Darasin ATP CTP don Masu Neman Jirgin Sama na Kasuwanci: Cikakken Jagora

Kwas ɗin ATP CTP, wanda aka fi sani da Shirin Horar da Takaddun Shaidar Matukin Jirgin Sama, horo ne da FAA ke buƙata wanda dole ne ku kammala kafin ku zauna don gwajin ilimin injina da yawa na jirgin sama na ATP. 14 CFR §61.156, duk wanda ke neman takardar shaidar ATP tare da ƙimar aji na injina da yawa na jirgin sama dole ne ya kammala karatunsa daga shirin da FAA ta ba shi izini kafin ya tsara wannan jarrabawar. Darasin ya haɗa da horon ilimi na ƙasa da horon na'urar kwaikwayo, wanda yawanci ake bayarwa sama da mako guda. Farashin da aka tallata a masu samar da kayayyaki na Amurka ya bambanta dangane da mai bayarwa, fakitin, da nau'in na'urar kwaikwayo.

Matakan da za ku ɗauka nan take:

• Tabbatar kana da takardar shaidar gwajin kasuwanci tare da AMEL da ƙimar kayan aiki (ko makamancin soja)
• Gano mai bada ATP CTP da FAA ta amince da shi kuma ka tabbatar da matakin Cikakken Jirgin Sama (FFS) ɗinsu
• Tattara takardar shaidar gwajin ku, katin shaidar gwamnati, da duk wani takardar biza ta ƙasashen waje
• Yi rijista, kammala kwas ɗin, kuma riƙe takardar shaidar kammala karatunka — ba za ka iya tsara gwajin ilimin ATP mai injuna da yawa ba tare da shi ba
• lamba Florida Flyers Flight Academy don tabbatar da kwanakin kwas na yanzu, zaɓuɓɓukan kuɗi, da tallafin biza ta M1

Teburin Abubuwan Ciki

• Menene kwas ɗin ATP CTP kuma me yasa FAA ke buƙatar sa?
• Menene ainihin manhajar ATP CTP ta ƙunsa?
• Wa zai iya yin rijista kuma waɗanne takardu kuke buƙata?
• Waɗanne tsare-tsare da jadawalin kwas ya kamata ku yi tsammani?
• Nawa ne kudin ATP CTP a Amurka?
• Ta yaya za ku kimanta kuma ku zaɓi mai samar da ATP CTP da ya dace?
• Ta yaya ake yin rijista da kuma shirya don ATP CTP?
• Dalilin da yasa Florida Flyers Flight Academy ta fito fili ga 'yan takarar ATP CTP
• Menene ainihin matakan yin rajista da buƙatun neman aiki?
• Ta yaya masu samar da ayyukan da FAA ta amince da su suka bambanta a fannin mayar da hankali kan manhaja da tallafin ɗalibai?
• Me za ka yi bayan kammala karatun ATP CTP?
• Ta yaya za ku ƙara yawan aikinku a cikin ATP CTP?
• Maɓallin Takeaways
• Tambayar lokaci da yawancin matukan jirgi ke yi ba daidai ba
• Kwalejin Jirgin Sama ta Florida Flyers: hanyar ATP CTP ɗinku ta fara a nan
• Majiyoyi masu amfani

Menene kwas ɗin ATP CTP kuma me yasa FAA ke buƙatar sa?

Shirin Horar da Takaddun Shaida na ATP ba wani nau'in kimantawa ba ne kuma ba takardar shaidar ATP ba ce da kanta. Sharaɗi ne na ilimi da na'urar kwaikwayo, wanda FAA ta kafa don tabbatar da cewa matukan jirgin sama da ke shiga ayyukan jiragen sama sun fuskanci yanayin sararin samaniya na nau'in sufuri, kula da albarkatun ma'aikata, kula da atomatik, da ayyukan sama-sama kafin su taɓa zama a cikin jirgin sama na Part 121.

Tushen ƙa'idojin shine FAR §61.156, wanda ya ƙayyade cewa masu neman takardar shaidar ATP tare da ƙimar aji na injina da yawa na jirgin sama dole ne su gabatar da takardar shaidar kammala karatun daga shirin horo mai izini. Shafin horar da matukan jirgi na ATP na FAA hanyoyin haɗi zuwa Advisory Circular AC 61-138 da kuma jerin masu samar da ayyuka masu izini na yanzu, waɗanda duka su ne manyan abubuwan da aka fi sani don tabbatar da sahihancin shirin.

Dokar ta shafi musamman ga masu neman ATP na injina da yawa. Matuƙan da ke neman ATP na injina ɗaya ba sa ƙarƙashin buƙatar ATP CTP a ƙarƙashin §61.156. Wannan bambancin yana da mahimmanci a aiki: yawancin hanyoyin ɗaukar ma'aikata na jiragen sama suna buƙatar ATP na injina da yawa, don haka ga yawancin matuƙan jiragen sama na kasuwanci da ke ginawa zuwa ga aikin jigilar kaya, wannan kwas ɗin mataki ne da ba za a iya sasantawa ba a cikin jerin takaddun shaida.

Karin bayani guda biyu da ya kamata a tuna:

• Kammala karatun ATP CTP yana aiki ba bayar muku da takardar shaidar ATP.
• Takardar shaidar kammala karatun da kuka karɓa tana ba ku damar tsara jarrabawar ilimin ATP mai injuna da yawa - ba komai ba, ba komai ba, har sai kun ci wannan jarrabawar kuma kun kammala aikin.

Menene ainihin manhajar ATP CTP ta ƙunsa?

Taimakon Aiki na FAA ATP CTP ya tsara matakin: horon ilimi na ƙasa da horon kwaikwayo wanda ya cika mafi ƙarancin buƙatun FAA. Yawancin masu ba da izini sun cika ko sun wuce waɗannan mafi ƙarancin; babu wanda zai iya faɗi ƙasa da su.

Batutuwan ilimi na ƙasa

Abubuwan da ake koyarwa a kansu an mayar da hankali ne kan fannin sufuri, wanda ya shafi fasahar sararin samaniya mai zurfi, yanayin yanayi mai tsayi, da kuma falsafar sarrafa kansa ta zamani wadda ta saba da jiragen sama na zamani masu amfani da gilashin gilashi. CRM da ci gaban jagoranci suna samun sa'o'i na musamman saboda manufar FAA ita ce canza tunanin ɗan takarar daga jigilar jiragen sama na matukin jirgi ɗaya zuwa ayyukan jiragen sama na ma'aikata.

Manhajar kwaikwayo

Sashen na'urar kwaikwayo yana amfani da na'urar kwaikwayo ta Full Flight (FFS) a Mataki na C ko sama da haka ga yawancin shirye-shirye, kuma an tsara shi ne bisa ga yanayin da ke jaddada amincin titin jirgin sama, ayyukan tsayi, sarrafa atomatik, da kuma daidaita ma'aikatan jirgin.

• Tsaron titin jirgin sama da kuma ayyukan da ba su dace ba na yanayi (kimanin awanni 3): ayyukan iska mai tsallakawa, gurɓataccen aikin titin jirgin sama, hanyoyin da ba a iya gani sosai
• Ayyukan tsaunuka masu tsayi da kuma rigakafin/murmurewa (kimanin awanni 3): gane wurin tsayawa, yanayin UPRT, iyakokin sararin samaniya mai tsayi
• Yanayin sarrafa atomatik: ruɗani na yanayi, lalacewar tashi ta atomatik, da kuma juyawa da hannu mai dacewa
• Daidaito tsakanin ma'aikata da yanke shawara a ƙarƙashin matsin lamba na lokaci

Ba a amfani da FFS don horar da ku kan wani takamaiman nau'in jirgin sama ba. An fi mai da hankali kan kula da ma'aikatan jirgin, fannin sarrafa kansa, da kuma wayar da kan jama'a game da sararin samaniya a cikin yanayin jigilar kaya.

Pro Tip: A lokacin zaman FFS, malamai suna tantance daidaiton ma'aikatan ku da kuma kula da su ta atomatik kamar yadda dabarun ku na sanda da tuƙi suke. Bayyana tsarin yanke shawara, bayyana canje-canjen yanayi, kuma ku ɗauki kowane yanayi a matsayin aikin ma'aikatan Sashe na 121 - cewa horon ƙwararru shine ainihin abin da suke kallo.

Wa zai iya yin rijista kuma waɗanne takardu kuke buƙata?

Cancanta ga ATP CTP abu ne mai sauƙi ga yawancin matukan jirgi na kasuwanci, amma buƙatun takardu sun cancanci kulawa sosai kafin ku yi rajista.

Nau'ikan cancanta na yau da kullun:

• Takardar shaidar matukin jirgi na kasuwanci ta FAA tare da ƙimar ƙasa mai injina da yawa (AMEL) da ƙimar kayan aiki

ATP CTP ya shafi masu neman ATP masu injina da yawa ne kawai. Idan kana da takamaiman gata na ATP (R-ATP) ko kuma kana neman ATP mai injin guda ɗaya, buƙatar §61.156 ba ta aiki iri ɗaya ba - tabbatar da takamaiman hanyarka tare da mai ba da sabis kafin yin booking.

Jerin abubuwan da ake buƙata don yin rijista:

Bayan kammala karatun, mai bada horon zai bayar da takardar shaidar kammala karatun. FAA's IACRA tsarin kuma cibiyar gwaji za ta buƙaci wannan takardar lokacin da ka tsara gwajin ilimin ATP mai injuna da yawa. Ajiye kwafin zahiri da na dijital.

Waɗanne tsare-tsare da jadawalin kwas ya kamata ku yi tsammani?

Yawancin masu samar da kayayyaki a Amurka suna ba da ATP CTP a cikin shirye-shiryen da aka tattara na mutum-mutumin da ke ɗaukar kimanin mako guda ko kuma a cikin samfuran da aka haɗa waɗanda ke haɗa laccoci na ilimi ta yanar gizo tare da zaman kwaikwayo na mutum-mutumin.

Tsarin isar da sako na gama gari:

1. Tara mai cike da mutane (kwana 5): Malaman da ke koyarwa a fannin koyarwa suna gudanar da Kwanaki 1-3 (kimanin awanni 6-8 a rana), tare da zaman simulator da aka mayar da hankali kan Kwanaki 4-5. Wannan tsari yana buƙatar shiri mai ƙarfi kafin fara karatun saboda saurin karatu ba ya raguwa.
2. An tsawaita lokacin ganawa da kai (kwana 7): Yana yaɗa ilimin ƙasa a cikin kwanaki 1-4 a ɗan ƙaramin ƙarfin yau da kullun, tare da zaman siminti a Kwanaki 5-7. Ya fi dacewa da matukan jirgi waɗanda ke son ƙarin lokaci don shan abubuwan da ke cikin jirgin sama na rukuni na sufuri kafin shiga FFS.
3. Haɗaɗɗen sim (kai tsaye akan layi + sim na kai tsaye): An kammala sa'o'in karatu ta hanyar laccoci kai tsaye na tsawon makonni 1-2, sannan kuma an yi amfani da na'urar kwaikwayo ta kwana 2-3 a lokacin da ake gudanar da aikin. Yana da amfani ga matukan jirgi masu ƙarancin lokacin tsara lokaci, kodayake yana buƙatar ingantaccen intanet da kuma kyakkyawan horo a lokacin aikin kan layi.

Lokacin da ake tantance wurare, a tambayi musamman game da amincin motsi na FFS da ingancin tsarin gani. Wasu masu samar da kayayyaki kuma suna haɗa bayanan kuɗi na WINGS ko na ayyukan jirgin sama a cikin shirye-shiryensu, wanda ke ƙara darajar haɓaka aiki fiye da akwatin rajista na ƙa'ida. Yi rajistar wurin FFS ɗinku aƙalla makonni 4-6 a gaba; lokutan da ake buƙata sosai a lokacin da ake ɗaukar ma'aikata a kamfanonin jiragen sama na iya rage yawan samuwa.

Nawa ne kudin ATP CTP a Amurka?

Jerin masu samar da kayayyaki sun nuna cewa farashin da aka tallata a cikin shirye-shiryen Amurka masu izini ya bambanta dangane da mai bayarwa, fakiti, da fasalulluka na na'urar kwaikwayo, tare da bambancin da ya dogara da nau'in FFS, girman aji, da abin da kunshin ya ƙunsa.

Yawancin masu samar da kayayyaki ba sa haɗa da tafiya ko masauki a cikin kuɗin karatun da aka tallata. Kasafin kuɗi ga duka biyun, musamman idan wurin FFS mafi kusa da aka ba da izini yana buƙatar zama na dare ɗaya.

Zaɓuɓɓukan kuɗi da biyan kuɗi ya bambanta dangane da mai bada sabis. Tsoffin sojoji da membobin sabis masu cancanta ya kamata su tabbatar Cancanta ga GI Bill® tare da mai ba su sabis, kamar yadda wasu shirye-shiryen da FAA ta ba da izini suka cancanci samun fa'idodin ilimi na VA. Biyan kuɗin makaranta da ma'aikaci ke ɗaukar nauyinsu wata hanya ce da ta cancanci a bincika idan kun riga kun yi aiki a kamfanin jigilar kaya na yanki ko mai aiki na Sashe na 135. Zaɓaɓɓun masu samar da sabis ne ke bayar da shirye-shiryen biyan kuɗi na kashi-kashi, gami da Florida Flyers Flight Academy, wanda kuma ke tallafawa ɗaliban ƙasashen waje ta hanyar shirye-shiryen kuɗi masu tsari.

Ta yaya za ku kimanta kuma ku zaɓi mai samar da ATP CTP da ya dace?

Matsayin izinin FAA na mai bada sabis shine wurin farawa wanda ba za a iya yin sulhu ba. Bayan haka, gibin inganci tsakanin shirye-shirye gaskiya ne kuma yana da tasiri ga shirye-shiryen ku.

Jerin kimantawa na asali:

1. Tabbatar da izinin FAA: nemi takaddun amincewa na mai bada sabis da kuma duba tare da jerin masu bada sabis da aka ba izini na FAA.
2. Tabbatar da matakin FFS: Mataki na C ko sama da haka shine mizani ga yawancin shirye-shiryen da aka amince da su bisa ga taimakon aikin FAA; tabbatar da MTOW na jirgin da aka wakilta.
3. Duba takardun shaidar malami: duk malamai dole ne su riƙe takardar shaidar ATP tare da nau'in jirgin sama da ƙimar ajin injina da yawa, tare da ƙwarewar PIC mai ɗaukar jirgin sama. Nemi wannan tabbacin a rubuce.
4. Duba Shirin Kimantawa na Cikin Gida (IEP): Masu samar da ayyukan da FAA ta amince da su dole ne su kiyaye IEP wanda ke bin diddigin aikin ɗalibai da kuma adadin kammala karatunsu. Mai samar da ayyukan da ba zai iya bayyana IEP ɗinsu ba alama ce ta ja.
5. Kimanta girman aji: ƙananan ƙungiyoyi suna ba da damar ƙarin lokaci na FFS da kulawar malami.
6. Tsarin tabbatar da takardar shaidar kammala karatun: takardar shaidar dole ne ta ƙunshi duk filayen da FAA ke buƙata; za a ƙi takardar shaidar da ba ta bi ka'ida ba a cibiyar gwaji.
7. Tambayi game da tallafin bayan kwas: albarkatun shirya jarabawar ilimi, jagorar hanyar ɗaukar ma'aikata a jirgin sama, da tallafin biza ga ɗaliban ƙasashen waje su ne abubuwan da suka cancanci a yi la'akari da su.

Jajayen tutoci don gujewa:

• Mai bada sabis ba zai iya samar da takardun amincewa na FAA idan an buƙata ba
• FFS tana ƙasa da Mataki na C ba tare da takardar izinin karkacewa ba
• Ba za a iya tantance cancantar malami ba ko kuma malamai ba su da ƙwarewar PIC na jigilar jiragen sama
• Babu hanyoyin tantancewa a rubuce ko bin diddigin aikin ɗalibi
• Tsarin takardar shaidar kammala karatun bai yi daidai da filayen da FAA ke buƙata ba

Pro Tip: Idan ana kwatanta masu samar da kayayyaki, ingancin na'urar kwaikwayo mai nauyi da kuma aikin malami sun fi tsada fiye da farashi. Rage kuɗin makaranta na $500 ba shi da wani amfani idan FFS ba ta wakiltar halayen sarrafa nau'in sufuri ba ko kuma idan malamin bai taɓa hawa layin Sashe na 121 ba.

Ta yaya ake yin rijista da kuma shirya don ATP CTP?

Tsarin yin rijista mataki-mataki:

1. Tabbatar da cancanta: Tabbatar kana da AMEL ɗin kasuwanci da ake buƙata tare da ƙimar kayan aiki (ko makamancin haka) kuma takardar shaidar lafiyarka ta kasance ta zamani.
2. Zaɓi mai bayarwa da ranar kwas ɗin: Tabbatar da izinin FAA, matakin FFS, da kwanakin da ake da su aƙalla makonni 4-6.
3. Aika aikace-aikacenku da takaddunku: Takardar shaidar gwaji, katin shaidar likita, takardar shaidar likita, da duk wani takardar biza ta ƙasashen waje.
4. Biyan kuɗin ajiya ko cikakken kuɗin makaranta: Tabbatar da jadawalin biyan kuɗi da duk wani manufofin sokewa ko sake tsara lokaci a rubuce.
5. Karɓi kayan aikin kafin kwas: Yawancin masu samar da kayayyaki suna aika da fakitin gabatarwa wanda ya shafi batutuwan ilimi, albarkatun da aka ba da shawarar kafin karatu, da dabaru (wurin ajiye motoci, shawarwarin masauki, jadawalin yau da kullun).
6. Kammala karatun kafin kwas: Yi bitar muhimman abubuwan da suka shafi ayyukan jiragen sama, muhimman abubuwan da suka shafi aerodynamics, da kuma dabarun sarrafa atomatik kafin Rana ta 1.

Abin da za a kawo a ranakun simulator:

• Na'urar kai (ana fifita belun kunne na jirgin sama; tabbatar da nau'in mahaɗin tare da mai bada sabis)
• Gwiwar gwiwa da alkalami
• Duk wani jadawali ko faranti da mai bada sabis ya ƙayyade
• Ruwa da kayan ciye-ciye - Zaman FFS yana da wahalar tunani kuma hutun yana da gajeru

Idan ba ka ci jarrabawar ilimin ATP mai injina da yawa ba bayan kammala kwas ɗin, dokokin FAA a ƙarƙashin §61.49 suna kula da buƙatun sake gwadawa. Duba manufofin sake dawowa na mai ba da sabis ɗin ku kafin yin rajista, saboda wasu suna ba da ƙarin zaman bita akan farashi mai rahusa.

Dalilin da yasa Florida Flyers Flight Academy ta fito fili ga 'yan takarar ATP CTP

Kwalejin Jirgin Sama ta Florida Flyers tana aiki a matsayin babbar makarantar jirgin sama a Florida, wacce ke da fa'ida ta musamman ga 'yan takarar ATP CTP: Hukumar Nazarin Kai, wacce ke ba makarantar damar gudanar da binciken FAA a cikin gida. Wannan yana kawar da jinkirin jadawalin da ke addabar matukan jirgi da ke jiran wurin gwajin matukan jirgi da aka keɓe (DPE) a wurare na waje.

Muhimman abubuwan da ke tabbatar da 'yan takarar ATP CTP:

• Hukumar binciken jarabawar FAA a cikin gida ta rage lokutan jira na jarrabawa sosai
• Adadin shiga gasar karo na farko ya wuce kashi 90% a jarrabawar FAA, adadi da makarantar ta buga a matsayin ma'aunin alama
• Tafarkin ci gaba bayyananne daga PPL zuwa Matsayin Kayan Aiki, Matsayin Injin da Yawa, CFI, da ATP a cikin tsarin manhaja mai tsari
• Tallafin biza na M1 ga ɗaliban ƙasashen waje, tare da hanyoyin yin rijista da aka rubuta ga masu neman shiga ba Amurka ba
• Tsarin farashi mai gasa tare da zaɓuɓɓukan kuɗi da tsare-tsaren biyan kuɗi
• Hanyoyin sanya aiki da kuma jagorar aikin jirgin sama da aka haɗa cikin shirin horarwa

Hanyar ɗalibi ta yau da kullun a Florida Flyers tana canzawa daga Lasisin Matukin Jirgi na Sirri zuwa Matsayin Kayan Aiki da Matsayin Injin da Yawa, tana kammala ATP CTP, ta ci jarrabawar ilimin injina da yawa ta ATP, sannan ta ci gaba zuwa jarrabawar ATP ta aiki tare da fa'idar jadawalin duba hawa a cikin gida. Wannan haɗin kai tsaye - daga ɗalibi mai zaman kansa zuwa ɗalibi mai zaman kansa zuwa ɗalibi mai zaman kansa na ATP a ƙarƙashin rufin gida ɗaya - fa'ida ce ta aiki mai mahimmanci akan shirye-shiryen da ke buƙatar ɗalibai su daidaita a tsakanin masu samarwa da masu jarrabawa da yawa.

Menene ainihin matakan yin rajista da buƙatun neman aiki?

Tsarin yin rijista a yawancin masu samar da sabis da FAA ta ba da izini, gami da Florida Flyers Flight Academy, yana bin tsari mai tsari. Wa'adin aikace-aikacen ba a ƙayyade shi ga zagayowar kalanda na ilimi kamar yadda shirye-shiryen jami'a suke ba; maimakon haka, masu samar da sabis suna gudanar da rajista mai gudana wanda ya danganta da samuwar FFS. Wannan yana nufin wa'adin aiki shine lokacin yin rajista na FFS, ba lokacin zangon karatu ba.

Fom da takardu da ake buƙata a lokacin neman aiki galibi sun haɗa da cikakken aikace-aikacen yin rajista (fom ɗin da aka ƙayyade wa mai bada sabis), kwafin takardar shaidar gwajin ku da katin shaidar hoto, takaddun shaidar likita, da kuma takardun fasfo da biza ga ɗaliban ƙasashen waje. Wasu masu bada sabis kuma suna buƙatar taƙaitaccen taƙaitaccen tarihin horo don tabbatar da cancantar da ake buƙata.

Tabbatar da rubuce cewa an sake duba takardun da aka gabatar kuma an karɓe su kafin ku biya kuɗin ajiya wanda ba za a iya mayarwa ba. Ana buƙatar masu samar da ayyuka waɗanda ke aiki a ƙarƙashin kulawar FAA su tabbatar da cancanta kafin su bayar da takardar shaidar kammala karatun, don haka duk wani gibin takardu da aka gano bayan yin rajista zai iya jinkirta kammala karatun ku.

Ta yaya masu samar da ayyukan da FAA ta amince da su suka bambanta a fannin mayar da hankali kan manhaja da tallafin ɗalibai?

Duk shirye-shiryen da aka ba da izini dole ne su cika filin FAA iri ɗaya: sa'o'i 30 na filin wasa, na'urar kwaikwayo ta awanni 10, takardar shaidar kammala karatun da ta dace. Bambance-bambance masu mahimmanci sun bayyana a fannoni uku: amincin na'urar kwaikwayo da wakilcin jiragen sama, tarihin aikin malami, da tallafin aiki bayan kwas.

Wasu masu samar da ayyuka, musamman waɗanda ke da alaƙa da kamfanonin jiragen sama, suna haɗa bayanai kan ayyukan da ake yi daga matukan jirgin sama masu aiki kuma suna ba da tallafin hanyar ɗaukar ma'aikata a matsayin wani ɓangare na shirin. Wasu kuma suna mai da hankali ne kawai kan bin ƙa'idodi tare da ƙarancin abubuwan haɓaka aiki. Nau'i na uku, wanda makarantu kamar Florida Flyers Flight Academy ke wakilta, ya haɗa manhajar dokoki tare da faffadan kayan aikin horar da aiki - duba cikin gida, tallafin biza, da jagorar sanya wuri - wanda ke faɗaɗa ƙimar ATP CTP fiye da takardar shaidar kammala karatun kanta.

Bukatar IEP wakili ne mai amfani ga ingancin shirin. Masu samar da ayyuka waɗanda ke bin diddigin bayanan aikin ɗalibai, ƙimar kammala karatunsu, da sakamakon gwajin ilimi, kuma waɗanda za su iya nuna matakan gyara bisa ga waɗannan bayanan, suna aiki a mafi girman matsayi fiye da waɗanda ke ɗaukar IEP a matsayin akwatin bin ƙa'ida.

Me za ka yi bayan kammala karatun ATP CTP?

Takardar shaidar kammala karatun ku ita ce mabuɗin da ke buɗe gwajin ilimin ATP mai injuna da yawa. Jerin daga kammala kwas zuwa takardar shaidar ATP yana gudana kamar haka:

1. Karɓi takardar shaidar kammala karatunka — daga mai ba da sabis nan da nan bayan kammala kwas ɗin. Tabbatar cewa duk filayen da FAA ke buƙata suna nan kuma ana iya karantawa.

Takardar shaidar kammala karatun ba ta ƙarewa, amma sakamakon jarrabawar ilimi yana aiki na tsawon watanni 24. Shirya jadawalin jarrabawar ku ta aiki daidai da haka.

Ta yaya za ku ƙara yawan aikinku a cikin ATP CTP?

Shiri kafin Rana ta 1 ya raba matukan jirgi waɗanda ke ɗaukar kayan daga waɗanda ke ɗaukar mako suna wasa da kama-karya. Tsarin da aka tattara ba ya barin wani gibin tushe ga gibin tushe.

Shirye-shiryen kafin horo mafi tasiri:

• Yi nazarin yanayin sararin samaniya mai zurfi da halayen aiki mai tsayi; abubuwan da ke cikin ilimi suna ɗauka cewa za ku iya shiga cikin matakin fahimta nan da nan
• Duba ƙa'idodin ayyukan jiragen sama (Tsarin Sashe na 121, buƙatun ma'aikatan jirgin, ikon aika kaya)
• Sanin kanka da falsafar sarrafa kansa ta gilashi-cockpit, musamman dabaru na yanayin tashi da saukar jiragen sama da kuma sarrafa makamashi
• Yi barci na awanni 7-8 a daren kafin zaman motsa jiki; gajiyar fahimta a cikin FFS yana rage yanke shawara da sauri fiye da yadda yawancin matukan jirgi ke tsammani.
• Zuwa a Rana ta 1 bayan karanta cikakken kayan aikin da mai bada sabis ɗin ya bayar kafin fara kwas ɗin

A lokacin darasin da kansa, ɗauki kowane zaman farko a matsayin motsa jiki mai aiki, ba lacca ba. Yi tambayoyi game da yanayin aiki da ke bayan kowace doka. A cikin FFS, fifita daidaiton ma'aikata da magana fiye da sarrafa jiragen sama na mutum ɗaya - masu koyarwa suna kimanta shirye-shiryen ku na jirgin sama, ba ƙwarewar ku ta gabaɗaya a fannin sufurin jiragen sama ba.

Maɓallin Takeaways

Kwas ɗin ATP CTP shine sharadin FAA da ake buƙata a ƙarƙashin §61.156 wanda ke buƙatar aƙalla sa'o'i 30 na horo a ƙasa da sa'o'i 10 na na'urar kwaikwayo, wanda zai kai ga takardar shaidar kammala karatun da ake buƙata don tsara gwajin ilimin ATP mai injuna da yawa.

Tambayar lokaci da yawancin matukan jirgi ke yi ba daidai ba

Yawancin matukan jirgi suna ɗaukar ATP CTP a matsayin akwati don duba lokacin da suka kai sa'o'i 1,500. Wannan yanayin abu ne da za a iya fahimta, amma sau da yawa yana haifar da sakamako mara kyau. Darasin yana da ƙarfi a fannin ilimi kuma yana da matuƙar amfani da na'urar kwaikwayo, kuma matukan jirgi waɗanda suka zo tare da sabon yanayin aiki na Sashe na 121 ko Sashe na 135 suna ɗaukar kayan a wani mataki daban da waɗanda ke zuwa kai tsaye daga ayyukan jirgi ɗaya na jirgin sama.

Matuƙan jirgin da suka fi samun riba daga ATP CTP su ne waɗanda suka shafe lokaci mai ma'ana a cikin yanayin ma'aikatan jirgin - ko da a matsayin jami'in farko a cikin aikin Sashe na 135 ko kuma a matsayin mai koyar da jirgin sama a cikin yanayin horo na ma'aikata da yawa. Wannan fallasa yana daidaita tsarin tunanin ku don daidaita ma'aikatan jirgin da sarrafa kansa kafin ku shiga FFS. Zuwa da sa'o'i 1,500 na lokacin tafiya kai tsaye zuwa ƙasashen waje ya isa bisa doka; zuwa da sa'o'i 200 na waɗannan sa'o'in a cikin yanayin ma'aikata ya fi kyau a dabarun.

Lokaci dangane da zagayowar ɗaukar ma'aikata a kamfanonin jiragen sama shi ma yana da muhimmanci fiye da yadda yawancin 'yan takara suka sani. Kamfanonin jiragen sama galibi suna ƙaura daga gwajin ilimin ATP zuwa ranar yin hira zuwa ranar aji a cikin taga mai matsa lamba. Kammala gwajin ATP CTP da ilimin ku kwanaki 60-90 kafin lokacin aikace-aikacen ku na gaba zai ba ku takardar shaidar da ke hannunku ba tare da barin agogon ingancin gwajin ilimi na watanni 24 ya yi aiki ba dole ba. Yi rajista daidai da haka.

Kwalejin Jirgin Sama ta Florida Flyers: hanyar ATP CTP ɗinku ta fara a nan

Kwalejin Flight ta Florida Flyers tana bai wa 'yan takarar ATP CTP fa'ida ta musamman a kan masu ba da kwas ɗin da ke da tsari: dukkan hanyar ba da takardar shaida, daga ATP CTP ƙasa da horon kwaikwayo ta hanyar jarrabawar ATP, ana gudanar da ita ne a ƙarƙashin rufin gida ɗaya. Tare da Hukumar Binciken Kai, makarantar tana gudanar da binciken FAA a cikin gida, tana kawar da jinkirin tsara jadawalin DPE wanda ke ƙara makonni akai-akai ga jadawalin ɗan takara a wasu shirye-shirye.

Adadin shiga jarrabawar aiki ta farko da makarantar ta samu ya wuce kashi 90%, kuma zaɓuɓɓukan kuɗaɗenta da tallafin bizar M1 sun sa ta zama mai sauƙin samu ga 'yan takara na cikin gida da na ƙasashen waje. Ko kai matukin jirgin sama ne na kasuwanci na Amurka wanda ke shirye don komawa aikin jirgin sama ko ɗalibi na ƙasashen waje wanda ke bin hanyar takardar shaidar FAA, Florida Flyers tana ba da sassaucin jadawalin aiki, damar yin amfani da na'urar kwaikwayo, da kuma jagorar sanya wuri don ɗaukar ka daga takardar shaidar kammala karatun ATP CTP zuwa takardar shaidar ATP tare da saurin aiki.

Tuntuɓi Florida Flyers Flight Academy a yau don tabbatar da kwanakin kwas ɗin ATP CTP na yanzu, sake duba zaɓuɓɓukan kuɗi, da kuma yin magana da mai ba da shawara kan yin rajista game da tallafin biza da hanyoyin shiga bayan kwas.

Kwalejin Flight ta Florida Flyers ita ce ke ba da kwas ɗin. Ana bayar da adadi na ƙimar shiga da farashin ta hanyar alama. Hukumar tantancewa ta cikin gida tana ƙarƙashin ikon Hukumar Binciken Kai ta FAA.

Majiyoyi masu amfani

Tabbatar da buƙatun ƙa'idoji da izinin mai bada sabis ta amfani da waɗannan manyan hanyoyin da na hukuma kafin yin rajista:

• 14 CFR Sashe na 61 Sashe na G — Matuƙan Sufuri na Jiragen Sama (eCFR): rubutun ƙa'ida na §61.156 da cikakkun buƙatun takardar shaidar ATP
• FAA Pilot Training — Shafin ATP: hanyoyin haɗi zuwa AC 61-138, jerin masu ba da izini, da kuma jagorar FAA ta yanzu ga masu neman ATP CTP
• GI Bill® — Fa'idodin Ilimi na VA: tabbatar da cancantar Biyan Kuɗin GI ga masu samar da ATP CTP masu cancanta

Duba matsayin izinin FAA na kowane mai bada sabis da jerin masu bada sabis na hukuma a shafin FAA ATP kafin a gabatar da ajiya. Mai bada sabis wanda ba zai iya samar da takaddun amincewar FAA ba idan an buƙata bai kamata ya sami rajistar ku ba.