ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ રેટિંગ સમય: કલાકો, અઠવાડિયા અને શું અપેક્ષા રાખવી

ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ રેટિંગ સમયના બે અર્થ છે: FAA દ્વારા લોગ કરવા માટે જરૂરી કલાકો, અને તે મેળવવા માટે તમને લાગતા અઠવાડિયા કે મહિનાઓ. વિમાન રેટિંગ માટે નિયમનકારી લઘુત્તમ 40 કલાક વાસ્તવિક અથવા સિમ્યુલેટેડ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ સમય છે, જેમાંથી 15 કલાક અધિકૃત પ્રશિક્ષક સાથે, વત્તા પાઇલટ ઇન કમાન્ડ તરીકે 50 કલાક ક્રોસ-કન્ટ્રી સમય. કેલેન્ડરની દ્રષ્ટિએ, મોટાભાગના વિદ્યાર્થીઓને થોડા મહિના સ્થિર ઉડાનની જરૂર હોય છે, અને તમે જે ગતિ પકડી રાખો છો તે ન્યૂનતમ કરતાં વધુ મહત્વપૂર્ણ છે.

આ માર્ગદર્શિકા કાનૂની માળખાને વાસ્તવિક આયોજનથી અલગ પાડે છે, ભાગ 61 અને ભાગ 141 ક્યાં અલગ છે તે સમજાવે છે, અને એવું સમયપત્રક કેવી રીતે બનાવવું જે અટકે નહીં તે બતાવે છે.

TL; DR

• ભાગ 61 માં 40 કલાકનો વાદ્ય સમય (વાસ્તવિક અથવા સિમ્યુલેટેડ) જરૂરી છે, જેમાં અધિકૃત પ્રશિક્ષક પાસેથી 15 કલાકની વાદ્ય તાલીમ અને 50 કલાકનો ક્રોસ-કન્ટ્રી PIC સમયનો સમાવેશ થાય છે.
• ભાગ ૧૪૧ ના અભ્યાસક્રમો FAA દ્વારા મંજૂર કરાયેલ અભ્યાસક્રમને અનુસરે છે, અને માન્ય અભ્યાસક્રમ ભાગ ૬૧ કરતા જરૂરી ફ્લાઇટ કલાકોમાં ટૂંકા હોઈ શકે છે.
• ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ રેટિંગ માટે સર્વેક્ષણ-અહેવાલિત સરેરાશ લગભગ 16 અઠવાડિયા છે, પરંતુ તમારી પોતાની સમયરેખા પાઠની આવર્તન, હવામાન અને તૈયારી પર આધાર રાખે છે.
• સતત ઉડાન ભરવી, આદર્શ રીતે અઠવાડિયામાં ઘણી વખત, એ વારંવાર વાંચન અને વધારાના કલાકો માટે ચૂકવણી ટાળવાનો સૌથી વિશ્વસનીય રસ્તો છે.
• તમારે જ્ઞાન કસોટી અને વ્યવહારુ કસોટી (ચેકરાઇડ) બંને માટે પ્રશિક્ષકની મંજૂરી સાથે પાસ કરવી આવશ્યક છે.

સામગ્રીનું કોષ્ટક

• FAA ને ખરેખર શું જોઈએ છે
• વાસ્તવિક કલાકો વિરુદ્ધ ન્યૂનતમ કલાકો
• કેલેન્ડર સમયમાં કેટલો સમય લાગે છે
• શું સાધન તાલીમ ઝડપી અથવા ધીમી બનાવે છે
• ભાગ 61 વિરુદ્ધ ભાગ 141 માટે સાધન સમય
• ઘડિયાળનો અંત લાવતા પરીક્ષણો
• એક નમૂના સમયરેખા જે તમે અનુકૂલન કરી શકો છો
• આપણો દ્રષ્ટિકોણ: શા માટે શિસ્ત સમય કરતાં વધુ સારી છે
• એરલાઇન પાથમાં ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ તાલીમ ક્યાં બંધબેસે છે
• તમારી પોતાની સમયરેખા ટૂંકી કરવા માટેના વ્યવહારુ પગલાં
• FAQ
• સ્ત્રોતો

FAA ને ખરેખર શું જોઈએ છે

શાસન નિયમ છે 14 સીએફઆર 61.65. બીજું કંઈપણ પહેલાં, તમારી પાસે ખાનગી પાઇલટ પ્રમાણપત્ર હોવું આવશ્યક છે અથવા એક સાથે એક માટે અરજી કરવી આવશ્યક છે, અને તમારે અંગ્રેજી ભાષાની આવશ્યકતા પૂરી કરવી આવશ્યક છે. પછી ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ-એરપ્લેન રેટિંગ માટે કલાકની આવશ્યકતાઓ લાગુ પડે છે:

• પાઇલટ ઇન કમાન્ડ તરીકે ૫૦ કલાકનો ક્રોસ-કન્ટ્રી ફ્લાઇટ સમય, વિમાનમાં ઓછામાં ઓછા 10 કલાક સાથે.
• વાસ્તવિક અથવા સિમ્યુલેટેડ સાધન સમયના 40 કલાક નિયમમાં સૂચિબદ્ધ કામગીરીના ક્ષેત્રો પર.
• ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ફ્લાઇટની 15 કલાકની તાલીમ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ-એરપ્લેન રેટિંગ ધરાવતા અધિકૃત પ્રશિક્ષક પાસેથી.

મોટાભાગના વિદ્યાર્થીઓ અન્ય ધ્યેયો તરફ સમય બનાવતી વખતે ક્રોસ-કન્ટ્રી આવશ્યકતાને પૂર્ણ કરે છે, જેના કારણે સાધન કલાકો ધ્યાન ખેંચે છે. જો તમારી પાસે સંયુક્ત પ્રમાણપત્ર અથવા અગાઉની ક્રેડિટ હોય, તો કલમ 61.65(g) તમને જે જોઈએ છે તે ઘટાડી શકે છે, તેથી તમારા પ્રશિક્ષક સાથે નિયમ વિરુદ્ધ તમારી પોતાની લોગબુકની પુષ્ટિ કરો.

પ્રેક્ટિકલ ટેસ્ટ પહેલાં તાજેતરની આવશ્યકતા પણ છે. AOPA નો સારાંશ નોંધે છે કે પરીક્ષાની તારીખ પહેલા બે કેલેન્ડર મહિનાની અંદર ચેકરાઇડની તૈયારી માટે તમારે અધિકૃત પ્રશિક્ષક પાસેથી ઓછામાં ઓછા 3 કલાકની ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ તાલીમ લેવાની જરૂર છે. આ વિગત સમયપત્રકને આકાર આપે છે: તમે તમારી બધી તાલીમ વહેલા કરી શકતા નથી અને પછી તાજગી વગર પરીક્ષણ માટે છ મહિના રાહ જોઈ શકતા નથી.

આ સાધન ક્રોસ-કન્ટ્રી

આ નિયમમાં એક લાંબી ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ફ્લાઇટ પણ જરૂરી છે: એરવેઝ પર ઓછામાં ઓછી 250 નોટિકલ માઇલ અથવા ATC-નિર્દેશિત રૂટિંગ, દરેક એરપોર્ટ પર એક અભિગમ અને નેવિગેશન સિસ્ટમ્સનો ઉપયોગ કરીને ત્રણ અલગ અલગ પ્રકારના અભિગમો સાથે. હવામાન અને વિમાનની ઉપલબ્ધતા પર તે ફ્લાઇટનું આયોજન વિલંબનું એક સામાન્ય કારણ છે. અમે તેને અમારી માર્ગદર્શિકામાં વિગતવાર આવરી લઈએ છીએ સાધન ક્રોસ-કન્ટ્રી નિયમો.

વાસ્તવિક કલાકો વિરુદ્ધ ન્યૂનતમ કલાકો

ઉપરોક્ત સંખ્યાઓ પાત્રતા માટે ન્યૂનતમ છે, આગાહીઓ નહીં. કલાકો રેટિંગનો માત્ર એક ભાગ છે: FAA ના પરીક્ષક માર્ગદર્શન માટે જરૂરી છે કે પ્રશિક્ષક તમારા લોગબુક અથવા તાલીમ રેકોર્ડને સમર્થન આપે જે પ્રમાણિત કરે કે તમે જ્ઞાન પરીક્ષણ અને વ્યવહારુ પરીક્ષણ બંને માટે તૈયાર છો, પ્રતિ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ રેટિંગ સર્ટિફિકેશન પર FAA ઓર્ડર 8900.2-શ્રેણી પરીક્ષક માર્ગદર્શન. એક પ્રશિક્ષક જે તમારા અભિગમો હજુ પણ ખરાબ હોય ત્યારે ઓછામાં ઓછા તમને સમર્થન આપે છે તે તમારા પર કોઈ ઉપકાર નથી કરી રહ્યો, કારણ કે પરીક્ષક કલાકો નહીં, પણ કુશળતાની કસોટી કરશે.

વિદ્યાર્થીઓ ખરેખર કેટલો સમય લે છે તે અંગેનો જાહેર ડેટા પાતળો છે. એક નિયુક્ત પાઇલટ પરીક્ષકે નિર્દેશ કર્યો છે કે પ્રાયોગિક પરીક્ષણો દરમિયાન એકત્રિત કરાયેલ FAA ડેટા એકત્રિત અથવા પ્રકાશિત કરવામાં આવતો નથી., તેથી ઉદ્યોગ શાળા-સ્તર અને સર્વેક્ષણ ડેટાસેટ્સ પર આધાર રાખે છે. કોઈપણ એક સરેરાશ, જેમાં આપણી સરેરાશનો પણ સમાવેશ થાય છે, તેને વચન તરીકે નહીં, પણ આયોજન શ્રેણી તરીકે ગણો.

યોજના બનાવવાની વ્યવહારુ રીત:

1. કાનૂની લઘુત્તમ રકમને શક્ય તેટલી ઓછી રકમ તરીકે ગણો.
2. ધારો કે જો તમે અનિયમિત રીતે ઉડાન ભરો છો અથવા તમારી ખાનગી પાઇલટ કુશળતા (એરક્રાફ્ટ કંટ્રોલ, રેડિયો કાર્ય, આયોજન) કાટવાળું થઈ ગઈ છે, તો તમને વધારાના બેવડા સમયની જરૂર પડશે.
3. હવામાનને ધ્યાનમાં રાખીને વધારાનો સમય નક્કી કરો, કારણ કે વાસ્તવિક સાધન પરિસ્થિતિઓ ઉપયોગી તાલીમ અને રદ કરવાનું કારણ બંને છે.

કેલેન્ડર સમયમાં કેટલો સમય લાગે છે

કેલેન્ડર આયોજન માટે, રેડબર્ડનો વાર્ષિક સર્વે, ફ્લાઇટ ટ્રેનિંગ સેન્ટ્રલ દ્વારા અહેવાલ, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ રેટિંગ મેળવવા માટે 2024 નો સરેરાશ 16 અઠવાડિયા, લગભગ ચાર મહિના મૂકો. તે ઘણા પ્રકારના વિદ્યાર્થીઓ માટે સરેરાશ છે, જેમાંથી મોટાભાગના પાર્ટ-ટાઇમ ઉડાન ભરે છે.

તમારી પોતાની સમયરેખા આ સ્પેક્ટ્રમ સાથે ક્યાંક બેસશે:

કોષ્ટકમાં દર્શાવેલ પેટર્ન માપેલા પરિણામને બદલે પ્લાનિંગ હ્યુરિસ્ટિક છે, પરંતુ તે પ્રશિક્ષકો જે જુએ છે તેના સાથે મેળ ખાય છે: પાઠ વચ્ચે અંતર રાખવાનો અર્થ એ છે કે દરેક પાઠનો પહેલો ભાગ સ્કેન તકનીક, આંશિક-પેનલ કુશળતા અને છેલ્લા ભાગમાંથી પ્રક્રિયાઓને પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં ખર્ચવામાં આવે છે.

શું સાધન તાલીમ ઝડપી અથવા ધીમી બનાવે છે

પાઠ આવર્તન

આ તમારા નિયંત્રણમાં રહેલું સૌથી મોટું લિવર છે. વાદ્ય ઉડાવવું એ એક નાશવંત કૌશલ્ય છે જે ક્રોસ-ચેક ટેવ પર બનેલ છે. ગ્લેઇમનો વાદ્ય અભ્યાસક્રમ વર્ણવે છે કે બિલ્ડિંગ-બ્લોક અભિગમ, જ્યાં સારી ટેવોને પ્રોત્સાહન આપવા માટે વધુ જટિલ કાર્યો પહેલાં સરળ કાર્યોમાં નિપુણતા પ્રાપ્ત થાય છે. બિલ્ડીંગ બ્લોક્સ ફક્ત ત્યારે જ કાર્ય કરે છે જો તમે આગલા પાઠ પર પાછા ફરો ત્યારે બ્લોક્સ હજી પણ ત્યાં હોય.

હવામાન

વાસ્તવિકતા માટે તમારે સાધનની સ્થિતિની જરૂર છે, પરંતુ નીચી છત, વાવાઝોડા અને બરફ તાલીમ વિમાનને જમીન પર ઉતારી શકે છે. મોસમી વાતાવરણ મહત્વનું છે: વધુ ઉડાન માટે યોગ્ય દિવસો ધરાવતા પ્રદેશોમાં શાળાઓ ઓછા પાઠ બગાડે છે. આખું વર્ષ હવામાન ધરાવતી જગ્યાએ ઉડાન ભરવા એ એક વાસ્તવિક સમયપત્રક લાભ છે, જે ફ્લોરિડામાં ઘણા કારકિર્દી-કેન્દ્રિત વિદ્યાર્થીઓ તાલીમ લેવાનું એક કારણ છે.

તૈયારી અને જમીનનું જ્ઞાન

જે વિદ્યાર્થીઓ જ્ઞાન પરીક્ષણ વહેલું પૂર્ણ કરે છે તેઓ ફ્લાઇટ પાઠ પર પહોંચે છે અને એપ્રોચ પ્લેટ્સ, ક્લિયરન્સ અને હવામાન ઉત્પાદનોને પહેલાથી જ સમજી લે છે, તેથી ફ્લાઇટનો સમય સમજૂતીને બદલે અમલમાં મૂકવામાં જાય છે. અમારું. FAA જ્ઞાન પરીક્ષણ માર્ગદર્શિકા તમારી ઉડાનના સંદર્ભમાં તેનું શેડ્યૂલ કેવી રીતે કરવું તે સમજાવે છે.

સિમ્યુલેટર અને તાલીમ ઉપકરણો

કલમ 61.65 મંજૂર ફ્લાઇટ સિમ્યુલેટર અને ઉડ્ડયન તાલીમ ઉપકરણોમાં સાધન સમયનો એક ભાગ લોગ ઇન કરવાની મંજૂરી આપે છે. તે સામાન્ય રીતે વિમાન કરતાં કલાક દીઠ સસ્તા હોય છે, અને તેઓ તમને હવામાનના જોખમ વિના યોગ્ય અભિગમ ન થાય ત્યાં સુધી પુનરાવર્તન કરવાની મંજૂરી આપે છે. તમારા સમયનો કેટલો ભાગ સિમ્યુલેટેડ કરી શકાય છે તે ઉપકરણના પ્રકાર અને લાગુ પડતા તાલીમ નિયમો પર આધાર રાખે છે. અમારા વિભાજન જુઓ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ સિમ્યુલેટર કલાકો, ભાગ ૧૪૨ ભથ્થા સહિત.

યોગ્યતા અને વિમાન પરિચિતતા

જે વિદ્યાર્થીઓ વિમાનની સિસ્ટમમાં અસ્ખલિત છે, જેમના માટે ગ્લાસ-કોકપીટ અથવા ઓટોપાયલટ પહેલાથી જ પરિચિત છે, તેઓ પેનલ શીખવામાં ઓછો સમય અને પ્રક્રિયાઓ શીખવામાં વધુ સમય વિતાવે છે. જો તમે નવા એવિઓનિક્સ સ્યુટમાં સંક્રમણ કરી રહ્યા છો, તો અપેક્ષા રાખો કે તમારા કેટલાક કલાકો ત્યાં જશે.

ભાગ 61 વિરુદ્ધ ભાગ 141 માટે સાધન સમય

ભાગ ૬૧ એ લવચીક, પ્રશિક્ષક-સંચાલિત માર્ગ છે: પ્રશિક્ષક અભ્યાસક્રમ બનાવે છે, અને ઉપરોક્ત નિયમનકારી લઘુત્તમ લાગુ પડે છે. ભાગ ૧૪૧ શાળાઓ, તેનાથી વિપરીત, સંરચિત તાલીમ કાર્યક્રમ અને અભ્યાસક્રમનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ FAA દ્વારા મંજૂર.

ભાગ ૧૪૧ શાળાઓ પર FAA ના સલાહકાર પરિપત્રમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે ફ્લાઇટ-સમયની આવશ્યકતાઓ ઘણીવાર ભાગ 61 ની સરખામણીમાં ઘટાડો થયો, મુખ્યત્વે માળખાગત અભ્યાસક્રમો, પ્રશિક્ષક દેખરેખ અને નિયમિત FAA દેખરેખને કારણે. ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ રેટિંગ માટે, મંજૂર અભ્યાસક્રમ ભાગ ૧૪૧ માં પરિશિષ્ટ સી પ્રારંભિક સાધન રેટિંગ માટે 30 કલાકની ગ્રાઉન્ડ તાલીમ સહિત, તેની પોતાની લઘુત્તમ તાલીમ સામગ્રી નક્કી કરે છે, અને ફ્લાઇટનો ભાગ ભાગ 61 કલાકની ગણતરી દ્વારા નહીં પણ ત્યાં વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે. ટૂંકો લઘુત્તમ ફક્ત ત્યારે જ મદદ કરે છે જો વિદ્યાર્થી ખરેખર સમયપત્રક પર અભ્યાસક્રમમાંથી આગળ વધે, કારણ કે તબક્કાવાર તપાસો રસ્તામાં પસાર થવી આવશ્યક છે.

એક સ્ટ્રક્ચર્ડ કોર્ષ એક અલગ પ્રકારનો સમય બગાડ પણ ઘટાડે છે: ભટકતા પાઠ યોજના. દરેક પાઠનો એક ઉદ્દેશ્ય, એક ધોરણ અને આગળનું પગલું હોય છે. જો તમને સંપૂર્ણ સરખામણી જોઈતી હોય, તો વાંચો ભાગ 61 વિ ભાગ 141 ફ્લાઇટ તાલીમ અને અમારા સમજાવનાર FAA ભાગ ૧૪૧ નો અર્થ શું છે?.

ઘડિયાળનો અંત લાવતા પરીક્ષણો

રેટિંગ ફક્ત ત્યારે જ પૂર્ણ થાય છે જ્યારે તમે બે પરીક્ષણો પાસ કરો છો, અનુસાર FAA નું પ્રમાણપત્ર માર્ગદર્શન:

1. FAA જ્ઞાન કસોટી, પ્રશિક્ષકના સમર્થન સાથે લેવામાં આવ્યું.
2. વ્યવહારુ કસોટી (ચેકરાઇડ), મૌખિક ભાગ અને ત્યારબાદ ઉડાન. તમારે દાવપેચ અને સાધન અભિગમોમાં નિપુણતા દર્શાવવી આવશ્યક છે, જેમાં એક ચોકસાઇ અને બે બિન-ચોકસાઇ અભિગમોનો સમાવેશ થાય છે.

ચેકરાઇડ માટે રાહ જોવામાં એવા અઠવાડિયા ઉમેરી શકાય છે જેનો કોઈ તાલીમ યોજનામાં સમાવેશ થતો નથી, કારણ કે પરીક્ષકની ઉપલબ્ધતા વિસ્તાર અને ઋતુ પ્રમાણે બદલાય છે. આ એક મુખ્ય કારણ છે કે જ્યારે આપણે કોઈ કાર્યક્રમ ડિઝાઇન કરીએ છીએ ત્યારે ચેકરાઇડ કેલેન્ડર પર ધ્યાન આપીએ છીએ. જો તમે જાણવા માંગતા હોવ કે તે દિવસે શું થાય છે, તો જુઓ ચેકરાઇડ શું છે? અને અમારી ચેકરાઇડ ચેકલિસ્ટ.

એક નમૂના સમયરેખા જે તમે અનુકૂલન કરી શકો છો

નીચે આપેલ સમયપત્રક એ દર્શાવે છે કે અઠવાડિયામાં ઘણી વખત ઉડાન ભરતો વિદ્યાર્થી કેવી રીતે કાર્યનો ક્રમ બનાવી શકે છે, કોઈ પરિણામની ગેરંટી નહીં.

1. અઠવાડિયા 1 થી 2: નિયમો, હવામાન, ચાર્ટ અને અભિગમ પ્રક્રિયાઓ પર ગ્રાઉન્ડ અભ્યાસ. સ્કેન અને મૂળભૂત વલણ સાધન ઉડાન માટે સિમ્યુલેટર અથવા તાલીમ-ઉપકરણ સત્રો શરૂ કરો.
2. અઠવાડિયા 3 થી 6: આંશિક-પેનલ કાર્ય, હોલ્ડ્સ, ઇન્ટરસેપ્ટ્સ અને બિન-ચોકસાઇ અભિગમો. સામગ્રી તાજી હોય ત્યારે જ્ઞાન પરીક્ષણ લો.
3. અઠવાડિયા 7 થી 10: વાસ્તવિક અથવા સિમ્યુલેટેડ હવામાનમાં ચોકસાઇ અભિગમો, અસામાન્ય વલણ, સિસ્ટમ નિષ્ફળતાઓ અને ATC સંચાર.
4. અઠવાડિયા 11 થી 12: લાંબા સાધનનો ક્રોસ-કન્ટ્રી, પછી નબળા વિસ્તારોની સમીક્ષા.
5. અંતિમ અઠવાડિયા: પરીક્ષા પહેલા બે મહિનાના સમયગાળામાં ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ તાલીમ, મોક ઓરલ અને ફ્લાઇટ, એન્ડોર્સમેન્ટ, પછી ચેકરાઇડ.

જો તમારા ખાનગી પાઇલટનો ક્રોસ-કન્ટ્રી સમય હજુ 50 કલાકનો નથી, તો તેને વહેલા યોજનામાં સામેલ કરો, કારણ કે તમે પ્રારંભિક તાલીમની સાથે તે કલાકો પણ ઉડી શકો છો.

આપણો દ્રષ્ટિકોણ: શા માટે શિસ્ત સમય કરતાં વધુ સારી છે

આપણે બે પ્રકારના વિદ્યાર્થીઓ જોઈએ છીએ જે ઝડપથી ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ રેટિંગ મેળવવા માંગે છે. પહેલો વિદ્યાર્થી 40 કલાકના આંકડોને લક્ષ્ય માને છે અને જ્યારે પ્રશિક્ષક તેમને મંજૂરી આપતો નથી ત્યારે આશ્ચર્યચકિત થાય છે. બીજો વિદ્યાર્થી રેટિંગને દર્શાવવા માટેનું કૌશલ્ય માને છે, અને તે વહેલા પૂર્ણ થાય છે કારણ કે તેઓ સતત ઉડાન ભરે છે, દરેક પાઠ માટે તૈયારી કરે છે અને સસ્તામાં પ્રક્રિયાઓનું પુનરાવર્તન કરવા માટે સિમ્યુલેટરનો ઉપયોગ કરે છે.

કારકિર્દી પ્રત્યે સચેત પાઇલટ્સ માટે, સમય એ હોબ્સ મીટર કરતાં ગતિનો વિષય ઓછો છે. જે વિદ્યાર્થી અઠવાડિયામાં ત્રણ કે ચાર વખત ઉડાન ભરે છે, અને વચ્ચે ગ્રાઉન્ડ સ્ટડીનું આયોજન કરે છે, તે કુશળતાને ઉચ્ચ રાખે છે અને એક જ પાઠ માટે બે વાર ચૂકવણી કરવાનું ટાળે છે. તેથી જ અમે સ્ટ્રક્ચર્ડ પાર્ટ 141 અભ્યાસક્રમો ચલાવીએ છીએ અને શા માટે અમે પ્રેક્ટિકલ ટેસ્ટ કેલેન્ડર પર ધ્યાન આપીએ છીએ. કારણ કે અમારી પાસે સ્વ-પરીક્ષા સત્તા છે, અમારી ચેકરાઇડ્સ ઘરઆંગણે હાથ ધરવામાં આવી શકે છે, જે રાહ જોવાના એક સ્ત્રોતને દૂર કરે છે જેનો સામનો ઘણા વિદ્યાર્થીઓ તેમની તાલીમના અંતે કરે છે.

આપણે દરેક વિદ્યાર્થીને જે પ્રશ્ન પૂછીએ છીએ તે એ નથી કે "તમે તે કેટલા કલાકોમાં કરી શકો છો" પરંતુ "તમે કેટલા સમયમાં સતત નિપુણ બની શકો છો". તે અલગ પ્રશ્નો છે, અને બીજો પ્રશ્ન એ છે કે એરલાઇન ઇન્ટરવ્યુ અને ક્લાઉડ ડેક દ્વારા પરીક્ષણ કરવામાં આવશે.

— રેનર

એરલાઇન પાથમાં ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ તાલીમ ક્યાં બંધબેસે છે

મહત્વાકાંક્ષી એરલાઇન પાઇલટ્સ માટે, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ રેટિંગ એ સિક્વન્સનું એક પ્રારંભિક પગલું છે જેમાં કોમર્શિયલ અને મલ્ટી-એન્જિન રેટિંગ અને ફ્લાઇટ ઇન્સ્ટ્રક્ટર સર્ટિફિકેટનો સમાવેશ થાય છે. જ્યારે દરેક રેટિંગ ગેપ વિના બીજામાં વહે છે ત્યારે સિક્વન્સને સંકુચિત કરવું શ્રેષ્ઠ કાર્ય કરે છે. અમારું કારકિર્દી પાઇલટ્સ માટે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ રેટિંગ તાલીમ કાર્યક્રમ સ્ટ્રક્ચર્ડ કોર્સમાં રેટિંગ કેવી રીતે આપવામાં આવે છે તેનું વર્ણન કરે છે, અને અમારી માર્ગદર્શિકા વાસ્તવિક સાધન રેટિંગ તાલીમ સમય આયોજન પર વધુ ઊંડાણપૂર્વક જાય છે.

જો તમે આખા રૂટની કિંમત નક્કી કરવા તૈયાર છો, તો અમે બે કાર્યક્રમો પ્રકાશિત કરીએ છીએ: ફિક્સ્ડ-પ્રાઈસ એરલાઇન ફ્લાઇટ સ્કૂલ પ્રોગ્રામ $ 85,900 પર અને યુએસ એરલાઇન પાઇલટ કારકિર્દી કાર્યક્રમ $49,950 પર. ભાગ 141 ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ રેટિંગ સહિત, સ્ટેન્ડઅલોન રેટિંગ માટે, અમારું જુઓ પાઇલોટ તાલીમ અભ્યાસક્રમો. આંતરરાષ્ટ્રીય વિદ્યાર્થીઓ નોંધણી કરાવતી વખતે અમને M1 વિઝા સપોર્ટ વિશે પૂછી શકે છે.

તમારી પોતાની સમયરેખા ટૂંકી કરવા માટેના વ્યવહારુ પગલાં

• શરૂ કરતા પહેલા સાપ્તાહિક લય નક્કી કરો. તમે નોકરી કરો છો તે રીતે પાઠનો સમય અને ગ્રાઉન્ડ-સ્ટડીનો સમય બ્લોક કરો.
• જ્ઞાન પરીક્ષા વહેલા પાસ કરો. તે વિક્ષેપ દૂર કરે છે અને પાઠની ગુણવત્તા સુધારે છે.
• પુનરાવર્તન માટે ઉપકરણોનો ઉપયોગ કરો. સિમ્યુલેટરમાં એક જ અભિગમ સાથે દસ વખત ઉડાન ભરો, જે વિમાનમાં એક વખત ઉડવાના ખર્ચ કરતાં પણ ઓછા ખર્ચે ભરો.
• તમારા દેશભરના સમયને જાણી જોઈને રેકોર્ડ કરો. શરૂ કરતા પહેલા તમારા PIC ક્રોસ-કન્ટ્રી કુલને જાણો.
• ચેકરાઇડનું સમયપત્રક અગાઉથી નક્કી કરો. નોંધણી કરાવતી વખતે પરીક્ષકની ઉપલબ્ધતા વિશે પૂછો, પૂર્ણ થયા પછી નહીં.
• સમર્થન આપવામાં ઉતાવળ ન કરો. જો તમારા પ્રશિક્ષક કહે કે તમે તૈયાર નથી, તો થોડા વધુ પાઠ નિષ્ફળ પ્રેક્ટિકલ ટેસ્ટ કરતાં ઓછા ખર્ચે મળશે.

FAQ

ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ રેટિંગમાં કેટલા કલાક લાગે છે?

વિમાન રેટિંગ માટે FAA ન્યૂનતમ 40 કલાકનો વાસ્તવિક અથવા સિમ્યુલેટેડ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ સમય છે, જેમાં અધિકૃત પ્રશિક્ષક સાથે 15 કલાક અને ક્રોસ-કન્ટ્રી PIC સમયનો 50 કલાકનો સમાવેશ થાય છે. ઘણા વિદ્યાર્થીઓ ન્યૂનતમ કરતાં વધુ લોગ કરે છે કારણ કે કલાકોની ગણતરી નહીં, પણ કુશળતા તૈયારી નક્કી કરે છે. તમારા પ્રશિક્ષક નક્કી કરે છે કે તમે ક્યારે સમર્થન મેળવવા માટે તૈયાર છો.

ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ રેટિંગ મેળવવામાં કેટલો સમય લાગે છે?

2024 ના એક સર્વેક્ષણમાં સરેરાશ 16 અઠવાડિયા અથવા ચાર મહિનાનો અહેવાલ આપવામાં આવ્યો હતો. પૂર્ણ-સમયના વિદ્યાર્થીઓ વહેલા પૂર્ણ કરી શકે છે, અને જે વિદ્યાર્થીઓ અઠવાડિયામાં એક વાર કે તેથી ઓછા સમયમાં ઉડાન ભરે છે તેઓ સામાન્ય રીતે વધુ સમય લે છે. હવામાન અને ચેકરાઇડની ઉપલબ્ધતા પણ કુલ સમયને અસર કરે છે.

શું સિમ્યુલેટરનો સમય 40 કલાક સુધી ગણી શકાય?

હા, માન્ય સિમ્યુલેટર અને ઉડ્ડયન તાલીમ ઉપકરણો 14 CFR 61.65 ની નીચે સાધન સમય માટે ગણી શકાય છે, જેની મર્યાદા ઉપકરણ અને તમે જે નિયમો હેઠળ તાલીમ આપો છો તેના પર આધાર રાખે છે. પુનરાવર્તિત પ્રક્રિયાઓ માટે તે સામાન્ય રીતે વિમાન કરતા સસ્તા હોય છે. તમારા પ્રશિક્ષકને પૂછો કે તમારા અભ્યાસક્રમ માટે કયા ઉપકરણ પ્રકારો માન્ય છે.

શું ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ રેટિંગ માટે ભાગ ૧૪૧ ભાગ ૬૧ કરતા ઝડપી છે?

આવું હોઈ શકે છે, કારણ કે FAA-મંજૂર અભ્યાસક્રમો ફ્લાઇટ-કલાકની ઓછી જરૂરિયાતો સેટ કરી શકે છે અને નિર્ધારિત અભ્યાસક્રમનું પાલન કરી શકે છે. બચત ફક્ત ત્યારે જ થાય છે જો તમે સમયપત્રક પર સ્ટેજ ચેકમાંથી આગળ વધો. સંપૂર્ણ સરખામણી અમારી ભાગ 61 વિરુદ્ધ ભાગ 141 માર્ગદર્શિકામાં છે.

શું મને પહેલા ખાનગી પાઇલટ પ્રમાણપત્રની જરૂર છે?

ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ રેટિંગની સાથે જ તમારી પાસે ખાનગી પાઇલટ પ્રમાણપત્ર હોવું જોઈએ અથવા તેના માટે અરજી કરવી જોઈએ. તમારે અંગ્રેજી ભાષાની આવશ્યકતા પણ પૂર્ણ કરવી પડશે અને જ્ઞાન અને વ્યવહારુ પરીક્ષણો બંને માટે પ્રશિક્ષક સમર્થન મેળવવું પડશે.

સ્ત્રોતો

• eCFR: 14 CFR 61.65, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ રેટિંગ આવશ્યકતાઓ
• AOPA: ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ રેટિંગ
• FAA: ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ રેટિંગ સર્ટિફિકેશન કરાવો (પ્રકરણ 12)
• ફ્લાઇટ ટ્રેનિંગ સેન્ટ્રલ: રેડબર્ડનો 2025 ફ્લાઇટ ટ્રેનિંગ સર્વે
• જેસન બ્લેર: પાયલોટ બનવા માટે ઉડાન ભરવામાં કેટલો સમય લાગે છે?
• ગ્લેઇમ એવિએશન: ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પાઇલટ સિલેબસ
• FAA: ભાગ ૧૪૧ પાયલોટ શાળાઓ
• FAA: AC 141-1B, ભાગ 141 પાયલોટ શાળાઓ
• કોર્નેલ LII: 14 CFR પરિશિષ્ટ C થી ભાગ 141, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ રેટિંગ કોર્સ

ભલામણ

• ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ રેટિંગ આવશ્યકતાઓ અને વાસ્તવિક તાલીમ સમય
• ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ સિમ્યુલેટર કલાકો: ભાગ ૧૪૨ ૩૦ સુધી પરવાનગી આપે છે
• ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ રેટિંગ શું છે? ધ અલ્ટીમેટ ગાઇડ 2025
• ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ રેટિંગ - 7 અંતિમ દાવપેચ જે તમારે અપનાવવા જ જોઈએ