Piloodikoolituse nõuete hulka kuuluvad minimaalne vanus, tervisetõend, haridusalane kvalifikatsioon ja konkreetsed lennutunnid FAA litsentsi saamiseks tänapäeval. See juhend hõlmab abikõlblikkuse kriteeriume, maapealset kooli, lennukoolituse etappe, kirjalikke ja praktilisi eksameid ning sertifitseerimisprotsesse põhjalikult. Siit saate teada 61. ja 141. osa programmide, hindade, rahastamisvõimaluste ja pärast nõuete täitmist saadaolevate karjäärivõimaluste kohta.
- Kui kaua võtab piloodiks saamine aega?
- Piloodikoolituse nõuded: piloodikoolituse põhiõigus
- Meditsiinipiloodi koolituse nõuded
- Õige lennukoolitusprogrammi valimine
- Põhikooli piloodi koolituse nõuded
- Lennukoolituse nõuded ja miinimumtunnid
- Piloodikoolituse nõuded: eksamid ja sertifitseerimisprotsess
- Nõuded piloodi koolitusele: kõrgtasemel reitingud ja erisertifikaadid
- Piloodi koolituse nõuded: rahaline ja ajaline kohustus
- Karjääriteed pärast piloodikoolituse nõuete täitmist
- Järeldus
- Korduma kippuvad küsimused pilootide koolitusnõuete kohta
Kui kaua võtab piloodiks saamine aega?
Nõue on midagi, millele peate enne edasiliikumist vastama, ja lennunduses ei ole pilootide koolitusnõuded läbiräägitavad. Need standardid tagavad, et iga piloot on enne mis tahes õhusõiduki juhtimist meditsiiniliselt sobiv, nõuetekohaselt koolitatud ja seaduslikult sertifitseeritud.
. Federal Aviation Administration juhib pilootide koolitust Ameerika Ühendriikides, kehtestades kõikidele litsentsitasemetele ranged juhised. Ilma nende nõuete täitmata ei saa te seaduslikult lennata, nende nõuete mõistmine on enne mis tahes lennukoolitusprogrammi alustamist hädavajalik.
Reeglite tundmisest ei piisa; sul on vaja õigust lennukool, selge koolitustee ja finantsplaan. See juhend jagab kõik piloodikoolituse nõuded samm-sammult lahti, muutes vajaliku mõistmise lihtsaks. Alates abikõlblikkuse kriteeriumidest kuni edasijõudnute sertifikaatideni saate teada täpselt, mida on vaja saada sertifitseeritud piloodiks täna.
Piloodikoolituse põhiõigus
Kõik ei saa kohe lennukooli astuda ja koolitust alustada ilma esmalt konkreetsetele regulatiivsetele nõuetele vastamata. Pilootide koolituse nõuded algavad põhilistest abikõlblikkuse kriteeriumidest, mille on kehtestanud lennundusametid, näiteks FAA Ameerika Ühendriikides.
Nende põhinõuete mõistmine aitab tulevastel pilootidel korralikult valmistuda, enne kui nad investeerivad aega ja raha lennukoolitusprogrammidesse. Vanus, haridus ja keeleoskus moodustavad tänapäeval kõigi tulevaste pilootide põhikõlblikkuse kolm sammast.
Miinimumnõuded:
• Erinevat tüüpi lubade vanuse alammäär
• Hariduskvalifikatsioon ja akadeemiline taust
• Inglise keele oskuse standardid
Vanusenõuded on erinevad litsentsi tüüp, alates 16-aastasest soololennu puhul kuni 23-aastaseni ATPLKeskkooli lõputunnistus või GED vastab haridusnõuetele, kuigi mõned lennufirmad eelistavad kandidaate, kellel on kõrgharidus. Tugevad matemaatika-, füüsika- ja probleemide lahendamise oskused aitavad oluliselt kaasa lennukoolituse ja FAA lennunduseksamite sooritamisel.
Inglise keel on lennunduse rahvusvaheline keel, mis nõuab kõigilt pilootidelt vähemalt 4. taseme keeleoskust kogu maailmas. FAA ja ICAO nõuavad pilootidelt lennuliikluse sidepidamiseks efektiivset inglise keele lugemist, kirjutamist ja rääkimist. Nende põhiliste abikõlblikkuse nõuete täitmine on oluline esimene samm enne mis tahes ametliku piloodikoolituse programmi alustamist.
Meditsiinipiloodi koolituse nõuded
Lennundus on füüsiliselt ja vaimselt nõudlik, mistõttu on FAA meditsiiniliste nõuete täitmine piloodi sertifitseerimise jaoks kriitilise tähtsusega. Enne lennukoolituse alustamist peate läbima FAA volitatud isiku poolt läbiviidava tervisekontrolli. Lennundusarst.
Meditsiiniline luba tagab, et piloodid suudavad ohutult toime tulla õhusõiduki juhtimisega kaasnevate füüsiliste ja vaimsete koormustega erinevates tingimustes. FAA väljastab kolme erinevat tüüpi arstitõendid olenevalt lennutüübist, mida plaanite teha.
Nõuded arstitõendile:
• Lennufirma pilootidele mõeldud esimese klassi tervisetõend
• Teise klassi tervisetõend äripilootidele
• Kolmanda klassi tervisetõend erapilootidele
Esimese klassi sertifikaate tuleb uuendada iga 6–12 kuu järel, samas kui teise klassi sertifikaadid kehtivad ühe aasta. Kolmanda klassi sertifikaadid kehtivad 2–5 aastat, olenevalt piloodi vanusest väljastamise ajal. Teatud terviseseisundid võivad piloote diskvalifitseerida või nõuda FAA spetsiaalset heakskiitu spetsiaalsete meditsiiniliste sertifikaatide väljastamise programmide kaudu.
Kandideerimiseks leidke FAA volitatud lennundusarst, täitke vorm MedXPress veebipõhine avaldus ning läbima nõutavad nägemis- ja südame-veresoonkonna testid. Enne mis tahes lennukoolituse alustamist on oluline läbida tervisekontroll, mis tagab kõigi ohutusnõuete eduka täitmise.
Õige lennukoolitusprogrammi valimine
Kõik lennukoolitusprogrammid ei ole ühesugused ja targalt valides on mõju koolituse kiirusele, efektiivsusele ja kogukuludele. FAA pakub kahte erinevat koolitusteed: 61. osa ja 141. osa, igaüks neist loodud õpilaste erinevate vajaduste jaoks.
1. 61. osa koolitus: paindlik ja omas tempos
61. osa koolitus võimaldab õpilastel planeerida tunde töö, kooli või isiklike kohustuste järgi, et saavutada maksimaalne ajakava paindlikkus. See iseseisvalt omandatud lähenemine nõuab rohkem lennutunde, näiteks CPL-i saamiseks kokku 250 tundi. See on ideaalne õpilastele, kes vajavad paindlikkust, kuid ei pane pahaks pikemat koolitusaega enne litsentsi saamist.
2. 141. osa koolitus: struktureeritud ja kiirkoolitus
141. osa järgib struktureeritud FAA poolt heakskiidetud õppekava mis nõuab vähem lennutunde, näiteks 190 lennutundi kommertspiloodi litsentsi saamiseks. See programm nõuab rangemat ajakava, kuid võimaldab kiiremat läbimist, muutes selle atraktiivseks üliõpilastele, kes soovivad kiiresti karjäärile asuda. Paljud ülikoolide lennundusprogrammid järgivad 141. osa suuniseid, mis meeldivad lennufirmade värbajatele, kes otsivad distsiplineeritud ja hästi koolitatud kandidaate.
3. Traditsioonilised lennukoolid
Traditsiooniline lennukoolid keskenduda ainult lennukoolitusele ilma kraadiõppeta, vähendades oluliselt kulusid ja aega. Need koolid seavad esikohale õpilaste litsentside kiire ja taskukohase hankimise, mis muudab nad populaarseks karjäärivahetajate ja rahvusvaheliste üliõpilaste seas.
4. Ülikooli lennundusprogrammid
Ülikooliprogrammid ühendavad kolledžikraadi lennukoolitusega, mida mõned suuremad lennufirmad uute pilootikandidaatide palkamisel eelistavad. See tee võtab kauem aega ja on kallim, kuid hõlmab sageli otsest partnerlust lennufirmadega, mis võib karjääri kiirendada.
5. Rahvusvaheliste üliõpilaste kaalutlused
Rahvusvahelised üliõpilased peavad saama M-1 or F-1 viisad ja enne lennutundide alustamist läbige TSA turvakontroll. Mitte kõigil lennukoolidel pole luba koolitada rahvusvahelisi õpilasi, seega on FAA poolt heakskiidetud programmide valimine hädavajalik.
Põhikooli piloodi koolituse nõuded
Enne õhkutõusmist peavad piloodid omandama lendamise ja õhusõidukite käitamise aluseks oleva põhiteooria. Maapealses koolis õpetatakse reegleid, füüsikat ja ohutusprotokolle, mis on vajalikud enne mis tahes õhusõiduki käsitsemist tegelikus lennus.
Põhikool ei seisne ainult läbimises FAA kirjalikud eksamid aga mõistmine, kuidas lennata ohutult igasugustes tingimustes. Piloodid uurivad aerodünaamikat, õhuruumi eeskirjad, ilmastiku tõlgendamine, lennuinstrumendid ja navigatsioon reaalseteks lennusituatsioonideks valmistumiseks.
Põhikooli katted:
• Aerodünaamika ja lennu põhimõtted
• FAA eeskirjad ja õhuruumi klassifikatsioonid
• Ilm, meteoroloogia ja navigatsioonisüsteemid
Põhiained hõlmavad tõstejõu, takistuse, tõukejõu ja õhusõiduki ohutu õhus püsimise mõistmist eri lennufaasides. Õpilased õpivad lugema ilmateateid, tõlgendama lennukaarte, arvutama kütusekoguseid ja planeerima üleriigilisi navigatsioonimarsruute. FAA eeskirjad, hädaolukorra protseduurid ja õhuruumi reeglid moodustavad ohutu otsuste tegemise aluse kokpitis.
Veebipõhine põhikool pakub paindlikkust ja iseseisvat õppimist õpilastele, kes suudavad tänapäeval oma töö või muude kohustustega tõhusalt toime tulla. Õppetöö kohapeal pakub rohkem suhtlust, praktilist juhendamist ja otsest juurdepääsu kogenud lennuinstruktoritele iga päev. Mõlemad formaadid vastavad FAA pilootide koolituse nõuetele, seega sõltub valik täielikult individuaalsest õpistiilist ja ajakavast.
Lennukoolituse nõuded ja miinimumtunnid
Piloodikoolituse nõuete täitmine ei seisne ainult testide sooritamises, vaid piisava lennutundide kogumises pädevuse tagamiseks. FAA kehtestab iga litsentsi jaoks konkreetsed lennutundide miinimumid, tagades, et piloodid saavad kogemusi erinevates lennutingimustes.
Lennutunnid on üles ehitatud nii, et need arendaksid reaalseid lennuoskusi, mitte ainult koguksid aega kokpitis. Iga loa tase nõuab järk-järgult rohkem tunde ning koolitus on loodud enesekindluse, ohutusalase teadlikkuse ja edasijõudnute oskuste suurendamiseks.
1. Erapiloodiloa (PPL) nõuded
PPL-i saamiseks on vaja vähemalt 40 lennutundi, sealhulgas instruktori juhendamisel toimuvat ja registreeritud soololennuaega. Enne FAA sertifitseerimiseksamit sooritavad õpilased põhipädevuse demonstreerimiseks murdmaalennud, õhkutõusmised, maandumised ja põhimanöövrid.
2. Kommertspiloodi litsentsi (CPL) nõuded
CPL nõuab 250 tundi 61. osa koolitust või 190 tundi struktureerituma 141. osa programmi raames. See täiendkoolitus hõlmab keeruliste õhusõidukite käitamist, instrumentaallende ja ärilisi manöövreid, valmistades piloote ette tasustatud lennutöödeks.
3. Lennutranspordi piloodiloa (ATPL) nõuded
ATPL-i saamiseks on Ameerika Ühendriikide kommertslennufirmade kapteni ametikohale kvalifitseerumiseks vaja 1,500 lennutundi. See ulatuslik kogemus tagab, et piloodid saavad suuri õhusõidukeid, reisijaid ja keerulisi lennuoperatsioone ohutult käsitseda vastavalt kõigile regulatiivsetele standarditele.
4. Peamised treeningufaasid
Üksiklennud näidata enesekindlust ja oskusi, murdmaasuusatamise treening õpetab lennujaamade vahelist navigeerimist ja öine lendamine arendab pädevust. Need kriitilised etapid tagavad pilootide mugava tegutsemise erinevates tingimustes, valmistades neid ette edasijõudnutele sertifikaatideks ja reaalseteks karjäärideks.
5. Simulaatorikoolitus vs. päris lennukogemus
Kaasaegsed lennusimulaatorid aitavad õpilastel harjutada hädaolukorra protseduure, instrumentaallennu navigatsiooni ja keerukamaid manöövreid ilma reaalsete lennuriskideta. Tegelik kokpitikogemus on aga asendamatu, mistõttu FAA nõuab sertifikaadi saamiseks minimaalset lennutundide arvu.
Piloodi koolituse nõuded: Eksamid ja sertifitseerimisprotsess
Sertifitseeritud piloodiks saamine ei tähenda ainult lendamist, vaid ka FAA eksamite sooritamist lennundusalaste teadmiste tõendamiseks. Iga piloot peab sooritama kirjalikud, suulised ja praktilised eksamid osana ametlikest pilootide koolitusnõuetest üleriigiliselt.
Need eksamid kontrollivad teoreetilisi teadmisi, reaalse maailma otsuste langetamist ja praktilisi lennuoskusi vastavalt rangetele FAA standarditele. Kõigi kolme komponendi läbimine on kohustuslik enne mis tahes piloodiloa saamist, tagades, et ainult kvalifitseeritud piloodid juhivad õhusõidukeid ohutult.
Nõutavad eksamid:
• FAA kirjalik eksam, mis hindab teoreetilisi teadmisi
• Suuline eksam, mis hindab verbaalset lennundusalast arusaamist
• Praktiline lennukatse (checkride) oskuste demonstreerimiseks
FAA kirjalik eksam hõlmab aerodünaamikat, ilma, navigatsiooni, lennuplaneerimist ja õhuruumi eeskirju valikvastustega küsimuste kaudu veebis. Piloodid peavad enne FAA eksamineerijatega otse suulisele ja praktilisele testile minekut saavutama positiivse tulemuse. See tagab, et enne reaalses maailmas toimuva lennu hindamiseks ja testimiseks kokpitti sisenemist on piloodil kindlad põhiteadmised.
Suuline eksam hõlmab põhjalikke küsimusi lennuplaneerimise, hädaolukorra protseduuride, õhusõiduki lennuomaduste arvutamise ja ilmastiku tõlgendamise kohta. Praktiline kontrollsõit koosneb lennueelsest ülevaatusest, planeerimisest, õhkutõusmistest, maandumistest, hädaolukorra lahendamisest ja navigatsioonioskuste demonstreerimisest. Kontrollsõidu sooritamine annab ametliku piloodiloa, mis annab pilootidele õiguse koheselt oma uute kvalifikatsioonide alusel lennata.
Täiustatud hinnangud ja erisertifikaadid
Piloodikoolituse nõuete täitmine ei lõpe pärast esmaste lennutegevuste jaoks vajaliku baaspiloodiloa saamist. Edasijõudnud pädevused ja erisertifikaadid laiendavad lennuõigusi, parandavad karjäärivõimalusi ja võimaldavad pilootidel lennata spetsialiseeritud õhusõidukeid.
Need lisakvalifikatsioonid võimaldavad pilootidel lennata halva nähtavuse tingimustes, juhtida mitmemootorilisi õhusõidukeid ja spetsialiseeruda. Edasijõudnud sertifikaadid on ärilennunduses töökohtade jaoks hädavajalikud ja suurendavad oluliselt professionaalsete pilootide tööhõivevõimalusi kogu riigis.
1. Ilmalennu instrumentaallennu pädevus (IR)
Instrumentaallennupädevus lubab pilootidel lennata pilvedes, udus ja halva nähtavuse tingimustes, kasutades ainult instrumente. Piloodid peavad läbima vähemalt 40 tundi instrumentaallennukoolitust, marsruutlende IFR-tingimustes ja sooritama eksameid. Enamik kommertslennunduses töökohti nõuab instrumentaallennupädevust, mistõttu on see hädavajalik professionaalsetele pilootidele, kes otsivad ametikohti lennufirmas või ettevõttes.
2. Mitmemootorilise lennuoskuse pädevus (ME) edasijõudnutele õhusõidukitele
Mitme mootoriga õhusõidukeid opereerivatele lennufirmade ja ettevõtete pilootidele on kohustuslik mitme mootoriga õhusõidukeid opereerivatele ettevõtetele. See pädevus hõlmab asümmeetrilist tõukejõu juhtimist mootori rikke ajal, hädaolukorra protseduure ning ühe- ja mitme mootoriga õhusõidukite jõudluse erinevusi. Mitme mootoriga õhusõidukid pakuvad paremat jõudlust, kiirust ja töökindlust, suurendades oluliselt kvalifitseeritud äripilootide kandidaatide töövõimalusi.
3. Vesilennuki kvalifikatsioon
Amfiib- ja ujuvvarustusega õhusõidukite ohutuks lendamiseks vees ja maal on vaja vesilennuki kvalifikatsiooni. See spetsialiseeritud sertifikaat avab uksed maastikulennundusele, maalilistele reisidele ja kaugete piirkondade transporditöödele rannikualadel.
4. Sabaratta kinnitus
Sabarattakinnitus on kohustuslik sabarattaga õhusõidukite opereerimiseks, mida tavaliselt kasutatakse akrobaatikalennul ja maastikulennul. See sertifikaat õpetab pilootidele ainulaadseid maapealse käitlemise oskusi, mida on vaja tavapäraste telikuga õhusõidukite juhtimiseks, mida kolmerattalistel ei leidu.
5. Akrobaatikakoolitus
Akrobaatikakoolitus valmistab piloote ette täppismanöövrite ja trikilendamise omandamiseks lennundusnäitustel ja edasijõudnutele mõeldud lennuinstruktsioonis. Need oskused vastavad spetsialiseeritud lennundussektorites, näiteks lennudemonstratsioonimeeskondades, töötavatele pilootidele esitatavatele spetsiifilistele pilootkoolituse nõuetele.
Piloodi koolituse nõuded: rahaline ja ajaline kohustus
Piloodiks saamine ei seisne ainult piloodikoolituse nõuete täitmises, vaid nõuab ka hoolikat finantsplaneerimist. Lennukoolituse kulud varieeruvad sõltuvalt loa tüübist, asukohast ja õpilaste valitud koolitusmeetodist. Nende kulude mõistmine on enne teekonna alustamist ülioluline, et tagada realistlik eelarvestamine ja vältida rahalisi tagasilööke.
Erapiloodi litsentsi lennukoolitus maksab 10 000–18 000 dollarit, samas kui äripiloodi litsentsi koolitus on oluliselt kõrgem. Ärikoolitus maksab tavaliselt 35 000–80 000 dollarit, olenevalt valitud 61. osa ja 141. osa programmistruktuurist. Lisakulude hulka kuuluvad FAA arstitõendi tasud, maapealse kooli õppemaks, simulaatoriseansid, koolitusmaterjalid ja eksamikulud.
Pürgivad piloodid saavad kulusid vähendada FAA ja lennundusorganisatsioonide stipendiumide abil, mida pakuvad AOPA, EAA ja Women in Aviation. Lennukoolide rahastamisprogrammid, makseplaanid ja ülikoolide lennundusprogrammide õppelaenud aitavad koolituskulusid hallata. Paljud tudengid ühendavad stipendiume, osalise tööajaga tööd ja rahastamisvõimalusi, et piloodikoolituse nõudeid soodsamalt täita.
Täiskoormusega lennuüliõpilased saavad erapiloodi loa (PPL) 3–6 kuuga ja ametipiloodi loa (CPL) 1–2 aastaga. Osalise koormusega üliõpilastel võib see võtta kauem aega, olenevalt lennusagedusest, ajakava paindlikkusest ja koolituse eelarvepiirangutest. Lennukipiloodiks soovijatel kulub 1,500-tunnise ATPL-loa nõude täitmiseks tavaliselt 2–5 aastat.
Karjääriteed pärast piloodikoolituse nõuete täitmist
Kui olete täitnud kõik piloodikoolituse nõuded, on järgmine samm õige karjäärivaliku tegemine. Pilootidel on mitu võimalust alates eralennust kuni töötamiseni lennufirmades, tšarterfirmades või kaubavedudel üle riigi.
Karjäärisuund sõltub kvalifikatsioonist, kogunenud lennutundidest, pikaajalistest eesmärkidest ja isiklikest eelistustest lennutüübi osas. Saadaval olevate valikute mõistmine aitab pilootidel teha teadlikke otsuseid eduka lennunduskarjääri loomise kohta pärast nõutavate koolitussertifikaatide omandamist.
1. Erapiloodi ja kommertspiloodi võimalused
Erapiloodiluba lubab pilootidel lennata isiklikel või vaba aja veetmise eesmärkidel, kuid keelab raha teenimise. Kommertspiloodiluba on nõutav kõigi tasustatud lennutööde jaoks, sealhulgas lennuõpetaja, tšarterlennundus ja muu. CPL-i omanikud saavad töötada lennuõppe, tšarterlennunduse, aerofotograafia, geodeesia ja plakatipukseerimise alal.
2. Regionaalsed lennufirmad
Regionaalsed lennufirmad pakuvad suurepäraseid esimesi töökohti pilootidele, kes püüavad saavutada ATP-programmis minimaalselt 1,500 lennutundi. Need lennufirmad opereerivad lühematel marsruutidel väiksemaid õhusõidukeid, pakkudes väärtuslikku turbiinikogemust ja struktureeritud koolitust edasijõudmiseks. Regionaalsete lennufirmade kogemus valmistab piloote ette üleminekuks suurematesse lennufirmadesse, kui minimaalsed lennutundide nõuded on edukalt täidetud.
3. Tšarter- ja ärilennundus
Tšarter- ja ärilennunduse piloodid lendavad ärijuhte või erakliente luksusreaktiiv- ja turbopropellerlennukitega. Need ametikohad pakuvad sageli paremat ajakava, kõrgemat palka ja paindlikumat elustiili võrreldes lennufirmade lennukarjääridega. Äripiloodid vajavad selles sektoris edu saavutamiseks tavaliselt tugevaid klienditeeninduse oskusi koos suurepäraste lennuoskustega.
4. Kaubaveooperatsioonid
Kaubapiloodid veavad kaupu sellistele ettevõtetele nagu FedEx, UPS või DHL, lennates sageli öiseid marsruute suurte lennukitega. Need töökohad pakuvad suurepäraseid lennutundide kogumise võimalusi ja konkurentsivõimelist palka pilootidele, kes otsivad alternatiive reisijateveo lennufirmadele. Kaubalendamine nõuab tugevaid instrumentaallennuoskusi ja võimet iseseisvalt öisel ajal üle kogu riigi tegutseda.
5. Lennutranspordi piloodiks (ATP) saamise sammud
ATP-sertifikaadi saamiseks peavad piloodid koguma 1,500 lennutundi õppe-, tšarterlendude või regionaalsete lennufirmade töökohtade kaudu. Nad peavad sooritama FAA ATP kirjalikud ja praktilised eksamid ning omandama tüübipädevused suurtele kommertslennukite mudelitele. Suurtesse lennufirmadesse kandideerimine on võimalik pärast kõigi kogemuste ja sertifikaatide omandamist, mis viib kõrgelt tasustatud karjäärini.
Järeldus
Piloodikoolituse nõuete täitmine on tänapäeva lennundustööstuses eduka ja rahuldust pakkuva karjääri alus. Alates erapiloodi litsentsi saamisest kuni kommertspiloodi litsentsi ja lennutranspordi piloodi litsentsini on iga samm oluline. Iga sertifikaat tagab pilootidele ohutuks professionaalseks lennutegevuseks vajalike oluliste oskuste, kogemuste ja ametlike sertifikaatide omandamise.
Struktureeritud koolitus, pidev õppimine ja strateegiline karjääriplaneerimine on konkurentsitihedal turul professionaalseks piloodiks saamise võtmeks. Õige lennukooli valimine, rahastamisvõimaluste uurimine ja sobivate koolitusprogrammide valimine muudavad teekonna üldiselt sujuvamaks. Kulude, ajakulu ja karjäärivõimaluste mõistmine aitab pürgivatel pilootidel seada realistlikke eesmärke ja vältida tarbetuid tagasilööke koolitusel.
Nõudlus pilootide järele kasvab kiiresti ja need, kes on pühendunud kõigi piloodikoolituse nõuete täitmisele, leiavad võimalusi. Kui sa tõsiselt mõtled piloodiks saamisele, vali... mainekas lennukool, alusta koolitust ja tööta järjepidevalt. Sinu lennunduskarjäär algab esimese sammuga FAA pilootide koolitusnõuete täitmise ja lennutundide kogumise suunas.
Korduma kippuvad küsimused pilootide koolitusnõuete kohta
Millised on piloodiks saamise põhinõuded?
Piloodiks saamiseks peate olema vähemalt 16-aastane üksi lendamiseks ja 17-aastane erapiloodi litsentsi saamiseks. Teil on vaja keskkooli lõputunnistust või GED-i, sooritada FAA terviseeksam, näidata inglise keele oskust, lõpetada põhikool, koguda minimaalselt lennutunde (40 PPL-i puhul) ning sooritada kirjalikud, suulised ja praktilised eksamid.
Kui palju pilootide koolitus maksab?
Piloodikoolituse kulud varieeruvad litsentsi tüübiti. Erapiloodi litsents maksab 10 000–18 000 dollarit, äripiloodi litsents 35 000–80 000 dollarit ja lennutranspordi piloodi litsentsi omandamiseks kulub 1,500 lennutundi, mis ületab 100 000 dollarit. Paljud tudengid kasutavad kulude haldamiseks stipendiume, rahastamist ja makseplaane.
Kui kaua võtab piloodiks saamine aega?
Täiskoormusega õppivad üliõpilased saavad erapiloodi litsentsi 3–6 kuuga ja kommertspiloodi litsentsi 1–2 aastaga. Lennutranspordi piloodi litsentsi saamiseks vajalike 1,500 lennutunni saavutamine võtab tavaliselt 2–5 aastat lennuinstruktori, tšarterlendude või regionaalsete lennufirmade töökohtade kaudu.
Kas piloodiks saamiseks on vaja kõrgharidust?
Ei, FAA pilootide koolitusnõuete täitmiseks on vaja ainult keskkooli lõputunnistust või GED-i. Mõned suuremad lennufirmad eelistavad aga bakalaureusekraadiga kandidaate ning ülikooli lennundusprogrammid võivad parandada töövõimalusi konkurentsivõimelistes lennufirmades.
Milliseid meditsiinilisi nõudeid piloodid peavad täitma?
Piloodid peavad läbima FAA tervisekontrolli, mis hindab nägemist, kuulmist, südame-veresoonkonna tervist ja neuroloogilist funktsiooni. Erapiloodid vajavad kolmanda klassi tervisetõendit, kommertspiloodid teise klassi ja lennufirmade piloodid esimese klassi sertifikaate. Mõnede haigusseisundite korral võib olla vajalik eriväljaandest loobumine.
Võtke ühendust Florida Flyersi lennuakadeemia meeskonnaga juba täna kell (904) 209-3510 et saada lisateavet välispiloodi loa teisendamise kohta neljas etapis.
