ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ રેટિંગ આવશ્યકતાઓ અને વાસ્તવિક તાલીમ સમય

ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ રેટિંગ આવશ્યકતાઓ તાલીમનો આધાર નક્કી કરે છે, ખાતરીપૂર્વકની સમાપ્તિ તારીખ નહીં: ભાગ 61 હેઠળ, અરજદારોને 40 કલાકનો વાસ્તવિક અથવા સિમ્યુલેટેડ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ સમય અને સામાન્ય રીતે 50 કલાકનો પાઇલટ-ઇન-કમાન્ડ ક્રોસ-કન્ટ્રી સમયની જરૂર હોય છે. ફેડરલ રજિસ્ટરનું કાર્યાલય ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ-સમયની આવશ્યકતા જણાવે છે; ભાગ 141 શાળાઓમાં ઓછામાં ઓછા 35 કલાકની ફ્લાઇટ તાલીમનો અલગ અભ્યાસક્રમ હોય છે. એક્સિલરેટેડ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ-રેટિંગ અભ્યાસક્રમો સામાન્ય રીતે 10 થી 12 દિવસ લે છે, પરંતુ તમને જરૂરી સમય તમારા અનુભવ, તાલીમ સમયપત્રક અને વ્યવહારુ પરીક્ષણ માટેની તૈયારી પર આધાર રાખે છે.

આ તફાવત મહત્વપૂર્ણ છે. લોગ-કલાક લઘુત્તમ પૂર્ણ કરવાનો અર્થ એ નથી કે તમે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ધોરણો પર ઉડાન ભરવા અથવા ચેકરાઇડ પાસ કરવા માટે તૈયાર છો. આ માર્ગદર્શિકા FAA ની તાલીમ, ક્રોસ-કન્ટ્રી, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ-ટાઇમ, જ્ઞાન-પરીક્ષણ અને ચલણ નિયમો સમજાવે છે, પછી બતાવે છે કે શું પાથને ઝડપી બનાવી શકે છે અથવા વિસ્તૃત કરી શકે છે. તમે એ પણ જોશો કે ભાગ 61 અને ભાગ 141 ની આવશ્યકતાઓ કેવી રીતે અલગ પડે છે, જેથી તમે જે રૂટને અનુસરી રહ્યા છો અને તમારી પાસે પહેલાથી જ છે તેના આધારે તમારા આગામી પગલાંનો અંદાજ લગાવી શકો.

એરોનોટિકલ જ્ઞાન તાલીમ

એરોનોટિકલ જ્ઞાન તાલીમ તમને ફ્લાઇટ પહેલાં અને દરમિયાન સાધન પ્રક્રિયાઓને સમજવા અને લાગુ કરવા માટે તૈયાર કરે છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં, સાધન રેટિંગ આવશ્યકતાઓમાં માળખાગત ગ્રાઉન્ડ અભ્યાસ, જ્ઞાન પરીક્ષણ અને વ્યવહારુ પરીક્ષણ માટેની તૈયારીનો સમાવેશ થાય છે.

યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ-રેટિંગ તાલીમનો ખર્ચ એરક્રાફ્ટ અને પ્રશિક્ષકના દર, જરૂરી ફ્લાઇટ અને સિમ્યુલેટર તાલીમની માત્રા અને તાલીમ આવર્તન પર આધાર રાખે છે. કિંમત કેસ પર આધાર રાખે છે અને ક્વોટ વિનંતી પછી આપવામાં આવે છે.

ગ્રાઉન્ડ તાલીમ અને જ્ઞાન

ગ્રાઉન્ડ ટ્રેનિંગમાં ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ફ્લાઇટ નિયમો હેઠળ કામ કરવા માટે જરૂરી જ્ઞાનનો સમાવેશ થાય છે. તે હવામાન અર્થઘટન, નિયમો, નેવિગેશન, ફ્લાઇટ પ્લાનિંગ અને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પ્રક્રિયાઓને કોકપીટમાં લેવામાં આવેલા નિર્ણયો સાથે જોડે છે.

ભાગ ૧૪૧ કોર્સ દ્વારા પ્રારંભિક ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ રેટિંગ માટે, ગ્રાઉન્ડ ટ્રેનિંગ માટે ઓછામાં ઓછા ૩૦ કલાકની જરૂર પડે છે. ભાગ ૬૧ ના અરજદારોએ જ્ઞાન પરીક્ષણ માટે પણ તૈયારી કરવાની જરૂર છે, પરંતુ સૂચિબદ્ધ આવશ્યકતાઓ તે રૂટ માટે મેળ ખાતી લઘુત્તમ ગ્રાઉન્ડ-ટ્રેનિંગ અવધિ સેટ કરતી નથી. કોઈપણ માર્ગમાં, અભ્યાસે પ્રક્રિયાઓને વ્યવહારુ પરિસ્થિતિઓ સાથે જોડવી જોઈએ, જેમ કે અભિગમ ઉડાવતા પહેલા ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ એપ્રોચ ચાર્ટનું અર્થઘટન કરવું.

જ્ઞાન ક્ષેત્રોની આસપાસ એક સંરચિત અભ્યાસ યોજના બનાવો, પછી નબળા વિષયોને ઓળખવા માટે પ્રેક્ટિસ પ્રશ્નોનો ઉપયોગ કરો. દરેક ચૂકી ગયેલા પ્રશ્ન માટે, ફક્ત સાચા વિકલ્પને યાદ રાખવાને બદલે અંતર્ગત ખ્યાલની સમીક્ષા કરો. તાલીમ ઉપકરણ અથવા સિમ્યુલેટર સાધન પ્રક્રિયાઓ કેવી રીતે એકસાથે ફિટ થાય છે તે મજબૂત બનાવી શકે છે, પરંતુ તે એરોનોટિકલ જ્ઞાન અભ્યાસ અથવા જરૂરી ફ્લાઇટ તાલીમને બદલતું નથી.

લેખિત પરીક્ષા આપતા પહેલા અરજદારોએ ખાતરી કરવી જોઈએ કે પ્રશિક્ષકની મંજૂરી જરૂરી છે કે નહીં. તે મંજૂરીને ઔપચારિક તાલીમ પગલા તરીકે ગણો, વહીવટી વિગતો તરીકે નહીં: તે પરીક્ષા આપવાની તૈયારીની પુષ્ટિ કરે છે. અરજદારે જરૂરી જ્ઞાન પરીક્ષા પાસ કરવી આવશ્યક છે, સિવાય કે જે વ્યક્તિ પાસે પહેલાથી જ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ રેટિંગ છે તેને બીજી જ્ઞાન પરીક્ષાની જરૂર નથી.

સાધન જ્ઞાન અને વ્યવહારુ પરીક્ષણો

સાધન જ્ઞાન પરીક્ષણ મૂલ્યાંકન કરે છે કે શું તમે સાધન કામગીરીમાં વિમાન જ્ઞાન લાગુ કરી શકો છો. વ્યવહારુ પરીક્ષણ જરૂરી કાર્યો પર તમારા પ્રદર્શન અને નિર્ણય લેવાની ક્ષમતાનું મૂલ્યાંકન કરે છે.

FAA ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ રેટિંગ-એરપ્લેન નોલેજ ટેસ્ટમાં 60 બહુવિધ-પસંદગીના પ્રશ્નો હોય છે, જેમાં 70% પાસિંગ સ્કોર જરૂરી છે, અને 2-કલાકની સમય મર્યાદા હોય છે. પાસિંગ પરિણામ 24 મહિના માટે માન્ય રહે છે. તે માન્યતા સમયગાળામાં પ્રાયોગિક પરીક્ષાનું સમયપત્રક બનાવો; અન્યથા, રેટિંગ પૂર્ણ થાય તે પહેલાં જ્ઞાન પરીક્ષણ ફરીથી લેવું આવશ્યક છે.

નિયમો, હવામાન, ચાર્ટ, નેવિગેશન સિસ્ટમ્સ અને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પ્રક્રિયાઓની સમીક્ષા કરીને પરીક્ષાની તૈયારી કરો. એવી પરિસ્થિતિઓનો અભ્યાસ કરો જેમાં તમારે માહિતીનું અર્થઘટન કરવાની, પ્રક્રિયા પસંદ કરવાની અને તમારા નિર્ણયને સમજાવવાની જરૂર પડે. પરીક્ષાના દિવસે, દરેક પ્રશ્ન કાળજીપૂર્વક વાંચો અને સમાન શબ્દો વચ્ચે તફાવત કરો, કારણ કે શબ્દોમાં થોડો તફાવત સાચો જવાબ બદલી શકે છે.

પ્રાયોગિક કસોટી એ પરીક્ષકનું મૂલ્યાંકન છે કે તમે લાગુ ઉડાન ધોરણોને પૂર્ણ કરો છો કે નહીં. ફક્ત જ્ઞાન કસોટી પાસ કરવાથી વ્યવહારુ કસોટી માટે તૈયારી સ્થાપિત થતી નથી. પ્રશિક્ષક સાથે જરૂરી કાર્યોની સમીક્ષા કરો, જેમાં સાધન પ્રક્રિયાઓ અને સલામત ઉડાનને ટેકો આપતા નિર્ણયોનો સમાવેશ થાય છે. જ્ઞાન અને વ્યવહારુ કસોટીઓને અલગ સીમાચિહ્નો તરીકે ગણો, અને બંને માટે યોજના બનાવો.

ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ રેટિંગ માટે FAA કલાકની આવશ્યકતાઓ શું છે?

કલાકની યોગ્યતામાં લોગ કરેલ અનુભવ, એરક્રાફ્ટ-કેટેગરી પૂર્વજરૂરીયાતો અને પૂર્ણ તાલીમનો સમાવેશ થાય છે. એરપ્લેન રેટિંગ માટે, પ્રાયોગિક પરીક્ષણનું આયોજન કરતા પહેલા ભાગ 61 અનુભવ આવશ્યકતાઓને ભાગ 141 કોર્સ ન્યૂનતમથી અલગ કરો.

પાત્રતા અને સમર્થન

લાયકાત એટલે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ રેટિંગ માટે પ્રમાણપત્ર, ઉંમર, ભાષા, જ્ઞાન-પરીક્ષણ અને પ્રશિક્ષક-સમર્થનની શરતો પૂરી કરવી. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં, અરજદારો ઓછામાં ઓછા 17 વર્ષના હોવા જોઈએ, અંગ્રેજી વાંચવું, બોલવું, લખવું અને સમજવું જોઈએ, અને વર્તમાન ખાનગી પાઇલટ પ્રમાણપત્ર ધરાવતું હોવું જોઈએ અથવા યોગ્ય એરક્રાફ્ટ રેટિંગ ધરાવતા પ્રમાણપત્ર માટે એક સાથે અરજી કરવી જોઈએ. ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ જ્ઞાન પરીક્ષણ આપતા પહેલા અરજદારોને પ્રશિક્ષકની સમર્થનની જરૂર પડી શકે છે.

તબીબી લાયકાત માટે, BasicMed IFR કામગીરી માટે માન્ય છે જ્યારે પાઇલોટ્સ તેની આવશ્યકતાઓનું પાલન કરે છે, જેમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં 12,500 પાઉન્ડથી ઓછા વજનવાળા વિમાનમાં 7 થી વધુ મુસાફરો ન હોય તેવા વિમાનમાં સંચાલન કરવાનો સમાવેશ થાય છે. સામાન્ય ચેકરાઇડ નબળાઈઓમાં કાર્ય ધોરણો જાળવવામાં નિષ્ફળતા, અભિગમનું સંચાલન કરવામાં નિષ્ફળતા અથવા ધ્વનિ સાધન-ઉડાન નિર્ણયો લેવામાં નિષ્ફળતાનો સમાવેશ થાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, FAA ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ રેટિંગ-એરપ્લેન ACS તેના નિર્દિષ્ટ નેવિગેશન કાર્ય દરમિયાન 10 નોટની અંદર એરસ્પીડ, 100 ફૂટની અંદર ઊંચાઈ અને 10 ડિગ્રીની અંદર પસંદ કરેલા હેડિંગનો સમાવેશ કરે છે.

ભાગ 61 અને ભાગ 141 પાત્રતા

ભાગ 61 અને ભાગ 141 અલગ અલગ નિયમનકારી તાલીમ માર્ગો છે, જેમાં અલગ અનુભવ અને અભ્યાસક્રમની આવશ્યકતાઓ છે. યુએસ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ-એરપ્લેન રેટિંગ માટે, ફેડરલ રજિસ્ટરની ઑફિસ અનુસાર, અરજદારે સામાન્ય રીતે પાઇલટ ઇન કમાન્ડ તરીકે 50 કલાકનો ક્રોસ-કન્ટ્રી સમય રેકોર્ડ કરવો આવશ્યક છે, જેમાં વિમાનમાં 10 કલાકનો સમાવેશ થાય છે. ભાગ 141 કોર્સમાં પ્રેક્ટિકલ-ટેસ્ટ પાત્રતા માટે 50 કલાકનો ક્રોસ-કન્ટ્રી પાઇલટ-ઇન-કમાન્ડ સમય જરૂરી નથી.

ભાગ 61 હેઠળ, અરજદારોએ કામગીરીના ઉલ્લેખિત ક્ષેત્રોમાં સાધન અનુભવની આવશ્યકતાઓને પણ પૂર્ણ કરવી આવશ્યક છે. ફેડરલ રજિસ્ટરની ઓફિસ અનુસાર, લાયકાત ધરાવતા સાધન-વિમાન ક્રોસ-કન્ટ્રી તાલીમ ફ્લાઇટમાં હવાઈ માર્ગે 250 નોટિકલ માઇલ અથવા એર ટ્રાફિક નિયંત્રણ સુવિધાથી નિર્દેશિત રૂટિંગ દ્વારા આવરી લેવામાં આવવી જોઈએ. તેમાં દરેક એરપોર્ટ પર એક સાધન અભિગમ અને નેવિગેશન સિસ્ટમ્સનો ઉપયોગ કરીને ત્રણ અલગ અલગ પ્રકારના અભિગમોનો સમાવેશ થવો આવશ્યક છે.

ફેડરલ રજિસ્ટર ઓફિસ અનુસાર, ભાગ ૧૪૧ શાળાએ પ્રારંભિક સાધન રેટિંગ માટે ઓછામાં ઓછા ૩૫ કલાકની ફ્લાઇટ તાલીમ પૂરી પાડવી આવશ્યક છે. તે કોર્સ ન્યૂનતમ ભાગ ૬૧ ના અનુભવ માપદંડ સાથે બદલી શકાતો નથી. પાથવેના કોર્સ માળખાની તુલના ફ્લાઇટ સમય અને ક્રોસ-કન્ટ્રી અનુભવ સાથે કરો, પછી ઓળખો કે કઈ આવશ્યકતાઓ બાકી છે.

આયોજન માટે, સાધન રેટિંગ માટે વિશિષ્ટ તાલીમથી કુલ અનુભવને અલગ કરો. દરેક ફ્લાઇટનો હેતુ, વિમાન શ્રેણી, પાઇલટ-ઇન-કમાન્ડ સ્થિતિ અને સાધનની સ્થિતિને સચોટ રીતે રેકોર્ડ કરો; તે ભેદો નક્કી કરે છે કે સમય જરૂરિયાતને લાગુ પડે છે કે નહીં. એક માળખાગત ફ્લાઇટ તાલીમ યોજના પ્રાયોગિક-પરીક્ષાની તૈયારી પહેલાં તે સમીક્ષા ગોઠવવામાં મદદ કરી શકે છે.

સાધન ચલણ અને કુશળતા ચકાસણી

ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ફ્લાઇટ નિયમો હેઠળ પાઇલટ ઇન કમાન્ડ તરીકે કામ કરવા માટે જરૂરી તાજેતરનો અનુભવ એ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ કરન્સી છે. ભાગ 61 રોલિંગ એપ્રોચ આવશ્યકતા નક્કી કરે છે, જ્યારે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પ્રોફિશિયન્સી ચેક જરૂર પડ્યે ચલણ પાછું મેળવવા માટે એક અલગ માર્ગ પૂરો પાડે છે.

ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ચલણ જાળવવું

ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ-કરન્ટ રહેવા માટે, પાઇલટે ફ્લાઇટના પાછલા 6 કેલેન્ડર મહિનાની અંદર 6 ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ અભિગમો પૂર્ણ કરવા આવશ્યક છે. આ અભિગમો તે લુક-બેક સમયગાળામાં આવવા જોઈએ. પાઇલટ પ્રમાણપત્ર પર ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ રેટિંગ, પોતે જ, આ તાજેતરના-અનુભવની જરૂરિયાતને પૂર્ણ કરતું નથી.

દરેક અભિગમ અને તેની તારીખને ટ્રેક કરવા માટે તમારી લોગબુકનો ઉપયોગ કરો, જેથી તમે નક્કી કરી શકો કે જરૂરી છ સંબંધિત છ-કેલેન્ડર-મહિનાના સમયગાળામાં આવે છે કે નહીં. જો અગાઉનો અભિગમ આયોજિત IFR ફ્લાઇટ પહેલાં તે સમયગાળાની બહાર જાય છે, તો બાકીના લાયક અભિગમોનું પુનરાવર્તન કરો. દરેક ફ્લાઇટ પહેલાં ચલણ તપાસો, ફક્ત રેટિંગ જારી કરવામાં આવે ત્યારે જ નહીં.

ચલણ અને નિપુણતા સંબંધિત છે, પરંતુ તેઓ અલગ અલગ પ્રશ્નોના જવાબ આપે છે. ચલણ જરૂરી તાજેતરના અભિગમોની ચિંતા કરે છે; નિપુણતા એ ચિંતા કરે છે કે શું તમે ફ્લાઇટની માંગણીઓને સુરક્ષિત રીતે સંચાલિત કરી શકો છો. જરૂરી અભિગમોને લોગ કર્યા પછી પણ, વાસ્તવિક સાધન પરિસ્થિતિઓમાં ઉડાન ભરતા પહેલા તમારે પ્રક્રિયાઓ, વિમાન નિયંત્રણ અથવા વર્કલોડ મેનેજમેન્ટ સાથે કેન્દ્રિત પ્રેક્ટિસની જરૂર પડી શકે છે.

સાધન કૌશલ્ય ચકાસણી

ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પ્રોફિશિયન્સી ચેક, અથવા IPC, એક મૂલ્યાંકન છે જેનો ઉપયોગ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ચલણ પાછું મેળવવા માટે થાય છે જ્યારે તાજેતરના અભિગમની જરૂરિયાત હવે પૂર્ણ થતી નથી. ચેકમાં ઓછામાં ઓછા 3 ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ અભિગમ હોવા જોઈએ. જે પાઇલટ છ મહિનાથી વધુ સમયથી ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ-અનકરન્ટ રહ્યો છે તેને ચલણ પાછું મેળવવા માટે પ્રમાણિત ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ફ્લાઇટ પ્રશિક્ષક સાથે IPC ની જરૂર પડી શકે છે.

IPC એ બીજી કોઈ જ્ઞાન કસોટી નથી. તે લેખિત એરોનોટિકલ જ્ઞાન કરતાં વ્યવહારુ સાધન ઉડ્ડયનનું મૂલ્યાંકન કરે છે. પહેલા નબળા વિસ્તારોને ઓળખો, પછી મૂલ્યાંકન પહેલાં તેમને સંબોધવા માટે સૂચના અને ઉડ્ડયન પ્રેક્ટિસનો ઉપયોગ કરો. અભિગમ સેટઅપ, નેવિગેશન, એરક્રાફ્ટ નિયંત્રણ અને નિર્ણય લેવાની પ્રક્રિયા આ બધું તમે સાધન ઉડાનને કેટલી સારી રીતે સંચાલિત કરો છો તેના પર અસર કરે છે.

એવા રેકોર્ડ રાખો જે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ એપ્રોચને અન્ય ફ્લાઇટ પ્રવૃત્તિથી સ્પષ્ટ રીતે અલગ પાડે. તમારી લોગબુકની સમીક્ષા કરતી વખતે, એપ્રોચ તારીખો, સંબંધિત છ-કેલેન્ડર-મહિનાનો સમયગાળો અને તમે IPC પૂર્ણ કર્યું છે કે કેમ તે ઓળખો. આ IFR સોંપણી સ્વીકારતા પહેલા અથવા ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ફ્લાઇટ નિયમો હેઠળ ક્રોસ-કન્ટ્રી ફ્લાઇટનું આયોજન કરતા પહેલા તમારી વર્તમાન સ્થિતિ સ્થાપિત કરવામાં મદદ કરે છે.

લઘુત્તમ ચલણ મર્યાદાથી આગળ નિપુણતા બનાવો. એક કેન્દ્રિત પ્રેક્ટિસ સત્ર એક મુશ્કેલ પ્રક્રિયાને લક્ષ્ય બનાવી શકે છે, જ્યારે એક પ્રશિક્ષક મૂલ્યાંકન કરી શકે છે કે તમે વિમાન અને કાર્યભારનું સંચાલન કેટલા સુસંગત રીતે કરો છો. ફ્લાઇટ અને પાઇલટ માટે યોગ્ય હોય ત્યારે જ વાસ્તવિક સાધન પરિસ્થિતિઓનો ઉપયોગ કરો; સિમ્યુલેટેડ પ્રેક્ટિસ પણ નિપુણતા વિકસાવવામાં મદદ કરી શકે છે. જરૂરી છ અભિગમો ચલણ સ્થાપિત કરે છે, પરંતુ સલામત સાધન કામગીરી માટે યોગ્ય તૈયારી જરૂરી રહે છે.

ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ-સંચાલિત-લિફ્ટ અનુભવ આવશ્યકતાઓ

ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ-પાવર્ડ-લિફ્ટ રેટિંગ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ-ફ્લાઇટ લાયકાતોને પાવર્ડ-લિફ્ટ એરક્રાફ્ટ શ્રેણીમાં લાગુ કરે છે. તેની ક્રોસ-કન્ટ્રી અનુભવ આવશ્યકતા વિમાનના અનુભવથી અલગ છે, તેથી દરેક શ્રેણી માટે લોગબુક એન્ટ્રીઓની અલગથી સમીક્ષા કરો.

યુએસ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ-સંચાલિત-લિફ્ટ રેટિંગ માટે, અરજદારે સામાન્ય રીતે પાઇલટ-ઇન-કમાન્ડ તરીકે 50 કલાકનો ક્રોસ-કન્ટ્રી સમય રેકોર્ડ કરવો આવશ્યક છે, જેમાં પાવર્ડ-લિફ્ટમાં 10 કલાકનો સમાવેશ થાય છે. 10-કલાકનો ઘટક કુલ 50-કલાકનો ભાગ છે, વધારાની રકમ નહીં. પાત્રતાની સમીક્ષા કરતી વખતે કુલ અને શ્રેણી-વિશિષ્ટ સમયને અલગથી ટ્રૅક કરો.

ક્રોસ-કન્ટ્રી સમય સ્થાનો વચ્ચેની ફ્લાઇટ્સનું વર્ણન કરે છે, જ્યારે પાઇલટ-ઇન-કમાન્ડ સ્ટેટસ તમે કેટલી ક્ષમતામાં કાર્ય કર્યું તે રેકોર્ડ કરે છે. દરેક લોગબુક એન્ટ્રી માટે, એરક્રાફ્ટ કેટેગરી, રૂટ અને PIC ભૂમિકા નોંધો. વિમાન ઉડાન એક અલગ અનુભવ રેકોર્ડમાં ગણી શકાય છે, પરંતુ તે જરૂરી પાવર-લિફ્ટ અનુભવને બદલતું નથી.

બાકીની તાલીમનું આયોજન કરતા પહેલા અનુભવ ઓડિટ બનાવો. પ્રથમ, PIC તરીકે ઉડાન ભરેલી કુલ ક્રોસ-કન્ટ્રી એન્ટ્રીઓ. આગળ, તે કુલ કેટલી પાવર્ડ-લિફ્ટ એરક્રાફ્ટમાં હતી તે ઓળખો. પછી બંને આંકડાઓની સરખામણી 50-કલાકની એકંદર જરૂરિયાત અને તેના 10-કલાકના પાવર્ડ-લિફ્ટ ભાગ સાથે કરો. આ પદ્ધતિ એક ખામીને ઉજાગર કરે છે જે એક અવિભાજ્ય "ક્રોસ-કન્ટ્રી કલાકો" કુલ છુપાવી શકે છે.

જ્યારે બે ફ્લાઇટ્સ એક જ રૂટ પર હોય ત્યારે પણ એરક્રાફ્ટ કેટેગરી મહત્વની હોય છે. ઉદાહરણ તરીકે, ૫૦ ક્રોસ-કન્ટ્રી PIC કલાક ધરાવતો પાઇલટ, પરંતુ ૧૦ થી ઓછા પાવર-લિફ્ટ કલાકો ધરાવતો હોય, તે જણાવેલ કેટેગરી-વિશિષ્ટ અનુભવ થ્રેશોલ્ડને પૂર્ણ કરતો નથી. તેનાથી વિપરીત, જો કુલ ક્રોસ-કન્ટ્રી PIC સમય ૫૦ કલાકથી ઓછો રહે તો ૧૦ પાવર-લિફ્ટ કલાકો સુધી પહોંચવાથી કુલ અનુભવને સંતોષ થતો નથી.

પાવર-લિફ્ટ લોગબુક એન્ટ્રીઓ સુવાચ્ય અને સુસંગત રાખો. તમારી સામાન્ય લોગિંગ પ્રક્રિયાના ભાગ રૂપે પ્રસ્થાન અને ગંતવ્ય એરપોર્ટ, વિમાન ઓળખ, ફ્લાઇટનો સમયગાળો અને PIC સ્થિતિ રેકોર્ડ કરો. તમારા રેકોર્ડ્સની સમીક્ષા કરતી વખતે, મેમરી અથવા ગોળાકાર અંદાજો પર આધાર રાખવાને બદલે શ્રેણીના કુલ આંકડાઓ સામે એન્ટ્રીઓનું સમાધાન કરો. સ્પષ્ટ રેકોર્ડ્સ તમને હજુ પણ જરૂરી અનુભવ ઓળખવાનું સરળ બનાવે છે.

વિમાન, હેલિકોપ્ટર અને પાવર્ડ-લિફ્ટ અનુભવને એકબીજાના પર્યાય તરીકે ગણશો નહીં. પૂરી પાડવામાં આવેલ પાવર્ડ-લિફ્ટ આવશ્યકતા પાવર્ડ-લિફ્ટ સમયનો ઉલ્લેખ કરે છે, જ્યારે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ-એરપ્લેન આવશ્યકતાઓ વિમાન સમયનો ઉપયોગ કરે છે. ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ-હેલિકોપ્ટર ક્રોસ-કન્ટ્રી તાલીમ ફ્લાઇટ માટે એક અલગ નિયમ એરવેઝ સાથે 100 નોટિકલ માઇલ અથવા એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ સુવિધાથી નિર્દેશિત રૂટિંગ દ્વારા જરૂરી છે. તે હેલિકોપ્ટર-વિશિષ્ટ અંતરને પાવર્ડ-લિફ્ટ PIC-કલાકની આવશ્યકતા સાથે ભૂલથી ન લેવું જોઈએ.

ગ્રાઉન્ડ પ્લાનિંગ ટાળી શકાય તેવા ગાબડાઓને અટકાવી શકે છે: લોગબુકની સમીક્ષા કરો, એરક્રાફ્ટ કેટેગરી દ્વારા એન્ટ્રીઓ સૉર્ટ કરો અને વધુ ફ્લાઇટ્સ શેડ્યૂલ કરતા પહેલા ક્રોસ-કન્ટ્રી PIC કુલ ગણતરી કરો. પછી અનુભવ-નિર્માણ યોજનાને માર્ગદર્શન આપવા માટે દરેક શ્રેણીમાં બાકીના ગેપનો ઉપયોગ કરો. પાવર-લિફ્ટ વિશેષાધિકારોનો પીછો કરતા અરજદાર માટે, નિર્ણાયક ચેક બંને કુલ છે: કુલ 50 ક્રોસ-કન્ટ્રી PIC કલાક અને તેમની અંદર 10 પાવર-લિફ્ટ કલાક.

વાસ્તવિક અથવા સિમ્યુલેટેડ વાદ્ય સમય

ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ટાઇમ એ ઓપરેશનના ચોક્કસ ક્ષેત્રોમાં વાસ્તવિક અથવા સિમ્યુલેટેડ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ શરતો હેઠળ લોગ કરેલ પ્રેક્ટિસ છે. ફેડરલ રજિસ્ટરની ઓફિસ અનુસાર, 14 CFR 61.65 હેઠળ, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ રેટિંગ અરજદારે ઓપરેશનના ચોક્કસ ક્ષેત્રોમાં 40 કલાકનો વાસ્તવિક અથવા સિમ્યુલેટેડ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ સમય લોગ કરવો આવશ્યક છે.

વાસ્તવિક સાધન સમય એ વાસ્તવિક સાધન પરિસ્થિતિઓમાં સાધનોના સંદર્ભ દ્વારા સંચાલન કરતી વખતે મેળવેલ અનુભવ છે. સિમ્યુલેટેડ સાધન સમય સિમ્યુલેટેડ પરિસ્થિતિઓમાં પ્રેક્ટિસનો સમાવેશ કરે છે, જેમ કે પ્રશિક્ષક સાથે દૃશ્ય-મર્યાદિત ઉપકરણનો ઉપયોગ કરવો અથવા માન્ય તાલીમ ઉપકરણનું સંચાલન કરવું. યોગ્ય રીતે લોગ ઇન કરવામાં આવે અને લાગુ ક્રેડિટ મર્યાદામાં હોય ત્યારે બંને અનુભવની જરૂરિયાતમાં ગણી શકાય.

પ્રશિક્ષકની લાયકાત મહત્વપૂર્ણ છે. ફેડરલ રજિસ્ટરના કાર્યાલય અનુસાર, યુએસ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ-એરપ્લેન રેટિંગ માટે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ સમયમાંથી ઓછામાં ઓછા 15 કલાક એવા અધિકૃત પ્રશિક્ષક પાસેથી પ્રાપ્ત કરવા આવશ્યક છે જેમની પાસે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ-એરપ્લેન રેટિંગ હોય. કુલ કલાકોના આંકડા પર આધાર રાખવાને બદલે, પ્રશિક્ષકના ઓળખપત્રો અને પ્રાપ્ત તાલીમ રેકોર્ડ કરો.

ઉડ્ડયન તાલીમ ઉપકરણો વિમાન સૂચનાને પૂરક બનાવી શકે છે, પરંતુ તેમની ક્રેડિટની મર્યાદાઓ છે. ફેડરલ રજિસ્ટરની ઑફિસ અનુસાર, યુએસ અરજદાર મૂળભૂત ઉડ્ડયન તાલીમ ઉપકરણમાં પ્રાપ્ત થયેલા સાધન સમયના મહત્તમ 10 કલાકને સાધન સમયની આવશ્યકતાઓમાં જમા કરી શકે છે. ભાગ 61 હેઠળ, એડવાન્સ્ડ એવિએશન તાલીમ ઉપકરણમાં 20 કલાક સુધીનો સમય અનુભવ આવશ્યકતાઓમાં ગણી શકાય.

ઉપકરણ ભથ્થાં તાલીમ કેવી રીતે હાથ ધરવામાં આવે છે તેના પર પણ આધાર રાખે છે. ભાગ 142 સિમ્યુલેટર ભથ્થા સિવાય, સિમ્યુલેટર, ફ્લાઇટ તાલીમ ઉપકરણો, ઉડ્ડયન તાલીમ ઉપકરણો અથવા સંયોજનમાં કુલ 20 કલાકથી વધુ જમા કરી શકાતા નથી. ભાગ 142 હેઠળ પૂર્ણ થયેલા સાધન સમય માટે, સંપૂર્ણ ફ્લાઇટ સિમ્યુલેટર અથવા ફ્લાઇટ તાલીમ ઉપકરણમાં 30 કલાક સુધી ગણી શકાય. લોગબુકમાં ઉપકરણ પ્રકાર અને તાલીમ આધાર અલગ રાખો.

ક્રોસ-કન્ટ્રી અનુભવ કુલ 40-કલાકના ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ-ટાઇમથી અલગ છે. ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ-એરપ્લેન રેટિંગ માટે, ફેડરલ રજિસ્ટર ઓફિસ અનુસાર, જરૂરી IFR ક્રોસ-કન્ટ્રી તાલીમ ફ્લાઇટમાં એરવેઝ સાથે 250 નોટિકલ માઇલ અથવા એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ સુવિધાથી નિર્દેશિત રૂટિંગ દ્વારા આવરી લેવામાં આવવી જોઈએ. ફ્લાઇટમાં દરેક એરપોર્ટ પર એક ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ અભિગમ અને નેવિગેશન સિસ્ટમ્સનો ઉપયોગ કરીને ત્રણ અલગ અલગ પ્રકારના અભિગમોનો સમાવેશ થવો જોઈએ.

વિમાન ઉડાન, સિમ્યુલેટર સત્ર, તાલીમ ઉપકરણ, પ્રશિક્ષક અને પૂર્ણ પ્રક્રિયા દ્વારા રેકોર્ડ ગોઠવો. આનાથી કયો સમય લાગુ પડે છે અને દરેક અભિગમ અથવા કાર્ય દસ્તાવેજીકૃત છે કે કેમ તે ઓળખવાનું સરળ બને છે. ખાનગી પાઇલટ પ્રમાણપત્ર અને એરોનોટિકલ જ્ઞાન તૈયારી અલગ પાત્રતા ક્ષેત્રોને સંબોધે છે; ન તો લોગ કરેલ સાધન અનુભવને બદલે છે. અંગ્રેજી ભાષાની ક્ષમતા પણ અરજદારની આવશ્યકતા છે, સાધન કલાકો માટે ક્રેડિટ નથી.

સ્ટ્રક્ચર્ડ પ્રેક્ટિસ માટે જે એરક્રાફ્ટ અને ડિવાઇસ સત્રોને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પ્રક્રિયાઓ સાથે ગોઠવે છે, સાધન ઉડાન તાલીમનું આયોજન કરો હજુ પણ જરૂરી અનુભવની આસપાસ.

ફ્લાઇટ સ્કૂલ યુએસએ: ફિક્સ્ડ-પ્રાઇસ કરિયર પ્રોગ્રામ

ફ્લાઇટ સ્કૂલ યુએસએ વ્યાવસાયિક ઉડ્ડયન કારકિર્દી બનાવવા માંગતા મહત્વાકાંક્ષી પાઇલટ્સ માટે ફિક્સ્ડ-પ્રાઇસ કારકિર્દી કાર્યક્રમ ઓફર કરે છે. એકવાર તમે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ અનુભવ, જ્ઞાન અને પ્રાવીણ્યના ધોરણોની સમીક્ષા કરી લો, પછી ધ્યાનમાં લો કે રેટિંગ તમારા વ્યાપક તાલીમ લક્ષ્યોને કેવી રીતે બંધબેસે છે. ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ રેટિંગને એક અલગ સીમાચિહ્ન તરીકે ગણવાને બદલે, તમે જે પ્રમાણપત્રો અને તાલીમને અનુસરવાની યોજના બનાવી રહ્યા છો તેની સામે બાકીની આવશ્યકતાઓનું મેપ બનાવો.

ફ્લાઇટ સ્કૂલ યુએસએ સીએફઆઈ ફાસ્ટ ટ્રેક પ્રોગ્રામ, જીઆઈ બિલ ફ્લાઇટ ટ્રેનિંગ, એમ1 વિઝા એડમિશન સર્વિસીસ અને એરલાઇન રેડી પ્રોગ્રામ પણ ઓફર કરે છે. આ વિકલ્પો કારકિર્દીના વિવિધ તબક્કાઓ અને વિદ્યાર્થી પરિસ્થિતિઓને સંબોધિત કરે છે. જો તમે તમારા ફ્લાઇટ-ટ્રેનિંગ લક્ષ્યો અને સંભવિત આગામી પગલાંની ચર્ચા કરવા માટે તૈયાર છો, તો ફ્લાઇટ સ્કૂલ યુએસએનો સંપર્ક કરો.

તમારી તાલીમ યોજનાને કારકિર્દીના માર્ગમાં ફેરવો

ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ રેટિંગ આવશ્યકતાઓને તમે જે પાઇલટ કારકિર્દી બનાવી રહ્યા છો તેની સાથે જોડો. તમારા તાલીમ ક્રમમાં રેટિંગ ક્યાં બંધબેસે છે તે નક્કી કરો, પછી તમને હજુ પણ જરૂરી અનુભવ અને તૈયારી ઓળખો. એક સ્પષ્ટ યોજના દરેક તાલીમ નિર્ણયને તમારી ઇચ્છિત પ્રગતિ સાથે જોડે છે, દરેક પ્રમાણપત્રને અલગ ગંતવ્ય તરીકે ગણવાને બદલે.

ફ્લાઇટ સ્કૂલ યુએસએ કારકિર્દી-કેન્દ્રિત તાલીમ માટે ફિક્સ્ડ-પ્રાઇસ કારકિર્દી કાર્યક્રમ, સીએફઆઈ ફાસ્ટ ટ્રેક કાર્યક્રમ અને જીઆઈ બિલ ફ્લાઇટ તાલીમ પ્રદાન કરે છે. આ કાર્યક્રમો વિવિધ ધ્યેયો અને પરિસ્થિતિઓને સંબોધિત કરે છે, તેથી તમારા આગલા તબક્કા સાથે કયું શ્રેષ્ઠ રીતે સુસંગત છે તે ધ્યાનમાં લો. તમારા તાલીમ ઉદ્દેશ્યો આ કાર્યક્રમોમાં કેવી રીતે ફિટ થાય છે તેની ચર્ચા કરવા માટે ફ્લાઇટ સ્કૂલ યુએસએનો સંપર્ક કરો.

ફ્લાઇટ સ્કૂલ યુએસએનો સંપર્ક કરો તમારા ઉડ્ડયન લક્ષ્યો અને આગામી પગલાંઓની ચર્ચા કરવા માટે. શિસ્ત સાથે ચાલુ રાખો, અને દરેક ઉડાનને તમે જે પાઇલટ બનવા માંગો છો તેના માટે ગણો.

વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો

કોઈ સાધનનું રેટિંગ પૂર્ણ કરવામાં વાસ્તવિક રીતે કેટલો સમય લાગે છે?

એક ઝડપી ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ-રેટિંગ કોર્સ સામાન્ય રીતે 10 થી 12 દિવસ લે છે, પરંતુ તમારી વાસ્તવિક સમયરેખા તાલીમ આવર્તન, હવામાન, વિમાનની ઍક્સેસ અને વ્યવહારુ પરીક્ષણ માટે તૈયારી પર આધાર રાખે છે. એકાગ્ર શેડ્યૂલ પાઠ વચ્ચેના અંતરને ઘટાડી શકે છે, જ્યારે વિક્ષેપિત તાલીમ માટે વધારાની સમીક્ષા અને પ્રેક્ટિસની જરૂર પડી શકે છે. તમારો પ્રારંભિક અનુભવ અને દરેક ફ્લાઇટ ધોરણને પૂર્ણ કરવાની ક્ષમતા પણ ગતિને અસર કરે છે. ફક્ત લક્ષ્ય કેલેન્ડર તારીખ જ નહીં, પરંતુ પ્રદર્શિત કુશળતાની આસપાસ યોજના બનાવો.

ભાગ ૬૧ કે ભાગ ૧૪૧?

ભાગ 61 લાગુ અનુભવ અને સમર્થન આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવા માટે રચાયેલ તાલીમ માર્ગ પ્રદાન કરે છે; ભાગ 141 એક માન્ય, સંરચિત અભ્યાસક્રમને અનુસરે છે. દરેક માર્ગ તમારા લૉગ કરેલા અનુભવ, અભ્યાસક્રમ પ્રગતિ અને બાકીની ફ્લાઇટ તાલીમને કેવી રીતે વર્તે છે તેની તુલના કરો. ઉદાહરણ તરીકે, નોંધપાત્ર ક્રોસ-કન્ટ્રી PIC સમય ધરાવતો પાઇલટ શાળાના અભ્યાસક્રમ માળખામાં શરૂ કરતા વ્યક્તિ કરતાં અલગ રીતે તેનું મૂલ્યાંકન કરી શકે છે. શ્રેષ્ઠ ફિટ તમારા રેકોર્ડ્સ, તાલીમ પસંદગીઓ અને કારકિર્દી યોજના પર આધાર રાખે છે.

ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ રેટિંગ ચેકરાઇડમાં ખરેખર શું શામેલ છે?

પ્રાયોગિક પરીક્ષણ મૂલ્યાંકન કરે છે કે શું તમે FAA ધોરણો અનુસાર જરૂરી સાધન કાર્યો કરી શકો છો, ફક્ત પ્રક્રિયાઓને યાદ કરવા માટે નહીં. FAA ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ રેટિંગ-એરપ્લેન ACS માં નેવિગેશન, કટોકટી-ઓપરેશન અને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ-એપ્રોચ કાર્યોનો સમાવેશ થાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, એક નેવિગેશન કાર્ય 10 નોટની અંદર એરસ્પીડ, 100 ફૂટની અંદર ઊંચાઈ અને 10 ડિગ્રીની અંદર પસંદ કરેલા શીર્ષકોનો ઉલ્લેખ કરે છે. અભિગમ કાર્યો માર્ગદર્શન ટ્રેકિંગ અને લાગુ પડતા લઘુત્તમ ધોરણોનું પાલન પણ મૂલ્યાંકન કરે છે.

ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ રેટિંગ મેળવવા માટે FAA ની આવશ્યકતાઓ શું છે?

એરપ્લેન ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ રેટિંગ માટે, અરજદારોને યોગ્ય પાઇલટ પ્રમાણપત્ર, જરૂરી એરોનોટિકલ જ્ઞાન અને સમર્થન, લાયકાત ધરાવતા ફ્લાઇટ અનુભવ અને વ્યવહારુ પરીક્ષા પાસ કરવાની જરૂર છે. અરજદારો ઓછામાં ઓછા 17 વર્ષના હોવા જોઈએ અને અંગ્રેજી વાંચવા, બોલવા, લખવા અને સમજવામાં સક્ષમ હોવા જોઈએ. ચેકરાઇડ શેડ્યૂલ કરતા પહેલા, બાકી રહેલી કોઈપણ પાત્રતા ખામીઓને ઓળખવા માટે એરક્રાફ્ટ કેટેગરી, ક્રોસ-કન્ટ્રી PIC સમય, પ્રશિક્ષક તાલીમ અને વાસ્તવિક અથવા સિમ્યુલેટેડ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ અનુભવ દ્વારા તમારી લોગબુક ગોઠવો.

FAR ભાગ 61 હેઠળ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ રેટિંગ માટે કેટલા ફ્લાઇટ કલાકો જરૂરી છે?

૧૪ CFR ૬૧.૬૫ હેઠળ, અરજદારોએ કામગીરીના ચોક્કસ ક્ષેત્રોમાં ૪૦ કલાકનો વાસ્તવિક અથવા સિમ્યુલેટેડ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ સમય લોગ કરવો આવશ્યક છે. ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ-એરપ્લેન રેટિંગ માટે, સામાન્ય ક્રોસ-કન્ટ્રી આવશ્યકતા પાઇલટ ઇન કમાન્ડ તરીકે ૫૦ કલાક છે, જેમાં વિમાનમાં ૧૦ કલાકનો સમાવેશ થાય છે. આ અલગ અનુભવ શ્રેણીઓ છે, તેથી ક્રોસ-કન્ટ્રી PIC સમયને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ સમયના વિકલ્પ તરીકે ગણશો નહીં. દરેક લોગબુક એન્ટ્રીની તેની લાગુ શ્રેણી અને હેતુ માટે સમીક્ષા કરો.

FAA ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ રેટિંગ જ્ઞાન પરીક્ષણની આવશ્યકતાઓ અને પાસિંગ સ્કોર શું છે?

FAA ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ રેટિંગ-એરપ્લેન નોલેજ ટેસ્ટમાં 60 બહુવિધ-પસંદગીના પ્રશ્નો, 70% પાસિંગ સ્કોર અને 2-કલાકની સમય મર્યાદા હોય છે. ભાગ 61 હેઠળ, અરજદારોને પરીક્ષા આપતા પહેલા પ્રશિક્ષકની મંજૂરીની જરૂર હોય છે. પાસિંગ પરિણામ 24 મહિના માટે માન્ય છે, તેથી ટેસ્ટ તૈયારીને પ્રેક્ટિકલ-ટેસ્ટ પ્લાનિંગ સાથે ગોઠવો. પ્રેક્ટિસ પરીક્ષાઓ પછી, દરેક ચૂકી ગયેલા વિષયની સમીક્ષા કરો અને અંતર્ગત નિયમ અથવા ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પ્રક્રિયાને તમારા પોતાના શબ્દોમાં સમજાવો.

ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ રેટિંગ પ્રેક્ટિકલ ટેસ્ટ આવશ્યકતાઓ અને ACS ધોરણો શું છે?

પ્રાયોગિક પરીક્ષણ FAA ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ રેટિંગ-એરપ્લેન ACS સામે કામગીરી તપાસે છે, જેમાં જરૂરી ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ કાર્યો અને નિર્ણય લેવાની ક્ષમતાનો સમાવેશ થાય છે. ચોક્કસ અભિગમ કાર્ય માટે, અંતિમ અભિગમ વિભાગ પર વર્ટિકલ અને લેટરલ માર્ગદર્શન ¾-સ્કેલની અંદર રહેવું આવશ્યક છે. ચોક્કસ બિન-ચોકસાઇ અભિગમ કાર્ય માટે, જો લાગુ પડતું હોય તો, ઊંચાઈ MDA +100/-0 ફૂટથી ઉપર દ્રશ્ય ઉતરાણ બિંદુ અથવા ચૂકી ગયેલા અભિગમ સુધી રહેવાની જરૂર છે. દરેક ACS કાર્યનો અભ્યાસ કરીને અને તેની સહનશીલતાની સમીક્ષા કરીને તૈયારી કરો.

ભાગ 61 ની તુલનામાં ભાગ 141 હેઠળ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ રેટિંગ આવશ્યકતાઓ શું છે?

ભાગ ૧૪૧ માં પ્રારંભિક ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ રેટિંગ માટે ઓછામાં ઓછા ૩૫ કલાકની ફ્લાઇટ તાલીમની જરૂર છે, જ્યારે ભાગ ૬૧ અનુભવની આવશ્યકતાઓનો ઉપયોગ કરે છે જેમાં ૪૦ કલાકનો વાસ્તવિક અથવા સિમ્યુલેટેડ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ સમયનો સમાવેશ થાય છે. ભાગ ૧૪૧ પ્રેક્ટિકલ-ટેસ્ટ પાત્રતા માટે ભાગ ૬૧ હેઠળ લાગુ ૫૦ કલાકનો ક્રોસ-કન્ટ્રી PIC સમય જરૂરી નથી. તાલીમ પહેલાં પસંદ કરેલા માર્ગ સાથે તમારી હાલની લોગબુકની તુલના કરો, ખાસ કરીને જો તમારી પાસે સ્ટ્રક્ચર્ડ કોર્સની બહારનો અનુભવ સંચિત હોય.