Rahvusvaheliste üliõpilaste toetus pilootide koolitamiseks USAs

Välistudeng, kes soovib Ameerika Ühendriikides piloodiks õppida, vajab SEVP-sertifikaadiga lennukooli, mis tähendab, et USA valitsus on selle heaks kiitnud välisüliõpilaste registreerimiseks ja mis suudab juhendada paberimajandust alates esimesest I-20 taotlusest kuni viimase kontrollsõiduni. Florida Flyers Flight Academy pakub tuge M-1 viisa registreerimisel, Part 141 programmides ja ettevõttesiseste FAA kontrollsõitude sooritamisel Self Examining Authority kaudu, nii et eksam ei ole etapp, kus teie ajakava ja eelarve hakkavad nihkuma.

See juhend annab protsessist ülevaate järjekorras: mida kinnitused tähendavad, etapid taotluse esitamisest saabumiseni, turvakontroll ja välismaistele pilootidele kehtivad inglise keele standardid, rahaküsimused ja kuidas kooli toetus muudab teie ajakava.

TL; DR

• Ainult SEVP-sertifikaadiga koolid saavad teid M-1 viisaga registreerida. Kontrollige valitsuse veebisaidilt mis tahes kooli. Kooliotsingu tööriist enne tagatisraha tasumist.
• Järjekord on fikseeritud: vastuvõtmine, vorm I-20, I-901 SEVIS-tasu, M-1 viisaintervjuu ja seejärel saabumine USA piiripunkti mitte varem kui 30 päeva enne programmi alguskuupäeva.
• Mittekodanikest lennuüliõpilased läbivad enne koolituse algust ka TSA turvaohu hindamise ning iga USA piloodi sertifikaat nõuab inglise keele oskust ICAO 4. tasemel või kõrgemal.
• Meie programmid on loodud rahvusvahelistele tudengitele: M-1 registreerimise tugi, Part 141 koolitus ja FAA kontrolltestid, mida viiakse läbi ettevõttesiseselt ning mille esmakordse läbimise määr on üle 90%.

Sisukord

• Mida tähendab „SEVP-sertifikaat” lennuõpilase jaoks
• M-1 protsess samm-sammult
• TSA kontroll: samm, mida paljud õpilased ei oota
• Inglise keel ja meditsiinilised standardid välismaistele pilootidele
• Raha: õppemaks, raha olemasolu tõendamine ja mida te ei tohi teha
• Kuidas kooli tugi muudab teie ajajoont
• Kontrollnimekiri enne kooli valimist
• Meie vaatenurk
• Alusta oma koolitust meiega
• KKK
• Allikad

Mida tähendab „SEVP-sertifikaat” lennuõpilase jaoks

Õpilaste ja vahetusüliõpilaste programm (SEVP) on USA immigratsiooni- ja tolliameti osa, mis sertifitseerib koole rahvusvaheliste üliõpilaste vastuvõtmiseks. Kool, millel seda sertifikaati pole, ei saa väljastada vormi I-20, mis on dokument, millel teie viisataotlus põhineb. Lennukoolituse puhul on praktiline tagajärg lihtne: kui kooli nimekirjas pole, ei saa te riiki siseneda õpilasena seal õppima.

Viisa kategooria sõltub programmist. SEVP andmetel lennukoolituse pakkujatele suunatud vastavusjuhisedF-1 sertifikaat kehtib akadeemilistele lennundusprogrammidele, näiteks lennunduse bakalaureusekraad, samas kui M-1 sertifikaat kehtib koolidele, mis pakuvad ainult FAA 141. või 142. osa lennukoolitust. Samades juhistes on öeldud, et SEVP ei kiida 61. osa programme heaks mitteimmigrantidest üliõpilaste registreerimiseks. 141. osa on FAA raamistik heakskiidetud, struktureeritud lennukoolidele, millel on määratletud õppekava ja etapiviisilised kontrollid. Seetõttu peaks kutsepiloodi programmi suunduv õpilane algusest peale otsima 141. osa kooli.

Kooli ise kinnitamiseks kasutage Koolide otsing õppimise kohta Ameerika Ühendriikides, ametlik valitsuse tööriist koolide ja programmide leidmiseks, mis on sobivad F-1 ja M-1 viisaga õpilaste registreerimiseks. Otsige kooli nime järgi, kinnitage M-1 viisa saamise õigus ja tehke oma arhiivi jaoks ekraanipilt. Kui soovite kahe viisatüübi põhjalikumat võrdlust, sealhulgas tööperioodi pärast kooli lõpetamist, käsitleme seda oma artiklis. M-1 ja F-1 viisade võrdlusjuhend.

M-1 protsess samm-sammult

Sisejulgeolekuministeerium kirjeldab, M-1 järelkeskharidusprotsess järjestusena. Igal sammul on koht, kus õpilased kaotavad nädalaid, ja iga samm on koht, kus kooli rahvusvaheline büroo teenib oma elatise.

1. Kandideeri SEVP-sertifikaadiga kooli

Sina esitad oma avalduse, isikut tõendava dokumendi ja haridust tõendava dokumendi. Vastuvõtt on kooli otsus, seega küsi varakult, milliseid dokumente on vaja. Selles etapis on viivituste põhjuseks peaaegu alati puuduvad või ebaselged dokumendid, mitte kooli hinnang.

2. Saate oma vormi I-20 kätte

Pärast vastuvõtmist väljastab kooli määratud kooliametnik (DSO) vormi I-20. DSO on kooli isik, kellel on õigus sisestada teie andmed SEVIS-süsteemi ja allkirjastada teie I-20. Kontrollige oma nime, sünnikuupäeva, õppekava kuupäevi ja programmi nime passi alusel kohe, kui see saabub. Valesti kirjutatud nimi on kõige levinum põhjus, miks õpilane peab parandatud vormi taotlema, ja iga parandus maksab enne viisaaja saabumist aega.

3. Tasuge I-901 SEVIS-tasu

I-901 tasu rahastab SEVIS-süsteemi, mis jälgib teie tudengistaatust. Tasuge see enne viisaintervjuud ja võtke kviitung kaasa. Praegune summa avaldatakse valitsuse veebisaidil ja kuna see võib muutuda, kinnitage see seal, mitte lootke vanale foorumipostitusele.

4. Taotle M-1 viisat

Kandideerimine toimub USA saatkonnas või konsulaadis, tavaliselt teie kodumaal. Intervjuu ooteajad varieeruvad asukohast ja aastaajast olenevalt suuresti, seega broneerige kuupäev kohe, kui teie I-20 on käes. Olge valmis näitama, kuidas te kogu programmi eest maksate; me selgitame seda allpool finantsjaotises. Meie leht ... M-1 viisa nõuded lennuõpilastele loetleb, mida konsulaarametnik tavaliselt näha soovib.

5. Saabumine Ameerika Ühendriikidesse

Riiki võib siseneda kuni 30 päeva enne I-20 vormil märgitud programmi alguskuupäeva. Kandke oma I-20 vormi, kehtivat viisat ja passi käsipagasis, mitte registreeritud pagasis. Enne 30-päevast perioodi saabumine ei ole lubatud, seega planeerige lennud vormil märgitud kuupäeva, mitte odavaima piletihinna järgi.

6. Täida täiskohaga töötamise nõue

Kutseõppeprogrammides, kus suurem osa õppest toimub väljaspool klassiruumi, st lennukoolituse puhul, peavad M-1 õpilased sama DHS-i juhise kohaselt töötama 22 tundi nädalas. Kool, kus on struktureeritud päevakava, lennukite kättesaadavus ja instruktorid, aitab teil seda nõuet õigesti täita. Õpilane, kes ootab lennukis, kontrollpunktis või instruktori juures, riskib vastupidisega.

Pikema ülevaate saamiseks iga sammu ajastusest vaadake meie juhendit aadressil Kuidas rahvusvahelised tudengid M-1 viisaga registreeruvad.

TSA kontroll: samm, mida paljud õpilased ei oota

Lisaks immigratsioonile on mittekodanike lennukoolitusel oma turvatasand. Lennukoolituse turvaprogrammi reegel jõustus 30. juulil 2024. Selle kohaselt TSA teadaanne, läbivad kõik mittekodanikest lennupraktikandid turvaohu hindamise ja TSA taustakontrolli. Positiivse tulemuse korral saate abikõlblikkuse tunnistuse, maksate ühekordse tasu ja võite viie aasta jooksul treenida nii tihti kui soovite, kui teil on õigus seda teha.

AOPA-d programmi kokkuvõte lisab, et reegel hõlmab pilootide esmast sertifitseerimist, instrumentaal- ja mitmemootoriliste lennukite kvalifikatsiooni, tüübipädevust ja jätkukoolitust. Teenusepakkujad peavad kontrollima praktikantide kodakondsusstaatust, koolitama töötajaid turvateadlikkuse alal ja määrama TSA turvakoordinaatori. Praktikas tähendab see, et kontroll peab olema lõpule viidud enne koolituse algust, seega kuulub see teie kalendrisse koos viisaaja vastuvõtuga. Küsige oma kooli vastuvõtumeeskonnalt, millal koolitusega alustada, ja ärge broneerige lende Ameerika Ühendriikidesse enne, kui teie ajakava mõlema etapi jaoks on selge.

Inglise keel ja meditsiinilised standardid välismaistele pilootidele

Iga USA piloot, kellele on väljastatud sertifikaat, peab vastama FAA lennundusalase inglise keele standardile ning minimaalne vastuvõetav tase on ICAO keeleoskuse operatiivne 4. tase vastavalt FAA standarditele. Välismaise piloodi teavituskiriÕpilaspiloodiks kandideerija peab FAA nõuete kohaselt suutma ka inglise keelt lugeda, rääkida, kirjutada ja mõista. Lennumeeste testimise küsimused ja vastused, mis sätestab ka, et lennuki õpilaspiloodi sertifikaadi minimaalne vanus on 16 aastat ja nõuab enne lennukiga soololendu kolmanda klassi tervisetõendit.

Tervisetõend peab olema väljastatud vastavalt 14 CFR osa 67-le USA lennundusmeditsiinieksperdi (AME) poolt, kes on FAA poolt määratud arst. Broneeri see oma plaani varakult, sest pärast õppemaksu tasumist ja kolimist avastatud terviseprobleem on protsessi kõige kallim üllatus. Aruta terviseajalugu AME-ga ja vajadusel oma arstiga enne broneeringu kinnitamist.

Inglise keel on teine ​​​​nõue, mis määrab teie edusammude kiiruse. Põhikool, kirjalikud eksamid ja raadiokõned lennujuhtimisega toimuvad kõik inglise keeles, seega õpilane, kes on saavutanud mugava töötaseme, alustab lennuõppekava ilma keeleliste kitsaskohtadeta. Kui soovite enne reisi oma inglise keelt tugevdada, intensiivsed keeleõppe kursused saab korraldada kiire ajakava alusel, mis sobib õpilastele, kelle alguskuupäev on juba paigas.

Raha: õppemaks, raha olemasolu tõendamine ja mida te ei tohi teha

M-1 viisal on rahaline tingimus. Peate tõendama, et suudate programmi vältel tasuda õppemaksu, elamiskulusid ja muid sellega seotud kulusid. M-1 viisa omanikud ei saa õppimise ajal töötada; ainus erand on praktiline koolitus pärast lõpetamist, mis tuleb eelnevalt heaks kiita ja mis peab olema otseselt seotud kursusega. See on piiratud kuue kuu või ühe kolmandikuga programmi kestusest, olenevalt sellest, kumb on lühem. kokku võtnud immigratsioonispetsialistid DavidsonMorrisMeie oma lehekülg teemal kas M-1 õpilased saavad töötada läheb detailidesse.

Selle tagajärjel peaksite enne kandideerimist kogu maksumuse planeerima, mitte aga iga kuu kaupa treenima, lootes lünki täita. Siin on hinnakujundusmudel oluline.

Tasulise lennukooli puhul arvestatakse tundide kaupa, seega sõltub kogusumma sellest, mitu tundi te FAA miinimumnõudeid ületate, ja seda on konsulaarametnikule raske tõestada. Pakume fikseeritud hinnaga programme, kus kogusumma on teile enne registreerumist nähtav:

Pakume ka õppemaksu rahastamise võimalusi ja osamaksete plaane. Küsige meie vastuvõtumeeskonnalt, mis teie olukorrale ja viisadokumentidele kehtib. Fikseeritud hinnakujunduse põhjenduse leiate meie... tasulise ja fikseeritud hinnaga koolituse võrdlus.

Kuidas kooli tugi muudab teie ajajoont

USA ärikoolituse avaldatud ajakavad on erinevad. Ühe kooli juhendis öeldakse, et enamik õpilasi lõpetab ärisertifikaadi 12–18 kuuga ja et ilm, lennukite saadavus, hooldus ja ajakava mõjutavad seda erinevust. Need on tegurid, mida saate kooli valides mõjutada, sest need sõltuvad selle lennukipargist, instruktoritest ja eksamineerijatest.

Viimane tegur on see, mida enamik õpilasi tähelepanuta jätab: kontrollkatse. Kontrollkatse on FAA praktiline eksam iga sertifikaadi või hinnangu lõpus. Paljudes koolides ootate välist eksamineerijat ja iga ooteaeg on nädal või rohkem jõudeaega, samal ajal kui elamiskulud püsivad ja teie 22-tunnine iganädalane kohustus jääb täitmata. Meil ​​on iseeksami õigus, seega viime FAA kontrollkatseid läbi ettevõttesiseselt, mis välistab pikad ooteajad praktilistele eksamitele. Meie esmakordsete FAA praktiliste eksamite läbimise määr on üle 90% ja meie Part 141 kommertsprogramm on loodud nii, et õpilane saab erapiloodilt ATP miinimumtasemele jõuda vaid 111 lennukoolituse tunniga. Meie Kommertspilootide koolituse ajakava näitab, kuidas etapid omavahel sobivad.

USA-s õppimine on ka FAA tee lennunduskarjääri poole. Kui plaanid hiljem Euroopas lennata, siis meie juhend... FAA vs EASA ATPL selgitab, kuidas need kaks marsruuti on omavahel seotud, ja pakume EASA ATPL-i moodulprogrammi.

Kontrollnimekiri enne kooli valimist

Kasuta neid küsimusi iga kooli puhul, mida kaalud:

1. Kas kooli otsingus on kool loetletud vastavalt M-1 või F-1 viisa saamise tingimustele teie soovitud programmi jaoks?
2. Kas programm vastab 141. osa nõuetele? SEVP ei kiida 61. osa programme üliõpilaste registreerimiseks heaks.
3. Kes on DSO ja kui kiiresti nad I-20 vormi väljastavad ja vead parandavad?
4. Milline on koguhind ja mis juhtub, kui vajate rohkem tunde kui FAA miinimum?
5. Kes korraldab kontrollsõitu ja kui kaua õpilased ootavad?
6. Millal alustate TSA kontrollimist ja kes teid selles juhendab?
7. Kuidas ajakava 22-tunnise iganädalase nõude valguses välja näeb?

Kool, mis vastab neile küsimustele selgelt kirjalikult, on loodud rahvusvahelistele üliõpilastele. Meie vastamisjuhised leiate meie veebilehelt. M-1 viisa lennukooli lehele.

Meie vaatenurk

Enamik stressist, mida rahvusvahelised tudengid kirjeldavad, on lendamisega vähe seotud. See tuleneb paberimajandusest ja ebakindlusest: viisa, mis sõltub vormist, taustakontroll, mis tuleb kõigepealt lõpule viia, ja arve, mis iga lisatunniga kasvab.

Meie akadeemia ehitati nende muutujate kõrvaldamise ümber. Part 141 õppekava annab teile kindla teekonna, fikseeritud hinnaga programm annab teile kogusumma, mida saate konsulaarametnikule esitada, ja iseseisev kontrolliõigus tähendab, et teie kontrollsõidu planeerime meie, mitte ei jäeta välise kalendri hooleks.

Õpilane, kes jõuab lennukis kõige kiiremini istekohale, on harva see, kes on lennanud kõige rohkem tunde. See on see, kes pole kunagi trepiastmete vahel paigal seisnud. See on standard, millest me end hoiame.

Rainer

Alusta oma koolitust meiega

Kui olete valmis uuringutest registreerumiseni liikuma, siis meie Fikseeritud hinnaga lennufirma lennukooliprogramm on loodud õpilastele, kes soovivad kindlaksmääratud kogusummat, M-1 registreerimistuge ja ettevõttesiseseid FAA kontrollpunkte. Selle ühekordne makse on 85 900 dollarit ja meie USA lennufirma piloodi karjääriprogramm on saadaval hinnaga 49 950 dollarit. Võtke meie vastuvõtumeeskonnaga ühendust aadressil Florida Flyersi lennuakadeemia I-20 taotluse alustamiseks.

KKK

Kas lennukoolituseks on vaja M-1 või F-1 viisat?

See sõltub programmist. SEVP juhiste kohaselt kehtib M-1 koolidele, mis pakuvad ainult FAA osa 141 või osa 142 lennukoolitust, samas kui F-1 kehtib akadeemiliste lennunduskraadide programmidele. Meie lennuprogrammid on osa 141 kutsekoolitus, seega on M-1 marsruut see, mida järgida.

Kas ma saan koolitusega alustada kohe pärast I-20 vormi saamist?

Mitte veel. Teil on enne koolituse algust vaja ikkagi viisat, SEVIS-tasu ja mittekodaniku lennupraktikandina TSA turvaohu hinnangut. Võite oma I-20 vormil siseneda Ameerika Ühendriikidesse kuni 30 päeva enne koolituse alguskuupäeva.

Kas ma saan M-1 viisaga koolituse eest tasumiseks töötada?

Ei. M-1 viisaga üliõpilased ei tohi õpingute ajal töötada, välja arvatud heakskiidetud praktiline koolitus pärast õpingute lõpetamist, mis on piiratud kuue kuu või ühe kolmandikuga programmist, olenevalt sellest, kumb on lühem. Planeerige oma õppemaksu ja elamiskulud ette.

Mis inglise keele taset ma vajan?

FAA nõuab iga USA piloodi sertifikaadi saamiseks vähemalt ICAO 4. operatiivset taset ning õpilaspiloodid peavad oskama inglise keelt lugeda, rääkida, kirjutada ja aru saada. Hea inglise keele oskus muudab ka maapealse kooli ja raadiotöö palju sujuvamaks.

Kuidas ma kontrollin, kas lennukool saab rahvusvahelisi tudengeid registreerida?

Otsi seda Study in the States koolide otsingutööriistast, mis loetleb koolid, mis on sobivad F-1 ja M-1 viisaga õpilaste registreerimiseks. Veendu, et soovitud programm on lisatud.

Allikad

• Kooliotsing, õppimine Ameerika Ühendriikides
• M-1 kõrgharidus, õppimine Ameerika Ühendriikides
• SEVP-sertifitseeritud lennukoolituse pakkujate (ICE) nõuetele vastavuse meeldetuletused
• TSA kuulutab välja lennukoolituse turvaprogrammi lõpliku reegli
• Lennukoolituse turvaprogramm, AOPA
• Välismaise piloodi teavituskiri, FAA
• Lennumeeste testimise küsimused ja vastused, FAA
• M1 Visa USA juhend, DavidsonMorris
• Lennukoolitus USAs, FMS Aviation Academy

Soovitatav

• Pilootkoolitus USA-s rahvusvahelistele üliõpilastele (2025 Ultimate Guide)
• Pilootkoolitus mitte-USA kodanikele: 2026. aasta USA juhend
• Tudengiviisa lennukoolituseks USAs: parim juhend
• Rahvusvaheliste üliõpilaste registreerimise juhend pilootidele