ⓘ TL;DR
- Hanyoyin Victor hanyoyi ne na iska mai ƙarancin tsayi waɗanda aka gina a tashoshin VOR, suna aiki daga ƙafa 1,200 na AGL har zuwa ƙafa 18,000 na MSL.
- Suna sanya tsari a sararin samaniya ta hanyar ayyana hanyoyin da za a iya hasashen cewa ATC za ta iya rabawa da kuma kare ta daga ƙasa.
- Hanyoyin Victor sun dogara ne akan hanyar sadarwa ta ƙasa, wanda hakan ke sa jiragen sama su sami damar shiga ba tare da GPS ba kuma suna da inganci a lokacin da RNAV ke katsewa.
- Hanyoyin T suna ba da ƙarin hanyar sadarwa kai tsaye ta amfani da GPS, amma hanyoyin Victor sun kasance ginshiƙin IFR na asali ga jiragen sama na gabaɗaya.
- Kwarewa wajen canza hanyar Victor, gano VOR, da kuma yanayin hanyoyin iska yana gina ƙarin aiki ga duk wanda ke buƙatar gwajin IFR.
Teburin Abubuwan Ciki
Kowace na'urar tuƙi daga ƙarshe tana kaiwa lokacin da IFR mai ƙarancin tsayi ya yi kama da jerin gyare-gyare da lambobi bazuwar. Sirrin shine cewa waɗannan igiyoyin suna bin wata dabara da ta tsufa fiye da GPS kanta. Hanyoyin Victor sune manyan hanyoyin ƙasa-ƙasa na asali na Tsarin Sama na Ƙasa, waɗanda aka gina akan hanyar sadarwa ta tashoshin VOR waɗanda har yanzu suna riƙe da kayan aiki don tashi don jiragen sama na gabaɗaya.
Yawancin matukan jirgi suna ɗaukar hanyoyin Victor a matsayin zaɓin fayil na asali ba tare da fahimtar dalilin da yasa suke wanzuwa ko lokacin da suka zama zaɓi mara kyau ba. Wannan gibin yana da mahimmanci saboda hanyar Victor da ke zagayawa tsakanin VORs yana ƙara mil da rikitarwa wanda madadin RNAV na zamani zai kawar. Bambanci tsakanin matukin jirgi mai kyau na IFR da babban shine sanin lokacin da za a yi amfani da tsohon tsarin da lokacin da za a kauce masa.
Wannan labarin ya bayyana yadda aka tsara hanyoyin Victor, yadda ake yin fayil da kuma tashi da su, da kuma inda suka gaza idan aka kwatanta da hanyoyin T da kuma hanyoyin GPS kai tsaye. A ƙarshe, za ku san ainihin lokacin da za ku amince da hanyar jirgin sama ta Victor da kuma lokacin da za ku nemi wani abu mafi kyau.
Abin da Ya Sa Hanyar Victor Ta Zama Hanyar Victor
Hanya ta Victor hanya ce ta hanyar jirgin sama mai ƙarancin tsayi (IFR) wadda aka bayyana ta hanyar sassan layi madaidaiciya waɗanda ke haɗa tashoshin VOR ko mahadar VOR da aka buga. 'V' ya fito ne daga haruffan ICAO, inda Victor ke tsaye don harafin V, yana sanya waɗannan a matsayin babban tsarin kewayawa mai ƙarancin tsayi a cikin Tsarin sararin samaniyar ƙasa.
Waɗannan hanyoyin iska suna aiki daga ƙafa 1,200 na AGL har zuwa ƙafa 18,000 na MSL, wanda shine rufin ayyukan IFR mai ƙarancin tsayi. Sama da haka, tsarin yana canzawa zuwa hanyoyin Jet, waɗanda ke amfani da tsarin VOR iri ɗaya amma a wurare mafi girma da kuma faffadan tazara tsakanin gyare-gyare.
Bambancin yana da mahimmanci domin matukin jirgi wanda ke canzawa daga ƙasa zuwa sama dole ne ya canza nau'in hanya gaba ɗaya, lambar hanyar iska iri ɗaya ba ta wucewa.
Yawancin matukan jirgi suna koyon hanyoyin Victor a matsayin darasi na karanta jadawali yayin horon kayan aiki kuma ba sa sake duba dabarun da ke ƙasa. Hanyoyin ba layukan da ba su dace ba ne. Suna bin tsarin ɗaukar hoto na masu watsa VOR na ƙasa, wanda ke nufin samuwar hanya ya dogara ne akan waɗanne tashoshi ne ke aiki da kuma ko siginar su ta kai tsayin da ake buƙata.
Hanyar Victor da ke wanzuwa a yau za ta iya ɓacewa gobe idan aka dakatar da aikin VOR, yayin da FAA ke ci gaba da sauyawa zuwa Kayayyakin kewayawa bisa GPS.
Fahimtar wannan tsari yana canza yadda matukin jirgi ke tsara jirgin sama. Shigar da V123 ba wai kawai yana zaɓar layi a kan ginshiƙi ba ne, yana mai da hankali ne ga takamaiman tushen kewayawa na ƙasa tare da ƙayyadaddun sigina da ƙuntatawa na ƙasa. Matukin jirgin wanda ya san dalilin da yasa hanyar take nan yana tashi da shi da ƙwarewa fiye da matukin jirgin wanda kawai ya san inda aka zana ta.
Yadda Victor ke Tsarin Filin Jirgin Sama
Mafi yawan kuskuren fahimta game da hanyoyin Victor shine cewa suna wanzuwa ne musamman don jagorantar matukan jirgi daga wuri A zuwa wuri B. A zahiri, babban manufarsu ita ce sanya tsari a kan ƙananan tsaunuka. iska, raba zirga-zirgar IFR daga zirga-zirgar VFR, ƙasa, da kuma rudanin motsi mara tsari. Wannan shine Tsarin hanyar kewayawa mai daidaito hakan yana sa tsarin gaba ɗaya ya zama abin da ake iya faɗi.
Kowace hanyar Victor a kan taswirar hanya mai ƙasa da tsayi hanya ce da aka riga aka share. Lokacin da matukin jirgi ya shigar da fayil ɗin V123, ATC ta san ainihin inda wannan jirgin zai kasance, a wane tsayi, da kuma waɗanne cikas ne ke kusa. Faɗin hanyar yana ba da izinin wucewar cikas. Layin tsakiya yana raba zirga-zirgar ababen hawa da jiragen sama masu gaba da juna a kan hanyar jirgin sama ɗaya. Babu wani zato.
Wannan hasashen shine abin da ke bawa masu kula da jiragen sama damar tara jiragen sama da yawa a kan hanya ɗaya a tsayi daban-daban. Ba tare da hanyoyin Victor ba, kowace jirgin IFR zai buƙaci nazarin ƙasa da zirga-zirgar ababen hawa. Da su, tsarin yana ƙaruwa.
Bambancin shine hanyoyin Victor suna da tsauri. Suna bin tsarin VOR, ba hanya mafi inganci tsakanin birane biyu ba. Matukin jirgi da ke tashi daga filin jirgin sama na tashi zuwa wani wuri da ke tsakanin VORs biyu zai iya samun hanyar ta lanƙwasa a kusa da tashar maimakon ta yanke madaidaiciya. Wannan shine farashin tsarin.
Fahimtar wannan bambancin shine abin da ke raba matukan jirgin da ke ɗaukar hanyoyin Victor a matsayin ƙuntatawa daga waɗanda ke amfani da su a matsayin kayan aiki. Hanyar ba ita ce iyakancewa ba. Iyakar ita ce rashin sanin lokacin da tsarin ke yi maka hidima da kuma lokacin da ba ya yi maka.
Shigar da Hanyar Victor a cikin Shirin Jirginku
Shigar da hanyar Victor ba batun zana layuka a kan ginshiƙi ba ne. Yana game da fassara yanayin zahiri na tashoshin VOR zuwa igiyar hanya wadda ATC ta fahimta kuma za ta iya share ku don tashi. Yawancin matukan jirgi suna tsallake matakin tabbatar da cewa hanyar da suka zaɓa a zahiri tana haɗa tashi da inda za su je ba tare da wani gibi a cikin ɗaukar hoto ba.
Mataki 1. Ka tantance filayen jirgin saman da za ka tashi da kuma inda za ka je. Rubuta su a matsayin alamun ICAO, KAPA zuwa KASE, ba kawai APA zuwa ASE ba. Wannan yana tilasta maka ka duba ainihin jadawalin maimakon yin hasashen hanyar.
Mataki 2. Buɗe jadawalin hanyar jirgin ƙasa mai ƙasa da tsayi sannan ka gano hanyar jirgin sama ta Victor da ke haɗa filayen jirgin saman biyu. Nemi hanyar jirgin sama da ke ratsawa ta ko kusa da wurare biyu. Idan babu hanyar jirgin sama ɗaya da ta haɗa su, kana buƙatar hanyar da ta haɗa hanyoyin jirgin sama da yawa ta hanyar VOR ko mahadar hanya.
Mataki 3. Lura da gyaran shiga da fita. Waɗannan su ne tashoshin VOR ko mahadar da aka sanya wa suna inda za ka shiga ka bar kowace sashin hanyar iska. Rubuta su a jere. Kuskuren da aka saba gani shine lissafa VOR wanda ba a zahiri yake kan hanyar iskar da kake son tashi ba.
Mataki 4. Yi fayil ɗin hanyar a filin hanyar jirginka ta amfani da tsarin da aka saba amfani da shi: V123 daga gyara zuwa gyara. Misali, yi fayil ɗin "KAPA V123 DVV V456 KASE" don nuna takamaiman hanyoyin iska da wuraren sauyawa. Hukumar FAA tana ba da cikakkun umarnin yin fayil a cikin Littafin Bayani Kan Jiragen Sama.
Mataki 5. Karɓi izinin shiga kuma ka tashi daga tsakiyar layin hanyar iska. Kula da tsayin da aka buga don alkiblar jirginka. Kula da na'urar karɓar VOR don tabbatar da cewa kana cikin sararin samaniya mai kariya.
Kammala wannan tsari daidai yana nufin ATC ta san ainihin inda za ku kasance. Wannan hasashen shine babban abin da ke cikin tsarin hanyar Victor.
Hanyoyin Victor vs. Hanyoyin T: Bambancin Gaskiya
Bambancin da ke tsakanin hanyoyin Victor da hanyoyin T ba batun tsayi ko shekaru ba ne. Rarraba ce ta asali a falsafar kewayawa, ta ƙasa da ta sararin samaniya, kuma rabuwar ce ke tantance nau'in hanya da ta fi dacewa da kai a kowace ƙafa. Zaɓin kuskure yana ƙara mil, aiki, ko haɗari.
Kwatanta Hanyoyin Victor da T-Routes
Rushewar layukan jiragen sama guda biyu na farko a ƙasan tsayi da ake amfani da su a tsarin kewayawa na zamani.
| sifa | Hanyoyin Victor | Hanyoyin T |
|---|---|---|
| Tushen kewayawa | Tashoshin VOR | GPS / RNAV |
| Nisan tsayi | 1,200 ƙafa AGL zuwa ƙafa 18,000 MSL | 1,200 ƙafa AGL zuwa ƙafa 18,000 MSL |
| Tsarin hanya | Rarrabuwa tsakanin VORs | Kai tsaye zuwa wuri |
| Faɗin kariyar cikas | Babban injin 4 NM | Babban NM 4 + Babban NM 2 |
| Kayan aiki da ake buƙata | Mai karɓar VOR | RNAV mai takardar shaidar GPS / IFR |
Hanyoyin T suna cin nasara akan inganci da daidaito, amma suna buƙatar kayan aikin GPS da kuɗin bayanai. Hanyoyin Victor suna cin nasara akan aminci da sauƙin amfani, duk wani jirgin sama mai karɓar VOR mai aiki zai iya tashi da su, kuma Tsarin hanyar iskar iska an tsara shi gaba ɗaya akan jadawalin hanya mai ƙasa da tsayi. Zaɓin da ya dace ya dogara da allonka da kuma inda kake son zuwa.
Dalilin da yasa matukan jirgi ke ci gaba da tashi daga kan hanyoyin Victor
Zaton cewa GPS ta sa hanyoyin Victor sun tsufa ba daidai ba ne. Hanyar RNAV kai tsaye ta fi sauri a kan takarda, amma tsarin sararin samaniyar ƙasa an gina shi ne a kan hanyoyin iska masu tushen VOR, kuma wannan tsarin ba zai tafi ba. Hanyoyin Victor sun kasance tsarin IFR na asali mai ƙarancin tsayi a mafi yawan ƙasar, kuma matukan jirgin da suka yi watsi da su suna tashi ba tare da wani tsari na daban ba.
Jiragen sama marasa kayan GPS ba za su iya tashi da hanyoyin T bisa doka ko hanyoyin RNAV kai tsaye ba. Ga dubban jiragen sama na jigilar jiragen sama na gama gari waɗanda har yanzu suna da na'urar karɓar VOR guda ɗaya kawai, hanyoyin Victor ba fifiko ba ne, su ne kawai zaɓi. manyan hanyoyi a sararin sama samar da hanyar da aka tsara, wadda ATC ta amince da ita wadda ba ta buƙatar ƙarin jiragen sama.
Ko da a cikin kwale-kwalen da ke ɗauke da GPS, hanyoyin Victor suna aiki a matsayin babban tsarin dawo da gazawar. Katsewar GPS a tsakiyar jirgin yana barin matukin jirgi ba tare da hanyar RNAV ba. Cibiyar sadarwa ta hanyar Victor har yanzu tana nan, har yanzu tana da jadawalin, kuma har yanzu tana samun tallafi daga ATC. Matukin jirgi waɗanda suka san tsarin hanyar iska za su iya canzawa zuwa hanyar VOR ba tare da rasa komai ba.
Ainihin dalilin da ya sa hanyoyin Victor suka ci gaba da wanzuwa ya fi sauƙi fiye da muhawarar fasaha. Su ne ginshiƙin kowace kimar kayan aiki manhajar karatu tana koyarwa. Sabbin matukan jirgin sama na IFR suna koyon yadda ake tashi da jiragen sama na Victor kafin su koyi RNAV kai tsaye. Wannan hanyar horo tana tabbatar da cewa tsararrun matukan jirgin sama na gaba sun fahimci tsarin, koda kuwa suna tashi da manyan jiragen ruwa na gilashi.
Hanyoyin Victor ba za su ɓace ba. Tambayar ita ce ko matukan jirgi za su ci gaba da amfani da ƙwarewar sosai lokacin da allon GPS ya ɓace.
Canje-canjen Hanyar a Hanyar Victor
Canjin hanya a kan hanyar Victor shine inda dabarun hanyar iska ke haɗuwa da ainihin tashi. Gyaran kanta, tashar VOR ko mahadar hanya, shine kawai wurin da ke haifar da matsala. Aikin gaske yana faruwa ne a cikin sauyawa tsakanin sassa, kuma wannan canjin yana buƙatar takamaiman jerin ayyuka don kiyaye daidaiton kewayawa da kuma An amince da ATC.
Gano canjin hanya kafin buƙatar sa
An yiwa gyaran alama a kan jadawalin hanya mai ƙasa da tsayi a matsayin alamar VOR ko kuma mahadar da ke da alamar haruffa biyar. Lura da nisan da ke tsakanin matsayinka na yanzu da kuma radial ɗin da ke bayyana gyaran. Sanin wannan a gaba yana hana tartsatsin da ke faruwa lokacin da allurar CDI ta tsakiya ba zato ba tsammani.
Daidaita kuma gano VOR na gaba yayin da har yanzu yake kan sashin na yanzu
Loda mitar VOR na gaba a cikin wurin jiran aiki na rediyon nav mai lamba biyu. Tabbatar da mai gano lambar Morse ko mai gano muryar ya dace da jadawalin. Wannan matakin ba za a iya yin shawarwari ba, VOR da aka gyara ba daidai ba yana nufin cewa dukkan sashin hanya ba shi da inganci.
Saita sabon hanya akan OBS kafin haye gyara
Kira radial mai fita daga VOR na yanzu ko radial mai shigowa zuwa VOR na gaba cikin OBS. Ya kamata a juya allurar zuwa gefe ɗaya. Idan ta tsakiya a wurin gyara, juyawar tana shirye don aiki ba tare da ɓata lokaci ba.
Cire gyara sannan ka juya zuwa sabon taken
A lokacin da CDI ta ci gaba da juyawa kuma alamar TO/FROM ta juya, fara juyawa zuwa sabuwar hanya. Juyawa ya kamata ya zama daidai gwargwado sai dai idan ATC ta ƙayyade akasin haka. Kada ku bi allurar, ku kafa taken kuma ku bar allurar ta tsakiya ta halitta.
Tabbatar da cewa kun kafa a sabon ɓangaren
Allurar ya kamata ta kasance a tsakiya tsakanin 'yan matakai na sabon taken. Idan ba ta yi ba, duba saitin OBS da kuma gano VOR. Daidaitawa mai ɗorewa yana nufin ko dai kuskuren kewayawa ko buƙatar tabbatar da shi. mafi girman tsayin juyawa ga ɓangaren, wasu canje-canje a kan hanya suna buƙatar daidaita tsayi don ci gaba da kasancewa cikin sararin samaniya mai kariya.
Kammala wannan tsari cikin tsari yana nufin cewa sauyawa tsakanin sassan hanyar Victor ba za a iya gani ba ga ATC. Mai kula da shi yana ganin matukin jirgi wanda ke kan layin tsakiya, kuma wannan amincewa yana haifar da ƙarancin katsewa da ƙarin izinin shiga kai tsaye a kan hanya ta gaba.
Lokacin da Hanyoyin Victor Ba Su Ne Mafi Kyawun Zabi Ba
Ingancin hanyoyin Victor yana zuwa da wani ɓoyen farashi wanda matukan jirgi da yawa ke ganowa ne kawai bayan sun shigar da ƙara. Hanya da ke bin tsarin VOR sau da yawa tana lanƙwasawa da zigzags a kan jadawalin, tana ƙara mil da mintuna ga jirgin da za a iya tashi kai tsaye. Tsarin da ke ba da damar yin hasashen shi ma yana haifar da rashin inganci.
Kafin: Matukin jirgi yana ɗaukar V16 daga tashi zuwa inda za a je domin shine zaɓi mafi sauƙi a jadawalin hanya mai ƙarancin tsayi. Hanyar tana tsakanin VORs guda uku, tana ƙara mil 30 na ruwa kuma tana buƙatar canjin hanya biyu. Matukin jirgin ya isa makare, ya ƙona ƙarin mai, kuma yana mamakin dalilin da yasa hanyar wucewa ta yi kama da ta rikice.
Bayan: Matukin jirgi ɗaya yana duba saman hanyar T ko kuma yana buƙatar hanyar GPS kai tsaye tsakanin ƙarshen hanya ɗaya. Hanyar ta yi guntu, hanyar ta fi sauƙi, kuma lokacin isowa ana iya hasashensa. Matukin jirgin ya adana mai kuma ya rage yawan aiki ta hanyar zaɓar kayan aiki da ya dace don tafiyar, ba na asali ba.
Canjin hanya abu ne mai sauƙi: hanyoyin Victor suna ba da tsari mai tsari da kuma rabuwar ATC, amma madadin RNAV na iya zama kai tsaye. Kwarewa ita ce sanin lokacin da za a yi amfani da shi. karkatar da tsarin da kuma lokacin da ya kamata a bi babbar hanya. Yawancin matukan jirgi sun saba bin hanyoyin Victor saboda rashin ɗa'a, ba hukunci ba.
Jagorar Victor Routes da Fly da Kwarin gwiwa
Matukin jirgin da ya fahimci hanyoyin Victor yana ganin tsarin IFR mai ƙarancin tsayi ba a matsayin yanar gizo mai rikitarwa ba, amma a matsayin tsari mai ma'ana wanda aka gina akan hanyar kewayawa ta ƙasa. Wannan fahimtar tana canza yadda ake kimanta kowane tsarin jirgin sama, ana karanta kowane sarari, kuma ana sarrafa kowane karkatarwa.
Yin sakaci da wannan ƙwarewar yana nufin tashi da wuri mara ma'ana. Idan GPS ta gaza, idan hanyar T ba ta samuwa, ko kuma lokacin da mai sarrafawa ya fitar da izinin da ya lanƙwasa shirin, matukin jirgin wanda ba zai iya hango tsarin hanyar Victor ba zai rasa lokaci da sanin yanayin da ake ciki. Matukin jirgin wanda zai iya tsayawa a gaban jirgin.
Jawo jadawalin hanya mai ƙasa da tsayi don filin jirgin saman gidanka. Bi diddigin hanyoyin Victor waɗanda suka haɗa tashi da isowarka da aka fi sani. Sanya ɗaya a cikin jirgin IFR na gaba. Yi amfani da shi. Ta haka ne ilimin asali ke zama ƙwarewa ta aiki.
Tambayoyi da Aka Yiwa Kullum Game da Hanyoyin Victor
Menene bambanci tsakanin hanyoyin T da hanyoyin iska na Victor?
Hanyoyin T-hanyoyi ne na iska masu ƙarancin tsayi waɗanda ke amfani da taswirar GPS don kewayawa, yayin da hanyoyin Victor suka dogara da tashoshin VOR na ƙasa don ayyana sassan hanyarsu. Bambancin da ke aiki shine cewa hanyoyin T na iya zama kai tsaye saboda wuraren GPS ba su da iyaka da wuraren VOR, amma hanyoyin Victor sun kasance tsarin da aka saba amfani da shi don jiragen sama ba tare da kayan aikin GPS ba.
Me yasa matukan jirgi ke cewa mai nasara mai sauƙi?
Matuƙan jirgin suna faɗin "mai nasara mai sauƙi" a matsayin tabbacin sauti lokacin da aka ba su izinin tashi da jirgin Victor, suna amfani da kalmar ICAO don harafin V don tabbatar da izinin. Wannan kalmar tana rage rikitar rediyo ta hanyar bambanta sunan hanyar iska daga kalmomi ko lambobi masu kama da juna a cikin yanayin sararin samaniya mai cike da cunkoso.
Wadanne kayan aiki nake buƙata don tashi da jirgin sama na Victor?
Tashi ta hanyar Victor yana buƙatar aƙalla mai karɓar VOR mai aiki da kuma ikon gano tashar, ko dai ta hanyar lambar Morse mai sauti ko mai gano dijital. Ana ba da shawarar mai karɓar VOR na biyu ko na'urar DME don kewaya canje-canjen hanya a mahadar hanyoyi inda radials biyu suka haɗu.
