Tsarin Rikewa: Menene Su Kuma Yadda Ake Tashi Da Su

Idan ATC ta gaya maka ka "riƙe kamar yadda aka buga," shin ka san abin da za ka yi a gaba? Yawancin ɗaliban matukan jirgi suna daskarewa a wannan lokacin. Wannan jagorar ta ƙunshi duk abin da kake buƙatar sani game da riƙe tsare-tsare tun daga tushe har zuwa ƙa'idodin FAA don kada ka taɓa yin karo da wani abu a cikin jirgin.

A fannin sufurin jiragen sama, ba za a iya yin shawarwari kan tsaro ba. Kowace hanya, dabara, da umarni daga ATC an tsara ta ne da manufa ɗaya a zuciya: don kiyaye lafiyar jiragen sama da duk wanda ke cikin jirgin. Ingantaccen tsarin kula da zirga-zirgar jiragen sama shine abin da ke sa tsarin gaba ɗaya ya yi aiki cikin sauƙi.

Ɗaya daga cikin kayan aikin da suka fi muhimmanci a cikin wannan tsarin shine tsarin riƙewa. Idan sararin samaniya ya cika cunkoso, yanayin yanayi ya canza, ko kuma an rufe titin jirgin sama na ɗan lokaci, matukan jirgi suna buƙatar hanyar jira mai aminci da tsari. Wannan shine ainihin abin da tsarin riƙewa ke bayarwa.

A cikin wannan jagorar, za mu rufe duk abin da kuke buƙatar sani, tun daga hanyoyin shiga da nau'ikan zuwa ƙa'idodin FAA da dabarun ci gaba. Amma da farko, bari mu amsa tambaya mafi mahimmanci: menene ainihin tsarin riƙewa?

Menene Tsarin Rikewa

Tambayi duk wani ɗalibi mai tuƙi menene tsarin riƙewa, kuma za ku sami amsa daban a kowane lokaci. Wasu na iya siffanta shi da zagaye, yayin da wasu kuma ke kiransa jira a sararin sama. Dukansu suna kusa, amma babu ɗayansu da ya dace.

Tsarin riƙewa siffar filin tsere ce motsin jirgin wanda ke ajiye jirgin sama a wani yanki da aka keɓe har sai ATC ta share shi don ci gaba. Yana bin hanya madaidaiciya, tsari wanda dole ne kowane matukin jirgi mai ƙimar kayan aiki ya ƙware.

Tsarin ya ƙunshi ƙafafu biyu madaidaiciya da juyawa biyu. Ƙafar shiga tana kawo jirgin sama zuwa wurin riƙewa, yayin da ƙafar fita take motsa shi. Juyawan suna haɗa ƙafafu biyu, suna samar da siffar siffar oval.

Yanzu da ka san yadda tsarin riƙewa yake, tambaya ta gaba tana da mahimmanci: me yasa matukan jirgi suke amfani da su a zahiri?

Me yasa ake amfani da tsarin riƙewa

Tsarin riƙewa ba wai bazuwar ba ne. ATC tana fitar da su ne saboda takamaiman dalilai, kuma kowane matukin jirgi yana buƙatar fahimtar waɗannan dalilan kafin shiga. sarrafa sararin samaniya.

Dalilan da suka fi yawan dalilan da ATC ke iya bayarwa sun haɗa da:

• Cinkoson ababen hawa a filin jirgin sama da za a je
• Mummunan yanayi
• Rufe ko gyara titin jirgin sama
• Kayan aiki ko gazawar tsarin a filin jirgin sama
• Jerin jiragen sama don kusanci
• Kunna sararin samaniya na soja ko na musamman
• Ana jiran izinin IFR

Kowanne daga cikin waɗannan yanayi yana buƙatar ATC ta sarrafa zirga-zirgar jiragen sama cikin aminci da inganci. Maimakon aika jiragen sama cikin da'ira marasa manufa, tsare-tsaren riƙewa suna ba wa masu sarrafawa kayan aiki mai tsari don tsara zirga-zirgar ababen hawa ba tare da yin illa ga aminci ba.

Ga matukan jirgi, riƙewa ba abin damuwa ba ne. Wani ɓangare ne na tashi da kayan aiki wanda ke buƙatar aiwatarwa cikin natsuwa da kuma dabarun da suka dace. Fahimtar dalilin da yasa kake riƙewa yana sauƙaƙa wannan tsari.

Tsarin Asali na Tsarin Rikewa

Kowace tsarin riƙewa tana bin tsari iri ɗaya. Fahimtar kowane ɓangare shine abin da ke raba matukin jirgi wanda zai iya shiga da kuma tashi da ƙarfi daga wanda kawai yake zato. Ga taƙaitaccen bayani game da abin da ke samar da tsarin riƙewa:

1. Gyaran Riƙewa

Gyaran riƙewa shine maƙallin maƙallin dukkan tsarin. Takamaiman wurin kewayawa ne, yawanci VOR, NDB, ko hanya, wanda ATC ke ƙayyadewa a cikin izinin riƙewa. Kowace da'ira tana farawa kuma tana ƙarewa a wurin gyara riƙewa, kuma matukin jirgi yana ketare ta a farkon kowace sabuwar ƙafa mai shigowa.

2. Ƙafar Shiga

Kafar shiga ita ce ɓangaren tsarin da jirgin ke tashi zuwa wurin riƙewa. Wannan ita ce ƙafa mafi mahimmanci a cikin dukkan tsarin. Dole ne a kafa matukan jirgi, a daidaita su, kuma a bi diddigin su daidai da wurin gyara. ATC tana tsammanin jirgin zai kasance cikakke kuma a shirye don ci gaba ko aiwatar da hanyar da za a bi a kowane lokaci yayin da jirgin ke shigowa.

3. Ƙafar Fita

Bayan sun ketare wurin riƙe jirgin, jirgin ya juya ya tashi daga inda yake a kan ƙafar da ke fitowa. Wannan ƙafa yawanci tana da tsawon minti ɗaya a ko ƙasa da ƙafa 14,000 MSL da minti ɗaya da rabi a sama. Matuƙan jirgin suna amfani da wannan ƙafar don saita jirgin don juyawa na gaba, yayin da suke yin gyare-gyaren iska don tabbatar da cewa ƙafar da ke shigowa ta tsaya a kan hanya.

4. Wurin Abeam

Wurin abeam shine inda jirgin yake kai tsaye kusa da wurin riƙewa yayin da ake fita daga ƙafa. Wannan muhimmin ma'auni ne na lokaci. Da zarar jirgin ya isa wurin abeam, matukin jirgin zai fara agogon tsayawa don tsara lokacin da ƙafar za ta fita sannan ya fara tantance yadda iska za ta yi gudu don tsara gyare-gyaren da ake buƙata don ƙafar da za ta shiga.

5. Gefen Riƙo da Gefen Mara Riƙo

Gefen riƙewa shine inda ake tashi da dukkan tsarin tseren. Gefen da ba shi da riƙewa shine akasin hanyar shiga. Wannan bambanci ba wai kawai a ka'ida bane. Yana tantance kai tsaye wace hanya ce matukin jirgi ya juya a wurin riƙewa da kuma wanne daga cikin hanyoyin shigarwa guda uku da aka saba amfani da su. Yin wannan kuskure yana nufin shigar da tsarin ba daidai ba tun daga farko.

Tare, waɗannan sassa guda biyar suna samar da tushen kowace tsarin riƙewa da za ku taɓa tashi. Da zarar kun iya ganin kowannensu a sarari, mataki na gaba shine fahimtar nau'ikan tsarin riƙewa guda biyu da kuma yadda suka bambanta da juna.

Nau'in Tsarin Rike

Idan mutane da yawa suna tunanin riƙe alamu, suna ɗauka cewa akwai hanya ɗaya kawai ta tashi da su. Gaskiyar magana ita ce, alkiblar da za ka juya tana da matuƙar muhimmanci, kuma sanin wane nau'in da za ka tashi da shi na iya nufin bambanci tsakanin riƙewa mai santsi da kuma kuskure mai tsada.

1. Tsarin Riƙewa na Daidaitacce

Tsarin da aka saba amfani da shi yana amfani da juyawar dama. Wannan shine nau'in da aka saba kuma wanda matukan jirgi ke tashi sai dai idan ATC ya ba da umarni musamman akasin haka. Duk juyawar da aka saba da ita ana yin ta ne a dama, wanda ke kiyaye tsarin tseren a gefen dama na hanyar shiga.

2. Tsarin Rikewa Ba Daidaitacce ba

Tsarin da ba na yau da kullun ba yana amfani da juyawar hagu. Matuƙan jirgi suna tashi ne kawai lokacin da ATC ta ba da umarni musamman ko kuma lokacin da aka buga shi akan taswira. Duk juyawa ana yin su ne zuwa hagu.

Fahimtar bambancin da ke tsakanin waɗannan nau'ikan guda biyu yana da mahimmanci domin yana shafar kai tsaye yadda kake shigar da tsarin, wanda ke kai mu ga ƙwarewa ta gaba mai mahimmanci: yadda ake shigar da tsarin riƙewa daidai.

Yadda ake Shiga Tsarin Rike

Shigar da tsarin riƙewa daidai yana ɗaya daga cikin ƙwarewar da aka fi gwadawa a ciki kayan aiki yawoMutane da yawa daga cikin matukan jirgi sun san yadda tsarin riƙewa yake amma suna fama da matsala idan ana maganar shigarsa. Hanyar shigar da kake amfani da ita ta dogara ne gaba ɗaya akan inda kake fitowa idan aka kwatanta da wurin riƙewa.

1. Hanyoyi Uku Na Shigarwa Na Musamman

Hukumar FAA ta san hanyoyi guda uku na shigarwa don tsarin riƙewa. Shigarwa Kai Tsaye, Shigarwa a Layi ɗaya, da Shigar Hawa. Kowannensu an tsara shi ne don takamaiman hanyar kusanci dangane da wurin riƙewa da kuma hanyar shiga.

2. Dokar 70-Degree

Dokar digiri 70 ita ce yadda matukan jirgi ke tantance wane shigarwa za su yi amfani da shi. A wurin da aka ajiye, matukin jirgin yana raba sararin samaniya a kusa da wurin da aka ajiye kayan zuwa sassa biyu ta amfani da hanyar shiga a matsayin ma'auni. Sashen gefen riƙewa yana rufe digiri 70 daga hanyar shiga. Inda jirgin ya faɗi a cikin waɗannan sassan ne ke tantance madaidaicin shigarwa.

3. Shigarwa Kai Tsaye

Shigar Kai Tsaye ita ce mafi sauƙi daga cikin ukun. Jirgin yana ketare wurin riƙewa kuma yana juyawa kai tsaye zuwa tsarin a cikin hanyar riƙewa. Ana amfani da shi lokacin da jirgin ya kusanci daga ɓangaren da ba shi da riƙewa a cikin ɓangaren shiga kai tsaye.

4. Shigarwa a layi daya

Ana amfani da Parallel Entry lokacin da jirgin ya kusanci daga gefen riƙewa. Matukin jirgin ya ketare wurin gyarawa, ya juya ya tashi a layi ɗaya da hanyar shiga a gefen riƙewa, sannan ya juya baya zuwa wurin gyarawa don ya katse hanyar shiga da kuma ci gaba da tsarin.

5. Amfani da Kayan Aikin Cockpit don Gano Shigarwa Daidai

Matuƙan jirgi suna amfani da HSI ko CDI don hango yanayin riƙewa dangane da matsayinsu. Juyawar allura da kuma alamar hanya suna taimakawa wajen gano ɓangaren da jirgin yake ciki, wanda hakan ke sauƙaƙa zaɓar hanyar shigarwa daidai kafin isa ga wurin riƙewa.

Yadda Ake Tashi Tsarin Rikewa

Sanin yadda ake shiga tsarin riƙewa rabin yaƙi ne kawai. Da zarar ka kafu a cikin riƙon, kana buƙatar tashi da shi daidai, inganci, kuma cikin cikakken bin ƙa'idodin FAA. Ga yadda hakan yake a aikace.

1. Kula da Saurin Rikewa Mai Kyau

Kula da gudu shine fifiko na farko da zarar ka shiga wurin riƙewa. FAA tana saita matsakaicin saurin iska mai riƙewa bisa ga tsayi. Har zuwa ƙafa 6,000 na MSL iyaka ita ce ƙulli 200, daga ƙafa 6,001 zuwa 14,000, ƙulli 230 ne, kuma sama da ƙafa 14,000, ƙulli 265 ne. Kasancewa cikin waɗannan iyakoki yana sa girman tsarin ya zama mai sauƙin sarrafawa kuma yana tabbatar da rabuwa da sauran zirga-zirga.

2. Lokaci da Daidaita Kafa don ramawa ga Iskar da ke kadawa

Iska ita ce babbar hanyar daidaita daidaiton tsari. A kan ƙafar da ke fitowa, matukan jirgi suna daidaita lokaci don rama tasirin iska akan ƙafar da ke shigowa. Idan ƙafar da ke shigowa tana ɗaukar fiye da minti ɗaya, ƙafar da ke fita za ta gajarta. Idan ta yi gajeru sosai, ƙafar da ke fita za ta faɗaɗa. Ana kuma amfani da gyare-gyaren kusurwar banki don bin diddigin hanyar da ke shigowa daidai.

3. Amfani da Kwamfutocin Jiragen Sama da na Avionics don Rike Daidaito

Injinan jiragen sama na zamani suna sauƙaƙa sarrafa tsarin riƙewa. Na'urorin GPS da tsarin FMS na iya tsara tsarin riƙewa ta atomatik da kuma samar da kusurwoyin gyara iska. Ya kamata matukan jirgi su fahimci lissafin hannu amma amfani da fasahar da ake da ita yana rage nauyin aiki da inganta daidaito a wurin riƙewa.

4. Kuskure da Yawaita Da Yadda Ake Gujewa Su

Kurakuran da aka fi samu a tsarin riƙewa sune rashin isasshen lokaci, gyaran iska mara kyau, da kuma rashin sanin yanayin gyaran riƙewa. Gyaran abu ne mai sauƙi: taƙaita riƙewa kafin isa gare shi, saita jiragen sama da wuri, kuma ka kasance a gaba da jirgin a kowane lokaci.

Dokokin FAA don Riko da Samfura

Tsarin riƙewa ba wai kawai dabara ba ce, tsari ne da aka tsara. Hukumar FAA ta kafa ƙa'idodi bayyanannu waɗanda dole ne kowane matukin kayan aiki ya sani kuma ya bi ba tare da togiya ba. Ga manyan ƙa'idodi da ke kula da tsarin riƙewa:

• Matsakaicin saurin iska mai riƙewa a kowane tsayi
• Bukatun lokaci don riƙe alamu
• Umarnin izinin shiga ATC
• Hanyoyin sadarwa da suka ɓace a cikin tsarin riƙewa
• Bukatun mai yayin riƙewa

Akwai iyakokin gudu don kiyaye girman tsarin da kuma kiyaye aminci tsakanin jiragen sama. Bukatun lokaci suna tabbatar da cewa matukan jirgi suna tashi daidai gwargwado, kuma ana iya hasashen ƙafafuwan da ATC za ta iya tsarawa.

Dole ne a sake karanta umarnin share ATC daidai, kuma tsarin mai yayin riƙewa muhimmin la'akari ne na tsaro. Ba za a iya yin shawarwari kan hanyoyin sadarwa da suka ɓace ba kuma dole ne a yi la'akari da su kafin kowane jirgin IFR.

Kalubalen gama gari da Mafita

Har ma da matukan jirgi masu ƙwarewa suna fuskantar ƙalubale yayin da suke riƙe da tsarin riƙe jirgin sama. Mabuɗin shine sanin abin da za a yi tsammani da kuma samun mafita a shirye kafin matsalar ta faru. Ga ƙalubale guda huɗu da aka fi sani da kuma yadda za a magance su.

1. Gyaran Lokaci mara Kyau da Iska

Iska ita ce babbar hanyar da ke haifar da kurakuran lokaci a tsarin riƙewa. Matuƙan da ba sa yin gyaran iska suna ƙarewa da ƙafar shiga wacce ko dai ta yi gajeru ko kuma ta yi tsayi sosai. Mafita ita ce a rage iska kafin shiga wurin riƙewa, a shafa gyara sau uku a kan ƙafar da ke fitowa, sannan a daidaita lokacin a kowace da'ira har sai ƙafar da ke shigowa ta kasance minti ɗaya a kowane lokaci.

2. Rasa Sanin Yanayi

Tsarin riƙewa yana buƙatar sanin yanayin da ake ciki akai-akai. Matuƙan jirgin da suka faɗi a bayan jirgin suna rasa matsayinsu dangane da wurin riƙewa, wanda ke haifar da juyawa mara kyau da karkacewar tsari. Mafita ita ce a taƙaita riƙewa sosai kafin a kai ga wurin gyara, a saita jiragen sama da wuri, sannan a yi amfani da hankali wajen tashi kowace ƙafa kafin ta fara.

3. Zaɓin Shigarwa Ba Daidai Ba

Zaɓar shigar da ba daidai ba yana ɗaya daga cikin kurakuran da ɗaliban matukan jirgi ke yi. Yawanci yana faruwa ne lokacin da matukin jirgin ya kasa amfani da ƙa'idar digiri 70 yadda ya kamata kafin ya kai ga gyara. Mafita ita ce a gano shigar da ta dace aƙalla mintuna biyu kafin a kai ga gyara riƙewa, wanda hakan zai ba da isasshen lokaci don saitawa daidai.

4. Kurakurai a Sadarwa da ATC

Karantawa ko karanta takardar izinin riƙewa ba daidai ba yana haifar da rashin fahimta mai haɗari. Koyaushe karanta cikakken takardar izinin riƙewa, gami da gyara, alkiblar juyawa, hanyar shiga, da tsawon ƙafa, kuma jira tabbatarwa ta ATC kafin shiga takardar izinin riƙewa.

Cin nasara kan waɗannan ƙalubalen ya ta'allaka ne ga shiri, horo, da kuma aiki tukuru. Matuƙan da ke riƙe da tsare-tsaren riƙewa da ƙarfin gwiwa su ne waɗanda ba wai kawai suka fahimci hanyoyin ba, har ma da kayan aikin da ake da su don taimaka musu su aiwatar da su yadda ya kamata. Wannan yana kai mu ga kayan aiki da fasahar da ke sauƙaƙa wa tsarin riƙewa.

Kayan aiki da Kayan aiki don Rike Tsarin

Tsarin riƙewa daidai yana buƙatar fiye da ƙwarewa da fasaha. Kayan aiki da kayan aiki masu dacewa suna bambanta tsakanin matukin jirgi wanda ke gaba da jirgin da kuma wanda ke ci gaba da kamawa. Kowane matukin jirgi na kayan aiki ya kamata ya saba da waɗannan:

• Alamar Yanayi ta Kwance (HSI)
• Ma'anar Rage Koyarwa (CDI)
• Mai karɓar VOR
• Mai karɓar ADF
• Na'urar GPS
• Tsarin Gudanar da Jirgin sama (FMS)
• Agogon gudu ko Mai ƙidayar lokaci
• E6B jirgin sama Kwamfuta

Kowanne daga cikin waɗannan kayan aikin yana taka muhimmiyar rawa wajen taimaka wa matukan jirgi su yi tafiya, su bi diddigin, su yi lokaci, da kuma gyara matsayinsu a duk tsawon lokacin da jirgin ke kan hanya. Wasu na gargajiya ne kuma na analog, wasu kuma na zamani ne, amma duk suna da mahimmanci a cikin jirgin na yau.

Kwarewar waɗannan kayan aikin a cikin yanayin tsare-tsaren riƙewa yana shirya matukan jirgi don ɓangaren dokoki na riƙewa, wanda shine inda dokokin FAA kan dabarun ci gaba da la'akari ke shiga.

Dabaru Masu Ci gaba na Riƙewa

Da zarar ka ƙware a kan muhimman abubuwan da suka shafi riƙewa, mataki na gaba shine koyon yadda ake magance yanayin da ke tura waɗannan ƙwarewar zuwa ga iyakarsu. Waɗannan su ne yanayin da ke raba ƙwararrun matuƙan kayan aiki daga waɗanda suka kasance masu ƙarfin gwiwa.

1. Riƙewa a cikin Iska Mai Tsanani

Iska mai ƙarfi ita ce babbar jarabawar riƙe daidaiton tsari. Iska mai ƙarfi na iya ɓata siffar filin tsere sosai idan ba a yi gyare-gyare da ƙarfi ba. Mabuɗin shine a yi amfani da babban kusurwar gyaran iska a kan ƙafar shiga da kuma daidaita lokacin fita daidai gwargwado. Ya kamata matukan jirgi su yi tsammanin amfani da kusurwar gyaran iska sau uku a kan juyawar fita don rama tafiye-tafiyen da kuma kiyaye tsarin daidaitacce.

2. Riƙewa cikin Hayaniya

Hayaniya tana ƙara yawan aiki kuma tana sa shigarwar sarrafawa ta yi wahala. Babban abin da ake buƙata a wuraren da ake rikici shi ne a ci gaba da kula da jirgin sama da farko sannan a lura da daidaiton tsari na biyu. Rage saurin shiga cikin hayaniyar idan ya cancanta, mai da hankali kan tashi da hankali, da kuma karɓar ƙananan karkacewa maimakon gyara da ƙara ta'azzara matsalar.

3. Riƙe Gyaran da Ba a Buga ba

ATC na iya sanya tsarin riƙewa a kowane gyara, gami da waɗanda ba a buga su a kan kowace ginshiƙi ba. Idan wannan ya faru, matukin jirgi dole ne ya gina tsarin riƙewa a hankali ta amfani da izinin ATC a matsayin kawai abin da za a iya tunawa. Takaitaccen bayanin izinin a hankali, saita jiragen sama nan da nan, kuma tabbatar da hanyar riƙewa da alkiblar juyawa kafin isa ga gyara.

4. Riƙewa a cikin Tari

Riƙewa a cikin tarin yana nufin jiragen sama da yawa suna riƙewa a daidai gwargwado a wurare daban-daban tsayin dakaDole ne matukan jirgi su kiyaye tsayin da ya dace, su bi ƙa'idodin lokaci, kuma su saurari umarnin ATC da kyau. Duk wani karkacewa a tsayi ko lokaci a cikin tarin yana haifar da babban haɗarin aminci.

Duk da ƙalubalen da waɗannan yanayi na ci gaba ke da shi, duk suna da sauƙin sarrafawa tare da shiri, ladabi, da kuma cikakken fahimtar ƙa'idodin da ke kula da kowane tsarin riƙewa da aka yi a sararin samaniya mai sarrafawa.

A shirye don riƙewa?

Tsarin riƙewa yana ɗaya daga cikin ƙwarewar da ke kama da abin tsoro da farko amma suna zama na biyu idan aka yi aiki da fahimta. Kowane ɓangare, tun daga gyara riƙewa zuwa hanyoyin ci gaba na tarin, yana bin tsarin ma'ana wanda aka tsara da manufa ɗaya a zuciya: aminci.

Matuƙan da suka riƙe riƙo da kwarin gwiwa ba su ne suka yi sa'a ba. Su ne suka ɗauki lokaci don fahimtar dalilin da ya sa ake yin kowace hanya, ba wai kawai yadda ake yin ta ba.

Yanzu kana da duk abin da kake buƙata don shiga, tashi, da kuma sarrafa tsarin riƙewa a kowane yanayi da ATC ya jefa maka. Lokaci na gaba da ka ji "riƙewa kamar yadda aka buga" a rediyo, za ka san ainihin abin da za ka yi.

Yanzu je ka tashi.