Yadda Ake Gina Lokacin Jirgin Sama Don Aikin Kamfanin Jirgin Sama

Takardar shaidar kasuwanci babban ci gaba ne, amma ba ita ce ƙarshen jirgin sama ba. Tambayar gaske ita ce yadda za a gina sa'o'in tashi ta hanyar da za ta ƙarfafa ƙwarewar ku, ta kare kasafin kuɗin ku, kuma ta motsa ku zuwa takardar shaidar gaba ba tare da ɓatar da watanni a cikin tashi ba tare da mai da hankali ba. Kowace awa ya kamata ta sami manufa.

Ga yawancin matukan jirgi, manufar a bayyane take: gina ƙwarewar da ake buƙata don takardar shaidar malamin jirgin sama, haɓaka halayen tuƙi na ƙwararru, da kuma tara jimillar lokacin da ake buƙata don hanyar ATP ko ta ATP mai iyaka. Hanya mafi sauri ba kasafai ake hayar jiragen sama ba. Tsarin horo ne da aiki wanda aka gina bisa ga buƙatun FAA da burin aikinku.

Fara da Mafi ƙarancin FAA, sannan Gina Fiye da Su

Tsarin gina sa'o'in ku ya dogara ne da takardar shaidar da kuke bi. Horar da matukan jirgi a ƙarƙashin FAR Sashe na 61 yawanci yana buƙatar jimillar sa'o'in tashi 250 don takardar shaidar matukan jirgi na kasuwanci. Horarwar FAA Sashe na 141 na iya bayar da manhajar da aka amince da ita mafi inganci ga ɗaliban da suka cancanta. Misali, Florida Flyers Flight Academy tana ba da shirin Fast Track Commercial Pilot wanda FAA ta amince da shi wanda aka tsara don isa ga takardar shaidar kasuwanci a cikin ƙarancin sa'o'in tashi 111 a ƙarƙashin FAR Sashe na 141.55(e).

Wannan ingancin yana da muhimmanci. Samun cancantar kasuwanci da wuri yana nufin za ku iya shiga horon kayan aiki, injina da yawa, da kuma koyarwa da wuri maimakon kashe kuɗi wajen tara sa'o'i da manhajar karatu mai kyau za ta iya haɗawa.

Bayan horon kasuwanci, yawancin matukan jirgin sama na aiki suna mai da hankali kan ma'auni uku na ƙwarewa: cika buƙatun takardar shaidar malamin jirgin sama, gina jimlar lokaci da ƙwarewar da ake buƙata don cancantar ATP, da kuma samun ƙwarewar yanke shawara ta gaske ga kamfanonin jiragen sama. Takaddun shaida na ATP mara iyaka gabaɗaya yana buƙatar jimillar sa'o'in tashi 1,500, kodayake shirye-shiryen digiri na jirgin sama masu cancanta da ƙwarewar soja na iya tallafawa ƙarancin cancantar ATP a ƙananan jimilla. Hanyar ku ta mutum ɗaya ta dogara ne akan tarihin horon ku da cancantar FAA.

Kada ku ɗauki sa'o'i 1,500 a matsayin adadin da za ku bi a kowane farashi. Kamfanonin jiragen sama suna ɗaukar matuƙan jirgi, ba littattafan rajista ba. Littafin rajista mai ƙarfi yana nuna ƙwarewa mai ci gaba, kayan aiki masu ladabi, yanke hukunci mai kyau, da ƙwarewa mai dorewa.

Yadda Ake Gina Lokacin Tashi Ba Tare Da Barnatar Da Kudi Ba

Hanya mafi tsada ta gina lokaci ita ce yin hayar jirgin sama ba tare da wani takamaiman manufa ba. Za ka iya ƙara jimillar lokaci, amma za ka iya ƙarewa da raunin tsarin zirga-zirgar ƙasa, ƙarancin amfani da kayan aiki, da kuma rashin ci gaba zuwa ga aikin da za a iya ɗauka. Hanya mafi kyau ta haɗa jiragen horo, gina lokaci mai ma'ana, da kuma tashi da wuri-wuri.

Kammala Ƙima a Tsarin Da Ya Dace

Ya kamata ƙimar kayan aiki ta zo kafin gina lokaci mai mahimmanci ga kusan kowace ƙwararren matukin jirgi. Yana sa ka fi aminci a cikin tsarin, yana faɗaɗa irin jirgin da za ka iya yi, kuma yana shirya ka don ƙwarewar kayan aiki da ake tsammani daga masu aiki da kamfanonin jiragen sama. Ƙoƙarin gina adadi mai yawa na lokacin VFR kawai da farko na iya jin araha, amma yana iya jinkirta ci gabanka daga baya.

Na gaba, ku bi horon kasuwanci na injina ɗaya, sannan ku ƙara gata ga injina da yawa idan tsarin aikinku ya buƙaci su. Lokacin injina da yawa yana da mahimmanci, amma kuma ya fi tsada fiye da lokacin injina ɗaya. Ku gina isassun ƙwarewar injina da yawa don ku zama ƙwararru, ku cancanci matsayi na gaba, da kuma biyan buƙatun ɗaukar ma'aikata. Kada ku ɗauka cewa kowace awa dole ne ta kasance cikin tagwaye.

Ga matukan jirgin sama da ke da niyyar yin aiki a kamfanin jirgin sama, jerin da suka fi amfani galibi su ne matukan jirgin sama na sirri, ƙimar kayan aiki, injin kasuwanci guda ɗaya, injina da yawa na kasuwanci, CFI, CFII, da kuma malamin injina da yawa. Wannan jerin yana ƙirƙirar zaɓuɓɓuka. Maimakon biyan kuɗi don tashi bayan horon kasuwanci, kuna shirin a biya ku don koyarwa da tashi.

Yi Amfani da Tashi a Tsakanin Ƙasashe ta Hanyar Dabaru

Lokacin da ake yi a tsakanin ƙasashe ba wai kawai lokaci ne da ake yi daga gida ba. A nan ne matukan jirgi ke haɓaka tsarin tsara abubuwa, wayar da kan jama'a game da yanayi, ilimin sararin samaniya, sarrafa mai, da kuma yanke hukunci kan karkatar da abubuwa. Waɗannan ƙwarewa ce ta ƙwararru, ba darussan duba akwati ba.

Shirya jiragen sama waɗanda ke ƙara darajar da ta dace ga littafin tarihin ku. Ku tashi zuwa filayen jirgin sama da ba ku sani ba, ku yi aiki a cikin muhallin da aka sarrafa da waɗanda ba su da tsayi, ku tsara hanyoyin da za su canza sararin samaniya, kuma ku kammala jiragen a cikin yanayi daban-daban idan ya dace da doka. Tafiya mai nisan mil 200 tare da cikakken bayani, madadin, bin diddigin jiragen sama, da kuma bitar bayan tashi mai zurfi ya fi amfani fiye da zagayen da ake maimaitawa a yankin da ake yin atisaye.

Idan kuna raba kuɗin jirgin sama da wani matukin jirgi mai ƙwarewa, ku fahimci dokokin FAA kafin ku tashi. Dole ne shirin ya kasance na doka, an rubuta shi daidai, kuma an tsara shi bisa ga ainihin ayyukan jirgin sama maimakon ƙoƙarin ƙirƙirar lokaci na wucin gadi. Idan kuna cikin shakku, ku tambayi malami mai ƙwarewa ko lauyan jirgin sama maimakon dogara da shawara daga kafofin sada zumunta.

Ƙwarewar Gina Kayan Aiki, Ba Lokacin Kayan Aiki kawai ba

Yanayin kayan aiki yana ƙalubalantar matukan jirgi su yi tunani a gaba. Suna buƙatar ingantaccen tsarin duba bayanai, ingantaccen aikin rediyo, ingantaccen sarrafa jiragen sama, da fahimtar hanyoyin aiki. Shi ya sa ƙwarewar kayan aiki ke da matuƙar muhimmanci a duk lokacin aikin jirgin sama na ƙwararru.

Za ka iya ci gaba da ingantawa a ƙarƙashin ƙa'idodin jirgin sama na kayan aiki bayan samun ƙimar ta hanyar shigar da IFR akan jiragen da suka dace na ƙetare ƙasa, yin aiki tare da matukin jirgi mai aminci lokacin da yanayi ya ba da dama, da kuma kasancewa cikin yanayi mai kyau. Lokacin kayan aiki na kwaikwayo yana da daraja ga ƙwarewa da wasu buƙatun horo, amma ba ya maye gurbin ainihin ƙwarewa a tsarin sararin samaniya na ƙasa.

Manufar ba wai neman yanayi mai wahala ba ce. Manufar ita ce a ji daɗin yanke shawara mai ra'ayin mazan jiya da kuma sanin ya kamata. Ƙwararren matukin jirgi ya san lokacin da zai fara aiki, lokacin da zai jinkirta, da kuma lokacin da zai soke aiki.

Mafi Kyawun Matakin Aiki: Zama Malamin Tafiya

Ga matukan jirgin sama da yawa na kasuwanci, koyar da jirgin sama ita ce amsar da ta fi ƙarfi ga yadda ake gina sa'o'in tashi cikin sauri da ƙwarewa. Matsayin CFI yana samar da damar yin tashi da sauri, yana mai da ilimin jirgin sama zuwa wani fanni na yau da kullun, kuma yana haɓaka ƙwarewar sadarwa da kamfanonin jiragen sama ke da shi a cikin jirgin.

Umarni kuma yana tilasta maka fahimtar tashi sama a wani mataki mai zurfi. Ba za ka iya koya wa ɗalibi yadda zai murmure daga turmutsutsu ba, ya kama jirgin sama, ko kuma ya sarrafa jirgin sama a kan hanya ba tare da wani ilimi ba. Dole ne ka bayyana dalilin da ke bayan kowace hanya, ka gane kurakurai da ke tasowa, sannan ka yanke shawara mai aminci a ainihin lokacin.

Ƙara takardun shaidar CFII da na masu koyarwa da injina da yawa na iya ƙara amfaninka ga makarantar koyon tukin jirgin sama da kuma faɗaɗa irin ƙwarewar da kake samu. Ya dogara da samuwar jiragen sama, buƙatun ɗalibai, da tsarin ɗaukar ma'aikata na makarantar, amma malamai masu gata na koyarwa da yawa galibi suna cikin matsayi don ƙarin aiki mai ɗorewa.

Ba kowane malami zai yi tafiyar sa'o'i iri ɗaya a kowane wata ba. Yanayi, yanayi, jadawalin ɗalibai, kula da jiragen sama, da buƙatun gida duk suna da mahimmanci. Shi ya sa zaɓar makarantar da ta mayar da hankali kan aiki tare da jadawali mai tsari, rundunar sojoji mai inganci, da kuma tsarin ɗalibi mai daidaito shawara ce mai amfani, ba ƙaramin bayani ba.

Ka Shirya Jirgin Saman Jirginka Daga Rana Ta Ɗaya

Littafin rajista mai rikitarwa na iya zama matsala idan ka nemi aikin malami, matsayin haya, ko hanyar jirgin sama. Yi rikodin kowane jirgin daidai kuma a kowane lokaci, ko kuna amfani da littafin rajista na takarda, littafin rajista na lantarki, ko duka biyun. Yi rikodin bayanan da ake buƙata don tabbatar da jimillar lokaci, lokacin da ake aiki a cikin jirgin, lokacin da ake yin aiki a cikin ƙasa, lokacin dare, lokacin kayan aiki, yanayin kayan aiki na gaske, yanayin kayan aiki da aka kwaikwayi, da lokacin da ake amfani da injina da yawa.

Kula sosai da yadda kake rubuta lokacin PIC da SIC. Dokokin FAA sun taƙaice, kuma awa ɗaya da ta bayyana a cikin littafin tarihinka ba ta ƙidaya ta atomatik ga kowace takardar shaida ko buƙatar ɗaukar ma'aikata. Kafin a yi gwajin tafiya ko yin hira, ya kamata ka iya samar da cikakken jimillar bayanai ba tare da yin ƙoƙari don sake gina jiragen da suka fito daga tsoffin bayanan ba.

A shirya kwafin takaddun shaida, amincewa, sakamakon jarrabawar ilimi, bayanan horo, da takardun likita. Shirye-shiryen ƙwararru suna farawa tun kafin hirar ku ta farko ta kamfanin jirgin sama.

Guji Tarkunan Gina Sa'a Na Kullum

Matuƙan jirgi suna ɓatar da lokaci da kuɗi idan suka bi lamba maimakon tsari. Guji waɗannan kurakurai guda huɗu:

• Lokacin haya na ɗan lokaci kaɗan saboda babu wani burin horo na gaba.
• Jinkirin horar da malamai yayin biyan kuɗi daga aljihu don tara jimillar lokaci.
• Sayen lokaci mai tsada na injina da yawa kafin tabbatar da abin da ma'aikaci da aka yi niyya ke buƙata.
• Ba da izinin kuɗin kayan aiki, tsara littafin tarihi, ko ƙwarewar tashi yayin da ake mai da hankali kan jimillar sa'o'i kawai.

Akwai kuma jarabar yin gaggawa. Horarwa cikin sauri yana da ƙarfi idan aka tallafa masa da shiri, wadatar jiragen sama, koyarwa mai ƙarfi, da kuma jadawalin aiki mai ma'ana. Ba uzuri ba ne a ci gaba kafin a ci gaba da cika ƙa'idodi. Gudun yana da mahimmanci a cikin aikin gwaji, amma ƙwarewa tana kare aikin da kake ginawa.

Gina Tsarin Lokaci wanda ke Kaiwa ga Biyan Albashi

Tsarin sa'o'in tashi mafi ƙarfi yana da lokacin sauyawa: ɗalibi mai tuƙi zuwa matukin jirgi na kasuwanci, matukin jirgi na kasuwanci zuwa malami, malami zuwa ɗan takarar ATP mai cancanta, da kuma ɗan takarar ATP zuwa aikin jirgin sama ko na kasuwanci. A kowane mataki, tambayi wace takardar shaida, nau'in ƙwarewa, ko ƙwarewar sana'a ce ke sa ka zama mai aiki a gaba.

Wannan ra'ayi yana canza zaɓinku. Maimakon tambayar inda za ku iya tashi da araha a wannan ƙarshen mako, kuna fara tambayar wane jirgin sama, ƙima, ko damar aiki ne ke motsa ku kusa da wurin da ya dace na ƙwararren matukin jirgi. Gina sa'o'i da niyya, ku yi horo zuwa mafi girma, kuma ku sanya kowane shigarwa a cikin littafin tarihin aikinku na kamfanin jirgin sama ya zama ɓangare na labarin aikinku.