Hegaldi Eskolako Segurtasuna: Nola Ebaluatu Programa Bat Izena Eman Aurretik

Hegaldi prestakuntza hegan egiteko modu seguruenetako bat da, baina zure prestakuntzaren segurtasuna aukeratzen duzun eskolaren araberakoa da neurri handi batean. Ikasle pilotuek pilotu guztiek baino istripu hilgarrien tasaren erdia baino gutxiago dute, txostenaren arabera. AOPAren hegaldi entrenamendu istripuen analisiaGainbegiratzea, curriculumaren egitura, irakaslearen portaera eta hegazkinaren diziplina dira ondo kudeatutako programa bat merkea den programa batetik bereizten dutenak, eta laurak egiaztatu daitezke ezer sinatu aurretik.

TL; DR

• Bakarrik edo irakasle batekin hegan egiten duten ikasle pilotuek baino istripu hilgarrien tasaren erdia baino gutxiago dute, baina prestakuntza ez dago arriskurik gabe.
• Hegaldiaren kontrola galtzea eta aireko talkak dira pistoi-hegazkinen entrenamendu-istripu hilgarri gehienak, beraz, bilatu erabakiak hartzen irakasten duten eskolak, ez maniobrak bakarrik.
• 141. zatiko eskolek FAAk onartutako curriculumaren eta FAAren zaintza erregularraren pean funtzionatzen dute; 61. zatiko prestakuntza malguagoa eta gainbegiratze gutxiagokoa da.
• Galdetu edozein eskolari eszenatokietan oinarritutako entrenamenduari, gutxieneko pertsonalei, kontrol-zerrendetako diziplinari, mantentze-praktikei eta eguraldiari eta nekeari nola aurre egiten dioten.
• Ikasleen % 80k ikasketak uzten dituztela dioen baieztapena atxikipenari buruzkoa da, ez arriskuari buruzkoa, eta eskola-kultura onak neurri handi batean laguntzen du.

Edukien aurkibidea

• Zein segurua da hegaldi eskola, benetan?
• Zerk eragiten ditu benetan entrenamendu istripuak?
• 141. zatia vs. 61. zatia: zer esan nahi du gainbegiratzeak zuretzat
• Eskola bisita batean kontuan hartu beharreko segurtasun praktikak
• Egia al da hegaldi ikasleen % 80k uzten dutela?
• Zenbat pertsona huts egiten dute hegaldi eskolan?
• Gure ikuspuntua: segurtasuna ordutegi eta kontratu bat da, ez lelo bat
• Matrikula ordaindu aurretik edozein eskolari egin beharreko galderak
• Gurekin entrenatzen
• ohiko galderak
• Iturriak

Zein segurua da hegaldi eskola, benetan?

Erantzun laburra: jende gehienak uste duena baino seguruagoa, eta ziurtagiria lortu ondoren hegan egitea baino seguruagoa. AOPAk istripuen datuen berrikuspenak aurkitu zuen ikasle pilotuek pilotu guztiek baino istripu hilgarrien tasaren erdia baino gutxiago dutela. irakasle batekin edo bakarrik hegan egiten duten ala ezBestela, AOPA Aire Segurtasun Institutuaren 2014ko datuek erakutsi zuten Irakaskuntza-hegaldietan izandako istripu hilgarrien tasak hegazkintzako hegaldi ez-irakaskuntzazkoen erdia baino gutxiago izan ziren.

Bi ohar garrantzitsuak dira jakitea, ikasle zaindu batek ez lukeelako izenburuan bakarrik gelditu behar.

1. Aldea txikiagoa da istripu ez-hilgarrietan. Hegazkinetan, istripu-tasa orokorra % 10 inguru txikiagoa izan zen instrukzio-hegaldietan irakaskuntzarik gabeko hegaldietan baino, AOPA analisi beraren araberaEntrenamendu-hegaldietan oraindik ere metala tolestu egiten da, batez ere lurreratzean.
2. Irakaslea itsasontzian egotea ez da bermea. Lehen mailako instrukzioko istripuen herena baino ez zen hegaldi bikoitzetan gertatu, baina lehen mailako istripu hilgarrien % 65 inguruk irakaslea izan zuten hegazkinean, txostenaren arabera. AOPAren istripuen analisiaIrakaslearen epaia da babesten zaituena, ez presentzia hutsa.

NTSBk azalpen erabilgarria eskaintzen du zergatik hegazkintzako pilotuek ikasleek baino okerrago moldatzen diren azaltzeko: hauek dira askoz ere litekeena da tarte luzeak izatea entrenamendu saioen eta hegaldien arteanIkasleak maiz hegan egiten dute, profesional batek haien lana egiaztatzen duela. Horixe da, hain zuzen ere, programa azeleratu eta denbora osoko baten inguruan eraikitzen den gaitasun-eredua.

Zerk eragiten ditu benetan entrenamendu istripuak?

Matxura moduak ezagutzeak zein segurtasun praktika garrantzitsuenak diren esaten dizu. AOPA Aire Segurtasun Institutuak 2000 eta 2015 artean pistoi hegazkinetan izandako hegaldi entrenamendu istripu hilgarriei buruzko berrikuspen batek identifikatu zuen hegaldian kontrola galtzea (% 54) eta aireko talkak (% 10) kausa nagusi gisa. Txosten berak aurkitu zuen irakaskuntzako istripu-tasa orokorra % 35 jaitsi zen aldi horretan.

Hegaldiaren faseak ere garrantzia du. 2014ko AOPA Aire Segurtasun Institutuaren ikerketa batek jakinarazi zuen Ikasleen hegal finkoen istripuen % 80 aireratzean, lurreratzean edo biraketa-prozesuan gertatu ziren.NTSBren datuei buruzko lan akademikoek bide bera adierazten dute: pilotu guztien segurtasun-gertaeren kausa nagusien artean daude hegaldian kontrola galtzea, zentral elektrikoen matxurak, pistako kontaktu anormala eta erregai-arazoak, laburbilduz. Hegaldi entrenamenduko segurtasunari buruzko Scholarly Commons ikerketa bat.

Zer esan nahi du honek praktikan:

141. zatia vs. 61. zatia: zer esan nahi du gainbegiratzeak zuretzat

Estatu Batuetan, hegaldi eskola batek 14 CFR 61. zatiaren edo 141. zati arautuagoaren arabera jardun dezake. FAAren arabera 141-1B Aholkularitza Zirkularra141. zatiko eskolek FAAk onartutako curriculuma egituratua, prestakuntza-instalazio dedikatuak eta irakasle nagusiaren gainbegiratzea mantendu behar dituzte, eta FAAren zaintza erregularraren menpe daude.

Zirkular berak beste kezka arrunt bati erantzuten dion estandar neurgarri bat ezartzen du: pilotu eskolako ziurtagiri bat lortzeko, eskatzaileak gutxienez 10 pertsona ezberdinek graduatu behar ditu eta % 80ko edo gehiagoko proba praktikoa gainditzeko tasa ezarriFAAk onartutako eskolak eta betetzen dituzten estandarrak ere zerrendatzen ditu bere ziurtagirian. pilotu eskolen informazio orria.

141. zatiak ez du eskola automatikoki seguru bihurtzen, eta 61. zatiko irakasle on bat bikaina izan daiteke. Baina egitura segurtasun ezaugarri bat da. Etapa-egiaztapenak dituen programa batek esan nahi du eguneroko irakasleaz gain beste norbaitek hurrengo urratserako prest zaudela baieztatzen duela, hau da, bigarren begi-multzo bat autokonplazentzia sartzen den puntuetan. Hori nola funtzionatzen duen ikusi nahi baduzu, gure gidak... 141. zatiko etapa-egiaztapenak Nola bermatzen den 141. zatiko eskolek pilotuen hezkuntza integrala prozesua xehetasunez zeharkatu.

Eskola bisita batean kontuan hartu beharreko segurtasun praktikak

Liburuxka batek beti esango du segurtasuna lehenesten dela. Bisita batek erakusten dizu hala den ala ez. FAAren beraren argibide-gidak zer bilatu behar duzun jakiteko hiztegia ematen dizu.

Portaera eredutzat hartzen duten irakasleak

FAAren Abiazio Irakaslearen Eskuliburuak dio irakasle onak direla portaera segurua eredutzat hartu, segurtasuna eta kontrol-zerrendak eztabaidatu hegaldiaren aurretik, eta ikasleen errendimendua gainbegiratuAdi egon plataforman. Irakasleek kontrol-zerrenda ikaslearekin batera egiten al dute, ala buruz? Hegaldi aurreko laburpena eguraldiari, erregaiari eta hegaldiaren etenaldiaren irizpideei buruzko benetako elkarrizketa bat da, ala bi minutuko formalitate bat?

Eszenatokietan oinarritutako prestakuntza eta arriskuen kudeaketa

FAAk Eszenatokietan Oinarritutako Prestakuntza eta Pilotu Bakarreko Baliabideen Kudeaketa sustatzen ditu, FAAren Industria Prestakuntza Arauen gidalerroen bidez. Arriskuen kudeaketa, erabakiak hartzea eta egoeraren kontzientzia hegaldi guztietan integratuAsmoa maniobra-oinarritutako instrukzio hutsa alde batera uztea eta... Ikasleak egoera errealistetan erabakiak hartzera behartzen dituen prestakuntza.

Eskatu eskolari pilotu pribatuaren programako eszenatoki-ikasgai bat deskribatzeko. Erantzun zehatz bat, hala nola, eguraldi okerrera egiten duen hegaldi bat eta desbideratze-erabaki bat, seinale ona da. Erantzun lauso bat, ez.

Gutxieneko pertsonalak eta kontrol-zerrendak

FAA Arriskuen Kudeaketa Eskuliburuak (2022) gomendatzen du pilotuek, ikasleak barne, gutxieneko pertsonalak ezarri eta kontrol-zerrendak erabili arriskuen ebaluazioa estandarizatzekoLehenengo asteetan zure eguraldiaren, alboko haizearen eta nekearen mugak idazten dizkizun eskola batek ikastaroa baino gehiago irauten duen ohitura bat irakasten dizu. Gure ikuspegi orokorra Nola lehenesten duten pilotuek hegaldiaren segurtasuna pilotuek? muga horiek nola ezartzen diren azaltzen du.

Hegazkinak, mantentze-lanak eta erregistroak

Eskatu flota ikusteko, ez argazki bat. Egiaztatu hegazkinak garbi eta modu koherentean hornituta daudela, kexak idatziz eta dramarik gabe itxita daudela, eta ikasleei hegazkina ikuskatzen eta gaizki dagoenari ezetz esaten irakasten zaiela. Galdetu nola antolatzen duen eskolak mantentze-lanak prestakuntza-aldi jendetsuetan. Hegazkinak hegan mantentzeko presioa aztertu beharreko arrisku kulturala da.

Ezetz esatearen inguruko kultura

Adierazlerik onena ikasleak hegaldia bertan behera uzteagatik goraipatzen diren ala ez da. Galdetu egungo ikasle bati, ez salmenta-taldeari, zer gertatzen den eguraldiaren edo nekearen ondorioz hegaldi bat ukatzen dutenean. Erantzun zuzena ezer ez da, edo onarpena.

Egia al da hegaldi ikasleen % 80k uzten dutela?

Zifra erreala da, baina ez du galderak inplikatzen duena esan nahi. Inkesta-enpresa batek AOPArentzat egindako ikerketa batek aurkitu zuen Ikasle pilotuen % 80 inguruk borondatez uzten dute gidatze-lizentzia oinarrizko bat ere lortu aurretikEstalki berak jakinarazi zuen ikasleek maila guztietan profesionaltasunari ondo erantzun ziotela, eta askok irakasleak ez zirela nahikoa profesionaltzat edo eskolaren laguntza axolagabetzat jo zutela.

Konturatu zer neurtzen ari den: borondatezko erretiratzea, batez ere aisialdirako hegan egiten hasten diren pertsonen artean, ez istripuengatik eta ez azterketak suspenditu dituztenen artean. Zuretzat, ikasgaia praktikoa da. Atxikipena kalitate seinale bat da. Prestakuntza egituratzen duten, ikasleak maiz hegan eramaten dituzten eta irakasleak profesional gisa tratatzen dituzten eskolek ikasleak mantentzeko joera dute, eta ezaugarri berberek segurtasuna babesten dute. Konparatu hori astean behin ikasgaien artean trebetasunak desagertzen diren eredu informal batekin, NTSBk goian deskribatzen duen tarte arazo zehatzarekin.

Zenbat pertsona huts egiten dute hegaldi eskolan?

Ez dago estatu mailako zifra bakar batek jasotzen duenik, porrotak hainbat modutan gertatzen baita: erretiratzea, kontrol ez-asegarria edo atzeratutako onarpena. FAAk argitaratzen duena 141. zatiko ziurtagiriaren erreferentzia da: eskolak mantendu behar du % 80ko edo gehiagoko azterketa praktikoa gainditzeko tasa sailkatzeko. Eskola bat ebaluatzen duzunean, galdetu zein den bere lehen aldiz gainditzen duen tasa, zenbat ikasle dituen eta zein alditan. Izendatzailea duen zifra batek lelo bat baino gehiago balio du.

Checkride bat ez da gainditu edo huts egin tranpa bat. Ebaluazio egituratu bat da, eta egun txar bat berreskuragarria da. Zer espero jakin nahi baduzu, irakurri gure gidak zer da check-ride bat eta zer gertatzen da bat huts egiten baduzu.

Gure ikuspuntua: segurtasuna ordutegi eta kontratu bat da, ez lelo bat

Ikasleak behar adina denbora eman ditugu hegaldi entrenamenduko segurtasun arazo gehienak lurrean hasten direla jakiteko, programa bat nola eraikitzen den. Hiru gauza dira garrantzitsuenak guretzat.

Egitura. Gure programak FAA 141. zatiaren onespenpean funtzionatzen dute, eta horrek esan nahi du programa zehatza, etapa-egiaztapenak eta FAAren zaintza, inprobisazioa baino gehiago. Ikasleak aurrera egiten dute etapa bakoitzean gaitasuna erakutsi dutelako, ez ordu-bloke bat fakturatu zaielako.

Jarraitutasuna. Prestakuntza bizkortuak segurtasunerako balio du, maiz eta estandar berdinekin hegan egiten duzulako. Trebetasunak ez dira ikasgaien artean hondatzen. Gure ikuspegiak ikasle bati pilotu pribatutik ATP gutxienekoetara aurrera egitea ahalbidetzen dio 111 orduko hegaldi prestakuntzan, 141. zatiaren egituraren arabera, eta kontu handiz esaten dugu hau prestakuntza erritmo bat dela, ez dela inoiz epaia galtzeko arrazoia.

Lerrokatzea. Orduko ordainpeko eskola batek ez du inolako pizgarririk zu presaka ibiltzeko, baina ez du arrazoi ekonomikorik ere prest zaudela esateko. Prezio finkoko eredu batek presioa kentzen du bi norabideetan: inork ez du Hobbs neurgailua zure izenean begiratzen, beraz, eguraldi txarra dela eta bertan behera uzteak ez dizu ezer gehigarririk kostatzen eta maniobra bat errepikatzeko erabakia prestakuntza erabaki hutsa da. Hori da arriskuen transferentziarekin esan nahi duguna: ziurgabetasun ekonomikoa eskolaren esku dago, eta ikaslearen arreta gaitasunean geratzen da.

Auto-azterketa baimena ere badugu, beraz, azterketak etxean bertan egin daitezke, itxaronaldi luze baten ondoren baino. Azken prestaketaren eta azterketaren arteko tarte laburragoek zure trebetasunak zorrotz mantentzen dituzte aztertzen diren unean. FAA azterketa praktikoetan lehen aldiz gainditzen dugun tasa % 90etik gorakoa da, eta hori egituraren eta prestaketaren ondorioz eskaintzen dugu, inoiz ez zure emaitzaren promesa gisa.

Ikasle potentzial guztiei aholku bat eman ahal izango bagenie, hau litzateke: bisitatu, hegan egin aurkikuntza-ikasgai bat eta ikusi nola jokatzen duten ingurukoek ordutegia estua denean. Horrek edozein sailkapenek baino gehiago esaten dizu.

— Rainer

Matrikula ordaindu aurretik edozein eskolari egin beharreko galderak

Ekarri zerrenda hau bisita guztietara.

1. Eskola 141. zatiaren arabera onartuta al dago, eta ikus al dezaket prestakuntza ikastaroaren eskema?
2. Nork egiten ditu etapa-egiaztapenak, eta nire ohiko irakaslea ez den norbait al da?
3. Zeintzuk dira zure ikasleen eguraldi, haize eta nekearen mugak, eta nork baliogabetu ditzake?
4. Nola irakasten ditu eskolak eszenatokietan oinarritutako entrenamendua eta gutxieneko pertsonalak?
5. Nola kudeatzen dira mantentze-lanetako kexak, eta hitz egin al dezaket hegazkina lurreratuta utzi duen ikasle batekin?
6. Zein da zure lehen aldian checkride azterketa gainditzeko tasa, zein denbora-tartetan eta zenbat ikaslerentzat?
7. Zer estaltzen du kontratuak eguraldiak, hegazkinen erabilgarritasunak edo birziklatze-prestakuntzak ikastaroa luzatzen badu?

Gure gida segurtasun-protokoloei buruzko pilotuak trebatzea prestakuntza eta segurtasuna pilotu seguruago bat izateko lehenengo laurak zabaldu.

Gurekin entrenatzen

Programak alderatzeko prest bazaude, gure Prezio Finkoko Hegazkin Konpainien Hegaldi Eskola Programa 85,900 $-tan argitaratuta dago, eta gure AEBetako Airelineako Pilotu Karrera Programa 49,950 $-tan. Biak 141. zatiaren arabera egituratuta daude, barne-egiaztapenekin eta nazioarteko ikasleentzako M1 bisa laguntzarekin. Banakako ikastaroak, pilotu pribatua, instrumentu eta motor anitzeko prestakuntza barne, gure atalean deskribatzen dira. pilotuentzako prestakuntza ikastaroen orrialdea.

Ziurtagiri bakoitzak zenbat balio duen ikusteko konpromisoa hartu aurretik, hasi gurearekin hegaldi prestakuntzaren kostuen banaketa lizentzia motaren arabera, eta jarri gurekin harremanetan bisita bat antolatzeko.

ohiko galderak

Arriskutsua al da hegaldi eskola?

Ez da ziurtagiria lortu ondoren hegan egitearekin alderatuta. AOPAren analisiaren arabera, ikasleek pilotu guztiek baino istripu hilgarrien tasaren erdia baino gutxiago dute. Arriskua hor dago, batez ere lurreratzeetan eta kontrola galtzeko egoeretan, eta horregatik dira garrantzitsuak irakasleen kalitatea eta egituratutako programa bat.

141. zatia 61. zatia baino seguruagoa al da?

141. zatiak FAAk onartutako curriculumak, instalazio definituak, irakasle nagusiaren gainbegiratzea eta FAAren zaintza erregularra gehitzen ditu. Egitura horrek segurtasuna babesten du, baina irakasle bakoitzak eta eskola-kulturak eguneroko errealitatea erabakitzen dute oraindik. Epaitu biak.

Zein da hegaldi entrenamenduko istripu hilgarrien kausa ohikoena?

Hegaldian kontrola galtzea izan zen, 2000 eta 2015 artean pistoi-hegazkinetan izandako entrenamendu-istripu hilgarrien % 54an, eta ondoren aireko talkak datoz, % 10ean. Aireportutik aireratzea eta lurreratzea dira ikasleen bakarkako istripuen fase ohikoenak.

Nola jakin dezaket hegaldi eskola batek segurtasuna serio hartzen duen ala ez?

Begiratu portaerari, ez liburuxkak. Irakasleek ikasleekin kontrol-zerrendak erabili eta laburpenak egin beharko lituzkete, egoeratan oinarritutako erabakiak hartzen irakatsi eta hegaldiak bertan behera uztera animatu beharko zintuzte baldintzak zure gutxieneko pertsonalak gainditzen dituztenean. Galdetu egungo ikasleei zenbatetan gertatzen den hori.

Ikasle pilotuen % 80k benetan uzten al dute lana?

AOPAk eskatutako ikerketa batek aurkitu zuen % 80 inguruk borondatez uzten dutela gidabaimena oinarrizko lizentzia lortu aurretik. Horrek atxikipena islatzen du, askotan aisialdiko ikasleen artean, eta ez istripu edo porrot tasak. Prestakuntza egituratu eta maiz egiteak probabilitateak hobetzen ditu.

Iturriak

• Hegaldi entrenamendua segurua al da? (AOPA)
• Zein segurua da hegaldi entrenamendua? (AOPA)
• Hegaldian Kontrola Galera Saihestu Abiazio Orokorrean (NTSB)
• 2000tik 2015era bitarteko hegaldi-entrenamenduko istripu hilgarrien txostena (AOPA)
• Irakaskuntzako istripu txostena (AOPA Aire Segurtasun Institutua)
• 141-1B Aholku Zirkularra, 141. zatia Pilotu Eskolak (FAA)
• Abiazioko Irakaslearen Eskuliburua, 9. Kapitulua (FAA)
• FAA Industria Prestakuntza Arauak, 1. liburukia (FAA)
• Arriskua Kudeatzea Eszenatokietan Oinarritutako Prestakuntzaren (FAA) bidez
• Arriskuen Kudeaketa Eskuliburua (FAA)
• AOPAk aztertzen du zergatik uzten duten ikasle pilotuen % 80k prestakuntza (FlightGlobal)

gomendatua

• Hegaldi Eskolako Itzulketa Politika: Zer bilatu behar duzu matrikulatu aurretik
• Hegaldi Eskola: 2025ean onena aukeratzeko azken gida
• Hegaldi Eskolako Onarpen Baldintzak: 2026ko Gida Agintaritza
• Puntuazio-txartel haztatua: AEBetako hegaldi-eskolaren ebaluazio-zerrenda