suka fi rufewa

• Lalacewar jirgin saman makarantar ta shafi jirgin sama na makarantar
• Alhakin malami yayin koyarwa biyu
• Alhakin ginin makarantar ga wurin da makarantar take
• Kudin kare hakkin makarantar da kansa

Abin da yawanci ba sa garantin maka

• Alhakinka na sirri ga wasu kamfanoni idan kai ne matukin jirgi a cikin umarni
• Dawo da kuɗin makaranta daga aljihunka bayan da'awa
• Ana biyan kuɗaɗen kare doka ga kowannenku.
• Duk wani kariya da zarar kamfanin inshorar makarantar ya yi amfani da haƙƙin mallaka a kanka

Tsarin biyan kuɗi shine hanyar da yawancin ɗalibai ke rainawa. Ko da lokacin da aka sanya ɗalibi a cikin jerin waɗanda aka yi wa inshora a cikin tsarin makaranta, mai inshorar mai shi zai iya bin ɗalibin bayan ya biya da'awa, wanda zai bar ɗalibin ya ɗauki alhakin kuɗin da za a cire ko kuma jimillar kuɗin gyara. Kuɗin da za a cire daga $5,000 akan da'awar Cessna 172 zai zama bashin ku na kanku idan kun jawo lamarin kuma ba ku da wata manufa ta sirri.

Kafin ka sanya hannu kan yarjejeniyar haya ko kuma ka yi tafiya kai kaɗai, ka yi wa makarantarka waɗannan tambayoyi na musamman:

• Shin manufofin ku na haɗin gwiwa sun haɗa da yafe wa ɗaliban haya kuɗin haya?
• Menene za a cire kuɗin jirgin sama daga amfani da shi, kuma shin ni ne ke da alhakin hakan a kwangila?
• Shin kuna buƙatar shaidar inshorar haya ta mutum kafin amincewa da kai kaɗai?
• Akwai wasu sharuɗɗan rashin amfani da jirgin ke ɗauka na lokacin da zai yi aiki a lokacin gyara?
• Wadanne iyaka ne dole ne manufofina na sirri su kasance don biyan buƙatun hayar ku?

Duba yarjejeniyar haya don samun adadin da za a iya cirewa, iyakokin ɗaukar hoto, da kuma shaidar inshorar da ake buƙata ita ce hanya mafi mahimmanci kafin a saya. Ɗalibai da yawa sun tsallake wannan kuma suka sayi tsarin inshora wanda bai dace da abin da makarantar ke buƙata ba.

Nawa ne kudin inshorar masu hayar jirgin sama ga ɗaliban matukan jirgi?

Kudin shine tambayar da yawancin ɗalibai ke yi da farko, kuma amsar ta fi kyau fiye da yadda mutane da yawa ke tsammani.

SkyWatch ta ruwaito cewa ɗaliban matukan jirgi galibi suna biyan kuɗin shekara-shekara a cikin kewayon da ya bambanta dangane da ɗaukar hoto da gogewa., tare da kewayon da aka tsara musamman ta hanyar iyakokin alhaki da aka zaɓa, haɗa ɗaukar nauyin jirgin sama, da jimlar lokutan tashi. Avemco tana tallata farashin gwaji na ɗalibai daga $95 bayan ƙimar da ta dace don ɗaukar nauyin alhaki na asali. A kasuwar dillali, Gallagher (AJG) ya ambaci cewa manufofin masu haya na matakin farko na iya farawa daga kimanin $81 kowace shekara don ɗaukar nauyin alhaki na asali.

Muhimman bayanai game da farashin: Ƙara bashin dala miliyan 1 sama da dala 500,000 sau da yawa yana kashe ƙaramin ƙarin kuɗi ne kawai. Jagoran masana'antu akai-akai yana ba da shawarar ɗaukar nauyin dala miliyan 1 lokacin da bambancin farashi tsakanin ƙananan iyakoki da mafi girma ya kasance ƙarami - ƙa'ida ce da ta dace musamman ga ɗaliban matukan jirgi waɗanda ke da ƙarancin kadarorin kansu don karewa.

Abubuwan da ke motsa ƙimar ku:

• Rangwamen zama memba: — Membobin AOPA da membobin EAA na iya cancanta don rage farashi ta hanyar shirye-shiryen da ke da alaƙa

Farashin da ake biya akan buƙata ta hanyar dandamali kamar SkyWatch yana aiki daban: kuna biyan kuɗi a kowace awa, rana, ko mako na ainihin tashi maimakon farashin da aka rage na shekara-shekara. Ga ɗalibi mai tashi sau biyu a wata, akan buƙata na iya zama mafi arha fiye da na shekara-shekara. Ga ɗalibi mai shirin gaggawa na tashi kowace rana, ɗaukar hoto na shekara-shekara kusan koyaushe yana cin nasara akan farashi.

Manufofin da ake buƙata idan aka kwatanta da na shekara-shekara: wane nau'i ne ya dace da horon ku?

Zaɓar tsarin manufofi da ya dace yana da mahimmanci kamar zaɓar iyakokin da suka dace. Manyan nau'ikan guda biyu suna ba da horo daban-daban.

1. Manufofin da ake buƙata (na ɗan gajeren lokaci) kunna ta hanyar manhajar wayar hannu ko gidan yanar gizo nan da nan kafin tashi kuma ka kashe lokacin da ka sauka. SkyWatch ita ce babban dandamalin da ke bayar da wannan samfurin a kasuwar Amurka. Akan buƙata ya dace da ɗaliban da ke tashi lokaci-lokaci, waɗanda ke tsakanin matakan horo, ko kuma waɗanda ke son gwada ɗaukar hoto kafin su amince da manufar shekara-shekara. Canjin kuɗi: farashin awa ɗaya ya fi farashin shekara-shekara na manufar ci gaba da tashi akai-akai, kuma dole ne ku tuna ku kunna kafin kowane tashi.

2. Manufofin shekara-shekara Yana aiki akai-akai na tsawon watanni 12 daga ranar da ya fara aiki. Avemco, AOPA (ta AssuredPartners Aerospace), da Starr Insurance (STARR/StarrLink/STARR Gate) duk suna ba da samfuran masu haya na shekara-shekara. Rufewar shekara-shekara yana kawar da haɗarin kunnawa, yana sauƙaƙa takaddun shaidar inshora ga makarantar ku, kuma yawanci yana kashe ƙasa da awa ɗaya na tashi ga ɗaliban da ke horo a kan jadawalin yau da kullun.

3. Hakkin wanda ba mai shi ba ne kawai idan aka kwatanta da ɗaukar nauyin mai haya: Alhakin da ba na mai shi ba ya shafi shari'a game da kai ga wasu kamfanoni amma ba ya biyan kuɗin gyaran jiragen sama. Rufin rufin jirgin (lalacewar jiki) na mai haya yana ƙara kariya ga jirgin da kansa. Ko kana buƙatar rufin ya dogara ne akan yarjejeniyar hayar makarantarka. Idan makarantar ta ɗora maka alhakin kuɗin cire kuɗi ko cikakken gyara, rufin ba zaɓi bane - buƙatar kuɗi ce.

4. Zaɓar tsakanin su: Idan makarantar ku tana buƙatar shaidar ci gaba da ɗaukar nauyin aiki kafin ku yi tafiya kai kaɗai, tsarin shekara-shekara yana biyan wannan buƙata cikin tsabta. Idan kuna kafin ku yi tafiya kai kaɗai kuma ba ku saba tashi ba yayin da kuke aiki a lokacin gini, idan kuna buƙata za ku iya cike gibin ta hanyar rage farashi har sai kun ɗauki nauyin jadawalin horo.

Yadda ake zaɓar tsarin haya mai kyau kafin jirgin sama na gaba

1. Saita mafi ƙarancin alhakin da kake da shi da farko. Yawancin makarantu suna buƙatar aƙalla dala 100,000 a kowace makaranta. Shawarar da aka bayar don kare lafiyar kuɗi na mutum shine dala miliyan 1. Farashi da bambancin kafin a rage zuwa ƙaramin adadi.

2. Yanke shawara kan ɗaukar nauyin jirgin ruwa bisa yarjejeniyar haya. Karanta sashin alhakin lalacewar da yarjejeniyar ta kunsa. Idan kai ne ke da alhakin kuɗin da za a cire ko kuma a gyara, ƙara kuɗin da za a cire daga lalacewa ta jiki tare da abin da za a iya cirewa.

3. Tabbatar da ranar da lokacin da manufar za ta fara aiki. Ba duk manufofi ne ke aiki nan take bayan an saya ba; wasu kamfanonin jiragen sama suna da tagogi na biyan kuɗi. Tabbatar da ainihin ranar da za a fara aiki kuma ku daidaita ta da jadawalin darasi na gaba. Tsarin da aka saya da ƙarfe 11 na dare don jirgin sama na ƙarfe 7 na safe ba zai yi aiki ba.

4. Tabbatar cewa an rufe ayyukan horon da aka tsara. Ka yi la'akari da manhajar horarwarka idan aka yi la'akari da keɓancewar manufar. Idan shirinka ya haɗa da tashi da daddare, hanyoyin amfani da kayan aiki, ko aiki a wuraren ciyawa, tabbatar da cewa ba a cire su ba ko kuma a amince da su.

5. Duba fa'idodin kariya ta shari'a. Tabbatar ko kare shari'a wani iyaka ne daban ko kuma an cire shi daga iyakokin alhakin ku. Tsarin da ke biyan kuɗin shari'a daga iyakokin alhakin ku yana rage ɗaukar nauyin ku da zarar an yi jayayya kan da'awa.

6. Tambayi game da buƙatun amincewa da kai kaɗai. Wasu manufofi suna buƙatar amincewa ta kai tsaye ta yanzu don ta zama mai inganci ga ayyukan kai kaɗai. Idan amincewarka ta ɓace ko kuma ka fita daga yankin da kake zaune, ɗaukar nauyin ba zai yi aiki ba.

Pro Tip: Nemi samfurin manufofin ko shafin sanarwa kafin siya, ba kawai taƙaitaccen bayani game da talla ba. Sashen keɓewa shine inda gibin kariya ke rayuwa, kuma karanta shi yana ɗaukar mintuna biyar wanda zai iya ceton ku adadi biyar.

Jajayen tutoci don gujewa:

• Harshen da ba a san shi ba wanda bai yi magana a sarari game da haƙƙin makarantar na murmurewa ba
• Tagogin kunnawa sun fi awanni 24 fiye da tsarin shekara-shekara
• Keɓancewa ga horar da kayan kida ko tashi da daddare ba tare da zaɓin amincewa ba
• Karewar shari'a daga iyakar alhaki maimakon a bayar da shi daban
• Babu wani bayani dalla-dalla game da nau'ikan jiragen sama da ayyukan da aka rufe

Inda za a sami ƙiyasin farashi: kwatancen zaɓuɓɓukan inshorar jiragen sama na gama gari

Teburin da ke ƙasa yana kwatanta manyan zaɓuɓɓukan da ɗaliban da ke tuƙi ke amfani da su don samun inshora. Flightschoolusa ta fara bayyana a matsayin tushen mawallafin ga ɗaliban da ke bin diddigin buƙatun horo da inshora.

Yadda ake samun ƙiyasin farashi cikin sauri: Avemco da SkyWatch duk suna bayar da farashi ta yanar gizo cikin ƙasa da mintuna biyar. Ana iya samun damar ayyukan inshorar AOPA ta hanyar tashar membobi. Yawanci ana samun damar samfuran Starr ta hanyar dillali. Ga kowane mai samarwa, a shirya jimlar lokacin rajistar ku, matakin takardar shaidar, matsayin amincewa kai kaɗai, da kuma samfurin jirgin sama kafin fara aikace-aikacen.

Idan ka saya, makarantarka za ta buƙaci takardar shaidar inshora ko shafin sanarwa wanda ke nuna sunanka, ranar da za ta fara aiki, iyakokin alhaki, da kuma yaren garantin jirgin sama ko na jirgin sama. Ka samar da wannan takardar kafin jirginka na gaba da za a tsara.

Idan wani abu ya faru ba daidai ba: tsarin da'awar da kuma kurakurai na yau da kullun

1. Tsaya ka tsare wurin. Bayan kowace irin matsala, babban aikinka shine aminci. Kada ka motsa jirgin sai dai idan ya haifar da haɗari nan take. Yi rikodin wurin da hotuna kafin a dame wani abu.

2. Sanar da mai jirgin ko hukumar FBO nan take. Kada ku jira har sai ranar kasuwanci ta gaba. Jinkirin sanarwa yana ɗaya daga cikin dalilan da suka fi yawan jawo hankalin masu inshora su rage ko su ƙi da'awa. Yawancin manufofi suna buƙatar sanarwar gaggawa a matsayin sharaɗin ɗaukar hoto.

3. Tuntuɓi mai inshorar ku kafin ku yi magana da mai inshorar wani. Mai ɗaukar kaya yana buƙatar ya kasance cikin shiri kafin ka yi duk wani bayani ko amincewa. Ka ba su cikakkun bayanai game da lamarin, lambar inshorar ka, da kuma bayanan tuntuɓar mai shi.

4. Tattara takardu a wurin. Tattara sunayen shaidu da bayanan tuntuɓar su, lambar wutsiyar jirgin da yanayin kula da shi, littafin tarihin jirgin da ke nuna jirgin, da duk wani bayanan sadarwa na ATC idan ya dace.

5. Kiyaye bayanan tarihin rayuwarka. Littafin tarihin rayuwarka babban shaida ne na amincewarka, kuɗinka, da kuma tafiyar da ake magana a kai. Kada ka canza ko ƙara bayananka bayan wani lamari ya faru.

Kurakuran da ake yawan yi waɗanda ke haifar da ƙin amincewa da da'awa:

• Tafiya tare da takardar shaidar likita ko takardar shaidar da ta ƙare, wanda ke ɓatar da inshorar a ƙarƙashin yawancin tsare-tsare
• Rashin kunna manufar buƙata kafin tashi
• Yin aiki a wajen yankin ƙasa ko rukunin jiragen sama da aka lissafa a cikin manufofin
• Jiran kwanaki don bayar da rahoton wani lamari, wanda hakan zai haifar da kariya daga kamfanin inshorar a makare
• Idan kamfanin inshorar makarantar jirgin sama zai kula da komai kuma ba zai sanar da kamfanin jirgin ku ba

Pro Tip: Ajiye kwafin shafin sanarwar ku na dijital da lambar tuntuɓar gaggawa ta kamfanin inshora a cikin jakar jirgin ku. A cikin damuwa na wani lamari, samun wannan bayanin nan take yana hana kuskuren da aka fi samu bayan faruwar lamarin: jinkirin sanarwa.

Me yasa ɗaukar nauyin kare doka ya fi muhimmanci fiye da yadda yawancin ɗalibai suka fahimta

Ba kasafai ake samun da'awar ɗaukar nauyin sufurin jiragen sama cikin sauri ko kuma cikin rahusa ba. Kudaden kariya na shari'a a cikin da'awar sufurin jiragen sama sun fi dala $25,000, kuma wannan adadi ya shafi ko da a lokutan da aka gano cewa matukin jirgin ba shi da laifi. Kudaden lauya, kuɗin shaidu na ƙwararru, da kuɗaɗen kotu suna taruwa ba tare da la'akari da kowace yarjejeniya ko hukunci ba.

Ga ɗalibi mai gwajin ɗalibi wanda ke da ƙarancin kuɗin ajiya, fa'idar kariya ta shari'a ba wani abu bane na biyu na manufofi. Ita ce hanyar da ke hana wani lamari na horo ɗaya ya cinye shekaru na tanadi na mutum. Manufofin da ke ba da kariya ta shari'a a matsayin fa'ida daban, mara iyaka, maimakon daga iyakar alhakin, suna kiyaye cikakken ƙimar ɗaukar nauyin alhakin ku don ainihin da'awa yayin da suke ba da kuɗin kariyarku daban.

Pro Tip: Idan ana kwatanta manufofi, a yi tambaya ta musamman: "Shin ana biyan kariya ta shari'a daga iyakar alhakina ko kuma an bayar da ita daban?" Manufar alhaki ta dala $500,000 wacce ke fitar da kuɗaɗen shari'a daga wannan iyaka za a iya kammala ta a aikace kafin a cimma matsaya.

Abin da ake nufi da hakan: ɗalibi mai ɗaukar nauyin dala $100,000 ba tare da wata fa'ida ta kariya ta shari'a ba zai iya gano cewa iyaka da aka kashe gaba ɗaya a cikin kuɗin lauya a cikin ƙarar da ake jayayya a kai, ba tare da barin komai ga diyya ba. Zaɓin manufa mai fa'idar kariya ta shari'a mai zaman kanta, koda a ƙaramin farashi mai girma, yana ɗaya daga cikin manyan shawarwari a cikin tsarin zaɓar kariya.

Maɓallin Takeaways

Matukan jirgi na ɗalibai suna buƙatar takardar inshorar jiragen sama ta mutum ɗaya kafin su tashi su kaɗai, tare da ba da shawarar aƙalla dala miliyan 1 na ɗaukar nauyi da kuma ranar da za ta fara aiki daidai da jadawalin horonsu.

Tambayoyin inshorar makarantun jirgin sama ba sa yawan yin su akai-akai

Yawancin shirye-shiryen horar da jiragen sama suna yin aiki mai kyau wajen koyar da yanke shawara kan harkokin jiragen sama a cikin jirgin sama. Shawarwari kan harkokin kuɗi da ya kamata a yi kafin jirgin farko na mutum ɗaya ba su da wani tsari sosai. Ana ba wa ɗalibai yarjejeniyar haya, a gaya musu su sami inshora, sannan a bar su su yi tafiya a kasuwa da ta kama daga samfuran da aka dogara da manhaja zuwa manufofin shekara-shekara da aka tsara tare da tsarin keɓewa daban-daban.

Gibin ba gazawar ɗalibi ba ne. Gibin manhaja ne. Ko manufofin ɗalibi na kansa sun shafi tashi da daddare, horar da kayan kida, ko ayyuka a filin ciyawa ba tsarin kula da haɗari ba ne; tambaya ce ta musamman da ke nuna cewa ɗalibi yana da kariya a lokacin wani takamaiman jirgin sama na horo.

Abin da ya fi damun ni shi ne yadda ake ɗaukar nauyin biyan kuɗin makaranta. Ɗaliban da suka yi imanin cewa suna da inshora saboda makarantar "tana da inshora" suna aiki ne bisa kuskuren fahimta cewa masana'antar inshora ba ta da wani dalili na gyara. Mai inshorar makarantar ba shine mai inshorar ku ba. Hakkinsa ya ta'allaka ne ga makarantar, kuma haƙƙin dawo da shi ya ta'allaka ne da ku. Ɗalibi wanda ya fahimci wannan bambanci kafin ya sanya hannu kan yarjejeniyar haya yana cikin yanayi na kuɗi daban-daban fiye da wanda ya gano shi bayan wani lamari.

Tsarin da ake buƙata ya inganta damar samun kariya ga masu yawo a kan lokaci. Amma yana gabatar da sabon yanayin gazawa: ɗalibin da ya manta ya kunna kafin ya tashi. Kariyar shekara-shekara tana kawar da wannan haɗarin gaba ɗaya. Ga ɗaliban da ke cikin shirye-shiryen gaggawa, sauƙin gudanarwa na ci gaba da kariyar ya cancanci ƙaramin bambanci mai mahimmanci.

Flightschoolusa tana taimaka muku horarwa da tabbatar da buƙatun ɗaukar nauyin ku

Akwai hanyoyi da dama na samun inshora a matsayin ɗalibi mai gwajin aiki: Avemco direct, SkyWatch on-demand, AOPA ta AssuredPartners Aerospace, da Starr ta hanyar dillali. Kowannensu yana da inganci na gaske dangane da lokacin horo da buƙatun makaranta. Flightschoolusa tana ba da abin da waɗannan kamfanonin ba za su iya ba: daidaitawa kai tsaye tsakanin shirin horon ku da tsarin tabbatar da inshorar ku.

A Kwalejin Flight ta Florida Flyers, ɗaliban da suka shiga hanyar PPL-to-ATP suna samun jagora mai tsari kan abin da yarjejeniyar hayar su ke buƙata, iyakokin da suka cika ƙa'idodin makarantar, da kuma yadda za a tabbatar da ranakun da suka fara aiki kafin mutum ɗaya ya yi karatu. Hukumar Kula da Nazarin Kai ta Kwalejin tana nufin cewa ana gudanar da binciken FAA a cikin gida, kuma wannan fanni na aiki ya shafi yadda makarantar ke tafiyar da buƙatun inshorar ɗalibai. Babu zato, babu jayayya a minti na ƙarshe kafin amincewa da mutum ɗaya.

Idan kun shirya don fara horo ko kuna son tabbatar da abin da shirin ku ke buƙata, tuntuɓi Flightschoolusa don yin magana da mai ba da shawara kan yin rajista wanda zai iya jagorantar ku ta hanyar horon da kuma tsarin takaddun inshora.

Majiyoyi masu izini da kuma inda za a duba cikakkun bayanai game da manufofin hukuma

Majiyoyi masu zuwa suna ba da cikakkun bayanai game da manufofi masu inganci, bayanin ɗaukar hoto, da jagorar masana'antu ga ɗaliban matukan jirgin sama waɗanda ke tantance inshorar hayar jiragen sama:

• Muhimmancin Inshorar Masu Hayar Jiragen Sama ga Matuƙan Jiragen Sama — AOPA: Mai bayani ga memba na AOPA kan dalilin da yasa ɗaukar nauyin kai ke da mahimmanci yayin horo da ayyukan haya.
• Inshorar Masu Hayar Jiragen Sama — Avemco: Shafin samfurin Avemco yana ba da cikakken bayani game da iyakokin alhaki, zaɓuɓɓukan lalacewa ta jiki, da kuma fasalin da ba za a iya cirewa ba akan wasu tsare-tsare.
• Cikakken Jagorar Matukin Jirgin Sama na Ɗalibi ga Inshorar Masu Hayar Jiragen Sama — SkyWatch: Matsakaicin Farashi, kwatancen da ake buƙata idan aka kwatanta da na shekara-shekara, da buƙatun amincewa kai kaɗai.
• Inshorar Masu Hayar Jiragen Sama — Gallagher (AJG): Misalan farashi na matakin shiga da bayanan kuɗin kariya na doka.
• Inshorar Masu Hayar Jiragen Sama: Duk Abin da Ya Kamata Ku Sani — SuarezCFI: Jerin abubuwan da ba a keɓance ba da kuma jagorar bitar yarjejeniyar haya daga mahangar CFI.
• Inshorar Jiragen Sama Mara Mallaka ta EAA: Shirin fa'idodin membobin EAA don ɗaukar nauyin jiragen sama marasa mallaka, gami da kuɗin shari'a da kuma ɗaukar nauyin bincike da ceto.
• Inshorar Jiragen Sama Marasa Mallaka — Dillalan Inshorar Heffernan: Ra'ayin dillali kan alhakin gwaji na mai haya da kuma fallasar kuɗi na mutum.

Duba yarjejeniyar hayar makarantar jirgin sama kai tsaye don samun adadin da za a iya cirewa, yaren da za a yi amfani da shi wajen biyan kuɗin makaranta, da kuma tsarin tabbatar da inshora da ake buƙata. Babu wani labarin kan layi da zai maye gurbin karanta takamaiman sharuɗɗan kwangilar da kake sanya hannu. Wannan labarin yana ba da bayanai na gaba ɗaya don dalilai na ilimi kuma baya nufin shawara ta doka ko inshora; tabbatar da sharuɗɗan manufofi na yanzu da buƙatun ɗaukar hoto tare da ƙwararren inshorar jirgin sama mai lasisi kafin siya.

Nagari

• Daƙiƙa ɗaya, don Allah…

Labarin da BabyLoveGrowth ya rubuta